橋梁工程的簡(jiǎn)答題

-.z.五、問答題橋梁有哪些根本類型？按照構(gòu)造體系分類，各種類型的受力特點(diǎn)是什么？答:梁橋、拱橋、斜拉橋、懸索橋。按構(gòu)造體系劃分，有梁式橋、拱橋、鋼架橋、纜索承重橋〔即懸索橋、斜拉橋〕等四種根本體系。梁式橋：梁作為承重構(gòu)造是以它的抗彎能力來承受荷載的。拱橋：主要承重構(gòu)造是拱肋或拱圈，以承壓為主。剛架橋：由于梁與柱的剛性連接，梁因柱的抗彎剛度而得到卸載作用，整個(gè)體系是壓彎構(gòu)件，也是有推力的構(gòu)造。纜索橋：它是以承壓的塔、受拉的索與承彎的梁體組合起來的一種構(gòu)造體系。橋梁按哪兩種指標(biāo)劃分橋梁的大?。烤唧w有哪些規(guī)定？答：按多孔跨徑總L和單孔跨徑劃分。各種體系橋梁的常用跨徑范圍是多少？各種橋梁目前最大跨徑是多少，代表性的橋梁名稱？答：梁橋常用跨徑在20米以下，采用預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)造時(shí)跨度一般不超過40米。代表性的橋梁有丫髻沙。拱橋一般跨徑在500米以內(nèi)。目前最大跨徑552米的重慶朝天門大橋。鋼構(gòu)橋一般跨徑為40-50米之間。目前最大跨徑為橋梁的根本組成局部有哪些？各組成局部的作用如何？答：有五大件和五小件組成。具體有橋跨構(gòu)造、支座系統(tǒng)、橋墩、橋臺(tái)、根底、橋面鋪裝、排水防水系統(tǒng)、欄桿、伸縮縫和燈光照明。橋跨構(gòu)造是線路遇到障礙時(shí)，跨越這類障礙的主要承載構(gòu)造。支座系統(tǒng)式支承上部構(gòu)造并傳遞荷載于橋梁墩臺(tái)上，應(yīng)滿足上部構(gòu)造在荷載、溫度或其他因素所預(yù)計(jì)的位移功能。橋墩是支承兩側(cè)橋跨上部構(gòu)造的建筑物。橋臺(tái)位于河道兩岸，一端與路堤相接防止路堤滑塌，另一端支承橋跨上部構(gòu)造。根底保證墩臺(tái)平安并將荷載傳至地基的構(gòu)造局部。橋面鋪裝、排水防水系統(tǒng)、欄桿、伸縮縫、燈光照明與橋梁的效勞功能有關(guān)。橋梁規(guī)劃設(shè)計(jì)的根本原則是什么？答：橋梁工程建立必須遵照"平安、經(jīng)濟(jì)、適用、美觀〞的根本原則，設(shè)計(jì)時(shí)要充分考慮建造技術(shù)的先進(jìn)性以及環(huán)境保護(hù)和可持續(xù)開展的要求。橋梁設(shè)計(jì)必須考慮的根本要求有哪些？設(shè)計(jì)資料需勘測(cè)、調(diào)查哪些內(nèi)容？答:要考慮橋梁的具體任務(wù)，橋位，橋位附近的地形，橋位的地質(zhì)情況，河流的水文情況。設(shè)計(jì)資料需勘測(cè)、調(diào)查河道性質(zhì)，橋位處的河床斷面，了解洪水位的多年歷史資料，通過分析推算設(shè)計(jì)洪水位，測(cè)量河床比降，向航運(yùn)部門了解和協(xié)商確定設(shè)計(jì)通航水位和通航凈空，對(duì)于大型橋梁工程應(yīng)調(diào)查橋址附近風(fēng)向、風(fēng)速，以及橋址附近有關(guān)的地震資料，調(diào)查了解當(dāng)?shù)氐慕ㄖ牧蟻碓辞闆r。大型橋梁的設(shè)計(jì)程序包括哪些內(nèi)容？答：分為前期工作及設(shè)計(jì)階段。前期工作包括編制預(yù)可行性研究報(bào)告和可行性研究報(bào)告。設(shè)計(jì)階段按"三階段設(shè)計(jì)〞，即初步設(shè)計(jì)、技術(shù)設(shè)計(jì)、與施工圖設(shè)計(jì)。橋梁的分孔考慮哪些因素？橋梁標(biāo)高確實(shí)定要考慮哪些因素？答：要考慮通航條件要求、地形和地質(zhì)條件、水文情況以及經(jīng)濟(jì)技術(shù)和美觀的要求。要考慮設(shè)計(jì)洪水位、橋下通航凈空要求，結(jié)合橋型、跨徑綜合考慮，以確定合理的標(biāo)高。橋梁縱斷面設(shè)計(jì)包括哪些內(nèi)容？答：包括橋梁總跨徑確實(shí)定，橋梁額分孔、橋面標(biāo)高與橋下凈空、橋上及橋頭的縱坡布置等。橋梁橫斷面設(shè)計(jì)包括哪些內(nèi)容？答：橋梁的寬度，中間帶寬度及路肩寬度，板上人行道和自行車道的設(shè)置橋梁的線性及橋頭引道設(shè)置設(shè)計(jì)等。為什么大、中跨橋梁的兩端要設(shè)置橋頭引道？答：橋頭引道起到連接道路與橋梁的構(gòu)造，是道路與橋梁的顯性協(xié)調(diào)。什么是橋梁美學(xué)？答：它是通過橋梁建筑實(shí)體與空間的形態(tài)美及相關(guān)因素的美學(xué)處理，形成一種實(shí)用與審美相結(jié)合的造型藝術(shù)。橋梁墩臺(tái)沖刷是一種什么現(xiàn)象？答：流向橋墩的水流受到橋墩阻擋，橋墩周圍的水流構(gòu)造發(fā)生急劇變化從而造成了對(duì)橋梁墩臺(tái)的沖刷，這種沖刷是對(duì)橋梁墩臺(tái)的一種損害現(xiàn)象。車輛荷載的影響力有哪些？答:車輛重力標(biāo)準(zhǔn)值、前軸重力標(biāo)準(zhǔn)值、中軸重力標(biāo)準(zhǔn)值、后軸重力標(biāo)準(zhǔn)值、軸距。根本可變荷載包括哪些內(nèi)容？答：包括汽車荷載、汽車沖擊力荷載、汽車荷載離心力、汽車荷載引起的土側(cè)壓力、人群荷載、汽車荷載制動(dòng)力、風(fēng)荷載、溫度荷載和其他可變荷載。其他可變荷載包括哪些內(nèi)容？答：包括水壓力、冰壓力和支座摩擦阻力等。偶然荷載主要指哪幾種？答：有地震作用船舶漂流物的撞擊作用汽車撞擊作用。橋規(guī)對(duì)平安等級(jí)有何規(guī)定？答：分為三個(gè)等級(jí)，一級(jí)指特大橋、重要橋梁，二級(jí)指大橋、中橋、重要小橋，三級(jí)指小橋、涵洞。橋規(guī)對(duì)公路－I級(jí)、公路－II級(jí)車道荷載和車輛荷載有哪些規(guī)定？答：橋梁構(gòu)造的整體計(jì)算采用車道荷載;橋梁構(gòu)造的局部加載、涵洞、橋臺(tái)和擋土墻土壓力等的計(jì)算采用車輛荷載。承載能力極限狀態(tài)作用效應(yīng)組合分哪兩種？答：分為根本組合和偶然組合。正常使用極限狀態(tài)作用效應(yīng)組合分哪兩種？答:作用短期效應(yīng)組合和作用長(zhǎng)期效應(yīng)組合。試舉屬于永久荷載、可變荷載的具體橋梁設(shè)計(jì)荷載各3例。答：永久荷載有構(gòu)造重力、水的浮力、根底變位等，可變荷載有汽車荷載、汽車沖擊力荷載、風(fēng)荷載等。汽車沖擊力產(chǎn)生的原因是什么？在計(jì)算中主要考慮哪些因素的影響？答：汽車以一定速度在橋上行駛時(shí)，由于橋面的不平整、車輪的不圓以及發(fā)動(dòng)機(jī)的抖動(dòng)等原因，會(huì)產(chǎn)生沖擊力作用。要考慮構(gòu)造基頻、構(gòu)造材料的彈性模量、構(gòu)造跨中截面的截面慣性矩、構(gòu)造跨中處的單位長(zhǎng)度質(zhì)量、構(gòu)造跨中處每延米構(gòu)造重力。制動(dòng)力和牽引力各是怎樣產(chǎn)生的？其大小、方向和作用點(diǎn)如何？答：制動(dòng)力是車輛在剎車時(shí)為克制車輛的慣性力而在路面與車輛之間發(fā)生的滑動(dòng)摩阻力。牽引力是車輛起動(dòng)時(shí)為提供牽引力而在路面與車輛之間發(fā)生的滑動(dòng)摩阻力。當(dāng)著力在橋面以上1.2米處，在計(jì)算墩臺(tái)時(shí)可移至支座中心或滑動(dòng)支座、橡膠支座、擺動(dòng)支座的底座面上；計(jì)算鋼構(gòu)橋、拱橋時(shí)，可移至橋面上，但不計(jì)因移動(dòng)而產(chǎn)生的豎向力和力矩。風(fēng)荷載根本風(fēng)壓如何確定？風(fēng)荷載標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度計(jì)算時(shí)，還應(yīng)考慮哪些因素？答：作用在建筑物單位面積上的風(fēng)力叫風(fēng)壓。還應(yīng)考慮風(fēng)向、風(fēng)流經(jīng)過建筑物產(chǎn)生的渦旋。作用〔荷載〕效應(yīng)的組合有什么原則？公路橋規(guī)的作用效應(yīng)組合有哪幾類？答：〔1〕只有在構(gòu)造上可能同時(shí)出現(xiàn)的作用，才進(jìn)展其效應(yīng)的組合?！?〕當(dāng)可變作用的出現(xiàn)對(duì)構(gòu)造或構(gòu)造構(gòu)件產(chǎn)生有利影響時(shí)，該作用不應(yīng)該參與組合。〔3〕施工階段作用效應(yīng)的組合，應(yīng)按計(jì)算需要及構(gòu)造所處條件而定，構(gòu)造上的施工人員和施工機(jī)具設(shè)備均應(yīng)作為臨時(shí)荷載加以考慮?！?〕多個(gè)偶然作用不同時(shí)參與組合。分為按承載能力極限狀態(tài)設(shè)計(jì)時(shí)的作用效應(yīng)組合和按正常使用極限狀態(tài)設(shè)計(jì)時(shí)的效應(yīng)組合。什么叫抗震分析的時(shí)程分析法和反響譜分析法？答："時(shí)程分析法〞是由構(gòu)造根本運(yùn)動(dòng)方程輸入地震加速度記錄進(jìn)展積分，求得整個(gè)時(shí)間歷程內(nèi)構(gòu)造地震作用效應(yīng)的一種構(gòu)造動(dòng)力計(jì)算方法，也為國(guó)際通用的動(dòng)力分析方法。是在輸入大量的地震加速度記錄后所繪制的很多反響譜曲線經(jīng)過處理后得到的平均反響譜從而分析動(dòng)力性質(zhì)的一種方法.在橋梁平面設(shè)計(jì)中對(duì)于直線橋與曲線橋的選擇應(yīng)注意哪些要求？答1)高等級(jí)道路上,橋的平面符合路線類型2)公路為二級(jí)以下的橋面設(shè)計(jì)為直線橋3)小橋都設(shè)為直線橋。在橋梁平面設(shè)計(jì)中對(duì)于正交橋與斜交橋的選擇應(yīng)注意哪些要求？答:1)公路橋中的大中橋一般設(shè)計(jì)為正交橋2)受街道制約的城市橋一般設(shè)直線橋,當(dāng)斜交角小于5度時(shí)設(shè)斜交橋3)公路、城市橋下為非通航的河流,斜交角小于45度時(shí)可設(shè)斜交橋4)小橋斜交角小于45度設(shè)斜交橋。橋梁縱斷面的設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容有哪些項(xiàng)？答:橋梁縱斷面設(shè)計(jì)包括確定橋梁的總跨徑,橋梁的分孔,橋道的標(biāo)高,橋上和橋頭引道的縱坡以及根底的埋置深度等。橋梁的經(jīng)濟(jì)分孔原則是什么？答:1)對(duì)于通航河流,在分孔時(shí)首先應(yīng)滿足橋下的通航要求;2)平原區(qū)寬闊河流上的橋梁,通常在主河槽局部按需要布置較大的通航孔,而在兩側(cè)淺灘局部按經(jīng)濟(jì)跨徑進(jìn)展分析;3)對(duì)于在山區(qū)深谷上,水深流急的江河上,或需要在水庫上修橋時(shí),為了減少中間橋墩,應(yīng)加大跨徑,如果條件允許的話，甚至可以采用特大跨徑的單孔跨越;4)對(duì)于采用連續(xù)體系的多孔橋梁,應(yīng)從構(gòu)造的受力特性考慮,使邊孔與中孔的跨中彎矩接近相等,合理地確定相鄰跨之間的比例;5)對(duì)于河流中存在的不利的地質(zhì)段,例如巖石破碎帶,裂隙,溶洞等,在布孔時(shí),為了使橋基避開這些區(qū)段,可以適當(dāng)?shù)募哟罂鐝?。橋型方案的比選有哪六個(gè)步驟？答：1.明確各種標(biāo)高2.橋梁分孔和初擬橋型方案草圖3.方案篩選4.詳繪橋型方案5編制估算或概算6方案選定和文件匯總?；炷翗蛎媸怯赡男┚植拷M成的？各局部的作用是什么？答：1、道床：減弱對(duì)橋的沖擊；緩和列車的震動(dòng)；防治枕木移位；將車輪集中荷載分布到梁頂面；調(diào)整軌底標(biāo)高。2：橋面鋪裝：防治車道板磨耗；保護(hù)主梁免受雨水侵蝕；減緩沖擊；分散汽車荷載。3：防排水系統(tǒng)：使橋面快速排水，防治橋面水滲透到主梁內(nèi)部；增加構(gòu)造的耐久性。4：伸縮縫：使橋面自由伸縮，橋面連續(xù)，車輛駛過時(shí)平順，防止雨水和雜物滲入。5：防撞墻：防治汽車重裝橋面護(hù)欄，同時(shí)作為機(jī)動(dòng)車道和人行道或非機(jī)動(dòng)車道的分隔帶。理想的橋梁伸縮裝置應(yīng)滿足哪些要求？現(xiàn)在常用的伸縮裝置有哪些類型？答：應(yīng)滿足在平行、垂直于橋梁軸線的兩個(gè)方向，均能自由伸縮；除本身要有足夠的強(qiáng)度外，應(yīng)與橋面鋪裝局部結(jié)實(shí)連結(jié)；車輛通過時(shí)應(yīng)平順、無突跳且噪聲??；具有良好的密水性和排水性，并便于安裝、檢查、養(yǎng)護(hù)和去除溝槽的污物?，F(xiàn)在常用的有對(duì)接式伸縮裝置、鋼制支承式伸縮裝置、組合剪切式橡膠伸縮裝置、模數(shù)支承式伸縮裝置、無縫式伸縮裝置。為什么梁與梁之間要留梁縫？引起梁長(zhǎng)變化的因素有哪些？答：主要是為了防止梁的縱向變形不均勻而造成的縱向裂縫不均勻的裂縫，引起梁長(zhǎng)變化的主要因素有：溫度變形，收縮徐變變形，車道荷載等。橋面的防排水系統(tǒng)有何作用？常用的構(gòu)造措施和施作方法有哪些？答：應(yīng)迅速排除橋面上積水，并使?jié)B水的可能性降至最小限度。城市橋梁排水系統(tǒng)應(yīng)保證橋下無滴水和構(gòu)造上無漏水現(xiàn)象。橋規(guī)對(duì)橋梁耐久性設(shè)計(jì)有何規(guī)定？設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期和使用壽命有何不同？答：1、橋梁構(gòu)造的耐久性是指橋梁構(gòu)造在正常使用、維護(hù)良好的情況下應(yīng)具有足夠的耐久性能。2、設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期T是指在確定可變荷載及與時(shí)間有關(guān)的材料性能取值時(shí)而選用的時(shí)間參數(shù)，與構(gòu)造的重要性無關(guān)。而構(gòu)造的使用壽命是指在正常設(shè)計(jì)，正常施工，正常使用和維護(hù)下構(gòu)造所到達(dá)的使用年限。公路車道荷載為什么需要進(jìn)展縱向折減？答:車輪荷載作用于橋面上時(shí)，除了直接承受荷載的板條外，沿縱向與之相鄰的板也分擔(dān)一局部荷載所以要進(jìn)展縱向折減。設(shè)置橋梁縱坡的原因和目的是什么？答:為使雨水迅速排除，防止或減少雨水對(duì)鋪裝層的滲透，從而保護(hù)了行車道板，延長(zhǎng)橋梁使用壽命。橋梁上有哪些根本的附屬設(shè)施？橋面構(gòu)造由哪些組成？答：包橋面系、伸縮縫、橋梁與路堤銜接處的橋頭搭板和錐形護(hù)坡等。橋面構(gòu)造包括橋面鋪裝、排水防水系統(tǒng)、欄桿、伸縮縫、燈光照明，橋面鋪裝、伸縮縫的作用、要求和類型？答：橋面鋪裝作用是保護(hù)橋梁主體構(gòu)造，承受車輪的直接磨損，防止主梁遭受雨水的侵蝕，并能對(duì)車輛集中荷載起一定的分布作用。因此，橋面鋪裝應(yīng)有一定的強(qiáng)度，防止開裂，并耐磨損。主要類型有普通水泥混凝土、防水混凝土、瀝青混凝土。伸縮縫為了保證橋跨構(gòu)造在氣溫變化、活載作用、混凝土收縮與徐變等影響下按靜力圖示自由變形，要求1.能保證構(gòu)造溫度變化所引起的伸縮變形2.車輛駛過時(shí)應(yīng)能平順、不打滑、無突跳、過大的噪聲與振動(dòng)3.具有平安排水防水的構(gòu)造防止雨水侵蝕、垃圾及泥土的阻塞對(duì)伸縮縫本身以及對(duì)橋面以下支座和其他構(gòu)造的損壞、對(duì)功能正常發(fā)揮作用。類型有充填式伸縮縫、鋼板伸縮縫、橡膠伸縮縫、組合伸縮縫。伸縮縫的伸縮量如何計(jì)算？答：橋梁伸縮縫的由于溫變變化而成伸縮量變化，根據(jù)當(dāng)?shù)販囟茸兓秶桶惭b支座時(shí)的溫度來計(jì)算伸縮量(△Lt)、混凝土的徐變、收縮的縮短量；其它次要因素是用一定的平安值在構(gòu)造上給以考慮，同時(shí)還應(yīng)算出由于因工時(shí)，溫度變化的修正量。橋面排水系統(tǒng)如何設(shè)計(jì)？答：為使雨水迅速排除，橋面上一般應(yīng)設(shè)置縱橫坡，以防止或減少雨水對(duì)鋪裝層的滲透，還要設(shè)置排水設(shè)施將雨水迅速排除。橫坡設(shè)置有哪幾種方法？各自的適用性是什么？答對(duì)于板橋(矩形板梁或空心板梁)或就地澆筑的肋板式梁橋，將墩臺(tái)頂部做成傾斜的，再在其上蓋橋面板，可節(jié)省鋪裝材料并減輕恒載；2〕對(duì)于裝配式肋板式梁橋，可采用不等厚的鋪裝層〔包括混凝土的三角墊層和等厚的路面鋪裝層〕，方便施工；3〕橋?qū)捿^大時(shí)，直接將行車道板做成雙向傾斜，可減輕恒載，但主梁構(gòu)造、制作均較復(fù)雜。橋面不是很寬時(shí)，第2種方式較常用。何謂橋面連續(xù)？答：對(duì)于多跨簡(jiǎn)支梁〔板〕橋，在施工中采用的連續(xù)措施，減少橋墩處橋面的斷縫道數(shù)，使橋面連續(xù)為一體的構(gòu)造處理措施。行車道板的定義是什么？其作用是什么？答：定義：行車道板是直接承受輪壓的混凝土板，它與主梁梁肋和橫隔梁聯(lián)結(jié)在一起的構(gòu)造板。作用：承力、傳力、連接。預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支梁與鋼筋混凝土簡(jiǎn)支梁相比有何優(yōu)點(diǎn)？答：鋼筋混凝土構(gòu)件的最大缺點(diǎn)是抗裂性能差。當(dāng)應(yīng)力到達(dá)較高值時(shí)，構(gòu)件裂縫寬度將過大而無法滿足使用要求，因此在普通鋼筋混凝土構(gòu)造中不能充分發(fā)揮采用高強(qiáng)度材料的作用。為了滿足變形和裂縫控制的要求，則需增加構(gòu)件的截面尺寸和用鋼量，這既不經(jīng)濟(jì)也不合理，因?yàn)闃?gòu)件的自重也增加了。預(yù)應(yīng)力混凝土是改善構(gòu)件抗裂性能的有效途徑。在混凝土構(gòu)件承受外荷載之前對(duì)其受拉區(qū)預(yù)先施加壓應(yīng)力，就成為預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)造。預(yù)壓應(yīng)力可以局部或全部抵消外荷載產(chǎn)生的拉應(yīng)力，因而可推遲甚至防止裂縫的出現(xiàn)。按承重構(gòu)造截面型式劃分，梁橋有哪些類型？它們的特點(diǎn)和適用范圍如何？答：1〕板式截面、肋梁式截面、箱型截面，鋼筋混凝土簡(jiǎn)支梁一般適用的跨度范圍如何？現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)有哪些跨度？答：鋼筋混凝土T形、I形截面簡(jiǎn)支梁橋標(biāo)準(zhǔn)跨徑不宜大于16m，鋼筋混凝土箱形截面簡(jiǎn)支梁標(biāo)準(zhǔn)跨徑不宜大于25m，鋼筋混凝土箱形截面連續(xù)梁標(biāo)準(zhǔn)跨徑不宜大于30m.預(yù)應(yīng)力混凝土T形、I形截面簡(jiǎn)支梁標(biāo)準(zhǔn)跨徑不宜大于50m.在裝配式T形梁橋中，橫隔梁〔板〕的作用是什么？答：起著保證各根主梁相互連成整體的作用；它的剛度愈大，橋梁的整體性愈好，在荷載作用下各主梁就能更好地協(xié)同工作。什么叫橋面簡(jiǎn)易連續(xù)和構(gòu)造連續(xù)梁式橋？答：橋面簡(jiǎn)易連續(xù)梁式橋是指多跨的混凝土簡(jiǎn)支梁橋中，將橋面做成連續(xù)的橋梁。構(gòu)造連續(xù)梁式橋是指對(duì)多跨的混凝土簡(jiǎn)支梁橋兩端做完全固結(jié)處理的橋梁。鋼墊板下的間接鋼筋有哪幾種形式？它們的作用是什么？答：鋼墊板下的間接鋼筋有：具有套箍作用的螺旋筋，鋼筋網(wǎng)，穿插型鋼筋網(wǎng)。防止局部承壓破壞。后張法預(yù)應(yīng)力簡(jiǎn)支梁中，預(yù)應(yīng)力筋大局部在梁端附近彎起，這是為什么？答：在后張法預(yù)應(yīng)力簡(jiǎn)支梁中，跨中截面為了獲得最大的承載能力和較大的預(yù)壓應(yīng)力，預(yù)應(yīng)力筋盡可能地靠近梁的下緣布置，在支點(diǎn)附近由于梁體自重彎矩減小，在張拉錨固階段梁體上緣可能會(huì)出現(xiàn)過高的拉應(yīng)力，可能導(dǎo)致開裂，因此為減小預(yù)應(yīng)力產(chǎn)生的彎矩，所以大局部預(yù)應(yīng)力鋼筋在梁端附近都要彎起以減小偏心。再者，由于預(yù)應(yīng)力鋼筋靠錨具錨固在梁端，錨具和張拉千斤頂需要一定的工作面積，錨具墊板下混凝土具有較高的局部壓應(yīng)力，可能造成錨下混凝土開裂，因此也需要將錨具在梁端分散布置，使得大局部預(yù)應(yīng)力鋼筋在梁端附近都要彎起。整體式板橋與裝配式板橋在受力上有何不同？裝配式板橋橫向如何聯(lián)結(jié)？答：裝配式梁橋：可在工廠或工地預(yù)制，節(jié)省模板，無需支架，可與橋梁墩臺(tái)平行施工，質(zhì)量有保證；需要吊裝機(jī)械；整體性較差。整體式梁橋：整體性好；需要支架，施工質(zhì)量控制難度大，施工時(shí)間長(zhǎng)〔只能在橋梁墩臺(tái)完成后施工，養(yǎng)護(hù)還需一段時(shí)間〕。裝配式板橋橫向連接的作用是:

⑴把各預(yù)制板連接為整體。⑵使各板共同受載。⑶保證橋跨的橫向剛度。橫向連接的方式有:企口混凝土鉸連接和鋼板焊接連接。梁式橋按承重構(gòu)造的靜力體系的分類和特點(diǎn)？分為簡(jiǎn)支梁橋、懸臂梁橋、、連續(xù)梁橋、T形鋼構(gòu)橋及連續(xù)-鋼構(gòu)橋。簡(jiǎn)支梁橋受力簡(jiǎn)單梁中只有正彎矩，體系溫變、張拉預(yù)應(yīng)力等均不會(huì)在梁中產(chǎn)生附加內(nèi)力，設(shè)計(jì)計(jì)算方便，最易設(shè)計(jì)成各種標(biāo)準(zhǔn)跨徑的裝配式構(gòu)造。將簡(jiǎn)支梁橋梁體加長(zhǎng)，并越過支點(diǎn)就成為懸臂梁橋。將簡(jiǎn)支梁梁體在支點(diǎn)上連接形成連續(xù)梁，連續(xù)梁受溫度變化及混凝土收縮等影響產(chǎn)生的縱向位移也就較大，使伸縮縫及活動(dòng)支座的構(gòu)造復(fù)雜化。T形剛構(gòu)是一種墩梁固結(jié)、具有懸臂受力特點(diǎn)的梁式橋。連續(xù)鋼構(gòu)橋是預(yù)應(yīng)力混凝土大跨梁式橋的主要橋型之一，它綜合了連續(xù)梁和T形鋼構(gòu)橋的受力特點(diǎn)，將主梁做成連續(xù)梁體，與薄壁橋墩固結(jié)而成。裝配式簡(jiǎn)支梁橋設(shè)計(jì)中塊件劃分遵循哪些原則？塊件劃分方式有哪幾種？答：裝配式梁橋設(shè)計(jì)塊件劃分原則：1〕根據(jù)建橋現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際可能預(yù)制、運(yùn)輸和起重等條件，確定拼裝單元的最大尺寸和重量。2〕塊件的劃分應(yīng)滿足受力要求，拼裝接頭應(yīng)盡量設(shè)置在內(nèi)力較小處。3〕拼裝接頭的數(shù)量要少，接頭形式要結(jié)實(shí)可靠，施工要方便4〕構(gòu)件要便于預(yù)制、運(yùn)輸和安裝。5〕構(gòu)件的形狀和尺寸應(yīng)力求標(biāo)準(zhǔn)化，增強(qiáng)互換性，構(gòu)件的種類應(yīng)盡量減少。裝配式T形梁的截面尺寸如何確定？答：⑴主梁梁肋尺寸主梁的高度與主梁間距、主梁跨徑以及活載的大小等有關(guān)。主梁梁肋的寬度，在滿足抗剪需要的前提下，一般都做得較薄，以減輕構(gòu)件的重量。但從保證梁肋的屈曲穩(wěn)定以及施工方面考慮，梁肋也不能做得太薄，目前常用的梁肋寬度為150～180mm，具體視梁內(nèi)鋼筋骨架的尺寸而定。⑵主梁翼緣板尺寸考慮構(gòu)件制造上的誤差和安裝就位，主梁翼緣板的寬度應(yīng)比主梁中距小20mm。根據(jù)受力特點(diǎn)，翼緣板通常都做成變厚度的，即端部較薄，向根部逐漸加厚，以利施工脫模。其懸臂端的厚度不應(yīng)小于100mm，當(dāng)主梁之間采用橫向整表達(dá)澆連接時(shí)，其懸臂端厚度不應(yīng)小于140mm。為保證翼板與梁肋連接的整體性，翼板與梁肋銜接處的厚度應(yīng)不小于主梁高度的1/10。為使翼板和梁肋連接平順，常在轉(zhuǎn)角處設(shè)置鈍角或圓角式承托，以減小局部應(yīng)力和便于脫模。裝配式預(yù)應(yīng)力T形梁的橫截面形式、預(yù)應(yīng)力筋布置有什么特點(diǎn)？預(yù)應(yīng)力砼梁除了預(yù)應(yīng)力鋼筋外還需要設(shè)置哪些非預(yù)應(yīng)力鋼筋？答：截面形式可分為等截面和變截面形式，特點(diǎn)是在保證梁底保護(hù)層厚度及使預(yù)應(yīng)力鋼筋位于索界內(nèi)的前提下，盡量使預(yù)應(yīng)力鋼筋的重心靠下；在滿足構(gòu)造要求的同時(shí)，預(yù)應(yīng)力鋼筋盡量相互嚴(yán)密靠攏，使構(gòu)件尺寸緊湊。非預(yù)應(yīng)力鋼筋有架立筋、箍筋、水平分布鋼筋、承受局部預(yù)應(yīng)力的非預(yù)應(yīng)力鋼筋和其他構(gòu)造鋼筋。比照分析實(shí)心矩形板混凝土板梁和混凝土T形梁的優(yōu)缺點(diǎn)和各自適用情況？答：1、實(shí)心板橋有點(diǎn)是建筑高度小，截面形狀簡(jiǎn)單，構(gòu)造剛度大，整體性好。缺點(diǎn)是構(gòu)造自重大，材料利用不合理。多適用于跨徑不超過8m的小跨徑板橋。2、T梁優(yōu)點(diǎn)是外形簡(jiǎn)單，制造方便，裝配式橋型有剛毅的鋼筋骨架，主梁之間借助間距為5～8m的橫隔梁來連接，整體性好，接頭也較方便。缺點(diǎn)是截面在運(yùn)輸安裝過程中穩(wěn)定性差，特別是預(yù)應(yīng)力混凝土T形梁，不能斜置、倒置或在安裝過程中傾斜；構(gòu)件在橋面板的跨中接頭，對(duì)板的受力不利。多使用與中小型橋梁構(gòu)造。簡(jiǎn)支梁橋的設(shè)計(jì)計(jì)算應(yīng)包括哪些內(nèi)容？答：有受彎構(gòu)件正截面承載力計(jì)算、受彎構(gòu)件斜截面承載力計(jì)算、裂縫寬度計(jì)算、撓度計(jì)算。簡(jiǎn)述"全預(yù)應(yīng)力混凝土梁〞和"局部預(yù)應(yīng)力混凝土梁〞各自的優(yōu)缺點(diǎn)？答：全預(yù)應(yīng)力是在全部荷載最不利組合作用下，正截面上混凝土不出現(xiàn)拉應(yīng)力。局部預(yù)應(yīng)力是在全部荷載最不利組合作用下構(gòu)，構(gòu)件正截面上混凝土允許出現(xiàn)裂縫，但裂縫寬度不超過規(guī)定容許值。先張法預(yù)應(yīng)力混凝土梁中一些預(yù)應(yīng)力鋼筋為何在梁端附近要與混凝土絕緣？如何實(shí)現(xiàn)其與混凝土絕緣？答：〔1〕預(yù)應(yīng)力筋產(chǎn)生的偏心彎矩用來抵抗外荷載產(chǎn)生的彎矩；〔2〕簡(jiǎn)支梁外荷載產(chǎn)生的彎矩沿梁長(zhǎng)的分布為跨中大，兩端小〔根本為零〕〔3〕力筋端部假設(shè)不絕緣，則力筋產(chǎn)生的負(fù)彎矩會(huì)導(dǎo)致上緣混凝土開裂。絕緣的方法：在力筋上套塑料管等實(shí)現(xiàn)力筋與混凝土免粘結(jié)。在后張法預(yù)應(yīng)力混凝土梁中，要進(jìn)展管道壓漿和封端作業(yè)，目的是什么？答：壓漿作用首先防止預(yù)應(yīng)力筋銹蝕其次使預(yù)應(yīng)力筋與混凝土構(gòu)造形成整體。封端作業(yè)為了防止預(yù)應(yīng)力筋回縮造成預(yù)應(yīng)力松弛。怎樣區(qū)分橋面板是單向板還是懸臂板？工程實(shí)踐中最常見的橋面板的受力圖式有哪些？車輪荷載在橋面板上如何分布？答:單向板，四邊彈性固支在主橫梁上，長(zhǎng)邊比寬≥２。自由端懸臂板，三邊彈性固支于主橫梁上，另一邊為"自由〞的橋面板，按一端嵌固于立梁，另一端自由的懸臂板進(jìn)展受力、配筋計(jì)算。車輪荷載在橋面板上分布⑴車輪與鋪裝層的接觸面為一矩形⑵車輪壓力面按45度角經(jīng)鋪裝面?zhèn)鞯綐蛎姘澧菢蛎驿佈b的厚度為平均厚Ｈ。腹板厚度為何靠近梁端附近增厚？下翼緣為何加寬？答：腹板的作用是承載截面的剪力和主拉應(yīng)力，腹板的最小厚度應(yīng)滿足剪切極限強(qiáng)度的要求。對(duì)側(cè)腹板要滿足彎扭剪切極限強(qiáng)度的要求，所以一般側(cè)腹板比中腹板厚，下翼緣也要加寬。橫隔板的作用？為何端部橫隔板厚度較大？橫隔板為何留有方孔？答：橫隔梁在裝配式T形梁中起著保證各根主梁相互連成整體的作用；它的剛度愈大，橋梁的整體性愈好，在荷載作用下各主梁就能更好的協(xié)同工作。在箱梁中的根本作用是增加截面的橫向剛度，限制畸變。端部橫隔板還肩負(fù)著承受和分布較大支承反力的作用所以厚度較大。留有方孔為了減輕橋梁的自重。什么是橋面板的有效工作寬度？怎樣確定？答:板在局局部布荷載的作用下，不僅直接承壓局部的板帶參與工作，而且與其相鄰的局部板帶也會(huì)分擔(dān)一局部荷載共同參與工作，荷載的有效分布寬度就是板的有效工作寬度。目前我國(guó)預(yù)應(yīng)力混凝土梁主要采用的力筋類型和張拉錨固體系有哪些？答：有鋼絞線、高強(qiáng)度鋼絲、精軋螺紋鋼筋。張拉錨固體系有依靠摩阻力錨固的錨具、依靠承壓錨固的錨具、依靠粘結(jié)力錨固的錨具。預(yù)應(yīng)力混凝土梁中，有哪些與鋼筋混凝土梁內(nèi)不同類型的鋼筋？作用如何？答：鋼絞線，具有到達(dá)有熱處理與預(yù)拉處理的效果，不僅可以消除內(nèi)應(yīng)力，而且可以提高強(qiáng)度，使構(gòu)造嚴(yán)密，切斷后不松散，可使應(yīng)力松弛損失率大大降低，伸直好。高強(qiáng)度鋼絲，采用冷拔工藝生產(chǎn)的高強(qiáng)鋼絲，冷拔后還需經(jīng)過回火以消除鋼絲在冷拔中所存在的內(nèi)部應(yīng)力，提高鋼絲的比列極限、屈服強(qiáng)度和彈性模量。精軋螺紋鋼筋，在軋制時(shí)沿鋼筋縱向全部軋有規(guī)律性的螺紋肋條，可用螺絲套筒連接和螺帽錨固，因此不需要再加工螺絲，也不需要焊接。先張梁中，常采用哪些類型的預(yù)應(yīng)力筋？直線配筋時(shí)，為何梁端附近局部的力筋須與混凝土絕緣？答：先張梁中，常采用高強(qiáng)鋼絲和鋼絞線。力筋端部假設(shè)不絕緣，則力筋產(chǎn)生的負(fù)彎矩會(huì)導(dǎo)致上緣混凝土開裂。為什么鋼筋混凝土低高度梁比普通高度梁的鋼筋用量多？答：假設(shè)想低高度梁與同跨度普高梁的承載能力一樣,則必須提高鋼筋拉力合力(與混凝土壓應(yīng)力合力相等),相應(yīng)的鋼筋的面積也會(huì)增多。為什么將后張法預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土梁中的預(yù)應(yīng)力筋進(jìn)展曲線布置？答：〔1〕適彎矩沿橋跨的變化，跨中彎矩大，兩端附近彎矩小；〔2〕適應(yīng)剪力的變化，梁端附近剪力大，彎起筋提供預(yù)剪力可滿足抗剪需要；〔3〕便于預(yù)應(yīng)力鋼筋錨具的分散布置。鋼筋保護(hù)層的作用是什么？答：保護(hù)鋼筋防止銹蝕。什么叫三向預(yù)應(yīng)力構(gòu)造？答：同時(shí)受縱、橫、豎三個(gè)方向均施加預(yù)應(yīng)力的構(gòu)造稱三向預(yù)應(yīng)力構(gòu)造。什么叫箱梁的剪力滯效應(yīng)？答：箱型截面梁當(dāng)其腹板頂面受對(duì)稱荷載作用時(shí)，其上下翼緣板的正應(yīng)力呈不均勻分布的現(xiàn)象。預(yù)應(yīng)力力筋可分為哪三種"各自的作用是什么"答：預(yù)應(yīng)力筋分為縱向預(yù)應(yīng)力筋，橫向預(yù)應(yīng)力筋，豎向預(yù)應(yīng)力筋?？v向預(yù)應(yīng)力筋抵抗縱向彎矩，橫向預(yù)應(yīng)力筋抵抗橫向彎矩，豎向預(yù)應(yīng)力筋抵抗豎向剪力。各自作用是:縱向預(yù)應(yīng)力筋,對(duì)梁體構(gòu)造縱向受彎和局部受剪提供抵抗力。橫向預(yù)應(yīng)力筋,對(duì)梁體構(gòu)造橫向受力提供抵抗橫向彎曲內(nèi)力,保證橋梁橫向整體性，豎向預(yù)應(yīng)力筋,對(duì)梁體構(gòu)造受剪提供抵抗力,保證橋梁豎向整體性什么是板的有效工作寬度？單向板和懸臂板的有效工作寬度如何確定？答：車輪荷載產(chǎn)生的跨中最大彎矩與板按彈性理論計(jì)算的荷載中心處的最大單寬彎矩峰值之比a=M/m*ma*。單向板，四邊彈性固支在主橫梁上，長(zhǎng)邊比寬≥２。以短邊為受力計(jì)算跨徑。懸臂板，三邊彈性固支于主橫梁上，另一邊為"鉸接〞的橋面板，按一端嵌固于立梁，另一端鉸接的懸臂板進(jìn)展受力、配筋計(jì)算。自由端懸臂板的定義是什么？其構(gòu)造受力計(jì)算要求是什么？答：定義：三邊彈性固支于主橫梁上，另一邊為"自由〞的橋面板。鉸接端懸臂板的定義是什么？其構(gòu)造受力計(jì)算要求是什么？答：定義：三邊彈性固支于主橫梁上，另一邊為"鉸接〞的橋面板。行車道板上的車輪荷載作用面是由有哪三條假定進(jìn)展分布的？答：⑴車輪與鋪裝層的接觸面為一矩形⑵車輪壓力面按45度角經(jīng)鋪裝面?zhèn)鞯綐蛎姘澧菢蛎驿佈b的厚度為平均厚Ｈ寫出橋梁標(biāo)準(zhǔn)對(duì)橋面板荷載橫向分布寬度的規(guī)定。答：整體單向板:荷載在跨中、荷載在板的支承處、荷載靠近板的支承處。懸臂板:接近于2倍懸臂長(zhǎng)度，也就是說，可近似地按45度角向懸臂板支承處分布。試寫出多跨連續(xù)單向板彎矩計(jì)算的步驟。答：先算出一個(gè)跨度一樣的簡(jiǎn)支板的跨中彎矩，然后再加以修正。如何計(jì)算鉸接懸臂板行車道板的恒載和活載內(nèi)力？答:對(duì)于邊主梁外側(cè)懸臂板或沿縱縫不相連的懸臂板，在計(jì)算根部最大彎矩時(shí)，應(yīng)將車輪荷載靠板的邊緣布置，則恒載和火災(zāi)彎矩值可由一般公式求的。如何計(jì)算簡(jiǎn)支梁橋的恒載內(nèi)力？計(jì)算簡(jiǎn)支梁橋活載內(nèi)力的一般公式如何表述？具體應(yīng)如何進(jìn)展計(jì)算？答：所有靜定構(gòu)造及整體澆注一次落架的超靜定構(gòu)造，主梁自重作用于橋上時(shí)構(gòu)造已是最終體系，主梁自重內(nèi)力可根據(jù)沿跨長(zhǎng)變化的自重集度計(jì)算?；钶d內(nèi)力由根本可變荷載中的車輛荷載產(chǎn)生。計(jì)算步驟1.求*一主梁的最不利荷載橫向分布系數(shù)，2.應(yīng)用主梁內(nèi)力影響線，給荷載乘以橫向分布系數(shù)，在縱向滿足橋規(guī)規(guī)定的車輪輪距限制條件下，確定車輛的最不利位置，相應(yīng)求的主梁的最大活載內(nèi)力。什么是梁的荷載橫向分布影響線？什么是荷載橫向分布系數(shù)？荷載橫向分?jǐn)?shù)系數(shù)的大小與哪些因素有關(guān)？答：如果將豎向荷載看作是單位荷載橫向作用在不同位置時(shí)對(duì)*梁所分配的荷載比值變化曲線，稱作對(duì)于*梁的荷載橫向分布影響線。荷載橫向分布系數(shù)指表徑橋路上車輛、人群荷載沿橫橋上對(duì)主梁分配的荷載程度的系數(shù)。系數(shù)大小與橫向剛度等有關(guān)。"杠桿法〞將橋跨構(gòu)造作怎樣的簡(jiǎn)化處理？"杠桿法〞適用于什么情況？答：根本假定：⑴忽略主梁之間橫向構(gòu)造聯(lián)系作用，即假設(shè)橋面板在主梁梁肋處斷開⑵按沿橫向支承在主梁上的簡(jiǎn)支梁或懸臂梁來考慮適用范圍：⑴用于計(jì)算多肋梁橋的支點(diǎn)的荷載橫向分布的Ｍo⑵近似計(jì)算中間無橫梁的跨中支點(diǎn)的Ｍc、Ｍo"偏心壓力法〞的根本假定是什么？該法與主梁的抗彎剛度與抗扭剛度有什么關(guān)系？"修正偏壓法〞與"偏壓法〞有什么區(qū)別？如何計(jì)算？答：1〕橫隔梁剛度無限大，在車輛荷載作用下，橫隔梁全長(zhǎng)呈直線變形。2〕忽略主梁的抗扭剛度，即不考慮主梁對(duì)橫隔梁抗扭的奉獻(xiàn)。抗彎剛度指主梁縱向剛度，抗扭剛度指橫截面主要指橫隔梁剛度。偏心壓力法不考慮抗扭剛度，修正偏心壓力法考慮抗扭剛度。偏心壓力法計(jì)算⑴假設(shè)需計(jì)算Ｋ號(hào)梁的mc，利用公式計(jì)算該梁的影響線方程⑵連線，繪成支反力影響線圖⑶布載⑷求影響線縱坐標(biāo)⑸求m。"鉸接板法〞的根本假定是什么？鉸接板板法中г稱為什么參數(shù)？如何利用鉸接板法的計(jì)算用表繪制荷載橫向分布影響線圖？答：根本假定：1〕在豎向荷載作用下，板接縫只傳遞豎向剪力，2〕用理想半波荷載來分析跨中荷載的橫向分布規(guī)律。Г稱剛度系數(shù)，利用鉸接板荷載橫向分布影響線豎坐標(biāo)的計(jì)算用表，在抗扭剛度區(qū)間上按照線性內(nèi)插的方法求的個(gè)位置的剛度系數(shù)坐標(biāo)，然后按一定比列繪于各板塊的軸線下方，連接成光滑曲線后就得到了橫向分布影響線。荷載橫向分布系數(shù)沿橋跨方向的變化在實(shí)際中如何處理？答：對(duì)于無橫隔梁或者僅有一根橫隔梁的情況，跨中局部可采用不變的橫向分布系數(shù)，在離支點(diǎn)1/4起至支點(diǎn)的區(qū)段內(nèi)按線性關(guān)系過度，對(duì)于有橫多根橫隔梁的情況，在第一更橫隔梁起至支點(diǎn)的區(qū)段內(nèi)按線性關(guān)系過度。在實(shí)際應(yīng)用中，當(dāng)計(jì)算簡(jiǎn)支梁的跨中彎矩時(shí)，一般可不考慮荷載橫向分布系數(shù)的變化，均按不變化的來處理。什么是主梁內(nèi)力包絡(luò)圖？簡(jiǎn)支梁橋的內(nèi)力包絡(luò)圖的圖形如何？答：主梁內(nèi)力包絡(luò)圖是指沿主梁長(zhǎng)度方向各個(gè)截面上內(nèi)力組合設(shè)計(jì)值的分布圖；簡(jiǎn)支梁的彎矩包絡(luò)圖呈二次拋物線形，剪力包絡(luò)圖為一條直線段。如何計(jì)算橫隔梁的內(nèi)力？答：按剛性橫梁法和梁系法計(jì)算。撓度和剛度，公路橋規(guī)對(duì)梁式橋的最大豎向撓度的規(guī)定，預(yù)拱度如何設(shè)置？答：撓度是指在最不利組合荷載作用下的位移值，剛度是指材料在產(chǎn)生單位位移所需要的力。當(dāng)預(yù)應(yīng)力的長(zhǎng)期上拱值小于按荷載短期組合計(jì)算的長(zhǎng)期撓度時(shí)應(yīng)設(shè)預(yù)拱度，預(yù)拱度值按該項(xiàng)荷載的撓度值與預(yù)加應(yīng)力上拱值之差采用。設(shè)置預(yù)拱度應(yīng)按最大的預(yù)拱值沿順橋向做成平順的曲線。斜交板橋的受力特點(diǎn)與構(gòu)造特點(diǎn)？影響斜交板橋受力的主要因素？答：受力特點(diǎn)，支承邊反力、跨中主彎矩、鈍角負(fù)彎矩、橫向彎矩、扭矩，特點(diǎn)1〕橋梁寬度較大，版中央縱向剛筋垂直于支承邊布置，邊緣處縱向剛筋平行于自由邊布置；橫向鋼筋平行于支承邊布置。2〕為抵抗自由邊的扭矩，可在距自由邊一倍板厚的范圍內(nèi)設(shè)置加強(qiáng)鋼筋。3〕窄斜橋縱向鋼筋平行于自由邊布置，跨中橫向鋼筋垂直于自由邊布置，兩端橫向鋼筋平行于支承邊布置，4〕在鈍角1/5范圍內(nèi)，應(yīng)在角平分線的垂直方向設(shè)置抵抗負(fù)彎矩的鋼筋。5〕為承當(dāng)很大的支反力，應(yīng)在鈍角底面平行于角平分線方向上設(shè)置附加鋼筋。梁式橋的主要施工方法有哪些，各施工方法的特點(diǎn)如何？答：1〕定支架上的施工，在支架上安裝模板就地澆注混凝土的方法，一般僅在小跨徑橋或交通不便的邊緣地區(qū)采用。2〕懸臂施工法，在已建成的橋墩上，沿橋梁跨徑方向?qū)ΨQ逐段施工。3〕逐孔施工，從橋梁一端開場(chǎng)，采用一套施工設(shè)備或一、二孔施工支架逐孔施工，周期循環(huán)，直到全部完成。4〕施工法，將預(yù)制梁體向前頂推出場(chǎng)地然后繼續(xù)預(yù)制下一階段梁體直至施工完成。5〕轉(zhuǎn)體施工法，在河流兩岸或適當(dāng)位置，利用地形或使用簡(jiǎn)便的支架先將半橋預(yù)制完成，之后以橋梁構(gòu)造本身為轉(zhuǎn)體，使用機(jī)械分別將兩個(gè)半橋轉(zhuǎn)體到橋位軸線上。什么叫扇形彎梁橋？什么叫斜彎梁橋"答：扇形彎梁橋在平面上形如擅自，其兩端支承邊的延線交匯于一點(diǎn)。斜彎梁橋即使其橋軸線也屬于圓曲線，且具有曲率半徑和曲率中心，但兩端支承邊的延線不繪交于曲率中心。為什么斜橋的斜交角不宜過大？、答：斜橋的斜交角過大將使得：1〕橋梁的跨度增大，提高造價(jià)；2〕構(gòu)造受力不合理；3〕增加構(gòu)造難度。梁式橋支座的受力種類有哪兩種？各種支座可允許梁的支承產(chǎn)生哪些方向的變位？答：梁式橋的支座一般分成固定支座和活動(dòng)支座兩種。固定支座既要固定主梁在墩臺(tái)上的位置并傳遞豎向力，又要保證主梁發(fā)生撓曲時(shí)在支承處能自由轉(zhuǎn)動(dòng)?；顒?dòng)支座只傳遞豎向壓力，但要保證主梁在支承處既能自由轉(zhuǎn)動(dòng)又能水平移動(dòng)。梁式橋支座的作用有哪三條？答：⑴傳力⑵適應(yīng)位移⑶實(shí)際受力情況與力學(xué)計(jì)算模式相一致支座布置原則是什么？固定支座的布置有何要求？原則：有利于墩臺(tái)傳遞縱向水平力，有利于梁體的自由變形為原則。要求：對(duì)于簡(jiǎn)支梁橋，每跨宜布置一個(gè)固定支座，一個(gè)活動(dòng)支座；對(duì)于多跨簡(jiǎn)支梁，一般把固定支座布置在橋臺(tái)上，每個(gè)橋墩上布置一個(gè)〔組〕活動(dòng)支座與一個(gè)〔組〕固定支座。假設(shè)個(gè)別墩較高，也可在高墩上布置兩個(gè)〔組〕活動(dòng)支座。在坡橋處，固定支座放置在坡下的墩臺(tái)上。支座的作用主要表現(xiàn)在哪幾個(gè)方面？答：支座的作用是把上部構(gòu)造的各種荷載傳遞到墩臺(tái)上，并能夠適應(yīng)活載、混凝土收縮與徐變等因素所產(chǎn)生的變位〔位移和轉(zhuǎn)角〕，使上下部構(gòu)造的實(shí)際受力情況符合設(shè)計(jì)的計(jì)算圖式。簡(jiǎn)述板式橡膠支座的工作原理。答：板式橡膠支座由幾層橡膠和薄鋼片疊合而成，如以下圖所示。它的活動(dòng)機(jī)理是利用橡膠的不均勻彈性壓縮實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)角；利用其剪切變形實(shí)現(xiàn)微量水平位移。在坡道上、車站附近及區(qū)間平道上固定支座應(yīng)如何布置？答：在這些位置上，一般橋梁都有斜披，對(duì)于坡橋，宜將固定支座布置在標(biāo)上下的墩臺(tái)上。同時(shí)，為了防止整個(gè)橋跨下滑，影響車輛的行駛，通常在設(shè)置支座的梁底面，增設(shè)局部的楔形構(gòu)造。普通鋼支座有哪幾種類型？答：1、鑄鋼支座〔弧形鋼板支座，鑄鋼支座〕；2、新型鋼支座〔不銹鋼或合金鋼支座，滑板鋼支座球面支座〕盆式橡膠支座有哪些優(yōu)點(diǎn)？說明其工作原理。答：1、盆式橡膠支座具有承載能力大、水平位移量大、轉(zhuǎn)動(dòng)靈活等優(yōu)點(diǎn)。2、將橡膠塊放在凹形金屬槽內(nèi)，使橡膠處于有側(cè)限受壓狀態(tài)，提高了它的承載力。另外利用嵌放在金屬盆頂面的填充聚四氟乙烯板與不銹鋼板的相對(duì)摩擦系數(shù)小的特性，保證了活動(dòng)支座能滿足梁的水平移動(dòng)要求，同時(shí)，通過橡膠的不均勻壓縮使得梁體能夠進(jìn)展轉(zhuǎn)動(dòng)。連續(xù)梁橋的固定支座布置有何要求？答：一般在每一聯(lián)設(shè)置一個(gè)固定支座，并宜將固定支座設(shè)置在靠近溫度中心處，以使全梁的縱向變形分散在梁的兩端，其余墩臺(tái)上均設(shè)置活動(dòng)支座。在設(shè)置固定支座的橋墩(臺(tái))上，一般采用一個(gè)固定支座，其余為橫橋向的單向活動(dòng)支座；在設(shè)置活動(dòng)支座的所有橋墩臺(tái)(臺(tái))上，一般沿設(shè)置固定支座的一側(cè)，均布置順橋向的單向活動(dòng)支座，其余均布置雙向活動(dòng)支座。等截面和變截面鋼筋混凝土懸臂梁橋和連續(xù)梁橋的主要構(gòu)造特點(diǎn)？答：⑴屬超靜定構(gòu)造；⑵橋墩處主梁有負(fù)彎矩減少了跨中正彎矩。預(yù)應(yīng)力混凝土T型剛構(gòu)橋的主要構(gòu)造特點(diǎn)？答：預(yù)應(yīng)力混凝土T型剛構(gòu)橋分為跨中帶剪力鉸和內(nèi)設(shè)掛梁兩種根本類型。帶剪力鉸的T形剛構(gòu)橋(圖3-14a~d)是一種超靜定構(gòu)造。兩個(gè)大懸臂在端部借助所謂"剪力鉸〞相連接，它是一種只能傳遞豎向剪力而不傳遞縱向水平力和彎矩的連接構(gòu)造。當(dāng)在一個(gè)T形構(gòu)造單元上作用有豎向荷載時(shí)，相鄰的T形構(gòu)造單元通過剪力鉸而共同參與受力。因而，從構(gòu)造受力和牽制懸臂端變形來看，剪力鉸起到了有利的作用。帶掛孔的預(yù)應(yīng)力混凝土T形剛構(gòu)橋?qū)凫o定構(gòu)造(圖3-14e~g)，其受力特點(diǎn)雖然與鋼筋混凝土構(gòu)造一樣，然而由于采用預(yù)加應(yīng)力技術(shù)的懸臂法施工，消除了鋼筋混凝土構(gòu)造的缺點(diǎn)，而能充分發(fā)揮T形懸臂在運(yùn)營(yíng)和施工中受力一致的獨(dú)特優(yōu)點(diǎn)。為改善牛腿受力，可采取哪些措施？答：〔1〕懸臂梁與掛梁的腹板宜一一對(duì)應(yīng)，使受力明確，縮短傳力路線；接近牛腿部位的腹板應(yīng)適當(dāng)加厚，加厚區(qū)段的長(zhǎng)度不應(yīng)小于梁高；〔2〕設(shè)置端橫梁加強(qiáng)，端橫梁的寬度應(yīng)將牛腿包含在內(nèi)，形成整體；〔3〕牛腿的凹角線形應(yīng)和緩，防止鋒利轉(zhuǎn)角，以減緩主拉應(yīng)力的過分集中；〔4〕牛腿處的支座高度應(yīng)盡量減小，如采用橡膠支座；〔5〕按設(shè)計(jì)計(jì)算要求配置密集的鋼筋，鋼筋布置應(yīng)與主拉應(yīng)力的方向協(xié)調(diào)一致，以防止混凝土開裂。預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋和連續(xù)剛構(gòu)梁橋的構(gòu)造特點(diǎn)？答：⑴屬超靜定構(gòu)造；⑵橋墩處主梁有負(fù)彎矩減少了跨中正彎矩；⑶整體性好,工作質(zhì)量高。預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋的主梁截面和預(yù)應(yīng)力筋布置特點(diǎn)？答：1、連續(xù)梁橋主梁除了在跨中局部承受正彎矩外，在支點(diǎn)附近還要抵抗較大的負(fù)彎矩，因此在進(jìn)展截面設(shè)計(jì)時(shí)往往要加強(qiáng)截面底部的混凝土受壓區(qū)。常在支點(diǎn)附近加大截面設(shè)計(jì)，以加大底面混凝土受壓區(qū)并抵抗支點(diǎn)附近較大的剪力。2、連續(xù)梁受力主筋的布置要滿足正、負(fù)兩種彎矩的要求。在懸臂局部和支點(diǎn)附近是負(fù)彎矩區(qū)，要在梁的頂部布置抵抗負(fù)彎矩的受力筋；跨中局部承受正彎矩，在梁的底部布置受力筋；在正、負(fù)彎矩過渡區(qū)段，兩個(gè)方向的彎矩都可能發(fā)生，因此頂部和底部均要布置適量的預(yù)應(yīng)力筋。預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)梁橋的主梁截面和預(yù)應(yīng)力筋布置特點(diǎn)？答：1、由于剛構(gòu)橋的主梁除了在跨中局部承受正彎矩外，在支點(diǎn)附近還要抵抗較大的負(fù)彎矩，因此在進(jìn)展截面設(shè)計(jì)時(shí)往往要加強(qiáng)截面底部的混凝土受壓區(qū)。常用形式有帶馬蹄形的T形截面，箱型截面，適用于中等跨徑及大跨徑的橋梁。為了適應(yīng)向支點(diǎn)處逐漸增大的負(fù)彎矩，梁高及梁底均可相應(yīng)地加大。2、帶掛梁剛構(gòu)橋的懸臂局部只承受負(fù)彎矩，因此將預(yù)應(yīng)力筋布置在梁肋頂部和橋面板內(nèi)，以獲得最大的作用力臂，預(yù)應(yīng)力筋分直筋和彎筋兩類，直筋的一局部在接縫處端面上錨固，一局部直通至懸臂端部錨固在牛腿端面上。肋內(nèi)的彎筋則隨著施工的推進(jìn)逐漸下彎而傾斜錨固在各安裝塊件(或現(xiàn)澆段)上。為了使位于梁肋外承托內(nèi)的力筋也能下彎錨固，通常還要使它們?cè)谄矫鎯?nèi)也作適當(dāng)彎曲，。下彎的力筋能增加梁體的抗剪能力。在大跨徑橋梁中還可在肋內(nèi)設(shè)置專門的豎向預(yù)應(yīng)力筋來增強(qiáng)梁肋的抗剪作用。對(duì)于帶鉸剛構(gòu)橋，懸臂局部也可能出現(xiàn)正負(fù)異號(hào)的彎矩，在此情況下梁的底部也應(yīng)布置適當(dāng)?shù)目v向預(yù)應(yīng)力筋。預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁箱梁橋恒載內(nèi)力計(jì)算的特點(diǎn)〔與施工程序、體系轉(zhuǎn)換的關(guān)系〕？答：構(gòu)造自重所產(chǎn)生的內(nèi)力應(yīng)根據(jù)它所采用的施工方法來確定其計(jì)算圖式。對(duì)于橋面鋪裝等二期恒載如果它是在成橋以后開場(chǎng)施工，則就可以按照整橋的構(gòu)造圖式進(jìn)展，否則，也應(yīng)按其相應(yīng)施工階段的計(jì)算圖式單獨(dú)地計(jì)算，然后進(jìn)展內(nèi)力或應(yīng)力的疊加。預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁梁橋活載內(nèi)力計(jì)算的方法？答：1.按空間構(gòu)造計(jì)算活載內(nèi)力按空間構(gòu)造計(jì)算連續(xù)梁橋活載內(nèi)力的方法有：(1)按最不利布載計(jì)算各主梁(肋)的荷載橫向分布系數(shù)，按平面桿系構(gòu)造計(jì)算繪制該主梁(肋)的縱橋向內(nèi)力影響線；(2)將荷載乘以荷載橫向分布系數(shù)，沿橋梁縱向按最不利位置分別將荷載加至影響線正負(fù)效應(yīng)區(qū)，即可求得絕對(duì)值最大的正負(fù)活載內(nèi)力。2.按平面桿系構(gòu)造計(jì)算活載內(nèi)力計(jì)算方法與空間構(gòu)造類同，只是無需計(jì)算橫向分布系數(shù)。預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋內(nèi)力包絡(luò)圖的形式？在橋梁設(shè)計(jì)計(jì)算中作用如何？答：有剪力和彎矩包絡(luò)圖兩種形式，在橋梁設(shè)計(jì)計(jì)算中可確定各截面在活載和恒載共同作用下的最大最小內(nèi)力預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋次內(nèi)力引起的原因？答：外部因素有預(yù)加力、墩臺(tái)根底沉降、溫度變形等；內(nèi)部因素有混凝土材料的徐變與收縮、構(gòu)造布置與配筋形式等。箱形截面在連續(xù)梁、連續(xù)剛構(gòu)中廣泛應(yīng)用的原因？答：箱形截面的整體性強(qiáng)，它不但能提供足夠的混凝土受壓面積，而且由于截面的閉合特性，抗扭剛度很大，因而是大跨徑懸臂梁橋常用的截面形式。為什么大跨度連續(xù)梁橋沿縱向一般設(shè)計(jì)成變高度的形式？答：1、大跨度連續(xù)梁橋恒載內(nèi)力占得比重比擬大，選用變高度梁可以大大減少跨中區(qū)段因恒載產(chǎn)生的內(nèi)力；2、變高度梁符合內(nèi)力分布規(guī)律；3、采用懸臂法施工時(shí)，變高度梁又與施工的內(nèi)力狀態(tài)相吻合；4、從美學(xué)觀點(diǎn)出發(fā)，變高度梁比擬有韻律感，特別是位于城市中的橋梁。變高度連續(xù)體系梁橋箱梁的梁高應(yīng)如何擬定？答：在不受截面設(shè)計(jì)中建筑高度限制的影響的前提下，連續(xù)箱梁的梁高宜采用變高度的，其底曲線可采用二次拋物線、折線和介于兩者之間的1.5-1.8次拋物線形式，具體的選用形式應(yīng)按照各截面上下緣受力均勻、容易布束確定。根據(jù)已建成橋梁資料分析，支點(diǎn)截面的梁高H支約為〔1/16—1/20〕L(L為中間跨跨長(zhǎng))，跨中梁高H中約為〔1/1.6—1、2.5〕H支。在具體設(shè)計(jì)中，還要根據(jù)邊跨與中跨比例、荷載等因素通過幾個(gè)方案的比擬確定。變高度連續(xù)體系梁橋箱梁的腹板厚度應(yīng)如何確定？答：箱梁腹板的主要功能是承受構(gòu)造的彎曲剪應(yīng)力和扭轉(zhuǎn)剪應(yīng)力所引起的主拉應(yīng)力，墩頂區(qū)域剪力大，因而腹板較厚，跨中區(qū)域的腹板較薄，但腹板的最小厚度應(yīng)考慮鋼束的管道布置、鋼筋布置和混凝土澆筑的要求。變高度連續(xù)體系梁橋箱梁的頂板、底板厚度應(yīng)如何確定？答：1、頂板：一般要考慮兩個(gè)因素，即滿足橋面板橫向彎矩的要求；滿足縱向預(yù)應(yīng)力鋼束的要求2、底板：箱梁底板厚度隨箱梁負(fù)彎矩的增大而逐漸加厚至墩頂，以適應(yīng)箱梁下緣受壓的要求，墩頂區(qū)域頂板不一過薄，否則壓應(yīng)力過高，由此產(chǎn)生的徐變將使跨中區(qū)域梁體下?lián)陷^多。墩頂區(qū)底板厚度宜為跨徑的1/140—1/170，跨中區(qū)的地板厚度宜為20—25cm箱形截面如何簡(jiǎn)化計(jì)算？答：a.經(jīng)歷估值法對(duì)于箱壁具有一定厚度且有橫隔板加勁的箱形梁，忽略歪扭變形的畸變應(yīng)力，將活載偏心作用引起的約束扭轉(zhuǎn)正應(yīng)力和扭轉(zhuǎn)剪應(yīng)力分別估計(jì)為活載對(duì)稱作用下平面彎曲正應(yīng)力的15％和剪應(yīng)力的5％。當(dāng)恒載對(duì)稱作用時(shí)箱形梁任意截面計(jì)及扭轉(zhuǎn)影響的總荷載內(nèi)力可近似估計(jì)為：彎矩剪力式中：，——恒載引起的彎矩和剪力；，——全部活載對(duì)稱于橋中線作用時(shí)引起的彎矩和剪力。b.用修正偏心壓力法求活載內(nèi)力增大系數(shù)鑒于箱梁截面橫向剛度和抗扭剛度大，則荷載作用下梁發(fā)生變形時(shí)可以認(rèn)為橫截面保持原來形狀不變，即箱梁各個(gè)腹板的撓度也呈直線變化。因此，通?？梢詫⑾淞焊拱褰瓶醋鞯冉孛娴牧豪撸劝葱拚膲毫Ψㄇ蟪龌钶d偏心作用下邊腹板的荷載分配系數(shù)，再乘以腹板總數(shù)，這樣就得到箱梁截面活載內(nèi)力的增大系數(shù)。預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋如何進(jìn)展預(yù)應(yīng)力束的配筋估算？答：進(jìn)展配筋估算時(shí)，應(yīng)該首先確定各個(gè)截面內(nèi)力，然后確定預(yù)應(yīng)力筋的設(shè)計(jì)位置，有此兩點(diǎn)進(jìn)展配筋設(shè)計(jì)計(jì)算。預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋的主要設(shè)計(jì)計(jì)算程序和計(jì)算的內(nèi)容？答：首先擬定截面尺寸，其次進(jìn)展構(gòu)造內(nèi)力計(jì)算，需要同時(shí)進(jìn)展活載與恒載的計(jì)算，再次配筋估算，驗(yàn)算截面尺寸及配筋。最后驗(yàn)算構(gòu)造的抗裂及撓度等。預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋的主要施工方法、施工設(shè)備有哪些？答：1、裝配—整體施工法，主要施工設(shè)備為起吊安裝設(shè)備；2、懸臂施工法，主要施工設(shè)備為掛籃，吊裝設(shè)備等；3、頂推法施工，主要設(shè)備為頂推裝置。預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)梁橋的主要施工方法、施工設(shè)備有哪些？答：1、懸臂施工法，主要施工設(shè)備為掛籃，吊裝設(shè)備等；2、頂推法施工，主要設(shè)備為頂推裝置。引起彎梁橋在水平面內(nèi)產(chǎn)生變形的因素有哪兩種？各自的特點(diǎn)是什么？答：由于溫度變化和混凝土收縮引起的水平位移特點(diǎn)：半徑變化，圓心角不變，屬于弧線膨脹性。由于預(yù)應(yīng)力和混凝土徐變引起的水平位移特點(diǎn)：半徑不變，圓心角變化，屬于切線位移懸臂梁橋和連續(xù)梁橋?yàn)槭裁幢群?jiǎn)支梁橋具有更大的跨越能力？它們的主要配筋特點(diǎn)是什么？答：這主要是由于懸臂體系梁橋和連續(xù)體系梁橋存在支點(diǎn)負(fù)彎矩，所以，其跨中彎矩比一樣跨徑一樣荷載的簡(jiǎn)支梁橋的跨中彎矩顯著減小。同時(shí)，由于跨中彎矩的減小可以減小跨度內(nèi)主梁的高度，從而降低鋼筋混凝土用量和構(gòu)造自重，而這本身又導(dǎo)致了恒載內(nèi)力的減小，所以它們具有更大的跨越能力。由于負(fù)彎矩的存在，它們主要的配筋特點(diǎn)是在支點(diǎn)附近需要配置承受負(fù)彎矩的力筋，在跨中附近需要配置承受正彎矩的力筋。連續(xù)梁橋中通常布置三向預(yù)應(yīng)力筋，他們分別和什么內(nèi)力相對(duì)應(yīng)？答：縱向預(yù)應(yīng)力抵抗縱向受彎和局部受剪，豎向預(yù)應(yīng)力抵抗受剪，橫向預(yù)應(yīng)力抵抗橫向受彎。在超靜定預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋中，有哪些因素會(huì)使構(gòu)造產(chǎn)生二次力？答：外部因素有預(yù)加力、墩臺(tái)根底沉降、溫度變形等；內(nèi)部因素有混凝土材料的徐變與收縮、構(gòu)造布置與配筋形式等。斜拉橋的根本組成、構(gòu)造類型、構(gòu)造體系和受力特點(diǎn)？答：斜拉橋由斜索、塔柱、主梁三局部組成，是一種橋面體系受壓，支承體系受拉的屢次超靜定構(gòu)造。從塔柱上伸出并懸吊起主梁的高強(qiáng)度鋼索起著主梁彈性支承的作用，從而大大減小梁內(nèi)彎矩，使梁截面尺寸減小，減輕了主梁的重量，加大了橋的跨越能力。在這三者中，塔柱以承壓為主有時(shí)還要承受較大彎矩，主梁受彎也受軸向壓力或拉力。按照拉索平面數(shù)量和布置形式，斜拉索可以分為哪幾種？答：(1)雙垂直平面拉索；(2)雙斜面拉索；(3)單平面拉索從立面上看，索塔有哪些形式？答：從橋梁立面看，索塔有獨(dú)柱式、A型和倒Y型等從橫橋向看，索塔有哪些形式？答：從橋梁橫向看，塔柱有獨(dú)柱式、雙柱式、門式、斜腿門式、倒V式、寶石式和倒Y式等索塔高度和拉索傾角確實(shí)定應(yīng)考慮哪些因素？答：索塔的告訴越大，斜鎖的傾角就越大，拉索垂直分力也就越大，但拉索長(zhǎng)度也越長(zhǎng)。假設(shè)不計(jì)主梁彎曲剛度的影響，則主梁的支承剛度將來自于鎖和塔兩方面。斜拉橋中設(shè)置輔助墩起什么作用？答：可以增強(qiáng)構(gòu)造體系的剛度、明確地改善邊跨內(nèi)力和減少撓度，特別是對(duì)輔助墩附近的斷面的內(nèi)力有明顯的改善。設(shè)置輔助墩后大大減少了活載引起的梁端轉(zhuǎn)角，使伸縮縫不易受損。當(dāng)索塔剛度不夠時(shí)，還可以約束塔身的變形，從而改善中跨的內(nèi)力及撓度。斜拉橋的拉索在梁上的錨固方式有哪些？答：1，與鋼梁的錨固：散索鞍座+錨固梁，錨固梁，支架，鋼管，節(jié)點(diǎn)板2，與混凝土梁的錨固：頂板錨固，箱內(nèi)錨固，斜隔板錨固，梁底兩側(cè)設(shè)錨固塊，梁兩側(cè)設(shè)錨固塊。斜拉橋的拉索在塔上的錨固方式有哪些？答:1、在實(shí)體塔上的交織錨固；2、在空心塔上德菲交織錨固；3、采用鋼錨固梁來錨固；4、利用鋼錨箱來錨固斜拉橋在梁體上常采用哪些抗風(fēng)措施？答：在梁體上常采用的抗風(fēng)構(gòu)件有：翼板、倒流器、倒風(fēng)角、分流板、裙板及擾流器等。斜拉橋在拉索上常采用哪些抗風(fēng)減振措施？答：一般采用以下幾點(diǎn)措施：1，氣動(dòng)控制法；2，阻尼減震法；3，改變拉索動(dòng)力特性法什么叫矮塔局部斜拉橋，它有什么特點(diǎn)？答：1，埃塔局部斜拉橋由于拉索不能提供，足夠的支承剛度，故要求主梁的剛度較大。因拉索只提供局部剛度，所以命名其為局部斜拉橋。2，特點(diǎn)：塔較矮；梁的無索區(qū)較長(zhǎng)，沒有端錨索；邊跨與主跨比值較大，一般大于0.5；梁高較大；受力一梁為主，索為輔；斜拉鎖的應(yīng)力變幅較小，可按體外預(yù)應(yīng)力索布置。懸索橋的根本組成、構(gòu)造類型、構(gòu)造體系和受力特點(diǎn)？答：其主要構(gòu)造由主纜、橋塔、錨碇、吊索、加勁梁等組成，構(gòu)造類型組合體系橋型，構(gòu)造體系為利用主纜和吊索作為加勁梁的懸掛體系，受力特點(diǎn)是在吊索的懸吊下，加勁梁相當(dāng)于多個(gè)彈性支承連續(xù)梁，彎矩顯著減??；懸索橋的活載和恒載通過吊索和索夾傳遞至主纜，再通過鞍座傳至橋塔頂，經(jīng)橋塔傳遞到下部的橋墩和根底；主纜除承受活載和加勁梁的恒載外，還分擔(dān)一局部橫向風(fēng)荷載并將它直接傳到塔頂。懸索橋在形成過程中產(chǎn)生幾大流派？各有何特點(diǎn)？答：⑴美國(guó)式懸索橋。美國(guó)式懸索橋的根本特征是采用豎直吊索，并用鋼桁架作為加勁梁。這種形式的懸索橋絕大局部為三跨地錨式，加勁梁是不連續(xù)的，在主塔處有伸縮縫，橋面為鋼筋混凝土橋面，主塔為鋼構(gòu)造。其優(yōu)點(diǎn)是：可以通過增加桁架高度來保證梁有足夠的剛度，且便于實(shí)現(xiàn)雙層通車。⑵英國(guó)式懸索橋。英國(guó)式懸索橋的根本特征是采用呈三角形的斜吊索和高度較小的流線形扁平翼狀鋼箱梁作為加勁梁。除此之外，這種形式的懸索橋采用連續(xù)的鋼箱梁作為加勁梁，橋塔處沒有伸縮縫，用混凝土橋塔代替鋼橋塔；有的還將主纜與加勁梁在主跨中點(diǎn)處固結(jié)。英國(guó)式懸索橋的優(yōu)點(diǎn)是鋼箱加勁梁可減輕恒載，因而減小了主纜的截面，降低了用鋼量和造價(jià)。鋼箱梁抗扭剛度大，受到的橫向風(fēng)力小，有利于抗風(fēng)，并大大減小了橋塔所承受的橫向力。而三角形布置的斜吊索可以提高橋梁剛度。但這種斜吊索在吊點(diǎn)處構(gòu)造復(fù)雜。⑶混合式懸索橋。其特征是采用豎直吊索和流線形鋼箱梁作為加勁梁?；旌鲜降鯓虻某霈F(xiàn)，顯示了鋼箱加勁梁的優(yōu)越性，同時(shí)防止了采用有爭(zhēng)議的斜吊索。中國(guó)目前修建的懸索橋大多數(shù)屬于這種類型。懸索橋最主要的承重構(gòu)件是什么？散索鞍的作用是什么？答：懸索橋最主要的承重構(gòu)件是主纜。散索鞍主要起支承轉(zhuǎn)向和分散大纜束股使之便于錨固的作用。吊橋的索夾有哪幾種形式？設(shè)計(jì)中應(yīng)注意些什么？答：吊橋的索夾有鞍掛式和銷連接式。鞍掛式優(yōu)點(diǎn)是：1〕構(gòu)造簡(jiǎn)單；2〕索夾應(yīng)力不直承受吊桿拉力的影響缺點(diǎn)：1〕對(duì)應(yīng)于主纜傾斜角的變化，吊索槽的角度要隨之變化，導(dǎo)致鑄造形式變多，2〕鞍掛式索夾的吊索要產(chǎn)生彎曲應(yīng)力，將成為吊桿強(qiáng)度下降的原因。銷連接式優(yōu)點(diǎn)：1〕銷與銷孔之間有摩擦力；2)吊桿的拉力會(huì)影響索夾的應(yīng)力分布。設(shè)計(jì)中應(yīng)注意問題：索夾上的螺栓應(yīng)具有足夠的長(zhǎng)度，才能有效防止螺栓上緊力的松動(dòng)。在確定螺桿長(zhǎng)度時(shí)還應(yīng)考慮孔隙率產(chǎn)生的誤差在兩個(gè)半索夾之間要留有一定空隙，當(dāng)索夾套裝在主纜之上后，依靠高強(qiáng)螺栓擰緊的拉力供索夾與主纜的接觸面產(chǎn)生一定的摩阻力，以保證索夾位置的穩(wěn)定。吊桿由什么材料組成，它與索夾及加勁梁如何連結(jié)？答：〔1〕，吊桿材料：剛性吊桿，柔性吊桿；〔2〕，連接構(gòu)造：當(dāng)采用柔性吊桿時(shí)，為了便于連接，便把鋼絲繩或鋼絞線的斷頭散開和伸入到連接套筒內(nèi)，然后澆入合金，使之與套筒結(jié)成整體而形成錨頭，吊索的上端通過套筒與索夾的吊耳連接，吊索下端通過套筒與加勁梁的連接件相連。懸索橋的錨碇有哪幾種形式？各有哪幾局部組成？答：有自錨式和地錨式兩種形式；錨錠一般由錨錠根底、錨塊、錨錠架及固定裝置等局部構(gòu)成。拱橋與梁橋相比在受力性能上有哪三點(diǎn)差異？答：①豎向荷載作用下，支承處存在水平推力H，且全拱均相等②由于水平推力使拱橋截面彎矩比同截面的梁橋?、壑鞴爸饕惺軓潐簝?nèi)力拱橋按拱上構(gòu)造的形式可分為哪兩種類型？答：分為①實(shí)腹式拱橋②空腹式拱橋拱橋按構(gòu)造體系可分為哪兩類？各自受力特點(diǎn)是什么？答：如下表分類受

力

特

點(diǎn)簡(jiǎn)單體系拱橋由主拱圈單獨(dú)承受橋跨上的全部荷載作用②水平推力由橋墩直接承受組合體系拱橋由車行道梁和主拱圈共同承受橋跨上的全部荷載作用②水平推力的傳遞受組合方式的制約何謂板拱？答：板拱是指主拱圈的橫截面是整塊的矩形實(shí)體截面的拱橋。何謂肋拱橋？其上部構(gòu)造由哪幾局部組成？答：肋拱橋是由兩條或多條別離的平行拱肋，以及在拱肋上設(shè)置的立柱和橫梁支承的形成局部組成的拱橋，其上部構(gòu)造由橫系梁、立柱、橫梁、縱梁及橋面板組成。箱形拱的主要特點(diǎn)有哪五點(diǎn)？答：箱形拱的主要特點(diǎn)重量輕、剛度大、應(yīng)力均勻、整體性好、穩(wěn)定性好、方便吊裝。箱形截面常用的組成方式有哪四種？各種的優(yōu)缺點(diǎn)是什么？答：：①U型肋組成的多室箱形截面優(yōu)點(diǎn)：預(yù)制不需要頂模，吊裝穩(wěn)定性好缺點(diǎn)：澆筑頂層砼時(shí)需要側(cè)模，安裝不方便②I型肋組成的多室箱形截面優(yōu)點(diǎn)：無需澆筑頂層砼〔不需要側(cè)?！常┕すば蛏偃秉c(diǎn)：吊裝穩(wěn)定性差③箱形肋組成的多室箱形截面優(yōu)點(diǎn)：吊裝穩(wěn)定性好，抗彎、抗扭剛度大缺點(diǎn)：吊裝自重大實(shí)腹式拱上建筑的特點(diǎn)是什么？答：實(shí)腹式拱上建筑的特點(diǎn)是構(gòu)造簡(jiǎn)單，施工方便，填料數(shù)量較多，橫載較重。拱上側(cè)墻、護(hù)拱的作用各是什么？答：拱上側(cè)墻作用是圍護(hù)拱腹上的散粒填料，并承受拱腹填料及車輛荷載所產(chǎn)生的側(cè)壓力〔推力〕。護(hù)拱的作用加強(qiáng)拱腳段的主拱圈，方便防水層和泄水管的設(shè)置。空腹式拱上建筑的特點(diǎn)是什么？答:空腹式拱上建筑的最大特點(diǎn)是除了具有實(shí)腹拱上建筑一樣構(gòu)造外，還具有腹孔和腹孔墩，減輕了拱橋恒重，同時(shí)增加了美觀性。拱上腹孔的布置原則是什么？答：①應(yīng)對(duì)稱布置在靠拱腳側(cè)的一定區(qū)段內(nèi)②一般為奇數(shù)孔③腹孔構(gòu)造宜統(tǒng)一，以便與施工和有利于腹孔墩的受力

④腹拱高度應(yīng)布置在主拱圈允許的高度內(nèi)⑤應(yīng)盡量減輕貢上建筑恒重，不使腹孔墩過分集中或者過分分散排除拱橋腹內(nèi)積水有哪兩個(gè)重要性？答：①防止含水量的增大，確保路面強(qiáng)度

②防止雨水滲到主要構(gòu)造內(nèi)，使其發(fā)生凍脹破壞拱橋中鉸按性質(zhì)可分為哪兩種類型？答:拱橋中鉸按性質(zhì)可分為永久性拱鉸和臨時(shí)性拱鉸。拱橋的主要設(shè)計(jì)標(biāo)高有哪四個(gè)？答：拱橋的設(shè)計(jì)標(biāo)高主要有四個(gè)：橋面標(biāo)高、拱頂?shù)酌鏄?biāo)高、起拱線標(biāo)高和根底底面標(biāo)高。為什么說拱橋的主拱的矢跨比是拱軸設(shè)計(jì)中的主要參數(shù)之一？答：①拱橋的水平推力與垂直反力之比值，隨矢跨比的減小而增大②當(dāng)矢跨比減小時(shí)，拱的推力增大，反之則水平推力減?、蹮o鉸拱隨矢跨比減小其彈性壓縮、溫度變化、混凝土收縮及墩臺(tái)位移產(chǎn)生的附加內(nèi)力越大④拱的矢跨比過大使拱腳段施工困難⑤矢跨比對(duì)拱橋的外形及周圍景觀的協(xié)調(diào)產(chǎn)生影響不等跨拱橋的主要受力特點(diǎn)是什么？在處理不等跨分孔時(shí)應(yīng)注意控制的實(shí)質(zhì)性問題是什么？如何實(shí)現(xiàn)？答：不等跨拱橋的主要受力特點(diǎn)是：恒載產(chǎn)生的相鄰跨的水平推力不等處理不等跨分孔時(shí)應(yīng)注意控制的實(shí)質(zhì)性問題是：盡量減小因恒載引起的不平衡推力對(duì)橋墩基底的偏心作用處理不等跨分孔的方法：采用不同的矢跨比；采取不同的起拱線標(biāo)高。什么是拱軸線？什么是合理拱軸線？答:拱圈各橫向截面〔或換算截面〕的形心連線為拱軸線；合理拱軸線是拱橋上拱圈截面只受軸向壓力而無彎矩作用的拱軸線。拱軸線的種類有哪些？各對(duì)應(yīng)哪種荷載模式？答:拱軸線分為圓弧線、懸鏈線和拋物線。圓弧拱軸線：等靜水壓力；拋物線拱軸線：均布荷載；懸鏈線：與豎坐標(biāo)成比例的荷載。拱軸線的型式與拱上建筑的布置一般有哪四點(diǎn)關(guān)系？答：①小跨徑實(shí)腹式拱橋采用圓弧線拱軸線。

②小跨徑空腹式拱橋采用懸鏈線拱軸線

③大、中跨徑可采用空腹式近似懸鏈線拱軸線

④輕型拱橋或全透空的大跨徑拱橋可采用拋物線拱軸線什么是聯(lián)合作用？其大小與拱上建筑構(gòu)造的類型存在什么樣的關(guān)系？答：聯(lián)合作用是指拱上建筑與主拱圈共同承當(dāng)荷載的作用，其大小與拱上建筑構(gòu)造類型的關(guān)系：

①當(dāng)拱上建筑為腹拱時(shí)，聯(lián)合作用較大；當(dāng)拱上建筑為梁板時(shí)，聯(lián)合作用較小

②當(dāng)腹拱圈、腹拱墩對(duì)主拱的相對(duì)剛度越大，聯(lián)合作用越大

③腹拱越坦，其抗推剛度越大，聯(lián)合作用越大

④拱腳與四分之一跨的截面聯(lián)合作用較拱頂大何謂五點(diǎn)重合法？空腹式拱橋采用懸鏈線作拱軸線的控制條件是什么？答：五點(diǎn)重合法：對(duì)于空腹式拱橋，在求其拱軸系數(shù)時(shí)認(rèn)為拱頂、拱腳及四分點(diǎn)壓力線與拱軸線完全重合的方法控制條件是：何謂拱的彈性壓縮？彈性壓縮對(duì)無鉸拱有何影響？答：拱的彈性壓縮是指拱圈在構(gòu)造自重作用下產(chǎn)生彈性壓縮，使拱軸線縮短的現(xiàn)象。彈性壓縮會(huì)在無鉸拱中產(chǎn)生彎矩和剪力。拱橋在荷載作用下其拱圈的內(nèi)力計(jì)算可分為哪兩大步后再疊加？試?yán)L出恒載作用下主拱內(nèi)力計(jì)算的分解、疊加圖式。答：可分為①不考慮彈性壓縮的內(nèi)力〔純壓〕計(jì)算；②有彈性壓縮引起的內(nèi)力〔彈壓〕計(jì)算。然后再進(jìn)展疊加，求得總內(nèi)力，恒載作用下內(nèi)力計(jì)算圖式如下：何謂合攏溫度？答：合攏溫度是指主拱圈合攏時(shí)的溫度。當(dāng)橋位平均溫度大于或小于施工合攏溫度時(shí)，拱橋軸線各有什么變化？主拱各承受何核種附加內(nèi)力？答：橋位平均溫度大于施工合攏溫度時(shí)，拱軸線伸長(zhǎng)，拱內(nèi)產(chǎn)生壓力，拱頂出現(xiàn)負(fù)彎矩，拱腳出現(xiàn)正彎矩。橋位平均溫度小于施工合攏溫度時(shí)，拱軸線縮短，拱內(nèi)產(chǎn)生拉力，拱頂出現(xiàn)正彎矩，拱腳出現(xiàn)負(fù)彎矩。拱橋有哪三類變位？答：①相對(duì)的水平位移

②不均勻沉降

③拱腳截面相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)拱橋有哪三大類施工方法？答：①就地澆筑法②預(yù)制安裝法③轉(zhuǎn)體施工法有支架就地澆筑施工法的根本工序是哪幾步？答：①材料準(zhǔn)備〔包括橋梁建材和支架模板材料〕②拱圈、拱架放樣〔應(yīng)按1：1放樣〕③拱架的制作、試拼和安裝④拱圈澆筑施工⑤拱上建筑的施工⑥脫架拱架的作用是什么？拱架的卸架程序有哪三點(diǎn)要求？答：作用：①在施工中起臨時(shí)構(gòu)造的作用②施工期間支承全部或局部拱圈和拱上建筑的重量③保證建成后的拱圈形狀符合設(shè)計(jì)要求要求：①對(duì)于小跨徑拱橋，應(yīng)從拱頂開場(chǎng)向兩拱腳逐步卸架②對(duì)于大跨徑拱橋，可從兩個(gè)四分點(diǎn)開場(chǎng)向拱頂和拱腳逐步卸架③對(duì)于多跨拱橋應(yīng)考慮連拱作用，從中間向兩端對(duì)稱卸架主拱圈就地澆砌筑施工的程序與總要求是什么？答：①分環(huán)分段，對(duì)稱均衡②先下后上，作業(yè)平穩(wěn)③控時(shí)控溫，以利封頂④加載程序，切實(shí)執(zhí)行主拱圈就地澆砌筑施工有哪三種方法？答：①連續(xù)澆砌筑法〔適用于小跨徑l≤16m〕②分段澆砌筑法〔適用于中等跨徑16m<l<25m〕③分環(huán)分段澆砌筑法〔適用于大跨徑l≥25m〕纜索吊裝施工的適用條件是哪些？答：①大跨徑或多跨拱橋②不便搭設(shè)支架③搭設(shè)支架不經(jīng)濟(jì)主拱圈施工加載程序設(shè)計(jì)的目的是哪兩點(diǎn)？答：①在施工個(gè)階段使全拱變形均勻②減少工序，加快施工進(jìn)度主拱圈加載程序設(shè)計(jì)的一般原則有哪三條？答：①對(duì)于中小跨徑拱橋，當(dāng)拱肋截面尺寸滿足一定要求時(shí)，可不做施工加載程序設(shè)計(jì)②對(duì)于大、中跨徑的箱形或雙曲拱橋，一般按分環(huán)、分段、均勻?qū)ΨQ加載的總原則進(jìn)展設(shè)計(jì)③對(duì)于多孔拱橋，應(yīng)考慮連拱作用，進(jìn)展加載程序設(shè)計(jì)拱橋按構(gòu)造受力圖式的分類？三鉸拱的受力特點(diǎn)？答：拱橋按構(gòu)造受力圖式的分為：簡(jiǎn)單體系拱橋和組合體系拱橋。三鉸拱的受力特點(diǎn)：溫度變化、支座沉陷、混凝土收縮和徐變等原因引起的變形不會(huì)在拱內(nèi)產(chǎn)生附加內(nèi)力，計(jì)算時(shí)不需要考慮構(gòu)造體系彈性變形對(duì)內(nèi)力的影響。拱橋的設(shè)計(jì)標(biāo)高主要有哪些？矢跨比的大小對(duì)拱橋構(gòu)造的影響？答：拱橋的設(shè)計(jì)標(biāo)高主要有四個(gè)：橋面標(biāo)高、拱頂?shù)酌鏄?biāo)高、起拱線標(biāo)高和根底底面標(biāo)高。①拱橋的水平推力與垂直反力之比值，隨矢跨比的減小而增大②當(dāng)矢跨比減小時(shí)，拱的推力增大，反之則水平推力減?、蹮o鉸拱隨矢跨比減小其彈性壓縮、溫度變化、混凝土收縮及墩臺(tái)位移產(chǎn)生的附加內(nèi)力越大主拱圈高度如何擬定？答：根據(jù)跨徑大小、荷載等級(jí)、主拱圈材料規(guī)格等條件決定選擇拱軸線的原則？常用的拱軸線型有哪些？什么是合理拱軸線？答：選擇拱軸線的原則是盡可能降低由于荷載產(chǎn)生的彎矩值。常用的拱軸線型有圓弧線、拋物線和懸鏈線。合理拱軸線是拱橋上拱圈截面只受軸向壓力而無彎矩作用的拱軸線。實(shí)腹式懸鏈線拱的拱軸線和拱軸系數(shù)如何確定〔含拱軸系數(shù)公式推導(dǎo)〕？答：定拱軸線一般采用無矩法，即認(rèn)為主拱圈截面僅承受軸向壓力而無彎矩。拱軸系數(shù)確實(shí)定：拱軸系數(shù)：，拱頂恒載分布集度為：〔4-20〕拱腳恒載分布集度為：〔4-21〕式中：─—分別為拱頂填料、拱圈材料及拱腹填料的容重；─—為拱頂填料厚度，一般為300～500mm；─—為主拱圈厚度；─—為拱腳處拱軸線的水平傾角；由幾何關(guān)系有〔4-22〕由以上各式可以看出，盡管只有為未知數(shù)，其余均為，但仍不能直接算出。所以，在具體計(jì)算值時(shí)可采用試算法確定。具體做法如下：①先根據(jù)拱的跨徑和矢高假設(shè)，再由"拱橋"附錄表〔Ⅲ〕-20查得拱腳處的值；②將值代入式〔4-21〕計(jì)算出后，再與一同代入式〔4-11〕，即可求得值。③再與假設(shè)的值比擬，如兩者相符，即