淺析雨天安全行車技巧

一、內容提要雨天行車的道路狀況復雜，存在許多平安隱患。本文從雨天的交通特點，雨天行車前的檢查與維護，雨天行駛特殊情況的處理，結合自己多年的駕駛經驗，闡述了雨天平安行車的技巧，從而減少交通事故發(fā)生，保證平安行車。二、關鍵詞雨天平安行車對策三、引言“雨天行車險情多〞。雨天行車的道路狀況比晴好天氣要復雜，存在諸多平安隱患，如果駕駛員缺乏雨天行車經驗，不能針對雨天的特殊情況行車，就容易引發(fā)交通事故。因此作為一名合格的駕駛員必須熟悉雨天道路狀況，努力提高平安意識，做好出車前的平安檢查和車輛維護工作，同時，提高在雨天行車過程中發(fā)現特殊情況的應急處理能力，熟悉車輛在下雨天氣的性能等……下面結合自己多年的駕駛經驗，就雨天行車減少交通事故發(fā)生，保證平安行駛等方面作一闡述。四、雨天行車汽車技術狀況分析4．1輪胎水楔效應輪胎水楔效應即通常所說的水膜滑溜現象。當汽車在具有一定水膜厚度的路面上行駛時，由于輪胎的高速旋轉和積水慣性作用，未能及時排凈輪胎前面積水，輪胎與地面不能直接接觸，從而形成了一個水楔，如下列圖(a)、(b)、(c)所示。負荷負荷負荷輪胎與地面完全接觸水呈楔形開始進入接觸面水膜使輪胎與地面完全脫離〔a〕〔b〕〔c〕水的動壓作用結果，輪胎可以全浮在水面上打滑，從而使得汽車制動距離增長，前輪不能承受側向力的作用，車輛無法操縱控制，需改變行駛方向時，即使是很緩慢的彎道也將無法通過。因此，在雨天行駛，必然導致汽車車輪出現上述“水楔效應〞,從而出現汽車操作控制困難，容易引發(fā)交通事故。4．2汽車雨天制動距離分析不同車速和不同路面情況的制動距離對照表如下。瀝清混凝土路面12.317.82431.539.9濕瀝青混凝土路面24.635.548.26379.7從上述分析可以看出，濕路面的制動距離等于干路面的制動距離的一倍，這將使汽車行駛平安性大大下降，容易出現各種意外情況，存在許多平安隱患。4．3帶有ABS系統(tǒng)車輛雨天行駛技術分析普通制動系在汽車制動車輪抱死滑移時，不但會使輪胎嚴重磨損，而且會使胎面產生局部高溫而稀化，導致輪胎與路面的縱向附著系數減小，側向附著系數是完全消失。假設前輪制動到抱死滑移而后輪還在滾動，汽車將失去轉向能力，假設后輪制動到抱死滑移而前輪還在滾動，那么在不大的側向力作用下汽車將產生側滑〔甩尾〕現象。這都極易造成嚴重的交通事故。因此，汽車在制動時車輪應處于邊滾動邊滑動的不完全抱死狀態(tài)。此時輪胎與路面的縱向附著系數和側向附著系數都是最大的。ABS系統(tǒng)的工作原理正是在以上根底而設置的。因此，雨天制動時，駕駛員要踩下制動踏板，ABS就可實施有效制動。但緊急制動時，不要重復地踩放制動踏板，而只要把腳持續(xù)地踩在制動踏板上，ABS就會自動進入制動狀態(tài)，不需人工干預。如果多踩幾腳制動踏板，反而會使ABS、ECU接收到不正確信號，導制制動效果不良。五、雨天行車汽車運行環(huán)境狀況分析5．1路面狀況的分析久旱初雨或濛濛細雨時，雨水和路面上的塵土、油污、輪胎橡膠粉末混合在一起形成潤滑劑，使路面狀況變差，久雨或特大暴雨，會造成路肩松軟，有的地段會出現塌方，路基塌陷以及路面積水等。在道路行使過程中，由于路面積雨，很容易出現路面附著系數降低的情況。同時由于目前深圳市區(qū)正在修建地鐵，許多路面僅用松散的泥土填埋，在雨水的浸泡下，導致泥土變成更松軟的泥漿物，大巴車輪碾壓，造成泥土下陷，運行不穩(wěn)。同時車輪由于泥漿的附著，又使得輪胎花紋填充，從而間接導致汽車制動效能的降低。5．2對駕駛員視線、工作強度的分析細雨易造成擋風玻璃掛滿水沫，視線模糊，只能靠刮水器進行改善，大雨或暴雨時，擋風玻璃上形成溪水，有時靠刮水器也難以改善視線，雨刮片在雨中左右擺動，視線不良。刮水器長時間工作導致駕駛員眼睛疲勞、視野模糊，對外界環(huán)境變化的敏感性降低。雨天行車，視線障礙較大，眼睛易疲乏，觀察情況困難，長時間在雨中行車，身體易疲勞，精力消耗大，心理上會產生壓抑感，對正確判斷來往車輛和行人以及正確選擇路線均帶來極大的困難。5．3行人行為的分析陣雨、暴雨來臨之際，往往是烏云籠罩、電閃雷鳴，狂風大作，塵埃飛揚，昏天黑地，視線不清，此時，行人往往只顧埋頭急奔，尋找避雨處，目標不一，方向不定，路邊有晾曬衣物的地方，必然出現搶收，搶蓋等情況。在路面有積水時，行人往往為了防止粘水，跳躍而過。再加上，雨天思家心切，腳步匆匆，對路面運行情況敏感性降低。在濛濛細雨中的行人和騎車者，因頭戴雨帽，致使視線，聽覺都受到限制，一手握車把，個別一手拿傘者更是左右搖晃，對交通情況不易看清，易突然轉向或滑倒。因此，雨天行車造成路面運行情況更為復雜，駕駛員需謹慎操作。六、雨天行車平安對策〔車輛技術〕雨天行車前的檢查，出了常規(guī)檢查外，還要做到以下幾點。6．1檢查雨刮器如果雨刮器的掃水能力嚴重下降，雨天行車就十分困難，一旦車速加快雨刮器很容易向上浮起，掃水能力下降，特別夜晚光線暗，沒有刮凈的雨滴在燈光下產生各種反射光，使前方視野極度模糊。6．2前擋風玻璃內要涂一層防霧劑雨天行車，駕駛員都要把車窗玻璃關上，這樣駕駛室內空氣不流通，室內溫度比室外溫度高，容易在前擋風玻璃前形成一層薄薄的水氣，霧濛濛的，視線不清，這種現象在公交車上特別突出。用毛巾擦掉，一會兒又形成了，令駕駛員非常頭疼，怎么辦？可在其上面涂一層薄的清潔劑〔一般家用洗潔精即可〕就可消除此現象的出現。6．3雨天行車更應檢查制動液位和管路制動液應每年按時更換一次。目前ABS系統(tǒng)推薦使用DOT3乙二醇型制動液。DOT3或DOT4制動液吸濕性很強，使用一年后其含水量會增加3%。含水分的制動液不僅使沸點降低、制動系統(tǒng)內部產生腐蝕，而且使制動效果明顯下降，影響ABS正常工作，因此制動液應及時更換，特別是在雨天行車，對制動液要做到及時檢查、補充，假設制動液位過低時ABS系統(tǒng)會自行關閉。雨天行車，更應及時檢查各分泵是否有漏油、氣現象，一旦分泵漏油、氣，往往造成車輛制動性能下降，容易造成重大交通事故。七、雨天行車平安對策〔駕駛技術〕根據雨天的交通特點，駕駛員在雨天上路時務必以預防為主，提高警惕小心行駛，特別要重點注意以下幾點：7．1注意路邊躲雨兒童：兒童一般活潑好動、年幼無知，且城鎮(zhèn)的兒童一般不懼怕汽車，這些兒童沒有大人看管，一下雨就東奔西跑尋躲雨處，突然橫穿馬路，或低頭猛跑，不注意來往車輛，令駕駛員防不勝防。7.2注意穿雨衣的騎車人雨天時，許多騎自行車或摩托車的人，把自已裹在雨衣里，僅僅露出臉部，由于耳朵被雨衣阻擋，視線和聽覺會受影響，往往注意不到左、右、后三方面的交通情況，不能及時發(fā)現、避讓車輛。7.3注意一手打傘、一手扶把騎自行車者騎車者由于一手扶把，騎車方向穩(wěn)定性差，遇見行駛的車輛臨近時，會表現出驚慌失措，左右徘徊，也有的人因雨傘被風往上翻起，又要掌握自行車方向，在公路上走S形，險象環(huán)生。7.4注意爛泥路如今的道路條件越來越好，所以偶爾碰到地面阻力大，附著力小的爛泥路反而不知如何處理，一般來講應該保持較大的動力，以中低檔位勻速地一次性通過，防止中途換檔與停車。如果途中發(fā)生側滑，切忌使用剎車，應立即降低車速，修正行駛方向待車輛終止側滑后，再緩慢駛回正道。如果發(fā)生車輪空轉打滑，可將車輛立即后倒，退出打滑地段，另選新路線行駛。7.5注意切忌緊急制動嚴格控制車速，遇事盡量提前處理，尤其不要踩急剎車，以防車輛傾覆。必須剎車時可間斷地輕踩制動踏板〔有ABS的車輛除外〕，隨時修正方向，防止出現跑偏，側滑和滑移。為此，特別強調，對于有ABS系統(tǒng)車輛，應防止頻繁“點剎〞，前面已經論述過，不再重復。7.6注意控制好視線、車速與車距的關系如果雨大天暗視線受阻，應該翻開車燈。雨天行車本來就必須放慢車速，如果前方有車一般應保持正常情況下平安距離的三倍以上，以便處理緊急情況，預留足夠空間。即使在市區(qū)路面條件較好的情況下，也不要輕易超車和變更車道。因為雨天后視鏡上面掛滿水珠，視線非常模糊，容易發(fā)生擦碰事故。根據前面表格(表1)所示,通常在濕滑路面上,車速60公里/小時,制動距離為35.5米,而當降低為車速50公里/小時,制動距離24.6米。從以上數據分析可以看出，車速僅僅降低10公里/小時，制動距離就降低約7.7注意“六不跟〞〔1〕不跟高檔車。如果自己開的是普通車，最好不要跟在高檔車后面。因為高檔車結構設施完備，各種性能較優(yōu)良，一旦前方出現緊急情況它能在短距離內及時減速停車。而你在視線不清，前方情況不明的情況下盲目高速跟行，使你的反響時間變少，制動距離加長，出現緊急情況發(fā)生追尾的可能性極大。2002年7月13日，天上下著小雨，在蔡屋圍路段〔深南中路〕，路面非常濕滑，我駕駛一輛沈飛豪華大巴，當時車速在40公里/小時左右，跟在一輛外地小車后面，我一看是臺寶馬,趕緊放慢車速,把車距拉遠一點,以防不測。當時兩車間隔約30米左右，前車可能對深圳路況不熟悉，走到市公安局路口時，前車突然緊急剎車，停了下來。很明顯沈飛車的制動效果沒有前車制動效果好，因為沈飛豪華大巴自重13噸，再加上是重車，我趕緊連續(xù)踩放三次制動踏板，終于在距離前車大約10公分的地方停下來!當時我倒吸一口涼氣，幸好提前有所準備，措施得當，不然的話一宗全責追尾〔2〕不跟外地車、長途車。外地的駕駛員一般對本地的道路不熟悉，行車速度較慢且猶豫。有時為了尋找目的地，會臨時停車問路；有一些長途車的駕駛員疲勞駕駛，車開的忽快忽慢，忽左忽右，跟在后面很危險，倘有疏忽就會發(fā)生追尾事故?！?〕不跟出租車。由于出租車的工作特點，駕駛員一旦發(fā)現有人打車，就會急剎車或調頭……等。停車的隨意性很大。很容易造成被迫轉向、停車或發(fā)生追尾事故。〔4〕不跟大貨車。大型貨車又寬又大又高，遮檔行車視線，后面的車輛盲目跟行，容易沖紅燈和追尾?！?〕不跟公交車。公交車和大型貨車一樣，而且它要經常進出公交車站，這些公交車站經常是人、車較多，路段比擬復雜，跟車過近，就會被人、車前后擠住而出不來，耽誤大量時間，無法按時順利完成任務。〔6〕不跟“串〞車。如果在快車道上行駛，應盡量防止跟車隊——“串〞車，因快車道上行駛的車輛速度較快，尤其是新駕駛員，難以把持平均速度，保持平安車距，一旦前面的車輛減速剎車，很容易出現連續(xù)追尾事故。八、雨天行車平安對策〔特殊情況處理〕雨天有雨水作為潤滑劑，道路路面的附著力就小多了，制動距離比平時要長很多，為了平安，雨天行車除了降低車速，謹慎駕駛外，應盡可能與他車保持平安距離，并防止緊急剎車，在特殊的道路上行駛，可分為以下幾個方面：8．1彎道行駛：雨天車輛行駛在彎道上容易脫離正常行駛路面，易產生側滑和橫向翻傾等特點，因此駕駛員在雨天通過彎道時應注意以下事項：〔1〕嚴格控制汽車行駛速度下表2為轉彎行駛不側滑的最高限速。通路表型平原微丘重丘山嶺峻嶺市區(qū)道路設計行車速度〔Km\h〕120100806070極限最小轉彎半徑〔m〕650400250125550轉彎允許車速積水路(Φ=0.4)120877956150積雪路(Φ=0.2)100786244100結冰路(Φ=0.1)7055443180表2通過上面表格,同時結合深圳地區(qū)駕駛情況分析,考慮路面實際情況,往往深圳平面轉彎半徑大約在50米以內,因此車速比上面表格數據小許多,結合本人的經驗來看,以204路為例,在南新路口轉向深南大道路面,轉彎半徑僅15米,駕駛車速一般不超過20公里再以K204路為例,在濱海大道轉向新洲立交橋路面,轉彎半徑僅25米,駕駛車速一般不超過以下兩張照片反映的是一輛正在行駛的K204大巴在濱海大道轉向新洲立交橋路面運行情況?！?〕禁止急轉彎和使用緊急制動?！?〕側滑的處理雨天在行駛中遇到側滑時，千萬不要馬上剎車，具體操作方法是：①放松油門利用發(fā)動機轉速下降來減速的方法，如果繼續(xù)采取剎車，剎得快，翻得快。其后果非常嚴重。②手制動，穩(wěn)定方向，待傳動軸抱死〔不可以強行使用駐車制動器〕。③如果后輪向右側滑行，那么向右打方向，待車體擺正后，可以剎車。同理，如果后輪向左側滑行，那么向左打方向，待車體擺正后，可以剎車。8．2防止涉水大雨往往伴隨著積水，要盡量防止涉水行駛，以免造成車輪制動器失靈。如果無法防止涉水，在涉水過程中應盡可能地不停車，不換檔，利用慣性一次性駛出局部深水區(qū)。千萬別松油門，以防積水堵死排氣管，導致死火及機件受損。如果發(fā)動機在水中熄火，不能用推車和打馬達等方法強行啟動，應迅速想方法將其從水中拖出來。駛出積水區(qū)后應該低速慢行，同時輕踩幾次剎車將滲入制動系統(tǒng)的水擠出去。制動蹄片的水與鼓的摩擦，使蹄片上的水分揮發(fā)，提高蹄片因為涉水而降低的摩擦系數，這關系到行車平安的大事，千萬不要忽略。九、結論總而言之，遵守交通法規(guī)，保持良好車況，慢速緩行，是雨天平安行車的關鍵，雖然雨天行車存在著較多平安隱患，道路狀況較差，視線模糊，車輛性能受到一定的影響，但只要駕駛員時刻提高自己的平安意識，平時做好車輛的維修和養(yǎng)護，熟悉雨天駕駛特性，準確判斷和處理雨天車輛、道路、行人之間的關系，不開“英雄車〞、“麻痹車〞、“帶病車〞，不掉以輕心，沉著謹慎，就一定能做到雨天的平安行車。十、參考文獻王曉林、?汽車指導駕駛員培訓教材?、人民交通出版社、2002年7月第1版。王紅光、劉萬山、劉妍、?技師論文的寫作?、化學工業(yè)出版社、2007年第1版。下面資料為贈送的地產廣告語不需要的下載后可以編輯刪除就可以，謝謝選擇，祝您工作順利，生活愉快！地產廣告語1、讓世界向往的故土

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江畔語林：距璀璨不遠，離自然更近

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