某鐵路既有線安全施工方案

zzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz某鐵路既有線安全施工方案TOC\o"1-5"\h\z1編制依據(jù)及目的 32安全保證體系 43施工安全防護(hù)措施 5一般防護(hù)措施 53.2必要防護(hù)措施 63.3既有線防護(hù)人員 6既有線人員要求 63.3.2防護(hù)人員職責(zé) 73.3.3防護(hù)人員及防護(hù)牌的布置 74專項安全防護(hù)方案 94.1新老路基銜接地段施工 94.2涵洞接長 10防護(hù)形式 114.2.2其他措施 124.3線路撥接 13要點封鎖撥接施工 134.3.2施工要點程序安排 164.4既有線改建軌道鋪設(shè)安全措施 175施工應(yīng)急預(yù)案 205.1編制目的 205.2危害辯識與風(fēng)險評價 205.3安全措施 205.4應(yīng)急準(zhǔn)備 215.5應(yīng)急預(yù)案 225.6應(yīng)急響應(yīng) 235.7保證措施 231編制依據(jù)及目的⑴*****標(biāo)施工合同、施工圖紙等。⑵國家及相關(guān)部委頒布的法律、法規(guī)和鐵道部頒布的現(xiàn)行設(shè)計規(guī)范、施工規(guī)范、鐵路工程質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)及其它有關(guān)文件資料。⑶施工調(diào)查資料。⑷《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》、《施工規(guī)范》、《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》、《鐵路橋涵施工技術(shù)安全規(guī)則》、《關(guān)于加強營業(yè)線施工安全管理規(guī)定》和《既有線施工安全技術(shù)細(xì)則》等既有線施工規(guī)定。既有鐵路施工，安全生產(chǎn)是施工生產(chǎn)的第一大任務(wù)，根據(jù)本工程特點、施工方案及相關(guān)法律法規(guī)，我項目部嚴(yán)格按照既有線施工要求組織施工，加強對工人的教育培訓(xùn)和勞動保護(hù)措施，項目部在本工程整個施工過程中必須實現(xiàn)以下安全生產(chǎn)目標(biāo)：無因工重傷及以上事故；無鐵路行車險性及以上事故。2安全保證體系建立以項目經(jīng)理為首的“安全保證體系”（見圖《安全保證體系框圖》），安全責(zé)任落實到人。加強施工作業(yè)現(xiàn)場控制和職工的安全生產(chǎn)教育為重點，開展創(chuàng)建安全標(biāo)準(zhǔn)工地活動，確保本標(biāo)段工程的施工安全。施工中，把確保營業(yè)線行車安全和營業(yè)線既有設(shè)備安全，作為整個工程施工安全管理的主軸，緊緊圍繞這一安全核心問題，全面進(jìn)行安全施工管理。安全保證體系框圖項目經(jīng)理：副經(jīng)理： 安全總監(jiān)： 總工：工程E部長：安質(zhì)部長：物機部：安制制司車行行行作作作安違組安制機行全疋疋機輛車車車業(yè)業(yè)業(yè)全早織全疋電車技施操安狀事安設(shè)人人人生作安質(zhì)機設(shè)事術(shù)工作全況故全備員員員產(chǎn)業(yè)全量電備故措安標(biāo)教檢分教操安防操教安檢標(biāo)設(shè)狀分施交底全技術(shù)措施準(zhǔn)育查析處理育作安全檢查全教育護(hù)設(shè)施檢查作違早檢查育全事故處理查準(zhǔn)工地建設(shè)備使用措施況檢查析處理安全技術(shù)員、防護(hù)員各作業(yè)班組安全員3施工安全防護(hù)措施3.1一般防護(hù)措施（1） 嚴(yán)格按照XX路局批準(zhǔn)的封鎖計劃和施工方案組織施工。堅決杜絕無計劃進(jìn)行既有線施工。嚴(yán)格按與各設(shè)備管理單位簽定的安全協(xié)議和劃定的界限施工，嚴(yán)禁私自擴大施工范圍。每次封鎖計劃由安全總監(jiān)和現(xiàn)場生產(chǎn)副經(jīng)理共同把關(guān)，發(fā)布施工命令，組織進(jìn)行施工，沒有安全總監(jiān)和現(xiàn)場生產(chǎn)副經(jīng)理下發(fā)施工命令，任何人不得在既有線中施工。（2） 嚴(yán)格執(zhí)行鐵道部《鐵路營業(yè)線施工及安全管理辦法》（鐵辦〔2007〕186號）和《**鐵路局營業(yè)線施工及安全管理細(xì)則》（南鐵辦發(fā)〔2008〕2號）進(jìn)行既有線施工。施工前，利用晚上時間對現(xiàn)場作業(yè)人員進(jìn)行既有線施工安全學(xué)習(xí)和安全教育， 并做好相應(yīng)記錄，對學(xué)習(xí)者進(jìn)行考核，考試合格后方可進(jìn)行既有線施工。讓安全意識灌輸?shù)矫恳粋€操作人員的思想中。（3） 作業(yè)中必須按規(guī)定著裝、佩戴必備的防護(hù)用品和正確使用防護(hù)用具，嚴(yán)格執(zhí)行安全技術(shù)操作規(guī)程。（4） 橫越線路時，必須做到“一站、二看、三通過”，嚴(yán)禁搶越、鉆車或穿越兩車間隙，嚴(yán)禁在道心或枕木頭上行走，嚴(yán)禁扒乘機車車輛以車代步。（5） 必須嚴(yán)格貫徹執(zhí)行鐵道部現(xiàn)行的《既有線施工運輸安全管理規(guī)定》、《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》、《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》、《鐵路線路維修規(guī)則》和有關(guān)既有線上施工安全的規(guī)定。（6） 與設(shè)備管理單位和行車組織單位分別簽定施工安全協(xié)議，明確雙方的安全責(zé)任和義務(wù)，及時協(xié)調(diào)施工與運營的關(guān)系，解決行車與施工中的安全問題。（7） 根據(jù)安全協(xié)議，會同設(shè)備管理單位負(fù)責(zé)人經(jīng)常監(jiān)視線路、通訊、信號等建筑物和設(shè)備處于完好狀態(tài)。（8） 按部頒《既有線施工運輸安全管理規(guī)定》和《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》設(shè)置施工安全防護(hù)，駐站聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場防護(hù)人員應(yīng)由經(jīng)過考試合格的、責(zé)任心強的專職人員擔(dān)任。嚴(yán)格執(zhí)行登消記制度。（9） 既有線施工期間，在施工地點兩端250m外設(shè)置防護(hù)員進(jìn)行慢行防護(hù)。（10） 行車、特種作業(yè)人員，機械設(shè)備、工具操作人員，必須經(jīng)專業(yè)安全技術(shù)培訓(xùn)考試合格后，方可持證上崗。（11） 嚴(yán)格執(zhí)行勞動安全防護(hù)措施：防車輛傷害；防止高處墜落；防止觸電傷害；防止起重傷害；防止機具傷害。（12） 堅持24小時工地防護(hù)檢查制。對便線軌道進(jìn)行檢查，列車通過前和通過后的線路檢查必須有記錄，檢查線路軌距、水平等是否變化，發(fā)現(xiàn)問題立即消滅。（13） 既有線施工時，機械施工必須嚴(yán)格執(zhí)行“一機一人”制度進(jìn)行防護(hù)，對于大型機械還須在配備一臺挖機及 1臺50t吊機備用，以備出現(xiàn)故障時搶險。大型機械不得沿靠近既有線側(cè)行走。3.2必要防護(hù)措施（1）挖孔樁施工前在距離線路中心2.5m處順鐵路方向插打鋼管樁，間距2m，掛防護(hù)網(wǎng)與既有線行車隔開。（2）涵洞基礎(chǔ)開挖前必須先對路基邊坡進(jìn)行加固，在距鐵路中心2.6m處順鐵路方向插打鋼軌樁（長度2.5m，間距2.0m）進(jìn)行基坑防護(hù)。（3） 現(xiàn)場派專人巡視，檢查鐵路線上線路上任何雜物，防止因鐵絲、濕木頭等產(chǎn)生的紅光帶。（4） 施工時將施工地點的防護(hù)柵欄拆除，并派人看守，防止非施工人員進(jìn)入，施工完成后恢復(fù)柵欄封閉。3.3既有線防護(hù)人員3.3.1既有線人員要求在既有鐵路上空或鐵路附近作業(yè)時，安全防護(hù)人員應(yīng)分工明確，并有專人指揮。鐵路防護(hù)人員必須是責(zé)任心強、具有安全生產(chǎn)知識、熟識防護(hù)方法、身體健康、經(jīng)過培訓(xùn)考試合格的正式職工。332防護(hù)人員職責(zé)施工期間，必須設(shè)駐站防護(hù)員和工地防護(hù)員。防護(hù)人員均需經(jīng)考試合格的鐵路職工擔(dān)任，未設(shè)好防護(hù)，未經(jīng)批準(zhǔn)，禁止作業(yè)。施工負(fù)責(zé)人應(yīng)通過駐站防護(hù)員與車站值班員取得密切聯(lián)系，掌握列車運行時刻，確保人身、行車安全。駐站防護(hù)員必須隨時向工地發(fā)出預(yù)報，確報或變更通知。工地防護(hù)員接到駐站防護(hù)人員發(fā)出的預(yù)報、確報或通知后，必須立即向施工負(fù)責(zé)人匯報，同時應(yīng)加強警戒，注意了望，監(jiān)視來車與工作情況，及時通知施工人員下道避車，同時機具、材料不得侵限。（1） 準(zhǔn)確掌握防護(hù)范圍、地點、時間，正確使用防護(hù)用品、標(biāo)識等。（2） 與駐站聯(lián)絡(luò)員溝通信息，掌握列車運行情況，及時通知施工作業(yè)人員撤離線路。（3） 正確使用手信號。如遇特殊情況，需攔截列車時，必須經(jīng)施工負(fù)責(zé)人同意。（4） 檢查防護(hù)地段的機具、材料侵限情況和線路情況，及時通告現(xiàn)場負(fù)責(zé)人處理。（5） 施工聯(lián)絡(luò)員、防護(hù)員、施工負(fù)責(zé)人間要有可靠的通訊工具。防護(hù)員、聯(lián)絡(luò)員必須堅持每3?5分鐘通話1次和復(fù)誦的制度，并做好通話記錄以備查。3.3.3防護(hù)人員及防護(hù)牌的布置ZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZjurejure鐵路防護(hù)一般示意圖zzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz4專項安全防護(hù)方案4.1新老路基銜接地段施工新老路基銜接地段路基施工采取臺階法， 人工挖臺，臺階開挖成向內(nèi)傾斜2%勺橫坡，寬度不小于1.0米，橫向臺階的邊緣線落在老路面外邊緣，再填土壓實。幫坡時嚴(yán)格按照 “邊施工，邊拆除每次拆除高度不超過1.0米”的原則組織施工。路基填筑時盡量安排在旱季施工。既有路基開挖時，應(yīng)隨路基填筑，隨挖隨填，以確保既有路基的邊坡穩(wěn)定，保證行車安全。既有路基邊坡護(hù)砌的拆除不宜過早，應(yīng)隨幫填路基而進(jìn)行，以不影響幫填為原則。為確保既有線列車的運營安全，在填筑區(qū)應(yīng)設(shè)置限界標(biāo)志桿，拉隔離標(biāo)志線，在距離鐵路中心2.6m處打入鋼管設(shè)立醒目隔離標(biāo)志，保證人員和機具不侵線。如圖界限鋼管填土作業(yè)面防護(hù)網(wǎng)亠防護(hù)員鋼管填土作業(yè)面防護(hù)網(wǎng)亠防護(hù)員既有線路O/X7/X*1 \4/玉既有路基邊坡線/2路基幫坡施工防護(hù)示意圖在緊鄰既有線與線路搭接地段既有路基開挖施工前，對既有路基進(jìn)行預(yù)加固處理。開挖時，備足支擋材料，及時進(jìn)行支擋.加強對既有鐵路進(jìn)行測試、觀測，并備足鋼軌、道碴等材料及設(shè)備，必要時采取扣軌施工，以防止坍方而影響既有線路基穩(wěn)定，影響行車安全。4.2涵洞接長既有涵洞接長施工時，應(yīng)先對既有涵洞出入口和八字墻進(jìn)行拆除，對既有涵洞進(jìn)行支撐加固并封閉，設(shè)置醒目的安全警示標(biāo)志，禁止其他無關(guān)人員和設(shè)備進(jìn)入。每座涵洞開工前，先按設(shè)計和施工規(guī)范要求對該處路基進(jìn)行加固，加固采用在新增涵側(cè)既有路基邊坡打入鋼軌樁的防護(hù)方法， 斜交框架涵施工按要求必須對該處軌道采用扣軌的方法加固； 新增涵與既有涵接口處施工嚴(yán)格按設(shè)計及規(guī)范要求進(jìn)行處理合格后， 方可進(jìn)行下道工序的施工。拆除原有護(hù)錐或較高的端、翼墻，如影響邊坡穩(wěn)定的，應(yīng)分段拆除，如拆除后有坍塌危險時，應(yīng)及時加強支護(hù)。新舊涵洞接頭處基坑開挖后，應(yīng)立即砌筑基礎(chǔ)和邊墻，及時回填路基邊坡，使既有路基穩(wěn)定后再繼續(xù)施工?；A(chǔ)開挖時盡量少挖既有線的邊坡；如洞身伸入到既有線邊坡之內(nèi)時，施工完畢應(yīng)將邊坡回填夯實，勿使積水，涵洞與既有線相接處應(yīng)作隔水墻，以防浸泡既有路基。事先改移排水系統(tǒng)，雨季施工時做好防水圍堰，并對路基邊坡穩(wěn)定采取有效措施。

421 防護(hù)形式1、1.0<K2.5m（H為既有軌頂至涵洞頂板底咼度，翼墻靠近

既有線路肩），孔徑大于3.0米的框架斜涵：在翼墻靠鐵路側(cè)背面施

工挖孔樁，每側(cè)各兩根，樁徑100cm樁長要保證樁體伸入框構(gòu)基底

下2.0-3.0m，磚砌護(hù)壁，澆注C20鋼筋砼，利用挖孔樁防護(hù)鐵路路基

的坍塌，維護(hù)鐵路行車安全。挖孔樁施工完畢達(dá)到 7天齡期，人工開始拆除翼墻。涵洞防護(hù)示意圖枕木底 路肩線既有涵洞出口立面打入樁或挖孔樁I IJ ii原地面既有涵洞出口平面-D既有涵洞出口立面打入樁或挖孔樁I IJ ii原地面既有涵洞出口平面-D2、 2.5<H<4.5m（H為既有軌頂至涵洞頂板底咼度，翼墻在既有線路基邊坡中央附近），孔徑大于3.0米的正交框架涵，及孔徑2.0米的斜矩形涵：在翼墻靠鐵路側(cè)背面兩側(cè)各打入一排鋼軌樁，樁長6—8米（舊軌50kg/m）,樁深超過開挖基坑底2.0—3.0米。3、 H>4.5m（H為既有軌頂至涵洞頂板底高度，翼墻靠近既有線路基邊坡底，即距原地面高2.0米左右），孔徑大于2.0m正交涵，1-1.25m及1-1.5m鋼筋砼圓涵，錐體拆除：在翼墻靠鐵路側(cè)背面兩側(cè)各打入一排鋼管樁，樁長4—5m,樁徑80mm間距20cm用人工打樁，樁深超過開挖基坑底2.0-3.0米。422其他措施在線路與既有鐵路并行搭接地段施工時，除加強對既有線施工安全管理外，還應(yīng)采取以下施工防護(hù)措施：1項目經(jīng)理部成立專項工程施工安全領(lǐng)導(dǎo)小組，項目經(jīng)理任組長，其成員為各部門主要人員，并在各作業(yè)班組選擇身體強壯、責(zé)任心強的人員參加，時刻作好應(yīng)急搶險準(zhǔn)備工作。2、 施工前，認(rèn)真審核圖紙，現(xiàn)場詳細(xì)的調(diào)查通信、信號、電力電纜位置，并做出明顯標(biāo)記。施工時，根據(jù)現(xiàn)場實際情況采取保護(hù)、改移等措施。3、 設(shè)專人防護(hù)及設(shè)置防護(hù)標(biāo)牌，及時通知施工人員躲避來往列車。每施工點配備防護(hù)人員5人（其中一人守電話，線路兩端各派一人，中間聯(lián)絡(luò)員各一人），在視線不良地段增設(shè)中間聯(lián)絡(luò)員或信號傳遞設(shè)備。在施工線路及其鄰線距施工點兩端，根據(jù)施工對行車影響程度，按《鐵路施工技術(shù)安全規(guī)則》的規(guī)定，設(shè)置減速信號牌、減速地點標(biāo)、停車信號牌、司機鳴笛標(biāo)及作業(yè)標(biāo)等防護(hù)信號。4、 工點負(fù)責(zé)人如發(fā)現(xiàn)施工地點有防礙行車安全的異常情況時，除采取緊急措施消除行車故障外，須立即命令防護(hù)員顯示停車信號和通知駐站聯(lián)絡(luò)員轉(zhuǎn)告車站值班員暫不放行列車。5、 當(dāng)發(fā)出停工命令時，施工人員立即清除防礙行車的一切障礙物，并迅速到安全地點待避。工點負(fù)責(zé)人確認(rèn)安全后，通知防護(hù)員撤除停車防護(hù)。6、 所有機械設(shè)備不得侵入鐵路行車安全距離以內(nèi)，施工人員不得在鐵路上玩耍，休息，不得向鐵路內(nèi)亂扔雜物。金屬構(gòu)件不得橫放在兩根鐵軌上，以免造成鐵路信號混亂。7、 既有涵洞接長基坑開挖、既有線與線路搭接地段既有路基開挖施工前，對既有路基或橋涵基礎(chǔ)之間地表打設(shè)鋼軌樁，進(jìn)行預(yù)加固處理。開挖時，備足支擋材料，及時進(jìn)行支擋，基礎(chǔ)施工完畢后及時回填夯實，確保既有線路基穩(wěn)定。8、 積極與鐵路運營部門取得聯(lián)系，時刻掌握列車通過時間。備足專用通訊器材，并派專人住在兩側(cè)車站，時刻保持與鐵路有關(guān)部門聯(lián)絡(luò)，出現(xiàn)危情及時通知鐵路有關(guān)部門。9、 施工中嚴(yán)格執(zhí)行鐵道部和路局關(guān)于既有線施工安全防護(hù)的有關(guān)要求。4.3線路撥接431要點封鎖撥接施工4.3.1.1與運輸部門的配合改造段撥接需要點封鎖施工，將嚴(yán)格按照XX局有關(guān)運輸要點作業(yè)程序，預(yù)先報送撥移施工方案和申請要點封鎖計劃， 待運輸部門審查并納入運輸綜合作業(yè)計劃，據(jù)此積極作好撥移準(zhǔn)備工作，必要時邀請運輸部門派人來現(xiàn)場指導(dǎo)。在要點施工前5天向鐵路分局調(diào)度發(fā)出施工的電報，經(jīng)批準(zhǔn)后按規(guī)定的內(nèi)容作好準(zhǔn)備工作。撥接的當(dāng)天由駐站聯(lián)絡(luò)員再向調(diào)度請點，并按調(diào)度命令設(shè)好防護(hù)、組織施工，確保在批準(zhǔn)時間內(nèi)完成。點畢向分局調(diào)度銷點，現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人親自與行車調(diào)度員通話，并將慢行限速地點、起止時間，限速條件，行車條件等有關(guān)安全事項詳細(xì)報告調(diào)度臺。開通線路并按規(guī)定的行車速度放行第一趟列車，隨后通過整道施工的深入，在規(guī)定的慢行列車通過后恢復(fù)正常的運營速度。431.2 撥接程序點前1星期將撥接段無縫線路扣件涂油試擰，點前1小時慢行25KMKh，將撥移段道碴挖至枕底平，同時將內(nèi)股鋼軌扣件隔二松一。封鎖京九上行線120分鐘，北端解開JYDK1489+890（即撥接點，具體位置現(xiàn)場確定）處夾板，擰松內(nèi)股鋼軌全部扣件，然后從JYDK1489+89C處向JYDK1489+99C處撥移，分來回兩次撥移到位。南端解開JYDK1493+187（即撥接點，具體位置現(xiàn)場確定）處夾板，擰松內(nèi)股鋼軌全部扣件，然后從JYDK1493+08；處向JYDK1493+187^撥移，分來回兩次撥移到位。撥移到位后用夾板連接長軌頭與新鋪上行線。擰緊內(nèi)股鋼軌扣件、方枕，上碴整道并進(jìn)行曲線細(xì)撥，整道完畢，經(jīng)技術(shù)人員檢驗，線路達(dá)到放行列車條件即滿足正矢、外軌超高及水平等規(guī)范要求后消點。消點后限速10、15、25、35km/h各一列，第一列不走客車，消點后由專人負(fù)責(zé)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，直至交驗。施工給點后，按照有關(guān)防護(hù)規(guī)定，在撥移作業(yè)區(qū)設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)牌并設(shè)專人防護(hù)，防護(hù)人員要有專線電話或?qū)χv機與駐站聯(lián)絡(luò)員、 撥接作業(yè)指揮保持通信聯(lián)絡(luò)。然后打開預(yù)定斷開口的接頭夾板開始撥接工作。撥接工作從零點位置開始順序進(jìn)行，直至線路撥移到位。為保證線路接頭的對接，撥接后應(yīng)進(jìn)行必要的內(nèi)軌標(biāo)準(zhǔn)縮短軌的位置調(diào)整。4.3.1.3 撥移施工與通信、信號工程等的協(xié)調(diào)1） 施工前與設(shè)計單位和運營有關(guān)部門建立聯(lián)系，溝通情況，分布施工方案，共同到現(xiàn)場明確撥移施工影響范圍內(nèi)其地上地下的管線、光電纜設(shè)施的準(zhǔn)確位置及既有設(shè)備狀況。2） 影響撥移施工需改遷既有管、線、光電纜設(shè)施和既有設(shè)備時由土建施工單位與有關(guān)改遷單位派員現(xiàn)場共同確認(rèn)改遷施工方案， 明確責(zé)任劃分。3） 撥移施工前，與通信、信號施工或配合方及時溝通情況，明確各自分工及配合事宜，必要時簽訂配合協(xié)議。4） 撥移施工嚴(yán)格按照調(diào)度命令批準(zhǔn)的時間、方案和制定的安全措施進(jìn)行施工，不得擅自變更施工方案，隨意擴大施工范圍，延長施工時間和增加慢行距離。4.3.1.4施工安全保證措施為確保改造段撥移地段的行車和人身安全制定如下措施：1） 改造段撥移方案要經(jīng)反復(fù)討論成熟后定稿，并必須經(jīng)運輸部門審核批準(zhǔn)后方可正式執(zhí)行。2） 根據(jù)審批的方案，積極充分的做好一切施工準(zhǔn)備工作，并請運輸部門派人親臨現(xiàn)場檢查指導(dǎo)。3） 對施工人員提前進(jìn)行安全教育和安全動員，牢牢樹立“安全第一”的思想意識。4） 嚴(yán)格按有關(guān)要點程序報點、請點、銷點，并積極尋求運營部門和有關(guān)站段的密切配合。5） 施工現(xiàn)場要配置足夠的機具、道碴，以保證撥移的順利實施。6） 施工現(xiàn)場要有項目以上領(lǐng)導(dǎo)擔(dān)任施工負(fù)責(zé)人，并配備專門的安全防護(hù)、巡查人員，安全防護(hù)人員必須經(jīng)過培訓(xùn)合格后持證上崗。7） 線路開通前，施工負(fù)責(zé)人和技術(shù)、安全人員共同進(jìn)行全面檢查，在確認(rèn)撥移地段和新鋪線路均達(dá)到規(guī)范要求后， 方可銷點開通線路，由專門的接車人員接進(jìn)第一趟慢行列車，待列車通過后嚴(yán)格測量軌距、水平和中心并及時進(jìn)行整道，并在第二列慢行通過后再整道，以保證能逐步進(jìn)入正常運行狀況。4.3.2 施工要點程序安排施工要點程序安排如下圖所示4.4既有線改建軌道鋪設(shè)安全措施（1） 施工影響既有線的通信、信號設(shè)備時.應(yīng)與設(shè)備管理單位簽訂施工安全配合協(xié)議，明確各自的施工安全職責(zé)、聯(lián)絡(luò)方法、聯(lián)絡(luò)地點及專職配合人員。（2） 既有線上鋪架作業(yè)時，作業(yè)人員應(yīng)符合下列規(guī)定：i） 不得在鐵路中心、枕木頭、線間距小于5m的兩線間行走，并不得多人并排行走，所持料具不得侵入建筑限界。ii） 橫越鐵路時，必須確認(rèn)兩側(cè)無走行機車車輛后，方可通行。iii）嚴(yán)禁鉆車、扒車、跳車，從車底下傳道料具。禁止在車輛底下和車輛兩側(cè)線路股道上、有塌方落石危險處所坐臥。（3） 既有線上破底清篩道床時，必須封鎖線路。嚴(yán)禁擴大封鎖前的準(zhǔn)備工作范圍。（4） 在與既有線并行地段增建第二線軌道施工時，施工機械不得侵入鄰線，必要時應(yīng)封鄰線，并按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行防護(hù)。（5） 既有線拆鋪線路和道岔，應(yīng)符合下列規(guī)定：）線路和道岔拆鋪后，經(jīng)核查，確認(rèn)已達(dá)到放行列車的條件，并作好記錄，方可開通線路。）開通后的線路，應(yīng)控制列車運行速度，以后根據(jù)線路質(zhì)量，逐步提高限速。（6） 在既有線上換鋪無縫線路應(yīng)符合下列規(guī)定：i）無縫線路換鋪作業(yè)必須在封鎖線路的條件下進(jìn)行；ii）長軌條裝運應(yīng)使用專列車組，長軌列車在運輸途中不應(yīng)采取緊急制動。）卸長軌條時，長軌列車走行速度不得大于5km/h；鄰線來車時，應(yīng)停止卸車。iv） 換鋪無縫線路的作業(yè)條件應(yīng)按鐵道部現(xiàn)行的《鐵路軌道施工及驗收規(guī)范》中的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。換下的舊軌應(yīng)及時回收，臨時放置在道心內(nèi)的舊軌應(yīng)予固定。）待換的長軌應(yīng)采取加固措施，防止在跨越信號機兩端處侵線聯(lián)電。）無縫線路鋪完經(jīng)檢查合格后，第一次列車通過速度不得大于15km/h。）對焊接接頭應(yīng)進(jìn)行探傷檢查.發(fā)現(xiàn)間題及時處理。）鋪設(shè)時嚴(yán)格按設(shè)計軌溫鎖定鋪設(shè)，如不符合設(shè)計要求，應(yīng)進(jìn)行應(yīng)力放散。（7）換鋪無縫線路時，防脹應(yīng)符合下列規(guī)定：i）施工地段應(yīng)備好道碴。ii）根據(jù)軌溫安排作業(yè)。）擰緊扣件螺栓和接頭螺栓。）撥直不良軌向。v） 嚴(yán)格執(zhí)行“二清”、“三測”、四不超”和“兩不走”。）作業(yè)后恢復(fù)道床組織全面回檢，在炎熱天氣或作業(yè)地段方向不良時，要留人看守，發(fā)現(xiàn)異狀及時采取措施。）嚴(yán)格執(zhí)行“混凝土枕無縫線路作業(yè)軌溫條件表”規(guī)定的作業(yè)軌溫條件。）加強和保持各種阻力，防止線路縱橫位移。①維持足夠的軌道框架剛度，檢查扣件的扣壓力，擰緊接頭螺栓，并保證軌枕螺栓扭力矩合格率不超過容許規(guī)定值；②道床必須飽滿密實，堆齊碴肩。（8） 既有線基建更新、改造項目施工完畢一段時，必須及時驗收交接，未經(jīng)驗收合格的工程不得開通使用。（9） 既有線施工嚴(yán)禁聯(lián)電，并應(yīng)符合下列規(guī)定：i）在軌道電路區(qū)段和絕緣接頭附近作業(yè)使用的金屬機具，沒有絕緣裝置或絕緣裝置不良不準(zhǔn)使用。）抬運鋼軌、撤叉等金屬物體.不得擔(dān)在兩股鋼軌上。）在鋼橋上施工.不得把聯(lián)結(jié)鋼梁桿件的金屬線綁在螺栓、道釘上。）在線路、橋梁上作業(yè)或在線路兩側(cè)挖溝取土?xí)r，要防止碰斷、碰混電務(wù)送變電線和電纜。v）防止扣軌梁聯(lián)電，道口鋼盤混凝土板與鋼盤頭聯(lián)電，軌端有邊突出聯(lián)電，單軌車、接固架等機具的走行輪通過絕緣接頭時聯(lián)電、道岔配件脫落聯(lián)電、散置在線路上的鋼軌、道岔等金屬物受振移動聯(lián)電等。vi）加強絕緣接頭兩端線路的防爬鎖定，保持絕緣軌縫的良好穩(wěn)定。5施工應(yīng)急預(yù)案5.1編制目的為控制營業(yè)線施工過程中在職業(yè)健康、安全管理和環(huán)境保護(hù)方面潛在的重大事故、事件、緊急情況、環(huán)境破壞，并做出應(yīng)急準(zhǔn)備，預(yù)防或減少可能伴隨的環(huán)境影響和職業(yè)健康安全所造成的損失， 最大限度地降低事故、事件的損害程度，特制定了該施工應(yīng)急預(yù)案。5.2危害辯識與風(fēng)險評價根據(jù)《危險源辯識與風(fēng)險評價控制程序》，確定未進(jìn)行人員培訓(xùn)、無防護(hù)為重大危險源，可能會發(fā)生人員傷亡，設(shè)備損壞等重大事故的發(fā)生。5.3安全措施1、 路塹開挖，必須注意坡面穩(wěn)定，自上而下分成進(jìn)行，嚴(yán)禁掏底開挖，凡對既有線有威脅時，暫定施工，報上級部門處理。2、 開挖擋墻基礎(chǔ)及路基的填筑，幫寬施工等，必須按路基工程安全技術(shù)措施嚴(yán)格執(zhí)行。3、 工程開工前，要查明有無地下管道，管路通過并與有關(guān)部門取得聯(lián)系，在其有力配合下施工。4、 查明是否有礙既有路基穩(wěn)定和影響既有行車安全事故的發(fā)生，如沒有百分的把握，嚴(yán)禁動工。5、 根據(jù)現(xiàn)場情況制定相應(yīng)的施工措施及防護(hù)方案，并嚴(yán)格按照橋涵施工應(yīng)急預(yù)案執(zhí)行。6、 成立嚴(yán)密的要點防護(hù)組，線路養(yǎng)護(hù)組及橋涵的挖方頂進(jìn)組，做到周密部署，確保人身及行車安全。7、在與營業(yè)線并行地段進(jìn)行機械施工時，無論任何作業(yè)均不得侵入鐵路建筑，接近限界。8為防止機械侵限，在第二線與營業(yè)線基本等高地段，靠營業(yè)線一側(cè)設(shè)置標(biāo)志明顯的限界樁進(jìn)行封閉施工，選擇較寬闊的地形作機械轉(zhuǎn)頭或會讓車地點，以防止因地形較窄，機械轉(zhuǎn)頭或交會侵限。9、 施工機械在營業(yè)線及附近作業(yè)時，必須設(shè)專職安全防護(hù)員，實行一機一人防護(hù)，負(fù)責(zé)來車通知和防護(hù)工作，列車通過平行等高地段時禁止任何機械作業(yè)。10、 在場地狹窄，施工機械有可能侵入營業(yè)線建筑，接近限界的地段作業(yè)時，禁止挖掘機，裝載機等機械臂干，鏟斗向營業(yè)線一側(cè)作四周轉(zhuǎn)動。11、 施工車輛靠在營業(yè)線的施工便道上行駛時，其速度不得大于10km/H,任何情況下，都不得碰撞限界樁或侵入限界。12、 施工車輛倒車時，必須有專人指揮。13、 路塹地段從坡頂至營業(yè)線，施工機械在該范圍內(nèi)施工，必須保證機械任何部位不得侵限，當(dāng)營業(yè)線有列車通過時，施工機械必須停止作業(yè)，鏟斗必須著地，保證機械穩(wěn)定。14、 應(yīng)建立現(xiàn)場異體監(jiān)護(hù)制度，施工現(xiàn)場建立簽到薄，凡影響列車的施工作業(yè)，施工單位必須提前以書面形式通知設(shè)備管理單位人員到現(xiàn)場監(jiān)控，雙方相關(guān)人員都應(yīng)掛牌上崗。5.4應(yīng)急準(zhǔn)備1、人員準(zhǔn)備健全組織、職責(zé)分明，并成立應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組。2、物資準(zhǔn)備指揮部針對事故發(fā)生的幾率和危急范圍等情況，配備：（1）、通信工具項目部均配有固定電話和移動電話，并有專人24小時值班。項目部：（2）、急救物質(zhì)配備了砂袋、各種型號工字鋼、圓木、方木、急救箱、既有線施工