大足區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群項目招商引資報告

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大足區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群項目招商引資報告xxx投資管理公司

目錄第一章項目概述 6一、項目名稱及項目單位 6二、項目建設(shè)地點 6三、建設(shè)背景 6四、指導(dǎo)思想 6五、項目建設(shè)進(jìn)度 7六、建設(shè)投資估算 7七、項目主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo) 7主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表 8八、主要結(jié)論及建議 9第二章市場營銷 10一、重點工程 10二、消費者行為研究任務(wù)及內(nèi)容 14三、發(fā)展趨勢和現(xiàn)狀 16四、總體要求 17五、市場營銷學(xué)的研究方法 20六、重點任務(wù) 22七、新產(chǎn)品開發(fā)的必要性 30八、市場導(dǎo)向戰(zhàn)略規(guī)劃 31九、市場細(xì)分戰(zhàn)略的產(chǎn)生與發(fā)展 33十、以利益相關(guān)者和社會整體利益為中心的觀念 36十一、年度計劃控制 38第三章人力資源 42一、職業(yè)安全衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)容和分類 42二、組織結(jié)構(gòu)設(shè)計后的實施原則 44三、確定勞動定額水平的基本原則 46四、審核人力資源費用預(yù)算的基本要求 47五、培訓(xùn)課程設(shè)計的基本原則 48六、員工福利的概念 50七、崗位工資或能力工資的制定程序 51八、福利管理的基本程序 52第四章企業(yè)文化方案 56一、企業(yè)文化管理與制度管理的關(guān)系 56二、建設(shè)高素質(zhì)的企業(yè)家隊伍 60三、企業(yè)文化的分類與模式 70四、品牌文化的基本內(nèi)容 80五、企業(yè)文化的特征 98六、企業(yè)倫理道德建設(shè)的原則與內(nèi)容 101第五章公司治理分析 108一、內(nèi)部監(jiān)督比較 108二、董事及其職責(zé) 109三、獨立董事及其職責(zé) 114四、內(nèi)部監(jiān)督的內(nèi)容 119五、公司治理原則的概念 125六、機(jī)構(gòu)投資者治理機(jī)制 126七、信息披露機(jī)制 129第六章SWOT分析 136一、優(yōu)勢分析（S） 136二、劣勢分析（W） 138三、機(jī)會分析（O） 138四、威脅分析（T） 139第七章經(jīng)濟(jì)收益分析 147一、經(jīng)濟(jì)評價財務(wù)測算 147營業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表 147綜合總成本費用估算表 148利潤及利潤分配表 150二、項目盈利能力分析 151項目投資現(xiàn)金流量表 152三、財務(wù)生存能力分析 153四、償債能力分析 154借款還本付息計劃表 155五、經(jīng)濟(jì)評價結(jié)論 156第八章財務(wù)管理分析 157一、財務(wù)管理的內(nèi)容 157二、財務(wù)管理原則 159三、企業(yè)財務(wù)管理目標(biāo) 164四、短期融資的分類 171五、決策與控制 172第九章投資方案分析 174一、建設(shè)投資估算 174建設(shè)投資估算表 175二、建設(shè)期利息 175建設(shè)期利息估算表 176三、流動資金 177流動資金估算表 177四、項目總投資 178總投資及構(gòu)成一覽表 178五、資金籌措與投資計劃 179項目投資計劃與資金籌措一覽表 179第十章項目綜合評價說明 181一、基本原則 181項目概述項目名稱及項目單位項目名稱：大足區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群項目項目單位：xxx投資管理公司項目建設(shè)地點本期項目選址位于xxx，區(qū)域地理位置優(yōu)越，設(shè)施條件完備。建設(shè)背景指導(dǎo)思想以新時代中國特色社會主義思想為指導(dǎo)，堅持“兩點”定位、“兩地”“兩高”目標(biāo)，發(fā)揮“三個作用”和推動成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)等重要指示要求，服務(wù)國家戰(zhàn)略，加快汽車整車和零部件向新能源化、智能網(wǎng)聯(lián)化、高端化、綠色化轉(zhuǎn)型發(fā)展，聚焦智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車整車及零部件、智能網(wǎng)聯(lián)創(chuàng)新應(yīng)用、汽車軟件和人工智能、基礎(chǔ)設(shè)施及服務(wù)等核心領(lǐng)域，以科技創(chuàng)新為動力，以關(guān)鍵技術(shù)為支撐，以龍頭企業(yè)為帶動，以融合發(fā)展為重點，以特色園區(qū)為載體，形成特色鮮明、相對完整、服務(wù)全國、輻射全球的產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈體系，打造高水平汽車產(chǎn)業(yè)研發(fā)生產(chǎn)制造基地，努力建成世界級智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群。項目建設(shè)進(jìn)度結(jié)合該項目的實際工作情況，xxx投資管理公司將項目的建設(shè)周期確定為12個月。建設(shè)投資估算（一）項目總投資構(gòu)成分析本期項目總投資包括建設(shè)投資、建設(shè)期利息和流動資金。根據(jù)謹(jǐn)慎財務(wù)估算，項目總投資3077.74萬元，其中：建設(shè)投資1645.51萬元，占項目總投資的53.46%；建設(shè)期利息22.75萬元，占項目總投資的0.74%；流動資金1409.48萬元，占項目總投資的45.80%。（二）建設(shè)投資構(gòu)成本期項目建設(shè)投資1645.51萬元，包括工程費用、工程建設(shè)其他費用和預(yù)備費，其中：工程費用1203.04萬元，工程建設(shè)其他費用401.19萬元，預(yù)備費41.28萬元。項目主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)（一）財務(wù)效益分析根據(jù)謹(jǐn)慎財務(wù)測算，項目達(dá)產(chǎn)后每年營業(yè)收入12000.00萬元，綜合總成本費用8879.38萬元，納稅總額1374.66萬元，凈利潤2291.38萬元，財務(wù)內(nèi)部收益率61.63%，財務(wù)凈現(xiàn)值6607.01萬元，全部投資回收期3.19年。（二）主要數(shù)據(jù)及技術(shù)指標(biāo)表主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表序號項目單位指標(biāo)備注1總投資萬元3077.741.1建設(shè)投資萬元1645.511.1.1工程費用萬元1203.041.1.2其他費用萬元401.191.1.3預(yù)備費萬元41.281.2建設(shè)期利息萬元22.751.3流動資金萬元1409.482資金籌措萬元3077.742.1自籌資金萬元2149.192.2銀行貸款萬元928.553營業(yè)收入萬元12000.00正常運營年份4總成本費用萬元8879.38""5利潤總額萬元3055.17""6凈利潤萬元2291.38""7所得稅萬元763.79""8增值稅萬元545.42""9稅金及附加萬元65.45""10納稅總額萬元1374.66""11盈虧平衡點萬元2803.13產(chǎn)值12回收期年3.1913內(nèi)部收益率61.63%所得稅后14財務(wù)凈現(xiàn)值萬元6607.01所得稅后主要結(jié)論及建議項目產(chǎn)品應(yīng)用領(lǐng)域廣泛，市場發(fā)展空間大。本項目的建立投資合理，回收快，市場銷售好，無環(huán)境污染，經(jīng)濟(jì)效益和社會效益良好，這也奠定了公司可持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)。市場營銷重點工程實施科技創(chuàng)新工程打造重要創(chuàng)新載體引導(dǎo)重點企業(yè)聯(lián)合科研院所、高等院校，完善和組建技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟，推進(jìn)產(chǎn)學(xué)研協(xié)同創(chuàng)新。積極培育智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車領(lǐng)域的國家級產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心、技術(shù)創(chuàng)新中心、制造業(yè)創(chuàng)新中心等研發(fā)機(jī)構(gòu)，加快建設(shè)國家車聯(lián)網(wǎng)信息安全技術(shù)創(chuàng)新中心、國家氫能動力工程研究中心、西部科學(xué)城智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心、5G融合創(chuàng)新中心等重點項目。鼓勵企業(yè)積極爭取國家級技術(shù)創(chuàng)新項目，大力引進(jìn)國內(nèi)外知名研發(fā)機(jī)構(gòu)。加強(qiáng)關(guān)鍵人才引育支持企業(yè)與高校、科研院所加強(qiáng)合作，加快引進(jìn)和培養(yǎng)軟件架構(gòu)師、車規(guī)級芯片設(shè)計師、卓越工程師等緊缺高級人才，以及汽車軟件、輕量化和電池原材料等基礎(chǔ)研發(fā)人才。鼓勵高校圍繞產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求，推進(jìn)汽車與計算機(jī)、軟件、新材料等跨學(xué)科建設(shè)，加快建設(shè)重慶高等工程師學(xué)院。孵化科技型初創(chuàng)企業(yè)、創(chuàng)新團(tuán)隊，培育領(lǐng)軍型、成長型、初創(chuàng)型企業(yè)家。提升創(chuàng)新轉(zhuǎn)化能力推動企業(yè)與科研院所、高等院校形成更為緊密的合作創(chuàng)新關(guān)系，建立以企業(yè)為主體、市場為導(dǎo)向、產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合的研發(fā)創(chuàng)新和專利技術(shù)轉(zhuǎn)移轉(zhuǎn)化運作機(jī)制。完善市、區(qū)兩級企業(yè)創(chuàng)新公共服務(wù)平臺體系，建立企業(yè)高價值專利培育中心，發(fā)展企業(yè)與科技創(chuàng)新機(jī)構(gòu)的融合發(fā)展平臺，提升專項服務(wù)能力，為企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新和研發(fā)機(jī)構(gòu)創(chuàng)新成果轉(zhuǎn)化提供精準(zhǔn)高效服務(wù)。實施智能制造工程加快提升智能制造基礎(chǔ)能力加快在產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)制造等關(guān)鍵環(huán)節(jié)實施數(shù)字化改造，建設(shè)應(yīng)用計算機(jī)輔助設(shè)計、產(chǎn)品生命周期管理等信息系統(tǒng)，加大數(shù)字化裝備應(yīng)用力度，提升企業(yè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)數(shù)字化水平。支持整車企業(yè)搭建智能制造平臺，助推企業(yè)間產(chǎn)能共享，提升全市汽車整車產(chǎn)能利用率。加強(qiáng)新一代信息技術(shù)融合應(yīng)用推動企業(yè)信息系統(tǒng)與生產(chǎn)設(shè)備互聯(lián)互通，開展系統(tǒng)間集成應(yīng)用。鼓勵龍頭企業(yè)建設(shè)“一鏈一網(wǎng)一平臺”，建設(shè)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺，構(gòu)建數(shù)據(jù)協(xié)同網(wǎng)絡(luò)，建設(shè)供應(yīng)鏈協(xié)同等應(yīng)用服務(wù)平臺，帶動上下游企業(yè)協(xié)同發(fā)展。支持“5G+”工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、創(chuàng)新示范智能工廠等創(chuàng)新應(yīng)用示范項目，鼓勵企業(yè)創(chuàng)建全球燈塔工廠，打造創(chuàng)新示范標(biāo)桿。實施質(zhì)量提升工程提升質(zhì)量控制能力推進(jìn)企業(yè)加強(qiáng)技術(shù)研發(fā)、質(zhì)量監(jiān)測、成本控制、營銷服務(wù)等能力建設(shè)。引導(dǎo)企業(yè)實施質(zhì)量提升計劃，以全面提高服務(wù)水平為突破口，以降低汽車故障率和穩(wěn)定達(dá)標(biāo)排放為目標(biāo)，充分利用互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等先進(jìn)技術(shù)，建設(shè)汽車質(zhì)量評估體系，持續(xù)提升產(chǎn)品品質(zhì)和服務(wù)能力。加強(qiáng)品牌培育和產(chǎn)權(quán)保護(hù)引導(dǎo)企業(yè)實施品牌戰(zhàn)略，強(qiáng)化品牌內(nèi)涵設(shè)計和推廣工作，提高品牌競爭力和品牌價值。加強(qiáng)專利、商標(biāo)等知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)，嚴(yán)厲查處違法侵權(quán)行為，嚴(yán)厲打擊假冒偽劣產(chǎn)品。充分發(fā)揮宣傳媒體的輿論正向引導(dǎo)作用，助力企業(yè)提升品牌影響力。增強(qiáng)質(zhì)量服務(wù)能力發(fā)揮中國汽車工程研究院、招商局檢測車輛技術(shù)研究院在測試評價、研發(fā)驗證等領(lǐng)域的技術(shù)資源優(yōu)勢，完善計量標(biāo)準(zhǔn)、檢驗檢測等質(zhì)量基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，推進(jìn)質(zhì)量基礎(chǔ)設(shè)施“一站式”服務(wù)。實施綠色低碳工程打造標(biāo)桿示范企業(yè)支持重點企業(yè)積極參與國家汽車產(chǎn)品生態(tài)設(shè)計評價標(biāo)準(zhǔn)制定。在汽車產(chǎn)品設(shè)計、生產(chǎn)、使用、回收等環(huán)節(jié)，落實綠色發(fā)展理念，打造行業(yè)綠色發(fā)展的標(biāo)桿示范企業(yè)。加快建設(shè)零碳工廠支持企業(yè)推進(jìn)能源結(jié)構(gòu)調(diào)整，建設(shè)工廠儲能、利用的內(nèi)循環(huán)體系，加快低碳工藝應(yīng)用，嚴(yán)格污染物排放管控，提升污水、廢氣、廢料的處理和回收利用水平，建設(shè)零碳工廠。開展產(chǎn)品再制造支持企業(yè)圍繞車輛制造的全生命周期，擴(kuò)大可再生、輕量化材料使用規(guī)模。采用大數(shù)據(jù)、智能化手段，開展零部件再制造示范試點。加強(qiáng)舊件回收、制造及檢測管控，建立循環(huán)再生體系。發(fā)展動力電池回收利用產(chǎn)業(yè)鼓勵開展廢舊動力電池安全梯次利用，支持電池產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)與科研機(jī)構(gòu)聯(lián)合攻關(guān)。開展新一代廢舊動力電池回收利用技術(shù)和自動智能化拆解技術(shù)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化示范。實施融合發(fā)展工程推動與物流運輸業(yè)加快融合支持整車企業(yè)充分整合產(chǎn)業(yè)鏈上下游物流需求，進(jìn)一步優(yōu)化提升運輸效率，與物流企業(yè)建立互利共贏的長期戰(zhàn)略合作關(guān)系，推動雙方設(shè)施設(shè)備銜接、業(yè)務(wù)流程協(xié)同，標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、信息資源等關(guān)鍵環(huán)節(jié)深度融合。推動國內(nèi)國際市場加快融合推動智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車企業(yè)加強(qiáng)國內(nèi)國際交流合作。持續(xù)引進(jìn)優(yōu)質(zhì)整車、零部件、研發(fā)、測試、應(yīng)用、運營、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等領(lǐng)域企業(yè)。支持企業(yè)利用市外優(yōu)質(zhì)人才資源設(shè)立研發(fā)中心，加強(qiáng)出口目標(biāo)國相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、認(rèn)證、檢驗監(jiān)管等制度研究，加大國際市場開拓力度，推動產(chǎn)品出口逐步向品牌及技術(shù)輸出等價值鏈高端環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)移。推動與智慧出行加快融合深化智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施與智能網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)同發(fā)展，構(gòu)建智慧出行服務(wù)平臺。建立完善全程電子化、智能化的出行服務(wù)體系，探索推進(jìn)自動駕駛客運出行服務(wù)，建設(shè)具有全球競爭力的智慧出行服務(wù)生態(tài)。推動與金融保險業(yè)加快融合支持整車企業(yè)搶抓市場機(jī)遇，圍繞智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車的購車、用車、修車、賣車等環(huán)節(jié)，發(fā)展汽車金融、汽車租賃、汽車保險等業(yè)務(wù)。加快擴(kuò)大市場參與主體范圍，推動綠色信貸創(chuàng)新，鼓勵企業(yè)持有電池、儲能設(shè)施、充電樁等資產(chǎn)，探索綠色資產(chǎn)融資新模式。消費者行為研究任務(wù)及內(nèi)容1、消費者行為消費者行為指消費者在內(nèi)在和外在因素影響下挑選、購買、使用和處置產(chǎn)品和服務(wù)以滿足自身需要的過程。消費者行為直接決定了營銷企業(yè)的產(chǎn)品研發(fā)、銷售、利潤乃至興衰。消費者市場研究實質(zhì)就是消費者行為研究。2、消費者行為研究任務(wù)消費者行為研究的任務(wù)有三個方面：一是揭示和描述消費者行為的表現(xiàn)，即通過科學(xué)的方法發(fā)現(xiàn)和證實消費者存在哪些行為，也就是觀察現(xiàn)象，描述事實，所謂“知其然”。二是揭示消費者行為產(chǎn)生的原因，所謂“知其所以然”。把觀察到的已知事實組織起來、聯(lián)系起來，提出一定的假說去說明這些事實發(fā)生的原因及其相互關(guān)系。三是預(yù)測和引導(dǎo)消費者行為，即在影響因素既定的條件下預(yù)測消費者行為，并通過設(shè)置或改變某些條件來引導(dǎo)和控制消費者行為。3、消費者行為研究內(nèi)容消費者行為的研究內(nèi)容分為消費者購買決策過程、消費者個體因素、外在環(huán)境因素和市場營銷因素四個方面。消費者購買決策過程是消費者購買動機(jī)轉(zhuǎn)化為購買活動的過程，分為確認(rèn)問題、信息收集、產(chǎn)品評價、購買決策和購后行為五個階段。個體因素指消費者自身存在的影響消費行為的各類因素，包括心理因素、生理因素、經(jīng)濟(jì)因素和生活方式等。外在環(huán)境因素指消費者外部世界中所有能對環(huán)境產(chǎn)生影響的物質(zhì)和社會要素的總和。市場營銷因素指企業(yè)在市場營銷活動中可以控制的各類因素。市場營銷因素通過個體因素和環(huán)境因素作用于消費者，又受到個體因素和環(huán)境因素的影響。本書其他章節(jié)主要內(nèi)容就是市場營銷因素對消費者行為的影響，所以本章不展開這部分內(nèi)容。以上四類因素中，“消費者購買決策過程”即為消費者行為，其他三類因素為消費者行為的影響因素。因此，消費者行為學(xué)的研究內(nèi)容又可以分為消費者行為和消費者行為影響因素兩大類。發(fā)展趨勢和現(xiàn)狀當(dāng)前，新一代科技革命驅(qū)動汽車從交通工具向智能終端轉(zhuǎn)變，促使汽車產(chǎn)業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)、信息通信、能源等行業(yè)深度融合，并加速向新能源化和智能網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展，為全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入新動能。從發(fā)展趨勢來看，純電動、增程式混合動力、插電式混合動力、燃料電池是未來汽車動力系統(tǒng)的主要技術(shù)路線。汽車軟件和人工智能的技術(shù)和價值將越來越成為汽車產(chǎn)品的核心競爭力。以單車智能實現(xiàn)高度自動駕駛、完全自動駕駛的技術(shù)路線，將逐步向“車、路、網(wǎng)、云、圖”一體協(xié)同發(fā)展。加快發(fā)展新能源汽車，是推動汽車智能網(wǎng)聯(lián)化的重要基礎(chǔ)，智能網(wǎng)聯(lián)將賦能新能源汽車比傳統(tǒng)汽車更具競爭力和吸引力。從國內(nèi)形勢來看，全球智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展相關(guān)的新能源、大數(shù)據(jù)、電子信息等資源正加速向國內(nèi)集聚，我國智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車已經(jīng)進(jìn)入快速發(fā)展新階段，市場滲透率持續(xù)快速攀升，預(yù)計到2025年，將達(dá)到40%以上；到2030年，智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車將成為市場主流。從我市形勢來看，重慶是全國主要汽車生產(chǎn)基地之一，傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)已形成“1+10+1000”優(yōu)勢集群，正加快向新能源化、智能網(wǎng)聯(lián)化轉(zhuǎn)型升級，智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)銷規(guī)模增長迅速，“大小三電”（電控系統(tǒng)、驅(qū)動電機(jī)、動力電池，電制動、電轉(zhuǎn)向、電空調(diào)）等核心配套已有較好基礎(chǔ)，具有西部地區(qū)最為完整的智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈。我市擁有復(fù)雜的山地地形交通場景，智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車的測試、應(yīng)用在全國處于領(lǐng)先水平，正加快推進(jìn)國家級車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)、國家電動汽車換電模式示范城市、國家氫燃料電池汽車示范城市三大應(yīng)用場景建設(shè)。在機(jī)械、電子、材料、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域具備較好產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和豐富資源。擁有適合于人才宜居宜業(yè)的產(chǎn)業(yè)、住房、醫(yī)療、教育等支持政策?？傮w看，我市智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)已具備加快發(fā)展的基礎(chǔ)和條件，但仍面臨檔次不高、規(guī)模不大、配套不強(qiáng)等問題?？傮w要求指導(dǎo)思想以新時代中國特色社會主義思想為指導(dǎo)，堅持“兩點”定位、“兩地”“兩高”目標(biāo)，發(fā)揮“三個作用”和推動成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)等重要指示要求，服務(wù)國家戰(zhàn)略，加快汽車整車和零部件向新能源化、智能網(wǎng)聯(lián)化、高端化、綠色化轉(zhuǎn)型發(fā)展，聚焦智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車整車及零部件、智能網(wǎng)聯(lián)創(chuàng)新應(yīng)用、汽車軟件和人工智能、基礎(chǔ)設(shè)施及服務(wù)等核心領(lǐng)域，以科技創(chuàng)新為動力，以關(guān)鍵技術(shù)為支撐，以龍頭企業(yè)為帶動，以融合發(fā)展為重點，以特色園區(qū)為載體，形成特色鮮明、相對完整、服務(wù)全國、輻射全球的產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈體系，打造高水平汽車產(chǎn)業(yè)研發(fā)生產(chǎn)制造基地，努力建成世界級智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群?；驹瓌t充分發(fā)揮市場在資源配置中的決定性作用，堅持企業(yè)市場主體地位，更好發(fā)揮宏觀調(diào)控引導(dǎo)作用。完善產(chǎn)業(yè)政策，規(guī)范產(chǎn)業(yè)發(fā)展秩序，推動產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展。創(chuàng)新驅(qū)動，重點突破，深入實施創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略，完善以企業(yè)為主體、市場為導(dǎo)向、產(chǎn)學(xué)研用協(xié)同的技術(shù)創(chuàng)新體系，推進(jìn)技術(shù)、管理、體制和模式等創(chuàng)新，全面提升創(chuàng)新能力，實現(xiàn)重點領(lǐng)域和關(guān)鍵核心技術(shù)的突破發(fā)展?？缃缛诤?，協(xié)同推進(jìn)，推動汽車與互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算、智能交通、人工智能等領(lǐng)域跨界融合，推進(jìn)研發(fā)、制造和服務(wù)一體化發(fā)展，注重整車與零部件協(xié)同發(fā)展，突出全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同創(chuàng)新，創(chuàng)新業(yè)態(tài)模式，構(gòu)建新型產(chǎn)業(yè)生態(tài)。統(tǒng)籌布局，集群發(fā)展，進(jìn)一步優(yōu)化汽車產(chǎn)業(yè)布局，構(gòu)建市級層面統(tǒng)籌推進(jìn)、各區(qū)縣（自治縣，以下簡稱區(qū)縣）特色發(fā)展的產(chǎn)業(yè)格局，著力建設(shè)一批特色產(chǎn)業(yè)園區(qū)，加快推進(jìn)產(chǎn)業(yè)集聚向集群發(fā)展轉(zhuǎn)型提升。開放包容，合作共贏，持續(xù)擴(kuò)大高水平對外開放，堅持國內(nèi)國際市場“雙循環(huán)”，加強(qiáng)“走出去”和“引進(jìn)來”結(jié)合，促進(jìn)國際國內(nèi)合作，深度融入全球產(chǎn)業(yè)鏈和價值鏈體系。綠色轉(zhuǎn)型，低碳發(fā)展，落實國家碳達(dá)峰、碳中和戰(zhàn)略部署，探索汽車產(chǎn)業(yè)碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)和路徑，推動汽車產(chǎn)業(yè)綠色低碳發(fā)展。發(fā)展愿景到2025年，初步形成世界級智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群雛形，智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)銷量占全國比重達(dá)到10%以上。打造一批全國領(lǐng)先的智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車整車企業(yè)和品牌、引育一批關(guān)鍵零部件企業(yè)、創(chuàng)建一批創(chuàng)新平臺、突破一批關(guān)鍵技術(shù)、搭建一批應(yīng)用場景，基本形成智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)新生態(tài)，智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈服務(wù)全國，并具有一定國際輻射能力。到2030年，建成世界級智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群，智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)銷量在全國的占比進(jìn)一步提升，產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)到全球一流水平。打造1—2家全球一流的智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車企業(yè)和品牌；聚集一批先進(jìn)的零部件企業(yè)，形成全球一流的智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)；引育一批具有突出創(chuàng)新實力的研發(fā)機(jī)構(gòu)，打造全球一流的智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新體系；營造“近者悅，遠(yuǎn)者來”的宜居宜業(yè)環(huán)境，建成全球一流的智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車創(chuàng)新人才集聚高地；建設(shè)全球一流的基礎(chǔ)設(shè)施，打造全球一流的智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車體驗之都，智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈、創(chuàng)新鏈具備較強(qiáng)的國際輻射能力。市場營銷學(xué)的研究方法市場營銷學(xué)的研究方法很多，主要有以下幾種。（一）傳統(tǒng)研究法1、產(chǎn)品研究法產(chǎn)品研究法即對產(chǎn)品（商品），如農(nóng)產(chǎn)品、機(jī)電產(chǎn)品、紡織品等的營銷問題分門別類的研究方法。其優(yōu)點是具體實用，缺點是有許多共同的方面造成重復(fù)。這一方法的研究結(jié)果形成了各大類產(chǎn)品的市場營銷學(xué)，如農(nóng)產(chǎn)品市場營銷學(xué)。2、機(jī)構(gòu)研究法機(jī)構(gòu)研究法即對分銷系統(tǒng)的各個環(huán)節(jié)（機(jī)構(gòu)），如生產(chǎn)者、代理商、批發(fā)商、零售商等進(jìn)行研究的方法。側(cè)重分析研究流通過程的這些環(huán)節(jié)或?qū)哟蔚氖袌鰻I銷問題。其研究結(jié)果形成了批發(fā)學(xué)、零售學(xué)等。3、職能研究法職能研究法即研究市場營銷的各類職能以及在執(zhí)行這些職能中所遇到的問題及解決方法。如將營銷功能劃分為交換職能、供給職能和便利職能三大類，并將之細(xì)分為購、銷、運、存、金融、信息等內(nèi)容，分別和綜合進(jìn)行研究。這一方法在西方學(xué)術(shù)界頗為流行。（二）歷史研究法這是從發(fā)展變化過程來分析闡述市場營銷問題的研究方法。如分析市場營銷的含義及其變化，工商企業(yè)100多年來營銷管理哲學(xué)（觀念）的演變過程，零售機(jī)構(gòu)的生命周期現(xiàn)象等，從中找出其發(fā)展變化的原因和規(guī)律性。市場營銷學(xué)者一般都重視研究對象的歷史演變過程，但不把它作為唯一的研究方法。（三）管理研究法這是戰(zhàn)后西方營銷學(xué)者和企業(yè)界采用較多的一種研究方法。它是從管理決策角度研究市場營銷問題。其研究框架是：將企業(yè)營銷決策分為目標(biāo)市場和營銷組合兩大部分，研究企業(yè)如何根據(jù)其“不可控變數(shù)”即市場環(huán)境因素的要求，結(jié)合自身資源條件（企業(yè)可控因素），進(jìn)行合理的目標(biāo)市場決策和市場營銷組合決策。管理研究法廣泛采用了現(xiàn)代決策論的相關(guān)理論，將市場營銷決策與管理問題具體化、科學(xué)化，對營銷學(xué)科的發(fā)展和企業(yè)營銷管理水平的提高起了重要作用。（四）系統(tǒng)研究法這是一種將現(xiàn)代系統(tǒng)理論與方法運用于市場營銷學(xué)研究的方法。在管理導(dǎo)向的營銷研究中，常常采用這一方法。企業(yè)市場營銷管理系統(tǒng)是一個復(fù)雜系統(tǒng)。在這個系統(tǒng)中，包含了許多相互影響、相互作用的因素，如企業(yè)（供應(yīng)商）、渠道伙伴（中間商）、目標(biāo)顧客（買主）、競爭者、社會公眾、宏觀環(huán)境力量等。一個真正面向市場的企業(yè)，必須對整個系統(tǒng)進(jìn)行協(xié)調(diào)和整合，使企業(yè)外部系統(tǒng)和企業(yè)內(nèi)部系統(tǒng)步調(diào)一致、密切配合，達(dá)到系統(tǒng)優(yōu)化，產(chǎn)生增效作用，提高經(jīng)濟(jì)效益。市場營銷學(xué)的研究方法正在不斷創(chuàng)新和發(fā)展，這也是這門學(xué)科的生命力源泉之一。重點任務(wù)提升整車新能源和智能網(wǎng)聯(lián)化水平持續(xù)擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模根據(jù)國家政策導(dǎo)向，繼續(xù)加強(qiáng)優(yōu)質(zhì)項目招商引資，聚集更多市場競爭力較強(qiáng)的智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車整車企業(yè)。支持我市整車企業(yè)圍繞智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車領(lǐng)域，加快推動新項目建成投產(chǎn)、新產(chǎn)品投放上量、新品牌發(fā)展壯大，進(jìn)一步加大市場拓展力度，持續(xù)擴(kuò)大產(chǎn)銷規(guī)模。全面加快向新能源動力轉(zhuǎn)型加快推動以化石燃料為動力的傳統(tǒng)汽車制造向新能源汽車轉(zhuǎn)型升級，落實國家汽車新能源化的相關(guān)技術(shù)路線。乘用車重點發(fā)展純電動、增程式混合動力和插電式混合動力汽車，商用車重點發(fā)展純電動、增程式混合動力和燃料電池汽車。提升汽車智能網(wǎng)聯(lián)水平推動整車企業(yè)堅持軟硬件協(xié)同攻關(guān)，提升自動駕駛技術(shù)研發(fā)應(yīng)用水平，加快實現(xiàn)組合駕駛輔助、有條件自動駕駛向高度自動駕駛、完全自動駕駛升級。鼓勵企業(yè)積極探索發(fā)展飛行汽車。提升企業(yè)研發(fā)能力支持整車企業(yè)實施軟件定義汽車研發(fā)策略，與信息通訊技術(shù)（ICT）、互聯(lián)網(wǎng)等行業(yè)公司跨界協(xié)同，大力提升集成控制水平和正向開發(fā)能力。鼓勵整車企業(yè)研發(fā)新能源化、智能網(wǎng)聯(lián)化關(guān)鍵技術(shù)，開發(fā)先進(jìn)適用的智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)品，研發(fā)投入達(dá)到全國領(lǐng)先水平。強(qiáng)化標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)作用支持整車企業(yè)建立健全企業(yè)自主的研發(fā)、制造、質(zhì)量、服務(wù)等技術(shù)和管理標(biāo)準(zhǔn)，打造企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)競爭優(yōu)勢。支持整車企業(yè)積極參與國家和地方智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)制定，爭取將企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)化為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。建立新型“整車—零部件”合作關(guān)系發(fā)揮整車企業(yè)龍頭帶動作用，進(jìn)一步開放配套市場，吸引零部件企業(yè)集聚。推動零部件企業(yè)根據(jù)整車企業(yè)需求，提升同步開發(fā)能力，積極開展超前研發(fā)。支持整車企業(yè)深化與核心供應(yīng)商在研發(fā)、技術(shù)、產(chǎn)品、資本等層面的協(xié)同，建立優(yōu)勢互補(bǔ)、風(fēng)險共擔(dān)、收益共享的利益共同體，打造全新智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車平臺和品牌。完善汽車零部件供應(yīng)鏈體系壯大新能源汽車零部件產(chǎn)業(yè)聚焦“大小三電”關(guān)鍵零部件及基礎(chǔ)原材料，加快重大項目引育、產(chǎn)業(yè)化落地，做大新能源汽車零部件產(chǎn)業(yè)規(guī)模，構(gòu)建中高端新能源汽車配套產(chǎn)業(yè)鏈。培育智能網(wǎng)聯(lián)汽車零部件產(chǎn)業(yè)引育車規(guī)級芯片、傳感器、雷達(dá)等核心零部件企業(yè)，提升感知、決策、交互、執(zhí)行等關(guān)鍵總成配套能力，形成可滿足高度自動駕駛需求的零部件供應(yīng)鏈。支持ICT零部件企業(yè)積極融入汽車行業(yè)，發(fā)展“汽車+信息通訊”融通的新型零部件企業(yè)。推動傳統(tǒng)零部件企業(yè)轉(zhuǎn)型升級加快實施傳統(tǒng)零部件體系再造工程，支持傳統(tǒng)汽車零部件企業(yè)發(fā)揮自身優(yōu)勢，轉(zhuǎn)型生產(chǎn)智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車零部件。支持重點零部件企業(yè)申報國家級和市級“專精特新”企業(yè)、“小巨人”企業(yè)、單項冠軍企業(yè)等稱號，打造全球領(lǐng)先的汽車零部件企業(yè)。加快推進(jìn)自動駕駛及車聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新應(yīng)用建設(shè)技術(shù)研發(fā)創(chuàng)新體系加快基礎(chǔ)平臺和技術(shù)創(chuàng)新平臺建設(shè)，突破自動駕駛及車聯(lián)網(wǎng)關(guān)鍵核心技術(shù)。推動車聯(lián)網(wǎng)與智慧城市融合發(fā)展，打造高度自動駕駛功能的技術(shù)支撐體系，推進(jìn)智能化與網(wǎng)聯(lián)化深度融合，實現(xiàn)車路云一體化協(xié)同發(fā)展。組織實施重大科技成果轉(zhuǎn)化示范項目，推動自動駕駛及車聯(lián)網(wǎng)科技成果加速產(chǎn)業(yè)化。推動自動駕駛及車聯(lián)網(wǎng)規(guī)?；瘧?yīng)用推動自動駕駛和車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用場景統(tǒng)一規(guī)劃、建設(shè)、運營。持續(xù)推進(jìn)重慶（兩江新區(qū)）國家級車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)建設(shè)，打造車路云協(xié)同創(chuàng)新樣板區(qū)。統(tǒng)籌推進(jìn)全市自動駕駛政策先行區(qū)建設(shè)，率先開展無人駕駛汽車商業(yè)化運營，支持在渝開展首創(chuàng)性、全球化、特色鮮明的運營示范項目，實現(xiàn)自動駕駛汽車和車聯(lián)網(wǎng)場景大規(guī)模應(yīng)用，打造全球領(lǐng)先的應(yīng)用示范區(qū)。推進(jìn)自動駕駛及車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)應(yīng)用支持建設(shè)和擴(kuò)容各類綜合、專業(yè)車路云網(wǎng)圖數(shù)據(jù)中心，促進(jìn)各類數(shù)據(jù)平臺互聯(lián)互通，推動道路基礎(chǔ)設(shè)施、通信基站、車聯(lián)網(wǎng)平臺和應(yīng)用服務(wù)等信息交互與數(shù)據(jù)共享。推進(jìn)智慧出行、智能調(diào)度、先進(jìn)感知監(jiān)測等系統(tǒng)綜合應(yīng)用，探索數(shù)據(jù)商業(yè)化應(yīng)用模式，提升智慧交通建設(shè)管理水平。引育一批高精度地圖、數(shù)據(jù)分析、出行服務(wù)、金融保險等領(lǐng)域數(shù)據(jù)服務(wù)企業(yè)，持續(xù)提升數(shù)據(jù)應(yīng)用和增值服務(wù)能力。加快培育汽車軟件與人工智能產(chǎn)業(yè)積極培育關(guān)鍵軟件鼓勵整車企業(yè)承擔(dān)汽車軟件領(lǐng)域的國家科技重大專項和重點研發(fā)計劃，加強(qiáng)智能座艙、視覺算法、操作系統(tǒng)、自動駕駛等技術(shù)研發(fā)，培育一批具有自主知識產(chǎn)權(quán)的軟件產(chǎn)品和解決方案。鼓勵整車企業(yè)打造應(yīng)用生態(tài)，推進(jìn)定位導(dǎo)航、遠(yuǎn)程車控等車載應(yīng)用集聚發(fā)展。大力發(fā)展基于空中下載技術(shù)（OTA）的增值服務(wù)。發(fā)展工業(yè)軟件，提升汽車智能制造水平。推動人工智能在汽車領(lǐng)域應(yīng)用鼓勵加強(qiáng)算法研究，建設(shè)公共算法服務(wù)平臺，構(gòu)建從研發(fā)到應(yīng)用的算法生態(tài)。推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車云控基礎(chǔ)平臺建設(shè)，實現(xiàn)人、車、路、環(huán)境的數(shù)據(jù)融合，提升車輛對動態(tài)交通環(huán)境的數(shù)據(jù)感知能力。通過交通基礎(chǔ)設(shè)施之間的數(shù)據(jù)互聯(lián)與協(xié)同，實現(xiàn)從局部到整體的行車策略優(yōu)化。加快基礎(chǔ)硬件產(chǎn)業(yè)化突破以整車需求為牽引，聚焦車規(guī)級芯片，重點支持設(shè)計、制造、封裝和材料項目建設(shè)。加快高算力車規(guī)級芯片的研發(fā)、應(yīng)用，推動高性能車載計算平臺發(fā)展。積極引育優(yōu)勢企業(yè)，做大做強(qiáng)智能傳感器產(chǎn)業(yè)。大力發(fā)展T—BOX項目，推進(jìn)T—BOX裝配應(yīng)用。加快打造體驗之都豐富試車場測試體驗提升現(xiàn)有汽車試驗場在智能網(wǎng)聯(lián)、人工智能等領(lǐng)域的測試水平，支持新建汽車試驗場按照自動駕駛封閉測試場地的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)開展建設(shè)，為自動駕駛和車聯(lián)網(wǎng)的開發(fā)、測試、驗證提供全面服務(wù)。提升道路智能化體驗基于重慶復(fù)雜山地、高溫氣候的條件特征，在主要城市道路和高速公路部署感知、聯(lián)網(wǎng)、交互、計算設(shè)備，加快現(xiàn)有道路網(wǎng)聯(lián)化改造，實現(xiàn)蜂窩車聯(lián)網(wǎng)基本覆蓋，形成城市級的智能化道路環(huán)境，打造全國最具特色、最為豐富的車路協(xié)同體驗場景。打造汽車文化賽事體驗整合汽車消費、試乘試駕汽車服務(wù)等主要功能，融合旅游地產(chǎn)、商務(wù)辦公、文化體驗、餐飲住宿、購物休閑等配套服務(wù)，建設(shè)汽車主題公園。支持舉辦國際汽車論壇、國際汽車賽事等，提升產(chǎn)業(yè)發(fā)展軟實力和國際影響力。提升充換電加氫服務(wù)體驗推動充換電加氫綜合能源站與新零售業(yè)態(tài)融合共建，創(chuàng)新商業(yè)模式，重新定義用戶體驗及充換電加氫生態(tài)。打造多元化服務(wù)業(yè)態(tài)共生的充換電加氫服務(wù)生態(tài)圈。優(yōu)化新興技術(shù)應(yīng)用體驗推動5G、人工智能、大數(shù)據(jù)等新興技術(shù)在智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車領(lǐng)域廣泛應(yīng)用，加快智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)與能源、交通、金融等行業(yè)深度融合，提升汽車改裝、二手車交易等傳統(tǒng)汽車后服務(wù)市場的數(shù)字化水平，發(fā)展汽車健康管理等新業(yè)態(tài)，構(gòu)建模式創(chuàng)新的體驗場景。加快基礎(chǔ)設(shè)施及服務(wù)體系建設(shè)加強(qiáng)規(guī)劃布局加快制定完善充換電站、加氫站、儲能設(shè)施、泊車場所等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的相關(guān)規(guī)劃和實施意見，加強(qiáng)引導(dǎo)，鼓勵市場主體積極參與，協(xié)同推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。推進(jìn)“三網(wǎng)”融合通過在能源互聯(lián)、交通電氣化及數(shù)字化等方面統(tǒng)籌規(guī)劃、協(xié)同建設(shè)和高效運營，推動能源網(wǎng)、交通網(wǎng)、信息網(wǎng)平臺融合、數(shù)據(jù)互通，形成廣泛互聯(lián)、開放共享的新能源汽車基礎(chǔ)設(shè)施體系。加快充換電和加氫基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)加快推動高速公路、鄉(xiāng)村場鎮(zhèn)、停車場站、居民小區(qū)等區(qū)域充電設(shè)施全覆蓋。鼓勵建設(shè)綜合能源站，布局新一代800伏以上大功率高壓充電站，持續(xù)提升成渝“電走廊”充電能力，形成“適度超前、布局合理、智能高效”的充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。推進(jìn)國家電動汽車換電模式示范城市建設(shè)，加速換電站布局，推動換電標(biāo)準(zhǔn)化、共享化，形成與換電汽車推廣應(yīng)用相匹配、適度超前、區(qū)縣全覆蓋的換電網(wǎng)絡(luò)。創(chuàng)建國家氫燃料電池汽車示范城市，支持重點區(qū)縣在園區(qū)、高速公路服務(wù)區(qū)、港口等示范區(qū)域布局建設(shè)加氫站，擴(kuò)容成渝“氫走廊”，提升氫燃料電池汽車示范運營的支撐能力。構(gòu)建全面高效的智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車安全體系強(qiáng)化安全監(jiān)管全面落實企業(yè)負(fù)責(zé)、監(jiān)管、行業(yè)自律、社會監(jiān)督相結(jié)合的安全生產(chǎn)機(jī)制，強(qiáng)化生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度。加強(qiáng)對充換電和加氫設(shè)施建設(shè)和運營單位的安全監(jiān)管。支持汽車整車和汽車軟件企業(yè)提升系統(tǒng)安全防護(hù)能力，完善數(shù)據(jù)安全管理制度。鼓勵行業(yè)組織加強(qiáng)技術(shù)交流，指導(dǎo)企業(yè)不斷提升安全水平。保障產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定聚焦車規(guī)級芯片、應(yīng)用開發(fā)軟件等“卡脖子”環(huán)節(jié)，加快提升智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車配套能力。支持整車企業(yè)加強(qiáng)與核心供應(yīng)商的利益協(xié)同，加快零部件配套體系集聚發(fā)展，適當(dāng)擴(kuò)大核心零部件的應(yīng)急倉儲規(guī)模，建立極端情況下供應(yīng)鏈備份預(yù)案，確保維持正常生產(chǎn)能力。新產(chǎn)品開發(fā)的必要性企業(yè)之所以要大力開發(fā)新產(chǎn)品，主要是由于：（一）產(chǎn)品生命周期的現(xiàn)實要求企業(yè)不斷開發(fā)新產(chǎn)品企業(yè)同產(chǎn)品一樣也存在著生命周期。如果不開發(fā)新產(chǎn)品，當(dāng)產(chǎn)品走向衰落時，企業(yè)也同樣走到了生命周期的終點。相反，能不斷開發(fā)新產(chǎn)品，就可以在原有產(chǎn)品退出市場時，利用新產(chǎn)品占領(lǐng)市場。（二）消費需求的變化需要不斷開發(fā)新產(chǎn)品隨著生產(chǎn)的發(fā)展和人們生活水平的提高，需求也發(fā)生了很大變化，方便、健康、輕巧、快捷的產(chǎn)品越來越受到消費者的歡迎。消費結(jié)構(gòu)的變化加快，消費選擇更加多樣化，產(chǎn)品生命周期日益縮短。一方面給企業(yè)帶來了威脅，不得不淘汰難以適應(yīng)消費需求的老產(chǎn)品，另一方面也給企業(yè)提供了開發(fā)新產(chǎn)品適應(yīng)市場變化的機(jī)會。（三）科學(xué)技術(shù)的發(fā)展推動著企業(yè)不斷開發(fā)新產(chǎn)品科學(xué)技術(shù)的迅速發(fā)展導(dǎo)致許多高科技新型產(chǎn)品的出現(xiàn)，并加快了產(chǎn)品更新?lián)Q代的速度?？萍嫉倪M(jìn)步有利于企業(yè)淘汰過時的產(chǎn)品，生產(chǎn)性能更優(yōu)越的產(chǎn)品，并把新產(chǎn)品推向市場。企業(yè)只有不斷運用新的科學(xué)技術(shù)改造自己的產(chǎn)品，開發(fā)新產(chǎn)品，才不至于被排擠出市場。（四）市場競爭的加劇迫使企業(yè)不斷開發(fā)新產(chǎn)品現(xiàn)代市場上企業(yè)之間的競爭日趨激烈，要想保持競爭優(yōu)勢只有不斷創(chuàng)新、開發(fā)新產(chǎn)品，才能在市場占據(jù)領(lǐng)先地位。競爭中沒有疲軟的市場，只有疲軟的產(chǎn)品。定期推出新產(chǎn)品，可以提高企業(yè)在市場上的信譽(yù)和地位，提高競爭力，并擴(kuò)大市場份額。市場導(dǎo)向戰(zhàn)略規(guī)劃全面貫徹現(xiàn)代市場營銷觀念，要求企業(yè)不僅致力于創(chuàng)造近期的顧客滿意，而且要積極適應(yīng)市場環(huán)境的變遷，致力于創(chuàng)造長期、整體顧客滿意，實施有效的市場導(dǎo)向戰(zhàn)略規(guī)劃與管理?！皯?zhàn)略規(guī)劃的核心—在組織的目標(biāo)和能力與不斷變化的市場機(jī)會之間建立和維持戰(zhàn)略適配的過程。”“戰(zhàn)略規(guī)劃的制定過程始于對整體目標(biāo)和使命的確定，使命隨即被轉(zhuǎn)化為詳細(xì)的目標(biāo)以指導(dǎo)整個公司的發(fā)展?！笔袌鰧?dǎo)向戰(zhàn)略規(guī)劃的主要內(nèi)容有以下幾方面。（1）正確選擇和調(diào)整企業(yè)投資經(jīng)營方向，并將企業(yè)的投資業(yè)務(wù)作為一個組合來管理。企業(yè)必須根據(jù)環(huán)境及其變化的要求，綜合考慮顧客、社會和企業(yè)利益，決定進(jìn)入哪些領(lǐng)域生產(chǎn)經(jīng)營，哪些業(yè)務(wù)項目（經(jīng)營單位）需要建立、保持、發(fā)展、收縮或撤銷，并據(jù)以配置企業(yè)資源。（2）根據(jù)市場增長率、企業(yè)定位及其組合，測算每項具體業(yè)務(wù)單位的未來利潤潛力。企業(yè)必須根據(jù)發(fā)展動態(tài)，而不是依據(jù)目前的銷售額或利潤來決定未來的業(yè)務(wù)發(fā)展方向。（3）從長期發(fā)展的戰(zhàn)略高度制定規(guī)劃。企業(yè)要對每一項業(yè)務(wù)制定一個“戰(zhàn)略方案”，以實現(xiàn)其長期目標(biāo)。同時，企業(yè)還必須根據(jù)自己在行業(yè)中的地位及它的目標(biāo)、機(jī)會、能力和資源確定一個最有意義的戰(zhàn)略規(guī)劃，并使各項業(yè)務(wù)戰(zhàn)略方案體現(xiàn)企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃的基本要求。在一些較大規(guī)模的企業(yè)，戰(zhàn)略規(guī)劃通常由四個組織層次構(gòu)成。包括企業(yè)層次、部門層次、業(yè)務(wù)層次和產(chǎn)品層次。企業(yè)總部負(fù)責(zé)設(shè)計企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃，指導(dǎo)整個企業(yè)進(jìn)入有利的前景，決定給每個業(yè)務(wù)單位分配多少資源以及要開展或取消哪些業(yè)務(wù)。部門層次的規(guī)劃，要對企業(yè)給予的資源進(jìn)行合理配置。各業(yè)務(wù)單位的戰(zhàn)略規(guī)劃則要保證該業(yè)務(wù)創(chuàng)造價值和利潤。最后，每個業(yè)務(wù)單位內(nèi)的每個產(chǎn)品層次（產(chǎn)品線、品牌等），為了達(dá)到該產(chǎn)品特定市場的預(yù)定目標(biāo)，也要制定營銷規(guī)劃。以上這些規(guī)劃要由企業(yè)的不同層次機(jī)構(gòu)分別執(zhí)行，并對執(zhí)行結(jié)果進(jìn)行檢查、評估，以及采取改正措施。市場細(xì)分戰(zhàn)略的產(chǎn)生與發(fā)展市場細(xì)分是1956年由美國營銷學(xué)者溫德爾，斯密于《產(chǎn)品差異和市場細(xì)分——可供選擇的兩種市場營銷戰(zhàn)略》一文中，在總結(jié)西方企業(yè)營銷實踐經(jīng)驗的基礎(chǔ)上提出的。市場細(xì)分不單純是一個抽象理論，而且具有很強(qiáng)的實踐性，順應(yīng)了第二次世界大戰(zhàn)以后美國眾多產(chǎn)品市場轉(zhuǎn)化為買方市場這一新的形勢，是現(xiàn)代企業(yè)營銷觀念的一大進(jìn)步。從總體上看，不同的市場條件和環(huán)境，從根本上決定企業(yè)的營銷戰(zhàn)略。市場細(xì)分理論和實踐的發(fā)展經(jīng)歷了以下幾個階段。（一）大量營銷階段早在19世紀(jì)末20世紀(jì)初，即資本主義工業(yè)革命階段，整個社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的中心和特點是強(qiáng)調(diào)速度和規(guī)模，市場以賣方為主導(dǎo)。在賣方市場條件下，企業(yè)市場營銷的基本方式是大量營銷，即大批量生產(chǎn)品種、規(guī)格單一的產(chǎn)品，并且通過廣泛、普遍的分銷渠道銷售產(chǎn)品。在這樣的市場環(huán)境下，大量營銷的方式降低了產(chǎn)品的成本和價格，獲得了較豐厚的利潤。企業(yè)沒有必要研究市場需求，市場細(xì)分戰(zhàn)略也不可能產(chǎn)生。（二）產(chǎn)品差異化營銷階段20世紀(jì)30年代，發(fā)生了震撼世界的資本主義經(jīng)濟(jì)危機(jī)，西方企業(yè)面臨產(chǎn)品嚴(yán)重過剩，市場迫使企業(yè)轉(zhuǎn)變經(jīng)營觀念。營銷方式從大量營銷向產(chǎn)品差異化營銷轉(zhuǎn)變，即向市場推出許多與競爭者在質(zhì)量、外觀、性能和品種等方面不同的產(chǎn)品。產(chǎn)品差異化營銷較大量營銷是一種進(jìn)步，但是由于企業(yè)僅僅考慮自己現(xiàn)有的設(shè)計、技術(shù)能力，忽視對顧客需求的研究，缺乏明確的目標(biāo)市場，因此產(chǎn)品營銷的成功率依然很低。由此可見，在產(chǎn)品差異化營銷階段，企業(yè)仍然沒有重視對市場需求的研究，市場細(xì)分仍然缺乏產(chǎn)生的基礎(chǔ)和條件。（三）目標(biāo)營銷階段20世紀(jì)50年代以后，在科學(xué)技術(shù)革命的推動下，生產(chǎn)力水平大幅度提高，產(chǎn)品日新月異，生產(chǎn)與消費的矛盾日益尖銳，以產(chǎn)品差異化為中心的推銷體制遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能解決西方企業(yè)所面臨的市場問題。于是，市場迫使企業(yè)再次轉(zhuǎn)變經(jīng)營觀念和經(jīng)營方式，由產(chǎn)品差異化營銷轉(zhuǎn)向以市場需求為導(dǎo)向的目標(biāo)營銷，即企業(yè)在研究市場和細(xì)分市場的基礎(chǔ)上，結(jié)合自身的資源與優(yōu)勢，選擇其中最有吸引力和最能有效為之提供產(chǎn)品和服務(wù)的細(xì)分市場作為目標(biāo)市場，設(shè)計與目標(biāo)市場需求特點相互匹配的營銷組合。市場細(xì)分戰(zhàn)略應(yīng)運而生。市場細(xì)分理論的產(chǎn)生，使傳統(tǒng)營銷觀念發(fā)生根本性的變革，在理論和實踐中都產(chǎn)生了極大影響，被西方理論家稱之為“市場營銷革命”。市場細(xì)分理論產(chǎn)生后經(jīng)歷了不斷完善的過程。最初，隨著“以消費者為中心”的營銷理念日漸深入人心以及個性化消費時代的到來，企業(yè)把市場不斷細(xì)分，從而出現(xiàn)超市場細(xì)分理論（即一對一營銷理論）。人們認(rèn)為把市場劃分得越細(xì)越能適應(yīng)顧客需求，只要通過增強(qiáng)企業(yè)產(chǎn)品的競爭力便可提高利潤率。但是20世紀(jì)70年代以來，能源危機(jī)和整個資本主義市場不景氣，使不同階層消費者的可支配收入出現(xiàn)不同程度的下降，人們在購買時更多地注重價值、價格和效用的比較。過度細(xì)分市場導(dǎo)致企業(yè)營銷成本上升而減少總收益，于是反市場細(xì)分理論應(yīng)運而生。營銷學(xué)者和企業(yè)家認(rèn)為，應(yīng)該從成本和收益的比較出發(fā)對市場進(jìn)行適度的細(xì)分，這是對過度細(xì)分的反思和矯正。它賦予了市場細(xì)分理論新的內(nèi)涵，使其不斷地發(fā)展和完善，對指導(dǎo)企業(yè)市場營銷活動具有更強(qiáng)的可操作性。20世紀(jì)90年代，在全球營銷環(huán)境下，適度細(xì)分理論又被賦予了更新的內(nèi)涵，適應(yīng)了全球營銷趨勢的發(fā)展。全球營銷力圖盡可能地識別和滿足世界各國消費者的共同需求，并希望以此獲得更廣闊的市場和更低的成本。而且，全球營銷對于“需求”的理解更為深刻，它不是簡單、一味地識別和滿足消費者的現(xiàn)有需求，而是更為關(guān)注挖掘潛在需求，或在異國市場上引入并推行新的消費文化。與此同時，全球營銷同樣注意到各個國家和地區(qū)消費者需求之間的差異。因為分布于世界200多個國家和地區(qū)的全球消費者，擁有不同的語言和膚色，不同的風(fēng)俗習(xí)慣，不同的宗教信仰，不同的行為方式。事實上，沒有一家企業(yè)已經(jīng)或者試圖把觸角伸向世界的每一個角落。它們都根據(jù)自身的優(yōu)勢和劣勢，尋求全球市場上的機(jī)會，選擇那些能夠比對手更好地提供產(chǎn)品或服務(wù)的細(xì)分市場作為目標(biāo)市場，并與之建立互惠互利的交換關(guān)系，在滿足其需求的同時求得自身發(fā)展壯大。以利益相關(guān)者和社會整體利益為中心的觀念從20世紀(jì)70年代起，隨著經(jīng)濟(jì)全球化、相關(guān)群體利益多元化、環(huán)境破壞、資源短缺、人口爆炸、通貨膨脹和忽視社會服務(wù)等問題日益突出，要求企業(yè)顧及消費者和利益相關(guān)者的整體與長遠(yuǎn)利益，即社會整體利益的呼聲越來越高。在西方市場營銷學(xué)界提出了一系列新的觀念，如人類觀念、理智消費觀念、生態(tài)準(zhǔn)則觀念、績效營銷觀念等。其共同點是認(rèn)為企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營不僅要考慮消費者需要，而且要考慮消費者、利益相關(guān)者和整個社會的長遠(yuǎn)利益。這類觀念可統(tǒng)稱為全方位營銷觀念或社會營銷觀念。全方位營銷觀念認(rèn)為，所有事物都與營銷相關(guān)，企業(yè)和組織應(yīng)該以對營銷項目、過程和活動的開發(fā)、設(shè)計及實施的范圍和相關(guān)關(guān)系的了解為基礎(chǔ)，實施更加整體化、更具一致性的策略，以維護(hù)與增進(jìn)顧客和社會的福利。全方位營銷主要包括關(guān)系營銷、整合營銷、內(nèi)部營銷和績效營銷四個部分。其中，關(guān)系營銷要求企業(yè)與重要團(tuán)體—一顧客、供應(yīng)商、分銷商和其他營銷伙伴建立長期、互惠的滿意關(guān)系，形成營銷網(wǎng)絡(luò)，以獲得并保持長期的業(yè)績和業(yè)務(wù)。整合營銷要求通過設(shè)計營銷活動并整合營銷項目，使為顧客創(chuàng)造、傳播和傳遞價值的能力最大化。內(nèi)部營銷要求成功地雇用、培訓(xùn)和激勵有能力的員工，使之更好地為顧客服務(wù)?？冃I銷要求審視營銷獲得的商業(yè)回報，并更廣泛地關(guān)注營銷對法律、倫理、社會和環(huán)境的影響和效應(yīng)。全方位營銷觀念是對市場營銷觀念的深化與發(fā)展。市場營銷觀念的中心是滿足消費者的需求，進(jìn)而實現(xiàn)企業(yè)的利潤目標(biāo)。但往往出現(xiàn)這樣的現(xiàn)象，即在滿足個人需求時，與社會公眾的利益發(fā)生矛盾，企業(yè)的營銷努力可能不自覺地造成社會的損失。市場營銷觀念雖也強(qiáng)調(diào)消費者的利益，不過它認(rèn)為謀求消費者的利益必須符合企業(yè)的利潤目標(biāo)，當(dāng)兩者發(fā)生沖突時，保障企業(yè)的利潤要放在第一位。全方位營銷觀念則強(qiáng)調(diào)，要以實現(xiàn)消費者滿意以及企業(yè)內(nèi)外經(jīng)營者和社會公眾的長期福利作為企業(yè)的根本目的與責(zé)任。理想的市場營銷決策應(yīng)同時考慮到：消費者的需求與愿望；消費者和社會的長遠(yuǎn)利益；企業(yè)及其營銷伙伴的營銷效益。樹立并全面貫徹適應(yīng)現(xiàn)代市場環(huán)境要求的新觀念，包括營銷觀念和全方位營銷觀念，建立真正面向市場的企業(yè)，是企業(yè)成功經(jīng)營的關(guān)鍵。年度計劃控制主要用于檢查營銷效果是否達(dá)到年度計劃預(yù)期，對銷售額、市場占有率、費用等指標(biāo)進(jìn)行控制，確保年度計劃所規(guī)定的銷售、利潤和其他目標(biāo)能夠?qū)崿F(xiàn)。（一）銷售分析銷售分析衡量并評估實際銷售額與計劃銷售額的差距。具體有兩種方法：1、銷售差距分析主要用來衡量造成銷售差距的不同因素的影響程度。當(dāng)中既有售價下降的原因，也有銷量減少的原因。沒有完成計劃銷售量是造成差距的主要原因。企業(yè)還要進(jìn)一步分析銷售量減少的原因。2、地區(qū)銷售量分析用來衡量導(dǎo)致銷售差距的具體產(chǎn)品和地區(qū)。有必要進(jìn)一步查明原因，加強(qiáng)該地區(qū)的營銷管理。（二）市場占有率分析銷售分析一般不反映企業(yè)在競爭中的地位。因此還要分析市場占有率或市場份額，揭示企業(yè)與競爭者之間的相對關(guān)系。比如一家企業(yè)銷售額的增長，可能是它的績效較競爭者有所提高，也可能是整個宏觀環(huán)境得到改善，市場上所有的企業(yè)都從中受益，而這家企業(yè)和對手之間的相對關(guān)系并無實質(zhì)變化。企業(yè)和營銷人員應(yīng)當(dāng)密切關(guān)注市場占有率的變化情況。造成市場占有率波動的原因很多，需要具體的問題具體分析：（1）市場占有率的下降，有可能出于企業(yè)戰(zhàn)略的考慮。有時候企業(yè)調(diào)整其經(jīng)營戰(zhàn)略、營銷戰(zhàn)略，主動減少一些不能盈利的產(chǎn)品，導(dǎo)致總銷售額下降，影響了市場占有率。如果利潤反而有所增長，這種市場占有率的下降就是可接受的。（2）市場占有率的下降，也可能是新競爭者的進(jìn)入所致。通常新競爭者的加入，會引發(fā)其他企業(yè)的市場占有率一定程度下降。（3）外界環(huán)境因素對參與競爭的各個企業(yè)，影響方式和程度往往不同，產(chǎn)生的影響也不一樣。如原材料價格上漲，會對同一行業(yè)各個企業(yè)都發(fā)生影響，但不一定所有企業(yè)及同類產(chǎn)品都受到同樣程度的影響。有些企業(yè)推出創(chuàng)新的產(chǎn)品設(shè)計，在市場上爭取到較多的客戶，市場占有率反而可能上升。（4）分析市場占有率，要結(jié)合營銷機(jī)會。機(jī)會好的企業(yè)，市場占有率一般應(yīng)高于機(jī)會程度低的競爭者，否則其效率就有問題。正常情況下，市場占有率上升表示績效提高，在競爭中處于優(yōu)勢；反之，說明在競爭中不利。（三）營銷費用率分析年度計劃控制還要確保企業(yè)在完成計劃指標(biāo)時，費用沒有超支。因此要分析各項費用率，并控制在一定的限度。如果費用率變化不大，在安全范圍內(nèi)，可暫不采取任何的措施；如果變化幅度太大，上升速度過快，接近或超出上限，就必須采取相應(yīng)的措施。年度計劃控制的過程一般分為四個步驟：確定年度計劃中的月份目標(biāo)或季度目標(biāo)；監(jiān)督營銷計劃的實施；如果營銷計劃執(zhí)行中出現(xiàn)不可接受的偏差，一定要找出原因；采取補(bǔ)救或調(diào)整措施，以縮小計劃與實際之間的差距。具體措施包括調(diào)整計劃指標(biāo)，使之更切合實際；或調(diào)整營銷戰(zhàn)略，以利于計劃指標(biāo)實現(xiàn)。如果指標(biāo)和戰(zhàn)略、措施等沒有問題，那就要從營銷計劃的實施查找原因。人力資源職業(yè)安全衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)容和分類職業(yè)安全衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)是為消除、限制或預(yù)防生產(chǎn)勞動過程中的危險和有害因素，保護(hù)勞動者在勞動過程中的安全與健康，避免事故、傷亡和設(shè)備財產(chǎn)損壞，防止作業(yè)場所的職業(yè)危害，保證經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展而制定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。我國職業(yè)安全衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)分為國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、地方標(biāo)準(zhǔn)、團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)和企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。國家標(biāo)準(zhǔn)分為強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)、推薦性標(biāo)準(zhǔn)，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、地方標(biāo)準(zhǔn)和團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)是推薦性標(biāo)準(zhǔn)。職業(yè)安全衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)具有以下特點。（一）職業(yè)安全衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)具有剛性的法律強(qiáng)制性《勞動法》明確規(guī)定：用人單位必須建立健全勞動安全衛(wèi)生制度，嚴(yán)格執(zhí)行國家勞動安全衛(wèi)生規(guī)程和標(biāo)準(zhǔn)，對勞動者進(jìn)行勞動安全衛(wèi)生教育，防止勞動過程中的事故，減少職業(yè)危害；勞動安全衛(wèi)生設(shè)施必須符合國家規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。新建、改建、擴(kuò)建工程的勞動安全衛(wèi)生設(shè)施必須與主體工程同時設(shè)計、同時施工、同時投人生產(chǎn)和使用。用人單位必須為勞動者提供符合國家規(guī)定的勞動安全衛(wèi)生條件和必要的勞動防護(hù)用品，對從事有職業(yè)危害作業(yè)的勞動者應(yīng)當(dāng)定期進(jìn)行健康檢查。從事特種作業(yè)的勞動者必須經(jīng)過專門培訓(xùn)并取得特種作業(yè)資格勞動者在勞動過程中必須嚴(yán)格遵守安全操作規(guī)程。勞動者對用人單位管理人員違章指揮、強(qiáng)令冒險作業(yè)，有權(quán)拒絕執(zhí)行；對危害生命安全和身體健康的行為，有權(quán)提出批評、檢舉和控告。國家建立傷亡事故和職業(yè)病統(tǒng)計報告和處理制度?？h級以上各級人民政府勞動行政部門、有關(guān)部門和用人單位應(yīng)當(dāng)依法對勞動者在勞動過程中發(fā)生的傷亡事故和勞動者的職業(yè)病狀況進(jìn)行統(tǒng)計、報告和處理。（二）職業(yè)安全衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)具有較強(qiáng)的綜合性職業(yè)安全衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)是在技術(shù)、科學(xué)、經(jīng)濟(jì)和管理等實踐活動的基礎(chǔ)之上，按照嚴(yán)格的程序制定、發(fā)布的。標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)容涉及多種學(xué)科和專業(yè)領(lǐng)域與所有生產(chǎn)過程有密切的內(nèi)在聯(lián)系，涉及勞動過程中的生產(chǎn)工藝、生產(chǎn)工具、生產(chǎn)設(shè)備，專用裝置、用具，工作場所環(huán)境條件，勞動防護(hù)用品等的安全衛(wèi)生要求，具有較強(qiáng)的綜合性。按照具體功能劃分，職業(yè)安全衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)可分為以下類別。1、職業(yè)安全衛(wèi)生基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)，包括職業(yè)安全衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)術(shù)語、符號、代碼、圖形、標(biāo)志等。2、職業(yè)安全衛(wèi)生管理標(biāo)準(zhǔn)，包括職業(yè)安全衛(wèi)生管理制度、危險和有毒有害因素分類標(biāo)準(zhǔn)、事故統(tǒng)計分析標(biāo)準(zhǔn)、職業(yè)病統(tǒng)計分析標(biāo)準(zhǔn)、檢測檢驗技術(shù)導(dǎo)則、安全系統(tǒng)工程標(biāo)準(zhǔn)等。3、職業(yè)安全工程標(biāo)準(zhǔn)，包括安全裝置與防護(hù)用具標(biāo)準(zhǔn)、機(jī)械安全標(biāo)準(zhǔn)、電器安全標(biāo)準(zhǔn)、防爆安全標(biāo)準(zhǔn)、儲運安全標(biāo)準(zhǔn)、爆破安全標(biāo)準(zhǔn)、燃?xì)獍踩珮?biāo)準(zhǔn)、建筑安全標(biāo)準(zhǔn)、焊接與切割安全標(biāo)準(zhǔn)、涂裝作業(yè)安全標(biāo)準(zhǔn)等。4、職業(yè)衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)，包括防塵標(biāo)準(zhǔn)、防毒標(biāo)準(zhǔn)、噪聲與振動控制標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)場所氣溫異常防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)場所異常氣壓防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)、電磁輻射防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)等。5、職業(yè)防護(hù)用品標(biāo)準(zhǔn)，包括勞動防護(hù)用品種類、檢驗、安全認(rèn)證制度及其配備等方面的標(biāo)準(zhǔn)。,組織結(jié)構(gòu)設(shè)計后的實施原則為了使組織結(jié)構(gòu)形成一個系統(tǒng)整體，有效、順利、合理地發(fā)揮作用，需要掌握組織結(jié)構(gòu)設(shè)計后的實施原則，（一）管理系統(tǒng)一元化原則一個管理人員所能指揮、監(jiān)督的人數(shù)是有限的。管轄人數(shù)的多少應(yīng)根據(jù)下級的分散程度、完成工作所需要的時間、工作內(nèi)容、下級的能力、上級的能力、標(biāo)準(zhǔn)化程度等條件來確定。一般來說，從事日常工作，可管轄15-30人；從事內(nèi)容多變、經(jīng)常需要作出決定的工作，可管轄3-7人。（二）明確責(zé)任和權(quán)限的原則1、責(zé)任和權(quán)限的定義。所謂責(zé)任，是指必須完成與職務(wù)相稱的工作義務(wù)。所謂權(quán)限，是指完成職責(zé)時可以在一定限度內(nèi)（有時未經(jīng)上級允許）自由行使的權(quán)力。責(zé)任就是完成工作的質(zhì)量和數(shù)量的程度；權(quán)限就是完成工作職責(zé)時，應(yīng)采用什么方法、利用什么手段、通過什么途徑去實現(xiàn)目標(biāo)。責(zé)任與權(quán)限是相互聯(lián)系、相互制約的，不應(yīng)授予不帶責(zé)任的權(quán)限，也不應(yīng)行使沒有權(quán)限的責(zé)任。為了履行職務(wù)，必須明確每個人應(yīng)負(fù)的責(zé)任，同時也必須授予其應(yīng)有的權(quán)限。2、明確責(zé)任和權(quán)限。管理人員（上級）應(yīng)盡可能把責(zé)任委托給下級并授予所需的權(quán)限，這種組織就有靈活性，有利于下屬主觀能動性的發(fā)揮。當(dāng)然上級也要注意，即使已把責(zé)任和權(quán)限委任給下級，也應(yīng)當(dāng)負(fù)起監(jiān)督、指導(dǎo)、檢查的責(zé)任，不能一推了之。（三）先定崗再定員的原則定編、定崗、定員是企業(yè)人力資源管理中最重要的一項基礎(chǔ)工作。定編是指企業(yè)組織結(jié)構(gòu)模式的選擇以及各層級職能和業(yè)務(wù)部門的設(shè)置；定崗是指在對部門職能進(jìn)行合理分工的基礎(chǔ)上，將工作具體細(xì)化為若干模塊，從而欄成本部門工作的基本單元-工作崗位的過程；定員是指在一定生產(chǎn)技術(shù)組織條件下，為保證生產(chǎn)經(jīng)營活動的正常進(jìn)行，按一定素質(zhì)要求，為工作崗位配備各類人員所預(yù)先規(guī)定的限額。一般來說，企業(yè)首先應(yīng)當(dāng)確定組織機(jī)構(gòu)，然后確定工作崗位，再配備人員。崗位依工作而存在，人員依崗位而配備，（四）合理分配職責(zé)的原則各級主管在分配工作、劃分職責(zé)范圍時，必須避免重復(fù)、遺漏、含糊不清等情況的出現(xiàn)。同時還應(yīng)做到：將相同性質(zhì)的工作歸納起來進(jìn)行分析；分配工作要具體、明確；每一項工作不要分得過細(xì)，而應(yīng)由許多下級一起承擔(dān)；量材使用，任人唯賢；經(jīng)常檢查，拾遺補(bǔ)闕，以防止出現(xiàn)工作上的缺失。,確定勞動定額水平的基本原則定額水平具有相對性，由于對比的方法、衡量的標(biāo)準(zhǔn)不同，往往會得出不同的結(jié)果。保證定額水平既先進(jìn)又合理，使其作用得到充分發(fā)揮，應(yīng)當(dāng)是確定定額水平的基本原則。根據(jù)先進(jìn)、合理的原則，在制定、修訂勞動定額時，應(yīng)盡量從企業(yè)的實際出發(fā)，從現(xiàn)有的生產(chǎn)水平和技術(shù)組織狀況出發(fā)，采用科學(xué)方法，使定額達(dá)到“在正常條件下，經(jīng)過努力，多數(shù)員工在多數(shù)情況下能夠達(dá)到或超過，部分員工能夠接近的水平”。所謂正常條件，是指在定額執(zhí)行期內(nèi)，正常的生產(chǎn)組織和勞動組織，正常的工作環(huán)境和勞動條件，包括生產(chǎn)工藝、技術(shù)、管理等方面。,審核人力資源費用預(yù)算的基本要求人力資源費用預(yù)算的審核是指在一個生產(chǎn)周期內(nèi)對各項人力資源費用的預(yù)算進(jìn)行審核，以保證其符合政府有關(guān)規(guī)定及企業(yè)自身發(fā)展的需求，并為企業(yè)人力資源下期費用規(guī)劃提供依據(jù)。（一）確保人力資源費用預(yù)算的合理性人工成本及人力資源管理費用的各項內(nèi)容應(yīng)按照政府有關(guān)部門定期發(fā)布的工資指導(dǎo)線、消費者物價指數(shù)、最低工資標(biāo)準(zhǔn)、勞動爭議處理辦法等參照指標(biāo)進(jìn)行預(yù)算，同時兼顧企業(yè)自身發(fā)展情況，使企業(yè)人力資源費用規(guī)劃具有合理性。（二）確保人力資源費用預(yù)算的準(zhǔn)確性審核的根本目的是保證人力資源費用預(yù)算的準(zhǔn)確性，人力資源管理人員應(yīng)當(dāng)掌握預(yù)算及核算的相關(guān)知識，對各項費用進(jìn)行審查，不僅是對數(shù)字重新核算，還要對各項發(fā)生費用進(jìn)行分析，使人力資源費用規(guī)劃具有準(zhǔn)確性。（三）確保人力資源費用預(yù)算的可比性各項人力資源費用是不斷變化的，勞動力市場價位、招聘培訓(xùn)價位等的變化需要定期進(jìn)行市場調(diào)查，形成同行業(yè)、各項目之間的比較、分析模式。通過對人力資源費用預(yù)算的審核過程，能夠完成一個生產(chǎn)周期內(nèi)本企業(yè)各項費用的計劃與實際對比、分析，為企業(yè)人力資源費用規(guī)劃的動態(tài)調(diào)整提供依據(jù)。,培訓(xùn)課程設(shè)計的基本原則（一）根據(jù)企業(yè)員工培訓(xùn)項目的類別和層次確立培訓(xùn)目標(biāo)在實施培訓(xùn)課程設(shè)計的時候，首要的任務(wù)是給所要設(shè)計的培訓(xùn)項目進(jìn)行定位。這項工作包含了兩個方面的含義：一方面是要確定培訓(xùn)項目的類別；另一方面是在層次上給它定位，由此決定培訓(xùn)課程和項目的目標(biāo)，各個課程要素的選擇也要以此為依據(jù)。培訓(xùn)課程應(yīng)達(dá)到的全部目標(biāo)分為三個領(lǐng)域，即認(rèn)知領(lǐng)域、情感領(lǐng)域、技能應(yīng)用領(lǐng)域。這三大領(lǐng)域的目標(biāo)各自又可以進(jìn)行細(xì)分，從而形成目標(biāo)層次體系。課程設(shè)計應(yīng)當(dāng)明確在各自領(lǐng)域達(dá)到最終目標(biāo)的過程中依次達(dá)到的目標(biāo)系列，進(jìn)而形成不同的培訓(xùn)課程體系?，F(xiàn)代培訓(xùn)按其性質(zhì)分為五個層次，即知識培訓(xùn)、技能培訓(xùn)、態(tài)度培訓(xùn)、觀念培訓(xùn)、心理培訓(xùn)。這五個層次的培訓(xùn)是由表層逐步深入且相互聯(lián)系的不同性質(zhì)培訓(xùn)的深度也是不同的。而知識以及科技融合的趨勢對人才的素質(zhì)提出了新的要求，由對專業(yè)型人才的需求轉(zhuǎn)變?yōu)閷?fù)合型人才的需求，由注重知識和技能轉(zhuǎn)變?yōu)楦⒅貞B(tài)度、觀念和心理。培訓(xùn)目標(biāo)也要實現(xiàn)相應(yīng)的轉(zhuǎn)變，即在傳統(tǒng)的重視知識和技能培訓(xùn)的基礎(chǔ)上，加強(qiáng)態(tài)度培訓(xùn)、觀念培訓(xùn)和心理培訓(xùn)，由傳統(tǒng)的注重培訓(xùn)目標(biāo)的單一性和專業(yè)化轉(zhuǎn)變?yōu)橹匾暸嘤?xùn)目標(biāo)的綜合性和多樣化。（二）根據(jù)企業(yè)培訓(xùn)文化的理念和風(fēng)格確定培訓(xùn)策略培訓(xùn)者的培訓(xùn)觀念與課程設(shè)計有著密切的聯(lián)系。對應(yīng)每一種培訓(xùn)觀念，分別都有一套對培訓(xùn)目的、受訓(xùn)者、教員以及培訓(xùn)方法的界定和解釋?，F(xiàn)代企業(yè)對培訓(xùn)的理解、培訓(xùn)的設(shè)計、培訓(xùn)的實施，都與傳統(tǒng)的培訓(xùn)不同，它的“培訓(xùn)課程”是一種全新的概念。它不獨立設(shè)置，而是與組織的經(jīng)營與發(fā)展結(jié)合在一起。其“培訓(xùn)課程設(shè)計”是與組織的經(jīng)營與發(fā)展戰(zhàn)略的制定同步進(jìn)行的。在這種課程設(shè)計中，課程的目標(biāo)就是組織經(jīng)營的目標(biāo)；課程的內(nèi)容就是組織經(jīng)營的內(nèi)容；課程戰(zhàn)略的選擇主要就是營造一個讓員工可能在實際經(jīng)驗中自己教育自己的環(huán)境，而且這個環(huán)境是管理者和領(lǐng)導(dǎo)者可以控制的；課程的培訓(xùn)方法是以自我學(xué)習(xí)為主，管理者與員工互動、員工與員工互動、大家經(jīng)驗共享的模式；課程的時間設(shè)計是組織發(fā)展的全過程；課程設(shè)計的“課堂”，就是學(xué)習(xí)型組織活動的整個空間連同它所在的環(huán)境。選擇和確定企業(yè)員工的培訓(xùn)策略應(yīng)充分考慮組織培訓(xùn)文化理念和學(xué)習(xí)者的風(fēng)格。由于培訓(xùn)課程的主要接受者是成年人，他們有自己的經(jīng)驗和學(xué)習(xí)經(jīng)歷，都有自己慣用的學(xué)習(xí)方法，有與崗位工作緊密聯(lián)系的學(xué)習(xí)需求，因此，培訓(xùn)課程的執(zhí)行要盡量遵循成年人認(rèn)知規(guī)律，注意選擇那些能調(diào)動他們學(xué)習(xí)積極性的培訓(xùn)策略和方式方法，以提高學(xué)習(xí)的效果。學(xué)習(xí)型組織作為未來企業(yè)成功的模式，具有嶄新的學(xué)習(xí)觀念，其培訓(xùn)戰(zhàn)略的制定可以歸結(jié)為四個原則：第一，系統(tǒng)地從過去和當(dāng)前的培訓(xùn)項目與經(jīng)驗中學(xué)習(xí)；第二，鼓勵使用數(shù)量化的測量標(biāo)準(zhǔn)和衡量基準(zhǔn)進(jìn)行培訓(xùn)信息反饋和改進(jìn)；第三，視參與者的支持為培訓(xùn)的一部分和進(jìn)步依據(jù)；第四，促進(jìn)每個培訓(xùn)參與主體之間的聯(lián)系，實現(xiàn)資源共享。,員工福利的概念員工福利是企業(yè)單位通過建立集體生活設(shè)施和服務(wù)設(shè)施以及補(bǔ)貼制度等方式，貼補(bǔ)本單位員工在物質(zhì)文化生活方面的集體消費以及共同性需要或特殊生活困難而舉辦的公益性事業(yè)，是企業(yè)基于雇傭關(guān)系依據(jù)國家的強(qiáng)制性法令及相關(guān)規(guī)定，以企業(yè)自身的支付能力為依托，向員工提供的用以改善其本人和家庭生活質(zhì)量的各種以非貨幣工資和延期支付形式為主的補(bǔ)充性報酬與服務(wù)，主要內(nèi)容包括各種社會保險項目、企業(yè)補(bǔ)充保險項目和其他補(bǔ)貼制，以及增加集體福利設(shè)施和舉辦文體活動等。員工福利能夠為員工提供生活方便，減輕員衛(wèi)生活負(fù)擔(dān)，豐富員工的文化生活。本質(zhì)上，福利只是一種補(bǔ)充性報酬，它往往不以貨幣形式直接支付給員工，而是以服務(wù)或?qū)嵨锏男问街Ц督o員工，如帶薪休假、成本價的住房、子女教育津貼等,崗位工資或能力工資的制定程序1、根據(jù)員工工資結(jié)構(gòu)中崗位工資或能力工資所占比例以及工資總額確定崗位工資總額或能力工資總額。2、根據(jù)企業(yè)戰(zhàn)略等確定崗位工資或能力工資的分配原則。崗位分析與評價或?qū)T工進(jìn)行能力評價。3、根據(jù)崗位（能力）評價結(jié)果確定工資等級數(shù)量以及劃分等級。工資調(diào)查與結(jié)果分析。4、了解企業(yè)財務(wù)支付能力。5、根據(jù)企業(yè)工資策略確定各工資等級的等中點，即確定每個工資等級在所有工資標(biāo)準(zhǔn)的中點所對應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)。6、確定每個工資等級之間的工資差距。7、確定每個工資等級的工資幅度，即每個工資等級對應(yīng)多個工資標(biāo)準(zhǔn)，工資幅度是指各等級的最高工資標(biāo)準(zhǔn)與最低工資標(biāo)準(zhǔn)之間的幅度。8、確定工資等級之間的重疊部分大小。9、確定具體計算辦法。,福利管理的基本程序福利管理的一個重要方面是如何對現(xiàn)存的福利項目和措施進(jìn)行管理，包括福利申請的受理和處理、與員工進(jìn)行福利溝通以及在環(huán)境變化時對福利進(jìn)行監(jiān)控和修訂等。（一）處理福利申請一般情況下，員工會根據(jù)企業(yè)的福利制度和政策向企業(yè)提出福利申請企業(yè)此時就需要對這些福利申請進(jìn)行審查，看其是否合理。也就是說，需要審查本企業(yè)是否實施了某種相關(guān)的福利計劃，該員工是否在該計劃覆蓋的范圍之內(nèi)，以及該員工應(yīng)當(dāng)享受什么樣的福利待遇等。在福利申請的受理以及處理方面，福利管理者能夠顯示出自己對整個組織的重要價值，因為通過對福利申請者進(jìn)行認(rèn)真審查，并恰當(dāng)?shù)靥幚砀＠暾?，可以為企業(yè)節(jié)省很多不必要的支出。例如，員工所申請的某種福利，可能由政府或者其他公共機(jī)構(gòu)提供，而不必由企業(yè)提供。這樣，員工的福利需求能夠得到滿足，而企業(yè)也不必承擔(dān)不必要的福利開支。（二）進(jìn)行福利溝通員工福利要對員工的行為和績效產(chǎn)生影響，就必須使員工認(rèn)為福利是總薪酬的一部分。但是很多企業(yè)的經(jīng)驗顯示，即使企業(yè)為向員工提供福利做出了很多努力，員工仍沒有意識到組織到底提供了什么福利，或者根本沒有意識到組織為此付出了多么高的成本。此外，雖然員工非?？粗匾呀?jīng)得到的福利，但是這并不意味著他們對企業(yè)所提供的每項福利計劃都很滿意。這兩種情況表明，企業(yè)有必要設(shè)計一種完善的福利溝通模式，一方面告訴員工都能享受哪些福利待遇，另一方面告訴員工所享受的福利待遇的市場價值到底有多高。因此，企業(yè)應(yīng)該采取一些有計劃的、持續(xù)的方式與員工進(jìn)行福利信息的溝通，讓員工對他們享有的福利待遇有一定程度的了解。下面是一些有關(guān)福利溝通方面的建議。1、編寫福利手冊，解釋企業(yè)提供給員工的各項福利計劃。這些手冊可以包含一本總冊子和一系列附件。在福利手冊中盡量少用專業(yè)術(shù)語，力求讓普通員工了解其內(nèi)容2、定期向員工公布有關(guān)福利的信息。這些信息包括福利計劃的適用范圍和福利水平、對于具體的員工這些福利計劃的價值是什么、組織提供這些福利的成本。3、在小規(guī)模的員工群體中作福利報告。這一工作可以由福利管理人員或者部門經(jīng)理來完成。4、建立福利問題咨詢辦公室或咨詢熱線。這既有利于員工了解企業(yè)的福利政策和福利成本開支情況，同時也可以表明企業(yè)希望員工關(guān)心自己的福利待遇。5、建立網(wǎng)絡(luò)化的福利管理系統(tǒng)。在企業(yè)組建的內(nèi)部局域網(wǎng)上發(fā)布福利信息，也可以開辟專門的福利板塊，與員工進(jìn)行有關(guān)福利問題的雙向交流從而減少因溝通不暢導(dǎo)致的種種福利糾紛或福利不滿。（三）加強(qiáng)福利監(jiān)控首先，福利領(lǐng)域的情況變化很快，企業(yè)必須緊緊跟隨組織內(nèi)部和外部態(tài)勢的發(fā)展變化。有關(guān)福利的法律法規(guī)經(jīng)常發(fā)生變化，企業(yè)需要時時關(guān)注并檢查福利計劃和措施是否符合規(guī)定。其次，員工的需要和偏好會隨員工隊伍構(gòu)成的變化以及員工自身職業(yè)生涯的發(fā)展階段而不斷變化。因此，員工的福利需求調(diào)查應(yīng)該是一項持續(xù)不斷、經(jīng)常進(jìn)行的工作，而不能一成不變、一勞永逸。再次，與對外部市場的直接薪酬狀況變化的了解類似，對其他企業(yè)的福利實踐的了解也是企業(yè)在勞動力市場上競爭的一種重要手段。最后，對企業(yè)而言，最復(fù)雜的問題就是由外部組織提供的福利成本所發(fā)生的變化，如保險企業(yè)保險價格的改變等?？傊髽I(yè)只有對在福利領(lǐng)域所發(fā)生的種種變化進(jìn)行有效監(jiān)控并隨時進(jìn)行調(diào)整，才能保證以較低的成本提供令員工滿意的福利項目。,企業(yè)