堅持走出去發(fā)展戰(zhàn)略

堅持“走出去”發(fā)展戰(zhàn)略推進企業(yè)做大做強中國路橋工程有限責(zé)任公司張建初各位業(yè)內(nèi)同仁：大家好！很高興今天有機會能夠和大家一起就中國工程承包企業(yè)“走出去”的有關(guān)話題進行交流。作為在對外承包工程行業(yè)工作多年的一位“老兵”，我見證了我所在的企業(yè)——中國路橋公司在國際工程承包市場由小到大、由弱到強、逐步走向成熟的歷程，也領(lǐng)略了中國對外承包工程行業(yè)不斷壯大、不斷成長、走向輝煌的無限風(fēng)光。在這里，結(jié)合中國路橋的工作實際，跟大家分享一些工作體會，希望能夠?qū)υ谧恼谥铝τ凇白叱鋈ァ被蛘咭呀?jīng)“走出去”的業(yè)內(nèi)同仁有一點啟示。首先，我想借此機會介紹一下我所在的企業(yè)——中國路橋公司的一些基本情況和發(fā)展脈絡(luò)。從縱向上來看，中國路橋的前身是交通部援外辦公室，從1958年起便承擔(dān)了我國對一些友好的發(fā)展中國家的援外工程建設(shè)任務(wù)，在1979年正式組建公司，開始在國際工程承包市場摸爬滾打，一直走到今天，目前是世界500強企業(yè)——中國交通建設(shè)股份有限公司的全資子公司，也是中交海外業(yè)務(wù)開展的主要載體和平臺之一。從橫向上看，中國路橋在我國對外承包工程行業(yè)內(nèi)具有較高的聲譽和地位，不僅是我國最早走向國際工程承包市場的4家大型國有企業(yè)之一，也是我國首次進入美國ENR（工程新聞紀錄）雜志評選的年度全球225家最大承包公司排名前100位的企業(yè)，在商務(wù)部公布的2012年我國對外承包工程業(yè)務(wù)完成營業(yè)額和新簽合同額前50家企業(yè)中分別排名第十位和第十一位。經(jīng)過幾十年的發(fā)展，中國路橋的業(yè)務(wù)范圍已經(jīng)從早期的低等級公路和橋梁拓展到了高等級公路、特大型橋梁以及港口、鐵路、機場、隧道、水工、市政、疏浚、投資等多個領(lǐng)域。我國最早的高速公路——遼寧沈大高速公路、我國最早的跨省市高速公路——京津塘高速公路、被稱為“國門第一路”的北京首都機場高速公路、我國第一條跨徑超千米的特大型橋梁——江蘇江陰長江大橋、世界最長的跨海大橋——青島海灣大橋、中國企業(yè)在歐洲建設(shè)的第一座大橋——塞爾維亞澤蒙-博爾察大橋、中亞最長公路隧道——塔吉克斯坦塔烏公路沙赫里斯坦隧道、被稱為“世界第八大奇跡”的巴基斯坦喀喇昆侖公路、被稱為“南南合作典范”的毛里塔尼亞友誼港、東非鐵路網(wǎng)的重要組成部分——肯尼亞蒙內(nèi)鐵路等，都是中國路橋在不同時期建設(shè)的在國內(nèi)、國際具有較大影響力的工程項目。目前,我公司在亞洲、非洲、東歐和拉美地區(qū)近50個國家建立了分支機構(gòu)，海外在建項目150多個，總合同額達170多億美元。其中，非洲、東南亞、南亞和港澳地區(qū)屬于我公司的傳統(tǒng)市場。近年來，我們又逐步開辟了中亞、東歐和拉美等新興市場。2014年上半年，我公司非洲片區(qū)完成的產(chǎn)值達到了公司上半年海外市場總產(chǎn)值的64.3%，亞洲片區(qū)產(chǎn)值占總產(chǎn)值的28.3%，東歐和拉美片區(qū)產(chǎn)值占總產(chǎn)值的7.4%?；仡欀袊窐颉白叱鋈ァ钡陌l(fā)展歷程，我們基本上經(jīng)歷了三個階段，即邁出去、扎進去、走出來。“邁出去”是指我們依托政府間外交、外經(jīng)關(guān)系承擔(dān)援外項目，以一種低風(fēng)險的方式邁向海外，在此過程中充分了解了所在國的政治、經(jīng)濟、文化等外部環(huán)境，逐漸熟悉當?shù)氐氖袌鲞\作模式，積累了一批具有海外從業(yè)經(jīng)歷的人才和國際化經(jīng)營的經(jīng)驗。“扎進去”是在熟悉了所在國市場并站穩(wěn)腳跟的情況下，積極參與和當?shù)仄髽I(yè)及跨國公司的市場競爭，通過高品質(zhì)、高效率的工程項目，樹立自身品牌聲譽、擴大影響力，展示出負責(zé)任的企業(yè)形象，獲得所在國政府和人民的認同和贊譽?！白叱鰜怼笔窃谏钊朐趪袌?、具備一定的屬地化經(jīng)營基礎(chǔ)的情況下，以其為平臺輻射其他周邊文化、政治背景相近的國家，形成以點帶面的效果。我們目前能夠有這樣的市場規(guī)模，很大程度上就是因為我們堅持了以上這種“三步走”的漸進發(fā)展模式，從而逐步從最早的中東地區(qū)擴展到非洲、東南亞、中亞、東歐、拉美地區(qū)。伴隨我國外交外經(jīng)關(guān)系的變化尤其是國家“走出去”戰(zhàn)略的提出，以及國際工程承包市場的發(fā)展演變，我們的經(jīng)營模式也經(jīng)歷了幾個發(fā)展階段：第一個階段主要以援外項目為主，屬于政府行為，是任務(wù)導(dǎo)向的模式，不以利潤最大化為目的。第二個階段以投標的現(xiàn)匯項目為主，主要包括所在國政府及國際金融組織投資的項目。在這個階段我們雖然開始了市場化運作，自主選擇目標市場和項目的空間變大了，但只是完全被動地通過投標去爭取項目，在整個項目實施鏈條當中仍處于低端環(huán)節(jié)，項目的盈利水平比較低。第三個階段主要以政府框架項目為主，現(xiàn)匯項目為輔。這種模式的確立主要依托于我國“走出去”戰(zhàn)略的提出和深化，我公司緊緊抓住國家“走出去”戰(zhàn)略框架下的一系列有利于推進工程承包業(yè)務(wù)的政策機遇，發(fā)揮自身多年來在海外積累的營銷網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢和項目實施的豐富經(jīng)驗，率先嘗試將相關(guān)政策落實與項目推動相結(jié)合，充當我國政府和所在國政府在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域合作的橋梁和紐帶，借此形成了獨特的市場營銷優(yōu)勢，提升了自身在項目實施環(huán)節(jié)當中的地位，也增強了企業(yè)的盈利能力。在這個階段，我們承接了一大批對所在國經(jīng)濟社會發(fā)展及雙邊關(guān)系具有重大利好影響的大型項目，資源整合能力、資金實力和項目綜合實施能力均大幅提升。第四個階段其實是第三個階段的延伸，就是在第三個階段的基礎(chǔ)上，嘗試實施一些投融資項目。因為隨著國際工程承包市場的成熟度越來越高，業(yè)主對承包商的要求也越來越高，不僅在工程質(zhì)量、環(huán)保等傳統(tǒng)要素方面提出了更高的標準，同時還越來越要求承包商具有較強的投融資能力，而且許多國別市場的進入很大程度上要依賴于企業(yè)的投融資能力。此外，通過優(yōu)質(zhì)的投融資項目的實施，也能夠為企業(yè)提供一部分長期穩(wěn)定的收益來源。從國際上處于頂尖水平的跨國工程承包企業(yè)的發(fā)展道路來看，特許經(jīng)營、投資項目在其業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)當中占據(jù)了十分重要的位置。所以，這幾年中國路橋也在逐步嘗試在一些經(jīng)濟向好、政局穩(wěn)定、法律法規(guī)健全的國別開展一些投資業(yè)務(wù)，比如地產(chǎn)開發(fā)、港口運營、水泥廠建設(shè)運營等，也取得了一些初步的成果。當然，我們在投資項目選擇和風(fēng)險控制方面采取了非常審慎的態(tài)度。從中國路橋的“三步走”發(fā)展歷程和四個階段的發(fā)展特點來看，可以用八個字來概括：厚積薄發(fā)、因勢利導(dǎo)。沒有長期的海外商務(wù)運作和項目實施經(jīng)驗的積累，我們不可能深入了解和熟練掌握國際工程承包市場運行的規(guī)則和各個國別市場的具體環(huán)境特點，沒有我們矢志不渝地鑄就精品工程的不懈努力，我們不可能在國際工程承包市場樹立卓越的品牌形象，沒有我們一直以來與各相關(guān)方通過互利互信建立起來的良好合作關(guān)系，我們不可能形成獨特的市場營銷優(yōu)勢和強大的資源整合能力。所以，我認為企業(yè)“走出去”是一個厚積薄發(fā)的過程，沒有長期的積累是不可能真正扎根海外，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的。同時，根據(jù)外部環(huán)境的變化適時地調(diào)整自己的發(fā)展戰(zhàn)略和經(jīng)營模式，積極搶抓機遇，順勢而為，應(yīng)勢而動，也是非常重要的。總體來看，我國對外工程承包企業(yè)的“走出去”受我國政府的相關(guān)政策、行業(yè)周期及國際政治經(jīng)濟發(fā)展態(tài)勢的影響比較大。因此，必須及時掌握國家政策變化、認真研究行業(yè)周期運行規(guī)律、妥善應(yīng)對國際政治經(jīng)濟格局的調(diào)整，從而正確地制定自己的發(fā)展戰(zhàn)略，確立與形勢變化相適應(yīng)的經(jīng)營模式，這樣方可未雨綢繆、因勢利導(dǎo)、推動企業(yè)持續(xù)穩(wěn)定向前發(fā)展。在開展海外經(jīng)營這么多年的過程中，我們也積累了一些經(jīng)驗，借此機會也和在座的各位同仁分享一下。我個人體會，我國對外承包工程企業(yè)要想走出去，而且走得穩(wěn)、走的遠，必須處理好以下六個重要關(guān)系：一是處理好企業(yè)與政府之間的關(guān)系。這個政府的概念既包括中國政府，也包括所在國政府。探討任何一類企業(yè)的經(jīng)營發(fā)展均回避不了其與政府之間的關(guān)系問題。在這個二元系統(tǒng)內(nèi)，這種關(guān)系在不同的企業(yè)會有不同的表現(xiàn)。具體到對外承包工程企業(yè)而言，其經(jīng)營發(fā)展不僅受到中國政府營造的政策、法律環(huán)境影響，還要受到雙多邊外交、外經(jīng)政策以及所在國政府政策和法律環(huán)境的影響。從這個意義上講，企業(yè)既要遵守相關(guān)政策和法律系統(tǒng)的約束要求，做到合規(guī)經(jīng)營，又要及時敏銳地把握政策動向，從中提取對自身發(fā)展有利的因素，規(guī)避不利的因素。中國路橋從第二個發(fā)展階段進入第三個發(fā)展階段，就是因為我們及時把握住了國家“走出去”戰(zhàn)略創(chuàng)造的發(fā)展機遇，利用自身長期積累的優(yōu)勢積極充當國家戰(zhàn)略落地的先行者，探索將國家相關(guān)政策與對外承包工程業(yè)務(wù)相結(jié)合的有效途徑，從而形成了先發(fā)優(yōu)勢，為企業(yè)發(fā)展贏得了新的空間。同時，作為工程承包企業(yè)，在所在國實施的工程項目大都是對相關(guān)國家以及周邊區(qū)域有重大影響的，有的甚至?xí)ξ覈c所在國的外交關(guān)系產(chǎn)生不同程度的影響。企業(yè)一方面要通過項目的推動實施，展示自身實力和負責(zé)任的企業(yè)形象，加強與所在國政府高層的溝通，獲得他們更多的信任和認可，另一方面也要在一些涉及兩國外交、外經(jīng)往來框架內(nèi)的重大項目推動實施過程中，發(fā)揮自身居中聯(lián)系的橋梁紐帶作用，促進兩國政府相關(guān)部門之間達成共識，從而在這個過程中提升自己的商務(wù)運作能力和品牌影響力。近年來，中國路橋緊跟國家外交、外經(jīng)政策導(dǎo)向，積極參與我國與其他國家和地區(qū)建立的合作機制下的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目，為我國與相關(guān)國家在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域的合作做出了積極貢獻。比如我們及時抓住中國主導(dǎo)的上海合作組織創(chuàng)造的有利時機，開辟了塔吉克斯坦和吉爾吉斯斯坦市場，這些年在這兩個市場成功實施了一批政府框架項目。今年2月份在落實中巴經(jīng)濟走廊戰(zhàn)略方面也取得了積極成果，2月19日在習(xí)近平主席和巴基斯坦總統(tǒng)馬姆努恩?侯賽因閣下的見證下，我公司與巴基斯坦政府簽署了喀喇昆侖公路延長線項目的合作備忘錄。在“絲綢之路經(jīng)濟帶”的概念提出以后，我們也在中亞、東歐現(xiàn)有市場的基礎(chǔ)上進一步深挖潛力，積極爭取有關(guān)政策框架下可能出現(xiàn)的市場機會。在與所在國政府的交往過程中，我們積極關(guān)注所在國政府在改善交通、惠及民生方面的意向和規(guī)劃，及時跟進、主動策劃，而且在力所能及的情況下幫助他們協(xié)調(diào)、解決項目推進中的各種問題，推動相關(guān)項目計劃的盡快付諸實施。我們進入赤道幾內(nèi)亞、安哥拉等國市場，就是因為準確把握了其石油經(jīng)濟興起、改善民生意愿強烈的潛在政策需求，果斷進入，從而獲得了在這些國別市場的主動權(quán)。同時，我們堅持守信重諾、誠懇待人，在具體的項目設(shè)計和實施過程中，既本著高度負責(zé)的態(tài)度按照對方的要求做好相關(guān)工作，又在一些關(guān)鍵環(huán)節(jié)堅持科學(xué)的態(tài)度，在確保項目按期高質(zhì)量完成的基礎(chǔ)上維護好各方的利益，從而贏得了所在國政府的高度信任。二是處理好項目短期建設(shè)和所在國長期經(jīng)營的關(guān)系。在開展國際化經(jīng)營的過程中，中國路橋堅持打“陣地戰(zhàn)”，不搞“游擊”行為。我們在選擇進入一個市場之前，首先對目標市場進行深入的考察調(diào)研，詳細了解該國的政治、經(jīng)濟、法律等環(huán)境因素，在此基礎(chǔ)上分析研判進入該市場的前景和存在的風(fēng)險。一旦確定目標、下定決心，我們就做好扎根當?shù)亍㈤L期經(jīng)營的打算，而非盲目承接項目或者因為暫時的困難和壓力就選擇撤出一個市場。目前我們在所有的目標市場，都長期派駐中方員工，了解、熟悉相關(guān)國家市場運作規(guī)則和相關(guān)政策、法律規(guī)定，在大部分國別市場的經(jīng)營時間都超過了10年，其中有些國別市場甚至經(jīng)營時間超過了40年。即使由于各種各樣的原因，在部分國別的經(jīng)營發(fā)展暫時遇到一定的困難和挫折，但我們也會選擇堅守、等待機會，因為在回避困難的同時也等于放棄了機會。我們之所以一直固守這樣的堅持，是因為我們的著眼點并非是單純做項目，而是深耕細作每一個國別市場。目標決定行為方式，眼界決定行為邊界。如果將目標僅僅放在項目上，那么我們可能就會僅僅從短期而非長期利益、戰(zhàn)術(shù)而非戰(zhàn)略層面來進行資源配置，遇到問題思考的角度以及解決的辦法都會有所局限，這樣我們的格局定位只能是項目施工隊，永遠不可能做大做強。只有將目光放到整個市場，拿出真正在所在國做企業(yè)的胸懷和勁頭，從思維方式、行為方式方面真正融入當?shù)兀鄞蟾窬?，培育根市場，方才是持續(xù)發(fā)展之道。開展屬地化經(jīng)營是實現(xiàn)在所在國長久發(fā)展的有效途徑，其不僅能夠增強我們在所在國政府和人民心目當中的信任感，而且也能夠通過充分整合當?shù)刭Y源從而達到降低國內(nèi)投入和成本、緩解人才緊缺的壓力。這也是國際頂尖工程承包企業(yè)開展跨國經(jīng)營的必由之路。目前我們在多個國家購地置業(yè)，修建自己的辦公樓，同時還大量雇傭當?shù)貑T工，多個駐外辦事處的外方員工均超過辦事處員工總數(shù)的90%，而且我們還注重對當?shù)貑T工技術(shù)和管理能力的培養(yǎng)，并將一些表現(xiàn)優(yōu)秀的當?shù)貑T工安排到一些重要崗位，為他們提供更大的平臺，甚至有些老辦事處的部分當?shù)貑T工已經(jīng)在我公司工作近30年。三是處理好傳統(tǒng)市場和新興市場、傳統(tǒng)業(yè)務(wù)和新興業(yè)務(wù)之間的關(guān)系。經(jīng)過幾十年的發(fā)展積淀，中國路橋在亞洲、非洲市場區(qū)域內(nèi)建立了廣泛的經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)，樹立了良好的品牌形象。但這些市場普遍是經(jīng)濟發(fā)展水平較低、市場成熟度不高、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)條件相對落后的國家，我們在這些國家所實施的也大多是技術(shù)含量和利潤水平不高的項目，所以，這些市場屬于相對比較低端的市場。這也是我國絕大多數(shù)對外工程承包企業(yè)的境況。雖然正是這些相對低端的市場支撐了中國路橋海外這么多年的經(jīng)營發(fā)展，而且現(xiàn)在這些區(qū)域內(nèi)仍然具有非常大的市場空間。但要想真正具備與國際一流的工程承包商競爭的實力，達到他們那樣的發(fā)展高度，就不能將目光僅僅盯住這些傳統(tǒng)的低端市場?？陀^來講，包括中國路橋在內(nèi)的許多中國建筑企業(yè)對于進入歐美這些發(fā)達國家市場都有一定的膽怯心理，因為歐美國家的工程承包市場成熟度高，在法律、技術(shù)、環(huán)保、用工等方面設(shè)立的標準也比較高。但這并不意味著我們的項目實施能力不能滿足這些高端市場的工程建設(shè)需求，目前中國大型建筑企業(yè)的項目綜合實施能力在國際上應(yīng)該是處于領(lǐng)先地位的。我們所欠缺的是在高端市場的歷練。當然，這個歷練肯定是要付出代價的，甚至有的代價還會非常慘痛。但一個有志于在國際工程承包市場馳騁縱橫的企業(yè)，必須要經(jīng)過這樣的涅槃。近年來，中國路橋在繼續(xù)挖掘傳統(tǒng)市場潛力的基礎(chǔ)上，也在開拓高端市場方面作了一些探索，取得了一定的成果。目前我公司已經(jīng)初步進入了東歐地區(qū)的塞爾維亞、白俄羅斯、黑山市場，其中塞爾維亞澤蒙-博爾察大橋是中國企業(yè)在歐洲建設(shè)的第一座大橋，被溫家寶總理稱為“中國企業(yè)在歐洲的一張名片”。東歐地區(qū)雖然經(jīng)濟發(fā)展水平不如西歐地區(qū)，但在政治、經(jīng)濟、文化、法制環(huán)境等方面相似度較高，而且進入門檻相對較低，可以通過在這些市場的探索逐步了解歐洲工程承包市場的運行規(guī)則，為今后進入西歐市場積累經(jīng)驗，奠定基礎(chǔ)。當前，隨著工程項目日益大型化、復(fù)雜化，國際承包工程的模式不斷發(fā)展，EPC一攬子式的交鑰匙工程模式，以及BOT（建設(shè)－經(jīng)營－轉(zhuǎn)讓）、PPP（私人建設(shè)－政府租賃－私人經(jīng)營）等帶資承包方式已成為國際大型工程項目中廣為采用的模式。據(jù)有關(guān)資料介紹，由承包商以墊付工程款、參與項目融資，以及BOT、PPP等各種帶資承包項目，至少占國際市場的70％以上。這些項目屬典型的高端市場項目，大多規(guī)模大、技術(shù)含量高、利潤空間大，涉及運營管理和資金投入，對承包商綜合實力和能力的要求非常高。而中國承包商承攬的工程項目大多規(guī)模較小，技術(shù)含量不高，風(fēng)險相比較高，利潤空間相對較小。因此，中國承包商要在國際市場上取得進一步的發(fā)展，就必須設(shè)法進入高端市場，承接并發(fā)展EPC、BOT和PPP等高端業(yè)務(wù)。從中國路橋目前的情況來看，業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)中施工總承包項目所占比例仍然比較大，但EPC項目的比例也在逐步提高，其中合同額高達38.04億美元的肯尼亞蒙內(nèi)鐵路項目就是采取EPC模式實施，同時也在嘗試積極穩(wěn)妥地推動一些投融資項目，比如我們在剛果（布）投資建設(shè)的水泥廠項目，以及在廣東投資運營的徐聞海安新港項目，每年都為我們帶來了穩(wěn)定客觀的收益。但由于我們總體的資金實力和運作投融資項目的經(jīng)驗相對不足，因此在選擇項目的時候也是慎之又慎。現(xiàn)階段，傳統(tǒng)市場和傳統(tǒng)業(yè)務(wù)是存量、是基礎(chǔ)，新興市場和新興業(yè)務(wù)是增量、是補充，我們既要保障存量、夯實基礎(chǔ)，又要努力擴大增量、升級發(fā)展，在未來爭取形成長短線相結(jié)合的業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)和高低端相補充的市場布局。四是處理好自我挖潛和資源整合的關(guān)系。作為任何一家工程承包企業(yè)來講，持續(xù)提升工程技術(shù)水平、項目實施能力、綜合管理能力，苦練內(nèi)功，強化自身的核心競爭力，這是毋庸置疑的。在激烈的市場競爭環(huán)境下，企業(yè)發(fā)展如逆水行舟，不進則退。一直以來，中國路橋都在不斷地追求更高的目標，通過成立專門的科研機構(gòu)及時研究掌握行業(yè)內(nèi)最新的技術(shù)發(fā)展成果，通過一系列的體制機制的健全和完善持續(xù)夯實自身的管理基礎(chǔ)，通過多樣化的渠道引進和培養(yǎng)優(yōu)秀的管理和技術(shù)人才，從而使得公司的綜合實力不斷提升。與此同時，我們也充分認識到了合作的重要性。在開展國際化經(jīng)營的過程中，僅僅依靠我們自身的力量是遠遠不夠的。任何一家國際領(lǐng)先的工程承包商都是優(yōu)秀的資源整合商，都具有很強的戰(zhàn)略聯(lián)盟能力。工程建設(shè)涉及的產(chǎn)業(yè)鏈條很長，包括設(shè)計、勘察、咨詢、監(jiān)理、施工、運營等多個環(huán)節(jié)，業(yè)務(wù)的相關(guān)方也很多，包括政府、金融機構(gòu)、行業(yè)組織、裝備制造商、物資供應(yīng)商等不同對象，只有充分整合產(chǎn)業(yè)鏈上下游和業(yè)務(wù)相關(guān)方的資源，發(fā)揮各自的比較優(yōu)勢，獲得相關(guān)方的積極支持，方可順利推動項目實施。對于對外承包工程企業(yè)來講，不僅要整合國內(nèi)資源，而且還要具備較強的在國際范圍內(nèi)整合資源的能力。近年來，隨著公司經(jīng)營規(guī)模和業(yè)務(wù)領(lǐng)域的不斷擴大，我們已經(jīng)將資源整合作為企業(yè)經(jīng)營發(fā)展的關(guān)鍵要素之一，并做出了各種努力。比如，在實施海外項目的過程中，我們與諸多國內(nèi)以及所在國的工程設(shè)計、實施能力較強的設(shè)計企業(yè)和施工企業(yè)展開合作，整合他們的優(yōu)勢資源為我所用。首先，我們充分利用中交集團內(nèi)部資源，與集團內(nèi)大部分設(shè)計、勘察、施工、投資等產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)建立了合作關(guān)系；同時我們積極尋求與我公司業(yè)務(wù)具有互補作用的外部企業(yè)進行合作，比如與大連港集團、中石油天然氣管道局等企業(yè)建立了戰(zhàn)略合作關(guān)系，謀求與其分別在海外港口運營、能源產(chǎn)業(yè)配套基礎(chǔ)設(shè)施等領(lǐng)域的合作；與中國南車、北車、通號公司等就海外鐵路項目的推動實施展開了初步合作；還在部分國別積極探索與當?shù)仄髽I(yè)合作共同開發(fā)、實施項目的有效途徑。同時，在鞏固并深化與政策性銀行合作關(guān)系的基礎(chǔ)上，積極拓寬融資渠道，加深與中國商業(yè)銀行及國際金融機構(gòu)的溝通與聯(lián)系，等等。這些舉措的實施，對我們開創(chuàng)當前良好的經(jīng)營局面發(fā)揮了非常重要的作用，對我們今后的可持續(xù)發(fā)展也將提供有力支撐。在與相關(guān)企業(yè)和機構(gòu)合作的過程中，我們始終堅持誠信務(wù)實、互利共贏的原則，充分考慮合作方的立場和利益，致力于建立長期穩(wěn)定的良好合作關(guān)系，獲得了合作單位的尊重和信任。我個人一直堅持一個觀點，合作首先要“合”，要實現(xiàn)“利合”向“義合”的轉(zhuǎn)變。也就是說，一開始是因為共同的利益走到了一起，但通過長期的合作交往，要最終升華為因信義而合作，這才是雙方獲得長期價值的合理選擇。五是處理好經(jīng)濟效益和工程質(zhì)量的關(guān)系。作為一家在國際市場開展工程承包業(yè)務(wù)多年并享有盛譽的企業(yè)，中國路橋始終將工程質(zhì)量視為企業(yè)經(jīng)營的一條紅線，堅決杜絕為了提高經(jīng)濟效益而罔顧工程質(zhì)量的短期行為。即使是在損害工程質(zhì)量的情況下獲得了經(jīng)濟利益，這樣的收益也是有毒的，一旦出現(xiàn)問題，就會對企業(yè)經(jīng)營產(chǎn)生不可估量的負面影響。而且這里邊也涉及一個企業(yè)文化問題，即企業(yè)倡導(dǎo)什么和擯棄什么的問題。如果對通過降低工程質(zhì)量獲得經(jīng)濟利益的行為不加以阻止，久而久之就會在整個企業(yè)形成不良的風(fēng)氣，這種風(fēng)氣一旦成為企業(yè)文化中的一個因子，那我們的企業(yè)不可能實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。而且就對外工程承包業(yè)務(wù)而言，往往一個項目出現(xiàn)了問題，影響的可能是整個國別市場甚至是一個區(qū)域市場。多年來，我們始終秉持“鑄精品工程、樹一流品牌”的理念，不斷建設(shè)完成了一個又一個樣板工程，也贏得了諸多榮譽。其中，孟加拉的援孟六橋和印尼的泗水-馬都拉大橋分別榮獲中國第一屆和第二屆“魯班獎（境外工程）”，赤幾的米格梅森-埃比貝因公路、柬埔寨76號國家公路等項目榮獲“國家優(yōu)質(zhì)工程獎”；在肯尼亞、盧旺達、安哥拉等多個國家承建的公路項目均被譽為當?shù)氐臉影迓?；為了表彰我公司在相關(guān)國家建設(shè)的精品項目，赤道幾內(nèi)亞總統(tǒng)、塔吉克斯坦總統(tǒng)、柬埔寨首相先后向我公司領(lǐng)導(dǎo)及項目建設(shè)負責(zé)人頒發(fā)榮譽勛章。正是由于我們始終把工程質(zhì)量擺在突出位置，不求短利，以誠待人，所以我們贏得了廣泛的贊譽和廣闊的發(fā)展空間。六是處理好企業(yè)自身發(fā)展和履行社會責(zé)任的關(guān)系。企業(yè)是社會系統(tǒng)中的一部分。企業(yè)的發(fā)展既要從社會系統(tǒng)中汲取資源，同時也要履行回饋社會的責(zé)任。而且，越來越多的專家學(xué)者和企業(yè)界人士都已經(jīng)認識到，社會責(zé)任是企業(yè)核心競爭力的重