《無人機(jī)概述及系統(tǒng)組成》考試復(fù)習(xí)題庫（含解析）

PAGEPAGE110《無人機(jī)概述及系統(tǒng)組成》考試復(fù)習(xí)題庫（含解析）一、單選題1.—塊6S/16000mAh/30C的鋰聚合物電池,其能量為()A、96WhB、480WhC、355.2Wh答案：C解析：電池能量=額定電壓(V)×額定容量(mAh)=3.7V×6S×16Ah=355.2Wh(額定電壓為3.7V),6S表示6塊電池串聯(lián),總電壓為串聯(lián)電壓之和

分?jǐn)?shù):12.指揮控制與()是無人機(jī)地面站的主要功能A、導(dǎo)航B、任務(wù)規(guī)劃C、飛行視角顯示答案：B解析：地面站系統(tǒng)功能主要包括:指揮調(diào)度、任務(wù)規(guī)劃、操作控制、顯示記錄等功能

分?jǐn)?shù):13.高空無人機(jī)任務(wù)高度一般在()A、1000~7000mB、7000~18000mC、大于18000m答案：B解析：高空無人機(jī)指在7000~18000m區(qū)間內(nèi)高空

分?jǐn)?shù):14.型號為6S/8000mAh/40C的鋰聚合物電池能量是多少?可以帶上民航客機(jī)嗎?A、320Wh,不可以帶上B、48.8Wh,可以帶上C、177.6Wh,不可以帶上答案：C解析：電池能量=額定電壓×額定容量(mAh)=3.7V×6S×8Ah=177.6Wh,超過160Wh的鋰電池嚴(yán)禁攜帶上民航客機(jī)

分?jǐn)?shù):15.某多軸電機(jī)標(biāo)有500KV字樣,意義是指()A、對應(yīng)每V電壓,電機(jī)提供500轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速B、電機(jī)最大耐壓500KVC、對應(yīng)每V電壓,電機(jī)提供500000轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速答案：A解析：500KV是指對應(yīng)每V電壓,電機(jī)提供500轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速(空載)

分?jǐn)?shù):16.通常按照()把飛行器分為航空器,航天器,空天飛行器火箭和導(dǎo)彈,巡飛彈型無人機(jī)A、飛行環(huán)境和工作方式B、起飛方式和工作方式C、飛行環(huán)境和降落方式答案：A解析：通常按照行環(huán)境和工作方式把飛行器分為航空器,航天器,空天飛行器火箭和導(dǎo)彈,巡飛彈型無人機(jī)

分?jǐn)?shù):17.共軸式直升機(jī)的主要?dú)鈩犹攸c(diǎn)不包括()A、具有較大的俯仰,橫滾控制力矩B、廢阻面積小于單旋翼直升機(jī)C、具有較高的懸停效率答案：B解析：共軸式直升機(jī)的主要?dú)鈩犹攸c(diǎn)是具有較大的俯仰,橫滾控制力矩,具有較高的懸停效率

分?jǐn)?shù):18.某多軸飛行器動力電池最高電壓是8.4V,它是()A、3S鋰電池B、4S鋰電池C、2S鋰電池答案：C解析：鋰電池最高滿電電壓為4.2V,已測電壓為8.4V,則為2塊電池串聯(lián)

分?jǐn)?shù):19.直升機(jī)在空中有幾個自由度()A、4B、6C、3答案：B解析：x、y、z方向的三個軸,以及與之對應(yīng)的每個軸上的轉(zhuǎn)角,為6個自由度

分?jǐn)?shù):110.計(jì)算無人機(jī)裝載重量和重心的方法不包括()A、計(jì)算法B、坐標(biāo)法C、查表法答案：B解析：常用的計(jì)算裝載重量和重心的方法有:計(jì)算法、圖表法、查表法

分?jǐn)?shù):111.低空無人機(jī)任務(wù)高度一般在()之間A、0~100mB、100~1000mC、1000~7000m答案：B解析：低空無人機(jī)一般指在100~1000m區(qū)間內(nèi)飛行

分?jǐn)?shù):112.放電倍率90C,電池容量2000mAh,理論最大放電電流為()A、90AB、180AC、2000mA答案：B解析：最大放電電流=額定容量(Ah)*放電倍率(C)=2*90=180A

分?jǐn)?shù):113.多旋翼飛行器的飛控指的是()A、機(jī)載任務(wù)系統(tǒng)B、機(jī)載遙控接收器C、機(jī)載導(dǎo)航飛控系統(tǒng)答案：C解析：多旋翼飛行器的飛控指機(jī)載導(dǎo)航飛控系統(tǒng)

分?jǐn)?shù):114.某多軸動力電池容量為10Ah,表示()A、理論上,以10000mA電流放電,可放電1小時B、理論上,以10mA電流放電,可放電1小時C、理論上,以10A電流放電,可放電10小時答案：A解析：10Ah的意思是:理論上將這塊電池以10A的電流放電,可以放1小時,10A=10000mA

分?jǐn)?shù):115.放電倍率15C,電池容量16000mAh,理論最大放電電流為()A、240AB、24AC、16000A答案：A解析：最大放電電流=額定容量(Ah)*放電倍率(C)=16*15=240A

分?jǐn)?shù):116.某多軸電調(diào)上有BEC5V1A字樣,意思是指()A、電調(diào)需要從較粗的紅線與黑線輸入5V的電壓和1A的電流B、電調(diào)能從較粗的紅線與黑線向外輸出5V的電壓和1A的電流C、電調(diào)能從較細(xì)的紅線與黑線向外輸出5V的電壓和1A的電流答案：C解析：BEC是電源線,主要從三根細(xì)線(杜邦線)中輸出,代表電調(diào)能從較細(xì)的紅線與黑線向外輸出5V的電壓和1A的電流

分?jǐn)?shù):117.以下不是多旋翼飛行器優(yōu)點(diǎn)的是()A、成本低廉B、氣動效率高C、結(jié)構(gòu)簡單答案：B解析：多旋翼飛行器的優(yōu)點(diǎn)是成本低廉、結(jié)構(gòu)簡單

分?jǐn)?shù):118.多旋翼飛行器上的電信號傳播順序一般為()A、飛控-電調(diào)-機(jī)載遙控接收機(jī)-電機(jī)B、機(jī)載遙控接收機(jī)-飛控-電調(diào)-電機(jī)C、飛控-機(jī)載遙控接收機(jī)-電機(jī)-電調(diào)答案：B解析：機(jī)載遙控接收機(jī)先接收到遙控器的信號,然后傳遞給飛控,飛控做出命令發(fā)送給電調(diào),電調(diào)接收到命令后傳輸信號給電機(jī)

分?jǐn)?shù):119.無人機(jī)在增穩(wěn)飛行控制模式下,期間飛控子系統(tǒng)()控制A、參與B、不參與C、不確定答案：A解析：增穩(wěn)飛行模式主要是由氣壓傳感器氣壓計(jì)或超聲波傳感器超聲波定高參與

分?jǐn)?shù):120.一電池組,由3個單體串聯(lián)成組,再將串聯(lián)后的2組并聯(lián),應(yīng)該用以下哪個方式表示?A、3S3PB、3S2PC、2S3P答案：B解析：3S2P表示3個單體串聯(lián)成組,再將串聯(lián)后的2組并聯(lián)

分?jǐn)?shù):121.活塞式發(fā)動機(jī)也稱往復(fù)式發(fā)動機(jī)其原理是通過燃料燃燒.將()A、化學(xué)能轉(zhuǎn)化成熱能B、熱能轉(zhuǎn)化成機(jī)械能C、熱能轉(zhuǎn)化成化學(xué)能答案：B解析：汽油的熱能通過燃燒,轉(zhuǎn)化為推動活塞運(yùn)動的機(jī)械能

分?jǐn)?shù):122.超低空無人機(jī)任務(wù)高度一般在()之間A、0~100mB、100~1000mC、0~50m答案：A解析：超低空無人機(jī)一般指在100m以下飛行

分?jǐn)?shù):123.大多數(shù)多旋翼飛行器自主飛行過程利用()實(shí)現(xiàn)高度感知A、氣壓高度計(jì)B、GPSC、超聲波高度計(jì)答案：A解析：實(shí)現(xiàn)高度感知,通常是氣壓高度計(jì)

分?jǐn)?shù):124.直升機(jī)具有大多數(shù)固定翼航空器所不具備的()特點(diǎn)A、垂直升降、懸停、小速度向前或向后飛行B、懸停、小速度向前或向后飛C、垂直升降、小速度向前或向后飛答案：A解析：直升機(jī)可以做懸停、低空、低速和機(jī)頭方向不變的機(jī)動飛行,特別是可在小面積場地垂直起降

分?jǐn)?shù):125.尾翼是用來()固定翼飛行器飛行的部件A、配平、穩(wěn)定、操縱B、穩(wěn)定、操縱C、滑行、穩(wěn)定、操縱答案：A解析：尾翼是安裝在飛機(jī)后部的起配平、穩(wěn)定和操縱裝置,尾翼一般分為垂直尾翼和水平尾翼

分?jǐn)?shù):126.目前主流的民用無人機(jī)所采用的動力系統(tǒng)通常為活塞式發(fā)動機(jī)和()兩種A、渦噴發(fā)動機(jī)B、渦扇發(fā)動機(jī)C、電動機(jī)答案：C解析：電動機(jī)主要優(yōu)勢就是扭矩大,反應(yīng)速度快

分?jǐn)?shù):127.多旋翼飛行器不屬于以下哪個概念范疇()A、重于空氣的航空器B、直升機(jī)C、自轉(zhuǎn)旋翼機(jī)答案：C解析：自轉(zhuǎn)旋翼機(jī)是通過前拉或尾推式來帶動頂部的螺旋槳轉(zhuǎn)動從而產(chǎn)生的升力,多旋翼的定義為3個或3個以上的軸

分?jǐn)?shù):128.大部分飛機(jī)結(jié)構(gòu)包含()A、機(jī)身、機(jī)翼、尾翼、起落架、發(fā)動機(jī)B、機(jī)身、機(jī)翼、尾翼、發(fā)動機(jī)C、機(jī)身、機(jī)翼、尾翼、螺旋槳、起落架、發(fā)動機(jī)答案：A解析：固定翼飛機(jī)結(jié)構(gòu)不包含螺旋槳

分?jǐn)?shù):129.以下哪那種動力電池理論最大放電電流最大?()A、200mAh,30cB、20000mAh,5CC、8000mAh,20C答案：C解析：最大放電電流=額定容量(Ah)*放電倍率(C)

分?jǐn)?shù):130.無人駕駛航空器,是一架由()管理的航空器,也稱遙控駕駛航空器,簡稱無人機(jī)A、遙控站B、地面站C、服務(wù)站答案：A人駕駛航空器,是一架由遙控站管理的航空器,也稱遙控駕駛航空器,簡稱無人機(jī)

分?jǐn)?shù):131.目前多旋翼飛行器飛控市場上的APM飛控特點(diǎn)是()A、配有地面站軟件,代碼開源B、給予Android開發(fā)C、可以應(yīng)用于各種特種飛行器答案：A解析：APM飛控的特點(diǎn)是有地面站軟件,代碼開源

分?jǐn)?shù):132.美國研制的單旋翼直升機(jī)的旋翼旋轉(zhuǎn)方向一般為()A、俯視順時針旋翼B、俯視逆時針旋翼C、沒有規(guī)律答案：B解析：美國研制的單旋翼直升機(jī)的旋翼旋轉(zhuǎn)方向?yàn)楦┮暷鏁r針旋翼

分?jǐn)?shù):133.()由運(yùn)營人指派對無人機(jī)的運(yùn)行負(fù)有必不可少職責(zé)并在飛行期間適時操縱飛行控制的人A、無人機(jī)系統(tǒng)地面站操縱員B、無人機(jī)系統(tǒng)機(jī)長C、無人機(jī)系統(tǒng)駕駛員答案：C解析：駕駛員由運(yùn)營人指派對無人機(jī)的運(yùn)行負(fù)有必不可少職責(zé)并在飛行期間適時操縱飛行控制

分?jǐn)?shù):134.飛行中的多旋翼飛行器所承受的力和力矩不包括()A、旋翼槳葉的鉸鏈力矩B、自身重力C、旋翼的反扭矩和槳葉力矩答案：A解析：飛行中的多旋翼飛行器所承受的力和力矩包括自身重力、旋翼的反扭矩和槳葉力矩,但不包括旋翼槳葉的鉸鏈力矩

分?jǐn)?shù):135.型號為4S/5000mAh/40C的鋰聚合物電池能量是多少?可以帶上民航客機(jī)嗎?A、20Wh,不可以帶上B、148Wh,可以帶上C、74Wh,可以帶上答案：C解析：電池能量=額定電壓×額定容量(mAh)=3.7V×4S×5Ah=74Wh,電池能量不超過100Wh的可以帶上民航客機(jī)

分?jǐn)?shù):136.多軸飛行器使用的鋰聚合物動力電池,其單體標(biāo)稱電壓為()A、4.2VB、3.6VC、3.7V答案：C解析：鋰電池單體標(biāo)稱電壓為3.7V左右

分?jǐn)?shù):137.目前多旋翼飛行器飛控市場上的KK飛控具有的優(yōu)點(diǎn)是()A、價格便宜,硬件結(jié)構(gòu)簡單B、配有地面站軟件,代碼開源C、功能強(qiáng)大,可以實(shí)現(xiàn)全自主飛行答案：A解析：KK飛控的優(yōu)點(diǎn)是價格便宜,硬件結(jié)構(gòu)簡單

分?jǐn)?shù):138.()是由人類制造、能飛離地面、在大氣層內(nèi)或大氣層外空間飛行的飛行物A、航天器B、火箭C、飛行器答案：C解析：航天器、火箭專指在大氣層外空間飛行的飛行物

分?jǐn)?shù):139.無人機(jī)通過()控制舵面和發(fā)動機(jī)節(jié)風(fēng)門來實(shí)現(xiàn)無人機(jī)控制A、腳蹬B、操縱桿C、伺服執(zhí)行機(jī)構(gòu)答案：C解析：伺服執(zhí)行機(jī)構(gòu)是伺服作動設(shè)備,是導(dǎo)航飛控系統(tǒng)的重要組成部分

分?jǐn)?shù):140.某多軸電機(jī)標(biāo)有2208字樣,意思是()A、該電機(jī)轉(zhuǎn)子高度為22mmB、該電機(jī)最大承受22V電壓,最小承受8V電壓C、該電機(jī)轉(zhuǎn)子直徑為22mm答案：C解析：電機(jī)上面的4位數(shù)表示電機(jī)的尺寸:前2位表示電機(jī)定子線圈的直徑,后2位是定子線圈的高度,單位mm

分?jǐn)?shù):141.目前世界上無人機(jī)的頻譜使用主要集中在UHF、L和()波段A、CB、VHFC、任意答案：A解析：三種頻譜:UHF特高頻通常指頻率為300~3000MHz,波長在1m~1dm的無線電波;

L波段是指頻率在1~2GHz的無線電波波段;

C波段是頻率從4.0~8.0GHz的一段頻帶,作為通信衛(wèi)星下行傳輸信號的頻段

分?jǐn)?shù):142.()是航空器的唯一飛行環(huán)境A、天氣環(huán)境B、地形境C、大氣環(huán)境答案：C解析：航空器是指能在大氣層內(nèi)進(jìn)行可控飛行的飛行器

分?jǐn)?shù):143.部分商用多旋翼飛行器有收放腳架功能或機(jī)架變形功能,其主要目的是()A、調(diào)整重心增加飛行器的穩(wěn)定B、改善機(jī)載任務(wù)設(shè)備視野C、較小前飛廢阻力答案：B解析：腳架的收放或變形目的是為了改善機(jī)載任務(wù)設(shè)備的視野

分?jǐn)?shù):144.下列哪種信息不是GPS發(fā)送的?A、經(jīng)緯度B、高程C、空速答案：C解析：GPS在全球任何地方以及近地空間都能夠提供準(zhǔn)確的地理位置、車行速度及精確的時間信息

分?jǐn)?shù):145.某多軸動力電池標(biāo)有3S2P字樣,代表()A、電池由3S2P公司生產(chǎn)B、電池組由2個單體串聯(lián),再將串聯(lián)后的3組并聯(lián)C、電池組由3個單體串聯(lián),再將串聯(lián)后的2組并聯(lián)答案：C解析：動力電池標(biāo)有3S2P,代表電池組由3個單體串聯(lián),再將串聯(lián)后的2組并聯(lián)

分?jǐn)?shù):146.一塊2S/2000mAh/25C的鋰聚合物電池,其能量為()A、50WhB、40WhC、14.8Wh答案：C解析：電池能量=額定電壓×額定容量(mAh)=3.7V×2S×2Ah=14.8Wh(額定電壓為3.7V)2S表示2塊電池串聯(lián),總電壓為串聯(lián)電壓之和

分?jǐn)?shù):147.給無人機(jī)提供拉力或推力使飛機(jī)移動的裝置是()A、螺旋槳B、發(fā)動機(jī)C、機(jī)翼答案：A解析：螺旋槳提供拉力、推力使飛機(jī)移動

分?jǐn)?shù):148.一塊鋰聚合物電池由6塊16000mAh/20C的電芯組成,則該電池的容量為?A、96hB、48AhC、16Ah答案：C解析：串聯(lián)的電流處處相等,所以電池的容量為16000mAh=16Ah

分?jǐn)?shù):149.無人機(jī)系統(tǒng)飛行器平臺主要使用的是()空氣的動力驅(qū)動的航空器A、輕于B、重于C、等于答案：B人系統(tǒng)大部分的航空器都重于空氣,少部輕于空氣(氣球、飛艇)

分?jǐn)?shù):150.無人機(jī)搭載任務(wù)設(shè)備重量主要受限于()A、空中B、載重能力C、最大起飛重量答案：B人機(jī)搭載任務(wù)設(shè)備重量和設(shè)備搭載設(shè)備能力有關(guān),即載重能力

分?jǐn)?shù):151.如不考慮結(jié)構(gòu)、尺寸、安全性等其他因素,單純從氣動效率出發(fā),同樣起飛重量的8軸飛行器與4軸飛行器()A、效率一樣B、8軸效率高C、4軸效率高答案：C解析：4軸的效率要高于8軸的效率

分?jǐn)?shù):152.下列不屬于輕于空氣航空器的是()A、氣球B、滑翔機(jī)C、飛艇答案：B解析：滑翔機(jī)重于空氣

分?jǐn)?shù):153.任務(wù)高度一般在0~100m之間的無人機(jī)為()A、超低空無人機(jī)B、低空無人機(jī)C、中空無人機(jī)答案：A解析：超低空無人機(jī)一般指在100m以下飛行

分?jǐn)?shù):154.高海拔地區(qū),以下哪個尺寸的螺旋槳更適用?A、1035B、1855C、1835答案：B解析：高海拔地區(qū)空氣稀薄,通常使用大槳,低KV電機(jī),本題1855的尺寸最大

分?jǐn)?shù):155.同樣容量不同類型的電池,最輕的是()A、聚合物鋰電池B、堿性電池C、鉛酸蓄電池答案：A解析：鋰是最輕的非金屬,因而這種電池分量更輕,壽命也更長

分?jǐn)?shù):156.懸停狀態(tài)的六軸飛行器如何實(shí)現(xiàn)向前移動()A、橫軸前側(cè)的螺旋槳減速,橫軸后側(cè)的螺旋槳加速B、橫軸前側(cè)的螺旋槳加速,橫軸后側(cè)的螺旋槳減速C、縱軸右側(cè)的螺旋槳減速,縱軸左側(cè)的螺旋槳加速答案：A解析：六軸飛行器向前飛行的槳葉運(yùn)動方式是:橫軸前側(cè)的螺旋槳減速,橫軸后側(cè)的螺旋槳加速

分?jǐn)?shù):157.()是指在系統(tǒng)運(yùn)行時間內(nèi)負(fù)責(zé)整個無人機(jī)系統(tǒng)運(yùn)行和安全的駕駛員A、無人機(jī)系統(tǒng)地面站操縱員B、無人機(jī)系統(tǒng)機(jī)長C、無人機(jī)系統(tǒng)駕駛員答案：B解析：機(jī)長在系統(tǒng)運(yùn)行時間內(nèi)負(fù)責(zé)整個無人機(jī)系統(tǒng)運(yùn)行和安全

分?jǐn)?shù):158.自轉(zhuǎn)旋翼機(jī)的旋翼()動力裝置A、有B、沒有C、可有可無答案：B解析：自轉(zhuǎn)旋翼機(jī)以旋翼作為主要的升力裝置,但驅(qū)動旋翼轉(zhuǎn)動的動力來源不同。自轉(zhuǎn)旋翼機(jī)在起飛時需要在地面上滑跑,所需拉力或排力來自機(jī)身前部或后部的螺旋槳

分?jǐn)?shù):159.電調(diào)上最粗的紅線和黑線用來連接()A、動力電池B、電動機(jī)C、機(jī)載遙控接收機(jī)答案：A解析：電調(diào)上最粗的兩根是輸入線,與電池連接

分?jǐn)?shù):160.X模式4軸飛行器,左前方的旋翼一般多為()A、左視逆時針旋轉(zhuǎn)B、俯視逆時針旋轉(zhuǎn)C、俯視順時針旋轉(zhuǎn)答案：C解析：俯視順時針旋轉(zhuǎn),也就是反槳

分?jǐn)?shù):161.無人機(jī)配平的主要考慮是重心沿()的前后位置,重心不一定是一個固定點(diǎn);它的位置取決于(),隨著很多裝載對象被移動或者被消耗,重心的位置就有一個合成的偏移A、橫軸、重量在無人機(jī)上的分布B、縱軸、重量在無人機(jī)上的分布C、橫軸、無人機(jī)的重量答案：B人機(jī)的重心沿縱軸位置,重心位置取決于重量在無人機(jī)上的分布

分?jǐn)?shù):162.民航旅客行李中攜帶鋰電池的窗頁定能量低于()時可以攜帶兩塊A、100WhB、120WhC、160Wh答案：A解析：離子電池的額定能量值不得超過100Wh(瓦特小時)超過100Wh但不超過160Wh的,經(jīng)航空公司批準(zhǔn)后可以裝在手提行李中的設(shè)備上超過160Wh的鋰電池嚴(yán)禁攜帶

分?jǐn)?shù):163.4軸飛行器飛行運(yùn)動中有()A、沿3軸運(yùn)動,繞3軸轉(zhuǎn)動B、沿3個軸移動C、繞4個軸轉(zhuǎn)動答案：A解析：多旋翼無人機(jī)的運(yùn)動是沿x,y,z三個軸運(yùn)動或旋轉(zhuǎn)的

分?jǐn)?shù):164.有這么三種規(guī)格的電機(jī):①3S/30000mAh/400kV;②4S/20000mAh/600kV;③6S/10000mAh/800kV;請問哪個電機(jī)的轉(zhuǎn)速最高(不帶槳)?A、1B、2C、3答案：C解析：1:3X4.2X400=5040;

2:4x4.2x600=10080;

3:6x4.2x800-20160

此題3轉(zhuǎn)速最高

分?jǐn)?shù):165.導(dǎo)航子系統(tǒng)功能是向無人機(jī)提供相對于所選定的參考坐標(biāo)系的()引導(dǎo)無人機(jī)沿指定航線安全、準(zhǔn)時、準(zhǔn)確的飛行A、位置、速度、飛行姿態(tài)B、高度、速度、飛行姿態(tài)C、俯仰、滾轉(zhuǎn)、偏航答案：A解析：導(dǎo)航子系統(tǒng)功能是提供位置、速度、飛行姿態(tài)

分?jǐn)?shù):166.某多軸電調(diào)上標(biāo)有“30A”字樣,意思是指()A、電調(diào)所能承受的最大瞬間電流是30AB、電調(diào)所能承受的穩(wěn)定工作電流是30AC、電調(diào)所能承受的最小工作電流是30A答案：A解析：電調(diào)上標(biāo)有“30A”,代表電調(diào)所能承受的最大瞬間電流是30A

分?jǐn)?shù):167.某塊正常使用的LiPo電池測得電壓為7.7V,則它是()A、2S鋰電池B、3SLiHV電池C、4SLiPo電池答案：A解析：鋰電池標(biāo)準(zhǔn)單體電壓為3.8~3.9V,已測電壓為7.7V,則為2塊電池串聯(lián)

分?jǐn)?shù):168.地面控制站飛行參數(shù)綜合顯示的內(nèi)容包括()A、導(dǎo)航信息顯示、航跡繪制顯示以及地理信息的顯示B、告警信息、地圖航跡顯示信息C、飛行與導(dǎo)航信息、數(shù)據(jù)鏈狀態(tài)信息、設(shè)備狀態(tài)信息、指令信息答案：C解析：飛行參數(shù)綜合顯示可根據(jù)飛行與任務(wù)需求選擇需要的系統(tǒng)信息予以顯示便于無人機(jī)駕駛員研判,內(nèi)容包括:1、飛行與導(dǎo)航信息;2、數(shù)據(jù)鏈狀態(tài)信息;3、設(shè)備狀態(tài)信息;4、指令信息

分?jǐn)?shù):169.對于多旋翼飛行器()A、旋翼只起升力面的作用B、旋翼既是升力面又是縱橫面和航向的操縱面C、旋翼只充當(dāng)縱橫面和航向的操縱面答案：B解析：多旋翼飛行器的旋翼既是升力面又是縱橫面和航向的操縱面

分?jǐn)?shù):170.以下哪種動力電池在沒有充分放電的前提下,不能夠多以大電流充電?A、鋰聚合物電池B、鎳鎘電池C、鉛酸蓄電池答案：B解析：鎳鎘電池,因?yàn)橛杏洃浶?yīng)

分?jǐn)?shù):171.多軸無人機(jī),電調(diào)上較細(xì)的白紅黑3色排線,也叫杜邦線,用來連接()A、機(jī)載遙控接收機(jī)B、飛控C、電機(jī)答案：B解析：電調(diào)上的細(xì)杜邦線是連接飛控的,粗電源線是連接電機(jī)的

分?jǐn)?shù):172.多旋翼飛行器在前飛中必然會產(chǎn)生()變化A、橫滾角B、偏航角C、俯仰角答案：C解析：前飛時飛行器的變化為俯仰角,加速與減速飛機(jī)的俯仰角都會上下變化

分?jǐn)?shù):173.不屬于無人機(jī)系統(tǒng)的是()A、飛行器平臺B、飛行員C、導(dǎo)航飛控系統(tǒng)答案：B解析：飛行員不屬于無人機(jī)系統(tǒng)

分?jǐn)?shù):174.多旋翼飛行器是軸數(shù)越多載重能力越大?A、不是B、不一定C、是答案：B解析：多旋翼飛行器是軸數(shù)越多升力越大,飛行越穩(wěn)定,但載重需要考慮到升力,部分機(jī)型可以通過增加旋翼數(shù)量提升載重,但最主要的還是和槳與電機(jī)有關(guān),如果采用大槳低KV電機(jī),低軸數(shù)同樣可以做到增加載重能力

分?jǐn)?shù):175.多旋翼飛行器懸停時的平衡不包括()A、方向平衡B、前飛廢阻力平衡C、俯仰平衡答案：B解析：多旋翼飛行器懸停時的平衡包括方向平衡、俯仰平衡

分?jǐn)?shù):176.某螺旋槳是正槳,是指()A、從多旋翼飛行器上方觀察,該螺旋槳順時針旋轉(zhuǎn)B、從多旋翼飛行器上方觀察,該螺旋槳逆時針旋轉(zhuǎn)C、從多旋翼飛行器下方觀察,該螺旋槳逆時針旋轉(zhuǎn)答案：B解析：從多旋翼飛行器上方觀察,逆時針旋轉(zhuǎn)的槳為正槳

分?jǐn)?shù):177.單選題多旋翼飛行器GPS定位中,最少達(dá)到幾顆星,才能夠在飛行中保證基本的安全?A、4~5顆B、2~3顆C、6~7顆答案：A解析：由于用戶接收機(jī)使用的時鐘與衛(wèi)星星載時鐘不可能總是同步,所以除了用戶的三維坐標(biāo)x、y、z外,還要引進(jìn)一個?t即衛(wèi)星與接收機(jī)之間的時間差作為未知數(shù),故共有4個未知數(shù)需要用4個方程將這4個未知數(shù)解出來。所以如果想知道接收機(jī)所處的位置,至少要能接收到4個衛(wèi)星的信號

分?jǐn)?shù):178.直升機(jī)與固定翼相,其弱點(diǎn)是A、速度低、耗油量高、航程較短B、速度低、耗油量高C、耗油量高、航程較短答案：A解析：直升機(jī)相對固定翼飛機(jī)而言,振動和噪聲較高、維護(hù)檢修工作量較大、使用成本較高,速度較低,航程較短

分?jǐn)?shù):179.六軸飛行器安裝有()A、3個順時針旋轉(zhuǎn)螺旋槳,3個逆時針旋轉(zhuǎn)螺旋槳B、6個順時針旋轉(zhuǎn)螺旋槳C、4個順時針旋轉(zhuǎn)螺旋槳,2個逆時針旋轉(zhuǎn)螺旋槳答案：A解析：多旋翼的螺旋槳一般都是一半數(shù)量正槳,一半數(shù)量反槳,所以6軸是3個正槳3個反槳,這樣才可以彼此抵消扭矩達(dá)到平衡

分?jǐn)?shù):180.下列是渦輪噴氣式發(fā)動機(jī)組成的是()A、進(jìn)氣道,壓氣機(jī),燃燒室.動力渦輪,尾噴管B、進(jìn)氣道,壓氣機(jī),燃燒室燃燒渦輪,尾噴管C、進(jìn)氣道,壓氣機(jī),燃燒室.動力渦輪,燃燒渦輪答案：A解析：噴輪噴氣發(fā)動機(jī)簡稱渦噴發(fā)動機(jī))的結(jié)構(gòu)由進(jìn)氣道、壓氣機(jī)、燃燒室、渦輪和尾噴管組成

分?jǐn)?shù):181.下列哪個因素對多軸航拍影響最大?A、風(fēng)速B、負(fù)載體積C、負(fù)載類型答案：A解析：體積與類型對多軸航拍的影響不如風(fēng)速大

分?jǐn)?shù):182.某多軸飛行器動力電池最高電壓是25.2V,它是()A、6S鋰電池B、25.2S電池C、3S鋰電池答案：A解析：鋰電池最高滿電電壓為4.2V,已測電壓為25.2V,則為6塊電池串聯(lián)

分?jǐn)?shù):183.關(guān)于多旋翼飛行器定義描述正確的是()A、具有不少于四個旋翼軸的無人旋翼航空器B、具有三個及以上旋翼軸的旋翼航空器C、具有兩個及以上旋翼軸的旋翼航空器答案：B解析：多旋翼飛行器是指,具有三個及以上旋翼軸的旋翼航空器

分?jǐn)?shù):184.軍用無人機(jī)可分為()A、偵察無人機(jī)、誘餌無人機(jī)、電子對抗無人機(jī)、通信中繼無人機(jī)、無人戰(zhàn)斗機(jī)以及靶機(jī)B、監(jiān)視無人機(jī)、誘餌無人機(jī)、電子對抗無人機(jī)、通信中繼無人機(jī)、無人戰(zhàn)斗機(jī)以及靶機(jī)C、物探無人機(jī)、誘餌無人機(jī)、電子對抗無人機(jī)、通信中繼無人機(jī)、無人戰(zhàn)斗機(jī)以及靶機(jī)答案：A解析：軍用無人機(jī)可分為偵察無人機(jī)、誘餌無人機(jī)、電子對抗無人機(jī)、通信中繼無人機(jī)、無人戰(zhàn)斗機(jī)以及靶機(jī)

分?jǐn)?shù):185.在大光比環(huán)境下進(jìn)行航拍照片時,為了準(zhǔn)確曝光,以下哪個操作是無效的?A、相機(jī)參數(shù)選擇自動設(shè)置B、相機(jī)參數(shù)選擇手動設(shè)置C、使用漸變鏡答案：A解析：自動設(shè)置不適應(yīng)大光比環(huán)境

分?jǐn)?shù):186.下列不屬于機(jī)載電氣系統(tǒng)的是()A、電腦電池B、應(yīng)急電源C、電氣設(shè)備的控制答案：A解析：機(jī)載電氣系統(tǒng)主要由主電源、應(yīng)急電源、電氣設(shè)備的控制與保護(hù)裝置及輔助設(shè)備組成

分?jǐn)?shù):187.無人機(jī)的英文縮寫是()A、UVSB、UASC、UAV答案：C人駕駛飛機(jī)簡稱“無人機(jī)”,英文縮寫為“UAV”

分?jǐn)?shù):188.經(jīng)測試,某多旋翼飛行器穩(wěn)定飛行時,動力電池的持續(xù)輸出電流為10安培,該多軸可選用()A、50A的電調(diào)B、10A的電調(diào)C、15A的電調(diào)答案：A解析：一般多旋翼上選取懸停電流4~5倍規(guī)格的電調(diào)使用

分?jǐn)?shù):189.無人機(jī)地面站顯示系統(tǒng)應(yīng)能顯示()信息A、無人機(jī)飛行員狀態(tài)B、飛行器狀態(tài)及鏈路、載荷狀態(tài)C、飛行空域信息答案：B解析：飛行員和空域信息不屬于地面站顯示

分?jǐn)?shù):190.槳葉一般都做成具有負(fù)的幾何扭轉(zhuǎn)的目的是()A、保證空氣動力沿槳葉展向變化均勻B、增大槳葉尖部的拉力C、使制造工藝簡單答案：A解析：槳葉做成具有負(fù)的幾何扭轉(zhuǎn)的目的是保證空氣動力沿槳葉展向變化均勻

分?jǐn)?shù):191.()航空器平臺結(jié)構(gòu)通常包括機(jī)翼、機(jī)身、尾翼和起落架等A、單旋翼B、多旋翼C、固定翼答案：C解析：固定翼的飛機(jī)大部分包含機(jī)身、機(jī)翼、尾翼、起落架和發(fā)動機(jī)等

分?jǐn)?shù):192.超高空無人機(jī)任務(wù)高度一般在()A、1000~7000mB、7000~1800mC、大于18000m答案：C解析：超高空無人機(jī)指在大于18000m高空飛行

分?jǐn)?shù):193.()主要是制定無人機(jī)飛行任務(wù)、完成無人機(jī)載荷數(shù)據(jù)的處理和應(yīng)用,指揮中心/數(shù)據(jù)處理中心一般都是通過無人機(jī)控制站等間接地實(shí)現(xiàn)對無人機(jī)的控制和數(shù)據(jù)接收A、指揮處理中心B、無人機(jī)控制站C、載荷控制站答案：A解析：題干關(guān)鍵詞∶指揮中心/數(shù)據(jù)處理中心

分?jǐn)?shù):194.襟翼用于增加起飛著陸階段的()A、拉力B、升力C、推力答案：B解析：飛機(jī)加裝襟翼的目的是增加升力,包括起飛時增加升力提速和降落時增加升力減速

分?jǐn)?shù):195.活塞發(fā)動機(jī)混合氣過富油燃燒將引起()的問題A、發(fā)動機(jī)過熱B、電嘴積炭C、發(fā)動機(jī)工作平穩(wěn),但燃油消耗量變大答案：B解析：長期在富油狀態(tài)下工作,由于燃燒不完全,剩余的碳粒會附著在電嘴上形成電嘴積碳

分?jǐn)?shù):196.從應(yīng)用上說,渦槳發(fā)動機(jī)適用于()A、中低空、低速短距/垂直起降無人機(jī)B、高空長航時無人機(jī)/無人戰(zhàn)斗機(jī)C、中高空長航時無人機(jī)答案：C解析：渦槳-中高空長航時無人機(jī);渦軸-中低空、低速短距/垂直起降無人機(jī);渦扇-高空長航時無人機(jī)/無人戰(zhàn)斗機(jī)

分?jǐn)?shù):197.一般鋰聚合物電池上都有2組線,1組是輸出線(粗、紅黑各1根);1組是單節(jié)鋰電引出線(與S數(shù)有關(guān)),用以監(jiān)視平衡充電時的單片電壓,下面說法正確的是()A、4S電池有1根紅色引出線,1根黑色引出線B、6S電池有7根引出線C、6S電池有6根引出線答案：B解析：引出線比串聯(lián)電池塊數(shù)多1

分?jǐn)?shù):198.同—架多旋翼飛行器,在同樣做好動力匹配的前提下()A、兩葉槳的效率高B、三葉槳效率高C、兩種槳效率一樣高答案：A解析：同樣動力匹配下2葉槳的效率高于3葉槳

分?jǐn)?shù):199.同樣重量不同類型的動力電池,容量最大的是()A、鎳鎘電池B、鎳氫電池C、聚合物鋰電池答案：C解析：聚合鋰電池:更長循環(huán)壽命,容量損失少,能量比較高,使用壽命長,額定電壓高,具備高功率承受,自放電率很低,重量輕,高低溫適應(yīng)性強(qiáng),綠色環(huán)保生產(chǎn)基本不消耗水

分?jǐn)?shù):1100.下面關(guān)于旋翼的說法錯誤的是()A、旋翼的基本功能是產(chǎn)生旋翼拉力B、旋翼的基本功能是產(chǎn)生前進(jìn)推力C、本質(zhì)上講旋翼是一個能量轉(zhuǎn)換部件,它把發(fā)動機(jī)通過旋翼軸傳來的旋轉(zhuǎn)動能轉(zhuǎn)換成旋翼拉力答案：B解析：旋翼的基本功能是產(chǎn)生拉力

分?jǐn)?shù):1101.()功能通常包括指揮調(diào)度、任務(wù)規(guī)劃、操作控制、顯示記錄等功能A、數(shù)據(jù)鏈路分系統(tǒng)B、無人機(jī)地面站系統(tǒng)C、飛控和導(dǎo)航系統(tǒng)答案：B人機(jī)地面站也稱控制站、遙控站或任務(wù)規(guī)劃與控制站,若干個控制站構(gòu)成了地面站系統(tǒng),地面站系統(tǒng)功能主要包括:指揮調(diào)度、任務(wù)規(guī)劃、操作控制、顯示記錄等功能

分?jǐn)?shù):1102.無人機(jī)系統(tǒng)是指()組成的系統(tǒng)A、一架無人機(jī)、所需的指令與控制數(shù)據(jù)鏈路以及批準(zhǔn)的型號設(shè)計(jì)規(guī)定的任何其它部件B、一架無人機(jī)、相關(guān)的遙控站、所需的指令與控制數(shù)據(jù)鏈路以及批準(zhǔn)的型號設(shè)計(jì)規(guī)定的任何其它部件C、一架無人機(jī)、自駕儀、所需的指令與控制數(shù)據(jù)鏈路以及批準(zhǔn)的型號設(shè)計(jì)規(guī)定的任何其它部件答案：B人機(jī)系統(tǒng),是指一架無人機(jī)、相關(guān)的遙控站、所需的指令與控制數(shù)據(jù)鏈路以及批準(zhǔn)的型號設(shè)計(jì)規(guī)定的任何其它部件組成的系統(tǒng)

分?jǐn)?shù):1103.氣壓傳感器測的是以下哪個高度()A、相對高度B、海拔高度C、無線電高度答案：B解析：氣壓傳感器主要用來測量氣體的壓強(qiáng)大小,其中一個大氣壓量程的氣壓傳感器通常用來測量天氣的變化和利用氣壓和海拔高度的對應(yīng)關(guān)系,用于海拔高度的測量

分?jǐn)?shù):1104.活塞發(fā)動機(jī)系統(tǒng)常采用的增壓技術(shù)主要是用來()A、提高功率B、減少廢氣量C、增加轉(zhuǎn)速答案：A解析：活塞發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣輔助系統(tǒng)內(nèi)常裝有增壓器來增大進(jìn)氣壓力,提高功率,以此改善高空性能

分?jǐn)?shù):1105.民用無人機(jī)的空機(jī)重量包含()A、不包含載荷的無人機(jī)重量B、不包含載荷、電池和燃料的無人機(jī)重量C、不包含載荷、燃料的無人機(jī)重量答案：C解析：空機(jī)重量:指除載重和燃油外,飛機(jī)做好執(zhí)行飛機(jī)飛行任務(wù)準(zhǔn)備的飛機(jī)重量

分?jǐn)?shù):1106.對于多軸飛行器動力電源充電,以下哪種充電方法是錯誤的?()A、聚合物鋰電池單體充至4.6V滿電B、聚合物鋰電池單體充至4.2V滿電C、磷酸鐵鋰電池單體充至3.6V滿電答案：A解析：聚合物鋰電池單體充至4.2V滿電

分?jǐn)?shù):1107.大多數(shù)多旋翼飛行器自主飛行過程中利用()實(shí)現(xiàn)位置感知A、GPSB、捷聯(lián)慣導(dǎo)C、平臺慣導(dǎo)答案：A解析：大多數(shù)多旋翼飛行器是通過GPS來實(shí)現(xiàn)位置感知的

分?jǐn)?shù):1108.無刷電機(jī)與有刷電機(jī)的區(qū)別有()A、無刷電機(jī)效率較高B、有刷電機(jī)效率較高C、兩類電機(jī)效率差不多答案：A刷電機(jī)比有刷電機(jī)效率高、使用壽命長、噪音低、低干擾

分?jǐn)?shù):1109.外側(cè)滑轉(zhuǎn)彎是由于離心力比升力的水平分量還大,把飛機(jī)向轉(zhuǎn)彎的外側(cè)拉下列說法錯誤的是()A、外側(cè)滑轉(zhuǎn)彎的糾正引起角速度的降低,傾斜角增加,或者二者的結(jié)合B、為維持一個給定的角速度,傾斜角必須隨離心力變化C、在高速飛機(jī)上這變得特別重要答案：B解析：傾斜角不是必須隨離心力變化

分?jǐn)?shù):1110.固定翼無人機(jī)產(chǎn)生升力的是()A、發(fā)動機(jī)B、螺旋槳C、機(jī)翼答案：C解析：固定翼是指由動力裝置產(chǎn)生前進(jìn)的推力或拉力,由機(jī)身的固定機(jī)翼產(chǎn)生升力,在大氣層內(nèi)飛行的重于空氣的航空器

分?jǐn)?shù):1111.一塊聚合物電池可能會長時間不使用應(yīng)充放電至電量多少,電壓多少儲存合適?A、電量80%,單片4.7VB、電量20%,單片3.8VC、電量50%左右,單片3.8~3.9V答案：C解析：長時間儲存不使用時,合適的電量為50%左右,單體電壓3.8~3.9V

分?jǐn)?shù):1112.近程無人機(jī)活動半徑在()A、小于15kmB、15~50kmC、200~800km答案：B解析：活動半徑在15~50km區(qū)間內(nèi)的飛行稱為近程無人機(jī)

分?jǐn)?shù):1113.16000毫安時電池1.5C充電,充電器應(yīng)設(shè)置充電電流多少安培?A、12B、18C、24答案：C解析：放電電流=放電倍率×放電電流=16000mAh×1.5C=24000mA=24A

分?jǐn)?shù):1114.無人機(jī)的發(fā)動機(jī)采用重力供油系統(tǒng)但裝有增壓泵,主要是為了()A、減少油箱的剩余燃油B、保證大速度巡航的用油C、保證爬升、下降及其他特殊情況下的正常供油答案：C解析：增壓泵主要增加油壓和供油量

分?jǐn)?shù):1115.無人機(jī)ESC部件(標(biāo)稱:輸入電壓為12.6~25.2V、持續(xù)電流為120A),以下兩組電池6S/10000mAh/10C和12S/16000mAh/15C,哪一組適用?A、12S/16000mAh/15CB、6S/10000mAh/10CC、都適用答案：B解析：單體標(biāo)準(zhǔn)電壓為3.7~3.9V,已知輸入電壓為12.6~25.2V,不適用12S電池

分?jǐn)?shù):1116.民航旅客行李中攜帶鋰電池的容定能量超過()嚴(yán)禁攜帶A、100WhB、120WhC、160Wh答案：C解析：離子電池的額定能量值不得超過100Wh(瓦特小時)超過100Wh但不超過160Wh的,經(jīng)航空公司批準(zhǔn)后可以裝在手提行李中的設(shè)備上超過160Wh的鋰電池嚴(yán)禁攜帶

分?jǐn)?shù):1117.某多軸飛行器動力電池最高電壓是16.8V,它是()A、4SNi-Co電池B、14S鋰電池C、4SLipo電池答案：C解析：鋰電池最高滿電電壓為4.2V,已測電壓為16.8V,則為4塊電池串聯(lián)

分?jǐn)?shù):1118.無人機(jī)配平的主要考慮是()沿縱軸的前后位置A、重心B、發(fā)動機(jī)C、氣動焦點(diǎn)答案：A人機(jī)重心的位置對其穩(wěn)定性和安全性非常重要

分?jǐn)?shù):1119.在升高與下降過程中,無人直升機(jī)與多旋翼飛行器表述正確的是()A、無人直升機(jī)主要改變旋翼總距,多旋翼飛行器主要改變旋翼轉(zhuǎn)速B、無人直升機(jī)主要改變旋翼轉(zhuǎn)速,多旋翼飛行器同樣改變旋翼轉(zhuǎn)速C、無人直升機(jī)主要改變旋翼轉(zhuǎn)速,多旋翼飛行器主要改變旋翼總距答案：A解析：在升高與下降過程中,無人直升機(jī)主要改變旋翼總距,多旋翼飛行器主要改變旋翼轉(zhuǎn)速

分?jǐn)?shù):1120.目前無人機(jī)采取的最廣泛的動力裝置為()式發(fā)動機(jī)A、渦噴B、渦扇C、活塞答案：C解析：活塞式發(fā)動機(jī)是目前無人機(jī)采取的最廣泛動力裝置

分?jǐn)?shù):1121.當(dāng)前國內(nèi)民用無人機(jī)的主要控制方式不包括()A、自主控制B、人工遙控C、人工智能答案：C解析：主要控制方式有3種:人工修正(自主控制)、姿態(tài)遙控、舵面遙控(人工遙控)

分?jǐn)?shù):1122.無人機(jī)使用中特別強(qiáng)調(diào)防止油箱通氣管堵塞,主要因?yàn)槠涠氯麜r()A、影響燃油汽化B、無法加油C、影響空中供油答案：C解析：油箱通氣的目的之一是向發(fā)動機(jī)正常供油

分?jǐn)?shù):1123.無人機(jī)的重心位置對其穩(wěn)定性和安全性()A、不一定B、有影響C、無影響答案：B解析：重心位置對其穩(wěn)定性和安全性有很重要的影響

分?jǐn)?shù):1124.機(jī)載電氣系統(tǒng)主要由()組成A、主電源、電氣設(shè)備的控制與保護(hù)裝置及輔助設(shè)備B、應(yīng)急電源、電氣設(shè)備的控制與保護(hù)裝置及輔助設(shè)備C、主電源、應(yīng)急電源、電氣設(shè)備的控制與保護(hù)裝置及輔助設(shè)備答案：C解析：機(jī)載電氣系統(tǒng)主要由主電源、應(yīng)急電源、電氣設(shè)備的控制與保護(hù)裝置及輔助設(shè)備組成

分?jǐn)?shù):1125.大型軍用無人機(jī)最常用的導(dǎo)航方式是()A、衛(wèi)星導(dǎo)航B、地形匹配導(dǎo)航C、組合導(dǎo)航答案：C解析：各種導(dǎo)航系統(tǒng)都有其優(yōu)缺點(diǎn),單獨(dú)使用時很難滿足導(dǎo)航性能要求,所以需要采用組合導(dǎo)航技術(shù),用2種或以上非相似導(dǎo)航系統(tǒng)計(jì)算出各導(dǎo)航系統(tǒng)的誤差并校正

分?jǐn)?shù):1126.某多旋翼飛行器的動力電池標(biāo)有22.2V,它是()A、22.2S鋰電池B、6S鋰電池C、3S鋰電池答案：B解析：單片電芯的標(biāo)稱電壓為3.7V,6片電芯為22.2V,也就是6S鋰電池

分?jǐn)?shù):1127.不屬于多旋翼無人機(jī)飛控子系統(tǒng)所需信息的是()A、經(jīng)緯度B、姿態(tài)角C、空速答案：C解析：飛控子系統(tǒng)具備功能:姿態(tài)穩(wěn)定與控制;導(dǎo)航與制導(dǎo)控制;自主飛行控制;自動起飛、著陸控制

分?jǐn)?shù):1128.以6S/5000mAh/20C/3C鋰電池為例,最大放電電流是多少?A、30AB、15AC、100A答案：C解析：最大放電電流=放電系數(shù)×電池容量=5Ah×20C=100A

分?jǐn)?shù):1129.Ⅲ類無人機(jī)是指()A、質(zhì)量大于等于4千克,但小于15千克的無人機(jī)B、質(zhì)量大于4千克,但小于等于15千克的無人機(jī)C、空機(jī)質(zhì)量大于4千克,但小于等于15千克的無人機(jī)答案：C解析：根據(jù)《民用無人機(jī)駕駛員管理規(guī)定》,Ⅲ類無人機(jī)指空機(jī)質(zhì)量大于4千克,但小于等于15千克的無人機(jī)

分?jǐn)?shù):1130.目前主流的民用無人機(jī)所采用的動力系統(tǒng)通常為()兩種A、活塞式發(fā)動機(jī),渦噴式發(fā)動機(jī)B、電動機(jī),渦噴式發(fā)動機(jī)C、活塞式發(fā)動機(jī),電動機(jī)答案：C解析：目前主流的民用無人機(jī)所采用的動力系統(tǒng)通常為活塞式發(fā)動機(jī)和電動機(jī)兩種

分?jǐn)?shù):1131.目前大型、小型、輕型無人機(jī)廣泛采用的動力裝置為活塞式發(fā)動機(jī)系統(tǒng),而出于成本和使用方便的考慮,微型無人機(jī)中普遍使用的是電動動力系統(tǒng),電動系統(tǒng)主要由()三部分組成A、動力電機(jī)、動力電源、調(diào)速系統(tǒng)B、點(diǎn)火系統(tǒng)、動力電源、調(diào)速系統(tǒng)C、動力電機(jī)、啟動系統(tǒng)、調(diào)速系統(tǒng)答案：A解析：電動系統(tǒng)主要由動力電機(jī)、動力電源、調(diào)速系統(tǒng)三部分組成

分?jǐn)?shù):1132.對裝備定距螺旋槳的活塞發(fā)動機(jī),通常用來反映功率的儀表是()A、進(jìn)氣壓力表B、轉(zhuǎn)速表C、燃油流量表答案：B解析：轉(zhuǎn)速表用來測定電機(jī)的轉(zhuǎn)速、線速度或頻率

分?jǐn)?shù):1133.短程無人機(jī)活動半徑()A、15km以內(nèi)B、15~50kmC、50~200km答案：C解析：活動半徑在50~200km區(qū)間內(nèi)的飛行稱為短程無人機(jī)

分?jǐn)?shù):1134.下列哪個選項(xiàng)中的直升機(jī)的分類方式是相同的()A、3代直升機(jī),變模態(tài)無人旋翼機(jī),復(fù)合無人旋翼機(jī)B、微型直升機(jī),輕型無人機(jī)直升機(jī),四軸飛行器C、單旋翼帶尾槳式無人機(jī)直升機(jī),共軸式雙旋翼無人機(jī)直升機(jī),多軸無人機(jī)飛行器答案：C解析：單旋翼帶尾槳式無人直升機(jī),共軸式雙旋翼無人直升機(jī),多軸無人飛行器、其他類型(自轉(zhuǎn)旋翼機(jī)、變模態(tài)旋翼無人機(jī)、復(fù)合旋翼無人機(jī))

分?jǐn)?shù):1135.按任務(wù)設(shè)備用途,可以分為偵查搜索設(shè)備、測繪設(shè)備、軍用專用設(shè)備、民用專用設(shè)備等,偵搜設(shè)備常用的有()等A、光電平臺、SRA雷達(dá)、激光測距儀B、光電平臺、測繪雷達(dá)、激光測距儀C、航拍相機(jī)、SRA雷達(dá)、激光測距儀答案：A解析：航拍相機(jī)主拍攝設(shè)備,測繪雷達(dá)主探測、分辨地形設(shè)備

分?jǐn)?shù):1136.指揮調(diào)度功能主要包括()A、上級指令接收,系統(tǒng)之間聯(lián)絡(luò)以及系統(tǒng)內(nèi)部調(diào)度B、任務(wù)載荷工作規(guī)劃與重規(guī)劃,系統(tǒng)之間的聯(lián)絡(luò),系統(tǒng)內(nèi)部調(diào)度C、飛行航路規(guī)劃與重規(guī)劃,飛行控制操作,系統(tǒng)內(nèi)部調(diào)度答案：A解析：指揮調(diào)度功能主要包括:上級指令接收,系統(tǒng)之間聯(lián)絡(luò)以及系統(tǒng)內(nèi)部調(diào)度

分?jǐn)?shù):1137.機(jī)翼是固定翼飛行器產(chǎn)生()的部件A、拉力B、升力C、推力答案：B解析：機(jī)翼最主要作用是產(chǎn)生升力,增加機(jī)翼面積可以提高飛機(jī)接受風(fēng)力的面積,達(dá)到增加升力的目的

分?jǐn)?shù):1138.不應(yīng)屬于無人機(jī)飛控計(jì)算機(jī)任務(wù)范疇的是()A、數(shù)據(jù)中繼B、姿態(tài)穩(wěn)定與控制C、自制飛行控制答案：A解析：飛控子系統(tǒng)功能包括:無人機(jī)姿態(tài)穩(wěn)定與控制;與導(dǎo)航子系統(tǒng)協(xié)調(diào)完成航跡軌跡控制;無人機(jī)起飛與著陸控制;無人機(jī)飛行管理;無人機(jī)任務(wù)設(shè)備管理與控制;應(yīng)急控制、信息收集與傳遞

分?jǐn)?shù):1139.多旋翼飛行器在運(yùn)輸過程中的注意事項(xiàng)是()A、做好減震措施,固定云臺并安裝云臺固定支架,裝箱運(yùn)輸B、可隨意拆裝運(yùn)輸C、裝箱運(yùn)輸,也可以行李運(yùn)輸答案：A解析：多旋翼飛行器在運(yùn)輸過程中要做好減震措施,固定云臺并安裝云臺固定支架,裝箱運(yùn)輸

分?jǐn)?shù):1140.下列不屬于重于空氣航空器的是()A、氣球B、滑翔機(jī)C、直升機(jī)答案：A解析：氣球輕于空氣

分?jǐn)?shù):1141.地面控制站內(nèi)的飛行控制席位、任務(wù)設(shè)備控制席位、數(shù)據(jù)鏈管理席位都設(shè)有相應(yīng)分系統(tǒng)的()A、顯示裝置B、點(diǎn)火裝置C、啟動裝置答案：A解析：地面控制站分別設(shè)有相應(yīng)分系統(tǒng)的顯示裝置

分?jǐn)?shù):1142.機(jī)身的主要功用是裝載()A、燃料、武器B、燃料、武器、設(shè)備C、燃料、設(shè)備答案：B解析：機(jī)身是飛機(jī)上用來裝載人員、燃料、貨物、武器和機(jī)載設(shè)備的部件

分?jǐn)?shù):1143.飛控子系統(tǒng)必須具備的功能為()A、無人機(jī)姿態(tài)穩(wěn)定與控制,無人機(jī)飛行管理、應(yīng)急控制B、無人機(jī)飛行管理,與導(dǎo)航子系統(tǒng)協(xié)調(diào)完成航跡控制,信息收集與傳遞C、無人機(jī)起飛與著陸控制,無人機(jī)飛行管理,信息收集與傳遞答案：A人機(jī)姿態(tài)穩(wěn)定與控制,無人機(jī)飛行管理,應(yīng)急控制項(xiàng)是必要功能,而其他不是每一種飛行控制系統(tǒng)具備的,也不是每一種無人機(jī)都隱需要的,根據(jù)具體無人機(jī)的種類和型號可進(jìn)行選擇、裁剪和組合

分?jǐn)?shù):1144.多旋翼飛行器螺旋槳從結(jié)構(gòu)上說,更接近于()A、固定翼飛機(jī)螺旋槳B、風(fēng)力發(fā)電機(jī)葉片C、直升機(jī)旋翼答案：A解析：多旋翼和固定翼的螺旋槳結(jié)構(gòu)上是相近的

分?jǐn)?shù):1145.Ⅻ類無人機(jī)是指()A、空機(jī)質(zhì)量大于5700千克的無人機(jī)B、質(zhì)量大于5700千克的無人機(jī)C、空機(jī)質(zhì)量大于等于5700千克的無人機(jī)答案：A解析：根據(jù)《民用無人機(jī)駕駛員管理規(guī)定》,Ⅻ類無人機(jī)指空機(jī)質(zhì)量大于5700千克的無人機(jī)

分?jǐn)?shù):1146.()兩者組合統(tǒng)稱為供電系統(tǒng)A、電纜和配電B、電源和電纜C、電源和配電答案：C人機(jī)電氣系統(tǒng)一般包括電源、配電系統(tǒng)、用電設(shè)備三部分組成,電源和配電系統(tǒng)組成供電系統(tǒng),供電系統(tǒng)的功能是:向無人機(jī)各用電系統(tǒng)或設(shè)備提供滿足預(yù)定設(shè)計(jì)要求的電能

分?jǐn)?shù):1147.下面關(guān)于旋翼的說法錯誤的是()A、本質(zhì)上講旋翼是一個能量轉(zhuǎn)換部件,它把發(fā)動機(jī)通過旋翼軸傳來的旋轉(zhuǎn)動能轉(zhuǎn)換成旋翼拉力B、旋翼的基本功能是產(chǎn)生旋翼拉力C、旋翼的基本功能是產(chǎn)生前進(jìn)推力答案：C解析：旋翼起產(chǎn)生升力和拉力雙重作用

分?jǐn)?shù):1148.無人機(jī)電氣系統(tǒng)包括()A、電源,用電設(shè)備B、電源,配電設(shè)備,用電設(shè)備C、電源,配電設(shè)備答案：B人機(jī)電氣系統(tǒng)一般包括電源、配電系統(tǒng)、用電設(shè)備三部分組成,電源和配電系統(tǒng)組成供電系統(tǒng)

分?jǐn)?shù):1149.某多軸電調(diào)上標(biāo)有“15A”的字樣,意思是指()A、電調(diào)所能承受的穩(wěn)定工作電流是15安培B、電調(diào)所能承受的最小工作電流是15安培C、電調(diào)所能承受的最大瞬間電流是15安培答案：C解析：電調(diào)上標(biāo)記的15A指電調(diào)能承受的最大瞬間電流量

分?jǐn)?shù):1150.4S鋰聚合物電池的平衡頭共有幾根引出線?A、5根B、6根C、7根答案：A解析：4塊串聯(lián)電池有5根引出線

分?jǐn)?shù):1151.型號為4S/6000mAh/25C的鋰聚合物電池能量是多少?可以帶上民航客機(jī)嗎?A、88.8Wh,可以帶上B、24Wh,可以帶上C、150Wh,不可以帶上答案：A解析：電池能量=額定電壓(V)×額定容量(mAh)=3.7V×4S×6Ah=88.8Wh電池能量不超過100Wh可以帶上民航客機(jī)

分?jǐn)?shù):1152.多軸飛行器使用的鋰聚合物動力電池,通常其單體放電保護(hù)電壓為()A、4.2VB、3.6VC、3.7V答案：B解析：保護(hù)電壓稱為最低安全電壓,為3.6V

分?jǐn)?shù):1153.關(guān)于多旋翼飛行器機(jī)槳與電機(jī)匹配描述正確的是()A、大螺旋槳要用低KV電機(jī)B、小螺旋槳要用低KV電機(jī)C、大螺旋槳要用高KV電機(jī)答案：A解析：大槳配低KV電機(jī),小槳配高KV電機(jī)

分?jǐn)?shù):1154.一款590kV的無刷電機(jī),電池電壓每降低1V,空載最高轉(zhuǎn)速降低()A、59B、590C、無變化答案：B刷電機(jī)KV值定義為轉(zhuǎn)速/V,意思為輸入電壓增加1伏特,無刷電機(jī)空轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速增加的轉(zhuǎn)速值,同理,電池電壓每降低1V,空載最高轉(zhuǎn)速降低相應(yīng)值,本題590kV,應(yīng)降低590

分?jǐn)?shù):1155.下面說法正確的是()A、一般來講,多軸飛行器反扭矩的數(shù)值是比較大的B、多軸飛行器在穩(wěn)定垂直上升時,所有旋翼總的反扭之和增加C、多軸飛行器的反扭矩通過旋翼兩兩互相平衡答案：C解析：多軸飛行器的反扭矩是通過相對的兩個槳的轉(zhuǎn)動方向來互相平衡的

分?jǐn)?shù):1156.地面站地圖航跡顯示系統(tǒng)可為無人機(jī)駕駛員提供飛行器()等信息A、飛行姿態(tài)B、位置C、飛控狀態(tài)答案：B解析：航跡指航行時的軌跡,包括飛機(jī)導(dǎo)航信息顯示、航跡繪制顯示以及地理位置信息的顯示

分?jǐn)?shù):1157.多旋翼飛行器每個“軸”上,一般連接()A、1個電調(diào),1個電機(jī)B、1個電調(diào),2個電機(jī)C、2個電調(diào),1個電機(jī)答案：A解析：多旋翼飛行器每個軸上一般連接1個電調(diào)和1個電機(jī),不過共軸多旋翼無人機(jī)也有連接2個電調(diào)和2個電機(jī)的情況

分?jǐn)?shù):1158.以下哪種動力電池放電電流最大()A、2Ah,30CB、20000mAh,5CC、30000mAh,5C答案：C解析：1000mh=1A,放電電流=電池容量×倍率

分?jǐn)?shù):1159.八軸飛行器某個電機(jī)發(fā)生故障時,對應(yīng)做出類似停止工作的電機(jī)應(yīng)是()電機(jī)A、對角B、俯視順時針下一個C、俯視順時針方向下一個答案：A解析：為了維持平衡,當(dāng)八軸飛行器某個電機(jī)發(fā)生故障時,對應(yīng)做出類似停止工作的電機(jī)應(yīng)是對角電機(jī)

分?jǐn)?shù):1160.地面站顯示裝置中主要顯示()A、飛行參數(shù)綜合顯示,告警視覺,地圖航跡顯示B、告警視覺,地圖航跡顯示,姿態(tài);C、飛行參數(shù)綜合顯示,地圖航跡顯示,油量答案：A解析：地面站顯示裝置:飛行參數(shù)綜合顯示,告警視覺,地圖航跡顯示

分?jǐn)?shù):1161.多旋翼飛行器,電調(diào)和電機(jī)中通過三根單色線連接,如任意調(diào)換其中2根與電機(jī)的連接順序,會出現(xiàn)()A、該電機(jī)停轉(zhuǎn)B、該電機(jī)反向運(yùn)轉(zhuǎn)C、該電機(jī)出現(xiàn)過熱并燒毀答案：B解析：電調(diào)和電機(jī)連接的3根線,調(diào)換其順序,可以調(diào)節(jié)電機(jī)的轉(zhuǎn)動方向

分?jǐn)?shù):1162.多軸飛行器是一種具有()旋翼軸的特殊的直升機(jī)A、一個及以上B、兩個及以上C、三個及以上答案：C解析：多軸飛行器的定義

分?jǐn)?shù):1163.無人機(jī)導(dǎo)航飛控系統(tǒng)常用的傳感器包括()等,這些傳感器構(gòu)成無人機(jī)導(dǎo)航飛控系統(tǒng)設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)A、角速率傳感器、姿態(tài)傳感器、位置傳感器、迎角側(cè)滑角傳感器、高度傳感器及空速傳感器B、角速率傳感器、姿態(tài)傳感器、位置傳感器、迎角側(cè)滑角傳感器、加速度傳感器、高度傳感器及空速傳感器C、角速率傳感器、姿態(tài)傳感器、迎角側(cè)滑角傳感器、加速度傳感器、高度傳感器及空速傳感器答案：B解析：飛控系統(tǒng)常用的傳感器包括角速率傳感器、姿態(tài)傳感器、位置傳感器、迎角側(cè)滑角傳感器、加速度傳感器、高度傳感器及空速傳感器等,這些傳感器構(gòu)成無人機(jī)導(dǎo)航飛控系統(tǒng)設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)

分?jǐn)?shù):1164.某多軸動力電池容量為16000mAh,表示()A、理論上以16000mA電流放電,可放電1小時B、理論上以16A電流放電,可放電10小時C、理論上以6A電流放電,可放電1小時答案：A解析：動力電池容量為16000mAh,表示理論上以16000mA電流放電,可放電1小時

分?jǐn)?shù):1165.不屬于無人機(jī)機(jī)型的是()A、塞納斯B、偵察兵C、捕食者答案：A解析：塞斯納屬于有人機(jī).

分?jǐn)?shù):1166.多旋翼飛行器動力系統(tǒng)主要使用()A、內(nèi)轉(zhuǎn)子電機(jī)B、步進(jìn)電機(jī)C、外轉(zhuǎn)子電機(jī)答案：C解析：外轉(zhuǎn)子電機(jī),是指外殼旋轉(zhuǎn),軸固定的電機(jī)。多旋翼飛行器的動力系統(tǒng)通常使用的就是外轉(zhuǎn)子電機(jī)

分?jǐn)?shù):1167.下列那種感覺是無人機(jī)操縱員在操縱無人機(jī)時無法感知的()A、視覺B、聽覺C、前庭覺答案：C解析：視覺、聽覺均屬于外部感覺,操縱無人機(jī)時可以感知。

前庭覺又稱平衡覺,是由身體內(nèi)部來的刺激引起的感覺屬于內(nèi)部感覺,無法感知

分?jǐn)?shù):1168.飛行控制是指采用()對無人機(jī)在空中整個飛行過程的控制A、遙感方式B、遙測方式C、遙控方式答案：C解析：遙控方式是對飛行過程控制;

遙測方式是獲取被測對象的有關(guān)參數(shù)的方式;

遙感方式獲取圖像信息、數(shù)據(jù)、曲線記錄的方式

分?jǐn)?shù):1169.相對于傳統(tǒng)直升機(jī),多軸最大的優(yōu)勢是()A、氣動效率高B、載重能力強(qiáng)C、結(jié)構(gòu)與控制簡單答案：C解析：氣動效率和載重能力都不是多旋翼飛行器的優(yōu)勢

分?jǐn)?shù):1170.關(guān)于多旋翼飛行器的優(yōu)勢描述不正確的是()A、氣動效率高B、成本低廉C、結(jié)構(gòu)簡單便攜答案：A解析：氣動效率高不是多旋翼的優(yōu)勢

分?jǐn)?shù):1171.固定翼是指由()產(chǎn)生前進(jìn)的推力或拉力,由機(jī)體上固定的機(jī)翼產(chǎn)生升力,在大氣層內(nèi)飛行的航空器A、推力裝置B、動力裝置C、升力裝置答案：B解析：固定翼的定義:固定翼是指由動力裝置產(chǎn)生前進(jìn)的推力或拉力,由機(jī)身的固定機(jī)翼產(chǎn)生升力,在大氣層內(nèi)飛行的重于空氣的航空器

分?jǐn)?shù):1172.Ⅰ類無人機(jī)是指()A、空機(jī)質(zhì)量小于等于1.5千克的無人機(jī)B、質(zhì)量小于1.5千克的無人機(jī)C、質(zhì)量小于等于1.5千克的無人機(jī)答案：A解析：根據(jù)《民用無人機(jī)駕駛員管理規(guī)定》,Ⅰ類無人機(jī)指空機(jī)質(zhì)量小于等于1.5千克的無人機(jī)

分?jǐn)?shù):1173.不屬于抵消旋翼機(jī)反轉(zhuǎn)力矩的方法有()A、尾槳B、共軸旋翼C、增大旋翼半徑答案：C解析：尾槳和共軸旋翼都有抵消反扭矩的功用

分?jǐn)?shù):1174.現(xiàn)代旋翼機(jī)通常包括()A、直升機(jī)、旋翼機(jī)和傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)B、單旋翼和多旋翼C、直升機(jī)、多軸和旋翼機(jī)答案：C解析：傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)屬于旋翼與固定翼的結(jié)合體,是一種變模態(tài)飛行器。

分?jǐn)?shù):1175.無人機(jī)電氣系統(tǒng)一般包括()三個部分A、電源、電纜、接插件B、電源、配電系統(tǒng)、用電設(shè)備C、電纜、供電系統(tǒng)、用電設(shè)備答案：B人機(jī)電氣系統(tǒng)一般包括電源、配電系統(tǒng)、用電設(shè)備三部分組成,電源和配電系統(tǒng)組成供電系統(tǒng),供電系統(tǒng)的功能是:向無人機(jī)各用電系統(tǒng)或設(shè)備提供滿足預(yù)定設(shè)計(jì)要求的電能

分?jǐn)?shù):1176.()是用于點(diǎn)燃燃料、空氣混合的系統(tǒng)A、點(diǎn)火系統(tǒng)B、啟動系統(tǒng)C、燃油系統(tǒng)答案：A解析：點(diǎn)火系統(tǒng)的功用

分?jǐn)?shù):1177.現(xiàn)代旋翼航空器通常包括()A、直升機(jī)、旋翼機(jī)和傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)B、單旋翼和多旋翼C、直升機(jī)、多軸和旋翼機(jī)答案：C解析：現(xiàn)代旋翼航空器通常包括直升機(jī)、多軸和旋翼機(jī)

分?jǐn)?shù):1178.小型渦輪噴氣發(fā)動機(jī)機(jī)構(gòu)包含()A、壓氣機(jī),燃燒室,渦輪B、壓氣機(jī),渦輪,噴管C、壓氣機(jī),.燃燒室,渦輪,噴管答案：C解析：現(xiàn)代渦輪噴氣發(fā)動機(jī)的結(jié)構(gòu)由進(jìn)氣道、壓氣機(jī)、燃燒室、渦輪和尾噴管組成,小型渦輪噴氣發(fā)動機(jī)包含壓氣機(jī),燃燒室,渦輪,噴管

分?jǐn)?shù):1179.微型無人機(jī)是指()A、空機(jī)質(zhì)量小于等于7kg的無人機(jī)B、質(zhì)量小于7kg的無人機(jī)C、質(zhì)量小于等于7kg的無人機(jī)答案：A解析：輕型無人機(jī)空機(jī)質(zhì)量小于等于7kg

分?jǐn)?shù):1180.多旋翼飛行器前飛時,單個旋翼()A、前行槳葉相對氣流速度大于后行槳葉相對氣流速度B、前行槳葉相對氣流速度等于后行槳葉相對氣流速度C、前行槳葉相對氣流速度小于后行槳葉相對氣流速度答案：A解析：對于前行槳葉,相對氣流速度大于旋轉(zhuǎn)線速度;而對于后行槳葉,相對氣流速度小于旋轉(zhuǎn)線速度

分?jǐn)?shù):1181.多旋翼飛行器使用的電調(diào)一般為()A、有刷電調(diào)B、無刷電調(diào)C、雙向電調(diào)答案：B解析：多旋翼飛行器使用的電調(diào)一般為無刷電調(diào),對應(yīng)配備無刷電機(jī)

分?jǐn)?shù):1182.有2個輸出功率相同的電機(jī),前者型號3508,后者型號2820,以下表述不正確的是()A、3508適合帶動更大的螺旋槳B、2820適用于更高的轉(zhuǎn)速C、尺寸上,2820粗一些,3508高一些答案：C解析：電機(jī)型號AABB,AA代表電機(jī)定子直徑,BB代表電機(jī)定子高度定子直徑越大,越能帶動更大的螺旋槳,定子高度越大,適用于更高的轉(zhuǎn)速

分?jǐn)?shù):1183.飛控子系統(tǒng)可以不具備如下功能()A、姿態(tài)穩(wěn)定與控制B、導(dǎo)航與制導(dǎo)控制C、任務(wù)分配與航跡規(guī)劃答案：C解析：控子系統(tǒng)功能包括:無人機(jī)姿態(tài)穩(wěn)定與控制;與導(dǎo)航子系統(tǒng)協(xié)調(diào)完成航跡軌跡控制;無人機(jī)起飛與著陸控制;無人機(jī)飛行管理;無人機(jī)任務(wù)設(shè)備管理與控制;應(yīng)急控制、信息收集與傳遞

分?jǐn)?shù):1184.多旋翼飛行器的旋翼旋轉(zhuǎn)方向一般為()A、俯視多旋翼飛行器順時針旋翼B、俯視多旋翼飛行器逆時針旋翼C、俯視多旋翼飛行器兩兩對應(yīng)答案：C解析：多軸飛行器的反扭矩是通過相對的兩個槳的轉(zhuǎn)動方向來互相平衡的,當(dāng)我們俯視多旋翼飛行器的時候,看到的是兩兩對應(yīng)轉(zhuǎn)動的槳

分?jǐn)?shù):1185.在聚合物鋰電池滿電的情況下,6S/4000mAh搭配300kV的電機(jī)與3S/3000mAh搭配900kV的電機(jī),那個轉(zhuǎn)速快?A、3S/3000mAh搭配900kV轉(zhuǎn)速快B、一樣快C、6S/4000mAh搭配300kV轉(zhuǎn)速快答案：A解析：滿電電壓4.2V,前者轉(zhuǎn)速=6S×4.2V×300kV=7560轉(zhuǎn),后者轉(zhuǎn)速=3S×4.2V×900kV=11340轉(zhuǎn)

分?jǐn)?shù):1186.電動機(jī)的技術(shù)指標(biāo)有很多,與無人機(jī)動力特性最相關(guān)的兩個是()A、轉(zhuǎn)速和功率B、轉(zhuǎn)速和排氣C、散熱和功率答案：A解析：與無人機(jī)動力特性最相關(guān)的是轉(zhuǎn)速和功率

分?jǐn)?shù):1187.改變旋翼拉力大小的方法不包括()A、油門環(huán)B、方向舵C、操縱總距桿答案：B解析：方向舵改變方向,不改變拉力大小

分?jǐn)?shù):1188.用遙控器設(shè)置電調(diào),需要()A、斷開電機(jī)B、接上電機(jī)C、斷開動力電源答案：B解析：連電機(jī)主要是檢查電機(jī)的正反轉(zhuǎn),看是否有電機(jī)反向,所以要接上電機(jī)但是為了安全,不連接槳葉

分?jǐn)?shù):1189.某塊正常使用的LiPo電池測得電壓為15.2V,則它是()A、3S鋰電池B、2SLiHV電池C、4SLiPo電池答案：C解析：鋰電池標(biāo)準(zhǔn)單體電壓為3.8~3.9V,已測電壓為15.2V,則為4塊電池串聯(lián)

分?jǐn)?shù):1190.某多軸電機(jī)轉(zhuǎn)速為3000轉(zhuǎn),是指()A、每秒鐘3000轉(zhuǎn)B、每小時3000轉(zhuǎn)C、每分鐘3000轉(zhuǎn)答案：C解析：電機(jī)的轉(zhuǎn)速一般用分鐘來計(jì)算,通常說的3000轉(zhuǎn),指的是每分鐘轉(zhuǎn)動3000轉(zhuǎn)

分?jǐn)?shù):1191.電子調(diào)速器英文縮寫是()A、BECB、ESCC、MCS答案：B解析：電調(diào),全稱電子調(diào)速器,英文ElectronicSpeedControl,簡稱ESC

分?jǐn)?shù):1192.直升機(jī)起飛時,可操縱變距螺旋槳的槳葉角到()狀態(tài)A、小槳葉角及低轉(zhuǎn)速B、大槳葉角及高轉(zhuǎn)速C、小槳葉角及高轉(zhuǎn)速答案：C解析：直升機(jī)起飛時,可操縱變距螺旋槳的槳葉角到小槳葉角及高轉(zhuǎn)速狀態(tài)

分?jǐn)?shù):1193.6S1P/10000mAh/20C電池,當(dāng)兩塊電池并聯(lián),最大放電電流是多少?A、200AB、120AC、400A答案：C解析：最大放電電流=放電系數(shù)×電池容量=20C×(2塊電池并聯(lián)×10Ah)=400A

分?jǐn)?shù):1194.下列哪那種電池的放電系數(shù)最快?A、磷酸鐵鋁B、NiCo、NiMHC、鋰聚合物電池答案：C解析：使用額定電壓為4.2V的恒流恒壓充電器,可以使鋰離子電池在1.5~2.5個小時內(nèi)就充滿電;而新開發(fā)的磷鐵鋰電,已經(jīng)可以在35分鐘內(nèi)充滿電

分?jǐn)?shù):1195.測繪設(shè)備則是()等A、SRA雷達(dá)、航拍相機(jī)B、測繪雷達(dá)、航拍相機(jī)C、測繪雷達(dá)、光電平臺答案：B解析：測繪設(shè)備指為測繪作業(yè)設(shè)計(jì)制造的數(shù)據(jù)采集、處理、輸出等儀器和裝置

分?jǐn)?shù):1196.襟翼主要是航空器的()裝置A、增升B、轉(zhuǎn)向C、降升答案：A解析：襟翼基本效用是在飛行中增加升力,依據(jù)所安裝部位和具體作用的不同,襟翼可分為后緣襟翼、前緣襟翼

分?jǐn)?shù):1197.以下哪種動力電池理論最大放電電流最大?()A、20Ah,8CB、2000mAh,90CC、16000mAh,10C答案：B解析：最大放電電流=額定容量(Ah)*放電倍率(C)

分?jǐn)?shù):1198.兩塊1600mAh/6S/25C電池,一種方式串聯(lián),一種方式并聯(lián),哪種方式輸出的電流更大?A、串聯(lián)B、并聯(lián)C、不聯(lián)答案：B解析：串聯(lián)電流相同,并聯(lián)電流疊加

分?jǐn)?shù):1199.當(dāng)一塊4S聚合物電池可能會長時間不使用時,應(yīng)充放電至電量多少,電壓多少儲存合適?()A、電量20%,電壓14.8VB、電量10%,電壓16.8VC、電量50%左右,電壓15.2V~15.6V答案：C解析：長時間儲存不使用時,合適的電量為50%左右,單體電壓3.8~3.9V,4S總串聯(lián)電壓為之和為4S×3.8~3.9V=15.2~15.6V

分?jǐn)?shù):1200.某多軸動力電池容量為22000mAh,表示()A、理論上以2200電流放電,可放電1小時B、理論上以22A電流放電,可放電10小時C、理論上以22A電流放電,可放電1小時答案：C解析：動力電池容量為22000mAh,表示理論上以22000mA電流放電,可放電1小時

分?jǐn)?shù):1201.下列哪種方式有可能會提高多旋翼飛行器的載重()A、槳葉直徑不變,電機(jī)功率變小目槳葉總距變小B、電機(jī)功率不變,槳葉直徑變大且槳葉總距變大C、柴葉總距不變,電機(jī)功率變大且槳葉直徑變小答案：B解析：同樣的電機(jī)功率下,槳葉直徑變大、槳葉總距變大,可提高多旋翼飛行器的載重,但此方法不是絕對的,需槳葉和電機(jī)在有效的匹配范圍內(nèi)

分?jǐn)?shù):1202.指令信息不包括()A、發(fā)送代碼B、發(fā)送狀態(tài)C、接收狀態(tài)答案：A解析：指令信息:指令控制飛行姿態(tài)、位置信息,不包括代碼信息

分?jǐn)?shù):1203.單選題多旋翼飛行器在沒有發(fā)生機(jī)械結(jié)構(gòu)改變的前提下,如發(fā)生漂移,不能直線飛行時,不需要關(guān)注的是()A、GPS定位B、指南針校準(zhǔn)C、調(diào)整重心位置答案：C解析：既然機(jī)械機(jī)構(gòu)沒有改變,那就不需要考慮重心位置的調(diào)整

分?jǐn)?shù):1204.多軸單個槳葉旋轉(zhuǎn)面是()A、正錐面B、倒錐面C、平面答案：B解析：單個槳葉旋轉(zhuǎn)面是倒錐面

分?jǐn)?shù):1205.型號為4S/8000mAh/30C的鋰聚合物電池能量是多少?可以帶上民航客機(jī)嗎?A、120Wh,需要咨詢民航公司是否可以帶上B、32Wh,可以帶上C、118.4Wh,需要咨詢民航公司是否可以帶答案：C解析：電池能量=額定電壓×額定容量(mAh)=3.7V×4S×8Ah=118.4Wh,超過100Wh但不超過160Wh的,經(jīng)航空公司批準(zhǔn)后可以裝在交運(yùn)行李或手提行李中的設(shè)備上

分?jǐn)?shù):1206.關(guān)于多旋翼飛行器的反扭矩說法不正確的是()A、單個旋翼反扭矩的大小取決于電動機(jī)轉(zhuǎn)速B、單個旋翼的反扭矩會迫使多旋翼飛行器向旋翼旋轉(zhuǎn)的反方向偏轉(zhuǎn)C、多旋翼飛行器的俯仰運(yùn)動通過改變各個旋翼的反扭矩來實(shí)現(xiàn)答案：C解析：多旋翼飛行器的反扭矩影響無人機(jī)的水平旋轉(zhuǎn)

分?jǐn)?shù):1207.活塞發(fā)動機(jī)的爆震最易發(fā)生在()A、發(fā)動機(jī)處于小轉(zhuǎn)速和大進(jìn)氣壓力狀態(tài)工作B、發(fā)動機(jī)處于高功率狀態(tài)下工作時C、發(fā)動機(jī)處于大轉(zhuǎn)速和小進(jìn)氣壓力狀態(tài)工作答案：A解析：當(dāng)發(fā)動機(jī)吸入燃油蒸汽與空氣的混合物后,在壓縮行程還未到達(dá)設(shè)計(jì)的點(diǎn)火位置、種種控制之外的因素導(dǎo)致燃?xì)饣旌衔镒孕悬c(diǎn)火燃燒此時,燃燒所產(chǎn)生的巨大沖擊力與活塞運(yùn)動的方向相反,引起發(fā)動機(jī)震動,這種現(xiàn)象稱為爆震。

爆震最易發(fā)生在發(fā)動機(jī)處于小轉(zhuǎn)速和大進(jìn)氣壓力狀態(tài)工作,也就是提前點(diǎn)火

分?jǐn)?shù):1208.電機(jī)上印有CCW代表什么?A、CCW公司B、順時針旋轉(zhuǎn)C、逆時針旋轉(zhuǎn)答案：C解析：從軸端側(cè)看過去,以逆時針方向旋轉(zhuǎn)

分?jǐn)?shù):1209.無人機(jī)電氣系統(tǒng)可分為()兩部分A、點(diǎn)火系統(tǒng)和地面供電系統(tǒng)B、機(jī)載電氣系統(tǒng)和啟動系統(tǒng)C、機(jī)載電氣系統(tǒng)和地面供電系統(tǒng)答案：C人機(jī)電氣系統(tǒng)分為機(jī)載電氣系統(tǒng)和地面供電系統(tǒng)

分?jǐn)?shù):1210.下面關(guān)于多軸旋翼的說法錯誤的是()A、本質(zhì)上講旋翼是一個能量轉(zhuǎn)換部件,把電動機(jī)傳來的旋轉(zhuǎn)動能轉(zhuǎn)換成旋翼拉力B、旋翼的基本功能就是產(chǎn)生拉力C、旋翼的基本功能是產(chǎn)生前進(jìn)的推力答案：C解析：旋翼的基本功能是產(chǎn)生升力

分?jǐn)?shù):1211.某多軸電機(jī)標(biāo)有1000KV字樣,意義是指()A、對應(yīng)每V電壓,電機(jī)提供1000轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速B、小槳葉角及低轉(zhuǎn)速C、對應(yīng)每V電壓,電機(jī)提供1000000轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速答案：A解析：1000KV的意思是對應(yīng)每V電壓,電機(jī)提供1000轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速

分?jǐn)?shù):1212.關(guān)于部分多軸飛行器,機(jī)臂上反角設(shè)計(jì)描述正確的是()A、提高穩(wěn)定性B、提高機(jī)動性C、減少電力損耗答案：A解析：機(jī)臂的上反角為多旋翼飛行器提高了穩(wěn)定性,上反角變大,穩(wěn)定性增強(qiáng)

分?jǐn)?shù):1213.某多軸電機(jī)標(biāo)有3810字樣,意思是指()A、該電機(jī)轉(zhuǎn)子高度為38mmB、該電機(jī)轉(zhuǎn)子直徑為38mmC、該電機(jī)最大承受38V電壓,最小承受10V電壓答案：B解析：電機(jī)上面的4位數(shù)表示電機(jī)的尺寸:前2位表示電機(jī)定子線圈的直徑,后2位是定子線圈的高度,單位是mm

分?jǐn)?shù):1214.LiPo電池的理論工作溫度是多少?A、-20℃~60℃B、-40℃~80℃C、-40℃~60℃答案：A解析：常規(guī)的鋰電池工作溫度:-20℃~60℃

分?jǐn)?shù):1215.在大氣層內(nèi)飛行的和在大氣層外飛行的稱為()A、航空器、航天器B、微型飛行器、超導(dǎo)飛行器C、航空器、超導(dǎo)飛行器答案：A解析：在大氣層內(nèi)飛行的稱為航空器,在大氣層外飛行的稱為航天器

分?jǐn)?shù):1216.植保機(jī)屬于()無人機(jī)A、Ⅲ類B、Ⅴ類C、Ⅻ類答案：B解析：根據(jù)《民用無人機(jī)駕駛員管理規(guī)定》,植保機(jī)屬于Ⅴ類無人機(jī)

分?jǐn)?shù):1217.下面說法正確的是()A、主減速器的特點(diǎn)是傳遞的功率大和減速比小B、主減速器的功能是將發(fā)動機(jī)功率傳遞給旋翼軸,應(yīng)滿足傳動比及換向要求C、尾減速器的輸出軸是尾槳軸、輸入軸與尾傳動軸相連,一般由一對傘齒輪構(gòu)成,輸入軸與輸出軸夾角一般為45°答案：B解析：主減速器是在傳動系中起降低轉(zhuǎn)速,增大轉(zhuǎn)矩作用的主要部件第一是改變動力傳輸?shù)姆较?第二是作為變速器的延伸為各個檔位提供一個共同的傳動比

分?jǐn)?shù):1218.在高海拔地區(qū),多旋翼飛行器出現(xiàn)較難離地時,最有效的應(yīng)對措施是()A、更換大槳B、更換大容量電池C、減重答案：C解析：高海拔地區(qū)空氣稀薄,多旋翼飛行器較難離地,減重可以有效的應(yīng)對此類情況

分?jǐn)?shù):1219.堿性電池、鋰聚合物電池、鉛酸電池同樣容量哪個最輕?()A、堿性電池B、鉛酸電池C、鋰聚合物電池答案：C解析：鋰聚合物電池重量輕,僅為鉛酸產(chǎn)品的1/6~1/5

分?jǐn)?shù):1220.增壓器是一種用于()式發(fā)動機(jī)的輔助裝置A、渦噴B、渦扇C、活塞答案：C解析：活塞發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣輔助系統(tǒng)內(nèi)常裝有增壓器來增大進(jìn)氣壓力,以此改善高空性能

分?jǐn)?shù):1221.()是根據(jù)飛控計(jì)算機(jī)的指令,按規(guī)定的靜態(tài)和動態(tài)要求,通過對無人機(jī)各控制舵面和發(fā)動機(jī)節(jié)風(fēng)門等的控制,實(shí)現(xiàn)對無人機(jī)的飛行控制A、伺服作動設(shè)備B、導(dǎo)航系統(tǒng)C、飛控系統(tǒng)答案：A解析：伺服作動設(shè)備的概念

分?jǐn)?shù):1222.一般來講,多旋翼飛行器在地面風(fēng)速大于()級時作業(yè),會對飛行器安全和拍攝穩(wěn)定有影響A、4級B、6級C、2級答案：A解析：地面4級(5.5-7.9米秒)風(fēng)速以上會對多旋翼飛行器作業(yè)造成影響

分?jǐn)?shù):1223.多旋翼飛行器飛行中,圖像疊加0SD信息顯示的電壓中為電池的()A、負(fù)載電壓B、已使用電壓C、空載電壓答案：A解析：圖像疊加0SD信息顯示的電壓中為電池的負(fù)載電壓

分?jǐn)?shù):1224.無人機(jī)系統(tǒng)的英文縮寫是()A、UVSB、UASC、UAV答案：B解析：全稱∶UnmannedAerialSystem,縮寫為:UAS

分?jǐn)?shù):1225.活塞式發(fā)動機(jī)也叫()A、往復(fù)式發(fā)動機(jī)B、火箭發(fā)動機(jī)C、沖壓發(fā)動機(jī)答案：A解析：活塞發(fā)動機(jī)也叫往復(fù)式發(fā)動機(jī),是一種利用一個或多個活塞將壓力轉(zhuǎn)換成旋轉(zhuǎn)動能的發(fā)動機(jī)

分?jǐn)?shù):1226.遠(yuǎn)程無人機(jī)活動半徑()A、50~200kmB、200~800kmC、大于800km答案：C解析：活動半徑大于800km的飛行稱為遠(yuǎn)程無人機(jī)

分?jǐn)?shù):1227.多軸飛行器使用的鋰聚合物動力電池,其單體滿電電壓為()A、4.2VB、3.6VC、3.7V答案：A解析：鋰電池單體滿電電壓為4.2V

分?jǐn)?shù):1228.多旋翼飛行器的鏈路天線應(yīng)盡量()飛控和GPS天線安裝A、靠近B、遠(yuǎn)離C、貼合答案：B解析：一般在飛行器的下端安裝,使接收到的遙控信號良好,不讓無線電波干擾飛控與GPS工作頻率

分?jǐn)?shù):1229.多旋翼飛行器中GPS天線應(yīng)盡量安裝在()A、飛行器尾部B、飛行器中心C、飛行器頂部答案：C解析：多旋翼飛行器中GPS天線一般安裝在機(jī)身頂部

分?jǐn)?shù):1230.()主要是由飛行操、任務(wù)載荷控制、數(shù)據(jù)鏈路控制和通信指揮等組成,可完成對無人機(jī)機(jī)載任務(wù)載荷等的操縱控制A、指揮處理中心B、無人機(jī)控制站C、載荷控制站答案：B人機(jī)控制站可完成對無人機(jī)機(jī)載任務(wù)載荷等的操縱控制

分?jǐn)?shù):1231.使用多旋翼飛行器,航拍過程中,必須緊急返航的情況是()A、圖傳監(jiān)視器有干擾不穩(wěn)定B、距離過遠(yuǎn),高度過高,超出視線范圍C、監(jiān)視器顯示無人機(jī)電池電量過低答案：C解析：當(dāng)監(jiān)視器顯示無人機(jī)電池電量過低時,必須緊急返航,否則易造成因低電導(dǎo)致的飛行事故

分?jǐn)?shù):1232.汽化器式活塞發(fā)動機(jī)在何時容易出現(xiàn)汽化器回火現(xiàn)象?A、熱發(fā)動起動時B、油門收的過猛C、寒冷天氣第一次起動時答案：C解析：寒冷天氣第一次起動時容易出現(xiàn)汽化器回火現(xiàn)象

分?jǐn)?shù):1233.無人機(jī)燃油箱通氣的目的之一是()A、通氣增大供油流量B、保證向發(fā)動機(jī)正常供油C、通氣減小供油流量答案：B解析：因?yàn)橛拖涫且粋€密封的空間,長時間工作油泵的泵油會把里面抽成負(fù)壓而增大了油泵泵油的阻力,最終會使泵油量下降時發(fā)動機(jī)供油不足而動力不足。這個通氣孔是用來卸去油箱內(nèi)負(fù)壓的,保證發(fā)動機(jī)供油

分?jǐn)?shù):1234.俄羅斯研制的單旋翼直升機(jī)的旋翼旋轉(zhuǎn)方向一般為()A、俯視順時針旋翼B、俯視逆時針旋翼C、沒有規(guī)律答案：A解析：俄羅斯研制的單旋翼直升機(jī)的旋翼旋轉(zhuǎn)方向?yàn)楦┮曧槙r針旋翼

分?jǐn)?shù):1235.大型無人機(jī)計(jì)算裝載重量和重心的方法主要有:計(jì)算法、圖表法和()A、試湊法B、查表法C、約取法答案：B解析：常用的計(jì)算裝載重量和重心的方法有:計(jì)算法、圖表法、查表法

分?jǐn)?shù):1236.超近程無人機(jī)活動半徑()A、15km以內(nèi)B、15~50kmC、50~200km答案：A解析：活動半徑在15km以內(nèi)的飛行稱為超近程無人機(jī)

分?jǐn)?shù):1237.以下哪種動力電池理論最大放電電流最大?()A、2Ah,30CB、30000mAh,5CC、20000mAh,5C答案：B解析：最大放電電流=額定容量(Ah)*放電倍率(C)

分?jǐn)?shù):1238.多旋翼飛行器的遙控器中有()A、4個及以上通道B、3個通道C、2個通道答案：A解析：多旋翼飛行器的遙控器,最低要有4個通道才可操控飛行前后、左右、上下、轉(zhuǎn)向,當(dāng)然還有其他功能的通道,如模式等

分?jǐn)?shù):1239.為了克服“旋翼”旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的反(),常見的做法是用另一個小型旋翼,即尾槳,在機(jī)身尾部產(chǎn)生抵消反向運(yùn)動的力矩A、力B、力矩C、扭矩答案：C解析：旋翼給空氣以作用力矩(或稱扭矩),空氣在同一時間以大小相等、方向相反的反作用力矩作用于旋翼上,稱為反扭矩

分?jǐn)?shù):1240.下列哪種形式的旋翼飛行器不是直升機(jī)()A、單旋翼帶尾槳式B、共軸雙旋翼式C、自轉(zhuǎn)旋翼式答案：C解析：自轉(zhuǎn)旋翼機(jī),是旋翼航空器的一種,它的旋翼沒有動力裝置驅(qū)動,僅依靠前進(jìn)時的相對氣流吹動旋翼自轉(zhuǎn)以產(chǎn)生升力

分?jǐn)?shù):1241.下列屬于現(xiàn)今多旋翼飛行器典型應(yīng)用的是()A、航拍、電影取景B、偵打一體化C、高空長航時偵查答案：A解析：目前對于多旋翼行器應(yīng)用較多的航拍取景、農(nóng)林植保、測繪巡檢、交通消防等

分?jǐn)?shù):1242.無人機(jī)電氣系統(tǒng)中電源和()兩者組合統(tǒng)稱為供電系統(tǒng)A、用電設(shè)備B、配電設(shè)備C、供電線路答案：B人機(jī)電氣系統(tǒng)一般包括電源、配電系統(tǒng)、用電設(shè)備三部分組成,電源和配電系統(tǒng)組成供電系統(tǒng),供電系統(tǒng)的功能是:向無人機(jī)各用電系統(tǒng)或設(shè)備提供滿足預(yù)定設(shè)計(jì)要求的電能

分?jǐn)?shù):1243.4軸飛行器有“X”模式和“+”模式兩大類,其中()A、“X”模式操作性好B、兩種模式操作性沒有區(qū)別C、“+”模式操作性好答案：A解析：“+”模式增大了單個電機(jī)的負(fù)荷,“X”模式把所有負(fù)荷分?jǐn)偟搅嗣總€電機(jī),所以“X”模式的性能要好

分?jǐn)?shù):1244.多旋翼飛行器起降時接觸地面的一般是()A、云臺架B、機(jī)架C、腳架答案：C解析：多旋翼飛行器起降都是腳架先著地

分?jǐn)?shù):1245.小型無人機(jī)空機(jī)質(zhì)量()A、7-116kgB、116-5700kgC、大于5700g答案：B解析：小型無人機(jī)空機(jī)質(zhì)量為116-5700kg

分?jǐn)?shù):1246.多旋翼飛行器控制電機(jī)轉(zhuǎn)速的直接設(shè)備為()A、電源B、電調(diào)C、飛控答案：B解析：與電機(jī)連接的最直接的設(shè)備就是電調(diào),它是用來控制電機(jī)的轉(zhuǎn)速的

分?jǐn)?shù):1247.無人機(jī)重心位置取決于()A、飛機(jī)的大小B、飛機(jī)的重量C、重量的分布答案：C解析：質(zhì)量均勻分布的物體,重心的位置只跟物體的形狀有關(guān),質(zhì)量分布不均勻的物體.還跟物體內(nèi)質(zhì)量的分布有關(guān)

分?jǐn)?shù):1248.大多數(shù)多旋翼飛行器自主飛行過程利用()實(shí)現(xiàn)速度感知A、空速管B、GPSC、慣導(dǎo)答案：B解析：大多數(shù)多旋翼飛行器自主飛行過程都是利用GPS來實(shí)現(xiàn)速度的感知

分?jǐn)?shù):1249.無人機(jī)飛行搖桿常規(guī)操作方式是()A、姿態(tài)遙控和舵面遙控B、自主控制C、人工修正答案：A人機(jī)飛行搖桿常規(guī)操作方式是:舵面遙控(純手動)、姿態(tài)遙控

分?jǐn)?shù):1250.中程無人機(jī)活動半徑()A、50~200kmB、200~800kmC、大于800km答案