中級(jí)汽車(chē)維修工技能考試模擬試題及其參考答案3

中級(jí)汽車(chē)維修工技能考試模擬試題及其參考答案3職業(yè)技能鑒定國(guó)家題庫(kù)統(tǒng)一試卷中級(jí)汽車(chē)維修工知識(shí)試卷注意事項(xiàng)請(qǐng)首先按要求在試卷的標(biāo)封處填寫(xiě)您的姓名、考號(hào)和所在單位的名稱請(qǐng)仔細(xì)閱讀各種題目的回答要求，在規(guī)定的位置填寫(xiě)您的答案。不要在試卷上亂寫(xiě)亂畫(huà)，不要在標(biāo)封區(qū)填寫(xiě)無(wú)關(guān)內(nèi)容。第一部分第二部分總分總分人得分得分評(píng)分人一、選擇題(第1?60題。選擇正確的答案，將相應(yīng)的字母填入題內(nèi)的括號(hào)中。每題1.0分。滿分60分)：軸端外螺紋簡(jiǎn)畫(huà)法的畫(huà)線使用要求是(A)。(A)外粗內(nèi)細(xì)(B)外細(xì)內(nèi)粗(C)外虛內(nèi)粗(D)外粗內(nèi)虛在用光鼓機(jī)鏜削制動(dòng)鼓時(shí)，為保證加工面的表面粗糙度，應(yīng)(A)。盡可能減小走刀量(B)盡量加大走刀量(C)隨加工者自定走刀量(D)加大減少走刀量均可國(guó)產(chǎn)TS8350A型制動(dòng)鼓鏜床刀架垂直行程(手動(dòng))為(D)。(A)300mm(B)320mm(C)400mm(D)350mm檢測(cè)車(chē)輪動(dòng)平衡(A)車(chē)輪上的泥土，石子和油平衡塊。不必清除(B)可清除也可不清除(C)必須清除(D)操作員自定噴油泵試驗(yàn)臺(tái)用來(lái)檢驗(yàn)噴油泵各種不同轉(zhuǎn)速下的各缸(B)。油量和均勻性(B)供油量和均勻性(C)供量和均勻性(D)供油量和不均勻性怠速截止電磁閥，是一種在關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)后自動(dòng)截?cái)?A)供油的裝置。(A)怠速(B)加速(C)起動(dòng)(D)浮子室晶體管電動(dòng)汽油泵由晶體管控制部分和泵油部分構(gòu)成，其控制部分是一個(gè)(C)電路。(A)振蕩(B)開(kāi)關(guān)(C)自勵(lì)間歇振蕩(D)放大電控風(fēng)扇的控制回路由(B)組成(B)繼電器和水溫感應(yīng)器(B)繼電器和水溫感應(yīng)器(C)電子塊和水溫感應(yīng)器(D)電路開(kāi)關(guān)和水溫感應(yīng)器東風(fēng)EQ1090潤(rùn)滑系中機(jī)油壓力感應(yīng)塞和機(jī)油壓力過(guò)低感應(yīng)塞裝在(C)。(A)油底殼內(nèi)(B)橫隔油道上(C)主油道上(D)旁通閥上齒輪式機(jī)油泵是在機(jī)油泵殼體內(nèi)裝有(A)齒輪。(A)兩個(gè)(B)一個(gè)(C)3個(gè)(D)4個(gè)發(fā)動(dòng)工作溫度正常，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速和高速機(jī)油壓力應(yīng)符合規(guī)定，如油壓高則應(yīng)對(duì)限壓閥彈簧一端(A)墊片。(A)減少(B)增加(C)不變(D)換厚墊柴油機(jī)為了改善混合條件，提高混合氣質(zhì)量，柴油機(jī)壓縮比可達(dá)(C)。(A)7?8(B)8?9(C)15?21(D)15?25輸油泵的工作性能主要是保證輸油壓力和輸油量，一般要求輸油壓力為(A)。(A)49?196KPa(B)59?196KPa(C)69?196KPa(D)79?196KPa電子控制燃油噴射的裝置是利用微處理器或電腦把各種傳感器輸送來(lái)的發(fā)動(dòng)機(jī)工況參數(shù)，進(jìn)行處理后來(lái)控制噴油器的噴油量，以進(jìn)氣量為主要控制參數(shù)的稱為(C)。(A)R型(B)D型(C)L型(D)KD型發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械噴射系統(tǒng)供油壓力比電控燃油噴射系統(tǒng)供油壓力(A)。(A)大(B)小(C)差不多(D)相等為使汽車(chē)行駛方向依駕駛員意向改變和保持汽車(chē)穩(wěn)定的行駛線，主要由轉(zhuǎn)向系中的(A)兩大部分保證。轉(zhuǎn)向裝置和轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(B)轉(zhuǎn)向盤(pán)和轉(zhuǎn)向器(C)轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向節(jié)臂(D)轉(zhuǎn)向節(jié)臂和轉(zhuǎn)向輪循環(huán)球轉(zhuǎn)向器中鋼球有()條各自的封閉滾道內(nèi)循環(huán)。(A)兩(B)三(C)四(D)五蝸桿曲柄銷(xiāo)式轉(zhuǎn)向器中，其傳動(dòng)副是(A)。(A)蝸桿和指銷(xiāo)(B)蝸桿(C)蝸桿和頂銷(xiāo)(D)指銷(xiāo)常壓式轉(zhuǎn)向助力器是在汽車(chē)轉(zhuǎn)向時(shí)，系統(tǒng)內(nèi)工作油是低壓，分配閥此時(shí)處于(B)。(A)開(kāi)放狀態(tài)(B)關(guān)閉狀態(tài)(C)開(kāi)放一半(D)開(kāi)三分之一動(dòng)力轉(zhuǎn)向齒輪箱當(dāng)駕駛員向左轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)時(shí)，通過(guò)止回閥的工作油液壓力將活塞推向(A)。(A)左邊(B)右邊(C)方向不定(D)中間不動(dòng)汽車(chē)行駛時(shí)，如驅(qū)動(dòng)力和行駛阻力相等，汽車(chē)處于(B)狀態(tài)。(A)加速行駛(B)等速行駛(C)減速行駛(D)急速行駛發(fā)動(dòng)機(jī)前置前驅(qū)動(dòng)布置方案的缺點(diǎn)是在下坡行駛時(shí)，由于重量前移，使前輪(D)，易發(fā)生翻車(chē)，故主要用于小轎車(chē)。(A)負(fù)荷減輕(B)負(fù)荷不變(C)負(fù)荷穩(wěn)定(D)負(fù)荷過(guò)重發(fā)動(dòng)機(jī)后置，后輪驅(qū)動(dòng)汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)橫置在驅(qū)動(dòng)橋之后，最大的特點(diǎn)是在變速器輸出軸與主減速器輸入軸加設(shè)了一個(gè)(A)。(A)角傳動(dòng)裝置(B)等角速萬(wàn)向節(jié)(C)萬(wàn)向傳動(dòng)裝置(D)分動(dòng)器

全輪驅(qū)動(dòng)汽車(chē)前驅(qū)動(dòng)橋的半軸必須由(A)組成。(A)兩段(B)三段(C)兩個(gè)等角速萬(wàn)向節(jié)(D)差速器球叉式萬(wàn)向節(jié)屬于等速萬(wàn)向節(jié)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，允許最大交角為32?33度，工作時(shí)只有(C)鋼球傳力。(A)四個(gè)(B)三個(gè)(C)兩個(gè)(D)—個(gè)在非獨(dú)立懸架中大多數(shù)采用(B)彈簧作為彈性元件。(A)螺旋(B)鋼板(C)空氣(D)油氣驅(qū)動(dòng)橋的作用是將萬(wàn)向傳動(dòng)裝置傳來(lái)的轉(zhuǎn)矩折過(guò)90°角從而改變力的傳遞方向，并由主減速器實(shí)現(xiàn)(C)。(A)分配到兩個(gè)半軸(B)減速增力(C)減速增扭(D)降低傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)速差速器用以連接左右半軸，可使兩側(cè)車(chē)輪以不同角速度旋轉(zhuǎn)同時(shí)傳遞扭矩，當(dāng)汽車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)行星齒輪(C)。(A)只有自轉(zhuǎn)(B)只有公轉(zhuǎn)(C)既自轉(zhuǎn)又公轉(zhuǎn)(D)都不轉(zhuǎn)汽車(chē)氣壓制動(dòng)系是利用發(fā)動(dòng)機(jī)的(D)驅(qū)動(dòng)空氣壓縮機(jī)，并把壓縮空氣儲(chǔ)存起來(lái)，作為動(dòng)力的來(lái)源。(A)機(jī)械能(B)熱能(C)扭力(D)動(dòng)能解放CA1091型汽車(chē)中央制動(dòng)器采用(D)駐車(chē)制動(dòng)器。(A)盤(pán)式(B)彈簧式(C)鼓式(D)蹄盤(pán)式ABS制動(dòng)防抱死裝置制動(dòng)時(shí)使車(chē)輪即滾動(dòng)又滑動(dòng)以滾為主，滑移率控制在(A)的狀態(tài)。(A)10％?25％(B)10％?15％(C)20％?30％(D)10％?15％點(diǎn)火系的作用是把電源提供的低壓電流(一般為12V)升高到能點(diǎn)燃?xì)飧字械目扇蓟旌蠚獾母邏弘娏?1.5萬(wàn)V以上)，并根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的(D)。工作循環(huán)和點(diǎn)火順序?qū)⒏邏弘娏鞣峙浣o各缸火花塞跳火點(diǎn)燃可燃混合氣工作循環(huán)和點(diǎn)火順序?qū)⒏邏弘娏鞣峙浣o火花塞點(diǎn)燃混合氣工作循環(huán)和順序?qū)⒏邏弘娏鳒?zhǔn)時(shí)地分配給各缸火花塞跳火點(diǎn)燃可燃混合氣工作循環(huán)和點(diǎn)火順序?qū)⒏邏弘娏鳒?zhǔn)時(shí)地分配給各缸火花塞跳火點(diǎn)燃可燃混合氣33.半可拆式大燈由(A)等。散光玻璃，燈泡，反光鏡，插座，接線板，燈殼散光板，燈泡，反光鏡，插座，接線板，燈殼散光板，燈泡，反光板，插座，接線板，燈殼散光玻璃，燈泡，反光板，插頭，接線板，燈殼34.汽車(chē)照明系統(tǒng)由(C)等組成。(B)控制燈泡、導(dǎo)線(D)熔斷器、燈泡(B)控制燈泡、導(dǎo)線(D)熔斷器、燈泡(B)行駛速度和汽車(chē)行駛里程(D)行駛速率和行駛公里(C)開(kāi)關(guān)、燈泡及熔斷器35.車(chē)速里程表是用來(lái)指示汽車(chē)(A)的。(A)行駛速度和累計(jì)汽車(chē)行駛里程(C)行駛公里和汽車(chē)行駛速度36.發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸磨損圓度達(dá)到(B)要進(jìn)行大修。(A)0.05?0.07mm(B)0.05?0.063mm(C)0.10?0.15mm(D)0.01?0.05mm37.活塞環(huán)的檢查內(nèi)容包括(B)應(yīng)符合規(guī)定。彈力，開(kāi)口間隙，邊間隙，背間隙以及漏光通量應(yīng)符合規(guī)定彈力，開(kāi)口間隙，邊間隙，背間隙以及漏光程度應(yīng)符合規(guī)定彈力，開(kāi)隙，間隙，后間隙以及漏光縫隙應(yīng)符合規(guī)定張力，開(kāi)口間隙，邊間隙，背間隙，以及漏光程度應(yīng)符合規(guī)定磨削修復(fù)曲軸時(shí)每一級(jí)為(B)。(A)0.35mm(B)0.25mm(C)0.15mm(D)0.40mmEQ1090點(diǎn)火順序?yàn)?、5、3、6、2、4的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)采取兩次調(diào)校氣門(mén)法時(shí),即第一缸和第六缸活塞處于壓縮行程上止點(diǎn)時(shí)分別調(diào)(C)。TOC\o"1-5"\h\z1、2、3、5、7、9和4、6、8、10、11、121、2、3、6、8、9和4、5、7、10、11、121、2、4、5、8、9和3、6、7、10、11、121、2、3、7、8、9和4、5、6、10、11、12用百分表檢查機(jī)油泵軸，如果擺差超過(guò)(B)，應(yīng)進(jìn)行檢查。(A)0.10mm(B)0.01mm(C)0.3mm(D)0.06mm上海桑塔納2BS型化油油修竣裝車(chē)后，排氣中CO含量不得超過(guò)(C)。(A)4.5％(B)4％(C)3％(D)2.5％維修水泵時(shí)，用百分表測(cè)量泵軸的偏擺度，如果超過(guò)(B)，則應(yīng)更換新的軸承。(A)0.05mm(B)0.10mm(C)0.15mm(D)0.20mm柴油機(jī)高壓油管或配制高壓油管接頭時(shí)，其孔徑應(yīng)與原廠設(shè)計(jì)的高壓油管孔徑相等，誤差應(yīng)不大于(B)。(A)±0.5mm(B)±0.20mm(C)±0.25mm(D)0.30mm44.變速器齒輪正常磨損的規(guī)律是(A)。齒輪齒面磨損比花鍵磨損快，滑動(dòng)齒輪比常嚙輪磨損快滑動(dòng)齒輪與常嚙齒輪的磨損相同齒輪齒面磨損比花鍵齒面磨損慢滑動(dòng)齒輪比常嚙齒輪磨損慢解放CA141主傳動(dòng)器主動(dòng)圓錐齒輪軸承過(guò)緊則(C)。減少兩軸承間的調(diào)整墊片減少軸承座與主傳動(dòng)器殼之間的調(diào)整墊片增加兩軸承間的調(diào)整墊片增加軸承座與主傳動(dòng)器殼之間的調(diào)整墊片交流發(fā)動(dòng)機(jī)滑環(huán)磨損后直徑不得小于標(biāo)準(zhǔn)直徑(D)，小于此值必須更換。(A)0.2cm(B)0.8mm(C)0.5m(D)0.5mmQD124A起動(dòng)機(jī)修理竣工后，全制動(dòng)試驗(yàn)時(shí)，制動(dòng)電流小于等于700A，扭矩大于等于(B)。(A)20N?M(B)24N?M(C)20N?M(D)00A，28N?M制冷裝置的制冷效果通常是以壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速為(D)(相當(dāng)于車(chē)速40km/h)時(shí)的制冷量為準(zhǔn)。(A)1200r/min(B)2800r/min(C)1600r/min(D)1800r/min發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，發(fā)出清晰的嗒嗒聲，怠速和中速時(shí)響聲比較明顯；發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化時(shí)，響聲的周期也隨著變化；發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高后，響聲亦不減弱；某缸“斷火”后，響聲減弱或消失，當(dāng)恢復(fù)該缸工作的瞬間，會(huì)出現(xiàn)明顯的響聲或連續(xù)兩個(gè)響聲，原因是(B)。(A)活塞銷(xiāo)緊(B)活塞銷(xiāo)與連桿小頭襯套配合松曠(C)活塞與氣缸間隙小(D)活塞環(huán)卡死汽油機(jī)無(wú)怠速原因之一是(C)。

(A)加速泵不良(C)化油器怠速量孔堵死(B)油面稍低(D)機(jī)械省油器堵死51.起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不夠原因是(B)。(A)起動(dòng)機(jī)電樞聯(lián)電(B)電瓶的電壓低于7.5V不能起動(dòng)(C)發(fā)動(dòng)機(jī)火快(D)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火時(shí)間慢52.柴油機(jī)工作時(shí)，加速時(shí)氣門(mén)發(fā)出“嗒嗒”聲，隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的變化，響聲也隨著改變節(jié)奏原因是(B)。(A)噴油提前角小(B)氣門(mén)間隙過(guò)大(C)氣門(mén)間隙過(guò)小(D)氣門(mén)間隙正常53.柴油機(jī)測(cè)量煙度時(shí)，煙度超標(biāo)的原因是(B)。(A)噴油壓力過(guò)大(B)噴油器噴注不良，霧化不良燃燒不充份(C)噴油提前角稍大(D)混合比稍稀54.汽車(chē)行駛時(shí)，將制動(dòng)踏板踩到底，仍無(wú)制動(dòng)效果的原因是(B)。(A)個(gè)別輪制動(dòng)氣室失效(B)制動(dòng)系統(tǒng)中無(wú)氣壓(C)各輪制動(dòng)輪制動(dòng)鼓與制動(dòng)蹄間隙過(guò)小(D)制動(dòng)鼓與制動(dòng)蹄間隙合適GB14761.6-93規(guī)定1995年7月1日起生產(chǎn)的在用汽車(chē)柴油機(jī)自由加速煙度低于(B)。(A)4.0(B)4.5(C)3.5(D)2在剖視圖中，若采用兩個(gè)相交平面剖開(kāi)零件繪制視圖的方法稱為(D)。(A)半剖(B)局部剖(C)階梯剖(D)旋轉(zhuǎn)剖請(qǐng)選出下列尺寸偏差代字中哪個(gè)表示孔的上偏差(C)。(A)EI(B)ei(C)ES(D)es在液壓系統(tǒng)中，運(yùn)用差動(dòng)液壓缸的主要目的是使執(zhí)行元件獲得更快的(A)(A)運(yùn)動(dòng)速度(A)運(yùn)動(dòng)速度(B)更大液壓全面質(zhì)量管理的宗旨是(D)。(A)高產(chǎn)、優(yōu)質(zhì)(C)取得高效益的成果為了全面衡量汽車(chē)修理企業(yè)的質(zhì)量狀況(A)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)(B)管理標(biāo)準(zhǔn)變化速度(D)減小液壓充分發(fā)揮專(zhuān)業(yè)技術(shù)和管理技術(shù)的作用為用戶提供滿意的產(chǎn)品和技術(shù)需要按照汽車(chē)維修(D)進(jìn)行考核?？蛻舴从?D)質(zhì)量指標(biāo)得分評(píng)分人二、判斷題(第61?80題。將判斷結(jié)果填入括號(hào)中。正確的填“V”錯(cuò)誤的填“X”每題2.0分。滿分40分)：(N)61.T8014型移動(dòng)式鏜缸機(jī)的鏜孔直徑是?70??142mm。(Y)62.扭曲環(huán)安裝具有方向性，凡內(nèi)圓切槽、倒角的，槽口向上；外圓切槽、倒角的，槽口向下。(Y)63.東風(fēng)EQ1090汽車(chē)節(jié)溫器當(dāng)水溫低于76°C時(shí)，節(jié)溫器關(guān)閉缸蓋出水口，開(kāi)放由出水口至水泵的通道。(Y)64.解放CA1092型和東風(fēng)EQ1092型汽車(chē)均裝用了硅油風(fēng)扇離合器。(N)65.柴油機(jī)調(diào)速器就是控制發(fā)動(dòng)機(jī)超過(guò)額定供油量和額定轉(zhuǎn)速而出現(xiàn)“飛車(chē)”現(xiàn)象。(Y)66.桑塔納、奧迪、夏利、雪鐵龍轎車(chē)均采用齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器。(Y)67.變速器齒輪傳動(dòng)比既是降速比，也是增扭比。(N)68.驅(qū)動(dòng)橋的橋殼和主減速器剛性地連成一體的為斷開(kāi)式驅(qū)動(dòng)橋。(Y)69.桑塔納轎行駛車(chē)輪懸掛臂上的長(zhǎng)孔為移動(dòng)球接頭來(lái)調(diào)節(jié)車(chē)輪傾角。(N)70.主銷(xiāo)內(nèi)傾角之所以能起轉(zhuǎn)向輪自動(dòng)回位作用，是車(chē)輪偏轉(zhuǎn)后產(chǎn)生離心力引起的穩(wěn)定力矩而起回正作用的。(Y)71.桑塔納轎車(chē)雙回路制動(dòng)管路采用的分立系統(tǒng)是X型，即對(duì)角線布置的雙管路液壓制動(dòng)系。(Y)72.汽車(chē)用電容器工作時(shí)應(yīng)具有耐交流電壓600V的絕緣強(qiáng)度。(Y)73.檢查氣缸內(nèi)部有無(wú)裂紋采取水壓試驗(yàn)法。(N)74.汽油泵裝配竣工后，應(yīng)進(jìn)行性能試驗(yàn)，按規(guī)定轉(zhuǎn)速和搖臂過(guò)程驅(qū)動(dòng)汽油泵時(shí)，泵油壓力和泵油量應(yīng)符合規(guī)定。達(dá)到規(guī)定壓力后，停止泵油1min,在此時(shí)間內(nèi)，壓力下降不大于35mmHg。(N)75.發(fā)動(dòng)機(jī)大修竣工后，在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為100?150r/min時(shí)，各缸壓力應(yīng)符合該機(jī)型標(biāo)準(zhǔn)要求,各缸壓力差應(yīng)超過(guò)其平均值的10％。(N)76.循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器鋼球與軌道的配合間隙最大不能超過(guò)0.01mm。(Y)77.發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，水泵工作正常，亦不虧水，水溫過(guò)高的原因之一是節(jié)溫器損壞只走小循環(huán)。(Y)78.汽車(chē)高速運(yùn)行時(shí)，感到方向不穩(wěn)，前輪左右擺動(dòng)的原因之一是前輪胎動(dòng)不平衡。(N)79.裝配圖中，相鄰兩個(gè)零件的接觸表面或配合表面，應(yīng)畫(huà)成兩條輪廓線。(N)80.常流式轉(zhuǎn)向助力器，是指汽車(chē)不轉(zhuǎn)向時(shí)，系統(tǒng)內(nèi)部的工作油是低壓，分配閥中滑閥處于中間位置，工作油處于截止?fàn)?/p>