一級建造師港口與航道工程管理與實務(wù)檢測卷含答案和解析

一級建造師港口與航道工程管理與實務(wù)檢測卷含答案和解析一、單項選擇題（共20題，每題1分，每題的備選項中，只有一個最正確或最符合題意。選對每題得一分，沒選或選錯均不得分）。1、地面上點(diǎn)的高程在地形圖上用等高線表示。等高線即地面上高程相等的地點(diǎn)所連成的平滑曲線，它是一系列的閉合曲線，能表示出地面高低起伏的形態(tài)。等高線之間越密，表示（）。A、地面坡度越小B、地面坡度越陡峭C、地面坡度越平緩D、地面坡度越曲折【參考答案】：B2、海水環(huán)境中有掩護(hù)港港口與航道工程混凝土的水位變動區(qū)是指（）。A、設(shè)計高水位至設(shè)計低水位間的區(qū)域B、設(shè)計高水位至設(shè)計低水位減1.0m間的區(qū)域C、設(shè)計高水位減1.0m至設(shè)計低水位間的區(qū)域D、設(shè)計高水位減1.0m至設(shè)計低水位減1.0m問的區(qū)域【參考答案】：D3、關(guān)于高樁碼頭工程岸坡拋填施工時的說法，錯誤的是（）。A、由岸側(cè)向水域分層進(jìn)行B、在基樁處，沿樁周對稱拋填C、樁兩側(cè)高差不得大于1mD、如設(shè)計另有規(guī)定，應(yīng)滿足設(shè)計要求【參考答案】：A【解析】：高樁碼頭工程岸坡拋填由岸側(cè)向水域推進(jìn)，填筑體將淤泥擠向樁基，可能造成危險的位移。4、港航工程大體積混凝土的開裂是由于（）造成的。A、承受的使用荷載過大B、混凝土的膨脹C、溫度應(yīng)力超過抗裂能力D、變形過大【參考答案】：C5、經(jīng)審批后的預(yù)可行性研究報告是編報（）的依據(jù)。A、項目建議書B、設(shè)計計劃任務(wù)書C、可行性研究D、工程可行性研究【參考答案】：A6、沉箱安放時的灌水、抽水、回填料，同一沉箱的各艙格應(yīng)（）進(jìn)行。A、同步進(jìn)行B、跳艙進(jìn)行C、逐艙進(jìn)行D、按對稱艙格進(jìn)行【參考答案】：A7、當(dāng)鏈斗船不受挖槽寬度、挖槽邊緣水深限制時鏈斗船宜采用（）施工。A、斜向橫挖法B、扇形橫挖法C、十字橫挖法D、平行橫挖法【參考答案】：A8、建設(shè)項目和單項工程的質(zhì)量合格標(biāo)準(zhǔn)包括（）。A、所含單位工程的合格率達(dá)到95%以上B、工程資料完整C、所含單位工程全部合格D、主要功能項目抽檢全部合格【參考答案】：C9、吹填工程中的耙吸挖泥船自挖自吹施工方式，適用于取土區(qū)（）、運(yùn)距遠(yuǎn)的工程。A、風(fēng)浪大B、風(fēng)浪小C、潮汐大D、潮汐小【參考答案】：A10、打樁時，發(fā)現(xiàn)樁、錘、樁架有異常，應(yīng)（）。A、立即停車B、立即向監(jiān)理報告C、密切注意觀察D、立即向業(yè)主報告【參考答案】：A11、強(qiáng)夯法適用于處理碎石、砂土、（）濕陷性黃土、素填土和雜填土等地基。A、高飽和度的黏性土B、淤泥質(zhì)土C、高飽和度的粉土D、低飽和度的粉土與黏性土【參考答案】：D12、高樁碼頭沉樁時樁的坡度由（）來保證。A、經(jīng)緯儀B、水準(zhǔn)儀C、打樁架D、坡度尺【參考答案】：C13、在治理管涌與流沙（土）的方法當(dāng)中，出逸邊界措施是指在下游加蓋重，以防止土體被滲透力所懸浮，防止流沙（土）。在浸潤線出逸段，設(shè)置（）是防止管涌破壞的有效措施。A、土工膜B、反濾層C、黏土鋪蓋D、隔斷層【參考答案】：B14、排水固結(jié)法的實質(zhì)是在建筑物或構(gòu)筑物建造前，先在擬建場地上施加或分級施加與其相當(dāng)?shù)暮奢d，使土體中孔隙水排出，孔隙體積變小，土體密實，以增長土體的（），提高軟基的承載力和穩(wěn)定性，同時可消除沉降量，減小土體的壓縮性，以便使工程安全順利地建造，在使用期不致產(chǎn)生有害的沉降和沉降差。A、均勻性B、抗剪強(qiáng)度C、變形性能D、壓縮性【參考答案】：B15、港口與航道工程安全生產(chǎn)要求中，在國內(nèi)沿海和內(nèi)河水域水上施工作業(yè)前，應(yīng)遵照交通部《水上水下施工作業(yè)通航安全管理規(guī)定》，申報辦理（），并辦理航行通告等有關(guān)手續(xù)。A、施工通知B、有關(guān)證明C、工作證書D、有關(guān)許可證書【參考答案】：D16、違反海上航行警告和航行通告規(guī)定，造成海上交通事故，構(gòu)成犯罪的，依法追究（）責(zé)任。A、民事B、行政C、刑事D、玩忽職守法律【參考答案】：C17、內(nèi)河整沉建筑工程，當(dāng)其基價定額直接費(fèi)低于200萬元時，其定額直接費(fèi)應(yīng)乘以（）系數(shù)。A、1.02B、1.03C、1.04D、1.05【參考答案】：B18、港口與航道工程施工期間項目經(jīng)理的技術(shù)管理工作，不包括（）。A、審查和熟悉圖紙B、組織工序質(zhì)量驗收工作C、重點(diǎn)項目現(xiàn)場把關(guān)D、督促做好技術(shù)檔案資料【參考答案】：B19、應(yīng)用內(nèi)河航運(yùn)水工建筑工程定額時，編制概算時可（）。A、直接使用B、各項加擴(kuò)大系數(shù)后使用C、套用定額算出定額直接費(fèi)后加擴(kuò)大系數(shù)D、各項加大3%后使用【參考答案】：C20、大中型工程的地質(zhì)勘察可分為（）三個階段。A、預(yù)可行性研究階段勘察、初步設(shè)計階段勘察、施工圖設(shè)計階段勘察B、可行性研究階段勘察、技術(shù)設(shè)計階段勘察、施工圖設(shè)計階段勘察C、可行性研究階段勘察、初步設(shè)計階段勘察、施工圖設(shè)計階段勘察D、立項報告研究階段勘察、初步設(shè)計階段勘察、施工圖設(shè)計階段勘察【參考答案】：C二、多項選擇題（共10題，每題2分，每題的備選項中，有兩個或兩個以上的符合題意，有一個錯選則本題不得分，少選，所選的每個選項得0.5分）。21、散亂淺灘整治應(yīng)（）。A、束窄河床B、控制河勢C、固灘護(hù)岸D、堵汊并洲E、集中水流【參考答案】：BCDE22、對于事故調(diào)查處理必須堅持（）不放過的原則。A、事故原因未查清B、事故責(zé)任者未受到應(yīng)有處罰C、群眾未受到教育D、防范、整改措施未落實E、事故遺留問題未解決【參考答案】：ABCD23、重力式碼頭胸墻混凝土體積較大時，澆筑混凝土?xí)r宜采用（）澆筑。A、分層B、分塊C、分段D、按量E、按時【參考答案】：AC24、斜坡堤拋砂施工應(yīng)分段，砂墊層拋填后應(yīng)及時用塊石等覆蓋。分段的長度應(yīng)根據(jù)（）確定。A、自然條件B、氣候條件C、水流條件D、施工條件E、供料情況【參考答案】：AD25、雨期施工安全主要是做好防（）工作。A、洪B、觸電C、淹D、雷E、坍塌【參考答案】：BDE26、項目部應(yīng)結(jié)合工程的具體情況制定（）預(yù)案。A、防臺B、防雨C、防火D、防汛E、防暑【參考答案】：ACDE27、海岸港的泥沙淤積，主要受（）的影響。A、疏浚施工B、水深C、波浪D、海流E、海水含鹽度【參考答案】：CD28、施工過程中出現(xiàn)合同爭議進(jìn)行行政調(diào)解的原則是（）。A、服從原則B、公平、合理、合法原則C、不公開原則D、自愿原則E、公開調(diào)解【參考答案】：BCD29、受交通部委托，交通部派出機(jī)構(gòu)設(shè)立的質(zhì)監(jiān)站的主要職責(zé)是（）。A、負(fù)責(zé)管轄范圍內(nèi)水運(yùn)工程監(jiān)理單位和監(jiān)理工程師的資質(zhì)管理B、負(fù)責(zé)組織或參與部級和國家優(yōu)質(zhì)工程審核工作C、監(jiān)督檢查現(xiàn)場監(jiān)理機(jī)構(gòu)、施工單位的工程質(zhì)量保證體系及其人員的工作D、負(fù)責(zé)已竣工驗收的水運(yùn)工程的質(zhì)量評定E、協(xié)調(diào)質(zhì)量成本核算【參考答案】：AD30、在臺風(fēng)威脅中，以下做法正確的為（）。A、自航施工船舶拆卸主機(jī)進(jìn)行修理B、跟蹤記錄、標(biāo)繪、分析臺風(fēng)動向C、召開防臺會議，部署防臺工作D、備足防臺期間的糧食、肉菜以及足夠的淡水、燃油E、施工船舶立即拆卸錨機(jī)進(jìn)行緊急修理【參考答案】：BCD三、案例分析題案例一背景資料某港口航道工程招標(biāo)，A、B、C三個區(qū)的地層土質(zhì)分別為淤泥混砂、黏土、巖石，業(yè)主要求按照設(shè)計斷面工程量報價，超寬、超深工程量不另行計價。C區(qū)的巖石量為：斷面工程量5萬m3，超寬、超深工程量1．1萬m3。某施工單位按交通部部頒疏浚工程定額施工過程中發(fā)生了如下事件：(1)在開挖A區(qū)時，發(fā)現(xiàn)土層中混有較多孤立的石塊，耙吸挖泥船無法挖至設(shè)計深度。經(jīng)監(jiān)理工程師同意，改用斗式挖泥船清挖。(2)在開挖B區(qū)時，發(fā)現(xiàn)底層斷續(xù)出現(xiàn)巖石，分布范圍廣、厚度小。經(jīng)監(jiān)理工程師確認(rèn)，底層巖石斷面工程量1．6萬m3，超寬、超深工程量2．5萬m3。報業(yè)主同意以交通部部頒疏浚工程定額單價和斷面及超寬、超深總量計算價款。(3)耙吸挖泥船按照業(yè)主要求進(jìn)場施工時，當(dāng)?shù)卮迕褚酝谀鄥^(qū)域養(yǎng)殖拆遷補(bǔ)償未完成為由阻擾施工，造成停工6天共17個艘班。耙吸挖泥船的使用費(fèi)如下表所列：問題1．針對事件(1)，施工單位可否向業(yè)主索賠?理由是什么?若認(rèn)為可以索賠，應(yīng)怎樣定索賠單價?2．針對事件(2)，計算應(yīng)增加的工程價款。3．針對事件(3)，計算耙吸挖泥船所發(fā)生的停置費(fèi)。施工單位可否向業(yè)主索賠此停置費(fèi)?并說明理由。【參考答案】：1．可據(jù)此向業(yè)主提出索賠。因為原設(shè)計土質(zhì)為淤泥混砂，但實際混有較多孤立的石塊，屬于設(shè)計土質(zhì)與實際不符，并已得到監(jiān)理工程師的確認(rèn)。因此，更換斗式挖泥船造成的費(fèi)用增加可向業(yè)主索賠。可按以下思路確定索賠價款：原設(shè)計土質(zhì)中沒有孤立的石塊，因而沒有適用的合同單價。但該類土質(zhì)已改用斗式挖泥船開挖，與本合同開挖黏土使用的船型相同，可把斗式挖泥船開挖黏土的合同單價48元／m3作為相類似單價，在此基礎(chǔ)上與業(yè)主協(xié)商，確定索賠單價。2．(1)根據(jù)C區(qū)報價及中標(biāo)價計算交通部部頒開挖巖石的定額單價。定額單價=209．84(元／m3)(2)計算B區(qū)開挖巖石的總價款209．84×(1．6萬+2．5萬)=860．33(萬元)(3)扣減增加的巖石斷面工程量對應(yīng)的開挖黏土價款后得出應(yīng)增加的合同價款：860．33萬元-1．6萬m3×48元／m3=783．53(萬元)應(yīng)增加的合同價款為783．53萬元。3．停工6天發(fā)生的停置費(fèi)為：停置費(fèi)=停置艘班費(fèi)×停置艘班數(shù)=(折舊費(fèi)×50%+保修費(fèi)+材料費(fèi)×40%+燃料費(fèi)×10%+艘班人工費(fèi))×停置艘班數(shù)=(8000×50%+3000+2000×40%+10000X10%+6000)×17=251600(元)可據(jù)此向業(yè)主提出索賠。因為耙吸挖泥船是按照業(yè)主的要求進(jìn)場的，進(jìn)場后由于拆遷補(bǔ)償未完成造成村民阻擾施工，屬于業(yè)主責(zé)任，理應(yīng)賠償。案例二敘述疏浚工程施工組織設(shè)計的編制和報審的主要程序及其與港口工程施工組織設(shè)計不同的主要特點(diǎn)和內(nèi)容?！緟⒖即鸢浮浚?)疏浚工程施工組織設(shè)計的主要編制程序：①施工組織設(shè)計應(yīng)在宣布中標(biāo)之后，在項目經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)下，由項目總工程師組織經(jīng)理部的人員分工協(xié)作進(jìn)行編寫，由項目總工程師統(tǒng)一匯總、協(xié)調(diào)，以保證各項內(nèi)容的正確性及其相互關(guān)系的協(xié)調(diào)性。②施工組織設(shè)計經(jīng)項目經(jīng)理審查后，應(yīng)報企業(yè)審定，在工程開工之前，將經(jīng)企業(yè)法人代表簽發(fā)批準(zhǔn)的施工組織設(shè)計報送業(yè)主和工程監(jiān)理單位。③所報送的施工組織設(shè)計，經(jīng)監(jiān)理工程師審核確認(rèn)后才能正式批準(zhǔn)開工。2)疏浚工程施工組織設(shè)計的主要內(nèi)容有：①疏浚吹填區(qū)位置、設(shè)計尺度、吹填標(biāo)高、預(yù)留沉降量和施工允許偏差；②疏浚土處理區(qū)的位置、面積、水深、容泥量；取土區(qū)的位置、水深、土質(zhì)、取土面積、深度和土源儲量；③施工條件：包括現(xiàn)場自然條件(水文、氣象、工程地質(zhì)概況等)和施工組織條件(交通、補(bǔ)給、修船、燃料備配件供應(yīng)等)。水文資料中應(yīng)明確特征潮位及與工程基準(zhǔn)面的關(guān)系；氣象資料中應(yīng)明確影響船舶施工的大風(fēng)風(fēng)級次數(shù)或頻率等；地質(zhì)概況中應(yīng)根據(jù)鉆探報告將疏浚土進(jìn)行分類等。④工程量計算：應(yīng)按現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《疏浚工程土石方計量標(biāo)準(zhǔn)》、《疏浚工程技術(shù)規(guī)范》規(guī)定的方法和要求，計算實際的疏浚工程量(應(yīng)考慮超深、超寬)和吹填工程量(應(yīng)考慮沉降量、流失量、泥土固結(jié)及預(yù)留超高量)。⑤施工船舶選擇與配套：應(yīng)根據(jù)合同要求和現(xiàn)場施工條件，結(jié)合本單位施工船舶性能，選擇經(jīng)濟(jì)合理和技術(shù)可行的挖泥船及配套船舶。⑥施工方法：應(yīng)根據(jù)不同船型，結(jié)合本工程特點(diǎn)，確定疏浚的分條、分層、分段以及吹填的分區(qū)、分層、管線的布置，合理選擇挖泥船工作參數(shù)。⑦泥土處理：應(yīng)按設(shè)計要求制定施工措施。⑧附屬工程設(shè)計：如吹填區(qū)圍堰、泄水口、水陸排泥管線、水位站等。⑨施工進(jìn)度計劃：確定挖泥船的生產(chǎn)率和時間利用率等指標(biāo)。⑩各項資源需求、供應(yīng)計劃：工程所需的燃油種類、數(shù)量和單耗、易磨、易損備(配)件用量和附屬工程的主要材料用量計劃。⑩施工總平面布置圖：應(yīng)標(biāo)明挖泥船施工區(qū)、拋泥區(qū)、吹填區(qū)等⑥附圖表：A．挖泥區(qū)、吹填區(qū)設(shè)計圖和土方計算表；案例三背景資料某海港集裝箱碼頭，采用沉箱重力式結(jié)構(gòu)，沉箱尺寸為15m×22m×19.5m(寬×長×高)，設(shè)計高水位+3.0m，設(shè)計低水位+0.5m，碼頭前沿水深一17.0m。碼頭基槽設(shè)計開挖斷面如下圖所示，采用抓斗式挖泥船施工，計算超深值取0.3m，計算超寬值取1-0m。工程施工中，拋石基床采用爆炸夯實法密實。爆炸夯實后進(jìn)行了夯沉率驗收，經(jīng)測量驗收，平均夯沉率為15%，滿足設(shè)計要求，隨即進(jìn)行基床整平。拋石基床整平范圍為沉箱底面寬度15m。基床頂面一17.0m，細(xì)平后預(yù)留了規(guī)范要求的相應(yīng)斜坡。沉箱在預(yù)制場預(yù)制，海上采用浮運(yùn)拖帶法運(yùn)至施工現(xiàn)場，沉箱安裝后，在填砂壓載前出現(xiàn)前傾，施工單位采取在沉箱后排倉格內(nèi)先拋填一半高度砂的措施，進(jìn)行偏心壓載，以調(diào)整沉箱就位。港池疏浚工程量為200萬m3，用一艘1600m3/h絞吸船開挖，開挖土直接吹填至碼頭后方的吹填區(qū)。1600m3/h絞吸船挖掘生產(chǎn)率為576m3/h，泥泵管路吸輸生產(chǎn)率為410m3/h，三班作業(yè)，時間利用率為65%。碼頭交工驗收后，在缺陷責(zé)任期內(nèi)發(fā)生了兩起事件，一是碼頭前沿?？繚O船，將橡膠護(hù)舷撞壞，二是碼頭后軌道梁兩側(cè)的連鎖塊局部出現(xiàn)下沉。問題根據(jù)海水環(huán)境港口與航道工程混凝土部位的劃分，指出本工程從沉箱頂向下3m范圍混凝土所處的區(qū)域，提出為提高沉箱頂部3m混凝土耐久性的首選措施。碼頭基槽挖泥的計算斷面面積是多少?根據(jù)背景材料，指出本工程施工中存在的問題，說明理由。浮運(yùn)拖帶沉箱前，應(yīng)對沉箱進(jìn)行何種驗算?拖運(yùn)沉箱時，牽引作用點(diǎn)的最佳位置在何處?在正常情況下，完成港池疏浚所需的工期是多少(日歷天)?在缺陷責(zé)任期內(nèi)發(fā)生的兩起事件，應(yīng)由誰負(fù)責(zé)組織維修和承擔(dān)費(fèi)用?【參考答案】：1.依題意繪簡圖：(1)自沉箱頂向下0.5m范圍內(nèi)為浪濺區(qū)(+2.5～+2.0)(2)(沉箱頂向下0.5m)至(從沉箱頂向下3m)范圍為水位變動區(qū)(+2.0～-0.5)為提高沉箱頂部3m混凝土耐久性的首選措施是應(yīng)用高性能混凝土。依題意繪簡圖：計算斷面底寬：[(1/3)-0.3]×3×2+28-28.2(m)計算斷面頂寬：28.2+(7+0.3)×3×2=72(m)碼頭基槽挖泥的計算斷面面積是：[28.2+72]×(7+0.3)/2=365.73(m2)(1)拋石基床整平范圍為沉箱底面寬度15m。此項是施工存在的問題之一，基床整平范圍應(yīng)為沉箱底面每邊各加寬0.5m。整平范圍與沉箱底面寬度15m相同，沉箱安放后，基床邊緣受壓塌陷沉箱邊部懸空。受力不均，不穩(wěn)定、不安全。(2)在填砂壓載前出現(xiàn)前傾，施工單位采取在沉箱后排倉格內(nèi)先拋填一半高度砂的措施，進(jìn)行偏心壓載，以調(diào)整沉箱就位的做法是錯誤的。應(yīng)將沉箱抽水浮起，調(diào)整基床重新安裝。浮運(yùn)拖帶沉箱前應(yīng)對沉箱進(jìn)行吃水、壓載、浮游穩(wěn)定性驗算。拖運(yùn)沉箱時，在正常航速條件下，牽引作用點(diǎn)的最佳位置在定傾中心以下10cm左右處最為穩(wěn)定。2000000/(410×24×0.65)=313(d)在缺陷責(zé)任期內(nèi)，所發(fā)生的兩起事件中：(1)碼頭前沿?？繚O船，將橡膠護(hù)舷撞壞，是交工后使用單位管理失誤所造成，可由使用單位自行修復(fù)；也可委托缺陷責(zé)任期責(zé)任單位修復(fù)，但由委托方承擔(dān)費(fèi)用。(2)碼頭后軌道梁兩側(cè)的連鎖塊局部出現(xiàn)下沉，應(yīng)是碼頭后軌道梁兩側(cè)的連鎖塊下部地基處理不好，應(yīng)由案例四背景資料南方某斜坡式結(jié)構(gòu)防波堤工程總長3000m，采用扭王字塊護(hù)面，堤頂設(shè)置混凝土胸墻，混凝土強(qiáng)度等級為C30。胸墻斷面尺寸為4m×6m，分段長度為10m。施工單位進(jìn)場后，項目經(jīng)理部在編制好施工組織設(shè)計后，報送給業(yè)主和監(jiān)理單位，經(jīng)監(jiān)理工程師審核確認(rèn)后，工程正式開工。扭王字塊安裝施工時，監(jiān)理工程師發(fā)現(xiàn)，扭王字塊全部豎著整齊排列，經(jīng)詢問，施工人員認(rèn)為這樣安裝整齊美觀。胸墻為素混凝土結(jié)構(gòu)，為了防止胸墻出現(xiàn)裂縫，施工單位在混凝土配合比設(shè)計中摻入了Ⅱ級粉煤灰，超量取代15%的水泥，超量取代系數(shù)為1.3；該配合比的水膠比為0.6，拌合水用量為180kg/m3。胸墻混凝土澆筑正值夏季高溫季節(jié)，澆筑時實測混凝土入模溫度為38℃，混凝土終凝后，在混凝土表面鋪設(shè)一層塑料薄膜，采用灑淡水潮濕養(yǎng)護(hù)7d。施工時，胸墻內(nèi)部設(shè)置了測溫系統(tǒng)，根據(jù)測溫記錄顯示，胸墻混凝土內(nèi)部最高溫度為82℃，表面最高溫度為52℃。后經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)，每段胸墻均出現(xiàn)了1～3條貫通性裂縫。工程完工后，整條防波堤作為一個單位工程進(jìn)行了質(zhì)量檢驗。問題本工程的施工組織設(shè)計審批手續(xù)是否完善?說明理由。扭王字決安裝方法是否正確?說明理由。計算胸墻混凝土配合比中的粉煤灰用量。要求列出計算過程。分析本工程胸墻產(chǎn)生裂縫的主要原因，并說明應(yīng)采取的防裂措施。本工程單位工程劃分是否正確?并說明理由?！緟⒖即鸢浮浚?.不完善。施工組織設(shè)計編制完成后，應(yīng)報企業(yè)審定，由企業(yè)法人代表簽發(fā)批準(zhǔn)后再報送業(yè)主和監(jiān)理單位。不正確。扭王字塊應(yīng)采用定點(diǎn)隨機(jī)安裝方法，塊體在坡面上可斜向放置，并使塊體的一半桿件與墊層接觸，但相鄰塊體擺向不宜相同。為美觀全部規(guī)則整齊排放，削弱了扭王字護(hù)面的削浪效果。該混凝土配合比的膠凝材料用量=180/0.6=300(kg/m3)設(shè)混凝土配合比的原水泥用量為A300=A×(1-15%)+A×15%×1.3得A=287(kg/m3)胸墻混凝土配合比中粉煤灰用量=287×15%×1.3=56(kg/m3)產(chǎn)生裂縫的主要原因是：(1)混凝土入模溫度過高，混凝土內(nèi)外溫差過大，超過了25℃。(2)混凝土養(yǎng)護(hù)時間不足。應(yīng)采取的相應(yīng)措施主要有：(1)降低混凝土的入模溫度和內(nèi)部升溫：①利用早晚溫度稍低的時段澆注混凝土；②骨料堆場搭設(shè)遮陽棚，灑水降溫；③水泥要降到自然溫度后使用；④采取低溫拌合水(井水、加冰等措施)拌制混凝土；⑤混凝土運(yùn)輸和澆筑過程中，設(shè)法遮陽，防止曝曬；⑥選擇中低熱水泥；⑦混凝土內(nèi)設(shè)置冷卻水管，用冷水降低混凝土的溫升；⑧在混凝土中摻入大塊石。(2)根據(jù)測溫結(jié)果，采取保溫和降溫措施，控制胸墻混凝土內(nèi)部與表面的溫差不超過25℃。(3)加強(qiáng)混凝土的潮濕養(yǎng)護(hù)，保持養(yǎng)護(hù)時間10～15d以上。單位工程劃分不正確。本工程防波堤長3000m，按規(guī)定應(yīng)劃分為兩個單位工程。案例五背景資料我國沿海某港沉箱重力式碼頭預(yù)制沉箱下水，沉箱外形尺寸為：長8.0m、寬6.0m、高10．0m；沉箱共計有4個長為3.65m、寬2.65m、