汽車行業(yè)現(xiàn)狀及趨勢(shì)分析

關(guān)于汽車行業(yè)現(xiàn)狀及趨勢(shì)分析第1頁(yè)，共29頁(yè)，2022年，5月20日，5點(diǎn)27分，星期五

前言2營(yíng)銷模式發(fā)展簡(jiǎn)介3國(guó)內(nèi)車市發(fā)展簡(jiǎn)析4B級(jí)、C級(jí)車市概況汽車行業(yè)格局淺析15未來車市發(fā)展淺析目錄第2頁(yè)，共29頁(yè)，2022年，5月20日，5點(diǎn)27分，星期五2營(yíng)銷模式發(fā)展簡(jiǎn)介3國(guó)內(nèi)車市發(fā)展簡(jiǎn)析4B級(jí)、C級(jí)車市概況汽車行業(yè)格局淺析15未來車市發(fā)展淺析目錄第3頁(yè)，共29頁(yè)，2022年，5月20日，5點(diǎn)27分，星期五

世界汽車格局：6+3全球汽車工業(yè)總的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)是大企業(yè)、大集團(tuán)主宰和壟斷市場(chǎng)。近40年來，全球汽車工業(yè)加速集中，全球獨(dú)立整車制造商的數(shù)目已由1964年的52家減少到2000年的10家。從20世紀(jì)90年代起，全球汽車工業(yè)基本形成了“6+3”競(jìng)爭(zhēng)格局。即通用、福特、戴-克、豐田、大眾、雷-日6家巨型跨國(guó)公司，這6家企業(yè)合計(jì)產(chǎn)銷量占全球的75%。另外還有相對(duì)獨(dú)立自立自主的本田、標(biāo)致-雪鐵龍(PSA)和寶馬3家。9家公司的汽車年產(chǎn)銷量占世界總量的92%。

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中國(guó)汽車格局：3+9中國(guó)汽車工業(yè)的大局以一汽、東風(fēng)、上汽三大集團(tuán)為骨干,另加廣州本田等9家汽車廠商的“3+9”格局。中國(guó)汽車的“３＋９”與國(guó)際汽車的“６＋３”，形成“你中有我，我中有你”的態(tài)勢(shì)：第5頁(yè)，共29頁(yè)，2022年，5月20日，5點(diǎn)27分，星期五

中國(guó)/世界汽車格局：通用集團(tuán)：（含通用汽車、鈴木、五十鈴、菲亞特、富士重工和大宇）；參股合資上海通用、金杯通用、上汽通用五菱、長(zhǎng)安鈴木、昌河鈴木、慶鈴、北輕汽、北鈴專用車、南京依維柯、桂林大宇（客車）和煙臺(tái)大宇（零部件）等。大眾集團(tuán)：參股合資上海大眾和一汽－大眾。福特集團(tuán)：（含福特汽車、馬自達(dá)和沃爾沃）；參股合資江鈴和長(zhǎng)安福特。豐田公司：（含豐田、大發(fā)和日野）；參股合資一汽豐田、天津豐田、四川豐田、沈飛日野和金杯客車（技術(shù)合作）。戴－克集團(tuán)：（含戴－克、三菱和現(xiàn)代）；參股合資北京汽車、亞星·奔馳、北方奔馳、湖南長(zhǎng)豐、東南汽車、和東風(fēng)悅達(dá)起亞。雷－日集團(tuán)：（含雷諾－日產(chǎn)、日產(chǎn)和三星）；參股合資三江雷諾、鄭州日產(chǎn)、杭州東風(fēng)日產(chǎn)柴、風(fēng)神和東風(fēng)汽車。標(biāo)致－雪鐵龍集團(tuán)：參股合資東風(fēng)汽車神龍。本田公司：參股合資廣州本田、東風(fēng)本田。寶馬公司：參股合資沈陽(yáng)華晨（寶馬）。第6頁(yè)，共29頁(yè)，2022年，5月20日，5點(diǎn)27分，星期五2營(yíng)銷模式發(fā)展簡(jiǎn)介3國(guó)內(nèi)車市發(fā)展簡(jiǎn)析4B級(jí)、C級(jí)車市概況汽車行業(yè)格局淺析15未來車市發(fā)展淺析目錄第7頁(yè)，共29頁(yè)，2022年，5月20日，5點(diǎn)27分，星期五

國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)群體變遷生產(chǎn)資料階段公務(wù)用車階段商務(wù)用車階段私人用車階段商用車-生產(chǎn)類客戶生產(chǎn)企業(yè)工程項(xiàng)目交通運(yùn)輸企業(yè)乘用車-公務(wù)類客戶政府部門事業(yè)單位企業(yè)單位出租租賃公司私用車-家庭個(gè)人客戶家庭白·骨·精第8頁(yè)，共29頁(yè)，2022年，5月20日，5點(diǎn)27分，星期五

汽車營(yíng)銷模式變遷——1在上世紀(jì)80、90年代，計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的體制結(jié)構(gòu)和思維慣性仍具有巨大的影響力。國(guó)內(nèi)先富起來的新貴們想要購(gòu)置私人轎車，只能通過當(dāng)?shù)亍皣?guó)字號(hào)”的機(jī)電公司、物資公司進(jìn)行購(gòu)買，手續(xù)也極其復(fù)雜，更別談什么享受購(gòu)車過程的尊崇待遇。根據(jù)機(jī)電公司、物資公司規(guī)模和實(shí)力的大小，有可能會(huì)有獨(dú)立的汽車展廳，也有可能和水泵、農(nóng)機(jī)之類的產(chǎn)品共擠一室。1990年代后期開始，隨著私人購(gòu)車用戶群體的不斷擴(kuò)大，國(guó)內(nèi)逐漸有了相對(duì)專業(yè)的汽車專賣店和賣場(chǎng)。超市式大賣場(chǎng)、汽車一條街逐漸在全國(guó)流行。尤其是1995年建成營(yíng)業(yè)的北京亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)最富盛名，十多年來累計(jì)銷售整車100多萬(wàn)輛。作為順應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)和私人擁有汽車發(fā)展的產(chǎn)物,亞運(yùn)村車市改變了原有汽車計(jì)劃經(jīng)濟(jì)經(jīng)營(yíng)模式,是當(dāng)時(shí)先進(jìn)汽車銷售模式的代表,也是國(guó)內(nèi)汽車流通領(lǐng)域發(fā)展的創(chuàng)造者和見證者。第9頁(yè)，共29頁(yè)，2022年，5月20日，5點(diǎn)27分，星期五

汽車營(yíng)銷模式變遷——2隨著中國(guó)汽車用戶消費(fèi)心理的不斷成熟，顧客需求日益多樣化，對(duì)產(chǎn)品、服務(wù)的要求也越來越趨于嚴(yán)格，原有的代理銷售體制和大賣場(chǎng)模式已不能適應(yīng)市場(chǎng)與用戶的需求。4S店的出現(xiàn)，恰好能滿足顧客的各種需求：4S店是一種以“四位一體”為核心的汽車特許經(jīng)營(yíng)模式，包括整車銷售（Sale）、零配件（Sparepart）、售后服務(wù)（Service）、信息反饋等（Survey）。它可以提供裝備精良、整潔干凈的維修區(qū)、現(xiàn)代化的設(shè)備和服務(wù)管理、高度職業(yè)化的氣氛、良好的服務(wù)設(shè)施、充足的零配件供應(yīng)、迅速及時(shí)的跟蹤服務(wù)體系等。通過4S店的服務(wù)，可以讓顧客對(duì)品牌產(chǎn)生信賴感和忠誠(chéng)度，從而擴(kuò)大汽車的銷售量。

從1998年廣本首先推出4S店模式開始，這種銷售模式就在全國(guó)風(fēng)行，迅速成為國(guó)內(nèi)汽車銷售的主流模式。但近年來，由于單車?yán)麧?rùn)的不斷縮水；很多強(qiáng)勢(shì)品牌網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量的一再擴(kuò)張；以及經(jīng)銷商在前期建設(shè)上動(dòng)輒上千萬(wàn)元的高投入。4S店，尤其是弱勢(shì)品牌的4S店的經(jīng)營(yíng)日趨艱難。一些汽車生產(chǎn)廠家開始打破這種思維定勢(shì)，嘗試建設(shè)品牌汽車超市或者小規(guī)模的經(jīng)銷店等各種新的汽車營(yíng)銷方式。2S店、3S店開始在國(guó)內(nèi)尤其是2、3線城市開始流行。超市式汽車大賣場(chǎng)的升級(jí)版本——汽車主題公園，作為新型的汽車商業(yè)模式也在國(guó)內(nèi)多地開始顯現(xiàn)。第10頁(yè)，共29頁(yè)，2022年，5月20日，5點(diǎn)27分，星期五

國(guó)內(nèi)汽車銷售行業(yè)特點(diǎn)國(guó)際國(guó)內(nèi)汽車銷售特點(diǎn)是生產(chǎn)商造車，經(jīng)銷商銷車。4位一體、品牌營(yíng)銷是中國(guó)汽車銷售的主要模式。生產(chǎn)商與經(jīng)銷商之間主要是代理關(guān)系而不是資產(chǎn)關(guān)系。國(guó)際汽車銷售特點(diǎn)是大型獨(dú)立經(jīng)銷商崛起，成為重要力量。國(guó)內(nèi)汽車生產(chǎn)商還占主導(dǎo)地位，經(jīng)銷商還有求于生產(chǎn)商；國(guó)內(nèi)經(jīng)銷商逐漸成為一支不可忽視的力量，如龐大集團(tuán)、上海永達(dá)、物產(chǎn)元通等。生產(chǎn)商與經(jīng)銷商之間的合作、競(jìng)爭(zhēng)、沖突成為難言的糾結(jié)。由于國(guó)內(nèi)的4S經(jīng)銷商多為2000年后建立，硬件設(shè)施建設(shè)起點(diǎn)很高，但是在軟件建設(shè)上與國(guó)際同行業(yè)相比仍有較大差距。第11頁(yè)，共29頁(yè)，2022年，5月20日，5點(diǎn)27分，星期五2營(yíng)銷模式發(fā)展簡(jiǎn)介3國(guó)內(nèi)車市發(fā)展簡(jiǎn)析4B級(jí)、C級(jí)車市概況汽車行業(yè)格局淺析15未來車市發(fā)展淺析目錄第12頁(yè)，共29頁(yè)，2022年，5月20日，5點(diǎn)27分，星期五

歷年中國(guó)汽車市場(chǎng)總體走勢(shì)數(shù)據(jù)資料來源：全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)合會(huì)國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)在經(jīng)歷06、07連續(xù)兩年產(chǎn)銷量超20%的高速增長(zhǎng)后，在08年由于受國(guó)內(nèi)外宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境低迷的影響，國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行增速明顯減緩。08年汽車銷售同比增長(zhǎng)6.70%，比2007年增幅回落15.14個(gè)百分點(diǎn)。雖然增長(zhǎng)率大幅下降，但相對(duì)于其它國(guó)家，中國(guó)汽車工業(yè)仍有增長(zhǎng)。在嚴(yán)峻的宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境下依然能取得如此成就，中國(guó)強(qiáng)勁的經(jīng)濟(jì)發(fā)展勢(shì)頭令全世界為之側(cè)目。2009年國(guó)內(nèi)車市火爆的原因簡(jiǎn)析：1.中國(guó)金融體系堅(jiān)固，受金融危機(jī)影響較?。?.盡管出口下降，但是內(nèi)需拉動(dòng)增加，消費(fèi)拉動(dòng)比投資拉動(dòng)更明顯；3.國(guó)家一系列產(chǎn)業(yè)促進(jìn)政策的調(diào)整和實(shí)施快速、有效，有力地促進(jìn)了行業(yè)發(fā)展；私人汽車消費(fèi)的剛性需求增加。第13頁(yè)，共29頁(yè)，2022年，5月20日，5點(diǎn)27分，星期五2009年銷售總量說明2009年中國(guó)汽車產(chǎn)量1379.10萬(wàn)輛，銷量1364.48萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)48.30%和46.15%。中國(guó)首次正式超越美國(guó)，成為全球第一大新車市場(chǎng)。2009年我國(guó)轎車產(chǎn)量749萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)47.4%。2009年轎車銷量比上年凈增242.62萬(wàn)輛，對(duì)當(dāng)年汽車銷量增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)度達(dá)到56.31%。2009年是全球汽車業(yè)跌宕起伏的一年，也是汽車業(yè)格局發(fā)生重大變化的一年。西方不亮東方亮，環(huán)球不再同此涼熱，中國(guó)成為世界第一汽車產(chǎn)銷大國(guó)。

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各細(xì)分市場(chǎng)增速分析增速對(duì)比05年06年07年08年‘09年汽車14%25%22%7%46%狹義乘用車25%35%25%7%48%轎車24%37%23%7%49%MPV43%23%18%-11%27%SUV21%21%50%33%50%微車11%14%8%10%78%微客10%10%8%8%80%微卡15%25%8%19%73%大中輕客-2%7%21%-3%4%重中輕卡-3%14%25%4%25%數(shù)據(jù)資料來源：全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)合會(huì)備注：狹義乘用車——轎車+MPV+SUV

國(guó)內(nèi)市場(chǎng)在經(jīng)歷了連續(xù)3年超過20%的高速增長(zhǎng)后，在08年遭遇了的嚴(yán)重下挫。09年在政府持續(xù)有效汽車救市政策的刺激下持續(xù)升溫，又重新恢復(fù)了迅猛的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。除了大中輕客市場(chǎng)增長(zhǎng)相對(duì)緩慢以外，各細(xì)分市場(chǎng)都得到了驕人的增長(zhǎng)業(yè)績(jī)。微型車由于國(guó)家汽車下鄉(xiāng)等政策的刺激作用，呈現(xiàn)出爆發(fā)式的增長(zhǎng)。乘用車的增長(zhǎng)相對(duì)比較理性。第15頁(yè)，共29頁(yè)，2022年，5月20日，5點(diǎn)27分，星期五

各細(xì)分市場(chǎng)增量分析

2009年乘用車版塊比2008年增加357.5萬(wàn)輛，在09年汽車行業(yè)的總體增量上占83.8%。顯示出國(guó)內(nèi)市場(chǎng)對(duì)于乘用車強(qiáng)大的剛性需求。

2009年轎車銷量比上年凈增242.62萬(wàn)輛，對(duì)當(dāng)年汽車銷量增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)度達(dá)到56.31%。第16頁(yè)，共29頁(yè)，2022年，5月20日，5點(diǎn)27分，星期五

各級(jí)別車型銷售走勢(shì)數(shù)據(jù)資料來源：全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)合會(huì)萬(wàn)輛2003年2004年2005年2006年2007年2008年2009年C級(jí)7.2%5.8%6.9%6.8%6.2%4.4%2.5%20.919.027.435.239.029.725.8B級(jí)24.7%20.4%17.6%19.4%20.8%22.1%20.0%71.566.769.9100.4131.0149.3206.6A級(jí)30.1%36.0%37.5%37.6%40.5%43.8%47.4%87.2117.8148.9194.6255.1295.9489.7A0級(jí)29.4%29.0%27.5%27.3%25.5%22.5%22.8%85.194.9109.2141.3160.6152.0235.5A00級(jí)8.6%8.7%10.6%8.9%6.9%7.2%7.3%24.928.542.146.143.548.675.4隨著A級(jí)車市場(chǎng)份額不斷擴(kuò)大的擠占，B級(jí)和C級(jí)車型的市場(chǎng)比重和容量有所下降。2009年由于A級(jí)車的爆發(fā)式增長(zhǎng)，導(dǎo)致C級(jí)車型市場(chǎng)份額指數(shù)出現(xiàn)較大波動(dòng)。在整體發(fā)展趨勢(shì)上看，C級(jí)車和B級(jí)車的消費(fèi)市場(chǎng)相對(duì)比較穩(wěn)定。尤其是在國(guó)內(nèi)巨大的市場(chǎng)容量下，C級(jí)車和B級(jí)車的銷售總數(shù)令全球汽車廠商為之側(cè)目。截至2009年12月底，奔馳在中國(guó)大陸地區(qū)共向客戶交付梅賽德斯-奔馳、AMG及邁巴赫汽車共68500輛，較2008年同比增長(zhǎng)77%。第17頁(yè)，共29頁(yè)，2022年，5月20日，5點(diǎn)27分，星期五

全國(guó)狹義乘用車上牌量分布排名地區(qū)上牌量(輛)所占比例排名地區(qū)上牌量(輛)所占比例1山東省7424699.12%17湖北省1946552.39%2廣東省6977868.57%18安徽省1916822.36%3江蘇省6802568.36%19天津市1829262.25%4浙江省6705748.24%20黑龍江1815792.23%5北京市5539296.81%21江西省1441031.77%6河北省4592645.64%22吉林省1423941.75%7四川省4441095.46%23廣西1374291.69%8河南省3513324.32%24重慶市1233181.52%9遼寧省2889903.55%25新疆1028291.26%10山西省2397282.95%26貴州省979811.20%11陜西省2332702.87%27甘肅省868441.07%12湖南省2261702.78%28寧夏456890.56%13內(nèi)蒙古2193953.70%29海南省382370.47%14福建省2156352.65%30青海省289470.36%15上海市2039102.51%31西藏98890.12%16云南省2027372.49%

數(shù)據(jù)資料來源：易車網(wǎng)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)第18頁(yè)，共29頁(yè)，2022年，5月20日，5點(diǎn)27分，星期五

千人保有量及-GDP增長(zhǎng)彈性區(qū)域差異2009年各省乘用車千人保有量及2010-2013年需求-GDP彈性千人保有量數(shù)據(jù)資料來源：全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)合會(huì)大多數(shù)中西部地區(qū)千人保有量在20以下，處于孕育期。乘用車需求-GDP彈性在1.2以上。彈性第19頁(yè)，共29頁(yè)，2022年，5月20日，5點(diǎn)27分，星期五2營(yíng)銷模式發(fā)展簡(jiǎn)介3國(guó)內(nèi)車市發(fā)展簡(jiǎn)析4B級(jí)、C級(jí)車市概況汽車行業(yè)格局淺析15未來車市發(fā)展淺析目錄第20頁(yè)，共29頁(yè)，2022年，5月20日，5點(diǎn)27分，星期五

中高級(jí)（B級(jí)）轎車市場(chǎng)概況由于中高級(jí)轎車消費(fèi)人群的收入比較穩(wěn)定，消費(fèi)需求的剛性在各級(jí)別車型中最強(qiáng)，市場(chǎng)也相應(yīng)較為穩(wěn)定。中高級(jí)轎車的市場(chǎng)前三強(qiáng)也較為穩(wěn)定：憑借在中國(guó)市場(chǎng)的多年經(jīng)營(yíng)，奧迪A6L在高端市場(chǎng)擁有最為穩(wěn)固的綜合品牌優(yōu)勢(shì)，2009年以35.28%的關(guān)注度大幅領(lǐng)先其它品牌。同樣在中國(guó)市場(chǎng)具有深厚歷史口碑的皇冠，經(jīng)過多年的市場(chǎng)培育后，市場(chǎng)關(guān)注度達(dá)到了21.47%。雖然品牌獨(dú)立性和產(chǎn)品力很強(qiáng)，寶馬5系的關(guān)注度卻僅能保持在15.77%水平。奔馳是歐洲三大豪華品牌中最晚進(jìn)入中國(guó)的一個(gè)，品牌影響力和市場(chǎng)份額長(zhǎng)期落后于奧迪和寶馬。但是逐步發(fā)力的奔馳，在2009年的營(yíng)銷推廣上取得了優(yōu)異的成績(jī)，奔馳E級(jí)的關(guān)注度從2008年的1.04%躍升到了8.73%。數(shù)據(jù)資料來源：百度數(shù)據(jù)研究中心第21頁(yè)，共29頁(yè)，2022年，5月20日，5點(diǎn)27分，星期五

豪華轎車（C級(jí)）市場(chǎng)概況豪華轎車始終屬于小眾車型。但是豪華轎車消費(fèi)人群的價(jià)格敏感度低，受政策、市場(chǎng)的影響很小，該細(xì)分市場(chǎng)的穩(wěn)定性更高。豪華轎車市場(chǎng)依然是德國(guó)車系的一統(tǒng)天下。作為豪華轎車的代名詞，奔馳S級(jí)處在品牌的榜首位置，市場(chǎng)關(guān)注度達(dá)到30.00%。數(shù)據(jù)資料來源：百度數(shù)據(jù)研究中心第22頁(yè)，共29頁(yè)，2022年，5月20日，5點(diǎn)27分，星期五2010年汽車市場(chǎng)概況中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，上半年國(guó)內(nèi)汽車銷量901.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)47.7%。但是在高端豪華車細(xì)分市場(chǎng)，上述兩個(gè)指標(biāo)分別是31萬(wàn)輛和92%，而在去年1.6L及其以下的排量小型車市場(chǎng)，卻出現(xiàn)了市場(chǎng)占有率的下滑，同比下降1.81%。上半年國(guó)內(nèi)高檔車市場(chǎng)共計(jì)銷售汽車31萬(wàn)輛，同比增速高于整體車市將近2倍，達(dá)到92%。這與去年該細(xì)分市場(chǎng)的表現(xiàn)有著天壤之別，2009年，高檔車市場(chǎng)銷售了39.2萬(wàn)輛汽車，同比增幅僅為38%，幾乎僅為整體車市增速的一半。豪華車廠商的判斷大多來自于高檔豪華車在中國(guó)基數(shù)很小的事實(shí)。據(jù)悉，目前中國(guó)高檔車市場(chǎng)在整體市場(chǎng)中所占的量大概不到6%，而發(fā)達(dá)國(guó)家一般在10%，德國(guó)是20%~30%。數(shù)據(jù)資料來源：中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)第23頁(yè)，共29頁(yè)，2022年，5月20日，5點(diǎn)27分，星期五2010年進(jìn)口豪華轎車市場(chǎng)概況2010年上半年，進(jìn)口豪華車市場(chǎng)呈現(xiàn)“井噴”現(xiàn)象。1-7月汽車進(jìn)口累計(jì)46萬(wàn)輛，超過去年全年的進(jìn)口量，比去年同期增長(zhǎng)152%。估計(jì)今年全年進(jìn)口車可達(dá)到70萬(wàn)輛以上，增幅70%左右，明年進(jìn)口汽車可達(dá)100多萬(wàn)輛。如果政策不變，進(jìn)口汽車市場(chǎng)“井噴”將是個(gè)長(zhǎng)期的趨勢(shì)?！熬畤姟钡脑蚴牵?/p>

--中國(guó)新貴們買車攀比愈演愈烈，中國(guó)奢侈品消費(fèi)高漲，跨國(guó)汽車寡頭加大了在中國(guó)推銷豪華車的力度；

--平均每輛進(jìn)口車價(jià)格比國(guó)產(chǎn)車高3倍多，國(guó)家財(cái)政上增收幅度極大，這可能是容忍進(jìn)口車“井噴”的內(nèi)在因素；

--中國(guó)的汽車消費(fèi)稅存在嚴(yán)重漏洞，使豪華進(jìn)口車可以合法避開高稅（如裝備3升增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車進(jìn)口量巨增，它僅繳12%的汽車消費(fèi)稅，而裝功率相同的非增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的豪華車，要繳40%的汽車消費(fèi)稅）。第24頁(yè)，共29頁(yè)，2022年，5月20日，5點(diǎn)27分，星期五2營(yíng)銷模式發(fā)展簡(jiǎn)介3國(guó)內(nèi)車市發(fā)展簡(jiǎn)析4B級(jí)、C級(jí)車市概況汽車行業(yè)格局淺析15未來車市發(fā)展淺析目錄第25頁(yè)，共29頁(yè)，2022年，5月20日，5點(diǎn)27分，星期五

未來汽車市場(chǎng)預(yù)測(cè)2020年之前，我國(guó)乘用車內(nèi)需增長(zhǎng)率大致相當(dāng)于GDP增長(zhǎng)率的1.5倍左右。也就是說，GDP如果每年增長(zhǎng)10％，那么汽車銷量將增長(zhǎng)15％左右。國(guó)家信息中心的GDP預(yù)測(cè)，提出一個(gè)最新的觀點(diǎn)：從現(xiàn)在到2020年，中國(guó)人均GDP還能保持年均9％左右的增長(zhǎng)速度，主要因?yàn)檫@段時(shí)間是中國(guó)重化工業(yè)化的階段。重化工業(yè)一般包括鋼鐵、化工、汽車工業(yè)。它們對(duì)整個(gè)工業(yè)的拉動(dòng)是長(zhǎng)期的。從總的數(shù)量看，保守的預(yù)測(cè)，到2015年中國(guó)汽車總量大約在1800萬(wàn)輛左右，到那時(shí)就排到世界第一位，而美國(guó)為1700萬(wàn)輛，這是一個(gè)基本的預(yù)測(cè)。從保有量看，到2015年將達(dá)到1.2億—1.3億輛。

根據(jù)國(guó)家信息中心的最新研究，預(yù)計(jì)2010年我國(guó)汽車市場(chǎng)的增長(zhǎng)速度為17%，其中乘用車市場(chǎng)的增長(zhǎng)速度將達(dá)21.5%。以上文字資料轉(zhuǎn)載于：中國(guó)市場(chǎng)研究網(wǎng)/cygc/a/200908/739363.html第26頁(yè)，共29頁(yè)，2022年，5月20日，5點(diǎn)27分，星期五

未來乘用車市場(chǎng)走勢(shì)分析隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)總量持續(xù)、可靠的增長(zhǎng)，國(guó)內(nèi)汽車需求保持穩(wěn)健的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。未來五年以及更遠(yuǎn)的未來，轎車的增長(zhǎng)空間以及增加總量依然非常大：乘用車作為符號(hào)商品的屬性在目前階段依然非常明顯，攀比消費(fèi)的現(xiàn)象非常普遍。在經(jīng)濟(jì)景氣程度逐步回升的背景下，一、二線城市的升級(jí)換車需求將持續(xù)釋放。隨著農(nóng)村城市化建設(shè)和城鄉(xiāng)一體化改造在全國(guó)范圍持續(xù)地開展，建設(shè)改造過程中帶動(dòng)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償?shù)却碳ぷ饔?，將輕易造就一批全新的新貴。隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)走好，以及外貿(mào)、內(nèi)需的不斷擴(kuò)大，頻繁的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)對(duì)豪華車市產(chǎn)生持續(xù)而強(qiáng)有力的推動(dòng)作用。

J.D.PowerandAssociates在2010年4月份發(fā)布專題報(bào)告《2015年中國(guó)汽車市場(chǎng)展望》顯示：2015年中國(guó)乘用車（包括轎車、SUV和微客）的銷量將增至1355萬(wàn)輛，較2009年（870萬(wàn)輛）增長(zhǎng)55%以上。到2015年，中國(guó)乘用車市場(chǎng)將有90多個(gè)汽車品牌，為全球所有汽車市場(chǎng)之最，相當(dāng)于美國(guó)市場(chǎng)乘用車品牌數(shù)量的兩倍以上。到2015年，有300多款車型在中國(guó)生產(chǎn)，另有數(shù)百款進(jìn)口車型。

第27頁(yè)，共29頁(yè)，2022年，5月20日，5點(diǎn)27分，星期五

各省市09-13年乘用車需求量預(yù)測(cè)大區(qū)省2009F2010F2011F2012F2013F大區(qū)省2009F2010F2011F2012F2013F東北黑龍江176319202144235287270665307931華中安徽179349206466253901306155365510吉林133463148934173206197031220260湖北175617198101228782259714289719遼寧254710275040312352348566384115湖南209754236032274569313998352916內(nèi)蒙古193899217065255221295061335317江西132770160791197733239257284774東北匯總75839084318497606611113221247624華中匯總69748980138995498411191231292920華北北京519492594814666191732810806091西部甘肅84026101626120801142792162852河北411553477394557198647149748505貴州89591111255133776159740189930河南342466398314468332543364623820寧夏4188749524594287012681346山東660105788446883292