?；愤\(yùn)輸車輛監(jiān)管工作情況匯報(bào)

?；愤\(yùn)輸車輛監(jiān)管工作情況匯報(bào)我區(qū)作為全省危險(xiǎn)化學(xué)品重點(diǎn)監(jiān)管縣（區(qū)），面對(duì)?；愤\(yùn)輸車輛監(jiān)管難題，創(chuàng)新工作舉措，破除信息屏障，融合重點(diǎn)車輛聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控、?；飞a(chǎn)企業(yè)監(jiān)控、公安交通管理等12個(gè)系統(tǒng)，建立起危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸全過程信息化監(jiān)管系統(tǒng)，?；愤\(yùn)輸車輛監(jiān)管質(zhì)量和效能大幅提升。自系統(tǒng)建成來，**?；愤\(yùn)輸車輛在途事故率下降了89%,廠區(qū)裝卸環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)零事故，救援準(zhǔn)確率到達(dá)100虬一、統(tǒng)籌資源全場(chǎng)景構(gòu)建畫像一是破除屏障抓整合。目前，各業(yè)務(wù)部門都圍繞各自危險(xiǎn)化品運(yùn)輸監(jiān)管職能,針對(duì)廠區(qū)裝卸及應(yīng)急救援、車輛通行管理、運(yùn)輸企業(yè)管理、環(huán)境污染控制等環(huán)節(jié)，建立了基于國家和省級(jí)監(jiān)管系統(tǒng)的子系統(tǒng)。但各子系統(tǒng)均以縱向搭建為主，橫向交互度低，既存在多頭采集、重復(fù)錄入、更新不同步、匹配不及時(shí)等問題，也難以最大程度發(fā)揮數(shù)據(jù)資源應(yīng)有效益。針對(duì)這個(gè)問題，**區(qū)組建專門技術(shù)團(tuán)隊(duì)，對(duì)涉及應(yīng)急、公安、交通、生態(tài)環(huán)境等領(lǐng)域的子系統(tǒng)，進(jìn)行數(shù)據(jù)梳理、整合、匯接，推進(jìn)數(shù)據(jù)信息資源共享，實(shí)現(xiàn)了多系統(tǒng)合一。二是共建共享促開放。一方面，通過分配賬號(hào)、專人管理的方式，授予各共建單位相應(yīng)權(quán)限，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)全鏈條、全環(huán)節(jié)、全過程監(jiān)控?；愤\(yùn)輸車輛運(yùn)行情況，查閱其他部門系統(tǒng)相應(yīng)數(shù)據(jù),提高了部門監(jiān)管的精準(zhǔn)性和科學(xué)性。另一方面，建立數(shù)據(jù)開放分類管理機(jī)制，設(shè)置不同權(quán)限領(lǐng)域開放信息數(shù)據(jù)范圍，實(shí)行全程留痕管理，特別是對(duì)涉及公共安全的數(shù)據(jù)，通過邊界服務(wù)器、“防火墻”等硬件設(shè)施，確保系統(tǒng)信息數(shù)據(jù)安全。三是全景畫像成閉環(huán)。深度整合運(yùn)輸車輛、作業(yè)人員、運(yùn)營業(yè)務(wù)、衛(wèi)星定位、行駛記錄等領(lǐng)域信息，全方位、多角度構(gòu)建?；愤\(yùn)輸車輛全景數(shù)字畫像。以?；愤\(yùn)輸車輛為數(shù)據(jù)源，車輛進(jìn)入**境內(nèi)后，由公安交警卡口圖像采集、號(hào)牌識(shí)別捕獲初始信息，系統(tǒng)自動(dòng)開展車輛行駛證、道路運(yùn)輸證等比對(duì)，實(shí)時(shí)掌握車從哪里來、要到哪里去、運(yùn)輸什么物品、裝載多少重量等信息，并實(shí)時(shí)掌控車輛在**境內(nèi)的活動(dòng)軌跡、操作過程、運(yùn)行情況等，直至車輛離開邊界、卡口傳回信息，最終形成監(jiān)管閉環(huán)。二、智慧預(yù)警多環(huán)節(jié)主動(dòng)防御一是主動(dòng)防御，全程提醒。針對(duì)風(fēng)險(xiǎn)面最廣的運(yùn)輸環(huán)節(jié),實(shí)施技術(shù)創(chuàng)新改造，開發(fā)加裝了車輛和駕駛員不安全行為主動(dòng)防御模塊，通過人工智能、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等技術(shù)，精準(zhǔn)篩選、智能分析各類疑點(diǎn)信息，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、終端設(shè)備語音報(bào)警提醒駕駛員或押運(yùn)員行駛過程中的吸煙、接打、疲勞駕駛、注意力分散、雙手脫離方向盤、未系安全帶、車道偏離、車距過近等危險(xiǎn)行為，如駕駛員、押運(yùn)員未及時(shí)消除違規(guī)行為，值班人員將再次下發(fā)語音短信實(shí)施人工干預(yù)，直至違規(guī)違章行為終止消除。今年b8月份，系統(tǒng)共自動(dòng)報(bào)警提醒車輛及駕駛員違規(guī)行為102.4萬條，加裝主動(dòng)防御模塊車輛實(shí)現(xiàn)正常運(yùn)輸“零事故”。二是連鎖裝卸，阻斷風(fēng)險(xiǎn)。針對(duì)風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)最大的裝卸環(huán)節(jié)，在原有企業(yè)安全監(jiān)管系統(tǒng)的鶴管連接、鶴管歸位、燃爆濃度自動(dòng)報(bào)警功能基礎(chǔ)上，開發(fā)了鑰匙入盒、靜電釋放、滿溢報(bào)警、標(biāo)準(zhǔn)計(jì)量等控制單元，整合提升為“七聯(lián)鎖”危險(xiǎn)化學(xué)品倉儲(chǔ)安全裝卸解決方案。系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)隱患，將自動(dòng)啟動(dòng)報(bào)警、阻斷非法作業(yè)等程序，從而大幅降低事故發(fā)生率。今年「8月份，系統(tǒng)已累計(jì)進(jìn)行裝卸環(huán)節(jié)聯(lián)鎖報(bào)警156次，自動(dòng)阻斷非法作業(yè)45次，有效保障了?；愤\(yùn)輸車輛裝卸安全。三是協(xié)同管理，全面防范。系統(tǒng)在突出重點(diǎn)領(lǐng)域監(jiān)管的同時(shí)，也兼具運(yùn)行車輛通行管理、運(yùn)輸企業(yè)管理、特種設(shè)備管理（罐體及附件）等功能，可實(shí)現(xiàn)從運(yùn)輸車輛準(zhǔn)備、運(yùn)輸任務(wù)發(fā)起、出發(fā)地裝車作業(yè)、在途運(yùn)輸監(jiān)管、專用停車場(chǎng)?？?、目的地卸車作業(yè)等“全過程”，以及對(duì)運(yùn)輸車輛和人員、裝卸作業(yè)、道路行駛、臨時(shí)停放、罐體清洗、交通安全等“全方位”系統(tǒng)監(jiān)管，真正實(shí)現(xiàn)了高效管理全覆蓋、無死角。三、數(shù)據(jù)支撐廣領(lǐng)域拓展應(yīng)用一是信息精準(zhǔn)，高效應(yīng)援。一旦發(fā)生?；愤\(yùn)輸車輛安全生產(chǎn)事故，應(yīng)急救援單位可通過該系統(tǒng)第一時(shí)間掌握事發(fā)地準(zhǔn)確地理信息、車輛和駕駛員信息、運(yùn)載貨物介質(zhì)、特征特性等詳細(xì)資料，精準(zhǔn)啟動(dòng)應(yīng)急救援預(yù)案，調(diào)撥救援隊(duì)伍和應(yīng)急資源，高效開展應(yīng)急救援工作，最大限度減少事故造成的損失。二是識(shí)別精準(zhǔn)，高效停裝。減少裝載車輛?？繒r(shí)間，也是減少事故發(fā)生的重要途徑。系統(tǒng)通過對(duì)裝卸鶴位數(shù)據(jù)和車輛信息識(shí)別，實(shí)行?；愤\(yùn)輸車輛優(yōu)先放行卸車；對(duì)等待裝車的車輛智能排號(hào)，在裝車鶴位即將出現(xiàn)空閑時(shí)，提前發(fā)出駛離專用停車場(chǎng)、進(jìn)入廠區(qū)裝卸指令；同時(shí)，實(shí)施危險(xiǎn)化學(xué)品生產(chǎn)、銷售、使用企業(yè)周邊道路重點(diǎn)監(jiān)管，凡駐留超過10分鐘的車輛一律報(bào)警，自動(dòng)上傳車輛信息，努力減少違規(guī)停放帶來的安全風(fēng)險(xiǎn)。三是需求精準(zhǔn)，高效服務(wù)。一方面，通過對(duì)?；愤\(yùn)輸車輛的運(yùn)行數(shù)量、運(yùn)行時(shí)段、運(yùn)行線路及危險(xiǎn)化學(xué)品需求等數(shù)據(jù)綜合分析，提升?；穼Ｓ猛＼噲?chǎng)規(guī)劃建設(shè)、司乘人員服務(wù)設(shè)施、專用車道設(shè)置布局、交通控制與管理等規(guī)劃建設(shè)水平，精準(zhǔn)高