QC成果提高CRTSⅡ型軌道板合格品率

提高CRTSⅡⅡ型軌道板合合格品率中鐵一局集集團物資工工貿(mào)有限公公司1齊河第二軌軌道板場QC小組發(fā)表人人：劉劉昭一、工程程概況

齊河第二軌道板場位于京滬高速鐵路DK378+000處，本軌道板場和預(yù)制梁場結(jié)合建設(shè)，承擔(dān)著京滬高速鐵路DK326+193～DK384+850（58.7公里）里程內(nèi)約18050塊Ⅱ型軌道板的生產(chǎn)任務(wù)。軌道板場內(nèi)設(shè)置2條長線生產(chǎn)臺座，每條生產(chǎn)線配備28套軌道板生產(chǎn)模具，共計56套。設(shè)計生產(chǎn)能力為1400塊/月。CRTSⅡ型軌道板以其高精度的要求著稱。它長6450mm,寬2550mm，高200mm的預(yù)制板式結(jié)構(gòu)，軌道板采用倒置、整體張拉、連續(xù)灌注、集中養(yǎng)護，生產(chǎn)后存放28天經(jīng)數(shù)控打磨機打磨后得到高精度的軌道幾何，控制板的裂紋以及缺棱掉角問題是軌道板生產(chǎn)的關(guān)鍵工藝。生產(chǎn)工藝流流程圖二、小組組概況況制表人：劉劉昭時時間間：2009年7月8日小組名稱中鐵一局集團物資工貿(mào)有限公司齊河第二軌道板場QC小組課題名稱提高CRTSⅡ型軌道板合格品率課題類型現(xiàn)場型注冊日期2009年6月20日小組成立時間2009年6月20日注冊編號ZTYJ-WM-2009-3活動時間2009年07月至2010年1月活動頻次8-10次/月，出勤率100%序號姓名性別年齡文化程度組內(nèi)職務(wù)項目職務(wù)QC小組分工受TQC教育時間1高新茂男46本科組長總工活動策劃48小時2公躍剛男28本科組員工程部長活動組織48小時3郭茂隆男25大專組員安質(zhì)部長方案實施48小時4張衛(wèi)男25本科組員質(zhì)檢員方案實施48小時5呂現(xiàn)慶男23大專組員生產(chǎn)工班長方案實施24小時6王盼杰男22大專組員操作員方案實施24小時7劉昭男24本科組員技術(shù)員方案實施48小時三、選題理理由存在問題選擇課題截止09年7月20日，總計生生產(chǎn)CRTSⅡⅡ型軌道板2660塊，廢品73塊，合格率率97%.按照這樣的的合格品率率推算，全全部生產(chǎn)完完18050塊CRTSⅡⅡ型軌道板，，將產(chǎn)生廢廢品541塊，如果按按10000元/塊計算，工工程結(jié)束損損失將達到到541××10000=541萬元，這樣樣的損失是是無法接受受的，并且且生產(chǎn)工期期加長將影影響整個軌軌道板鋪設(shè)設(shè)計劃的完完成。提高高CRTSⅡⅡ型軌軌道道板板合合格格品品率率編制制人人:劉昭昭2009年7月20日公司司要要求求由于于CRTSⅡⅡ型軌軌道道板板在在我我公公司司首首次次生生產(chǎn)產(chǎn)，，無無歷歷史史施施工工經(jīng)經(jīng)驗驗借借鑒鑒，，經(jīng)經(jīng)驗驗不不足足，，因因此此公公司司要要求求必必須須嚴嚴格格控控制制不不合合格格品品率率，，提提高高軌軌道道板板的的施施工工質(zhì)質(zhì)量量。。1、掌掌握握現(xiàn)現(xiàn)狀狀：：7月20日，，QC小組組成成員員抽抽查查了了2660塊前前期期生生產(chǎn)產(chǎn)的的軌軌道道板板，，并并對對其其中中73塊不不合合格格品品進進行行原因因分析析。。四、、現(xiàn)現(xiàn)狀狀調(diào)調(diào)查查CRTSⅡⅡ型軌軌道道板板合格格率率統(tǒng)統(tǒng)計計表表制表表人人：：劉劉昭昭制表表日日期期：：2009.7.20生產(chǎn)日期生產(chǎn)數(shù)量不合格數(shù)量合格率09.06.01-09.06.115041896.43%09.06.11-09.06.20532898.5%09.06.21-09.06.305321597.18%09.07.01-09.07.105601796.96%09.07.11-09.07.205321597.18%累計數(shù)量26607397%CRTSⅡⅡ型軌軌道道板板不合合格格因因素素調(diào)調(diào)查查表表制表表人人：：劉劉昭昭制表表日日期期：：2009.7.20質(zhì)量問題出現(xiàn)頻數(shù)累計頻數(shù)出現(xiàn)頻率累計頻率預(yù)裂縫處裂紋353547.95%47.95%缺棱掉角245932.88%80.83%整體變形過大7669.59%90.42%套管位置偏差超標(biāo)4705.48%95.9%其他3734.11%100.00%根據(jù)據(jù)不不合合格格因因素素調(diào)調(diào)查查表表，，制制作作排排列列圖圖進進行行分分析析：：60結(jié)論：由圖可以看出導(dǎo)致產(chǎn)品合格品率低的關(guān)鍵因素是預(yù)裂縫裂紋和缺棱掉角。制圖圖人人：：張張衛(wèi)衛(wèi)2009年7月20日0204080100累計計頻頻率率(%)頻數(shù)數(shù)（（次次））015304560732474347.9580.8390.4295.9套管管位位置置偏偏差差超超標(biāo)標(biāo)軌道道板板缺缺棱棱掉掉角角其他他預(yù)裂裂縫縫處處裂裂紋紋整體體變變形形過過大大35N=73五、、設(shè)設(shè)定定目目標(biāo)標(biāo)目標(biāo)標(biāo)制制定定依依據(jù)據(jù)：：1.從現(xiàn)現(xiàn)狀狀調(diào)調(diào)查查，，我我們們發(fā)發(fā)現(xiàn)現(xiàn)造造成成合合格格品品率率偏偏低低的的關(guān)關(guān)鍵鍵因因素素是是軌軌道道板板預(yù)預(yù)裂裂縫縫處處裂裂紋紋以以及及缺缺棱棱掉掉角角，，如如果果把把這這兩兩個個問問題題解解決決了了，，那那么么我我們們生生產(chǎn)產(chǎn)的的軌軌道道板板的的合合格格率率將將提提高高為為：：3.1％×80.83％+97％＝＝99.5％，，即即使使只只解解決決其其中中的的90％，，也也可可以以達達到到99.25%。2.09.06.11-09.06.20我們們的的合合格格品品率率也也達達到到了了98.5%，接接近近于于目目標(biāo)標(biāo)值值，，因因此此經(jīng)經(jīng)過過努努力力目目標(biāo)標(biāo)一一定定能能夠夠達達到到。。繪圖圖：：劉劉昭昭09.7.21目標(biāo)標(biāo)設(shè)設(shè)定定為為：：產(chǎn)品品合合格格品品率率由由原原來來的的97%提高高到到99%。產(chǎn)品品合合格格品品率率97％99％軌道道板板預(yù)預(yù)裂裂縫縫處處裂裂紋紋六、、原原因因分分析析制圖圖：：劉劉昭昭日日期期：：2009.8.2P關(guān)聯(lián)聯(lián)圖圖：：真空空吊吊操操作作不不當(dāng)當(dāng)混凝凝土土強強度度未未達達到放放張張要要求求作業(yè)業(yè)指指導(dǎo)導(dǎo)書書未未下下發(fā)到到作作業(yè)業(yè)層層拆除除過過程程不不穩(wěn)穩(wěn)定定拆端端封封工工具具落落后后培訓(xùn)訓(xùn)不不到到位位車間間環(huán)環(huán)境境和和板板體體之間間溫溫差差大大操作作程程序序不不規(guī)規(guī)范范無操操作作程程序序依依據(jù)據(jù)軌道道板板產(chǎn)產(chǎn)生生內(nèi)內(nèi)外應(yīng)應(yīng)力力真空空吊吊定定位位不不準(zhǔn)準(zhǔn)操作作不不熟熟練練工人人缺缺乏乏經(jīng)經(jīng)驗驗軌道道板板缺缺棱棱掉掉角角七、、要要因因確確認認制表表人人：：劉劉昭昭是是序號末端因素確認內(nèi)容確認方法標(biāo)準(zhǔn)負責(zé)人確認完成時間1培訓(xùn)不到位對員工進行考核現(xiàn)場調(diào)查理論和實測考試每人均達到85分以上高新茂09年9月5日2混凝土強度未達到放張要求對混凝土強度進行分析現(xiàn)場驗證16小時是否達到48MPa公躍剛09年9月6日3真空吊操作不當(dāng)實際現(xiàn)場操作驗證現(xiàn)場驗證位置定位準(zhǔn)確、軌道板不受沖擊劉昭09年9月11日4拆端封工具落后檢查、統(tǒng)計現(xiàn)使用的工裝工藝拆除的軌道板現(xiàn)場測量

缺棱掉角深度≤5mm，面積≤50cm2呂現(xiàn)慶09年9月6日5作業(yè)指導(dǎo)書未下發(fā)到作業(yè)層調(diào)取下發(fā)作業(yè)指導(dǎo)書交底現(xiàn)場調(diào)查作業(yè)層簽字確認王盼杰09年9月6日6車間環(huán)境和板體之間溫差大檢查并對板體與車間環(huán)境的溫差進行統(tǒng)計現(xiàn)場驗證起板時軌道板表面溫度與車間環(huán)境溫度≤20℃張衛(wèi)09年9月13日要因因確確認認計計劃劃表表日期期：：2009年9月2日確認認一一：：培訓(xùn)訓(xùn)不不到到位位09年9月5日由由工工程程部部負負責(zé)責(zé)對對施施工工的的相相關(guān)關(guān)人人進進行行考考試試，，分分理理論論考考試試和和實實操操考考試試，，考考試試成成績績見見下下表表：：序號姓名理論考試成績實操考試成績1張宇春88912姜雙慶87923田春杰88914張金斌91885王世昌89916張思芳88897張燦85908張凱95869董曉斌928810曹貴929311付倫旭9795結(jié)論論：：通過過考考試試發(fā)發(fā)現(xiàn)現(xiàn)，，成成績績均均超超過過85分，，培培訓(xùn)訓(xùn)不不到到位位不不是是主主要要原原因因。。確認認二二：：混凝凝土土強強度度未未達達到到放放張張要要求求結(jié)論論：：混凝凝土土均均能能在在16小時時達達到到48MPa,混凝凝土土強強度度未未達達到到放放張張要要求求不不是是主主要要原原因因。。09年9月6日，，實實驗驗室室田田濤濤現(xiàn)現(xiàn)場場對對齊齊河河第第二二軌軌道道板板生生產(chǎn)產(chǎn)的的第第88槽、、90槽、、91槽軌軌道道板板養(yǎng)養(yǎng)護護16小時時后后強強度度進進行行觀觀察察,見下下表表：：生產(chǎn)編號S-88S-90Z-9116小時強度（Mpa)48.848.648.72009年9月5-9號對對操操作作的的5名工工人人均均進進行行兩兩小小時時的的觀觀察察，，發(fā)發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有有3名人人員員未未嚴嚴格格進進行行規(guī)規(guī)范范操操作作，，小小組組成成員員張張衛(wèi)衛(wèi)并并對對起起完完板板后后的的板板體體裂裂紋紋進進行行觀觀測測統(tǒng)統(tǒng)計計，，9月10日、、11日兩兩天天時時間間，，由由技技術(shù)術(shù)員員劉劉昭昭負負責(zé)責(zé)對對真真空空吊吊司司機機進進行行指指導(dǎo)導(dǎo)，，對對二二號號線線生生產(chǎn)產(chǎn)的的軌軌道道板板裂裂紋紋進進行行觀觀測測，，結(jié)結(jié)果果統(tǒng)統(tǒng)計計如如下下：：確認認三三：：真真空空吊吊操操作作不不當(dāng)當(dāng)結(jié)論論：：以上上分分析析統(tǒng)統(tǒng)計計結(jié)結(jié)果果發(fā)發(fā)現(xiàn)現(xiàn)，，紅紅色色誤誤差差值值均均為為比比較較嚴嚴重重，，超超出出了了標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)要要求求，，5-9號裂裂紋紋較較多多，，11、12號經(jīng)經(jīng)技技術(shù)術(shù)員員指指導(dǎo)導(dǎo)監(jiān)監(jiān)控控后后有有所所改改觀觀，，但但結(jié)結(jié)果果還還不不理理想想。。故故真真空空吊吊具具操操作作不不當(dāng)當(dāng)是主要要原原因因。。29303132333435363738394041422009.9.502533184048472003003535302009.9.640035100151035401045050102009.9.730030103515504001040035102009.9.82510303530030101501505002009.9.9102535400003503550150502009.9.100105015035520030020352009.9.110504710355101503025150觀測測日日期期注：：超超過過30mm均為為裂裂紋紋比比較較嚴嚴重重，，顯顯紅紅色色。。裂紋紋長長度度單位位（（mm）對應(yīng)應(yīng)的的模模型型編號號確認認方方法法：：2009年9月2-6日五五天天時時間間，，由由劉劉昭昭負負責(zé)責(zé)對對一一號號生生產(chǎn)產(chǎn)線線拆拆除除端端封封后后，，板板端端缺缺棱棱掉掉角角進進行行觀觀測測，，結(jié)結(jié)果果統(tǒng)統(tǒng)計計如如下下：：確認認四四：：拆拆端端封封工工具具落落后后結(jié)論論：：以上上分分析析統(tǒng)統(tǒng)計計結(jié)結(jié)果果發(fā)發(fā)現(xiàn)現(xiàn)，，紅紅色色誤誤差差值值均均為為不不符符合合標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)要要求求，，故故拆拆端端封封工工裝裝落落后后是主要要原原因因。。

123456789101112132009.9.2

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2009.9.6

生產(chǎn)產(chǎn)日日期期模型型編編號號缺棱棱掉掉角角注：：缺缺棱棱掉掉角角深深度度大大于于5mm,面積積大大于于50cm2為不不符符合合要要求求，，顯顯紅紅色色原工工藝藝拆拆除除確認認五五：：作業(yè)業(yè)指指導(dǎo)導(dǎo)書書未未下下發(fā)發(fā)到到作作業(yè)業(yè)層層確認方法：09年9月6日，由王盼杰杰調(diào)取下發(fā)的的作業(yè)指導(dǎo)書書技術(shù)交底，，作業(yè)層簽字字確認齊全，，通過現(xiàn)場調(diào)調(diào)查，操作人人員對其內(nèi)容容清楚。作業(yè)指導(dǎo)書未未下發(fā)到作業(yè)業(yè)層，不是主要原因。結(jié)論：確認六：車間環(huán)境和板板體之間溫差差大確認方法：09年9月11-15日上午9：00—9：30起板時對板場車間內(nèi)的的板體溫度和和車間環(huán)境溫溫度進行觀測測統(tǒng)計：經(jīng)觀測發(fā)現(xiàn)，，車間環(huán)境和和板體之間溫溫差均大于20℃，溫差過大導(dǎo)導(dǎo)致一定程度度出現(xiàn)裂紋，，是主要原因。結(jié)論：

2009.9.112009.9.122009.9.132009.9.142009.9.15車間環(huán)境溫度（℃）2730293130板體溫度（℃）5758585956溫差（℃）3028292826時間溫度通過以上逐條條確認，影響響“CRTSⅡ型軌道板合格格品率”的主要原因因是：1、拆端封工具落落后2、真空吊操作不不當(dāng)3、車間環(huán)境境和板體之間間溫差大八、制定對策策1、制定對策評評價選擇表：：圖例：5分3分1分選選定方案◎▲●★制表：劉昭09.9.13序號要因?qū)Σ咴u價綜合得分選定方案有效性可實施性經(jīng)濟性可靠性1拆端封工具落后1.對橡膠端封進行改進●◎●▲122.改進拆除工具◎●●◎16★2真空吊操作不當(dāng)●●▲▲8◎●●●14★2.對真空吸盤位位置進行了調(diào)調(diào)整1.在真空吊中間間增加兩個吸吸盤09.9.13我們的小組成成員對拆端封封工具落后、、真空吊操作作不當(dāng)進行了了認真的討論評價，，綜合打分，，最終從幾種種方案評選了了以下幾種方方案，見下表表：對策策表表序號要因?qū)Σ吣繕?biāo)措施地點完成時間負責(zé)人1拆端封工具落后改進拆除工具缺棱掉角深度≤5mm面積≤50cm2設(shè)計新的拆端封工裝1、制作新拆除工具2、橡膠端封拆除工具使用方法車間廠房2009年9月12日呂現(xiàn)慶2真空吊操作不當(dāng)加強起吊操作、調(diào)整吸盤位置板體起板不受沖擊，裂紋出現(xiàn)為零1、加強真空吊起吊操作.2、真空吸盤位置向中間調(diào)整車間廠房2009年9月12日劉昭3車間環(huán)境和板體之間溫差大降低板體溫度板體溫度和車間環(huán)境溫度不大于20℃1、車間加裝了14臺5KW吹風(fēng)機2、放張前4小時進行灑水降溫車間廠房2009年9月12日張衛(wèi)制表人人：劉劉昭2、制定定對策策表：：09.9.131.橡膠端端封拆拆除工工具采采用Ф20mm圓鋼，，Ф25mm鋼管，，Ф20mm螺栓，，Ф30mm內(nèi)絲套套筒，，10mm鋼板焊焊接而而成，，焊接接要使使用雙雙面焊焊如右右圖所所示。。2.橡膠端端封拆拆除工工具使使用方方法：：使用用時先先將彎彎起的的鋼筋筋插入入橡膠膠端封封下部部的固固定孔孔內(nèi)，，在將將突出出的螺螺栓對對準(zhǔn)精精軋螺螺紋鋼鋼外露露部分分。在在上述述工作作完成成后旋旋轉(zhuǎn)把把手擰擰緊螺螺絲，，通過過反力力作用用使橡橡膠端端封退退出，，使用用過程程要輕輕拿輕輕放。。對策實實施一一設(shè)設(shè)計新新的拆拆端封封工具具九、對對策實實施第一次次使用用后效效果采用新新工具具后減減小了了板端端缺棱棱掉角角的深深度和和面積積采用新新制作作的橡橡膠端端封拆拆除工工具后后，克克服了了板端缺缺棱掉掉角的的問題，，減小了了板端端缺棱棱掉角角的深深度和和面積積，達到到了設(shè)設(shè)定目目標(biāo)要要求。。但在在拆除除過程程中橡橡膠端端封兩兩端受受力不不均，，產(chǎn)生生變形形問題題，為為提高高橡膠膠端封封的使使用壽壽命和和軌道道板外外觀質(zhì)質(zhì)量需需對工工具進進行改改進。。第一次使用用后小結(jié)效果有待繼繼續(xù)提高二次改改進二次改革后后的橡膠端端封拆除工工具是將兩兩個獨立的的連接在在一起，增增加了整體體性和同步步性，在拆拆除橡膠端端封過程中中兩端受力力均衡。二次改進效效果無破損、表表面光潔對策一實施施后效果檢檢查軌道板生產(chǎn)抽檢編號生產(chǎn)日期缺棱掉角深度（mm）缺棱掉角面積（cm2）Z-1172009.9.7310S-1182009.9.838Z-1192009.9.9220S-1212009.9.10115Z-1232009.9.11020S-1242009.9.1205Z-1272009.9.1315S-1282009.9.1402Z-1292009.9.1520S-1302009.9.1600平均值1.28.5制表：王盼盼杰注：缺棱掉掉角深度≤≤5mm，面積≤50cm2為破損效果顯著，，達到預(yù)期期目標(biāo)1、加強真空空吊起吊操操作脫模時，真真空吊操作作司機要緩緩慢操作，，要保證模模型四角支支撐穩(wěn)定，，在出板時時要求模型型穩(wěn)定，油油缸升降同同步，要求求首先點動動使模型與與混凝土分分離，然后后再勻速出出模。對策實施二二2、真空吸盤盤位置向中中間調(diào)整我板廠將原原真空吊吸吸盤位置左左右均先后后向中間移移動了15cm、20cm、25cm,最終檢查效效果發(fā)現(xiàn)移動20cm時效果最佳佳，統(tǒng)計見見下表：于是兩真空空吸盤之間間的距離由由原來的3.6m改為3.2m,新改動后的的真空吊具具吸板時，，在中間預(yù)預(yù)裂縫產(chǎn)生生的彎矩明明顯減少，，大大降低低了在中部部預(yù)裂縫處處裂紋的產(chǎn)產(chǎn)生。原真空吊吸吸盤中心調(diào)整后真空空吸盤中心心2009年9月2、3、4號，由我們們的現(xiàn)場維維修工班對對真空吊吸吸盤位置分分別進行了了調(diào)整15cm\20cm\25cm,質(zhì)檢員張衛(wèi)衛(wèi)對調(diào)整后后的Z-178、Z-180、Z-182槽板進行裂裂紋觀測，，裂紋統(tǒng)計計如下：29303132333435363738394041422009.9.2（調(diào)整15cm)100100010000102009.9.3（調(diào)整20cm)000000000000002009.9.4（調(diào)整25cm)01010100010000生產(chǎn)日期裂紋統(tǒng)計模型編號從以上表格格可以看出出2009.9.3調(diào)整20cm后未出現(xiàn)裂裂紋，因此此小組最終終確定調(diào)整整20cm.調(diào)整后的真真空吊具實實施后，2009年9月5、6、7號，質(zhì)檢員員張衛(wèi)抽檢檢二號線Z-185、Z-187、Z-189槽板進行裂裂紋觀測，，裂紋統(tǒng)計計如下：對策二實施施后檢查效效果29303132333435363738394041422009.9.5000000000000002009.9.6000000000000002009.9.700000000000000生產(chǎn)日期裂紋統(tǒng)計模型編號從以上表表格可以以看出未未出現(xiàn)裂裂紋，分目標(biāo)實實現(xiàn)調(diào)整后效效果調(diào)整后大大大降低低了在中中部預(yù)裂裂縫處裂裂紋的產(chǎn)產(chǎn)生。存存放后也也不易產(chǎn)產(chǎn)生裂紋紋，效果果明顯。。調(diào)整后效效果明顯顯原真空吊吊吸盤中中心調(diào)整前預(yù)預(yù)裂縫處處裂紋1、由于我我板場采采用暖氣氣養(yǎng)護的的方式進進行，每每個模型型下面都都有暖氣氣管道，，再加上上我板場場車間采采用鋼屋屋架廠房房，夏季季廠房內(nèi)內(nèi)氣溫相相對外面面更高，，因此09年9月28日，經(jīng)小小組成員員討論計計算確定定在車間間內(nèi)加裝裝了6臺5kw吹風(fēng)機以以降低廠廠房溫度度。2、板體在在放張前前4小時掀開開養(yǎng)護時時覆蓋的的棉篷布布，放張張前3小時開始始進行灑灑水降溫溫，經(jīng)小小組成員員討論計計算確定定在模型型底座下下安裝8臺5kw吹風(fēng)機以以降低溫溫度。對策實施施三增加大功功率吹風(fēng)風(fēng)機、放放張前進進行灑水水降溫增加的5kw吹風(fēng)機對策三實實施后效效果檢查查

2009.10.12009.10.22009.10.32009.10.42009.10.5環(huán)境溫度（℃）1817181716板體溫度（℃）3634333435溫差（℃）1817151719由以上表表格可以以看出：：溫差在在20℃℃以內(nèi)，分分目標(biāo)實實現(xiàn)。2009年10月1-5號質(zhì)檢員員張衛(wèi)對對二號線線軌道板板9:00—9:30起板時，，廠房溫溫度和板板體溫度度進行觀觀測，數(shù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計計如下：：時間溫度制表人：：劉昭2009.10.609.10.13—2009.12.13小組成員員對新方方案實施施后生產(chǎn)產(chǎn)的3136塊軌道板板質(zhì)量情情況進行行了跟跟蹤統(tǒng)計計見下表表：十、效果果檢查生產(chǎn)日期生產(chǎn)數(shù)量不合格數(shù)量合格率09.10.13-09.10.22504399.40%09.10.23-09.11.02504299.60%09.11.3-09.11.12504399.40%09.11.13-09.11.22532299.62%09.11.23-09.12.02532299.62%09.12.03-09.12.13560399.46%累計數(shù)量31361599.52%CRTSⅡ型軌道板板合格率率統(tǒng)計表表1.質(zhì)量方面面制表人：：劉昭2009.12.14質(zhì)量問題出現(xiàn)頻數(shù)累計頻數(shù)出現(xiàn)頻率累計頻率預(yù)裂縫處裂紋116.6%6.6%軌道板缺棱掉角126.6%13.2%整體變形過大4626.6%39.8%套管位置偏差超標(biāo)41026.6%66.4%其他51533.3%100.00%從上表可可以看出出，經(jīng)過過對策的的實施，，軌道板板預(yù)裂縫縫處裂紋紋和缺棱棱掉角得得到有效效控制，，同時軌軌道板變變形過大大問題也也得到了了改善。。CRTSⅡ型軌道板板的一次次驗收合合格率為為：（3136-15）/3136=99.52%，達到了了預(yù)期目目標(biāo)。CRTSⅡ型軌道板板不合格格因素統(tǒng)統(tǒng)計表制表人：：劉昭2009.12.14小組成員員進一步步對其中中15塊不合格格軌道板板進行分分析，列列表如下下：根據(jù)調(diào)查查表，制制作排列列圖如下下：60結(jié)論：由圖可以看出經(jīng)過對策的實施，軌道板預(yù)裂縫處裂紋和缺棱掉角得到有效控制效果明顯。制圖人：：張衛(wèi)2009年12月14日0204080100累計頻率率(%)頻數(shù)（次次）0369121514456.613。339.866.4套管位置置偏差超超標(biāo)軌道板缺缺棱掉角角其他預(yù)裂縫處處裂紋整體變形形過大1N=1597%99%99.5%CRTSⅡ型軌道板板合格率目目標(biāo)實現(xiàn)情情況對比圖圖目標(biāo)實現(xiàn)現(xiàn)?。RTSⅡ型軌道板板一次驗驗收合格格率的提提高，可可以減少少工程損損失：(3136+2520)*（99.5%-97%）*10000-1200*14=150.68萬元。（（其中投投入14臺吹風(fēng)機機共計16800元）CRTSⅡ型軌道板板合格率率的提高高，為我我公司在在京滬公公司及中中咨監(jiān)理理公司方方面贏得得了好評評和較高高的信譽譽度。2.經(jīng)濟效益益3.社會效益益十一、鞏鞏固措施施為了持續(xù)續(xù)有效控控制裂紋紋的出現(xiàn)現(xiàn)以及板板端缺