物流習(xí)題、答案

物流習(xí)題、答案物流習(xí)題、答案物流習(xí)題、答案V:1.0精細(xì)整理，僅供參考物流習(xí)題、答案日期：20xx年X月項(xiàng)目一：1.單選（1）企業(yè)為了滿足客戶的物流需求，開展的一系列物流活動(dòng)的結(jié)果，稱為（D）。A．物流質(zhì)量B．物流成本C．物流價(jià)值D．物流服務(wù)（2）物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸是（D）。 A、1200x1000 B、1200x800 C、1100x1100 D、600x400（3）與物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸有配合關(guān)系的集裝基礎(chǔ)模數(shù)是（B）。A、1200x1000 B、1200x800 C、1100x1100 D、600x400（4）物流系統(tǒng)的輸出是（D）。A．物流情報(bào)B．流通加工C．產(chǎn)品配送D．物流服務(wù)2.判斷（1）“物流成本冰山說”的觀點(diǎn)體現(xiàn)的是企業(yè)所掌握的物流成本只占企業(yè)物流成本的一小部分，大部分物流成本并未被管理者所認(rèn)識(shí)。（對(duì)）（2）商流和物流都是流通的組成部分，二者結(jié)合才能有效地實(shí)現(xiàn)商品由供方向需方的轉(zhuǎn)移過程，因此商流與相應(yīng)的物流必是合二為一、安全一致的。（錯(cuò)）（3）服務(wù)水平越高，物流成本肯定越高。因此，要提高物流服務(wù)水準(zhǔn)，將不可能降低物流成本。（錯(cuò)）（4）要建立物流標(biāo)準(zhǔn)化體系就必須實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)各環(huán)節(jié)之間標(biāo)準(zhǔn)化的一致性。（對(duì)）3.多選（1）物流活動(dòng)的價(jià)值主要體現(xiàn)在（AD）A.時(shí)間價(jià)值B.使用價(jià)值C.剩余價(jià)值D.空間價(jià)值E.加工附加價(jià)值（2）下列屬于物流系統(tǒng)中存在的制約關(guān)系的有（ABCDE）。A．物流服務(wù)和物流成本之間B．構(gòu)成物流服務(wù)的子系統(tǒng)功能之間C．構(gòu)成物流成本的各個(gè)環(huán)節(jié)費(fèi)用之間D．各子系統(tǒng)的功能和所耗費(fèi)用之間E．倉儲(chǔ)費(fèi)用和運(yùn)輸費(fèi)用之間4.問答（1）物流合理化有哪幾種模式？（2）物流標(biāo)準(zhǔn)的種類？（3）物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)的步驟？項(xiàng)目二：1.單選（1）以下哪種運(yùn)輸是不合理的：（D）A．直達(dá)運(yùn)輸B．配載運(yùn)輸C．過載運(yùn)輸D．超限運(yùn)輸（2）各種運(yùn)輸方式之所以均有生存和發(fā)展空間，是因?yàn)椋ǎ模?。A、各種運(yùn)輸方式的市場(chǎng)對(duì)象完全不一樣B、各種運(yùn)輸方式的成本不一樣C、各種運(yùn)輸方式的速度不一樣D、各種運(yùn)輸方式均擁有自己固有的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征和優(yōu)勢(shì)，以及運(yùn)輸市場(chǎng)的多樣性需求（3）關(guān)于運(yùn)輸具有的短期儲(chǔ)存功能，下面說法中錯(cuò)誤的是（Ｄ）。A、如果轉(zhuǎn)移中的產(chǎn)品需要儲(chǔ)存，而短時(shí)間內(nèi)產(chǎn)品又將重新轉(zhuǎn)移的話，卸貨和裝貨的成本也許會(huì)超過儲(chǔ)存在運(yùn)輸工具中的費(fèi)用，此時(shí)將運(yùn)輸工具作為暫時(shí)的儲(chǔ)存工具是可行的B、在倉庫空間有限的情況下，利用運(yùn)輸工具儲(chǔ)存也不失為一種可行的選擇C、采用運(yùn)輸工具作為儲(chǔ)存工具，需要綜合考慮系統(tǒng)的總成本D、將運(yùn)輸工具作為儲(chǔ)存工具，其成本比傳統(tǒng)意義上的儲(chǔ)存要低（4）倉儲(chǔ)是物資流通中不可缺少的環(huán)節(jié)，這是因?yàn)椋ǎ茫?。A、倉儲(chǔ)是物流中的支柱環(huán)節(jié)B、倉儲(chǔ)是物資流通必然產(chǎn)生的形式C、倉儲(chǔ)是解決社會(huì)分工中產(chǎn)品的生產(chǎn)與消費(fèi)之間時(shí)間差異的途徑D、倉儲(chǔ)具有蓄水池的功能（5）能夠明確哪些貨物合格，哪些貨物不合格時(shí)，庫存企業(yè)可以（B）。A、全部拒收 B、部分拒收 C、修繕入庫 D、以上全不對(duì)（6）對(duì)物品進(jìn)行保存及對(duì)其數(shù)量、質(zhì)量進(jìn)行管理控制的活動(dòng)是：（D）Ａ、庫存控制Ｂ、養(yǎng)護(hù)Ｃ、儲(chǔ)存Ｄ、保管2.判斷對(duì)錯(cuò)（1）商品儲(chǔ)存管理主要就是保證商品的安全。（錯(cuò)）（2）由于國(guó)際物流距離長(zhǎng)，使大數(shù)量貨物運(yùn)輸受到了限制，因?yàn)閲?guó)際物流距離往往超出了汽車等運(yùn)輸工具的經(jīng)濟(jì)里程，所以，大數(shù)量貨物只能選擇航空運(yùn)輸。（錯(cuò)）（3）煙、香皂和茶葉可以存放在同一個(gè)庫房。（錯(cuò)）（4）先進(jìn)先出的原則一般適用于壽命周期短的貨品，例如：感光紙、軟片、食品等。（錯(cuò)）（5）ABC分類法中C類是年度貨幣量最高的庫存，這些品種可能只占庫存總數(shù)的15％，但用于它們的庫存成本卻占到總數(shù)的70％～80％。（錯(cuò)）（6）儲(chǔ)存使物品安全放置一段時(shí)間，從而實(shí)現(xiàn)了物品在“供應(yīng)鏈”中上下環(huán)節(jié)的銜接，并調(diào)節(jié)上下環(huán)節(jié)流量的差異，從而保持了生產(chǎn)與流通的正常，使社會(huì)再生產(chǎn)不斷發(fā)展。（對(duì)）3.多選（1）（AB）不屬于配送運(yùn)輸方式。 A、汽車整車運(yùn)輸 B、火車整車運(yùn)輸C、汽車零擔(dān)運(yùn)輸 D、快運(yùn)（2）交通運(yùn)輸發(fā)達(dá)的地區(qū)和不發(fā)達(dá)地區(qū)對(duì)合理庫存量影響的關(guān)鍵在于（AD）。A、在途時(shí)間不同B、經(jīng)濟(jì)條件不同C、生產(chǎn)能力不同D、社會(huì)需求不同（3）影響合理庫存量的因素有（ABCD）。A、商品再生產(chǎn)時(shí)間B、交通運(yùn)輸條件C、管理水平D、設(shè)備條件（4）影響合理庫存時(shí)間的因素包括（CD）。A、倉庫的庫存容量B、倉庫服務(wù)水平C、商品銷售時(shí)間D、商品的性能（5）在某一時(shí)期和一定的組織技術(shù)條件下，物資的吞吐能力主要取決于（AB）。A、機(jī)械設(shè)備的作業(yè)能力B、作業(yè)有效率C、操作人員的操作熟練程度D、以上三個(gè)都不是4.問答（1）如何進(jìn)行儲(chǔ)存的合理化？答：（1）將靜態(tài)儲(chǔ)存變?yōu)閯?dòng)態(tài)儲(chǔ)存。（2）實(shí)施重點(diǎn)管理。（3）采用有效的“先進(jìn)先出”方式。（4）提高儲(chǔ)存密度，提高倉容利用率。（5）采用有效的儲(chǔ)存定位系統(tǒng)。（6）采用有效的監(jiān)測(cè)清點(diǎn)方式。（7）采用現(xiàn)代儲(chǔ)存保養(yǎng)技術(shù)。（8）采用集裝箱、集裝袋、托盤等運(yùn)儲(chǔ)裝備一體化的方式。（9）虛擬倉庫和虛擬庫存。（2）鐵路、水運(yùn)、公路、航空各有什么特點(diǎn)？答：（1）鐵路運(yùn)輸。優(yōu)點(diǎn)是運(yùn)送速度快、載運(yùn)量大、不大受自然條件影響。缺點(diǎn)是建設(shè)投資大、只能在固定線路上行駛、靈活性差、需要其他運(yùn)輸方式配合與銜接。長(zhǎng)距離運(yùn)輸分?jǐn)偟絾挝贿\(yùn)輸成本的費(fèi)用較低，而短距離運(yùn)輸成本就很高了。（2）水路運(yùn)輸。優(yōu)點(diǎn)是成本低，能進(jìn)行長(zhǎng)距離、大批量的貨運(yùn)；缺點(diǎn)是受自然條件（如水域、港口、水位、氣候等）影響較大，以至有時(shí)要中斷運(yùn)輸，還有就是運(yùn)輸速度慢，同樣需要其他運(yùn)輸方式配合與銜接。（3）公路運(yùn)輸。優(yōu)點(diǎn)是靈活性強(qiáng)、建設(shè)投資低、便于因地制宜、實(shí)現(xiàn)“門到門”運(yùn)輸。因此近年來，在有鐵路、水運(yùn)的地區(qū)較長(zhǎng)距離大批量運(yùn)輸也較多采用公路運(yùn)輸。缺點(diǎn)是單位運(yùn)輸成本相對(duì)比較高。（4）航空運(yùn)輸。優(yōu)點(diǎn)是速度快，而缺點(diǎn)是單位運(yùn)輸成本太高，且受自然條件影響大。（5）管道運(yùn)輸。優(yōu)點(diǎn)是封閉運(yùn)輸，可避免貨損貨差。缺點(diǎn)是管道設(shè)備固定、運(yùn)輸貨物受限制、靈活性較差。項(xiàng)目三：1.單選（1）在現(xiàn)代物流技術(shù)中，主要以聯(lián)結(jié)貨物的保管與運(yùn)輸活動(dòng)這兩個(gè)重要環(huán)節(jié)的技術(shù)是指（D）A.倉儲(chǔ)技術(shù)B.包裝技術(shù)C.物流信息技術(shù)D.搬運(yùn)技術(shù)（2）物體上下方向的移動(dòng)，稱作：（B） A、搬運(yùn) B、裝卸 C、裝卸搬運(yùn) D、運(yùn)輸（3）置于一般容器的物品，其活性指數(shù)是：（B）A、0 B、1 C、2 D、3（4）在裝卸量較大，裝卸對(duì)象固定，貨物對(duì)象不易形成大包裝的情況下適用于（D）A.間歇裝卸B.垂直裝卸C.水平裝卸D.連續(xù)裝卸（5）裝卸子系統(tǒng)的作用主要是(B)。A．確定交貨品質(zhì)、數(shù)量和包裝等條件是否符合合同規(guī)定B．提供短距離的貨品搬移儲(chǔ)存和運(yùn)輸作業(yè)的紐帶和橋梁C．采集、處理和傳遞國(guó)際物流的信息情報(bào)D．克服物品在時(shí)間上的差異，創(chuàng)造時(shí)間效益（3）為實(shí)現(xiàn)包裝貨物流通合理化而制定的包裝尺寸系列稱為（A）。A．包裝模數(shù)尺寸B．包裝標(biāo)準(zhǔn)C．包裝尺寸D．包裝基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)2.判斷（1）流通加工程度上大多是簡(jiǎn)單加工，而不是復(fù)雜加工，是對(duì)生產(chǎn)加工的一種輔助或補(bǔ)充，決不是生產(chǎn)加工的替代形式。（對(duì)）（2）集裝箱是現(xiàn)代運(yùn)輸業(yè)的一項(xiàng)重要技術(shù)改革，具有裝卸效率高、加速車船周轉(zhuǎn)，貨損貨差小，包裝費(fèi)用省，簡(jiǎn)化貨運(yùn)手續(xù)，降低貨運(yùn)成本，勞動(dòng)強(qiáng)度低等優(yōu)點(diǎn)。（對(duì)）（3）裝卸搬運(yùn)活性指數(shù)越高，說明該存放狀態(tài)下的物品越不容易進(jìn)行裝卸搬運(yùn)作業(yè)。（錯(cuò)）（4）現(xiàn)代物流的一個(gè)重要特點(diǎn)是根據(jù)自己的優(yōu)勢(shì)從事一定的補(bǔ)充性加工活動(dòng)，這種加工活動(dòng)帶有完善、補(bǔ)充、增加性質(zhì)，會(huì)形成勞動(dòng)對(duì)象的附加價(jià)值。（錯(cuò)）（5）物流信息化的目的是利用網(wǎng)絡(luò)化、信息化的優(yōu)勢(shì)，通過對(duì)整個(gè)物流系統(tǒng)的優(yōu)化整合，為企業(yè)物流提供共享交互的載體，為企業(yè)提供高質(zhì)量、高水平的增值服務(wù)，提高資源的利用率，實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)的優(yōu)化運(yùn)作。（對(duì)）（6）設(shè)置在消費(fèi)地的加工中心主要進(jìn)行以物流為主要目的的加工。（錯(cuò)）（7）信息化作為現(xiàn)代物流的一個(gè)基本特征，已成為物流中心提高物流服務(wù)水平，獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的重要手段之一。（對(duì)）3.多選（1）按照進(jìn)行裝卸搬運(yùn)所處地點(diǎn)的物流設(shè)施或所使用的物流設(shè)備對(duì)象分類。裝卸搬運(yùn)包括（ＡＢＣＤE）A.港口裝卸B.鐵路裝卸C.倉庫裝卸D.飛機(jī)裝卸E.汽車裝卸（2）要實(shí)現(xiàn)流通加工的最優(yōu)配置就應(yīng)該從下述方面加以考慮（ＡＢＣＤE）A.加工和配送結(jié)合B.加工和配套結(jié)合C.加工和節(jié)約結(jié)合D.加工和合理運(yùn)輸結(jié)合E.加工和合理商流結(jié)合（3）裝卸搬運(yùn)作業(yè)的特點(diǎn)包括：（ＡＢＣＤ） A、裝卸搬運(yùn)作業(yè)量大 B、裝卸搬運(yùn)對(duì)象復(fù)雜C、裝卸搬運(yùn)作業(yè)不均衡 D、裝卸搬運(yùn)對(duì)安全性要求高E、裝卸搬運(yùn)費(fèi)用高（4）裝卸搬運(yùn)合理化的目標(biāo)是：（ＡＢＣＤ） A、距離要短 B、時(shí)間要少 C、質(zhì)量要高 D、費(fèi)用要省 E、環(huán)節(jié)要多（5）防止和消除無效作業(yè)的途徑是：（ABCDE） A、盡量減少裝卸次數(shù) B、提高被裝卸物品的純度C、包裝要適宜 D、減少裝卸作業(yè)的距離E、提高裝卸效率4.問答（1）如何進(jìn)行包裝的合理化？（2）如何進(jìn)行流通加工的合理化？項(xiàng)目四：■項(xiàng)目考核四■項(xiàng)目考核四（1）下列(B)對(duì)配送作業(yè)的描述是正確的。A、配送作業(yè)是一個(gè)有規(guī)律性的作業(yè)方式，波動(dòng)性非常小B、配送作業(yè)具有反復(fù)無常的特點(diǎn)，經(jīng)常受作業(yè)環(huán)境的影響C、配送作業(yè)的對(duì)象是不變的D、只要使用配送，就一定能降低成本，增加效益（2）配送中心在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，要對(duì)其流程進(jìn)行優(yōu)化管理，在降低自身流程成本的同時(shí)也應(yīng)降低（D）。A、供應(yīng)商成本 B、配送中心成本 C、客戶成本 D、供應(yīng)鏈總成本（3）配貨時(shí)，大多是按照入庫日期的“(A)”原則進(jìn)行。A、先進(jìn)先出B、先進(jìn)后出C、后進(jìn)先出D、任其自然2.判斷題（1）配送是揀選、包裝、加工、組配、配貨、送貨等各種物流活動(dòng)的有機(jī)組合，是屬于一般性的企業(yè)之間的供貨和向用戶的送貨活動(dòng)。（√）（2）配送不是單純的運(yùn)輸或輸送，而是運(yùn)輸與其他活動(dòng)共同構(gòu)成的組合體。（√）（3）播種法適用于大批量、少品種、訂單較少的揀選作業(yè)。（√）3.問答題（1）配送中心的功能有哪些？（2）配送的作用有是什么？（3）揀貨作業(yè)有哪幾種方法，各有什么特點(diǎn)？■■項(xiàng)目考核五1.單選（1）下列關(guān)于第三方物流說法錯(cuò)誤的是（C）Ａ、從某種意義上看，第三方物流就是合同物流Ｂ、第三方物流的優(yōu)勢(shì)是提供專業(yè)的物流服務(wù)Ｃ、第三方物流不如自營(yíng)物流Ｄ、外包是第三方物流產(chǎn)生的重要原因（2）關(guān)于物流服務(wù)，下列說法正確的是（B）。A、隨著產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的變化，物流服務(wù)的需求由質(zhì)量型需求向數(shù)量型需求轉(zhuǎn)化。B、物流行業(yè)的增值服務(wù)主要是貨物拆拼箱、貼標(biāo)簽、包裝、產(chǎn)品退貨管理等。C、物流服務(wù)既能創(chuàng)造商品的形質(zhì)效用，又能產(chǎn)生空間效用與時(shí)間效用。D、第三方物流提供的流通加工服務(wù)主要為貨主商品進(jìn)行改包裝、貼標(biāo)簽、組裝處理等，并不產(chǎn)生增值效益。2.多選（1）與自營(yíng)物流相比，第三方物流的優(yōu)勢(shì)在于（ABCD）Ａ、能夠提供專業(yè)化的物流服務(wù)Ｂ、具有規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)Ｃ、信息技術(shù)優(yōu)勢(shì)Ｄ、有利于企業(yè)培育核心競(jìng)爭(zhēng)力□問答題1、第三方物流的優(yōu)勢(shì)是什么？答：（1）有利于企業(yè)集中核心業(yè)務(wù)，培育核心競(jìng)爭(zhēng)力。（2）具有專業(yè)化水平和相應(yīng)的物流網(wǎng)絡(luò)。（3）規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益。（4）信息技術(shù)優(yōu)勢(shì)。（5）有助于提高企業(yè)形象和拓展市場(chǎng)。2、何為戰(zhàn)略聯(lián)盟其組建方式有哪些答：戰(zhàn)略聯(lián)盟是兩個(gè)或多個(gè)經(jīng)濟(jì)實(shí)體為了實(shí)現(xiàn)特定的戰(zhàn)略目標(biāo)而采取的任何股權(quán)或非股權(quán)形式的共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)、共享利益的聯(lián)合行動(dòng)。戰(zhàn)略聯(lián)盟組建方式：（1）與其它第三方物流企業(yè)或相關(guān)企業(yè)形成戰(zhàn)略聯(lián)盟。（2）與用戶結(jié)成戰(zhàn)略伙伴關(guān)系。（3）集團(tuán)化。3、影響第三方物流選擇的因素是什么答：影響選擇的因素：（1）企業(yè)產(chǎn)品自身的物流特點(diǎn)。（2）第三方物流提供者的核心競(jìng)爭(zhēng)力。（3）第三方物流提供者是自擁資產(chǎn)還是非自擁資產(chǎn)。（4）第三方物流提供者的客戶服務(wù)能力。（5）第三方物流服務(wù)的地理范圍。4、第三方物流的增值服務(wù)體現(xiàn)在哪些方面？答：（1）以顧客為核心的增值服務(wù)（2）以促銷為核心的增值服務(wù)（3）以制造為核心的增值服務(wù)（4）以時(shí)間為核心的增值服務(wù)項(xiàng)目六：1.單選（1）配送服務(wù)的限制性因素主要是（C）。A.客戶加權(quán)平均距離 B.市場(chǎng)環(huán)境變化 C.配送中心規(guī)模 D.配送中心設(shè)施條件（2）配送中心服務(wù)范圍不應(yīng)由（C）決定。A.物流服務(wù)水平 B.客戶滿意程度 C.現(xiàn)有物流設(shè)施 D.物流作業(yè)的規(guī)劃與設(shè)計(jì)（3）客戶服務(wù)的基本原則，是（B）。A、相互了解、相互信任B、平等互利、共同發(fā)展C、相互支持、相互合作D、一手錢、一手貨（4）.下列屬于物流服務(wù)特征的有（B）。A、固定性B、移動(dòng)性C、擴(kuò)散性D、主動(dòng)性（5）物流客戶信息有（B）特點(diǎn)。信息來源少B、信息數(shù)量大C、和其他部門沒有聯(lián)系（6）下列屬于客戶調(diào)查收集法是（D）電話調(diào)查B、郵件調(diào)查C、焦點(diǎn)人群調(diào)查D、以上都是（7）下列不屬于反映物流客戶信息資料的指標(biāo)是：（C）針對(duì)性B、市場(chǎng)覆蓋率C、客戶資料信息的收集D、價(jià)格適度性（8）物流信息整理標(biāo)準(zhǔn)的目標(biāo)是（D）服務(wù)目標(biāo)B、快速及時(shí)目標(biāo)C、節(jié)約和規(guī)模優(yōu)化目標(biāo)D、上述選項(xiàng)都是（9）電子商務(wù)的核心和最后環(huán)節(jié)是（A）客戶服務(wù)B、運(yùn)輸C、配送D、裝卸（10）下列選項(xiàng)中哪項(xiàng)不是通過倉儲(chǔ)實(shí)現(xiàn)的基本服務(wù)利益（A）。增加附加值B、生產(chǎn)支持C、現(xiàn)場(chǎng)儲(chǔ)備D、市場(chǎng)形象2.判斷對(duì)錯(cuò)（1）（×）客戶服務(wù)包括客戶和企業(yè)的客戶服務(wù)部門。（2）（×）客戶服務(wù)是一個(gè)附加服務(wù)，目的只是為了獲取經(jīng)濟(jì)利益。（3）（√）客戶服務(wù)是一種增值服務(wù)，可增加購買者所獲得的效用。（4）（√）物流客戶服務(wù)應(yīng)從屬于附加產(chǎn)品的范疇，它不同于一般傳統(tǒng)意義上的服務(wù)，而是強(qiáng)調(diào)其是能夠?yàn)樗泄?yīng)鏈成員實(shí)現(xiàn)價(jià)值增值的一系列活動(dòng)。（5）（√）物流服務(wù)是企業(yè)實(shí)現(xiàn)差別化營(yíng)銷的惟一方式和途徑。（6）（√）物流服務(wù)的宗旨是在服務(wù)數(shù)量與品質(zhì)上都要達(dá)到貨主滿意。（7）（×）運(yùn)輸、配送與保管是物流服務(wù)的中心內(nèi)容，而運(yùn)輸與配送是物流體系中所有靜態(tài)內(nèi)容的核心，保管則是惟一的動(dòng)態(tài)內(nèi)容。（8）（×）物流服務(wù)的裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工與物流信息則是物流的核心內(nèi)容。（9）（×）運(yùn)輸服務(wù)越快，轉(zhuǎn)移中的存貨就越少，可以利用的運(yùn)輸間隔就起長(zhǎng)。（10）（√）倉儲(chǔ)在物流體系中是唯一的靜態(tài)環(huán)節(jié)。（11）（√）客戶服務(wù)與支持是客戶關(guān)系管理中的重要部分。3.多選（1）客戶服務(wù)是一個(gè)過程，它具有經(jīng)營(yíng)管理的功能，屬于（AB）的工作。A、經(jīng)常性B、計(jì)劃性C、偶然性D、短期性（2）物流客戶服務(wù)是為了滿足客戶需求所進(jìn)行的一項(xiàng)特殊工作，其內(nèi)容包括（ABCD）。A、訂單處理B、技術(shù)培訓(xùn)C、處理客戶投訴D、服務(wù)咨詢（3）下列屬于物流客戶服務(wù)業(yè)績(jī)?cè)u(píng)價(jià)內(nèi)容的有（ABCD）。A、產(chǎn)品可得性評(píng)價(jià)B、存貨的百分比C、訂貨周期和可靠性評(píng)價(jià)D、訂貨的方便和靈活性（4）從物流服務(wù)的過程來看，物流客戶服務(wù)可分為三個(gè)階段，即（BCD）A、交易B、交易前C、交易中D、交易后（5）物流客戶服務(wù)的作用主要表現(xiàn)于企業(yè)經(jīng)營(yíng)的諸多方面，如（ABC）A、提高銷售收入B、提高客戶滿意度C、留住客戶D、降低服務(wù)成本（6）從現(xiàn)代市場(chǎng)營(yíng)銷觀念的角度來看產(chǎn)品，對(duì)滿足消費(fèi)需求來說，它具有三個(gè)層次的含義，即（ABC）A、核心產(chǎn)品B、形式產(chǎn)品C、延伸產(chǎn)品D、附加產(chǎn)品（7）對(duì)“客戶”描述正確的是（BCD）。A、客戶就是產(chǎn)品或服務(wù)的最終接受者B、客戶不全是產(chǎn)品或服務(wù)的最終接受者C、客戶不一定是用戶D、客戶不一定在公司之外（8）客戶按時(shí)間進(jìn)行分類，可分為（ABC）。A、過去型客戶B、現(xiàn)在型客戶C、未來型客戶D、內(nèi)部型客戶（9）客戶按地理位置進(jìn)行分類，可分為（AB）A、內(nèi)部客戶B、外部客戶C、顯性客戶D、隱性型客戶（10）從物流客戶角度進(jìn)行分類，可將客戶分為（ABC）A、一般客戶B、合適客戶C、關(guān)鍵客戶D、個(gè)性客戶（11）下列屬于物流服務(wù)特征的有（ABCD）。A、從屬性B、即時(shí)性C、波動(dòng)性D、分散性（12）下列屬于構(gòu)成服務(wù)要素的有（AB）。A、服務(wù)產(chǎn)品B、服務(wù)功能C、咨詢服務(wù)D、個(gè)性化服務(wù)（13）配送服務(wù)質(zhì)量可用（ACD）來衡量。A.配送效率 B.配送次數(shù) C.配送時(shí)間 D.配送費(fèi)用（14）配送質(zhì)量指標(biāo)主要有（AC）。A.損壞頻率 B.存貨周轉(zhuǎn)率 C.客戶退貨數(shù) D.日供應(yīng)量（15）物流服務(wù)水準(zhǔn)能力包括（ACD）。A.配送物品的可得性 B.增值性 C.作業(yè)績(jī)效 D.可靠性（16）配送服務(wù)水平包括（ABC）。A.訂貨交貨周期 B.增值服務(wù)能力 C.貨品缺貨率 D.貨品種類結(jié)構(gòu)（17）具有代表性的客戶感覺評(píng)估指標(biāo)有（ABD）。A.完成周期時(shí)間 B.產(chǎn)品的支持 C.靈活性 D.信息的可用性（18）配送作業(yè)外部績(jī)效評(píng)估指標(biāo)有（BD）。A.資產(chǎn)衡量 B.客戶感覺 C.成本 D.最佳實(shí)施基準(zhǔn)4.問答（1）物流服務(wù)的基本內(nèi)容由哪幾部分構(gòu)成？答：⑴運(yùn)輸與配送⑵保管⑶裝卸搬運(yùn)⑷包裝⑸流通加工⑹物流信息上述六項(xiàng)內(nèi)容中，運(yùn)輸、配送與保管是物流服務(wù)的中心內(nèi)容，而運(yùn)輸與配送是物流體系中所有動(dòng)態(tài)內(nèi)容的核心，保管則是惟一的靜態(tài)內(nèi)容。物流服務(wù)的裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工與物流信息則是物流的一般內(nèi)容。（2）物流服務(wù)的作用和地位如何？答：作用：⑴物流服務(wù)是企業(yè)實(shí)現(xiàn)差別化營(yíng)銷的重要方式和途徑。⑵物流服務(wù)水準(zhǔn)的選擇影響企業(yè)經(jīng)營(yíng)績(jī)效⑶物流服務(wù)方式的選擇已成為企業(yè)經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略不可分割的重要內(nèi)容⑷物流能有效連接供應(yīng)商、廠商、批發(fā)商和零售商，創(chuàng)造超越單個(gè)企業(yè)的供應(yīng)鏈價(jià)值地位：一是國(guó)家在一般情況下，要求發(fā)第三產(chǎn)業(yè)，即廣義的服務(wù)業(yè)，既可以更好地為社會(huì)提供服務(wù)，同時(shí)可以消化由于產(chǎn)業(yè)調(diào)整而失業(yè)的工人。二是物流服務(wù)業(yè)提供的服務(wù)與國(guó)際貿(mào)易是密不可分的，物流企業(yè)的生產(chǎn)績(jī)效與銀行、保險(xiǎn)等相關(guān)企業(yè)的績(jī)效是緊密聯(lián)系在一起的?，F(xiàn)在，隨著我國(guó)服務(wù)業(yè)對(duì)WTO的承諾，全面開放服務(wù)業(yè)，物流企業(yè)將受到考驗(yàn)，物流服務(wù)的成敗將關(guān)系到我國(guó)民族工業(yè)的振興與發(fā)展。5.案例分析（1）UPS的特色物流服務(wù)1907年，美國(guó)人吉米·凱西創(chuàng)立了UPS（聯(lián)合包裹公司）。它現(xiàn)有34萬工作人員，2400多個(gè)分送中心，16萬輛運(yùn)送車，610架飛機(jī)，并提供門到門的收件和送件服務(wù)。UPS能在全球快遞業(yè)中獨(dú)占鰲頭，是與其富有特色的物流服務(wù)密切相關(guān)的，特色服務(wù)如下:1.貨物快遞快捷UPS規(guī)定：國(guó)際快件3個(gè)工作日內(nèi)送達(dá)目的地;國(guó)內(nèi)快件保證在翌日上午8點(diǎn)以前送達(dá)。在美國(guó)國(guó)內(nèi)接到客戶電話，要在1h內(nèi)上門取件，并當(dāng)場(chǎng)有微型計(jì)算機(jī)辦理好托運(yùn)手續(xù)。20世紀(jì)90年代，UPS又在180個(gè)國(guó)家，開設(shè)了24h服務(wù)的“下一航班送達(dá)”業(yè)務(wù)。UPS堅(jiān)持“快速、可靠”的服務(wù)準(zhǔn)則，獲得了“物有所值的最佳服務(wù)”的聲譽(yù)。2.報(bào)關(guān)代理和信息服務(wù)UPS投資數(shù)億美元建立起全球網(wǎng)絡(luò)和技術(shù)基礎(chǔ)設(shè)施，建立“報(bào)關(guān)代理自動(dòng)化系統(tǒng)”，UPS的計(jì)算機(jī)話清關(guān)為企業(yè)節(jié)省了時(shí)間，提高了效益。3.貨物即時(shí)追蹤服務(wù)UPS的即時(shí)追蹤系統(tǒng)識(shí)目前世界上快遞業(yè)中最大，最先進(jìn)的信息追蹤系統(tǒng)。實(shí)行“一物一碼”追蹤。非互聯(lián)網(wǎng)用戶可以用電話咨詢“客戶服務(wù)中心”。4.先進(jìn)的包裹管理服務(wù)UPS建立得亞特蘭大“信息數(shù)據(jù)中心”匯總世界各地得包裹資料。通過“傳遞信息讀取裝置”摂取客戶簽字，再把簽名輸送到“信息數(shù)據(jù)中心”，實(shí)現(xiàn)無紙化操作，提高UPS服務(wù)的可靠性。5.包裝檢驗(yàn)與設(shè)計(jì)服務(wù)UPS設(shè)在芝加哥的“服務(wù)中心”數(shù)據(jù)庫中，抗震的，抗擠壓的，防泄漏的各種包裝案例應(yīng)有盡有。服務(wù)中心的包裝方式為企業(yè)節(jié)省了材料費(fèi)和運(yùn)輸費(fèi)，被譽(yù)為“超值服務(wù)”。UPS在貨物運(yùn)送方面，制定了怎樣的時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)這樣的標(biāo)準(zhǔn)對(duì)UPS來說是能夠?qū)崿F(xiàn)的嗎答：國(guó)際快件3個(gè)工作日內(nèi)送達(dá)；國(guó)內(nèi)快件翌日八點(diǎn)前送達(dá)；國(guó)內(nèi)客戶1H內(nèi)上門取件；開設(shè)24H服務(wù)的“下一航班送達(dá)”業(yè)務(wù)。能夠?qū)崿F(xiàn)，因?yàn)橛凶銐虻挠布С?，UPS依靠其硬件系統(tǒng)為客戶提供門到門的收件送件服務(wù)；UPS有較為規(guī)范的員工工作規(guī)程;員工對(duì)企業(yè)文化的深入理解使其對(duì)企業(yè)有忠誠(chéng)度；硬件和軟件得到較高的配合，所以可以實(shí)現(xiàn)。UPS為顧客提供了哪些增值服務(wù)它如何通過有特色的物流服務(wù)使顧客受益答：貨物快遞快捷；報(bào)關(guān)代理和信息服務(wù)；貨物即時(shí)追蹤服務(wù)；先進(jìn)的包裹管理服務(wù)；包裝檢驗(yàn)與設(shè)計(jì)服務(wù)。UPS堅(jiān)持快速、可靠的服務(wù)準(zhǔn)則；建立報(bào)關(guān)代理自動(dòng)化系統(tǒng)節(jié)省時(shí)間，提高效益；實(shí)行一物一碼追蹤和設(shè)置客戶服務(wù)中心；實(shí)現(xiàn)無紙化操作，提高UPS服務(wù)的可靠性；建立數(shù)據(jù)庫及時(shí)獲取客戶信息。（2）北歐航空公司再造服務(wù)北歐航空公司是在20世紀(jì)80年代初期因業(yè)績(jī)衰退而陷入赤字困境。當(dāng)時(shí)任關(guān)系企業(yè)總經(jīng)理的卡爾森臨危受命，接任總公司的總經(jīng)理一職，開始重建工作。卡爾森沒有像其他公司裁減員工、削減經(jīng)費(fèi)，而采取了完全不同的做法。他認(rèn)為經(jīng)營(yíng)上最重要的不是這些，而是在全球各地的一線員工與客戶的接觸過程中。每天大約五萬人次的接觸中，能否使客戶滿意，是決定公司業(yè)績(jī)的主要原因。為使公司上下能夠統(tǒng)一思想，卡爾森召集150名高級(jí)職員、經(jīng)理，進(jìn)行長(zhǎng)達(dá)三周的集中會(huì)議，然后由他們將會(huì)議精神灌輸給所有的員工。對(duì)企業(yè)文化、員工價(jià)值觀和行動(dòng)習(xí)慣都進(jìn)行了改革。在此同時(shí)，另外還有一項(xiàng)改革就是新設(shè)立“歐洲級(jí)”座位，卡爾森針對(duì)那些從正規(guī)途徑購買機(jī)票的商人特別開辟了商業(yè)人士專用的等級(jí)，受到了極佳的評(píng)價(jià)。每當(dāng)出現(xiàn)飛機(jī)延誤，卡爾森必定親自打電話了解原因，以徹底實(shí)施準(zhǔn)確的時(shí)刻管理。除了服務(wù)的改革之外，卡爾森還努力排除公司內(nèi)部阻礙，發(fā)掘內(nèi)部組織、制度及手續(xù)上可能影響客戶滿意的問題，并加以解決。通過這些措施，顧客對(duì)北歐航空的印象果然改觀，而且在很短的時(shí)間內(nèi)即扭虧為盈，成功地完成了公司重建的任務(wù)。1）卡爾森為什么將著眼點(diǎn)置于每天從業(yè)人員與客戶間的無數(shù)接觸過程中呢？答：因?yàn)橥ㄟ^與客戶的接觸，了解客戶的真實(shí)需求，根據(jù)客戶的需求調(diào)整客戶服務(wù)的內(nèi)容；容易與客戶互動(dòng)，消除客戶的不滿，處理客戶的投訴，留住客戶；可以根據(jù)客戶的要求提出新方案，吸引新客戶；可以提高服務(wù)水平，使客戶對(duì)公司產(chǎn)生滿意度，實(shí)現(xiàn)更高的客戶價(jià)值。2）卡爾森是如何鞏固和開發(fā)客戶的這樣做有什么意義答：對(duì)企業(yè)文化，員工價(jià)值和行動(dòng)習(xí)慣進(jìn)行改革；服務(wù)改革；排除公司內(nèi)部阻礙；發(fā)掘內(nèi)部組織、制度及手續(xù)上的問題。意義：提高公司的客戶服務(wù)水平，以此提高滿意度；及時(shí)了解客戶需求，調(diào)整服務(wù)內(nèi)容；鞏固老客戶，開拓新客戶；提高市場(chǎng)份額，扭虧為盈。（3）上海友誼集團(tuán)為客戶提供的個(gè)性化物流服務(wù)上海友誼集團(tuán)物流有限公司是由原上海商業(yè)儲(chǔ)運(yùn)公司分離、改制出來的。公司的主要物流基地處于楊浦區(qū)復(fù)興島，設(shè)施齊全，交通便捷，擁有一支專業(yè)技術(shù)人員隊(duì)伍，長(zhǎng)期儲(chǔ)存國(guó)家重點(diǎn)儲(chǔ)備物資和各類日用消費(fèi)品，積累了物流管理的豐富經(jīng)驗(yàn)。20世紀(jì)90年代初，其為聯(lián)合利華有限公司提供專業(yè)的物流服務(wù)，并與其建立了良好的物流合作關(guān)系。合作的過程中，友誼物流為聯(lián)合利華提供了個(gè)性化的物流服務(wù)，具體做法：1）改變作業(yè)時(shí)間由于聯(lián)合利華采用JIT（即時(shí)制生產(chǎn)方式），要求實(shí)現(xiàn)“零庫存”管理，不能提前也不能推遲。提前將造成車間原料積壓，影響生產(chǎn)；推遲將使車間流水線因原料短缺而停產(chǎn)。因此，友誼物流改革了傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)的慣例，實(shí)施24h作業(yè)制和雙休日輪休制，以此滿足市場(chǎng)和客戶對(duì)物流服務(wù)的需求，保證了全天候物流服務(wù)。2）更改作業(yè)方式友誼物流根據(jù)不同商品、流向、需求對(duì)象，實(shí)行不同的作業(yè)方式。在商品入庫這一環(huán)節(jié)上，針對(duì)聯(lián)合利華公司內(nèi)部無倉庫的特點(diǎn)，友誼物流采取了兩條措施來確保其商品迅速及時(shí)地入庫。商品出庫是倉庫保管與運(yùn)輸配送兩個(gè)業(yè)務(wù)部門之間在現(xiàn)場(chǎng)交接商品的作業(yè)，交接優(yōu)劣直接影響商品送達(dá)到商店（中轉(zhuǎn)倉）的時(shí)效性和正確性。為了提高車輛的滿載率，將幾十種品種及相鄰近地區(qū)需要的產(chǎn)品，首先進(jìn)行組配成套裝車，送入市內(nèi)，華東地區(qū)的采用貨車以商店為單位組合裝車；發(fā)往中轉(zhuǎn)倉的商品，采用集裝箱運(yùn)輸。3）倉庫重新布局在商品布局上，友誼物流將聯(lián)合利華的儲(chǔ)備庫、配銷庫分離。儲(chǔ)備庫儲(chǔ)存的物資包括各種原料、半成品、廣告促銷品、包裝材料、退貨品等；配銷庫則按商品大類進(jìn)行分區(qū)分類管理。4）商品在庫管理友誼物流對(duì)聯(lián)合利華的所有在庫商品實(shí)施批號(hào)、項(xiàng)目號(hào)管理，確保商品的先進(jìn)先出，保持商品的較長(zhǎng)保質(zhì)期，確保庫存商品質(zhì)量安全，最大限度地保護(hù)消費(fèi)者的利益。5）流通加工根據(jù)市場(chǎng)需要和購銷企業(yè)的要求，對(duì)儲(chǔ)存保管的一些商品，進(jìn)行再加工包裝，滿足市場(chǎng)需要，提高商品附加值。流通加工作業(yè)再物流企業(yè)內(nèi)進(jìn)行，能把需要加工的商品最大限度地集中，可以節(jié)省人力和時(shí)間成本。6）信息服務(wù)及時(shí)將庫存信息傳送給聯(lián)合利華，使聯(lián)合利華能夠隨時(shí)了解銷售情況及庫存動(dòng)態(tài)。7）退貨整理退貨與壞貨作業(yè)是物流企業(yè)對(duì)客戶的后續(xù)服務(wù)。專門設(shè)立了退貨整理專倉，將各地的退貨全部集中，組織人員整理，分類，集中處理。解除了顧客對(duì)能否退貨的后顧之憂，改善供求關(guān)系，提高供應(yīng)商成品的完好率。8）為客戶提供個(gè)性化的服務(wù)；物流需求方的業(yè)務(wù)流程各不一樣，一項(xiàng)獨(dú)特的物流服務(wù)能給客戶帶來高效、可靠的物流支持，使客戶在市場(chǎng)中具有特別的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，友誼物流是通過向客戶提供個(gè)性化的服務(wù)，使客戶滿意而獲得成功的。1、聯(lián)合利華的生產(chǎn)特色對(duì)其物流管理有哪些要求？答：改變作業(yè)時(shí)間；更改作業(yè)方式；倉庫重新布局；商品在庫管理；流通加工；信息服務(wù)；退貨整理為客戶提供個(gè)性化的服務(wù)。2、為了對(duì)聯(lián)合利華進(jìn)行個(gè)性化服務(wù)，友誼物流在哪些方面進(jìn)行了怎樣的改革？這些改革是如何滿足聯(lián)合利華的要求的？答：改變作業(yè)時(shí)間；更改作業(yè)方式；倉庫重新布局；商品在庫管理；流通加工；信息服務(wù)；退貨整理為客戶提供個(gè)性化的服務(wù)。采用JIT，實(shí)現(xiàn)“零庫存”管理；倉庫保管與運(yùn)輸配送，現(xiàn)場(chǎng)交接商品作業(yè)，采用集裝箱運(yùn)輸；儲(chǔ)備庫、配銷庫分離；對(duì)商品再加工；改善供求關(guān)系；提供個(gè)性化的服務(wù)?！觥鲰?xiàng)目考核七1.單選（1）（A）是根據(jù)企業(yè)確定的成本計(jì)算對(duì)象，采用相適應(yīng)的成本計(jì)算力法按規(guī)定的成本項(xiàng)目，依據(jù)一定的標(biāo)準(zhǔn)對(duì)物流費(fèi)用進(jìn)行匯集與分配，從而計(jì)算出各物流服務(wù)成本的實(shí)際總成本和單位成本。A．物流成本核算B．物流成本預(yù)測(cè)C．物流成本計(jì)劃D．物流成本決策（2）（B）是根據(jù)計(jì)劃目標(biāo)，對(duì)成