五月一級(jí)建造師考試《公路工程管理與實(shí)務(wù)》綜合檢測(cè)卷

五月一級(jí)建造師考試《公路工程管理與實(shí)務(wù)》綜合檢測(cè)卷一、單項(xiàng)選擇題（共20題，每題1分，每題的備選項(xiàng)中，只有一個(gè)最正確或最符合題意。選對(duì)每題得一分，沒(méi)選或選錯(cuò)均不得分）。1、瀝青路面透層的位置是（）。A、土基上B、墊層上C、基層上D、面層上【參考答案】：C【解析】：本題考點(diǎn)是粘層的作用與適用條件。透層的作用為使瀝青面層與基層結(jié)合良好，在基層上澆灑乳化瀝青、煤瀝青或液體瀝青而形成的透入基層表面的薄層。瀝青路面各類(lèi)基層都必須噴灑透層油，瀝青層必須在透層油完全滲透入基層后方可鋪筑。基層上設(shè)置下封層時(shí)，透層油不宜省略。選項(xiàng)A、B、D錯(cuò)誤。本題的正確項(xiàng)只能是“C．基層上”。2、某橋墩基礎(chǔ)位于水下，圍堰施工困難，表層地基土容許承載力不足，持力層位于地面以下7～8m，且豎向和橫向荷載均大，則該橋宜選用（）。A、片石混凝土擴(kuò)大基礎(chǔ)B、柔性擴(kuò)大基礎(chǔ)C、挖孔灌柱樁基礎(chǔ)D、沉井基礎(chǔ)【參考答案】：D【解析】：沉井基礎(chǔ)是一種斷面和剛度均比樁要大得多的井筒狀結(jié)構(gòu)，是依靠在井內(nèi)挖土，借助年體自重及其他輔助措施而逐步下沉至預(yù)定設(shè)計(jì)標(biāo)高，最終形成的一種結(jié)構(gòu)深基礎(chǔ)形式。沉井基礎(chǔ)施工時(shí)占地面積小，坑壁不需設(shè)臨時(shí)支撐和防水圍堰或板樁圍護(hù)，與大開(kāi)挖相比較，挖土量少，對(duì)鄰近建筑物的影響比較小，操作簡(jiǎn)便，無(wú)需特殊的專(zhuān)業(yè)設(shè)備。當(dāng)橋梁結(jié)構(gòu)上部荷栽較大，而表層地基土的容許承載力不足，但在一定深度下有好的持力層，擴(kuò)大基礎(chǔ)開(kāi)挖工作量大，施工圍堰支撐有困難，或采用樁基礎(chǔ)受水文地質(zhì)條件限制時(shí)，此時(shí)采用沉井基礎(chǔ)與其他深基礎(chǔ)相比，經(jīng)濟(jì)上較為合理。3、預(yù)應(yīng)力混凝土的預(yù)應(yīng)力筋采用應(yīng)力控制方法張拉時(shí)，應(yīng)以（）進(jìn)行校核。A、內(nèi)縮量B、伸長(zhǎng)值C、應(yīng)力值D、變形率【參考答案】：B【解析】：預(yù)應(yīng)力筋采用應(yīng)力控制方法張拉時(shí)，應(yīng)以伸長(zhǎng)值進(jìn)行校核，實(shí)際伸長(zhǎng)值與理論伸長(zhǎng)值的差值應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，設(shè)計(jì)無(wú)規(guī)定時(shí)，實(shí)際伸長(zhǎng)值與理論伸長(zhǎng)值的差值應(yīng)控制在6%以?xún)?nèi)，否則應(yīng)暫停張拉，待査明原因并采取措施予以調(diào)整后，方可繼續(xù)張拉。4、關(guān)于測(cè)量?jī)x器使用和保管的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）。A、儀器的配置與使用范圍應(yīng)經(jīng)項(xiàng)目總工簽認(rèn)確定B、儀器檔案的原件必須隨儀器裝箱C、超過(guò)了規(guī)定的周檢時(shí)間確認(rèn)間隔的儀器必停止使用D、儀器轉(zhuǎn)站時(shí)嚴(yán)禁將帶支架的儀器橫扛肩上【參考答案】：B【解析】：測(cè)量?jī)x器工具使用時(shí)，儀器檔案由項(xiàng)目技術(shù)部門(mén)保存原件，測(cè)量隊(duì)、組長(zhǎng)保存復(fù)印件，復(fù)印件隨儀器裝儀器使用者負(fù)責(zé)使用期同的儀器保管，應(yīng)防止受潮和丟失。測(cè)量?jī)x器應(yīng)做到專(zhuān)人使用、專(zhuān)人保管。不得私自外借他人使用。5、（）主要適用于圍巖壓力來(lái)得快、來(lái)得大，用于對(duì)圍巖變形及下沉有較嚴(yán)格限制要求的軟弱破碎圍巖隧道中。如土砂質(zhì)地層、強(qiáng)膨脹性地層、強(qiáng)流變性地層、裂隙發(fā)育的巖體、淺埋有顯著偏壓等圍巖的隧道中。A、超前錨桿B、超前小導(dǎo)管C、管棚D、預(yù)注漿加固【參考答案】：C【解析】：管棚主要適用于圍巖壓力來(lái)得快、來(lái)得大，用于對(duì)圍巖變形及地表下沉有較嚴(yán)格限制要求的軟弱破碎圍巖隧道工程中。如土砂質(zhì)地層、強(qiáng)膨脹性地層、強(qiáng)流變性地層、裂隙發(fā)育的巖體、斷層破碎帶、淺埋有顯著偏壓等圍巖的隧道中。6、流沙地段施工應(yīng)首先關(guān)注的重點(diǎn)是（）。A、開(kāi)挖面加固B、治水C、盡快襯砌D、封閉成環(huán)【參考答案】：B7、隧道照明控制系統(tǒng)能根據(jù)交通量的變化及（）對(duì)洞內(nèi)照明強(qiáng)度進(jìn)行調(diào)節(jié)。A、電源電壓變化B、風(fēng)速的變化C、洞外照度的變化D、溫、濕度的變化【參考答案】：C8、為保護(hù)開(kāi)挖界限以外山體，使擬爆體與山體分開(kāi)，可采用的爆破方法是（）。A、預(yù)裂爆破B、光面爆破C、微差爆破D、洞室爆破【參考答案】：A【解析】：本題考查的是路基爆破施工。預(yù)裂爆破：沒(méi)有側(cè)向臨空面和最小抵抗線的情況下，控制藥量，預(yù)先炸出一條裂縫，作為隔震減震帶，起保護(hù)開(kāi)挖界限以外山體或建筑物和減弱地震對(duì)其破壞的作用。9、承包人應(yīng)向（）書(shū)面提交一份詳細(xì)和格式符合要求的工程總體進(jìn)度計(jì)劃。A、監(jiān)理工程師B、業(yè)主C、質(zhì)量監(jiān)督站D、上級(jí)公司【參考答案】：A【解析】：在中標(biāo)通知書(shū)發(fā)出后合同規(guī)定的時(shí)間內(nèi)，承包人應(yīng)向監(jiān)理工程師書(shū)面提交以下文件：①一份詳細(xì)和格式符合要求的工程總體進(jìn)度計(jì)劃及必要的各項(xiàng)關(guān)鍵工程的進(jìn)度計(jì)劃；②一份有關(guān)全部支付的現(xiàn)金流動(dòng)估算；③一份有關(guān)施工方案和施工方法的總說(shuō)明（即通過(guò)施工組織設(shè)計(jì)提出）。10、測(cè)量?jī)x器、工具使用在使用前，應(yīng)到（）進(jìn)行檢定。A、施工單位自有檢定機(jī)構(gòu)B、國(guó)家法定計(jì)量技術(shù)檢定機(jī)構(gòu)C、監(jiān)理單位檢定機(jī)構(gòu)D、業(yè)主指定的檢定機(jī)構(gòu)【參考答案】：B11、根據(jù)公路工程施工企業(yè)資質(zhì)類(lèi)別劃分要求，橋梁工程專(zhuān)業(yè)承包企業(yè)資質(zhì)劃分為（）。A、一級(jí)、二級(jí)B、一級(jí)、二級(jí)、三級(jí)C、特級(jí)、一級(jí)、二級(jí)D、特級(jí)、一級(jí)、二級(jí)、三級(jí)【參考答案】：A12、下列關(guān)于水泥、礦粉、外加劑等庫(kù)房建設(shè)的說(shuō)法中錯(cuò)誤的是（）。A、庫(kù)房的地面一般按照1500kg/m2的承載力標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)B、不同品種、不同批次、不同生產(chǎn)日期的水泥、礦粉、外加劑應(yīng)分區(qū)堆放C、庫(kù)房?jī)?nèi)外加劑的存放高度不應(yīng)超過(guò)2mD、外加劑存放應(yīng)緊靠四周墻體【參考答案】：D13、路基填筑時(shí)，填筑層有效寬度不夠，邊坡進(jìn)行二期修補(bǔ)。最有可能造成（）。A、路基彈簧B、邊坡坍塌C、邊坡滑坡D、路基網(wǎng)裂【參考答案】：C【解析】：邊坡滑坡病害原因分析。14、路面工程施工中，相鄰結(jié)構(gòu)層之間的速度決定了相鄰結(jié)構(gòu)層之問(wèn)的搭接類(lèi)型。前道工序的速度快于后道工序時(shí)，選用（）搭接類(lèi)型。A、開(kāi)始到開(kāi)始B、開(kāi)始到完成C、完成到開(kāi)始D、完成到完成【參考答案】：A【解析】：－般路面各結(jié)構(gòu)層施工的速度不同，從而持續(xù)時(shí)間往往不相同。相鄰結(jié)構(gòu)層之間的速度決定了相鄰結(jié)構(gòu)層之間的搭接類(lèi)型，前道工序的速度快于后道工序時(shí)選用開(kāi)始到開(kāi)始搭接類(lèi)型；否則，選用完成到完成搭接類(lèi)型。15、不屬于路基質(zhì)量檢驗(yàn)中土方路基實(shí)測(cè)項(xiàng)目的是（）。A、壓實(shí)度B、彎沉值C、寬度D、土的強(qiáng)度【參考答案】：D【解析】：土方路基實(shí)測(cè)項(xiàng)目有：壓實(shí)度(A)、彎沉值(A)、縱斷高程、中線偏位、寬度、平整度、橫坡、邊坡。16、一條高速公路的通信系統(tǒng)由（）子系統(tǒng)構(gòu)成。A、光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)、數(shù)字程控交換系統(tǒng)、會(huì)議電視系統(tǒng)、通信電源系統(tǒng)、光電纜工程及通信管道工程B、光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)、數(shù)字程控交換系統(tǒng)、有線廣播系統(tǒng)、通信電源系統(tǒng)、光電纜工程及通信管道工程C、光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)、數(shù)字程控交換系統(tǒng)、緊急電話(huà)系統(tǒng)、通信電源系統(tǒng)、光電纜工程及通信管道工程D、光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)、數(shù)字同步時(shí)鐘系統(tǒng)、緊急電話(huà)系統(tǒng)、通信電源系統(tǒng)、光電纜工程及通信管道工程【參考答案】：C17、施工單位安全生產(chǎn)管理三類(lèi)人員是指（）。A、單位負(fù)責(zé)人、項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、專(zhuān)職安全生產(chǎn)管理人員B、項(xiàng)目經(jīng)理、包工頭、農(nóng)民工C、總工、技術(shù)主管、工人D、項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目副經(jīng)理、總工【參考答案】：A【解析】：參見(jiàn)教材：第八條施工單位應(yīng)當(dāng)取得安全生產(chǎn)許可證，施工單位的主要負(fù)責(zé)人、項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、專(zhuān)項(xiàng)安全生產(chǎn)管理人員（以下簡(jiǎn)稱(chēng)安全生產(chǎn)三類(lèi)管理人員）必須取得考核合格證書(shū)，方可參加公路水運(yùn)工程投標(biāo)及施工。18、下列不屬于收費(fèi)系統(tǒng)功能的是（）。A、采集收費(fèi)交易數(shù)據(jù)B、交通事件的排除C、處理數(shù)據(jù)、統(tǒng)計(jì)、査詢(xún)、打印功能D、通行券的管理【參考答案】：B19、頂推法施工中采用4點(diǎn)頂推時(shí)，各頂推裝置應(yīng)（）運(yùn)行。A、2步B、3步C、4步D、同步【參考答案】：D20、橋梁上部結(jié)構(gòu)逐孔施工通常選用的施工方法是（）A、頂推法或現(xiàn)澆法B、預(yù)制拼裝法或現(xiàn)澆法C、預(yù)制拼裝法或頂推法D、頂推法或轉(zhuǎn)體施工法【參考答案】：B【解析】：橋梁上部結(jié)構(gòu)逐孔施工通常選用的施工方法是預(yù)制拼裝法或現(xiàn)澆法。二、多項(xiàng)選擇題（共10題，每題2分，每題的備選項(xiàng)中，有兩個(gè)或兩個(gè)以上的符合題意，有一個(gè)錯(cuò)選則本題不得分，少選，所選的每個(gè)選項(xiàng)得0.5分）。21、鋼管混凝土拱橋拱肋安裝可采用（）。A、少支架法B、無(wú)支架纜索吊裝法C、轉(zhuǎn)體施工法D、斜拉扣索懸拼法E、滿(mǎn)堂式支架法【參考答案】：ABCD【解析】：鋼管混凝土拱肋施工中最重要的工序之一就是拱肋安裝，安裝的方法有：無(wú)支架纜索吊裝；少支架纜索吊裝；整片拱肋或少支架浮吊安裝；吊橋式纜索吊裝;轉(zhuǎn)體施工；支架上組裝；千斤頂斜拉扣掛懸拼等。22、生產(chǎn)安全事故等級(jí)的劃分指標(biāo)有（）。A、死亡人數(shù)B、間接經(jīng)濟(jì)損失C、直接經(jīng)濟(jì)損失D、重傷人數(shù)E、輕傷人數(shù)【參考答案】：ACD23、關(guān)于混凝土拌和物攪拌的說(shuō)法，正確的有（）。A、應(yīng)優(yōu)先選配間歇式攪拌樓B、應(yīng)根據(jù)拌和物的粘聚性、均質(zhì)性及強(qiáng)度穩(wěn)定性試拌確定最佳拌和時(shí)間C、外加劑應(yīng)以稀釋溶液加入D、拌和引氣混凝土?xí)r，攪拌樓一次拌和量不應(yīng)大于其額定攪拌量的95％E、每臺(tái)攪拌樓在投入生產(chǎn)前，必須進(jìn)行標(biāo)定和試拌【參考答案】：ABCE24、水泥混凝土路面斷板的防治措施有（）。A、加鋪瀝青磨耗層B、提高基層施工質(zhì)量C、路基要做好封層D、嚴(yán)格控制水泥混凝土水灰比E、嚴(yán)格掌握切縫時(shí)間【參考答案】：BDE25、我國(guó)的安全生產(chǎn)管理體制包括（）。A、企業(yè)負(fù)責(zé)B、行業(yè)管理C、國(guó)家監(jiān)察D、群眾監(jiān)督E、個(gè)人檢查【參考答案】：ABCD26、公路工程項(xiàng)目施工成本管理的原則包括成本最低化原則和（）原則。A、成本管理科學(xué)化B、全面成本管理C、成本責(zé)任制D、成本管理有效化E、成本管理數(shù)量化【參考答案】：ABCD27、關(guān)于瀝青混凝土路面施工時(shí)選用瀝青的說(shuō)法，正確的有（）。A、在夏季溫度高且持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)的地區(qū)修建高速公路，應(yīng)采用稠度大、黏度大的瀝青B、對(duì)日溫差、年溫差大的地區(qū)，宜選用針入度指數(shù)小的瀝青C、當(dāng)高溫要求與低溫要求發(fā)生矛盾時(shí)，應(yīng)優(yōu)先考慮滿(mǎn)足低溫性能的要求D、汽車(chē)荷載剪應(yīng)力大的路面結(jié)構(gòu)層，宜選用稠度大、黏度大的瀝青E、當(dāng)缺乏所需標(biāo)號(hào)的瀝青時(shí)，可采用不同標(biāo)號(hào)摻配的調(diào)和瀝青【參考答案】：ADE28、公路工程設(shè)計(jì)變更分為（）設(shè)計(jì)變更。A、特大B、重大C、較大D、—般E、輕微【參考答案】：BCD【解析】：公路工程設(shè)計(jì)變更分為重大設(shè)計(jì)變更、較大設(shè)計(jì)變更和一般設(shè)計(jì)變更。29、下列關(guān)于施工現(xiàn)場(chǎng)照明電器的安全技術(shù)要點(diǎn)的說(shuō)法正確的有（）。A、隧道工程、有高溫等場(chǎng)所，電源電壓應(yīng)不大于36VB、戶(hù)外零星照明線不允許使用花線C、在坑洞內(nèi)作業(yè)，應(yīng)設(shè)一般照明、局部照明或混合照明D、正常濕度(＜75%)的一般場(chǎng)所，可選用普通開(kāi)啟式照明器E、進(jìn)入開(kāi)關(guān)箱的電源線，可以用插銷(xiāo)連接【參考答案】：ABCD【解析】：E項(xiàng)錯(cuò)，應(yīng)該是進(jìn)人開(kāi)關(guān)箱的電源線，嚴(yán)禁用插銷(xiāo)連接。30、稀漿封層需要加快破乳時(shí)，可采用一定數(shù)量的（）作填料。A、石屑或砂B、填料C、乳化瀝青D、水泥E、消石灰【參考答案】：DE【解析】：稀漿封層使用的乳化瀝青可采用慢裂或中裂的拌合型乳化瀝青，當(dāng)需要減緩破乳速度時(shí)，可摻加適量的氧化乳作外加劑。當(dāng)需要加快破乳時(shí)，可采用一定數(shù)量的水泥或消石灰粉作填料。三、案例分析題案例一背景材料：某公路工程施工總承包二級(jí)企業(yè)承包了單跨跨度為120m的橋梁工程項(xiàng)目，橋梁上部結(jié)構(gòu)施工中出現(xiàn)垮塌事故。監(jiān)理工程師立即報(bào)告建設(shè)單位，施工單位著手事故處理。問(wèn)題：(1)該總承包二級(jí)企業(yè)能承包該工程嗎？說(shuō)明理由。(2)該質(zhì)量事故的調(diào)查處理由誰(shuí)負(fù)責(zé)？(3)該質(zhì)量事故由誰(shuí)負(fù)責(zé)報(bào)告？【參考答案】：(1)該總承包二級(jí)企業(yè)不能承包該工程。因?yàn)榭偝邪?jí)企業(yè)承包工程范圍是：可承擔(dān)單項(xiàng)合同額不超過(guò)企業(yè)注冊(cè)資本金5倍的一級(jí)標(biāo)準(zhǔn)及以下公路、單跨跨度＜100m的橋梁，長(zhǎng)度＜100m的隧道工程的施工。(2)該質(zhì)量事故的調(diào)查處理由國(guó)務(wù)院交通主管部門(mén)會(huì)同省級(jí)交通主管部門(mén)負(fù)責(zé)調(diào)查處理。(3)該質(zhì)量事故應(yīng)由施工單位報(bào)告。案例二【背景資料】某沿海大橋工程項(xiàng)目，主墩基礎(chǔ)是48根樁徑為1.60m的鉆孔灌注樁，實(shí)際成孔深度為55m。大橋所處位置的地點(diǎn)情況為：表層為5m的礫石，以下為30m的卵漂石層，再下層為軟巖層。施工單位進(jìn)場(chǎng)后，針對(duì)本工程的特性，召集各專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員制定了詳細(xì)的施工管理制度。在施工過(guò)程中，發(fā)生以下事件：事件1：在圖紙會(huì)審中發(fā)現(xiàn)存在設(shè)計(jì)有遺漏問(wèn)題，施工單位向設(shè)計(jì)單位發(fā)出了“設(shè)計(jì)變更通知單”。事件2：為了協(xié)調(diào)方便，某公路檢測(cè)機(jī)構(gòu)在該工程項(xiàng)目中同時(shí)接受業(yè)主、監(jiān)理和施工三方的試驗(yàn)檢測(cè)委托。事件3：施工過(guò)程中，經(jīng)建設(shè)單位同意對(duì)工程進(jìn)行了較大變更，從而增加了投資。事件4：施工單位項(xiàng)目負(fù)責(zé)人組織質(zhì)檢人員對(duì)橋面伸縮縫的埋件規(guī)格和數(shù)量確定后，報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后進(jìn)行埋置。問(wèn)題：公路工程項(xiàng)目所涉及的施工技術(shù)管理制度包括哪些？對(duì)施工中發(fā)生的事件逐一進(jìn)行判斷是否合理或正確，不正確或不合理的，請(qǐng)改正。圖紙會(huì)審包括哪幾個(gè)階段？根據(jù)《公路水運(yùn)工程試驗(yàn)檢測(cè)管理辦法》的規(guī)定，公路工程檢測(cè)機(jī)構(gòu)的等級(jí)是依據(jù)什么來(lái)劃分的？公路工程設(shè)計(jì)變更的主要原因有哪些？【參考答案】：1.公路工程項(xiàng)目所涉及的施工技術(shù)管理制度包括圖紙會(huì)審制度、技術(shù)交底制度、測(cè)量管理制度、材料與構(gòu)（配）件試驗(yàn)管理制度、隱蔽工程驗(yàn)收制度、變更設(shè)計(jì)制度、工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定制度、技術(shù)總結(jié)制度和技術(shù)檔案制度。對(duì)施工過(guò)程中發(fā)生的事件合理性的判斷及正確做法具體如下：（1）事件1不正確。正確做法：應(yīng)由設(shè)計(jì)單位發(fā)生“設(shè)計(jì)變更通知單”。（2）事件2不正確。正確做法：檢測(cè)機(jī)構(gòu)在同一公路工程項(xiàng)目標(biāo)段中不得同時(shí)接受業(yè)主、監(jiān)理、施工等多方的試驗(yàn)檢測(cè)委托。（3）事件3不正確。正確做法：如果設(shè)計(jì)工程做較大變更而影響了建設(shè)規(guī)模和投資標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，需報(bào)請(qǐng)?jiān)鷾?zhǔn)設(shè)計(jì)的主管單位同意后方可修改。（4）事件4不正確。正確做法：橋面伸縮縫是隱蔽工程，應(yīng)由施工項(xiàng)目負(fù)責(zé)人組織施工人員、質(zhì)檢人員，并請(qǐng)監(jiān)理單位、建設(shè)單位代表參加，必要時(shí)請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)人參加。圖紙會(huì)審包括初審、內(nèi)部會(huì)審和綜合會(huì)審三個(gè)階段?！豆匪\(yùn)工程試驗(yàn)檢測(cè)管理辦法》規(guī)定，檢測(cè)機(jī)構(gòu)等級(jí)是依據(jù)檢測(cè)機(jī)構(gòu)的公路工程試驗(yàn)檢測(cè)水平、主要試驗(yàn)檢測(cè)儀器設(shè)備及檢測(cè)人員的配備情況、試驗(yàn)檢測(cè)環(huán)境等基本條件對(duì)檢測(cè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行的能力劃分的。公路工程設(shè)計(jì)變更的主要原因有：（1）經(jīng)過(guò)會(huì)審后的施工圖，在施工過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)施工圖仍有差錯(cuò)與實(shí)際情況不符者。（2）因施工條件發(fā)生變化與施工圖的規(guī)定不符者。（3）材料、半成品、設(shè)備等，與原設(shè)計(jì)要求不符者。案例三背景材料：1994年4月22日，某公路工程處第三項(xiàng)目經(jīng)理部在某立交橋施工期間，對(duì)立交作業(yè)區(qū)域內(nèi)原有廠房拆除過(guò)程中，發(fā)生了一起因被拆除的建筑物#塌，導(dǎo)致2人死亡的事故。建設(shè)單位委托第三項(xiàng)目部進(jìn)行3000m2廠房拆除工程的施工，并要求4月底前拆完。條件是第三項(xiàng)目經(jīng)理部向建設(shè)單位上交4萬(wàn)元，拆除下來(lái)的鋼筋由第三項(xiàng)目經(jīng)理部支配。項(xiàng)目經(jīng)理K在工期緊，項(xiàng)目自身無(wú)能力進(jìn)行此項(xiàng)拆除工程和民工隊(duì)負(fù)責(zé)人L多次要求承包此項(xiàng)拆除工程的情況下，最終將此項(xiàng)工程分包給了L民工隊(duì)。條件是以拆除下來(lái)的鋼筋作為支付L的拆除施工的工程款，并于3月27日簽訂了合同書(shū)。廠房是磚混結(jié)構(gòu)的二層樓房。民工隊(duì)為了能以最小的投人獲得最多的收益，不支搭拆除工程的腳手架，而是站在被拆除廠房的樓板上，用鐵錘進(jìn)行作業(yè)。4月22日，廠房只剩最后→間約16m2的休息室時(shí)，民工L、H和C站在休息室頂棚（二樓地板，二樓已被拆除)上，繼續(xù)用鐵錘捶擊頂棚。同日下午16:45左右，房屋中心部位的頂棚水泥已基本脫落，民工L、H和C仍用鐵錘捶擊暴露出來(lái)的鋼筋。只是頂棚呈V字形折彎，繼而拉倒兩側(cè)墻壁，C及時(shí)跳下逃生，L和H被迅速縮口的頂棚V字形折彎包夾。L在送往醫(yī)院途中死亡，H在經(jīng)醫(yī)院搶救1h后死亡。問(wèn)題：(1)請(qǐng)從技術(shù)方面和管理方面分別對(duì)本起事故進(jìn)行分析。(2)如何制定事故的預(yù)防對(duì)策？【參考答案】：(1)事故原因分析：技術(shù)方面作業(yè)人員未支搭拆除工程施工腳手架，站在被拆除建筑物上進(jìn)行拆除作業(yè)，違反了拆除工程施工操作規(guī)程，是導(dǎo)致此次事故發(fā)生的直接原因。管理方面①建設(shè)單位未在拆除工程施工前向建設(shè)行政主管部門(mén)報(bào)送材料和備案。②在資質(zhì)管理上存在一系列的不規(guī)范行為。從建設(shè)單位到施工項(xiàng)目到民工作業(yè)隊(duì)都視國(guó)家關(guān)于拆除工程的資質(zhì)要求于不顧，任意委托或分包。③在沒(méi)有廠房圖紙及技術(shù)資料的情況下，該項(xiàng)目負(fù)責(zé)人就允許拆除工程開(kāi)工，未對(duì)拆除工程進(jìn)行專(zhuān)門(mén)的書(shū)面的安全技術(shù)交底，未以書(shū)面形式明確拆除方案。④該工程處及其第三項(xiàng)目經(jīng)理部的安全教育、安全檢查制度不落實(shí)，對(duì)主體工程以外的部位和民工作業(yè)隊(duì)的安全管理中，存留死角，連續(xù)20多天的典型嚴(yán)重違章作業(yè)沒(méi)有被發(fā)現(xiàn)、沒(méi)有被制止。(2)如何制定事故的預(yù)防對(duì)策建設(shè)、施工單位等各方都應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)相關(guān)安全法律、法規(guī)的學(xué)習(xí)并嚴(yán)格執(zhí)行。按照《建筑法》、《建設(shè)工程安全管理?xiàng)l例》等規(guī)定該建設(shè)單位負(fù)責(zé)的工作，不能轉(zhuǎn)嫁給施工單位，施工單位要合法分包，拆除工程施工要履行嚴(yán)格的手續(xù)，制定安全可行的拆除方案。施工單位必須加強(qiáng)全員、全過(guò)程、全方位的安全管理，認(rèn)真落實(shí)包括勞務(wù)隊(duì)伍在內(nèi)的各類(lèi)人員的安全教育培訓(xùn)，落實(shí)安全技術(shù)交底工作，并保證現(xiàn)場(chǎng)安全監(jiān)控不留死角。案例四背景材料：某公路隧道是單洞雙車(chē)道形式，開(kāi)挖的單圓心半徑i?=5.6m，直立邊墻高為3m，要求采用新奧法施工，進(jìn)行噴錨等形式的初期支護(hù)?，F(xiàn)有兩座隧道工程：1號(hào)隧道里程是K5+100?K6+310，主要是V級(jí)、IV級(jí)、DI級(jí)圍巖；2號(hào)隧道里程是K6+350?K6+500,位于緊靠烏江一側(cè)的高山側(cè)面，整個(gè)2號(hào)隧道受到偏壓并且主要是V級(jí)、IV級(jí)圍巖。對(duì)于V級(jí)圍巖的掘進(jìn)，要求超前支護(hù)并在初期支護(hù)中增加格柵鋼拱架支護(hù)。1號(hào)隧道的進(jìn)口處K5+100可以進(jìn)洞施工，有工作面。1號(hào)隧道的出口處和2號(hào)隧道的進(jìn)口處無(wú)法專(zhuān)門(mén)修建臨時(shí)道路形成工作面進(jìn)洞，必須從2號(hào)隧道的出口處K6+500進(jìn)洞施工，打通2號(hào)隧道后，出了2號(hào)隧道的進(jìn)口，從1號(hào)隧道的出口處K6+310進(jìn)洞施工。工程開(kāi)工時(shí)間為施工當(dāng)年的5月15日。某公路工程公司中標(biāo)，負(fù)責(zé)該工程的施工。公路工程公司規(guī)定在第二年的3月15日實(shí)現(xiàn)兩座隧道的上臺(tái)階全部掘進(jìn)貫通。公司對(duì)整個(gè)隧道工程作了如下分工和要求：(1)公司的第一工程處負(fù)責(zé)1號(hào)隧道的K5+100?K5+800，長(zhǎng)度為700m。從隧道的進(jìn)口處進(jìn)洞施工，出渣場(chǎng)位于K4+900處。(2)公司的第二工程處負(fù)責(zé)1號(hào)隧道的K5+800?K6+300和整個(gè)2號(hào)隧道，共計(jì)650m長(zhǎng)。從2號(hào)隧道的出口處K6+500開(kāi)始進(jìn)洞施工，出渣場(chǎng)位于K6+680處。(3)兩個(gè)工程處施工的工程分界線位于1號(hào)隧道的K5+800處。為了保證工程按時(shí)完工，在規(guī)定的兩座隧道上臺(tái)階全部貫通時(shí)間到達(dá)時(shí)（即第二年3月15日），先到達(dá)分界線的工程處，可以越過(guò)分界線將另一工程處的工程作為自己的工程進(jìn)行施工，直到貫通為止。所增加隧道長(zhǎng)度的工程量將納人該工程處的工程費(fèi)用中。作為公司的第二工程處考慮到上述原因，對(duì)2號(hào)隧道的施工提出了兩個(gè)施工組織方案進(jìn)行選擇：(1)為了加快施工進(jìn)度，避免1號(hào)隧道上臺(tái)階不能按時(shí)貫通造成的工程量減少的經(jīng)濟(jì)損失，采用在2號(hào)隧道上臺(tái)階先挖通一個(gè)寬6m的靠近拱頂?shù)膶?dǎo)洞。這樣既能盡快進(jìn)行1號(hào)隧道的開(kāi)挖又能滿(mǎn)足2號(hào)和1號(hào)隧道的出渣運(yùn)輸要求。(2)采用在2號(hào)隧道上臺(tái)階全部開(kāi)挖并支護(hù)，在2號(hào)隧道的上臺(tái)階挖通后再進(jìn)行1