產(chǎn)業(yè)調(diào)研報告：關于發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)的研究

產(chǎn)業(yè)調(diào)研報告：關于發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)的研究來汽車產(chǎn)業(yè)的制高點。要把握發(fā)展趨勢，搶抓歷史機遇，發(fā)揮現(xiàn)有優(yōu)勢，努力打造全國新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地，推動安徽汽車產(chǎn)業(yè)跨越式發(fā)展。一、我省新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展初見成效我省是汽車工業(yè)大省，汽車工業(yè)發(fā)展基礎厚實。尤其是新能源汽車發(fā)展起步早，行動快，取得了初步成效，在全國處于領先地位。 (一)新能源汽車產(chǎn)銷穩(wěn)步增長我省新能源汽車生產(chǎn)起步于2004年，第一臺新能源汽車在安凱汽車公司下線。家新能源汽車企業(yè)實現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值47.9億元，同比增長40.8%。產(chǎn)品已進年江淮汽車585輛純電動同悅轎車批量進入私家車市場，開創(chuàng)了全國純電動轎車規(guī)模投放市場的先河。目前我省新能源汽車主要產(chǎn)品有：江淮“愛意為”IEV4第四代純電動轎車和即將上市的第五代純電動轎車IEV5、奇瑞EQ純電動轎車、安凱7-12米純電動客車和10-12米插電式混合動力客車，蕪湖寶騏純電動物流車等。 (二)產(chǎn)業(yè)技術水平不斷提升我省新能源汽車特別是乘用車，正逐漸從以前的更多利用傳統(tǒng)汽車車型改裝開發(fā)轉(zhuǎn)向進行全新平臺的正向開發(fā)方向發(fā)展，例如江淮一到四代純電動轎車，均是利用其的三元鋰電池提供電量，續(xù)航里程高達200km,相比上一代電動車IEV4，續(xù)航里程h快充2.5小時即可將電力充滿。安凱客車2014年10月上市的第五代純電動客車，首次搭載了“安凱e控智能管理系統(tǒng)”，擁有全鋁車身、碰撞安全檢查模塊、三元材料動力電池等多項突破性核心技術，該產(chǎn)品理想工況下最高續(xù)航里程可達500公里，比上一代產(chǎn)品續(xù)航里程提升30%，綜合能耗降低10%以上，是國內(nèi)目前綜合性在磷制系統(tǒng)產(chǎn)品也朝著性能更優(yōu)越的方向不斷升級換代。 (三)重點骨干企業(yè)初步形成電池生產(chǎn)企業(yè)和以天康集團為代表的鈦酸鐵鋰電池生產(chǎn)企業(yè)，以安徽巨一自動化裝備有限公司、合肥新生代電動馬達有限公司等為代表的電機及控制系統(tǒng)生產(chǎn)企業(yè)。二、我省發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)的條件分析(弘利遴選)又要清醒地看到我省新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展主要制約因素。 (一)有利條件興規(guī)劃》，提出新能源汽車戰(zhàn)略?！笆濉币詠恚履茉雌嚠a(chǎn)業(yè)政策密集出臺，特別是2014水平的提高，近年來我國居民汽車消費快速增長，這無疑使能源短缺和環(huán)境污染問題更為突出，發(fā)展新能源汽車勢在必行。近年來，在國家大力倡導和推動下，消費者對新能源汽車認可度也不斷提高，新能源汽車市場需求明顯提升，為新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了廣闊的市場空間。據(jù)統(tǒng)計，2014年全國新能源汽車生產(chǎn)78499輛、銷售瑞等自主品牌，汽車零部件產(chǎn)品也具有一定的競爭優(yōu)勢，基本形成以合肥、蕪凱、江淮三大汽車企業(yè)已分別在乘用車、客車和商用車上進入全國前沿，共有28款車入選“節(jié)能產(chǎn)品惠民工程”節(jié)能汽車推廣目錄，并均達到量產(chǎn)要求。這些都為我省發(fā)展新能源汽車奠定了良好的產(chǎn)業(yè)基礎。四是我省發(fā)展新能源汽車具有突出的先發(fā)優(yōu)勢。我省新能源汽車在全國起步較早，目前已形成以合肥、蕪湖為中心，奇瑞、江淮、安凱等骨干整車企業(yè)為龍頭，以巨一自動化、國軒高科、天康集團等核心零部件企業(yè)為配套，集研發(fā)、產(chǎn)業(yè)化、示范運營三位一體的新能源汽車產(chǎn)業(yè)體系和發(fā)展格局，并打造了一批自主整車品牌，基本形成了較為完整的產(chǎn)業(yè)鏈和較為發(fā)達的產(chǎn)業(yè)集群。這一先發(fā)優(yōu)勢為我省搶抓新一輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展機遇提供了極大便利。 (二)制約因素不夠等原因影響，也與新能源汽車自身存在的不足有關，目前消費者對新能源汽車的汽車總量的占比仍然較低，2014年全國汽車銷售量2349萬輛，但全年新能源汽車014年生產(chǎn)推廣的主要技術問題尚待解決，如續(xù)駛里程短、充電時間長、電池壽命短及回收處理難等。根據(jù)省經(jīng)信委提供的資料，目前我省動力電池能量密度為140瓦時/公斤，尚未達到國家要求在2015年達到150瓦時/公斤目標的要求。關鍵零部件一致性水平不夠等問題也很突出，整車輕量化、系統(tǒng)集成及電池功率、電控系統(tǒng)優(yōu)化等技術有待突破。三是配套設施體系亟待完善。充電設施等配套設施發(fā)展滯后，目前我省僅建成場化步伐。此外，新能源汽車的零部件有別于傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車，因此，需要根據(jù)新能源汽車特點，重建售后維保、車輛回收、年檢等行業(yè)管理體系和售后服務體系。的財政補貼等政策支持力度較小。如江蘇省各地對于新能源乘用車的購買補貼按照省，我省由于財力有限，目前只有合肥市達到這一標準。三、新能源汽車的發(fā)展方向及我省的路徑選擇 (一)新能源汽車的主要種類及發(fā)展方向新能源汽車種類繁多，技術路線多樣，從理論上說，采用非常規(guī)的車用燃料(即主要有三種：混合動力汽車(HEV)、純電動汽車(EV)和燃料電池電動汽車(FCV)。來承擔。其特點為:既可發(fā)揮傳統(tǒng)發(fā)動機持續(xù)工作時間長和動力性好的優(yōu)點，又可發(fā)揮電動機無污染和低噪聲的優(yōu)點?；旌蟿恿ζ囃ㄟ^采用內(nèi)燃機和電動機作為動力源，達到節(jié)省燃料和降低排放污染的目的。池汽車實現(xiàn)了零排放，完全適應未來對碳排放標準的嚴格要求，是一種理想的車輛?；旌蟿恿ζ嚭图冸妱悠嚲荒軐崿F(xiàn)零排放，是一種過渡的技術路線。因此，從汽車制造技術的長遠發(fā)展來看，未來新能源汽車的發(fā)展方向是：混合動力汽車→純電動汽車→燃料電池汽車。力汽車，但蓄電池技術有待突破，續(xù)航里程較短。 (二)我省新能源汽車發(fā)展的路徑選擇的發(fā)展現(xiàn)狀，我省新能源汽車發(fā)展的路徑選擇包括以下幾個方面：一是以純電動汽車和插電式混合動力汽車為主，高度關注和鼓勵發(fā)展燃料電池汽車。以混合動力汽車、純電動汽車、燃料電池汽車為代表的新能源汽車，被普遍認為減排技術升級的主要途徑，純電動汽車將成為汽車發(fā)展戰(zhàn)略的主流，燃料電池汽車將汽車和插電式混合動力汽車發(fā)展的窗口期和機遇期。從汽車制造技術的長遠發(fā)展來看，混合動力汽車和純電動汽車，既是推動我省汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級發(fā)展的需要，也是提升件企業(yè)，為我省發(fā)展以純電動汽車和插電式混合動力汽車為主的新能源汽車產(chǎn)業(yè)打下面進行重點突破，通過打通產(chǎn)業(yè)鏈上下游，有效整合各類發(fā)展資源和要素，加快間結成的互相協(xié)作和資源整合的合作模式，可以通過大范圍的資源調(diào)配實現(xiàn)低風險，信息，也有助于企業(yè)間技術合作、資源共享，是實現(xiàn)企業(yè)優(yōu)勢互補、提高產(chǎn)業(yè)競爭力、院汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的研發(fā)、設計、制造、零部件供應和終端用戶等資源，加強產(chǎn)、學、研、用的有效銜接，在技術合作、信息共享、科研攻關、政策爭取等多個方面形成合力，進一步增強我省新能源汽車產(chǎn)業(yè)配套體系和提升我省新能源汽車產(chǎn)業(yè)的競爭力。三是大力發(fā)揮公交、公用、公務等領域的示范推廣作用，培育和引導私車消費，以示范帶動市場，以市場促進產(chǎn)業(yè)。城市公用車(如公交車、環(huán)衛(wèi)車等)具有定點定線運行的特點，加之耗能高、排放高，最適合新能源汽車的替代推廣。特別是我國作與歐美國家不同，公共交通是極為重要的出行工具，因此也極為有利于產(chǎn)業(yè)化初期政府對新能源汽車的補貼和支持政策的實施。加快我省新能源汽車發(fā)展，關鍵要以公交、公用、公務等領域為突破口，在公交車、環(huán)衛(wèi)車、出租商業(yè)四、我省新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策建議大力發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)，對于促進我省汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，擴大汽車產(chǎn)業(yè)競爭 (一)制定新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃我省新能源汽車的發(fā)展在某些領域已處于全國領先地位，推動我省新能源汽車產(chǎn)門要加強配合與協(xié)作，篩選和認定一批新能源汽車整車和零部件企業(yè)，重點支持整合省內(nèi)外新能源汽車資源，推動整車和零部件企業(yè)實施強強聯(lián)合，打造我省新能源汽車城市為省級新能源汽車推廣示范城市，并盡快制定省新能源汽車推廣示范方案，支持機關、事業(yè)單位和國有企業(yè)公車采購方面給予政策支持。 (二)完善新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展扶持政策比例準，私人使用按照居民用電價格，商業(yè)使用按照工商用電價格。三是在國土、財政、目建設中涉及的用地、資金、環(huán)保、審批等相關問題，如國土部門每年安排一定充電路費、未來可能面臨的限牌和限號等方面實施優(yōu)惠和補貼。 (三)破解制約新能源汽車市場化的瓶頸，其控制系統(tǒng)、動力系統(tǒng)總成、整車系統(tǒng)集成、增程器技術、充電站等核心技術和關鍵產(chǎn)業(yè)發(fā)展聯(lián)盟作用，加快建設共性技術研發(fā)平臺，重點建設我省新能源汽車領域緊缺三是要加快充電設施等基礎設施建設。以合肥、蕪湖等城市為重點，大力加強充電、步規(guī)劃一定比例的充電樁；在電力容量允許的小區(qū)，鼓勵用戶自建充電樁，建議相關部門明確申建流程，規(guī)范報建。 (四)創(chuàng)新新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展商業(yè)模式新能源汽車的商業(yè)模式直接影響新能源汽車的市場推廣。依托互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展新能源汽車是一個正在興起的商業(yè)模式，蘋果公司將研發(fā)智能電動汽車，谷歌公司正在研發(fā)的無人駕駛汽車，國內(nèi)以樂視為代表的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)開始進軍新能源汽車行業(yè)，給新能外提供有償充電服務。探索“車電分離、裸車銷售、電池租賃、專業(yè)服務”的商業(yè)模利用的有效模式，建成覆蓋全省的廢舊電池回收處置和循環(huán)利用體系。 (五