危橋加固施工方案

7/7危橋加固施工方案施工方案

安慶市宜秀區(qū)永林橋危橋加固工程

安徽龍山建設集團有限公司

二O一七年十月份

編寫部門/人審核人/日期批準人/日期

目錄

一、施工依據(jù)和目的1

二、工程概況1

三、技術標準3

四、運輸條件3

五、施工條件5

六、勞力組織7

七、施工程序8

八、施工方法8

九、安全措施9

十、應急預案15

十一、指揮體系21

危橋加固工程施工方案

一、施工依據(jù)和目的

1.1、《公路橋梁技術狀況評定標準》JTG/TH21-2011

2.2、《公路工程技術標準》JTGB01-2014

3.3、《公路橋涵設計通用規(guī)范》JTGD60-2004

4.4、《公路橋涵地基與基礎設計規(guī)范》JTGD63-2007

5.5、《公路橋梁抗震設計細則》JTG/TB02-01-2008

6.6、《公路圬工橋涵設計規(guī)范》JTGD61-2005

7.7、《公路橋梁加固施工技術規(guī)范》JTG/TJ23-2008

8.8、《公路橋梁加固設計規(guī)范》JTG/TJ22-2008

9.9、《公路橋梁施工技術規(guī)范》JTG/TF50-2011

10.10、《安徽省農(nóng)村公路危橋加固改造民生工程管理實施細則》

二、工程概況

11、永林橋位于安慶市宜秀區(qū)永林村境內(nèi)，是一座跨鐵路橋。老橋經(jīng)過多年使用，現(xiàn)如今出現(xiàn)不同程度的病害。安徽建大交通科技有限公司受委托于2017年5月對該橋進行了檢測，通過該橋的各部件的檢測、分析、評分，根據(jù)《公路橋梁技術狀況評定標準》（JTG/TH21-2011），橋梁總體技術狀

況評定得分為，經(jīng)檢測上部主要承重構件缺損對結構的影響小，該橋綜合評定為3類；為保證該橋能處于完好的技術狀態(tài)，提高其服務水平，延長使用年限，根據(jù)檢測情況，對各種缺陷病害進行了認真的分析研究，結合鐵道部門意見，最后采取針對性的加固設計，以確保橋梁的長期正常運營。

三、技術標準

1.施工技術標準:根據(jù)安徽遠通工程設計有限公司設計圖,詳見附圖。

2.加固設計是以實際情況為依據(jù)，以原設計規(guī)范為標準，參照現(xiàn)有規(guī)范對現(xiàn)有結構進行補強設計，使現(xiàn)有結構在補強后能滿足原設計的要求或滿足規(guī)范和正常安全運營的要求。

3.本次橋梁加固:我們力求以最小的工程量，最經(jīng)濟的造價，最方便快捷的加固工藝，并且最大限度的提高結構安全度，力求最大限度的減少施工過程中對原結構的擾動。

4.通過對具體所存在問題的理解和現(xiàn)有常用加固方法的分析比較而得出較佳的加固方案，從而達到簡單、實用、經(jīng)濟、有效的效果。

四、運輸條件

本工程施工地點為一座跨鐵路橋。橋面布置：（人行道）++（人行道）。施工對鐵路設備影響情況影響范圍：橋上鄉(xiāng)村道路跨鐵橋梁上部日常交通安全和橋下方鐵路線通行安全。

本段工程經(jīng)招投標確定我單位承建施工，施工單位與業(yè)主單位簽訂

《營業(yè)線施工安全協(xié)議》，明確安全責任和配合項目。

對于影響設備的施工，我單位施工前向設備管理單位提報具體施工計

劃，設備管理單位安全監(jiān)督員到場后方可開始施工。

施工監(jiān)管單位在施工期間派專人駐站，駐站聯(lián)絡員按規(guī)定佩戴標志，并在電子登銷記系統(tǒng)內(nèi)完成登記。

施工監(jiān)管單位在施工期間指派專人到現(xiàn)場進行安全監(jiān)督。

針對本工程的特點、對營業(yè)線影響較小，在線路上方橋上作業(yè)，進行維修施工。具體施工時間段與調(diào)度、車務做好對接。

五、施工條件

1.施工工期：本工程擬自2017年10月完成項目前期準備工作，2017年12月項目建成通車，施工期為3個月。

2.施工條件：本工程施工只拆除1號橋墩石頭側砌墻和橋面破損的瀝青混凝土路面，恢復路面瀝青和一側橋墩結構。

3.施工準備

組織準備：為加強施工安全與質(zhì)量控制，便于工程施工組織、管理和協(xié)調(diào)。工程成立施工項目部，派遣專業(yè)工程技術人員到工程施工現(xiàn)場負責工程施工方案的編制、審核、施工期間的協(xié)調(diào)和施工隊伍安全教育、施工質(zhì)量、技術及安全把關等工作。

物資設備準備：拆除施工時所需的機械設備和物資材料等事項，由供貨單位提供并運送至工程項目部指定的場地進行存放。

勞力準備：為確保工程順利進行施工，在工程施工勞動力組織時，將從勞務公司抽調(diào)具有良好的質(zhì)量和安全意識強的、技術素質(zhì)高的、身體健康的，且有類似工程施工經(jīng)驗的一線操作工人進場施工，施工人員進場前統(tǒng)一經(jīng)公司勞務技能及質(zhì)量、安全技術部門進行專業(yè)培訓考核合格后掛牌上崗。

防護備品及工具、機具準備（見下表）

施工現(xiàn)場防護備品、主要施工機械設備及材料表

六、勞力組織

1.勞動力組織計劃：（見下表）

投入勞力數(shù)一覽表

七、施工程序

1.施工基本流程：施工前現(xiàn)場設置跨鐵橋安全防護警示牌拆除橋面挖除橋背回填拆除橋墩兩側石砌墻懸掛警示標牌清理場地。

2.工程工序驗收要嚴格執(zhí)行自驗、初驗、正式驗交三級驗收制度。現(xiàn)場安全質(zhì)量監(jiān)管人員應及時填寫施工日志及隱蔽工程（含影像資料）等記錄。施工結束后經(jīng)施工單位自驗后，報相關工程監(jiān)督管理進行初驗，初驗合格后申請段組織驗收。

八、施工方法

1.施工方法

人工清除老瀝青路面并測定好設計標高，中樁定位由工程測量員計算好現(xiàn)有高程和設計高程差值數(shù)據(jù)做好記錄。

橋上路面垃圾當日組織人力和車輛清理和運輸干凈。

對開裂處的橋墩側墻進行拆除，重新砌筑，以保證橋梁整體穩(wěn)定性。橋墩側墻拆除遵循從上到下,對稱拆除原則,采用機械協(xié)助人工拆除的方法，拆除過程中如若發(fā)現(xiàn)橋臺臺身出現(xiàn)新的危害,立即停止施工,及時聯(lián)系相關單位,封閉現(xiàn)場，拆除的垃圾嚴禁落入鐵路。

墻體放線定位——模板安裝加固——澆筑片石混凝土——養(yǎng)護——拆除模板。側墻砌筑過程中應預埋泄水孔。

待混凝土養(yǎng)護強度到期后采用砂礫材料分層回填分層夯實。

橋墩路面上鋪設0cm級配碎石路面+20cm水泥穩(wěn)定碎石。

橋頭兩端按圖紙設計要求設置道路限高架基礎、安裝限高架。

修復橋面兩側人行道水泥路面和橋中間瀝青路面，恢復原設計橋梁的安全儲備，使之滿足橋梁安全運營及耐久性的要求。

2.質(zhì)量保證措施

組織保證措施：工程負責人負責工程現(xiàn)場的施工安全和工程質(zhì)量，有權處理工

程現(xiàn)場發(fā)生違規(guī)的一切人和事務，加強施工過程的控制。督促現(xiàn)場施工進度、施工質(zhì)量和現(xiàn)場安全。

制度保證措施：開工前由鐵路工務段專業(yè)技術人員進行現(xiàn)場安全技術交底，使所有工程施工人員心中有數(shù)。公司指派的現(xiàn)場安全監(jiān)管人員應熟悉施工流程、技術圖紙和安全注意事項、本工程的難點和控制重點，認真做好施工日志、對隱蔽工程進行拍照取證并記錄，施工原始資料的積累和保存由施工負責人指定專人負責，確保數(shù)據(jù)記錄真實可靠，經(jīng)常與路橋安全管理人員溝通匯報。路橋安全管理人員經(jīng)?，F(xiàn)場檢查核對，以保證施工質(zhì)量。

九、安全措施

1.組織保證：建立安全組織機構、落實安全生產(chǎn)崗位責任制。工程項目負責人為第一安全責任人，現(xiàn)場安全負責人為安全主要責任人，工程技術人員對安全生產(chǎn)的技術工作負責。

2.制度保證：所有現(xiàn)場作業(yè)人員必須經(jīng)公司安全培訓合格并持證上崗。施工隊負責人及民工進場前須經(jīng)過公司安全知識培訓后方可上崗作業(yè)。班前進行安全預想，每天對當天將要開展的工作進行班前預想，對當天工作中可能出現(xiàn)的安全隱患和安全重點部位進行分析并布置安全措施，使每個作業(yè)人員了解作業(yè)中的安全重點和作業(yè)要求。

3.措施保證：施工前對施工現(xiàn)場環(huán)境進行徹底查看，對照設計圖紙和交底資料

，做到心中有數(shù)。施工過程中統(tǒng)一指揮，分工明確。

4.其他安全控制措施：

安全防護措施：⑴施工前摸清鐵路橋上安全設施的位置并組織現(xiàn)場交底，熟悉施工環(huán)境。⑵對橋上相關安全設施采取有效防護措施，綁扎牢固，確保施工過程中的安全。

跨鐵路工程施工安全防護措施：施工中應嚴格按照跨鐵路工程施工的相關要求施工。施工前必須組織施工隊民工認真學習鐵路橋工程施工的有關安全知識，對初到現(xiàn)場工程施工人員，必須經(jīng)過有關安全培訓教育后方可單獨作業(yè)。

為防止工程施工時橋面墜落的安全措施：所有進入橋上施工作業(yè)人員必須戴好安全帽、系好安全帶，并按照規(guī)定給佩戴好勞動保護用品和安全標識等安全工具；作業(yè)人員不得穿拖鞋、高跟鞋、硬底易滑鞋進入施工現(xiàn)場，施工作業(yè)搭設的扶梯、工作臺、腳手架、護欄、安全網(wǎng)等必須做到牢固可靠，并經(jīng)常檢查、維修和加固。需要起重作業(yè)前對起吊用鋼絲繩進行檢查，有磨損的嚴禁使用并在使用中經(jīng)常檢查，

施工現(xiàn)場安全措施：橋上道路兩端設置反光錐桶或警示牌，作業(yè)人員佩戴反光背心，夜間施工須備足照明設備，嚴格按照安全操作規(guī)程作業(yè)。上跨鐵路橋上施工時，按照高空作業(yè)辦法施工，高空作業(yè)要做好個人的安全防護，按要求系好安全帶戴好安全帽?，F(xiàn)場杜絕違章指揮、違章作業(yè)、違反勞動紀律的行為。當天收工做到

工完料盡。維護好既有防拋網(wǎng)，并有專人負責檢查監(jiān)控。工程施工時需要在人行道上鉆孔，要預先與三電聯(lián)系，確認人行道砼內(nèi)是否有電纜管線，保證安全。施工中。嚴格按規(guī)定辦理占用道路面影響交通施工手續(xù)，施工前須與附近的住戶和村民取得聯(lián)系，爭取對方的支持和配合，必要時辦理封鎖道路手續(xù)進行施工。批準后按規(guī)定設置好安全防護設施，確保道路交通和施工作業(yè)人員的人身安全。

其他安全措施：

⑴當日施工結束后須認真檢查橋上及橋下有無遺漏的工具和材料并及時清理完畢。

⑵施工時，必須要配齊防護人員，防護人員就位后方可施工。

⑶人員穿越鐵道線時，做到“手比、眼看、口呼”，同時做到“一停、二看、三通過”，人員上下班統(tǒng)一行走，嚴禁人員鐵路線上逗留；抬運料具時，相互之間要做到呼喚應答。

⑷施工作業(yè)人員必須經(jīng)過營業(yè)線施工安全教育培訓，考試合格后持證上崗。

⑸禁止在鐵線路上來回走動，接、打手機。作業(yè)人員上下坡時，應有牢固可靠的上下通道，注意防滑。

⑹冬季雨雪天氣施工時，施工人員上下坡道時要有防滑措施。

⑺需要夜間施工時要準備大功率電燈，確保夜間施工人員上下安全。

⑻要加強施工人員的人身和行車安全教育，牢固樹立安全第一的思想，施工人員特別是勞務工隊伍，上班前必須由專人進行安全知識教育，對老、弱、病、殘的人員禁止進入施工場地；

⑼作業(yè)人員應熟悉鐵路沿線設備情況和各種信號顯示方法，并注意了望和其他警示信號，遇來車時按有關規(guī)定進行回避?？缭骄€路或遇困難地段及其他障礙物需在線路上行走時，現(xiàn)場防護員必須與駐站聯(lián)絡員聯(lián)系確認無車并經(jīng)“眼看、手比、口呼”后快速通過；

⑽施工人員在施工中務必要防止車輛、工具傷害，禁止施工人員在施工時跨越安全隔離繩或?qū)⒐ぞ邅G棄在鐵道上。

施工防護安全措施：

⑴施工單位要安排業(yè)務精、責任心強，必須具有高度的安全責任感，具備基本的安全知識和技能，熟悉鐵路行車有關規(guī)章制度和施工作業(yè)情況，經(jīng)考試合格的人員負責駐站和工地防護，做到持證上崗；

⑵駐站防護員要與鐵路安全防護員經(jīng)常保持聯(lián)系，及時通報列車運行情況；

⑶安排作業(yè)時應盡可能減少分組，每名駐站（所）聯(lián)絡員負責聯(lián)絡的作業(yè)組，一般不得超過兩個。遇了望困難、長大曲線、通信不良等地段必須增設防護員。風雨、迷霧等惡劣天氣不得安排上道作業(yè)，必須上道時必須采取可靠安全防護措施。

⑷施工作業(yè)人員違反防護規(guī)定、違章作業(yè)時，防護員有權向施工作業(yè)負責人提出整改意見，可能影響安全時應立即糾正或制止，如施工作業(yè)負責人拒絕糾正時，可逐級或越級匯報。發(fā)現(xiàn)危及安全時，防護員應果斷攔停或通知車站值班員（調(diào)度員）扣停列車。

⑸防護員必須參加點名，全面掌握當天各作業(yè)組所處位置、施工作業(yè)項目，并對安全關鍵點控制進行預想補充。因?qū)嵭形械卿N記、委托防護，天窗時間臨時提前等情況，駐站聯(lián)絡員不能集中參加作業(yè)前安全預想會議時，工班長應單獨對其進行布置安全重點事項。

⑹工地防護員必須不間斷地進行了望，發(fā)現(xiàn)來車或接到駐站聯(lián)絡員、遠端防護員通知的來車信息時，及時通知作業(yè)人員停止作業(yè),檢查督促作業(yè)人員將機具、材料等撤出限界之外。在進入或轉移作業(yè)地點前，必須與駐站聯(lián)絡員進行確認無來車信息，聯(lián)系中斷時應立即報告作業(yè)負責人，不得作業(yè)。

材料裝卸與堆放安全防護措施：裝載材料、工具時應穩(wěn)固，不得偏載、超載和超出限界，并有可靠的安全措施?，F(xiàn)場施工監(jiān)管員應組織人員全面檢查堆放情況，堆放不穩(wěn)固應立即整理。

安全風險控制：

一、風險源及對策

1.駐站聯(lián)絡防護方面

認真執(zhí)行段施工安全風險卡控措施，風險源點：⑴防護備品不齊全；⑵未按規(guī)定到信號樓登銷記；⑶與現(xiàn)場負責人未加強聯(lián)系確認，提前撤除防護?？赡芎蠊菏┕ぱ狱c，施工命令下達不及時，防護聯(lián)絡不清晰造成施工現(xiàn)場失控直至釀成事故。

卡控措施：⑴按規(guī)定攜帶相關防護備品；⑵提前40分鐘登記完畢；⑶及時將行車狀況告知現(xiàn)場負責人。

2.現(xiàn)場防護方面

風險源點：⑴防護備品不齊全；⑵防護員兼做其他工作，站位距施工點距離過長；⑶負責防護的施工點超過兩個；⑷防護聯(lián)絡不清晰造成施工現(xiàn)場失控直至釀成事故。

卡控措施：⑴按規(guī)定攜帶相關防護備品；⑵站在規(guī)定的有效防護距離范圍；⑶與駐站聯(lián)絡員做好互通，執(zhí)行密碼回示制度，及時將行車狀況告知現(xiàn)場負責人；⑷負責聯(lián)絡的施工點不超過兩個。

3.安全卡控方面

風險源點：⑴上下班未統(tǒng)一帶隊行走；⑵施工作業(yè)時，作業(yè)工具超越限界；

⑶作業(yè)人員無故隨意翻越柵欄網(wǎng)；可能后果：引起人身傷害或行車事故

防范措施：⑴加強從業(yè)人員安全教育，提高安全防范意識，區(qū)間上下在平坦的路上行走；⑵禁止施工人員隨意翻越隔離鐵路線。

4.作業(yè)卡控方面

風險源點：⑴車間監(jiān)管人員未到崗或遲到；⑵現(xiàn)場施工前的準備工作過長；⑶施工中未執(zhí)行技術標準、作業(yè)標準、工藝流程和卡控措施，超范圍作業(yè)?？赡芎蠊阂鹑松韨蛐熊囀鹿?。

防范措施：⑴合理安排工程施工時間；⑵加強對施工現(xiàn)場檢查督促；⑶嚴肅現(xiàn)場監(jiān)管人員的督查和考核。

十、應急預案

1.按照“安全第一、預防為主、綜合治理”的安全管理方針，根據(jù)鐵路營業(yè)線施工有關規(guī)定，妥善處置可能發(fā)生的安全事故，制定本預案。

2.應急機構：成立工程施工安全應急預防領導小組及人員組成，組長：張偉組員：安國鋒孫正

3.應急相關單位及人員一覽表

4.應急措施：

一、防物體墜落橋下及斷纜應急預案

橋面瀝青拆除、安裝施工，主要安全風險是拆除時垃圾濺落影響橋下行車安全，預案如下：

1、工程施工前跨鐵路橋兩側掛設安全密目網(wǎng)，以保證施工過程中出現(xiàn)的意外物體墜落。

2、施工過程中(設置駐站聯(lián)絡員和現(xiàn)場防護員)，遇大風和施工作業(yè)不當引起物體墜落橋下影響行車安全時，現(xiàn)場工程施工負責人、防護員迅速通知施工作業(yè)人員停止施工，清理鐵道上的墜落物體并清理干凈。

3、與施工現(xiàn)場附近村民農(nóng)戶做好協(xié)調(diào)工作，白天施工、降低施工噪音盡量做到不擾民。

4、必須夜間施工時，提前告知附近村民在取得諒解和同意后再開展夜間

加班。

5、施工期間若發(fā)生緊急意外情況時，應第一時間通知鐵路設備管理單位人