高速公路工程投標施工組織設計

高速公路工程施工組織設計目

錄第一章

投標書.............................................................3第二章

工程量清單（略）...................................................6第三章

投標書附表.........................................................6第四章

施工組織設計建議書................................................15第五章

資格核查表（略）.................................................163

某高速公路工程標書第一章

投標書

××省××高速公路項目××協(xié)議段

致：××省××高速公路建設指揮部

1、在研究了上述項目第××協(xié)議段的招標文獻和考察了工程現(xiàn)場后，我們樂意按人民幣（大寫）××元（××元）的投標總價，或根據(jù)上述招標文獻核算并擬定的另一金額，遵照招標文獻的規(guī)定承擔本協(xié)議工程的實行、完畢及其缺陷修復工作。

2、第××協(xié)議段由k××至k××，長約××km，技術標準高速公路，瀝青砼路面。主線有立交××處；大中小橋××座，計長××m，隧道××座，計長××m，以及其他構造物工程等。

3、假如你單位接受我們的投標，我們將保證在接到監(jiān)理工程師的開工告知書后，在本投標書附錄內(nèi)寫明的開工期內(nèi)開工，并在××個月的工期內(nèi)完畢本協(xié)議工程，達成協(xié)議規(guī)定的規(guī)定。該工期從本投標書附錄內(nèi)寫明的開工期的最后一天算起。4、假如你單位接受我們的投標，我們將保證按照你單位認可的條件，以本投標書附錄內(nèi)寫明的金額提交履約擔保。

5、我們批準在從規(guī)定的開標之日起××天的投標書有效期內(nèi)嚴格遵守本投標書的各項承諾。在此期限屆滿之前，本投標書始終將對我方具有約束力，并隨時接受中標。

6、在協(xié)議協(xié)議書正式簽署生效之前，本投標書連同你單位的中標告知書將構成我們雙方之間共同遵守的文獻，對雙方具有約束力。

7、我們理解，你單位不一定接受最低標價的投標書或你單位接到的其他任何投標書。同時也理解，你單位不承擔我們的任何投標費用。

8、隨同本投標書，我們出具人民幣××的投標擔保。假如我們在本投標書有效期內(nèi)撤回投標書；或在接到中標告知書后××天內(nèi)未能或拒絕簽訂協(xié)議協(xié)議書；或未能提交履約擔保，你單位有權沒收投標擔保金，另選中標單位。

投標人地址：××郵政編碼：××

電

話：××傳

真：××

投標人：××有限公司

法定代表人或其授權的代理人：

日

期：××年××月××日

第二節(jié)

投標銀行保函投標銀行保函

致：xx省xx高速公路建設指揮部

鑒于xx省xx有限公司（下稱“投標人”）擬向xx省xx高速公路建設指揮部（下稱“招標人”）送交關于xx高速公路項目第xx協(xié)議段的投標書，根據(jù)招標文獻的規(guī)定，投標人須按規(guī)定的金額由其委托的銀行出具一份投標保函（下稱“保函”）作為履行招標文獻中規(guī)定的義務擔保。

我行批準為投標人出具人民幣（大寫）xx元（xx元）的保函，作為向招標人的投標擔保。本保函的條件是：

（a）假如投標人在投標文獻有效期內(nèi)撤回投標文獻；或

（b）假如投標人不接受按投標人須知第xx條規(guī)定的對其投標價格算術錯誤的修正；

（c）假如投標人在接到中標告知書后xx天內(nèi)：（1）

未能或拒絕簽署協(xié)議協(xié)議書；或（2）

未能按照招標文獻規(guī)定提供履約擔保；或（3）

不接受對投標文獻中算術差錯的修正。我行將履行擔保義務，保證在收到招標人的書面規(guī)定，說明其索款是由于出現(xiàn)了上述任何一種因素的具體情況后，即憑招標人出具的索款憑證，向招標人支付上述款項。本保函在按投標須知第xx條規(guī)定的投標文獻有效期或經(jīng)延長的投標文獻有效期期滿后xx天內(nèi)保持有效，任何索款規(guī)定應在上述期限內(nèi)交到我行。招標人延長投標文獻有效期的決定，應告知我行。

銀行地址：

擔保銀行（全稱）（蓋章）：

郵

編：

法定代表人或其授權的代理人

（職務）（姓名）（簽字）：

電

話：

傳

真：

日期：

年

月

日

第三節(jié)

授權書

第二章

工程量清單（略）

第三章

投標書附表

第一節(jié)

表一：擬為承包本協(xié)議工程設立的組織機構框圖

第二節(jié)

表二

擬投入本協(xié)議工程任職的重要人員資歷表

投入本協(xié)議重要人員表職

務姓

名現(xiàn)任職務及資格經(jīng)歷項

目

經(jīng)

理xxx見簡歷表總

工

程

師xxx見簡歷表質(zhì)檢工程師xxx見簡歷表橋梁工程師xxx見簡歷表道路工程師xxx見簡歷表機械工程師xxx見簡歷表試驗工程師xxx見簡歷表財務負責人xxx見簡歷表計劃負責人xxx見簡歷表

擬在本協(xié)議工程任職的重要人員簡歷表

姓

名xxx年

齡xx專

業(yè)xx職

稱xx職

務xx擬在本協(xié)議工程擔

任

職

務xx畢業(yè)學校xxxx經(jīng)

歷年～年參與過施工的工程項目名稱擔任何職備

注xxxxxxxx

第三節(jié)

表三

擬投入本協(xié)議工程的重要施工機械表

第四節(jié)

表四

擬配備本協(xié)議工程重要的材料實驗、測量、質(zhì)檢儀

第五節(jié)

表五

協(xié)議用款估算表

第六節(jié)

表六

臨時用地計劃表

第四章

施工組織設計建議書

第一節(jié)

表一

施工組織文字說明與附圖

4.1.1

總則

4.1.1.1

投標整體設想我公司有幸參與××高速公路××協(xié)議段的投標，假如我公司中標，我們將恪守信譽，認真履行協(xié)議，優(yōu)質(zhì)保量的完畢工程施工任務。特別是我公司近年已完畢的××高速公路××協(xié)議段；××省道××大橋；××高速公路××協(xié)議段××工區(qū)；××高速公路××段××協(xié)議段；××國道××段改建工程××標(涉及××特大橋)；××繞城公路××段××標（涉及××高架橋）；××公路諸暨二期（××橋）改造工程（涉及××隧道）等工程項目評估一致得到了業(yè)主、設計單位、監(jiān)理的好評，具有熟悉高速公路建設有利條件。加上通過××、××、××高速公路的建設，不僅進一步增強了我公司的施工實力，并且積累了豐富的施工經(jīng)驗，加上施工技術裝備的優(yōu)勢，這些經(jīng)驗和優(yōu)勢，為我們優(yōu)質(zhì)、高效地完畢本協(xié)議段的施工提供了良好的保證。我公司若中標后，將立即派遣人員進駐現(xiàn)場，組建具有豐富的施工經(jīng)驗與技術專長的人員組成項目經(jīng)理部負責工程實行。并將在最短的時間內(nèi)調(diào)集機械設備運至施工現(xiàn)場。

4.1.1.2

編制依據(jù)1．××省××高速公路××協(xié)議段投標邀請書；2．依據(jù)××省××高速公路××協(xié)議段項目招標文獻；3．依據(jù)標前會議及其補遺書；4．依據(jù)我公司對現(xiàn)場的實地調(diào)查情況；5．依據(jù)我公司有關人員對本工程施工所需水、電、路、及地材資源等的實際調(diào)查情況；6、××省××高速公路××協(xié)議段全套設計圖紙；7、國家、行業(yè)頒布的相關法律、法規(guī)及技術規(guī)范。

4.1.1.3

編制原則

1．遵循招標文獻條款的原則，在編制施工組織設計文字說明及附圖表中，嚴格按照招標文獻的規(guī)定，做到統(tǒng)一標準、規(guī)范編制。2．遵循設計文獻和規(guī)范驗標的原則，在編寫重要項目施工方法中嚴格按照設計規(guī)定，執(zhí)行現(xiàn)行施工規(guī)范和驗收標準，對的組織施工，保證工程的質(zhì)量、進度。3．堅持實事求是，一切從實際出發(fā)的原則，在制定施工方案中，根據(jù)本公司施工能力，經(jīng)濟實力，技術水平，堅持科學組織，合理安排，均衡生產(chǎn)，平行作業(yè)，保證高速度、高質(zhì)量、高效率完畢××高速公路××協(xié)議段工程的建設。4．堅持施工全過程嚴格管理的原則，在工序施工中，嚴格執(zhí)行監(jiān)理工程師的指令尊重監(jiān)理意見，嚴格管理。5．堅持積極推廣應用“四新”成果的原則，在各項工序施工中，對于可以提高或保證工程施工質(zhì)量、施工進度、減少工程成本的新技術、新設備、新工藝、新材料積極采用，發(fā)揮科技在施工中的先導作用。6．堅持專業(yè)化作業(yè)與綜合管理相結合的原則，在施工組織方面，以專業(yè)作業(yè)隊為基本作業(yè)形式，充足發(fā)揮專業(yè)人員和專用設備的優(yōu)勢，同時采用綜合管理手段，合理調(diào)配，以達成整體優(yōu)化的目的。

4.1.2

施工概況及施工總體安排

4.1.2.1

工程概況

一、工程概況

××省××高速公路全長52.951km，本標段為××協(xié)議段，起始樁號為k257+475，終點樁號為k267+000，全長9.525km。

本協(xié)議段有××互通立交1處，××分離式立交1處，××連體式隧道1座，互通連接線2.694km，××公路改線935m。主線設有橋梁7座，通道14座，天橋2座，涵洞18道。本協(xié)議段總填方931717m3（涉及結構物臺背回填），總挖方1009695m

1、橋梁工程

（1）××互通立交主線范圍為k258+330～k259+400，主線設立小橋、機耕天橋共3座，配跨分別為2×13m，2×13m和2×25m；在a匝道設立中橋1座，配跨為2×25m；在c匝道設立小橋1座，配跨為2×13m；在匝道設立小橋1座，配跨2×13m；互通連接線設立大橋2座，配跨為9×20m和4×20+6×40+7×20m。具體工程概況見下表：序號位

置孔數(shù)—跨徑（孔-m）結構類型備注中心樁號橋名上部下部基礎1ml.k258+6001號橋2-13先簡支后連續(xù)預應力空心板雙柱及三柱墩u型臺擴大基礎板梁共有56片2ml.k259+0002號橋2-13先簡支后連續(xù)預應力空心板雙柱及三柱墩臺鉆孔樁（φ1.2）鉆孔樁共有15根板梁共有56片3ml.k259+317.7機耕天橋2-25后張拉預應力空心板柱式墩、肋板臺擴大基礎板梁共有10片4ak0+4553號橋2-25先簡支后連續(xù)預應力空心板柱式墩、u型臺擴大基礎板梁共有30片5ck0+898.3274號橋2-13先簡支后連續(xù)預應力空心板柱式墩、u型臺擴大基礎板梁共有16片6ek0+427.9275號橋2-13先簡支后連續(xù)預應力空心板柱式墩、u型臺擴大基礎板梁共有16片7lk0+640虹橋溪4號橋9-20先簡支后連續(xù)預應力空心板柱式礅、肋板臺鉆孔樁φ1.2m鉆孔樁18根φ1.0鉆孔樁4根板梁共99片8lk1+420楊家埠大橋4-20+6-40+7-20先筒支后連續(xù)預應力空心板砼t梁柱式礅、肋板臺鉆孔樁φ2.2m鉆孔樁14根φ1.2m鉆孔樁18根φ1.0m鉆孔樁8根空心板梁共有121片t梁共有30片

（2）分離式立交橋

本協(xié)議段分離式立交有一處，為××分離式立交，配跨為1-20m，主線上跨，被交公路為××公路三級，橋梁下部采用擴大基礎，u型橋臺，上部采用預應砼空心板簡支結構，共有板梁24片。

（3）大中小橋

本協(xié)議段主線共有大中小橋7座和機耕天橋2座，具體概況見下表：

序號位

置孔數(shù)—跨徑（孔-m）結構類型備注中心樁號橋名上部下部基礎1k258+249竹塢橋頭橋2-16先簡支后連續(xù)預應力砼空心板柱式墩、u型臺橋臺為擴大基礎、橋墩為鉆孔樁φ1.2m鉆孔樁4根、板梁共有48片2k261+246大洋灘橋3-20先簡支后連續(xù)預應力砼空心板柱式墩、u型臺橋臺為擴大基礎、橋墩為鉆孔樁φ1.5m鉆孔樁4根、板梁共有72片、φ1.0m鉆孔樁16根3k261+768虹橋溪1號大橋9-20先簡支后連續(xù)預應力砼空心板柱式礅、肋板臺鉆孔樁φ1.0m鉆孔樁16根、φ1.2,m鉆孔樁32根板梁共有216片4k262+154虹橋溪2號大橋9-20先簡支后連續(xù)預應力砼空心板柱式礅、肋板臺鉆孔樁φ1.0m鉆孔樁16根、φ1.2,m鉆孔樁32根板梁共有216片5k263+469獅子口水庫1號橋1-13預應力砼空心板u型橋臺擴大基礎板梁共有24片6k263+811獅子口水庫2號橋1-20預應力空心板u型橋臺鉆孔樁φ1.0m鉆孔樁24根板梁共24片7k204+720虹橋溪3號大橋9-20先簡支后連續(xù)預應力砼空心板柱式墩、u型臺橋臺為擴大基礎橋墩為鉆孔樁φ1.2m鉆孔樁32根板梁共216片8k260+234機耕天橋2-20后張拉預應力砼空心板柱式墩、u型臺擴大基礎板梁共10片9k266+003.8機耕天橋2-25后張拉預應力砼空心板柱式墩、u型臺擴大基礎板梁共10片

本協(xié)議段共有鋼筋砼圓管涵31道，其中主線φ1.5m11道，φ1.0m1道，互通區(qū)φ1.5m3道，φ1.0m6道，連接線φ1.5m1道，φ1.0m1道，φ0.75m2道，××公路改線φ1.0m4道。鋼筋砼蓋板涵共有5道，石拱涵道1道。本協(xié)議段共有人行通道7座，機耕道6座，汽車通道1座。

2、隧道工程

本協(xié)議段設有××隧道一座，樁號為k261+440～k261+625，長185m，為連拱隧道。其中兩洞口明洞段長20m，暗洞長165m。明洞按明挖施工，結構為現(xiàn)澆鋼筋砼襯砌結構；暗洞按新奧法（namt）施工，結構按新奧法原理，采用復合式支護結構形式。

隧道行車道寬度為2×3.75m，行車道高5.0m，路緣帶寬為2×0.75m，余寬為2×0.5m，檢修道寬為0.75m，檢修道高為2.5m，路面采用水泥砼，面板厚度為24cm，采用40#砼。

3、道路排水和防護工程（1）

路基橫斷面尺寸本協(xié)議段主線路基寬為26.0m，路幅為兩來兩去四車道，中央設立分隔帶。行車道寬度2×7.5m，中央分隔帶2.0m，左側(cè)路緣帶2×0.75m，硬路肩2×3.0m（涉及右側(cè)路緣帶2×0.5m），土路肩2×0.75m。（詳見路基標準橫斷面圖）（2）

路面結構本協(xié)議段路面面層為15cm，4cm中粒式瀝青抗滑表層+5cm中粒式瀝青砼+6cm粗粒式瀝青砼，，中央分隔帶開口部、硬路肩路面結構與行車道相同?；鶎硬捎?2cm厚水泥穩(wěn)定碎石基層，填方路段底基層采用16cm厚低劑量水泥穩(wěn)定砂礫，挖方路段底基層采用15cm厚級配碎石。土路肩采用3cm厚瀝青表處進行硬化解決，下設12cm砂礫透水層。

分項尺寸行車道（cm）土路肩填方路段挖方路段項目中粒式瀝青砼443cm厚瀝青表處12cm砂礫透水層粗粒式瀝青砼55粒粒式瀝青砼66水泥穩(wěn)定碎石基層3232低劑量水泥穩(wěn)定砂礫底基層16

級配碎石

15總厚度6362

（3）排水工程

①、路基排水重要采用邊溝、排水溝、截水溝、排涵、倒吸虹和附近河道組成排水系統(tǒng)。路基邊溝與灌涵、涵洞、人通、機通等相交，均采用立體交叉，即設圓管涵、跌水井、倒虹吸及蓋板明涵等人工構造物，互不干擾，正常使用。

②、中央分隔帶采用凸形，大部分雨水通過橫坡排出路面，剩余積水通過中央分隔帶內(nèi)的縱向滲溝和橫向排水管排出路基外。

③、路面排水，對于一般路段，采用自由漫流式排水形式，超高路段內(nèi)側(cè)由中央分隔帶外側(cè)的縱向排水管匯集于集水井，再通過橫向排水管排出路基外。（4）防護工程

本工程的防護類型重要有：擋土墻、護面墻、漿砌護坡、三維植被網(wǎng)、框架、框格種草、六角空心磚植草等。①、全線路基邊溝、截水溝、碎落臺均采用漿砌片石護坡。

②、沿線池（魚）塘、水庫路段均采用漿砌片石護腳和漿砌片石護坡防護。③、填方路基邊坡防護：當路基填土高度小于等于3.0m時，采用三維植被網(wǎng)加植草防護，當填土高度大于3.0m時，采用框架植草，并在襯砌內(nèi)鋪設三維植被網(wǎng)，并設凸起的鑲邊石。④、受沖刷或淹沒區(qū)：沖刷嚴重、淹沒時間長的路段采用滿鋪漿砌片石防護、漿砌矮墻護腳；沖刷輕微淹沒時間短的路段采用框架+三維植被網(wǎng)+植草進行防護。⑤挖方路段邊溝坡防護

根據(jù)沿線山體易風化、氣候潮濕易綠化等特性，采用了框格植草、漿砌塊石擋墻、漿砌片石護石墻、窗孔式護石墻、六角空心磚植草及攀藤植物等復合型防護型式。

二、施工條件

1、地貌本工程位于××盆地、××盆地中，全線地貌為河谷堆積平原區(qū)間丘陵，可分為平原區(qū)、垅崗坳溝區(qū)和丘陵區(qū)三類。

2、地質(zhì)

（1）水文地質(zhì)沿線地下水類型重要有松散巖類孔隙水（潛水）和基巖裂隙水。松散巖孔隙水埋藏較淺，大部埋深在1～2m，最深6.05m，為重碳酸鹽—鈣鎂水，屬低礦化淡水，對砼無侵蝕性?；鶐r裂隙水不發(fā)育，水質(zhì)為重碳酸鹽—鈣鎂水，水質(zhì)較優(yōu)，對砼無侵蝕性。（2）工程地質(zhì)本協(xié)議段重要是河谷平原區(qū)、垅崗坳溝區(qū)和丘陵區(qū)，工程地質(zhì)條件一般，無重大不良地質(zhì)現(xiàn)象。k26+208~k261+370路段局部沉積有湖沼積軟土，k263+825路段下伏灰?guī)r性質(zhì)軟、易風化?！痢了淼牢挥谯鈲徾旯葏^(qū)，沿丘陵山坡坡緣帶展布，隧道工程地質(zhì)條件一般，圍巖類別以ⅱ、ⅲ為主。重要的不良地質(zhì)狀況為：k261+445~k261+470段節(jié)理裂隙密集發(fā)育，k261+610~k261+620段圍巖整性較差，洞口底部為紫紅色泥質(zhì)粉砂巖，遇水易軟化。

3、氣象、水文（1）氣象

路線所在地區(qū)位于中亞熱帶季風區(qū)，氣候特點是溫暖濕潤、光照充足、四季分明。全年降水總量平均1751mm，降水量年內(nèi)時空分布，全年可分為旱季和雨季兩大時段，即2-7月上旬為雨季；7月中旬~來年2月為旱季，對施工有利。（2）水文路線所經(jīng)常山港支流，重要河流為虹橋溪，暴源程短、坡大流急，屬暴源型，流量、水位隨季節(jié)變化較大，具暴漲暴落特點，3~7月為豐水期。施工時注意洪水倒灌、基坑排水等問題。

4、筑路材料路基填筑的土石混合料分布廣泛，可采用挖方后合理調(diào)運。沿線衢江、常山港的漫灘地區(qū)分布有大量的砂礫料，××砂場、××砂場等中、粗、細砂儲量豐富。××石料場、××石料場等有大量的碎石料，××石料場、××石料場有大量的塊片石，可就近選用。

5、建設條件

（1）水電條件

路線與常山港及其支流關系密切，且與沿途鄉(xiāng)、鎮(zhèn)、村距離近，供水、供電較為方便。

（2）交通條件本線路與320國道隔江相望，基本與之平行，其間有多條地方道路與其相連，此外，尚有××公路、××公路、××公路等與本線路交叉或平行，交通較便利。

三、本工程重要特點

1、本協(xié)議段地處河谷平原區(qū)、垅巖坳溝區(qū)和丘陵區(qū)，地形復雜，路基開挖、填筑方量很大，為本項目的重要工程。

2、本協(xié)議段有一座整體式連體隧道，地形為ⅱ、ⅲ類圍巖，地質(zhì)條件不良，為本項目的技術難點工程。

3、本協(xié)議段橋梁、涵洞工程量較大，全線橋梁長度為1669.86m，全線有涵洞37道。

4、路基開挖和××連體式隧道是本工程的關鍵性控制工程。

4.1.2.2

設備及人員就緒

一、設備人員動員周期

假如我們中標，我們決定根據(jù)本工程施工周期比較長的特點，對本工程而言，我們將根據(jù)工程進度需要分期分批組織設備和施工人員進場。

初步打算：第一批施工前期準備工作的設備和人員在中標告知書下達成后二十天內(nèi)進場；第二批路基施工的設備和人員在××年10月底前進場；第三批橋梁施工機械設備和人員在當年12月底前進場；第四批路面底基層、基層的設備和人員，安排在次年11月份進場。施工期間，隨著工程的進展，將根據(jù)人員和設備計劃及時對進場人員和設備的數(shù)量進行調(diào)整，保證工程按期、優(yōu)質(zhì)、高效完畢。

設備進場我們將以陸上運送為主，陸路運送重要是依靠工地周邊現(xiàn)有的公路（如××國道、××公路、××公路）和施工便道把我公司的機械、設備用汽車運到現(xiàn)場。

二、重要設備、人員、材料運到施工現(xiàn)場方法

本工程區(qū)域內(nèi)交通不便，根據(jù)實地考察，設備直接進入各施工點比較困難，本投標人擬采用修筑便道，將設備運至各施工點，人員和設備分別從××基地和已結束的××高速公路××段、××大道ⅰ××標和××公路××標調(diào)入。工程砂石料取材，采用公路經(jīng)便道運至工地，鋼材、水泥等材料從產(chǎn)品經(jīng)簽定合格的大廠組織購運至施工現(xiàn)場。

4.1.2.3

施工部署與進度安排

根據(jù)本協(xié)議段的工程量、施工條件、工程特點、地質(zhì)條件等因素，施工布置與進度安排如下：

一、組織機構布置根據(jù)本協(xié)議段的工程特點，為保證本工程按期、優(yōu)質(zhì)、高效地履行協(xié)議，我單位如中標將立即抽調(diào)精兵強將組成××協(xié)議段項目經(jīng)理部作為本協(xié)議段工程駐現(xiàn)場的指揮機構，全面負責組織、實行××協(xié)議段的施工。并與業(yè)主、監(jiān)理工程師、設計單位密切配合，搞好組織協(xié)調(diào)、組織保障等工作。項目經(jīng)理和項目總工程師都是具有豐富經(jīng)驗的高級工程師，經(jīng)理部下設項目工程科、安全保衛(wèi)科、項目實驗室、物資設備科、財務科、辦公室、醫(yī)務室，質(zhì)檢科獨立于經(jīng)理部，由總部直接管理。本工程設想分段、分塊施工，設想項目部下設三個工區(qū)，便于加強現(xiàn)場材料、設備、人員等的管理，保證工程優(yōu)質(zhì)、安全、快速完畢。

組織機構詳見表：

1．項目經(jīng)理部駐地布置

考慮到本協(xié)議段××隧道的重要性及××溪1#、2#橋較為集中，為便于項目經(jīng)理部的直接管理，保證工程質(zhì)量，將項目經(jīng)理部設立在k262+250右側(cè)，通過現(xiàn)有的鄉(xiāng)村公路和臨時便道保持與外界的聯(lián)系。

2．工區(qū)的設立

根據(jù)以下的選擇原則擬定工區(qū)的位置：

（1）可以保質(zhì)、保量按進度規(guī)定快速組織施工；

（2）保證各路段填筑挖方運距為最經(jīng)濟運距，減少運價；

（3）有助于工程管理，水電供應能滿足生活和工程的各種需要；

（4）設備材料進場順利，各工區(qū)施工互示影響。

根據(jù)以上原則：計劃下設三個工區(qū)，設立如下：

一工區(qū)：設在互通區(qū)主線k258+850左側(cè)，該處地勢較平坦且位于互通區(qū)內(nèi)部，可以節(jié)約臨時借地及位于重要工程量的中心位置。對工程管理十分有利。負責施工主線k257+475~k261+440、互通區(qū)、連接線范圍內(nèi)的路基和橋涵工程。

二工區(qū)：設在主線k262+250右側(cè)即項目經(jīng)理部位置。負責施工××灘隧道，××溪1#橋、2#橋上下部結構物和××溪3#橋，獅子口水庫1#橋、2#橋，××橋及k266+003.8機耕天橋的上部結構，k261+625~k262+244段路基及涵洞、通道。

三工區(qū)：設在主線k264+950右側(cè)，該處位于××公路旁，水電供應、交通十分方便，且該處在××溪3#橋旁及k262+244~k267+000段中間位置。負責施工k262+244~k267+000范圍內(nèi)的路基和橋涵工程。

二、各部門職責

1.項目經(jīng)理

⑴項目經(jīng)理負責實行所管轄的工程項目，并對公司本部負責；

⑵貫徹實行公司質(zhì)量保證體系文獻，保證質(zhì)量保證體系有效運營；

⑶制定規(guī)章制度，明確有關人員的職責和資源配置，組織項目部開展工作。

2.項目副經(jīng)理

⑴協(xié)作經(jīng)理行使權利和履行職責;

⑵掌握工程總體情況與施工動態(tài)，向經(jīng)理報告有關工程進度、質(zhì)量等方面工作。

⑶協(xié)作實行質(zhì)量體系運營和質(zhì)量改善工作。

3.項目總工程師

⑴項目總工程師向項目經(jīng)理報告工作；

⑵負責解決施工生產(chǎn)技術問題；

⑶組織編制實行性的施工組織設計；

⑷配合項目經(jīng)理實行質(zhì)量體系文獻，并保證有效運營；

⑸組織圖紙會審，負責設計變更控制工作，

⑹組織對一般不合格評審和解決，

⑺負責項目質(zhì)量管理，技術管理工作的接口和協(xié)調(diào)，

⑻負責指導工程技術人員的有關工作

4.項目工程科

⑴工程科科長協(xié)助項目總工程師負責工程管理和施工組織設計，審查開工報告，負責施工進度、測量技術及工程設計變更，安排工程技術人員履行職責。

⑵負責項目經(jīng)理部工程技術文獻和資料的管理。

⑶負責實行公司下達的生產(chǎn)計劃，編制物資需用計劃。

⑷負責技術交底工作，組織典型施工。

⑸嚴格按有關安全規(guī)范標準、法規(guī)、條例和公司安全監(jiān)督和管理實行辦法組織施工。

⑹組織分項、分部工程驗收，參與單位工程驗收。

⑺負責施工過程控制和產(chǎn)品標記的控制。

⑻負責工程服務和工程記錄技術方面應用的工作。

5.項目質(zhì)檢科

⑴質(zhì)檢科負責人向項目總工程師報告工作，質(zhì)檢科為項目經(jīng)理部質(zhì)檢、實驗歸口管理部門，并設專職質(zhì)檢人員負責質(zhì)量保證工作。

⑵負責工程施工項目的質(zhì)量自檢工作。

⑶負責產(chǎn)品檢查和實驗狀態(tài)的標記。

⑷負責組織實行糾正/防止措施并難其有效性。

⑸負責項目的檢查方面內(nèi)外接口與協(xié)調(diào)。

⑹負責項目經(jīng)理部質(zhì)保文獻和資料的管理。

⑺負責項目經(jīng)理部質(zhì)量審核工作，并對質(zhì)量審核中的不合格項進行跟蹤驗證。

⑻負責不合格品的具體調(diào)查，及參與處置方案的擬訂，同時負責不合格品處置方案的具體實行。

6.項目實驗室

⑴項目實驗室主任負責組建項目部實驗室及按上級規(guī)定做好標定和資質(zhì)審定工作。

⑵負責檢查、實驗設備的控制。

⑶負責采購物資、半成品、竣工工程的實驗管理工作，并配合項目質(zhì)檢科進行實驗檢測工作。

⑷負責質(zhì)量體系中《檢查和實驗程序》、《檢查、測量和實驗設備控制程序》的實行。

7.項目物資設備科

⑴項目經(jīng)理部的機械材料歸口管理部門。

⑵根據(jù)有關協(xié)議規(guī)定做好機械、材料的供用、洽談、調(diào)配等管理工作。

⑶負責采購物資產(chǎn)品標記控制。

⑷負責組織物資采購分供方的評價，并建立合格分供方清單。

⑸負責采購物資的質(zhì)量監(jiān)督和驗收檢查。

⑹負責對顧客提供的產(chǎn)品進行控制。

⑺負責實行項目機械設備的維護和保養(yǎng)。

三、施工力量布置

1.本協(xié)議段共投入勞動力平均850人，施工高峰期1200人。

2.施工隊勞動力及任務區(qū)分:

①一工區(qū)下設三個路線施工組和三個橋梁施工組及一個涵洞施工組、一個防護排水工程施工組。

a．路線第一施工組

（a）工作內(nèi)容：負責k257+475~k259+400段和a、b、c、d、e匝道及連接線lk0+000~lk1+170段路基的189879m3土石方開挖和189485m（b）投入勞動力65人，其中工程技術管理人員4人，施工管理人員6人，專業(yè)施工人員55人。配備重要機械：hd-800挖掘機3臺，t-140推土機2臺，ca-25壓路機2臺，1臺江麓1402，zl-60裝載機2臺，13.5t自卸汽車15輛，風動鑿巖機組6套。

b．路線第二施工組

(a)工作內(nèi)容；負責k259+400~k261+440段路基的204556m3土石方開挖和190587m

(b)投入勞動力50人，其中技術管理人員2人，施工管理人員3人，專業(yè)施工人員45人，配備重要機械設備：hd-800挖掘機2臺，t-140推土機2臺，ca-25壓路機2臺，zl-60裝載機1臺，13.5t自卸汽車10輛，風動鑿巖機組3套。

c．路線第三施工組

(a)工作內(nèi)容；負責連接線lk1+670~lk2+694.268段39324m3

(b)投入勞動力30人，其中技術管理人員2人，施工管理人員3人，專業(yè)施工人員25人，配備重要機械設備：hd-800挖掘機1臺，t-140推土機1臺，ca-25壓路機1臺，13.5自卸汽車15輛。

d．橋梁第一施工組

橋梁第一施工組負責一工區(qū)的板梁預制、安裝及橋面系工作，為便于管理、保證橋梁預制的質(zhì)量，采用預制場集中預制。根據(jù)本工程特點，考慮楊家埠大橋有40mt梁30片，所以預制場位置設在楊家埠大橋旁lk1+150左側(cè)。

（a）工作內(nèi)容：重要負責××大橋，××溪4#橋，互通區(qū)1#、2#、3#、4#、5#橋，××橋及本工區(qū)路段內(nèi)的通道橋和天橋的板梁預制、安裝和橋面系工作?？紤]到運距問題，減少成本，××橋板梁預制由二工區(qū)負責預制。（b）投入勞動力86人，其中工程技術管理人員4人，施工管理人員6人，專業(yè)施工人員76人。配備重要機械：投入一套由1臺js-500拌攪機和1臺pld-1200自動配料機組成的砼拌和站，zl-30裝載機1臺，砼輸送車10輛，壓漿泵2臺，張拉千斤頂4套，吊裝能力150t龍門吊一套及小型龍門架一套，16t汽車吊1臺，100t架橋機1套，js-500攪拌機1臺及其它施工設備。

e．橋梁第二施工組

（a）工作內(nèi)容：負責××溪4#橋，××橋，××橋及互通區(qū)1#、2#、3#、4#、5#橋的下部結構及天橋通道的下部結構。

（b）投入勞動力80人，其中工程技術管理人員3人，專業(yè)施工人員77人。配備重要機械：合金鋼鉆頭zl-1500回旋鉆機2臺，一臺hjs沖擊鉆，一套由1臺js-500攪拌機和1臺pld-1200自動配料機組成的砼拌和站，zl-30裝載機1臺，js-500攪拌機1臺，砼輸送車6輛，12t汽車吊1臺，蓋梁模板和立柱模板各2套及其它施工設備。

f．橋梁第三施工組

（a）工作內(nèi)容：負責連接線××大橋的下部結構。

（b）投入勞動力73人，其中工程技術管理人員2人，施工管理人員3人，專業(yè)施工人員68人。配備重要機械：zl-1500回旋鉆機3臺，s-500鉆機1臺，hjs沖擊鉆1臺，一套由2臺js-500攪拌機和1臺pld-1200自動配料機組成的砼拌和站，zl-30裝載機1臺，砼輸送泵一臺，駁船60t1艘，砼輸送車5輛，12t汽車吊1臺，蓋梁模板3套，立柱模板3套及其它施工設備。

g．涵洞施工組

（a）工作內(nèi)容：負責本工區(qū)路段內(nèi)的所有圓管涵、蓋板涵及箱式涵洞及通道。（b）投入勞動力36人，其中工程技術管理人員1人，施工管理人員5人，專業(yè)施工人員30人。配備重要機械：jz-350攪拌機、js500攪拌機各1臺，75kw柴油發(fā)電機1臺，砼輸送車6輛，8t汽車吊1輛及其它施工設備。

h．防護、排水工程施工組

（a）工作內(nèi)容：負責本工區(qū)路段內(nèi)的所有排水溝、截水溝、擋墻及防護工程。（b）投入勞動力66人，其中工程技術管理人員2人，施工管理人員4人，專業(yè)施工人員60人。配備重要機械：jz-250砂漿攪拌機2臺，24kw柴油發(fā)電機1臺，砂漿輸送車6輛。

②二工區(qū)下設一個隧道施工組，二個橋梁施工組.

a、隧道施工組。

(a)工作內(nèi)容：負責××隧道及k261+625~+678，k261+858~k262+064段的49147m3

(b)投入的勞動力為80人，其中專業(yè)技術人員為4人，施工管理人員4人，專業(yè)施工人員為72人。配備重要機械：一套由2臺js-500拌和機和1臺pld-1200自動配料機組成的砼拌和站，鑿巖臺車2臺，襯砌臺車1臺，砼輸送泵1臺，注漿機2臺，pc200挖掘機1臺，zl-50側(cè)翻裝載機1臺，zl-30裝載機1臺，16m3

b．橋梁第一施工組

（a）工作內(nèi)容：重要負責××橋；××溪1#橋、2#橋、3#橋；獅子口水庫1#橋、2#橋及三工區(qū)路段內(nèi)的機耕天橋、橋式通道的板梁預制、安裝及橋面第系工程。（b）投入勞動力90人，其中工程技術管理人員4人，專業(yè)施工人員86人。配備重要機械：投入一套由2臺js-500拌和機和1臺pld-1200自動配料機組成的砼拌和站，zl-30裝載機1臺，砼輸送車10輛，壓漿泵2臺，張拉千斤頂4套，吊裝能力50t龍門吊一套，安裝導梁1套，16t汽車吊1臺，js500攪拌機1臺及其它施工設備。

c．橋梁第二施工組

（a）工作內(nèi)容：負責××溪1#橋、2#橋的下部結構和k261+980箱式人行通道。（b）投入勞動力66人，其中工程技術管理人員2人，施工管理人員6人，專業(yè)施工人員58人。配備重要機械：zl-1500回旋鉆機4臺，一臺hjs沖擊鉆，一套由一臺js-500攪拌機和1臺pld-1200自動配料機組成的砼拌和站，zl-30裝載機1臺，砼輸送車8輛，8t汽車吊1輛，蓋梁模板2套，立柱模板2套及其它施工設備。

③三工區(qū)下設二個路線施工組，一個橋梁施工組，一個防護、排水工程施工組，一個路面施工組。

a．路線第一施工組

（a）工作內(nèi)容：負責k262+244~k264+810段路基的354483m3土石方開挖和269089m（b）投入勞動力66人，其中工程技術管理人員3人，施工管理人員5人，專業(yè)施工人員58人。配備重要機械：hd-80挖掘機2臺，pc200挖掘機1臺，t-140推土機2臺，ca-25壓路機2臺，zl-60裝載機1臺，13.5t自卸汽車15輛，風動鑿巖機組3套。

b．路線第二施工組

（a）工作內(nèi)容：負責k264+810~k267+000段215098m3路基土石方開挖、194085m（b）投入勞動力66人，其中工程技術管理人員3人，施工管理人員6人，專業(yè)施工人員57人。配備重要機械：hd-800挖掘機2臺，pc-200挖掘機1臺，zl-60裝載機1臺，t-120推土機2臺，ca-25壓路機2臺，自卸汽車15輛，風動鑿巖機組3套，6m3

c．橋梁施工組

（a）工作內(nèi)容：負責××3#橋，××水庫1#橋、2#橋及本工區(qū)路段所有機耕天橋、涵洞、通道的施工。（b）投入勞動力75人，其中工程技術管理人員3人，施工管理人員4人，專業(yè)施工人員68人。配備重要機械：一套由1臺js-500攪拌機和1臺pld-1200自動配料機組成的砼拌和站，zl-30裝載機1臺，砼輸送車10輛，zl-1500回旋鉆機2臺，一臺hjs沖擊鉆，蓋梁模板2套，立柱模板2套及其它施工設備。

d．防護、排水工程施工組

（a）工作內(nèi)容：負責三工區(qū)路段內(nèi)的所有排水溝、截水溝、擋墻及防護工程。（b）投入勞動力80人，其中工程技術管理人員2人，施工管理人員5人，專業(yè)施工人員73人。配備重要機械：jz-250砂漿攪拌機3臺，24kw柴油發(fā)電機1臺，砂漿輸送車10輛，升降機一套。

e、路面施工組

a、工作內(nèi)容：負責全線路段的基層、底基層以及道路設施的施工。

b、投入勞動90人，其中工程技術管理人員7人，施工管理人員8人，專業(yè)施工人員75人，配備重要機械設備：江麓1402（40t）壓路機2臺，ca25壓路機2臺，16t皮輪壓路機1臺，手扶式5t振動壓路機2臺，py-160平地機1臺，wbc-200b粒料拌和樓2套，abgt-423攤鋪機2臺，htj-a砼攤鋪機1臺，真空吸水設備1臺，路面抹光機1臺，bc-80砼攪拌車1臺，路面切割機1臺，路面刻紋機1臺，灑水車3輛，13.5t自卸車20輛和其它路面施工設備。

三、計劃進度安排

1．本協(xié)議段總工期27個月，即從t年10月1日~t+2年12月31日。我們通過認真閱讀招標文獻、設計資料以及現(xiàn)場察看，根據(jù)氣象資料同時考慮到中國的傳統(tǒng)習慣春節(jié)放假的影響，本項目年有效作業(yè)天故按250天計算（平時雙休日節(jié)假日安排輪休）。

2．分項工程工期安排⑴施工準備：t年10月1日至t+1年1月31日；

⑵現(xiàn)場清理：t年10月20日至t+1年3月31日；

⑶路基開挖：t年12月1日至t+2年2月28日；

⑷路基填筑：t年12月10日至t+2年3月15日；

⑸涵洞工程：t年1月1日至t+1年8月31日；

⑹通道工程：t+1年5月1日至t+2年5月31日；

⑺防護及排水：t+1年5月1日至t+2年11月30日；

⑻路面底基層：t+2年3月1日至t+2年10月31日；

⑼路面基層：t+2年4月15日至t+2年11月30日；

⑽路面砼面層：t+2年8月1日至t+2年11月30日；

⑾橋梁基礎工程：t+1年1月1日至t+2年1月31日；

⑿墩臺工程：t+1年3月1日至t+2年3月31日；

⒀梁板預制：t+1年6月1日至t+2年4月30日。

⒁梁板安裝：t+1年7月1日至t+2年5月31日。

⒂橋面系及其它：t+1年9月1日至t+2年6月30日。

⒃隧道工程：t年1月1日至t+2年3月31日。

⒄道路設施：t+2年9月1日至t+2年12月10日。

⒅竣工清除：t+2年11月15日至t+2年12月31日。

4.1.2.4

施工準備與臨時工程

一、施工準備

1．技術準備

經(jīng)理部總工程師將盡快組織全體技術人員，認真閱讀設計文獻和一些有關的技術資料，了解設計意圖，熟悉設計內(nèi)容、掌握設計規(guī)定，并據(jù)此制定工作計劃和工作標準，為現(xiàn)場技術人員更好指導施工做好準備。

設立工地實驗室，配備滿足施工需要的實驗檢測儀器和設備，配足配齊實驗人員，按監(jiān)理工程師的規(guī)定，建立施工技術擋案，專人負責。

交樁后做好復測，埋好保護樁，對路線、橋梁與隧道三角網(wǎng)進行加密。設立測量站，施工中嚴格復測、復核制度，保證建筑物位置準確。

2．物資設備準備

本協(xié)議段投入的工程物資和施工設備數(shù)量較多、規(guī)格、各種型號多樣，將根據(jù)工程需要陸續(xù)進場。投入本協(xié)議段的工程機械設備詳見附件“擬投入本協(xié)議工程的關鍵施工機械表”。

3．施工隊伍進場

投入本協(xié)議段的施工隊伍按任務區(qū)分和進度安排陸續(xù)進場，進場后由項目經(jīng)理部統(tǒng)一安排進行施工任務交底和文明施工教育，使隊伍盡快投入施工。

4．施工準備

按照施工安排組織機械設備和人員進場，一方面在經(jīng)理部位置附近和一工區(qū)預制場附近臨時租用民房，著手重點抓好項目經(jīng)理部、工區(qū)駐地臨時設備的建設和便道、便橋及臨時供電、供水等的施工。

二、臨時工程

1．施工便道、便橋：

由于本協(xié)議段地處垅崗坳溝區(qū)和丘陵區(qū)，為保證本協(xié)議段路基和結構以及其他工程的順利進行，同時保證不影響本地群眾正常的生產(chǎn)、生活，通過現(xiàn)場考察，全線均需修通臨時便道；且在部分跨河處修建便橋，以保證施工材料和機械設備到達施工場地及便于工程管理。因k261+440~k261+625為××隧道，不利于修筑便道，但××至××公路原有鄉(xiāng)村機耕路通行，故對此路進行加固、加寬解決和××公路連接，經(jīng)××公路后在適合位置和主線接通，為便于工程管理，在k260+000左右運用原鄉(xiāng)村道路加寬，將“××公路”和“××公路”之間溝通。為了節(jié)約借地、減少成本，有的便道就運用已鋪好的路基和開挖路基作便道。詳見《施工布置現(xiàn)場平面布置圖》及下表：

序號名稱樁

號長度（m）寬度（m）借地面積（m2）備

注1便

道lk0+420~lk1+1507306.54015左lk1+650~k258+69010406.55720左k258+600606.5273左k257+850~k258+2804306.5860左k260+550~k260+9004506.5900左k261+246706.5299右k261+2506006.51200左k261+7003006.5600左k262+1541206.5624左k262+2002506.5500右k262+8007506.54550左k265+1202006.5400右k263+300~k264+2509506.51900右k265+000~k265+6006006.51200右k265+000~k267+00014006.51080左2便

橋lk0+640244.5108左k258+249184.581左k258+600184.581左k259+000184.581右k261+246304.5108右k262+154364.5108左k263+46994.540.5右k263+81194.540.5右

2．臨時供水

生活區(qū)和施工區(qū)用水采用自打水井設立水塔予以解決，部分施工用水用自來水管將沿工程范圍兩側(cè)各布置一根二英寸自來水管，以滿足砼養(yǎng)護及其他工程和生活用水的需求。靠河流近的工程用水采用河中的水，但施工前一定要對該水做實驗擬定后方能使用。在項目經(jīng)理部、工區(qū)駐地、預制場各設立60m3

3．電力布置

根據(jù)本協(xié)議段的工程規(guī)模和擬定的施工方案投入施工機械設備的功率及用量，擬定在本協(xié)議段設立四臺變壓器，分別為：在一工區(qū)預制場中設立變壓器315kva1臺，重要供××大橋、預制場、××4#橋及其他工程和生活用電。在一工區(qū)駐地設立160kva變壓器1臺，重要供一工區(qū)互通區(qū)和主線結構施工用電和生活用電。在項目經(jīng)理部位置設315kva變壓器1臺，重要供隧道、××溪1#、2#橋及二工區(qū)預制場用電及生活用電。在三工區(qū)駐地位置設立變壓器315kva1臺，重要供××溪3#橋及粒料拌和場用電和生活用電。同時配備125kw柴油發(fā)電機4臺，100kw柴油發(fā)電機2臺，75kw柴油發(fā)電機3臺，24kw柴油發(fā)電機2臺，用于剛進場時在內(nèi)部電力設施未完善時，可以自足供電及停電時的應急電。個別施工點臨時用電，考慮到使用時間短，采用自發(fā)電。

4．臨時通訊

內(nèi)部通訊采用小型電話互換機系，并配以無線電臺，無線電對講機等滿足施工需要，對外聯(lián)絡安裝程控電話3部，傳真機1臺，6部手提電話，來滿足施工需要。

5．預制場

本協(xié)議段預制梁數(shù)量和類型較多，共有板梁1518片，互相間運送不方便，根據(jù)現(xiàn)場和工程情況，為了便于施工生產(chǎn)管理，保證工程質(zhì)量和進度，本協(xié)議段擬設立2個預制場。第一個預制場位于連接線lk1+150左側(cè)，重要預制40mt梁，25m、20m、16m、13m后張拉法預應力砼空心板和8m、6m非預應力空心板。設立跨徑凈路26m，起吊重量為150t的龍門架吊機一套，軌道為碎石宕渣軌枕式，基礎采用已填筑好的場地，臺座采用砼制梁臺座，在兩端部采用鋼筋砼，砼臺座上鋪鋼板做為底模。一方面設40t梁臺座5個，20m梁板臺座10個，堆梁場地1960m2，40mt梁預制安裝完畢后，將40m臺座和t梁堆放場地改為15個20m座，4個25m臺座，4個16m臺座，13個13m臺座，4個8m臺座，2個6m臺座。第二預制場位于k262+250左側(cè)，重要預測20m、25m、16m、13m后張法預支應力砼空心板梁和10m、8m、6m非預應力砼空心板梁，設立跨徑凈路26m，起吊重量為50t的龍門架吊機一套，軌道為碎石宕渣軌枕式，基礎采用已填好的場地，臺座采用砼預制完畢后，在兩端部采用鋼筋砼，砼臺座上鋪鋼板做為底模，20m梁預制完畢后，將20m臺座設為2個25m臺座，4個16m臺座，8個13m臺座，4個10m臺座，10個8m臺座，6個6m6、基層、底基層拌和場?；鶎雍偷谆鶎恿Ａ喜捎眉袕S拌法進行?？紤]到碎石等材料由××線進來，根據(jù)現(xiàn)場察看和運距經(jīng)濟減少成本，拌和場地擬設在k265+050右側(cè)，按50%備料計算，需借用土地39.4畝（26267m27、臨時房屋。臨時房屋共計3937m2，其中生活用房2697m2，生產(chǎn)用房8、棄土場。本協(xié)議段挖方數(shù)量大于填方數(shù)量，土石方調(diào)配后需廢方14.33萬m3,根據(jù)現(xiàn)場察看和土石方廢棄集中位置及考慮環(huán)境保護，棄土場選在k262+800路線左側(cè)約500m山谷中。9、臨時使用土地。為方便施工，需租用土地95729m2序號位

置單位數(shù)量用

途1lk0+420~lk1+150左m24015便道、便橋2lk1+600-lk2+690左m25720便道3k258+600左m2390便道、便橋4k259+000右m2160便道、便橋5k257+850~k258+280左m2860便道、便橋6k260+550~k260+900右m2900便道7k261+246左m2455便道、便橋8k262+154左m2732便道、便橋9k263+300~k264+250右m21900便道10k265+000~k265+600右m21200便道11k265+600~k267+000左m21080便道13k261+250右m21200機耕路加寬作便道14k261+700右m2600機耕路加寬作便道15k262+200右m2500機耕路加寬作便道16k264+120右m2400機耕路加寬作便道17k262+800左m24550棄土場便道18lk1+200右m28500預制場及楊家埠大橋施工場地19lk1+600左m2450××大橋施工場地20k261+270左

400××橋施工場地21k261+700右m2600隧道施工場地22k261+700左m2450××溪1#橋施工場地23k265+050右m226267底基層、基層施工場地24k264+800右m2600××溪3#橋施工場地25lk0+750左m2600××溪4#橋施工場地26k262+800左500mm220230棄土場26k258+270右m2300

××橋施工場地27k263+730右m2300××水庫1#橋施工場地28k263+830右m2300××水庫2#橋施工場地29k262+250右m22850經(jīng)理部駐地30k264+950右m2850三工區(qū)駐地31k262+250左m28600預制場、××溪2#橋施工場地

4.1.3

重要工程項目的施工方案與方法

通過閱讀招標文獻、設計資料以及現(xiàn)場調(diào)查，我們認為隧道工程是本協(xié)議段的控制工程。本協(xié)議有雙連整體式隧道1座，大橋5座，中小橋9座，天橋3座，通道12座，數(shù)量較多且分布范圍較廣范圍內(nèi)的路基和橋涵工程。，由此可見構造物是施工中重中之重。

根據(jù)上述工程特點和難度及本投標人以往施工經(jīng)驗，本著保證工期和工程質(zhì)量的原則，充足發(fā)揮機械、設備和勞動力效率，減少工程成本，制訂出適合本協(xié)議段的施工方案，現(xiàn)就各重要分項工程的施工方案方法敘述如下：

4.1.3.1

線路工程的施工方案及方法一、路基開挖施工1．路基開挖施工方案本協(xié)議段路基開挖工程量為966054m3，由一工區(qū)和三工區(qū)負責開挖，其中一工區(qū)負責開挖394445m3，三工區(qū)負責開挖571609m3，開挖工期安排在2023年12月1日至2023年2月28日一工區(qū)：394445=1301m3303

三工區(qū)：571609=1886m3303

2、路基開挖施工方法：本工程的路基挖方中約90%為運用方，因此在路基開挖時不僅要保證開挖橫斷面的邊坡平順，并且要考慮開挖出來宕渣的粒徑控制。因此，要嚴格計算爆破時的炮孔位置和炸藥用量。

（1）土方開挖按技術人員根據(jù)設計圖紙畫出開挖的邊線和邊坡，用挖掘機按規(guī)定自上而下的進行，挖除土方至設計規(guī)定，嚴禁使用爆破施工或搗洞取土的方法。

（2）石方開挖：本標段山體重要為泥巖粉砂巖，擬定采用挖掘機配合爆破開挖，軟石和強風化巖石用挖掘機直接挖除，次堅或堅石采用爆破法開挖。爆破開挖程序：施爆區(qū)管線檢查y炮位設計y用機械或人工清除路線范圍內(nèi)表土及風化巖石y機械鉆孔y炮孔檢查與碴清除y裝藥安裝引爆器y布置安全崗警戒線和進行安全值勤y引爆y清除瞎炮y解除警戒y裝碴清碴y修理邊坡。a.開挖石方采用爆破作業(yè)時，在事前14天把施工計劃和安全措施報監(jiān)理工程師批準。b.由技術人員測量放樣畫出開挖方斷面，擬定鉆眼具體位置。c.機械鉆孔時嚴格按技術人員設定位置鉆眼，鉆桿軸向與路線中心線基本一致，為避免爆破時小飛石危及附近民房及附近通行的車輛安全，在炮眼上覆腳手片。d.爆破采用小型及松動爆破為主，石方開挖接近邊坡面時，采用光面或預裂爆破。按設計邊坡把松散石、危石予以修整，設計以外爆破所松動部分進行修復。e.在石方爆破作業(yè)區(qū)，設立明顯的標志標出危險區(qū)域，設立警戒線，在爆破時發(fā)出安全信號，并由專職安全員維持現(xiàn)場秩序。f.爆破材料的管理和安全施工嚴格遵守炸藥裝卸、運送、儲存以及人身和財產(chǎn)安全法令、規(guī)章和禁令，在本地政府和監(jiān)理工程師批準的地點修建合適的倉庫，按批準的方法管理允許數(shù)量的爆破材料，爆破使用的所有爆破器材應有記錄，以備有關部門檢查。3、質(zhì)量規(guī)定路基的路床標高、寬度、線形及邊坡寬保證符合圖紙規(guī)定，且表面平整密實，曲線圓滑邊線順直。具體實測如下表：

表1項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率1壓實度(%)零填及路塹上路床(cm)0-3095按（jtj071-98）附錄b檢查密實度法：第2023m2每壓實層測4處路堤(cm)上路床0-3095下路床30-80上路堤80-15093下路堤>150902彎沉（0.01mm）不大于設計計算值按（jtj071-98）附錄1檢查3縱斷高程（mm）+10，-15水準儀：每200m測4斷面4中線偏位（mm）50經(jīng)緯儀：每200m測4點，彎道加hy、yh兩點5寬度(mm)不小于設計值米尺：每200m測4處6平整度(mm)153m直尺：每200m測4處×3尺7橫坡(%)±0.5水準儀:每200m測4個斷面8邊坡不陡于設計值抽查每200m測4處

二、路基填筑施工1、路基填筑施工方案本協(xié)議段路基填筑工程量為931717m3，分別由一、二、三工區(qū)負責施工，其中一工區(qū)填筑419396m3，三工區(qū)填筑463174m3，運用路基開山石料進行填筑。施工時間從t年12月10日至t+2年3月15日，有效工作日約296天，二工區(qū)填筑49147m3

一工區(qū)：419396=1417m3296

二工區(qū)：49147=234m3210三工區(qū)：463174=1565m3296

2．路基填筑施工方法

（1）填前準備工作

先進行測量放樣，在路基填筑路段兩側(cè)永久性水溝的位置挖出臨時排水溝，以減少地下水位。按招標文獻第××節(jié)有關規(guī)定對原地面進行清理及壓實。同時做好材料的各項實驗，保證材料合格，報監(jiān)理工程師批準后，再進行路基填筑。

（2）路基填筑前的實驗段作業(yè)在通過整修的路段上選一面積不小于1000m2

（3）路基填筑高度路基填筑必須按路面平行線水平分層，縱向分段，以機械施工為主人工為輔的作業(yè)方法進行施工，每層路基的攤鋪寬度均超過路堤兩側(cè)設計寬度各50cm，以保證邊坡整修的凈寬及壓實度。

（4）路基填筑順序宕渣路堤填筑順序：宕渣開采破碎、解小→自卸汽車分運到填筑路段→推土機推平→人工整修→檢查攤鋪厚度并調(diào)整→振動壓路機碾壓。

（5）碾壓順序

填料在攤鋪時先整平并做成3%的橫坡，然后進行碾壓，碾壓遵循先低后高的原則，直線段由路基兩側(cè)向中心碾壓，有超高的曲線由彎道內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓。碾壓時前后兩輪跡重迭30cm，并達成規(guī)定壓實度或固體體積率，構造物邊角、臺背、信道等部位填筑材料，其規(guī)格按規(guī)范或工程師的批示解決，大型壓路機械碾壓困難時，采用小型手扶式振動壓路機碾壓，小的邊邊角角采用蛙式打夯機夯實。

（6）對坡地路基填筑按規(guī)范的規(guī)定解決，先將坡地挖成寬度為2m向內(nèi)傾斜4%的臺階，然后分層填筑。

（7）保證填方宕渣粒徑一方面選擇符合填方宕渣粒徑的材料，自卸車裝運至填筑點，把大粒徑填筑的材料用挖掘機挑出，并通過破碎，使之成為合格填料，并運至填筑點填筑。極個別偏大運到廢方場地廢棄。填筑最小強度和最大粒徑保證符合下表規(guī)定。