電力機(jī)車(chē)司機(jī)技師總結(jié)

Word——10—電力機(jī)車(chē)司機(jī)技師總結(jié)電力機(jī)車(chē)司機(jī)技師總結(jié)

電力機(jī)車(chē)是指由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輪的機(jī)車(chē)。電力機(jī)車(chē)由于所需電能由電氣化鐵路供電系統(tǒng)的接觸網(wǎng)或第三軌供應(yīng)運(yùn)行中的電力機(jī)車(chē)，所以是一種非自帶能源的機(jī)車(chē)。以下是我共享的電力機(jī)車(chē)司機(jī)技師總結(jié)：

篇一：電力機(jī)車(chē)司機(jī)技師總結(jié)

我叫##，是神華集團(tuán)神朔鐵路分公司機(jī)務(wù)段的一名機(jī)車(chē)司機(jī)，我是20**年從西安鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院安排到神朔鐵路分公司機(jī)務(wù)段，成為一名電力機(jī)車(chē)乘務(wù)員。這期間，我從一名學(xué)員到副司機(jī)，再?gòu)母彼緳C(jī)到司機(jī)，現(xiàn)任SS4B82號(hào)機(jī)車(chē)司機(jī)長(zhǎng)，10年來(lái)，自己仔細(xì)執(zhí)行各項(xiàng)規(guī)章制度和標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)。落實(shí)各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的工作要求，高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，對(duì)各項(xiàng)工作都能盡職盡責(zé)，按時(shí)完成各項(xiàng)工作。在自己的不斷努力下，現(xiàn)了行車(chē)平安10周年。10年來(lái)，在行車(chē)中不斷的學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)學(xué)問(wèn)和專業(yè)技能，不斷的總結(jié)積累行車(chē)閱歷，不斷的努力提高自己的業(yè)務(wù)和技能水平?，F(xiàn)將自己這些年來(lái)的技術(shù)總結(jié)如下：

一、用技術(shù)業(yè)務(wù)保平安：

10年來(lái)，自己仔細(xì)學(xué)習(xí)、把握各項(xiàng)規(guī)章制度，學(xué)習(xí)機(jī)車(chē)新設(shè)備的使用。如機(jī)車(chē)開(kāi)頭安裝使用—2000監(jiān)控裝臵,自己雖然以使用了一段時(shí)間,但在特別狀況下及非正常狀況下的行車(chē)使用和操作上有一些方面一時(shí)還不能全部把握;為使自己盡快把握和使用好此設(shè)備,自己仔細(xì)學(xué)習(xí)操作手冊(cè)的要求,仔細(xì)呢聽(tīng)取老師的講解,并利用車(chē)間設(shè)備進(jìn)行實(shí)作演練,向有閱歷的同志請(qǐng)教,使自己很快掌—2000的使用方法,為正確使用操作和行車(chē)平安供應(yīng)了平安保障.在行車(chē)工作的乘務(wù)中,由于乘務(wù)制度是四班制,夜間乘務(wù)的時(shí)間較長(zhǎng),保證待乘充分休息的問(wèn)題很重要,自己堅(jiān)持自覺(jué)的落實(shí)待乘紀(jì)律,按規(guī)定要求仔細(xì)休息、睡眠,保證良好的睡眠質(zhì)量,確保在乘務(wù)中能夠集中精力,防止打盹睡覺(jué)。

任何人都不是生而知之，而是學(xué)而知之。我也是常人，技術(shù)業(yè)務(wù)上的學(xué)問(wèn)他也不是生來(lái)就會(huì)。和諧機(jī)車(chē)剛上線時(shí)，只經(jīng)過(guò)電力機(jī)務(wù)段幾個(gè)月短暫培訓(xùn)的他，又沒(méi)有老師傅跟車(chē)指導(dǎo)，我深感手中閘把的份量。但并沒(méi)有被困難嚇倒，相反，這更激起了我向困難挑戰(zhàn)的斗志，于是狠命學(xué)習(xí)技術(shù)業(yè)務(wù)成為我的首要任務(wù)，而我學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)的勁頭是常人無(wú)法比的，有時(shí)一個(gè)問(wèn)題弄不懂，我就坐在那不睡覺(jué)也要把它搞懂。正是有了這種學(xué)習(xí)終點(diǎn)，使我的技術(shù)業(yè)務(wù)進(jìn)步很快。快速的把所學(xué)的理論和實(shí)踐結(jié)合起來(lái)，把握了機(jī)車(chē)的操縱方法和應(yīng)急故障處理方法。幾年來(lái)運(yùn)行中遇過(guò)數(shù)次機(jī)車(chē)故障，都快速處理，未發(fā)生一起機(jī)故。但我沒(méi)有滿意現(xiàn)狀。機(jī)車(chē)這一動(dòng)態(tài)的東西,各種疑難故障隨時(shí)都有可能消失，我只有通過(guò)不斷的學(xué)習(xí)，才能提高自己的技術(shù)水平，才能解決機(jī)車(chē)上的故障，才能確保平安。

二、用規(guī)章標(biāo)準(zhǔn)要平安：

神朔線是一個(gè)高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求的單位，“聯(lián)合運(yùn)輸”的運(yùn)營(yíng)機(jī)制，使得各聯(lián)合運(yùn)輸單位之間競(jìng)爭(zhēng)特別激烈。平安運(yùn)輸上出了問(wèn)題，輕則單位利益受損，重則有可能失去神朔這塊陣地。作為一名在神朔線工作了多年的司機(jī)，我深知這一嚴(yán)峻形勢(shì)。對(duì)我來(lái)說(shuō)，如何與廣闊乘務(wù)員一起用標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)章干活，把好平安關(guān)，就顯得尤為重要。假如我們?nèi)巳硕寄茏裾率匾?guī)、執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，那我們平安上就不會(huì)出事。今年三月的一天，我正在神北庫(kù)內(nèi)進(jìn)行整備作業(yè)，發(fā)覺(jué)鄰線預(yù)備出庫(kù)的機(jī)車(chē)受電弓升不起來(lái)，急得該車(chē)乘務(wù)員不知如何是好。他正預(yù)備去看看是怎么回事，這時(shí)候臨線機(jī)車(chē)的乘務(wù)員沖著他喊：“師傅，過(guò)來(lái)幫幫忙吧，這車(chē)進(jìn)庫(kù)好好的，怎么整備完后受電弓就升不起來(lái)了，立刻要出庫(kù)，急死人了！”我聽(tīng)到這里，向副司機(jī)交待好工作后，馬上登上機(jī)車(chē)，問(wèn)明狀況后，按下受電弓開(kāi)關(guān)，從司機(jī)室門(mén)處向車(chē)頂查看受電弓狀態(tài)，發(fā)覺(jué)受電弓傳動(dòng)風(fēng)缸鞲鞴沒(méi)有伸出，依據(jù)推斷，這最可能的緣由就是風(fēng)路的問(wèn)題。我對(duì)該車(chē)乘務(wù)員說(shuō)：“你去看看143塞門(mén)是不是半關(guān)或者沒(méi)有打開(kāi)？”“哎呀是的!是的!剛才擦車(chē)的時(shí)候可能把塞門(mén)給碰了一下，半關(guān)了！”去檢查143塞門(mén)的乘務(wù)員從走廊里邊小跑邊興奮地喊道。故障處理好后，兩位乘務(wù)員不好意思的連聲致謝。

三、用機(jī)車(chē)質(zhì)量創(chuàng)平安：

良好的機(jī)車(chē)質(zhì)量是單位制造效益和平安的基礎(chǔ)。隨著逐年運(yùn)量的增加，機(jī)車(chē)交路越來(lái)越緊，機(jī)車(chē)運(yùn)用效率大大提高，怎樣保證機(jī)車(chē)日常保養(yǎng)質(zhì)量，顯得更是尤為關(guān)鍵。為此，我就抓住一切可利用的時(shí)間，中間站停車(chē)、停電時(shí)也搞清潔保養(yǎng)。今年四月的一天深夜，SS4B82機(jī)車(chē)適逢進(jìn)庫(kù)整備，我協(xié)作清潔組的員工把機(jī)車(chē)主要部件關(guān)鍵部位進(jìn)行了重點(diǎn)清潔保養(yǎng)，恰好被運(yùn)轉(zhuǎn)主任查崗觀察，主任見(jiàn)到此景，特別感動(dòng)，表?yè)P(yáng)說(shuō)：“有這么仔細(xì)負(fù)責(zé)的職工保養(yǎng)機(jī)車(chē)，我們的機(jī)車(chē)質(zhì)量能搞不好嗎?”功夫不負(fù)有心人，面臨緊急的生產(chǎn)運(yùn)輸形式，我單位機(jī)車(chē)的質(zhì)量穩(wěn)步提高，為平安運(yùn)輸起到了至關(guān)重要的基礎(chǔ)作用。用先進(jìn)性促進(jìn)平安。神朔鐵路是聯(lián)合運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)營(yíng)管理機(jī)制，把每個(gè)聯(lián)合運(yùn)輸單位臵身于激烈的競(jìng)爭(zhēng)中，這使我深刻熟悉到作為一名國(guó)家員必需時(shí)刻提示自己要堅(jiān)持工作標(biāo)準(zhǔn)不放松，到處都要發(fā)揮出一名共產(chǎn)國(guó)家員的先鋒模范作用，從而為企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)中謀進(jìn)展貢獻(xiàn)力氣。共產(chǎn)國(guó)家員先進(jìn)性教育活動(dòng)的開(kāi)展，更讓我深刻體會(huì)到了這一點(diǎn)，工作中他本著“讓國(guó)家員先進(jìn)性在崗位閃光”的指導(dǎo)思想，用自己的言語(yǔ)去打動(dòng)人、用自己的行動(dòng)去帶動(dòng)人。以上就是我的個(gè)人技術(shù)工作總結(jié)，雖然取得了一些成果，但是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，在以后的工作中我會(huì)更加努力學(xué)習(xí)專業(yè)學(xué)問(wèn)，提高自己，完善自己，爭(zhēng)取做一名業(yè)務(wù)精力量強(qiáng)的機(jī)車(chē)乘務(wù)員。

篇二：電力機(jī)車(chē)司機(jī)技師總結(jié)

我叫##，是迎水橋機(jī)務(wù)段的一名機(jī)車(chē)司機(jī)，我是1998年從鄭州鐵路機(jī)機(jī)械學(xué)校安排到迎水橋機(jī)務(wù)段，并干上了機(jī)車(chē)乘務(wù)員這一行。這期間，我從一名學(xué)員到副司機(jī)，再?gòu)母彼緳C(jī)到司機(jī)，在機(jī)車(chē)乘務(wù)員工作崗位上度過(guò)了整整12個(gè)春秋。這10多年來(lái)，我嚴(yán)格要求自己，在機(jī)車(chē)乘務(wù)工作崗位上12年、走行30多萬(wàn)公里從未出任何事故。10多年來(lái)，在行車(chē)中不斷的學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)學(xué)問(wèn)和專業(yè)技能，不斷的總結(jié)閱歷，不斷的努力提高自己的業(yè)務(wù)和技能水平?，F(xiàn)將自己這些年來(lái)的技術(shù)總結(jié)如下：

一：檢查機(jī)車(chē)要勤，要做到小事不小。

每次出乘前，都要做好三件事：先是了解前一班機(jī)車(chē)的運(yùn)行狀況和機(jī)車(chē)質(zhì)量狀況，對(duì)特別狀況做記錄；二是對(duì)操作上自設(shè)“留意欄”，以便在行車(chē)時(shí)提示自己；三是爬到機(jī)車(chē)上，對(duì)機(jī)車(chē)進(jìn)行檢查，對(duì)重點(diǎn)部位進(jìn)行重點(diǎn)檢查。在列車(chē)運(yùn)行途中，只要機(jī)車(chē)一停下來(lái)，我手中的檢車(chē)錘就開(kāi)頭工作，無(wú)論刮風(fēng)下雨，從不間斷。每次接班出乘，對(duì)機(jī)車(chē)進(jìn)行認(rèn)真檢查，只要查出機(jī)車(chē)上有一點(diǎn)點(diǎn)細(xì)小的毛病，我非得處理妥當(dāng)不行。否則，心里就會(huì)覺(jué)得不踏實(shí)。每次出乘，都要做好機(jī)車(chē)出庫(kù)前的各項(xiàng)性能試驗(yàn)，檢查電機(jī)電器等部件動(dòng)轉(zhuǎn)是否正常，真正做到萬(wàn)無(wú)一失。記得在去年12月中旬，我值乘啟機(jī)后，副司機(jī)小劉進(jìn)機(jī)械間巡察檢查一圈，沒(méi)有發(fā)覺(jué)什么特別狀況，便出來(lái)向我匯報(bào)：機(jī)車(chē)各部件運(yùn)轉(zhuǎn)正常，可以出庫(kù)。但我憑10多年開(kāi)車(chē)的閱歷，認(rèn)為壓縮機(jī)發(fā)出的聲音不正常，又親自進(jìn)機(jī)械間檢查一遍，正點(diǎn)發(fā)車(chē)，并順當(dāng)列車(chē)的牽引任務(wù)。事后，經(jīng)檢修人員查明，假如不準(zhǔn)時(shí)處理恰當(dāng)，在列車(chē)運(yùn)行中就有可能由于機(jī)車(chē)，釀成一起機(jī)破事故的`發(fā)生。通過(guò)這件事，我常跟當(dāng)班的伴計(jì)說(shuō)：平常寧肯多看幾遍車(chē)，多流幾滴汗，也不能讓事故趁虛而入鉆到空子。兩四三五’工作法”：一是“四字”作風(fēng)。即：“嚴(yán)”，就是要嚴(yán)于律己，嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)章制度；“細(xì)”，就是要細(xì)心細(xì)致，力戒毛手毛腳，馬馬虎虎；“實(shí)”，就是工作要踏實(shí)，來(lái)不得半點(diǎn)虛假；“穩(wěn)”，就是要平穩(wěn)操縱列車(chē)，不盲目搶點(diǎn)。二是平安行車(chē)“四個(gè)不”、“五嚴(yán)禁”。即執(zhí)行規(guī)章不模糊；標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)不偷懶；發(fā)覺(jué)問(wèn)題不拖拉；處理故障不敷衍了事。嚴(yán)禁有危及平安的行為；嚴(yán)禁違反“三速兩距”，超速行駛；嚴(yán)禁盲目蠻干，臆測(cè)行車(chē)；嚴(yán)禁圖省事簡(jiǎn)化作業(yè)；嚴(yán)禁違反“五不交”下班。

二：執(zhí)行規(guī)章要嚴(yán)。

在日常的行車(chē)組織過(guò)程中，我總結(jié)出了一套平安“六勤”口訣：出乘勤預(yù)想，整備勤檢查，運(yùn)行勤了望，聯(lián)控勤召喚，道口勤鳴笛，退乘勤保養(yǎng)。檢查機(jī)車(chē)多走一步、多看一眼、多敲一錘”的“三多機(jī)車(chē)保養(yǎng)法”。在長(zhǎng)期的工作實(shí)踐中，郭信玉總結(jié)出坡道地區(qū)操縱“三看法”，即撂閘前看列車(chē)速度，減壓后看列車(chē)管風(fēng)壓，緩解后看總風(fēng)壓力，依據(jù)數(shù)據(jù)是否正常推斷有無(wú)故障，防止了多次可能發(fā)生的放飏事故。個(gè)別車(chē)輛的供風(fēng)管存在泄漏現(xiàn)象，可能導(dǎo)致因列車(chē)管泄漏造成列車(chē)制動(dòng)，嚴(yán)峻影響行車(chē)平安。經(jīng)過(guò)反復(fù)琢磨，他總結(jié)出一套較妥當(dāng)?shù)膽?yīng)急處理方法：運(yùn)行中一旦消失這種狀況，來(lái)不及處理故障時(shí)，可馬上將自閥手把放“中立”位，切斷總風(fēng)遮斷閥逆流，以防止列車(chē)上閘，待通過(guò)分相絕緣后再處理故障。這些口訣簡(jiǎn)單記住，也很管用。記得一次牽引重車(chē)到站后，在對(duì)機(jī)車(chē)?yán)袡z查時(shí)，通過(guò)觸摸，我發(fā)覺(jué)第四軸軸箱溫度過(guò)高，在沒(méi)有一絲遲疑的狀況下，我馬上鉆到機(jī)車(chē)底下，打開(kāi)抱軸油盒，發(fā)覺(jué)牽引電機(jī)齒輪箱竄油，抱軸瓦油發(fā)黑，毛線卷帶油量不足，濺不起油膜。當(dāng)時(shí)正值寒冬臘月天，零下二十幾度的氣溫下，我沒(méi)有顧及冬天的寒冷，一毛腰，快速地拿起工具卸下毛線卷在行車(chē)工作中，從一坐到機(jī)車(chē)操縱臺(tái)前起，就要一絲不茍，肯定不能簡(jiǎn)化任何一個(gè)作業(yè)程序，眼睛緊盯信號(hào)和線路。在多年的行車(chē)實(shí)踐中，我深深地體會(huì)到：只有嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)才可以避開(kāi)事故的發(fā)生，才能夠使人民生命財(cái)產(chǎn)免受損失。

三：業(yè)務(wù)技術(shù)要精。

從干上機(jī)車(chē)乘務(wù)員這一行起，我就養(yǎng)成了愛(ài)看業(yè)務(wù)書(shū)的習(xí)慣，每次出乘把與機(jī)車(chē)有關(guān)的業(yè)務(wù)書(shū)籍隨身帶在包里，利用在公寓休班的時(shí)間抓緊學(xué)上個(gè)把小時(shí)。對(duì)于一些在機(jī)車(chē)運(yùn)行中消失的疑難故障和一些列車(chē)操縱上的“難點(diǎn)”問(wèn)題，我都一一把它記錄在一個(gè)小本子上，拜能者為師，取長(zhǎng)補(bǔ)短，使自己的業(yè)務(wù)水平得到了很大提高。今年上半年，我在運(yùn)行途中，又處理和防止了各類機(jī)車(chē)故障40多件，同時(shí)，我還依據(jù)自己多年的行車(chē)實(shí)踐，與平常日積月累所把握的專業(yè)理論學(xué)問(wèn)，作為一名機(jī)車(chē)乘務(wù)員，我做到了對(duì)機(jī)車(chē)的一般故障會(huì)修理處理，對(duì)列車(chē)的運(yùn)行線路熟記于心。哪個(gè)地段該下閘，哪個(gè)地段該看哪個(gè)信號(hào)，我心里都有自已的一本賬。事實(shí)告知我：由于行車(chē)工作的簡(jiǎn)單性、動(dòng)態(tài)性，我不敢說(shuō)自已一輩子不會(huì)出事，但只要有劇烈的事業(yè)心，高度的責(zé)任感和過(guò)硬的機(jī)車(chē)駕駛技術(shù)，做好傳、幫、帶。在師帶徒的過(guò)程中，他對(duì)徒弟?chē)?yán)格要求，不但把自己平常把握的學(xué)問(wèn)和實(shí)踐閱歷毫無(wú)保留地賜予傳授，還常常督促徒弟學(xué)習(xí)精力理論學(xué)問(wèn)，在較短的時(shí)間內(nèi)把握機(jī)車(chē)操縱技術(shù)。對(duì)于其他人員提出的一些問(wèn)題，他都能做到急躁細(xì)致的解釋，直至弄懂弄通為止。他帶出來(lái)的2名徒弟如今也成為主要的操縱司機(jī)并在技術(shù)比武中與師傅一起比凹凸呢。

為了把自己的工作閱歷和工作方法準(zhǔn)時(shí)與同事們進(jìn)行溝通，所在車(chē)間每年都支配他給副司機(jī)和晉升為操縱副司機(jī)的同志進(jìn)行上課指導(dǎo)，為他們能較快把握操縱技術(shù)打下基礎(chǔ)。

一嚴(yán)二勤三多四個(gè)一樣的工作方法。即執(zhí)行各項(xiàng)規(guī)章制度要嚴(yán)，列車(chē)運(yùn)行中執(zhí)行應(yīng)答嘴要勤，站停會(huì)車(chē)腿要勤，出退勤多看一眼，多敲一錘，多擦一把。有執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的時(shí)候，天氣好還一個(gè)樣，情結(jié)凹凸一個(gè)樣，有無(wú)人員變動(dòng)一個(gè)樣，領(lǐng)導(dǎo)在場(chǎng)不在場(chǎng)一個(gè)樣。

這些年來(lái)，自己在乘務(wù)工作中，取得了一些成果，技術(shù)業(yè)務(wù)水平也有很大的提高，但與領(lǐng)導(dǎo)的要求還有一段距離，還差得很遠(yuǎn)，自己在今后的乘務(wù)工作中要加倍努力，并要制定新的進(jìn)行課題進(jìn)行調(diào)研，為平安運(yùn)輸生產(chǎn)、取得更加輝煌成果而努力奮斗。

篇三：電力機(jī)車(chē)司機(jī)技師總結(jié)

20**年已經(jīng)過(guò)去了一半，我也與鐵路有了十個(gè)年頭的不解之緣，伴隨著鐵路高速進(jìn)展的今日，新理念，新設(shè)備的大面積應(yīng)用和更替，我們有責(zé)任把握更加先進(jìn)的技術(shù)，在這樣的形式下，神華集團(tuán)神朔鐵路分公司在廣闊職工隊(duì)伍中對(duì)工人進(jìn)行技師選拔，我為能參與這樣一次考試感到榮幸，下面，將我的狀況介紹一下。

我于20**年畢業(yè)于西安鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院，從一開(kāi)頭我就仔細(xì)學(xué)習(xí)，這十年來(lái)，通過(guò)老師傅和各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心，自己對(duì)專業(yè)學(xué)問(wèn)的不懈努力，把SS4B型機(jī)車(chē)的主.輔.控三大電路等爛熟于心，成為一名合格的火車(chē)司機(jī)。在此期間，我經(jīng)受了神朔線從雙線半自閉到雙線自動(dòng)閉塞的升級(jí)，作為一名機(jī)務(wù)系統(tǒng)的乘務(wù)員，自己仔細(xì)執(zhí)行各項(xiàng)規(guī)章制度和標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，落實(shí)各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的工作要求，高標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)要求，對(duì)各項(xiàng)工作都能盡職盡責(zé)，按時(shí)完成工作。

十年來(lái)隨著神華集團(tuán)跨越式的進(jìn)展，神朔鐵路公司從開(kāi)頭的年運(yùn)輸幾百萬(wàn)噸到現(xiàn)在的2.5億噸，是一個(gè)翻天覆地的變化，從-93型監(jiān)控到現(xiàn)在得2000型監(jiān)控，從SS4B到現(xiàn)在的HXD1型交直交大功率型電力機(jī)車(chē)，新的機(jī)車(chē)新的設(shè)備給我們新的挑戰(zhàn)，從微機(jī)到制動(dòng)機(jī)掌握，溝通電動(dòng)機(jī)的應(yīng)用，都與以往直流電力機(jī)車(chē)不同，剛開(kāi)頭我們要學(xué)習(xí)SS4B機(jī)型的“五把刀”，以及在原有的SS4B機(jī)車(chē)應(yīng)有的學(xué)問(wèn)基礎(chǔ)之上，收集各種資料努力學(xué)習(xí)，和同事們相互溝通，以及對(duì)教育室和技術(shù)室老師們的請(qǐng)