交通事故心得體會(huì)

交通事故心得體會(huì)交通事故心得體會(huì)

交通事故心得體會(huì)時(shí)間：2023-05-2717:39:35心得體會(huì)范文投訴投稿

交通事故應(yīng)急預(yù)案推舉度：交通事故傷殘鑒定報(bào)告推舉度：交通事故私了簡(jiǎn)易協(xié)議推舉度：交通事故協(xié)議書推舉度：交通事故托付書推舉度：

交通事故心得體會(huì)

當(dāng)我們經(jīng)過反思，對(duì)生活有了新的看法時(shí)，通常就可以寫一篇心得體會(huì)將其登記來，如此就可以提升我們寫作力量了。怎樣寫好心得體會(huì)呢？以下是小編細(xì)心整理的交通事故心得體會(huì)，供大家參考借鑒，盼望可以幫忙到有需要的朋友。

交通事故心得體會(huì)1

從前我就知道交通安全很重要，可是從今日的安全教育片中，觀察那一個(gè)個(gè)的例子，才讓我更加深刻地了解到安全的重要性。

行人最關(guān)注的就是行路安全，橫穿公路時(shí)，要走人行穿越道，穿越公路時(shí)，養(yǎng)成看交通信號(hào)的好習(xí)慣。同時(shí)，還要留意來往車輛，不要追趕，猛跑，斜穿或突然轉(zhuǎn)變行路方向，大中城市的公路，一般都分成機(jī)動(dòng)車行駛的快車道，自行車，人力三輪車和其他慢行車道。及行人走的人行道。行路時(shí)，必需走人行道。在人行道行走時(shí)，不要多人并行，在沒有劃出人行道的路段，要盡量靠邊走，這樣才能確保行路的安全。

在說騎車安全，根據(jù)交通部門的規(guī)定，不要不滿12周歲的兒童，不準(zhǔn)騎自行車，三輪車和推拉各種人力車上街，就算滿了12周歲，騎自行車上街也要走慢車道，不能進(jìn)入機(jī)動(dòng)車行駛的快車道，也不能在人行道上騎自行車。在沒有劃分機(jī)動(dòng)車，非機(jī)動(dòng)車到的路段，要盡量靠右行駛，不能逆行，也不能到路中間去騎，這樣騎車安全就不成問題了。

還有乘汽車安全，坐公共汽車時(shí)，要遵守秩序，在指定地點(diǎn)依次候車，等車停后，先上后下，不要擁擠，不能在車還沒停穩(wěn)時(shí)就搶先上，要扶好把手或椅背防止急剎車，摔倒或撞傷，還有乘車時(shí)不能向車外，亂扔雜物，也不能把頭，胳膊，或身體任何局部伸出車外，由于這樣簡(jiǎn)單被對(duì)面來的車或路邊的樹枝刮傷，坐汽車特殊是坐長(zhǎng)途汽車，不能攜帶鞭炮，汽油，一類的易燃易爆的物品上車。而且下了汽車，要先走到便道上去，假如需要橫穿公路就必需從人行道通過。絕不能一下汽車就趕忙奔到公路中間，更不能不等汽車開走就從車前車后往公路中間跑，那樣看不見路上來往的車輛，很簡(jiǎn)單出事。

總而言之，看了這個(gè)安全教育片，我獲益良多。

交通事故心得體會(huì)2

研讀著安徽電力修造廠7。30交通事故、8。16太和特大交通事故等幾個(gè)事故狀況報(bào)告，我深深被震撼了。薄薄的幾張紙能夠承載多少曾經(jīng)鮮活的生命？我陷入了深思。紙上記錄的幾起車禍，讓我感慨生命的脆弱，作為駕駛員的我，更感覺自身的責(zé)任重大。

交通安全關(guān)乎生命，生命沒有彩排。車禍，讓許很多多暖和的家庭支離破裂，讓幸福在車禍中斷送。一個(gè)個(gè)鮮活的生命在車禍中轉(zhuǎn)瞬即逝，觸目驚心的數(shù)字，成千上萬的親人就在車禍的轉(zhuǎn)瞬間中沉醉在哀思之中。11死2傷，轉(zhuǎn)瞬讓喜事變成了慘痛。

今年以來，中國(guó)杭州、南京、成都等地先后發(fā)生的飆車肇事、醉駕致死案件，引發(fā)社會(huì)輿論劇烈關(guān)注。日前，全國(guó)開展為期兩個(gè)月的專項(xiàng)行動(dòng)，嚴(yán)峻整治酒后駕駛交通違法行為，對(duì)酒后駕駛實(shí)行“零容忍”政策。酒后駕車在車禍緣由里占據(jù)重要局部，嚴(yán)峻打擊漠視交通規(guī)定的醉駕者，是保障司機(jī)及廣闊公民人身安全的有力手段。

發(fā)生車禍的緣由許很多多，但當(dāng)事情發(fā)生后，結(jié)果卻永久只有一個(gè)。超速行駛無視法律法規(guī)的要求結(jié)果釀成了大禍；因超載而引出的沉重車禍，為了一點(diǎn)蠅頭小利和一時(shí)的便利便漠視了自己和他人的人身安全；法律意識(shí)淡薄，安全學(xué)問匱乏，無證駕車、違法超車、疲憊駕駛、操作不當(dāng)、肇事逃逸等交通違法行為，導(dǎo)致了接二連三的交通事故，一個(gè)個(gè)都讓我們觸目驚心。

在血的教訓(xùn)下，生命如此地脆弱，卻也顯示出其如此的珍貴，生命只有一次。為不再讓親友生離死別的場(chǎng)面再一次消失，不讓交通事故無情地吞噬我們無辜的生命，珍惜生命，從我做起。安全無小事，在以后工作中，我肯定會(huì)嚴(yán)格遵守各項(xiàng)交通道路交通安全法律法規(guī)，時(shí)刻以糊涂的頭腦把握好手中的方向盤，掌握好腳下車輪，守好道路交通安全的第一道防線，不開霸王車、不違規(guī)超車、不無證駕駛、不疲憊駕駛、不酒后駕駛，不超載、超速，避開心存幸運(yùn)給自己和他人留下終生的苦痛和圓滿。多一份當(dāng)心，多一份關(guān)懷，就會(huì)少一份災(zāi)難，少一份絕望。

遵章守紀(jì)，就是敬重生命，敬重自我。當(dāng)我們能做到這一切的時(shí)候，我們就向社會(huì)交了一份合格的試卷。重視交通安全，是我們每個(gè)人的義務(wù)，更是我們每個(gè)人的責(zé)任。讓我們攜起手來，遠(yuǎn)離傷痛，珍愛這美妙的生命吧！

交通事故心得體會(huì)3

近期單位組織我們學(xué)習(xí)觀看了一部交通事故的教育片，通過這部影片使我們進(jìn)一步了解了酒駕、超速和疲憊等不良駕駛的危害。通過一起起慘烈的交通事故讓我們對(duì)交通安全有了更深的體會(huì)。

社會(huì)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)展帶來更加優(yōu)越的生活條件，交通設(shè)施和交通法律的不斷完善讓我們的交通環(huán)境更加標(biāo)準(zhǔn)有序。但車輛的不斷增加對(duì)交通環(huán)境造成了嚴(yán)峻的壓力。每天都在發(fā)生各種各樣的交通事故。這些交通事故或是簡(jiǎn)潔的剮蹭，或是嚴(yán)峻的傷殘甚至是慘烈的死亡。

疲憊駕車。人體的長(zhǎng)期的緊急狀態(tài)下過度消耗而受到損害，如眼睛模糊、頭腦反響遲鈍、手腳不靈敏、推斷信號(hào)和動(dòng)作簡(jiǎn)單發(fā)生失誤等。假如這些狀況得不到準(zhǔn)時(shí)補(bǔ)償，會(huì)變得更嚴(yán)峻，人的心情也變得極易沖動(dòng)、急躁、發(fā)怒等。假如長(zhǎng)時(shí)間開車不休息，其精神得不到休息，精神體力不支而進(jìn)入睡眠狀態(tài)，此時(shí)駕車就會(huì)失控導(dǎo)致交通事故。

超速行車?！笆握厥戮糯慰臁?。在超速行車時(shí)，當(dāng)遇到路面有突發(fā)狀況這類駕駛員往往以為用急打方向避讓或用緊急剎車應(yīng)付，結(jié)果是車速過快剎車距離拉長(zhǎng)，緊急制動(dòng)、緊急避讓車輛慣性大造成相撞或側(cè)翻等交通事故。

酒后駕車。據(jù)有關(guān)資料說明：駕駛員酒后開車發(fā)生交通事故的可能性是平常的16倍，30%的交通事故是由酒后開車、酒醉駕車引起。由于酒精直接影響人的自知力量，造成視線模糊，動(dòng)作失調(diào)。駕駛員飲酒后更簡(jiǎn)單盲目開快車，強(qiáng)行超車，極易引發(fā)交通事故。

馬虎大意、思想麻痹開車。這就是我們尋常所講“不怕一萬，就怕萬一”的俗語。駕駛員在路況差的公路上開車非常當(dāng)心，思想集中，慎重駕駛，一旦開上平坦寬直的路面時(shí)思想上就放松，油門一踏，輕松駕車，從而放松了警覺性，一旦路面消失突發(fā)的狀況，駕駛員措手不及，導(dǎo)致事故發(fā)生。曾有一警言：“事故源于瞬間麻痹，安全來自長(zhǎng)期警覺”。這是長(zhǎng)期總結(jié)出來的行車閱歷和教訓(xùn)。

這些狀況都是我們自己可以避開的。生活中不應(yīng)存在幸運(yùn)心理，對(duì)違法駕駛機(jī)動(dòng)車行為要堅(jiān)決抵抗。為了自己也為了他人的安全，遵守交通法，文明出行。

交通事故心得體會(huì)4

交通事故猛于虎，不要以為事故離我們很遙遠(yuǎn)，對(duì)于把握一些發(fā)生交通事故后的的應(yīng)對(duì)措施及方案，防患于未然還是特別必要的。因此需要解決萬一發(fā)生交通事故后“怎么說、怎么做”的問題---即怎樣向交警表達(dá)事故經(jīng)過、怎樣向保險(xiǎn)公司報(bào)險(xiǎn)索賠、怎樣應(yīng)對(duì)事故處理？

1、在發(fā)生交通事故后肯定要立刻停車，以免你的停車距離遠(yuǎn)而交警判你車速快?？隙ú灰牛炔榭磦叩臓顩r，尤其要推斷是否屬于“碰瓷者”，然后向122報(bào)警和保險(xiǎn)公司報(bào)險(xiǎn)。假如此時(shí)對(duì)方要求你送傷者進(jìn)醫(yī)院的話，那么你得看好狀況而定，假如你自己的車上只有你一人，那么堅(jiān)決不能送傷者進(jìn)醫(yī)院，要么等搶救車來要么等你的親朋趕到再做處理。

應(yīng)急預(yù)案：預(yù)備一個(gè)電話卡，上面記錄你個(gè)能幫忙你準(zhǔn)時(shí)處理和救援事故的朋友，有交警朋友更好；留意保存律師電話號(hào)碼，以備詢問；另外預(yù)備汽車救援公司、保險(xiǎn)公司等的電話號(hào)碼。

2、交警到了事故現(xiàn)場(chǎng)會(huì)進(jìn)展拍照和處理，此時(shí)肯定要看準(zhǔn)交警如何判定責(zé)任，假如是判你全責(zé)你肯定要據(jù)理力爭(zhēng)。不過交警常常會(huì)問你：“你有保險(xiǎn)就判你全責(zé)吧，到時(shí)候保險(xiǎn)好賠?！庇涀×饲f不要聽信交警和保險(xiǎn)公司的話，肯定要堅(jiān)持該怎么判就怎么判，不是自己的責(zé)任不要由于保險(xiǎn)而自己全攬上，否則惹了麻煩到后面你吃不了兜著走。

應(yīng)急預(yù)案：在等待出警的這段時(shí)間里，肯定要想好怎么應(yīng)對(duì)警察和保險(xiǎn)勘驗(yàn)人員；假如你還沒有想好，肯定要做出巨可怕、巨苦痛的樣子，呆在路邊想清晰了再說。自己不會(huì)想可以詢問律師。

3、拖車的問題。一般拖車都會(huì)到，那么你就要看狀況而定了。不過只要給50元就可以不拖你的車，給拖了車很麻煩的，而且花費(fèi)也大。

4、傷者假如需要住院觀看的話，肯定要囑咐負(fù)責(zé)的醫(yī)生是交通事故，根據(jù)交通事故的狀況辦；也就是按醫(yī)保的程序做，假如用了昂貴的自費(fèi)藥我有權(quán)告你（現(xiàn)在醫(yī)生一般不敢，只是不斷建議你用自費(fèi)藥）。這樣醫(yī)生一般就不敢用自費(fèi)藥了。不過在傷者面前醫(yī)生如是說的話，你可以說交通事故是按《交通法》和《保險(xiǎn)法》辦的，該用什么藥你傷者不用問我，你問醫(yī)生。醫(yī)生說能用就用不能用就不用。這樣就把決策權(quán)推給了醫(yī)生，但是你私底下已經(jīng)和醫(yī)生說過前面的一段話了，所以他也不敢怎么樣。

5、住院以及入院前的傷勢(shì)處理開藥什么的，固然道義上應(yīng)當(dāng)你先把錢墊付了，不過要有個(gè)度。比方先墊付20xx或更少一些，記得要裝窮。還有假如判定責(zé)任是各一半或你八他二的話，那就按責(zé)任判定來墊付錢。所以前面我說的肯定要堅(jiān)持責(zé)任不要自己全攬了，那么傷者用藥和住院就有所顧及了，由于你是有保險(xiǎn)賠的，而他沒有。時(shí)間長(zhǎng)了，費(fèi)用越大他越虧。假如判了你全責(zé)那對(duì)方就占了主動(dòng)，而你卻很被動(dòng)。

6、在住院期間醫(yī)療費(fèi)用的消耗是相當(dāng)厲害的，你依據(jù)狀況適當(dāng)墊付到肯定數(shù)額時(shí)就不要再墊付下去了，就說沒錢。讓對(duì)方臨時(shí)先墊付。反正到時(shí)候保險(xiǎn)公司會(huì)把我所負(fù)責(zé)的局部賠的，到時(shí)候再給你就是。這樣可以杜肯定方連續(xù)無休止的住院下去，我處理這件事的時(shí)候遇到醫(yī)院里有的傷者死賴著不出院的，到時(shí)候就很麻煩。

7、在其住院期間可以考慮商談是否可以一次賠款了解此事，假如雙方能談妥就最好。寧愿花些錢私了了更好，但必需是要其出院后到交警大隊(duì)結(jié)案后才能把錢給他。

8、記得醫(yī)院的單據(jù)要拿在手上，假如對(duì)方不愿給，你可以在出院時(shí)到交費(fèi)處再打一份具體的清單，并且在出院時(shí)囑咐醫(yī)生出院通知單和傷勢(shì)證明必需給你，不能給傷者。由于這兩份東西是只有一份的，結(jié)案和到保險(xiǎn)公司索賠需要這些單據(jù)。

9、交通事故處理雙方協(xié)議一般有三次時(shí)機(jī)談。假如三次都談不成，你可以拿著全部的單據(jù)到交警大隊(duì)處申請(qǐng)強(qiáng)制結(jié)案，那么你就可以拿到兩份證明，此時(shí)你也可以到保險(xiǎn)公司索賠。

10、事故發(fā)生后，記得大家要以和為貴。好好談，對(duì)方是傷者確定在態(tài)度上比擬蠻橫一些。你記住了，只要對(duì)方一住院你就得忍。堅(jiān)持好好談，但不代表要讓步。只是口頭上好好說，只要他出了院。呵呵，那就好辦了。

11、關(guān)于保險(xiǎn)公司的賠款工程:

（1）修車的費(fèi)用;

（2）傷者住院的費(fèi)用和藥費(fèi);(其中有肯定的自費(fèi)局部是無法避開的,所以盡量能不住院就不要給他住,假如實(shí)在要住也要想方法讓對(duì)方快點(diǎn)出院,這樣可以削減你自費(fèi)的那一局部的損失)。

（3）關(guān)于傷者賠償?shù)馁M(fèi)用：誤工費(fèi)---保險(xiǎn)公司會(huì)依據(jù)對(duì)方出具的工資單進(jìn)展賠付；生活補(bǔ)貼---按地區(qū)的不同，交警部門有規(guī)定，保險(xiǎn)公司也是按規(guī)定賠付；交通補(bǔ)貼和養(yǎng)分費(fèi):---這兩項(xiàng)要看各保險(xiǎn)公司而定，一般養(yǎng)分費(fèi)是根據(jù)傷者傷重狀況而定的，雖然許多保險(xiǎn)公司都沒有這一條，不過假如對(duì)方和你協(xié)議不勝利后上述到法院的話，法院是會(huì)判要賠養(yǎng)分費(fèi)的。

12、另外說說法院方面對(duì)于處理這些事故的判定原則，首先法院會(huì)依據(jù)事故狀況考慮勸告雙方庭外和解，假如調(diào)解不成的話，法院則依據(jù)事故性質(zhì)判定雙方各負(fù)的責(zé)任和賠款。留意了雖然起訴到法院養(yǎng)分費(fèi)是有，但是也是要依據(jù)你的傷勢(shì)的。還有精神損失費(fèi)一般是沒有，精神損失費(fèi)是要依據(jù)事故是否對(duì)對(duì)方造成心理損害而判定的，比方：對(duì)死了兒子，母親由于這件事而瘋了什么的！那就可能會(huì)有精神損失費(fèi)，不過這還是有官司可打的工程。

13、假如要請(qǐng)律師打官司的話，一般費(fèi)用是涉案金額的5～20%。固然訴訟費(fèi)另算，不過誰輸了官司的話，對(duì)方的訴訟費(fèi)也要負(fù)責(zé)出。

交通事故心得體會(huì)5

1月3號(hào)上午xxx駕駛xxx車由銀湖開往鳳凰當(dāng)行駛至xxx時(shí)，車速過快，《估量在60碼左右，剎車拖印23米，違反了車隊(duì)的規(guī)定：輔道行駛不得超過35碼。沒有準(zhǔn)時(shí)觀看，分析路邊的行人動(dòng)態(tài)，以幸運(yùn)的心理駛過有行人亂闖的危急路段，最終車頭與路邊闖出的趕車行人董某相撞造成的傷人事故，《已知傷者3—11節(jié)肋骨斷裂，其余傷情還要進(jìn)一步觀看》經(jīng)損較大。

運(yùn)用系統(tǒng)工程觀點(diǎn)方法分析可知，每一次事故發(fā)生都取決于一些根本的因素即；人《人的失誤和擔(dān)心全行為》，物《物的擔(dān)心全狀態(tài)》，治理《治理的漏洞和欠缺》環(huán)境《簡(jiǎn)單多變的道路環(huán)境，氣候等不良環(huán)境》四個(gè)要素。軌跡穿插論認(rèn)為在一個(gè)環(huán)境中人的擔(dān)心全行為和物的擔(dān)心全狀態(tài)的形成過程中一旦發(fā)生時(shí)間和空間的運(yùn)動(dòng)軌跡穿插就會(huì)造成事故，可以認(rèn)為這人的擔(dān)心全行為和物的擔(dān)心全狀態(tài)是引起事故的直接緣由，治理的欠缺不到位，是引起事故的間接緣由。

我認(rèn)為1月3號(hào)這起事故是由于車隊(duì)的治理不到位，沒有加強(qiáng)對(duì)竹子林————白石洲事故多發(fā)地點(diǎn)的監(jiān)控治理，沒有對(duì)入職不久的新員工進(jìn)展安全學(xué)問，安全技能，安全態(tài)度的加強(qiáng)教育和培訓(xùn)。司機(jī)彭香蓉的擔(dān)心全行為，思想麻痹大意，安全意識(shí)差，存幸運(yùn)心理行車，1沒有時(shí)刻牢記‘安全第一，預(yù)防為主’的安全生產(chǎn)方針，2不遵守公司的規(guī)章制度和安全行車指引《輔道行駛速度不能超過35碼》違章操作，3在經(jīng)過車輛。行人混雜的危急路段時(shí)沒有提前做好預(yù)防措施如：“一慢，二看，三通過”。沒有提前減速，觀看和分析路邊的行人動(dòng)態(tài)，沒有想到萬一有人亂穿公路怎么辦。由于車速過快，剎車不住最終和慌驚慌張急著橫過公路，而沒有留意有車輛經(jīng)過的行人董某相撞，造成傷人事故。給傷者帶來苦痛，給公司帶來負(fù)面的社會(huì)形象和經(jīng)濟(jì)損失，給自己帶來經(jīng)濟(jì)上的損失。

我們要在這次事故中分析緣由，吸取教訓(xùn)，閱歷。確保以后的安全生產(chǎn)工作順當(dāng)進(jìn)展。首先車隊(duì)?wèi)?yīng)當(dāng)為員工制造良好的行為環(huán)境和工作環(huán)境，關(guān)懷員工生活，融洽和諧的工作氣氛。使員工有集體分散力，團(tuán)隊(duì)合作精神。實(shí)行有效的談話機(jī)制，關(guān)心員工，充分觀看和了解每一個(gè)員工的素養(yǎng)；思想；安全心理特征；性格特點(diǎn)；行為動(dòng)態(tài)；工作績(jī)效。發(fā)覺員工的特長(zhǎng)加以鼓舞，增加員工的工作信念。加強(qiáng)對(duì)員工安全學(xué)問；文化素養(yǎng)和安全技能；安全態(tài)度的培訓(xùn)和教育。加強(qiáng)對(duì)員工擔(dān)心全行為的監(jiān)視治理，主要方法有“心理調(diào)適法；鼓勵(lì)措施；紀(jì)律措施；組織治理措施；行為抽樣法”等。對(duì)這次事故依據(jù)“四不放過”原則進(jìn)展處理，車隊(duì)提出整改措施，加強(qiáng)對(duì)車隊(duì)危急路段的路查路控力度。我們司機(jī)要把這次事故當(dāng)作是發(fā)生在自己身上一樣去體會(huì)，不要有“別人開車會(huì)出事，不關(guān)我的事，我開車保證不會(huì)出事”的幸運(yùn)心理。事故存在偶然性也存在必定性，為了預(yù)防事故發(fā)生，因此我們要努力學(xué)習(xí)，提高安全學(xué)問水平，安全素養(yǎng)和技能，端正安全態(tài)度。嚴(yán)格遵守公司的各項(xiàng)規(guī)章制度，出車前做好“三檢”工作，防止病車上路，行車中牢記線路的安全行車指引。不違章超車，不開快車，不開賭氣車等擔(dān)心全行為，時(shí)刻保持正確標(biāo)準(zhǔn)操作，削減失誤和擔(dān)心全的行為。要調(diào)整好心態(tài)，以尋常心對(duì)待工作，轉(zhuǎn)變不良的生活習(xí)慣，以飽滿的精神狀態(tài)進(jìn)入每一天的工作，提高安全意識(shí)，時(shí)刻牢記“安全第一，預(yù)防為主”安全生產(chǎn)方針。在行車中無論遇到什么緊急狀況都有心理預(yù)備，關(guān)鍵時(shí)刻不驚慌，標(biāo)準(zhǔn)操作，正確處理突發(fā)大事，防止事故發(fā)生。我們要把集體利益放在首位，不計(jì)較個(gè)人利益，有高度的工作責(zé)任心，劇烈的安全責(zé)任心，做到人人關(guān)懷安全，時(shí)時(shí)留意安全，事事想到安全。

我們的行車道路環(huán)境，社會(huì)環(huán)境和氣候環(huán)境等因素不是我們個(gè)體所能轉(zhuǎn)變的，我們只有適應(yīng)環(huán)境，融于其中才不會(huì)和環(huán)境發(fā)生沖突，才會(huì)盡可能削減事故發(fā)生。車隊(duì)加強(qiáng)安全制度治理，加強(qiáng)對(duì)重點(diǎn)路段的路查路控，加強(qiáng)對(duì)員工的安全學(xué)問教育，安全技能和安全態(tài)度提高，消退司機(jī)的擔(dān)心全行為，建立完善的預(yù)防型安全治理體制。我想安全事故是可以預(yù)防和掌握的。

交通事故心得體會(huì)6

今日的心情也由于他們而變的很差，雖然他們是藝人，但是他們更像是我們身邊的朋友一樣，無時(shí)無刻想要去關(guān)懷，了解!

最近車禍的報(bào)道接連不斷，真不知道是怎么了?

對(duì)于車禍來說，每一次的報(bào)道都對(duì)人們是一種打擊，由于車禍就是一瞬間的事情，那么為什么還有那么多人不把交通事故放在眼里呢?往往最重要的卻是人們最簡(jiǎn)單無視的問題!這次的事故對(duì)于我們來說也是不小的打擊，他們是那么的優(yōu)秀，那么的受歡送，聽到這種消息真的傷心極了!

不過還是一句話，盼望他們盡早康復(fù)，重新回到他們的舞臺(tái)上!

交通事故心得體會(huì)7

交通事故視頻觀后感世界上什么東西最寶貴？毫無疑問，是人的生命！世界上失去什么最令人痛心？勿容置疑，是親人的生命！如今我國(guó)經(jīng)濟(jì)進(jìn)展蒸蒸日上，但同時(shí)導(dǎo)致了城市車輛增多，交通事故也同樣愈演愈烈。據(jù)統(tǒng)計(jì)，從20xx年以來，連續(xù)三年交通事故中的死亡人數(shù)超過10萬人，平均每天死亡300人，每五分鐘就會(huì)死一人。這是一個(gè)多么可怕的數(shù)字啊。造成事故的發(fā)生是多方面的。駕駛?cè)说倪`章作業(yè)經(jīng)常是造成交通事故的主要緣由。如在不應(yīng)當(dāng)或不允許超車的地方強(qiáng)行超車，或超車不提前鳴笛，前車尚未示意讓路就超車。駕駛?cè)嗽撟尩能嚥蛔?，甚至有意不讓超車。在穿插路口支線車不讓干線車先行，轉(zhuǎn)變車不讓直行車先行等很簡(jiǎn)單造成事故。在夜間會(huì)車不關(guān)閉大燈等。車輛的自身的車況不好，比方常常消失故障的關(guān)鍵部位和系統(tǒng)主要有制動(dòng)系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。這些關(guān)鍵部位都是會(huì)經(jīng)常造成交通事故的緣由。還有酒后駕車。

由于酒精的醫(yī)學(xué)專用作用，人的手，腳的觸覺較平常降低，往往無法正常的掌握油門，啥車及方向盤，從而發(fā)生事故。有多少個(gè)家庭是去了親人；有多少歡樂變成了悲??；有多少幸?；癁闉跤?！在每一起交通事故背后，是一個(gè)個(gè)家庭失去了“頂梁柱“,是一個(gè)個(gè)白發(fā)人送走了黑發(fā)人，是一個(gè)個(gè)孩子與父母陰陽相隔。這是多么讓人感到傷心！面對(duì)一幅幅血淋淋的畫面，警示著我們珍愛生命。生命只有一次，世上沒有比生命更寶貴的東西。雖然每起交通悲劇都各不一樣，但緣由卻都是由于五十交通法規(guī)，無視交通安全所造成的。因此有多少冤死而去的人成為了千古恨。

我們?cè)谟變簳r(shí)，就學(xué)會(huì)了一首首膾炙人口的兒歌：綠燈行，紅燈停，遇上黃燈等一等；過街口，走斑馬線；左右觀望，保平安。在那些年月，從小培育的良好安全意識(shí)，的確給人們帶來了出行的安全和平安?？墒菚r(shí)代在變化，經(jīng)濟(jì)在進(jìn)展，道路建立速度總是滿意不了車輛的增加。這就給我們?cè)趨⒓咏煌〞r(shí)提出了更高的要求，安全文明出行才是讓我們享受到汽車便捷的同時(shí)，削減和避開交通事故的發(fā)生。前車之鑒，后事之師。為了大家的生命安全和幸福生活，我要高聲呼吁廣闊的交通參加者，關(guān)愛生命，遵守法規(guī)，安全出行。道路交通安全涉及千家萬戶，事關(guān)每一個(gè)人的生命財(cái)產(chǎn)安全??！各級(jí)政府部門高度重視道路交通安全，做

出了一系列的重大決策，不斷加大預(yù)防道路交通事故工作的力度，全力遏制道路交通事故。親愛的朋友們，讓我們用實(shí)際行動(dòng)共同營(yíng)造一個(gè)安全、和諧、暢通的道路交通環(huán)境，托起幸福美妙的今日和將來吧！

交通事故心得體會(huì)8

交通安全關(guān)乎生命，生命沒有彩排。車禍，讓許很多多暖和的家庭支離破裂，讓幸福在車禍中斷送。一個(gè)個(gè)鮮活的生命在車禍中轉(zhuǎn)瞬即逝，許很多多肇事司機(jī)在一失足間鑄就了千古恨。

在安全生產(chǎn)領(lǐng)域，有這樣一個(gè)定律：每一起事故的背后，都有9次稍微事故和300起未遂先兆以及1000起事故隱患。

圓滿的是，一些學(xué)校根本不重視學(xué)生的安全治理，對(duì)學(xué)生的安全隱患漠然視之。他們感興趣的是學(xué)生的成績(jī)，只要升學(xué)率上去了，學(xué)生的安全則可以疏于治理，甚至放任不管。

一些學(xué)校正是抱有這樣的幸運(yùn)心理，才沒有將學(xué)生的安全治理放在心上，任憑事故隱患長(zhǎng)期存在甚至由小變大、積少成多，最終造成難以挽回的惡果。就此次而言，假如阿克蘇第五學(xué)校高度平常重視學(xué)生的安全治理，加強(qiáng)學(xué)生安全應(yīng)急的演練，這次或許就能避開。

退一步講，既使細(xì)心的教師們平常在課堂上提示一下課間和放學(xué)的秩序，并進(jìn)展有序的疏導(dǎo)，這次車禍?zhǔn)鹿蔬€會(huì)發(fā)生嗎？

交通事故心得體會(huì)9

通過對(duì)交通安全治理規(guī)定的學(xué)習(xí)，讓我深刻意識(shí)到交通安全的重要性，一幕幕的慘劇，很多條生命的逝去。違規(guī)駕駛的代價(jià)，無以不痛斥交通事故帶來的悲歡離合。更多的是讓我深深地體會(huì)到生命的脆弱，生存的渴望。

交通事故的頻繁，直接帶來生命的安全、財(cái)產(chǎn)的損失。交通事故是人們不想看到的，也不盼望發(fā)生的，為什么交通事故就這么頻繁發(fā)生呢？這與違規(guī)駕駛分不開的。如：酒后駕駛，疲憊駕駛，超速駕駛等等。這些都是違反了交通安全法規(guī)定、直接造成交通事故的直接緣由。無視交通安全法規(guī)，所帶來的后果是不言而議的，雖然交通帶來許多便利，但也給我們帶來生命的危急。在生與死的關(guān)頭，生存的欲望迫使人們?cè)谏€駐扎。

只要慎重、當(dāng)心駕駛，嚴(yán)格遵守道路交通安全治理規(guī)定，杜絕酒后駕駛、疲憊駕駛、超速行駛及強(qiáng)行會(huì)車等嚴(yán)峻交通違規(guī)行為。

只要我們做到“安全”這兩個(gè)字，我們的生命就會(huì)強(qiáng)大起來。人人遵守道路交通安全，養(yǎng)成良好的交通習(xí)慣，走文明路，騎、乘文明車，做文明人

我信任我們的明天會(huì)更美妙。

交通事故心得體會(huì)10

為期不多的安全培訓(xùn)馬上完畢，作為公司的一員，我受到很大教育，感受很深。對(duì)自我的職責(zé)有了更深刻的理解和感悟。

要強(qiáng)化安全生產(chǎn)的治理工作

一要堅(jiān)固樹立“安全第一、預(yù)防為主”的思想，這是安全生產(chǎn)的工作方針，也是長(zhǎng)期安全生產(chǎn)工作的閱歷總結(jié)，必需不折不扣地貫徹執(zhí)行，并且要把“安全第一、預(yù)防為主”的工作方針上升到講政治、促進(jìn)展、保穩(wěn)定的高度，深刻熟悉抓安全就是抓進(jìn)展，抓安全就是抓穩(wěn)定，抓安全就是愛護(hù)生產(chǎn)力的道理，并正確處理好安全與生產(chǎn)、安全與經(jīng)營(yíng)、安全與效益的關(guān)系，在正常生產(chǎn)組織過程中必需遵守有關(guān)安全生產(chǎn)的法律、法規(guī)，加強(qiáng)安全生產(chǎn)治理，建立、健全安全生產(chǎn)制度，完善安全生產(chǎn)條件，確保安全生產(chǎn)。

二要加大事故隱患的查治工作，防范各類事故的發(fā)生。安全生產(chǎn)預(yù)防工作必需要常?；獔?jiān)持預(yù)防為主的工作方針，做好安全事故的隱患排查工作，進(jìn)取鼓舞職工幫助查找、發(fā)覺事故隱患，要仔細(xì)落實(shí)安全生產(chǎn)檢查工作，安全檢查是落實(shí)職責(zé)、標(biāo)準(zhǔn)治理行為、發(fā)覺事故隱患、促進(jìn)隱患整改和削減“三違”的有效手段，經(jīng)過制度化、標(biāo)準(zhǔn)化和專業(yè)化的安全檢查和隱患整改，進(jìn)取有效地消退生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)存在的各類事故隱患，把事故毀滅在萌芽狀態(tài)。

三要加強(qiáng)宣傳培訓(xùn)教育，嚴(yán)格執(zhí)行三級(jí)安全教育，保證員工具備必要的安全生產(chǎn)學(xué)問，熟識(shí)有關(guān)的安全生產(chǎn)規(guī)章制度和安全操作規(guī)程，把握本崗位的安全操作技能，未經(jīng)安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)合格的人員，不得上崗作業(yè)。培訓(xùn)教育是提高職工安全素養(yǎng)，杜絕“三違”的有效途徑，以三級(jí)安全教育為根底，從安全生產(chǎn)方針、安全法律法規(guī)、安全治理制度、安全操作規(guī)程、安全防范技能和意識(shí)等方面入手開展形式多樣的宣傳教育工作，全面提高職工的綜合素養(yǎng)，有效的削減，甚至杜絕事故的發(fā)生。

其次，我們還要做好消防安全工作，一是要加大對(duì)消防安全工作的治理力度，定期組織消防安全檢查，查處并整改消防安全隱患，切實(shí)把消防安全工作與生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)治理工作相結(jié)合，確保各項(xiàng)工作能順當(dāng)進(jìn)展;二是宣傳教育要到位，經(jīng)過開展消防安全學(xué)問培訓(xùn)和消防演練，提高員工的消防安全意識(shí)，提高職工在火災(zāi)事故發(fā)生時(shí)的施救和自救本領(lǐng);三是制度措施要到位，要依據(jù)有關(guān)消防的.法律法規(guī)，結(jié)合分廠實(shí)際制定出一套行之有效的制度和措施，并嚴(yán)格抓落實(shí)，保障消防安全的各項(xiàng)工作能正常有序開展。四是消防器材配備要到位，配備足夠數(shù)量的消防器材并定期對(duì)消防設(shè)備進(jìn)展檢查和保養(yǎng)，對(duì)到期的器材準(zhǔn)時(shí)換藥，以備發(fā)生事故時(shí)能準(zhǔn)時(shí)啟動(dòng)，為消防安全工作得以順當(dāng)開展供應(yīng)硬件保障。

安全是企業(yè)的永恒課題，“安全為了生產(chǎn)、生產(chǎn)必需安全”，安全生產(chǎn)事關(guān)企業(yè)的穩(wěn)定和職工的生命安全，工作任重而道遠(yuǎn)，我們僅有把各項(xiàng)工作長(zhǎng)抓不懈，消退隱患以防為主，才能堅(jiān)持安全生產(chǎn)良好局面的長(zhǎng)期穩(wěn)定。

交通事故心得體會(huì)11

今日的心情也由于他們而變的很差，雖然他們是藝人，但是他們更像是我們身邊的朋友一樣，無時(shí)無刻想要去關(guān)懷，了解！

最近車禍的報(bào)道接連不斷，真不知道是怎么了？對(duì)于車禍來說，每一次的報(bào)道都對(duì)人們是一種打擊，由于車禍就是一瞬間的事情，那么為什么還有那么多人不把交通事故放在眼里呢？往往最重要的卻是人們最簡(jiǎn)單無視的問題！這次的事故對(duì)于我們來說也是不小的打擊，他們是那么的優(yōu)秀，那么的受歡送，聽到這種消息真的傷心極了！

不過還是一句話，盼望他們盡早康復(fù)，重新回到他們的舞臺(tái)上！

交通事故心得體會(huì)12

通過觀看交通事故狀況報(bào)告，我深深被震撼了。誰能夠承載的起曾經(jīng)鮮活的生命？我陷入了深思。幾起車禍，讓我感慨生命的脆弱，作為駕駛員的我，更感覺自身的責(zé)任重大。

交通安全關(guān)乎生命，生命沒有彩排。車禍，讓許很多多暖和的家庭支離破裂，讓幸福在車禍中斷送。一個(gè)個(gè)鮮活的生命在車禍中轉(zhuǎn)瞬即逝，觸目驚心的數(shù)字，成千上萬的親人就在車禍的轉(zhuǎn)瞬間中沉醉在哀思之中。

去年以來，中國(guó)先后發(fā)生的飆車肇事、醉駕致死案件，引發(fā)社會(huì)輿論劇烈關(guān)注。發(fā)生車禍的緣由許很多多，但當(dāng)事情發(fā)生后，結(jié)果卻永久只有一個(gè)。超速行駛無視法律法規(guī)的要求結(jié)果釀成了大禍；因超載而引出的沉重車禍，為了一點(diǎn)蠅頭小利和一時(shí)的便利便漠視了自己和他人的人身安全；法律意識(shí)淡薄，安全學(xué)問匱乏，無證駕車、違法超車、疲憊駕駛、闖紅燈、搶黃燈、操作不當(dāng)?shù)冉煌ㄟ`法行為，導(dǎo)致了接二連三的交通事故，一個(gè)個(gè)都讓我們觸目驚心。

在血的教訓(xùn)下，生命如此地脆弱，卻也顯示出其如此的珍貴，生命只有一次。為不再讓親友生離死別的場(chǎng)面再一次消失，不讓交通事故無情地吞噬我們無辜的生命，珍惜生命，從我做起。安全無小事，在以后工作中，我肯定會(huì)嚴(yán)格遵守各項(xiàng)交通道路交通安全法律法規(guī)，時(shí)刻以糊涂的頭腦把握好手中的方向盤，掌握好腳下車輪，守好道路交通安全的第一道防線，不開霸王車、不違規(guī)超車、不無證駕駛、不疲憊駕駛、不酒后駕駛，不超載、超速，避開心存幸運(yùn)給自己和他人留下終生的苦痛和圓滿。多一份當(dāng)心，多一份關(guān)懷，就會(huì)少一份災(zāi)難，少一份絕望。

遵章守紀(jì)，就是敬重生命，敬重自我。當(dāng)我們能做到這一切的時(shí)候，我們就向社會(huì)交了一份合格的試卷。重視交通安全，是我們每個(gè)人的義務(wù)，更是我們每個(gè)人的責(zé)任。讓我們攜起手來，遠(yuǎn)離傷痛，珍愛這美妙的生命吧！

交通事故心得體會(huì)13

4月30日下午14：10，我部門領(lǐng)導(dǎo)組織全體員工在東河作業(yè)區(qū)的住宅處，召開了一次安全閱歷共享。會(huì)議的內(nèi)容是吊裝事故安全閱歷共享，是非常苦痛的，更是作為一聲驚人的警鐘，敲醒著那些在日常工作和生活中無視安全的人們。

曾經(jīng)在新聞中、報(bào)紙上、書本里、乃至宣教課堂上看到、聽到過很多起由于輕視安全而喪命的悲劇，這些教訓(xùn)觸動(dòng)著我的心靈，并始終在告戒我，要時(shí)時(shí)刻刻牢記安全?；剡^頭來想想，我的心中又生出很多的疑問。是怎樣的緣由導(dǎo)致這樣的悲劇呢？他為什么會(huì)站在吊裝物品旁邊手扶吊裝物品？吊裝重物為什么會(huì)突然傾斜？種種的疑問讓我一時(shí)間無法想明白？然而，讓我們感覺到了安全的重要性。我們下步應(yīng)當(dāng)做的是，以此事例來提示我們，告戒我們，無論是在工作和生活上，安全是第一位的，這個(gè)就發(fā)生在我身邊的鮮活的事例更加警醒我們，安全對(duì)于我們就是生命，安全對(duì)于我們就是幸福。

我們認(rèn)真地回憶一下這起事故，假如他當(dāng)時(shí)能夠根據(jù)操作規(guī)程執(zhí)行操作，假如他當(dāng)時(shí)不站在吊裝重物旁邊，假如他具有肯定的安全意識(shí)，假如他能在工作崗位上積存更多的閱歷……這些假設(shè)也不會(huì)造成很大的損害，給我們深刻的警醒。一句話，假設(shè)我們每一名鉆井工人都能夠樹立安全意識(shí)，時(shí)時(shí)刻刻把安全工作放在首位，在工作中勝任崗位，堅(jiān)守安全操作規(guī)程，對(duì)企業(yè)負(fù)責(zé)，對(duì)家庭負(fù)責(zé)，更對(duì)自己負(fù)責(zé)，那么這完全是可以避開的悲劇。這起事故教訓(xùn)足以讓我們深刻地意識(shí)到：安全責(zé)任重于泰山！

我們年輕的工們，特殊是在一線的石油工們，我們又該怎樣地去做呢？面對(duì)安全這個(gè)不容無視又不能回避的答卷，我們又是怎樣填寫、怎樣答復(fù)、怎樣對(duì)待的呢？

千里長(zhǎng)堤，潰之蟻穴！警覺與安全共存，麻痹與事故相連。朋友，當(dāng)您籌劃著新的一天的工作和生活時(shí)，你是否想到了安全，當(dāng)你對(duì)他人的提示與忠告不以為然的時(shí)候，您又是否會(huì)想到，這一時(shí)的疏忽，一次小小的失誤都將會(huì)給您個(gè)人帶來苦痛，給家庭蒙上陰影，給國(guó)家造成損失。作為年輕的工，作為一名治理者，我們不僅要讓自己牢記安全，懂得安全操作，向教師傅們學(xué)習(xí)并積存閱歷，做到以身作則，更應(yīng)當(dāng)提示他人做好安全工作，制止他人的違章行為，讓身邊的每個(gè)人都從心中明白失去了安全就等于失去了生命的道理。對(duì)于我們一線工來說，只有保障了安全，就是幸福的最大最根本的來源

交通事故心得體會(huì)14

（一）我國(guó)關(guān)于機(jī)動(dòng)車交通事故賠償責(zé)任擔(dān)當(dāng)主體的立法現(xiàn)狀

關(guān)于車主在交通事故賠償中的責(zé)任，存在太多的爭(zhēng)辯?！睹穹ㄍ▌t》第123條規(guī)定：從事高空、高壓、易燃、易爆、劇毒、放射性、高速運(yùn)輸工具等對(duì)四周環(huán)境有高度危急的作業(yè)造成他人損害的，應(yīng)當(dāng)擔(dān)當(dāng)民事責(zé)任；假如能夠證明損害是由受害人有意造成的，不擔(dān)當(dāng)民事責(zé)任。此條確立了無過錯(cuò)責(zé)任原則在我國(guó)的侵權(quán)行為法中的適用。根據(jù)目前的通說，機(jī)動(dòng)車屬于高速運(yùn)輸工具，機(jī)動(dòng)車造成的交通事故損害，無疑應(yīng)當(dāng)適用《民法通則》第123條的規(guī)定。

隨著《道路交通安全法》的實(shí)施，《道路交通事故處理方法》終止施行，車主的墊付義務(wù)失去依據(jù)，這是否意味著車主在交通事故損害賠償中無須再擔(dān)當(dāng)任何責(zé)任？答案是否認(rèn)的?！兜缆方煌ò踩ā穼?duì)車主責(zé)任未作出明確的規(guī)定，并不是忽視了這個(gè)問題，而是由于確定擔(dān)當(dāng)責(zé)任的主體較為簡(jiǎn)單，在實(shí)踐中需要依據(jù)民法的有關(guān)規(guī)定和案件的詳細(xì)狀況確定，因此才未作出一刀切的規(guī)定，故而采納了“機(jī)動(dòng)車一方”這樣一個(gè)比擬廣泛的用語。明顯，“機(jī)動(dòng)車一方”包括駕駛員和車主，甚至包括乘車人員（譬如車上人員與駕駛員爭(zhēng)吵、車上人員發(fā)生打架致駕駛員未能用心駕車而引發(fā)交通事故等情形），既未一概確定由車主或駕駛員擔(dān)當(dāng)責(zé)任，也未排解車主或駕駛員擔(dān)當(dāng)責(zé)任，交由法官在個(gè)案中依據(jù)民事法律的規(guī)定，再結(jié)合案件事實(shí)確定，以免產(chǎn)生因特殊法作出硬性規(guī)定而排解了一般法律的適用，但又不合理的情形。《道路交通安全法》第76條只解決了機(jī)動(dòng)車之間、機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車、行人之間的責(zé)任安排，對(duì)于機(jī)動(dòng)車一方內(nèi)部及單輛機(jī)動(dòng)車發(fā)生交通事故狀況下的責(zé)任擔(dān)當(dāng)，則須依據(jù)民事法律和詳細(xì)案情認(rèn)定。侵權(quán)行為法的根本原則是自己責(zé)任原則，即每個(gè)人只應(yīng)對(duì)自己的行為所造成的損害后果負(fù)責(zé)，侵權(quán)行為人要能夠轉(zhuǎn)移責(zé)任，或者他人必需替侵權(quán)行為人造成的損害后果負(fù)責(zé)，均須有法律的規(guī)定。針對(duì)交通事故中駕駛員與車主的責(zé)任擔(dān)當(dāng)，駕駛員系交通事故的直接侵權(quán)行為人，假如沒有其轉(zhuǎn)移責(zé)任的法律規(guī)定，自然應(yīng)當(dāng)擔(dān)當(dāng)侵權(quán)責(zé)任，而對(duì)于車主是否須為駕駛員的行為擔(dān)當(dāng)責(zé)任，則須從實(shí)際動(dòng)身，進(jìn)一步審查車主對(duì)交通事故發(fā)生是否有過錯(cuò)以及車主與實(shí)際使用人之間的關(guān)系，確定其相應(yīng)的責(zé)任，簡(jiǎn)潔的一概令車主擔(dān)當(dāng)共同賠償責(zé)任、連帶責(zé)任或不擔(dān)當(dāng)責(zé)任，都是不公正的。

（二）、無過錯(cuò)責(zé)任產(chǎn)生的社會(huì)和法理根底

1、無過錯(cuò)責(zé)任產(chǎn)生的社會(huì)根底

我們知道，從無過錯(cuò)責(zé)任產(chǎn)生的歷史淵源來說，無過錯(cuò)責(zé)任之所以產(chǎn)生，是由于：19世紀(jì)，西方資本主義國(guó)家經(jīng)濟(jì)的快速進(jìn)展，導(dǎo)致工業(yè)災(zāi)難頻生、交通事故驟增、公害嚴(yán)峻損害人們的生命安康以及產(chǎn)品缺陷常常導(dǎo)致消費(fèi)者的嚴(yán)峻損害。而且在現(xiàn)代工業(yè)事故中，基于工人過失或不行抗力的大事占有相當(dāng)大的比重。在這種狀況下，人們?cè)噲D查找一種較之傳統(tǒng)過錯(cuò)責(zé)任原則更為嚴(yán)格的法律對(duì)策對(duì)受害人供應(yīng)愛護(hù)和救濟(jì)。于是在實(shí)行過錯(cuò)推定和舉證責(zé)任倒置之后，進(jìn)一步產(chǎn)生了無過錯(cuò)責(zé)任。無過錯(cuò)責(zé)任是從整個(gè)社會(huì)利益之均衡、不同社會(huì)群體力氣之比照，以及尋求補(bǔ)償以息事寧人的角度來表達(dá)民法的公正原則的，它反映了高度現(xiàn)代化社會(huì)化大生產(chǎn)條件下的公正正義觀，也帶有社會(huì)法學(xué)的某種痕跡。無過錯(cuò)責(zé)任對(duì)于個(gè)別案件的適用可能有失公允，但它表達(dá)的是整體的公正和正義。無過錯(cuò)責(zé)任其實(shí)就是一種危急責(zé)任，即因所從事的作業(yè)活動(dòng)具有高度的危急而產(chǎn)生的責(zé)任。

2、無過錯(cuò)責(zé)任產(chǎn)生的法理根底

從危急責(zé)任的法理來說，侵權(quán)行為法中之所以產(chǎn)生危急責(zé)任這一歸責(zé)原則是基于以下緣由：

其一，風(fēng)險(xiǎn)開啟理論。從事危急活動(dòng)，或者占有、使用危急物品的人本身制造了對(duì)他人人身、財(cái)產(chǎn)權(quán)益造成損害的危急，因此作為危急源的開啟者，固然需要擔(dān)當(dāng)責(zé)任；

其二，風(fēng)險(xiǎn)掌握與分散理論。從事危急活動(dòng)或者占有、使用危急物品的人對(duì)于這些活動(dòng)或物品的性質(zhì)具有最為真實(shí)的熟悉，也最具有力量掌握危急的現(xiàn)實(shí)化，因此作為危急的掌握者，其應(yīng)當(dāng)擔(dān)當(dāng)責(zé)任。而且通過法定的強(qiáng)制責(zé)任保險(xiǎn)以及商業(yè)保險(xiǎn)，這些人完全有力量將風(fēng)險(xiǎn)加以分散；

其三，報(bào)償理論。從事危急活動(dòng)或者占有、使用危急物品的人從這一活動(dòng)中獲得了利益，基于享受利益者擔(dān)當(dāng)風(fēng)險(xiǎn)的原則，其應(yīng)當(dāng)擔(dān)當(dāng)責(zé)任。詳細(xì)到交通事故中，一個(gè)人購置了一輛車，他就能夠支配該車的運(yùn)行，并從該車的運(yùn)行中獲得利益，這種利益可以多種形式表達(dá)，用于生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)、出租可獵取經(jīng)濟(jì)利益，自用則獲得工作生活的便利，但擁有車輛的同時(shí)也為社會(huì)增加了一個(gè)合法的危急物，給社會(huì)帶來潛在的危急，因此，作為車輛的保有人，應(yīng)當(dāng)擔(dān)當(dāng)相應(yīng)的危急責(zé)任。

從無過錯(cuò)責(zé)任產(chǎn)生的社會(huì)和法理根底可知，機(jī)動(dòng)車損害賠償責(zé)任的負(fù)擔(dān)以法定義務(wù)為依據(jù)，是一種“危急責(zé)任”，其責(zé)任主體應(yīng)包括機(jī)動(dòng)車的全部者和使用者。首先是汽車的全部人（車主），亦即保有人，一般狀況下，車主對(duì)其車輛握有支配權(quán)，運(yùn)營(yíng)的利益歸屬也歸車主；其次是車輛使用人，車輛使用人假如從駕駛車輛這一高度危急的活動(dòng)中獲得了便利或者運(yùn)營(yíng)利益，也應(yīng)當(dāng)成為擔(dān)當(dāng)危急責(zé)任的主體。作為雇員的機(jī)動(dòng)車駕駛員，其從事高度危急作業(yè)所獲得的只是謀生的工資，沒有獲得高風(fēng)險(xiǎn)作業(yè)下的高利益，雖車輛的詳細(xì)操作是自己把握，但運(yùn)行支配受車主的掌握，運(yùn)行利益歸屬車主，因此，法律規(guī)定雇員的責(zé)任由雇主擔(dān)當(dāng)。

（三）我國(guó)司法實(shí)踐對(duì)機(jī)動(dòng)車保有人的推斷標(biāo)準(zhǔn)

我國(guó)司法實(shí)踐對(duì)擔(dān)當(dāng)無過錯(cuò)責(zé)任的機(jī)動(dòng)車保有人的推斷標(biāo)準(zhǔn)明確實(shí)行了運(yùn)行支配說與運(yùn)行利益說。《最高人民法院關(guān)于被盜機(jī)動(dòng)車輛肇事后由誰擔(dān)當(dāng)損害賠償責(zé)任問題的批復(fù)》答復(fù)“使用盜竊的機(jī)動(dòng)車輛肇事，造成被害人物質(zhì)損失的，肇事人應(yīng)當(dāng)依法擔(dān)當(dāng)損害賠償責(zé)任，被盜機(jī)動(dòng)車輛的全部人不擔(dān)當(dāng)損害賠償責(zé)任?！逼浞ɡ砀自谟诒槐I機(jī)動(dòng)車輛的全部人非自愿地丟失了對(duì)車輛的掌握和支配，不具有運(yùn)行支配權(quán)和運(yùn)營(yíng)利益，因而不擔(dān)當(dāng)責(zé)任，該答復(fù)未排解車輛在正常運(yùn)營(yíng)下車輛全部人的責(zé)任?！蹲罡呷嗣穹ㄔ宏P(guān)于連環(huán)購車未辦理過戶手續(xù)原車主是否對(duì)機(jī)動(dòng)車發(fā)生交通事故致人損害擔(dān)當(dāng)責(zé)任的復(fù)函》則認(rèn)為：“連環(huán)購車未辦理過戶手續(xù)，因車輛已交付，原車主既不能支配該車的運(yùn)營(yíng)，也不能從該車的運(yùn)營(yíng)中獲得利益，故原車主不應(yīng)對(duì)機(jī)動(dòng)車發(fā)生交通事故致人損害擔(dān)當(dāng)責(zé)任。”該復(fù)函根本上反向明確了車主對(duì)機(jī)動(dòng)車發(fā)生交通事故致人損害要擔(dān)當(dāng)責(zé)任，只是要確定誰是真正車主。負(fù)責(zé)起草該批復(fù)的楊永清法官對(duì)該批復(fù)的解讀為：“依據(jù)危急責(zé)任思想和報(bào)償責(zé)任理論來確定機(jī)動(dòng)車損害賠償?shù)呢?zé)任主體，詳細(xì)操作就是通過‘運(yùn)行支配’和‘運(yùn)行利益’兩項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)加以把握。所謂運(yùn)行支配通常是指，可以在事實(shí)上支配管領(lǐng)機(jī)動(dòng)車之運(yùn)行的地位。而所謂運(yùn)行利益，一般認(rèn)為是指因機(jī)動(dòng)車運(yùn)行而生的利益。換言之，某人是否屬于機(jī)動(dòng)車損害賠償責(zé)任的主體，要從其是否對(duì)該機(jī)動(dòng)車的運(yùn)行于事實(shí)上位于支配治理的地位和是否從機(jī)動(dòng)車的運(yùn)行中獲得了利益兩個(gè)方面加以判明。進(jìn)一步說，某人是否是機(jī)動(dòng)車損害賠償?shù)呢?zé)任主體，以該人與機(jī)動(dòng)車之間是否有運(yùn)行支配和運(yùn)行利益的關(guān)聯(lián)性加以確定?！?/p>

（四）、車主擔(dān)當(dāng)責(zé)任的類型

依據(jù)以上法律規(guī)定、司法解釋和理論，根據(jù)運(yùn)行支配與運(yùn)行利益說，車主擔(dān)當(dāng)責(zé)任的類型主要有以下幾種：

1、自己責(zé)任：在駕駛員就是車主的狀況下，駕駛員的責(zé)任就是車主自己的責(zé)任。

2、雇主責(zé)任：在駕駛員是在從事雇傭活動(dòng)中發(fā)生交通事故的，駕駛員與車主之間的責(zé)任擔(dān)當(dāng)應(yīng)依據(jù)《最高人民法院關(guān)于審理人身損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》第9條予以確定。

3、連帶責(zé)任：在車輛有安全隱患或車主有過錯(cuò)的狀況下，車主與車輛使用人構(gòu)成共同侵權(quán)，車主責(zé)任應(yīng)依據(jù)《最高人民法院關(guān)于審理人身損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》第3條予以確定。

4、不擔(dān)當(dāng)責(zé)任：①因被盜、被搶等車辦法志外緣由，導(dǎo)致車輛被他人掌握，進(jìn)而發(fā)生道路交通事故；②假如名義車主供應(yīng)了充分證據(jù)證明車輛確已實(shí)際移轉(zhuǎn)，且名義車主自身沒有過錯(cuò)，真正車主也成認(rèn)其車主身份，在這種狀況下，名義車主可不擔(dān)當(dāng)責(zé)任。

5、在肯定范圍內(nèi)擔(dān)當(dāng)共同賠償責(zé)任：車主與實(shí)際使用人之間存在承包經(jīng)營(yíng)、掛靠、租賃等經(jīng)濟(jì)利益關(guān)系，車主對(duì)交通事故的發(fā)生也沒有過錯(cuò)，則應(yīng)在肯定范圍內(nèi)擔(dān)當(dāng)賠償責(zé)任。

6、補(bǔ)償責(zé)任：車輛被借用，車主從車輛的使用中不獵取經(jīng)濟(jì)利益，對(duì)交通事故中的發(fā)生也沒有過錯(cuò)，依據(jù)《民法通則》第123條及公正原則確定車主擔(dān)當(dāng)肯定的責(zé)任，主要考慮應(yīng)確保交通事故造成的人身損害能夠得到適當(dāng)補(bǔ)償。

對(duì)于上述分類中的自己責(zé)任、雇主責(zé)任、連帶責(zé)任和不擔(dān)當(dāng)責(zé)任，已有法律的明確規(guī)定，應(yīng)沒有爭(zhēng)議。司法實(shí)踐存在較大爭(zhēng)議的是出租車輛與出借車輛兩種情形下的責(zé)任擔(dān)當(dāng)。

（五）正確區(qū)分以營(yíng)利為目的的車輛出租與純友情的車輛出借，合理劃分車主責(zé)任擔(dān)當(dāng)。

確定車主在交通事故致人損害中應(yīng)擔(dān)當(dāng)何種責(zé)任及數(shù)額，應(yīng)區(qū)分以營(yíng)利為目的的出租車輛行為與不具有營(yíng)利目的的純粹的友情借用車輛行為。

1、以營(yíng)利為目的車輛出租的車主責(zé)任

車輛全部人將其車輛投入以營(yíng)利為目的的出租經(jīng)營(yíng)，明顯屬于從事高度危急作業(yè)，具有典型的運(yùn)營(yíng)經(jīng)濟(jì)利益，外表上看，出租人將車輛出租給租用人后，就丟失了對(duì)出租車輛的掌握和支配，讓其擔(dān)當(dāng)責(zé)任似有不公，其實(shí)不然。車輛的全部人對(duì)出租車輛負(fù)有修理保養(yǎng)，確保車輛保持適于運(yùn)營(yíng)的良好狀態(tài)的義務(wù)；對(duì)租用人負(fù)有慎重審查，確保將車輛出租給駕駛技術(shù)嫻熟的駕駛員，以盡可能降低交通事故發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)的義務(wù)。而實(shí)際上，車輛出租人為追求營(yíng)利目的，對(duì)車輛租用人的審查僅限于外表形式審查，只審查有無駕駛證，對(duì)租用人的駕駛技術(shù)嫻熟程度無法審查，更無法對(duì)出租車輛的轉(zhuǎn)借轉(zhuǎn)租進(jìn)展掌握，無疑大大增加了汽車這種合法的危急物對(duì)社會(huì)可能造成損害的風(fēng)險(xiǎn)。車輛全部人失去對(duì)出租車輛的掌握和支配是由于自身追求營(yíng)利目的的主觀有意行為，與被盜機(jī)動(dòng)車輛的全部人非自愿地丟失了對(duì)車輛的掌握和支配完全不同，車輛出租人對(duì)因追求營(yíng)利目的而主動(dòng)放棄商定時(shí)間內(nèi)車輛支配權(quán)并由此造成的事故潛在危急應(yīng)擔(dān)當(dāng)無過錯(cuò)的危急責(zé)任。最高人民法院在被盜車輛案批復(fù)及連環(huán)購車案復(fù)函兩案中的亦反向確定了車主應(yīng)擔(dān)當(dāng)損害