降低船舶風(fēng)險(xiǎn)須知

xxx船務(wù)有限公司降低船舶風(fēng)險(xiǎn)須知降低船舶風(fēng)險(xiǎn)須知目的為更進(jìn)一步理解《中華人民共和國(guó)船舶安全監(jiān)督規(guī)則》中關(guān)于目標(biāo)船舶的選擇標(biāo)準(zhǔn)，深入了解公司各輪自身的風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)認(rèn)定過(guò)程，盡力將船舶風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)降至最低,特編寫本須知。2.定義2.1選船標(biāo)準(zhǔn):船旗國(guó)監(jiān)督檢查新選船機(jī)制,海事管理機(jī)構(gòu)考慮船舶類型、船齡、以往接受船舶安全監(jiān)督的缺陷、航運(yùn)公司安全管理情況等，按照規(guī)定的時(shí)間間隔，選擇船舶實(shí)施船舶安全監(jiān)督。2.2船舶風(fēng)險(xiǎn)等級(jí):所有船舶可分三級(jí),高風(fēng)險(xiǎn)、標(biāo)準(zhǔn)風(fēng)險(xiǎn)和低風(fēng)險(xiǎn)。2.3高風(fēng)險(xiǎn)船舶:是指滿足對(duì)應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)，權(quán)重值之和大于或等于8的船舶。2.4低風(fēng)險(xiǎn)船舶:是指滿足所有的對(duì)應(yīng)參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)，并且在過(guò)去36個(gè)月中至少接受過(guò)一次檢查的船舶。2.5標(biāo)準(zhǔn)風(fēng)險(xiǎn)船舶:除高風(fēng)險(xiǎn)及低風(fēng)險(xiǎn)之外的船舶為標(biāo)準(zhǔn)風(fēng)險(xiǎn)船舶。2.6船舶風(fēng)險(xiǎn)分值:海事新選船系統(tǒng)綜合每條船的各方面表現(xiàn)進(jìn)行打分，分值越高風(fēng)險(xiǎn)越大，分值大于等于8分被列為高風(fēng)險(xiǎn)船舶，無(wú)分值的為低風(fēng)險(xiǎn)船舶，其他的為標(biāo)準(zhǔn)風(fēng)險(xiǎn)船舶。3.實(shí)施步驟3.1正確認(rèn)識(shí)選船標(biāo)準(zhǔn)3.1.1《中華人民共和國(guó)船舶安全監(jiān)督規(guī)則》選船標(biāo)準(zhǔn)第十九條規(guī)定,國(guó)家海事管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)制定安全監(jiān)督目標(biāo)船舶選擇標(biāo)準(zhǔn)。海事管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)結(jié)合轄區(qū)實(shí)際情況，按照全面覆蓋、重點(diǎn)突出、公開(kāi)便利的原則，依據(jù)我國(guó)加入的港口國(guó)監(jiān)督區(qū)域性合作組織和國(guó)家海事管理機(jī)構(gòu)規(guī)定的目標(biāo)船舶選擇標(biāo)準(zhǔn)，綜合考慮船舶類型、船齡、以往接受船舶安全監(jiān)督的缺陷、航運(yùn)公司安全管理情況等，按照規(guī)定的時(shí)間間隔，選擇船舶實(shí)施船舶安全監(jiān)督。3.1.2《中華人民共和國(guó)船舶安全監(jiān)督規(guī)則》選船標(biāo)準(zhǔn)第二十條規(guī)定,按照目標(biāo)船舶選擇標(biāo)準(zhǔn)未列入選船目標(biāo)的船舶，海事管理機(jī)構(gòu)原則上不登輪實(shí)施船舶安全監(jiān)督，但開(kāi)展專項(xiàng)檢查的除外。3.1.3船舶風(fēng)險(xiǎn)屬性參數(shù)屬性高風(fēng)險(xiǎn)船舶（權(quán)重值之和≧8）標(biāo)準(zhǔn)風(fēng)險(xiǎn)船舶低風(fēng)險(xiǎn)船舶標(biāo)準(zhǔn)權(quán)值標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)船型化學(xué)品船油輪液化氣船散貨船客船2既不屬于高風(fēng)險(xiǎn)船也不屬于低風(fēng)險(xiǎn)船舶的船舶--船齡海船所有船型>12年內(nèi)河船舶所有船型>12年1--航運(yùn)公司績(jī)效低極低2高缺陷過(guò)去36個(gè)月內(nèi)歷次檢查記錄的缺陷數(shù)目記錄缺陷數(shù)超過(guò)過(guò)去36個(gè)月缺陷平均數(shù)（四舍五入取整）的檢查次數(shù)？過(guò)去36個(gè)月中，記錄缺陷數(shù)超過(guò)缺陷平均值（四舍五入取整）的次數(shù)即為本項(xiàng)分值歷次檢查缺陷數(shù)均等于或小于過(guò)去36個(gè)月缺陷平均值（四舍五入取整，且36個(gè)月內(nèi)至少接受過(guò)一次檢查）36個(gè)月內(nèi)的滯留情況過(guò)去36個(gè)月的滯留次數(shù)大于或等于2次滯留1無(wú)滯留船舶是否屬于重點(diǎn)跟蹤船舶是8否船舶行政處罰情況過(guò)去36個(gè)月的行政處罰情況（以行政處罰處理的結(jié)案日期為準(zhǔn)）記錄的行政處罰數(shù)量每一項(xiàng)對(duì)船舶的行政處罰次數(shù)即為本次分值無(wú)違章船舶發(fā)生事故情況過(guò)去36個(gè)月的船舶事故責(zé)任分擔(dān)情況（以事故處理的結(jié)案日期為準(zhǔn)）船舶承擔(dān)主要責(zé)任及以上責(zé)任的次數(shù)每一次承擔(dān)主要責(zé)任及以上責(zé)任的次數(shù)即為本項(xiàng)分值無(wú)事故發(fā)生記錄3.2高風(fēng)險(xiǎn)船、標(biāo)準(zhǔn)風(fēng)險(xiǎn)船和低風(fēng)險(xiǎn)船的區(qū)別3.2.1海事管理機(jī)構(gòu)對(duì)船舶的檢查周期不同，不再像以前檢查一次過(guò)半年再檢查，低風(fēng)險(xiǎn)船舶檢查窗口期是9-18個(gè)月，即低風(fēng)險(xiǎn)船舶檢查一次后最快也要9個(gè)月才會(huì)再次檢查，標(biāo)準(zhǔn)風(fēng)險(xiǎn)船舶是5個(gè)月，而高風(fēng)險(xiǎn)船舶檢查一次后兩個(gè)月就可能要面臨再次檢查。船旗國(guó)監(jiān)督檢查時(shí)間窗口船舶風(fēng)險(xiǎn)屬性船旗國(guó)監(jiān)督檢查時(shí)間窗口（自上次檢查日期起計(jì)）低風(fēng)險(xiǎn)船9-18月標(biāo)準(zhǔn)風(fēng)險(xiǎn)船5-8月高風(fēng)險(xiǎn)船2-4月3.3船旗國(guó)監(jiān)督檢查選船機(jī)制3.3.1按優(yōu)先順序分別為必檢船、應(yīng)檢船和可檢船船旗國(guó)監(jiān)督必檢船（FPO）：屬于絕對(duì)優(yōu)先的船舶，必須要實(shí)施船旗國(guó)監(jiān)督檢查：船旗國(guó)監(jiān)督應(yīng)檢船（FP1）：規(guī)定的時(shí)間窗口期已過(guò)（出檢查窗口的船舶）和無(wú)船旗國(guó)監(jiān)督檢查記錄船舶，或船舶屬于在專項(xiàng)檢查規(guī)定時(shí)間范圍內(nèi)的適用對(duì)象，應(yīng)該要實(shí)施船旗國(guó)監(jiān)督檢查；船旗國(guó)監(jiān)督可檢船（FP2）：在規(guī)定的時(shí)間窗口期內(nèi)（處于進(jìn)入時(shí)間窗口但未出時(shí)間窗口的船舶），可以實(shí)施船旗國(guó)監(jiān)督檢查。3.3.2以下情形為船旗國(guó)監(jiān)督絕對(duì)優(yōu)先：.1實(shí)名舉報(bào)需反饋信息的；.2重點(diǎn)跟蹤船舶；.3上級(jí)規(guī)定的其他情形3.4船舶被列為高風(fēng)險(xiǎn)船的周期每條船的分值都是以36個(gè)月周期動(dòng)態(tài)變化的，各項(xiàng)數(shù)據(jù)都會(huì)不斷更新，高分值可以變?yōu)榈惋L(fēng)險(xiǎn)船，低風(fēng)險(xiǎn)船也可以變?yōu)楦唢L(fēng)險(xiǎn)船。3.5公司績(jī)效3.5.1公司績(jī)效是依據(jù)其旗下船隊(duì)中所有船舶的滯留情況、缺陷的歷史記錄，公司是否為體系內(nèi)管理公司，船舶接受處罰和發(fā)生事故情況等五項(xiàng)綜合累加計(jì)算而得，依據(jù)分值排序，依次分為四級(jí)：極低、低、中和高，計(jì)算結(jié)果以36個(gè)月為周期每日滾動(dòng)更新。檢查次數(shù)不設(shè)下限，若公司所有船舶在36個(gè)月內(nèi)均未接受檢查，則為中等績(jī)效。其中船舶接受處罰和發(fā)生事故情況均為結(jié)案日期為初始計(jì)算日期。3.5.2本項(xiàng)計(jì)算的累加由五個(gè)要素組成：缺陷指數(shù)、滯留指數(shù)、公司的體系情況、行政處罰情況和發(fā)生事故情況。3.5.3缺陷指數(shù).1每個(gè)ISM相關(guān)缺陷計(jì)為5個(gè)分值。其他類型的缺陷，每個(gè)計(jì)為1個(gè)分值。.2缺陷指數(shù)是公司船隊(duì)中所有船舶在前36個(gè)月內(nèi)所有被檢查船舶的缺陷分值與該計(jì)算時(shí)段內(nèi)公司所管理的船隊(duì)中所有船舶接受檢查總次數(shù)的比值。.3上述比值與交通運(yùn)輸部海事局公布的前3個(gè)日歷年度內(nèi)所有檢查船舶的平均缺陷分值進(jìn)行比較，以確定缺陷指數(shù)是否達(dá)到、高于或低于平均值，如下表：公司績(jī)效缺陷指數(shù)缺陷指數(shù)每次檢查的缺陷分值公司績(jī)效分值高于平均缺陷指數(shù)高于上一年度公布的均值至少1個(gè)分值4平均與上一年度公布的均值相差在正負(fù)1個(gè)分值以內(nèi)2低于平均缺陷指數(shù)低于上一年度公布的均值至少1個(gè)分值03.5.4滯留指數(shù).1滯留指數(shù)是公司所管理的船隊(duì)所有船舶在前36個(gè)月的所有檢查船舶的滯留次數(shù)與該計(jì)算時(shí)段內(nèi)公司所管理的船隊(duì)所有船舶接受檢查總次數(shù)的比值。.2上述比值與交通運(yùn)輸部海事局公布的前3個(gè)日歷年度內(nèi)所有檢查船舶的平均滯留率進(jìn)行比較，以確定缺陷指數(shù)是否達(dá)到、高于或低于平均滯留率，如下表：公司績(jī)效滯留指數(shù)滯留指數(shù)滯留率公司績(jī)效分值高于平均大于上一年度公布的平均滯留率1%4平均在上一年度公布的平均滯留率±1%幅度范圍內(nèi)2低于平均小于上一年度的平均滯留率1%03.5.5公司所有船舶接受行政處罰情況公司所有船舶在前36個(gè)月內(nèi)（以結(jié)案日期為準(zhǔn)）接受的行政處罰單項(xiàng)累加總數(shù)大于等于公司所管理船舶總數(shù)30%的，賦予1分的分值；本項(xiàng)大于等于40%的賦予2分的分值。3.5.6公司所有船舶發(fā)生海事情況公司所有船舶在前36個(gè)月為（以結(jié)案日期為準(zhǔn)）發(fā)生水上交通事故達(dá)到大事故及以上級(jí)別的，或者發(fā)生水上污染事故達(dá)到事故及以上級(jí)別的，按每件2分的分值實(shí)施累加。3.5.7公司績(jī)效與以上分值累加后的對(duì)應(yīng)關(guān)系根據(jù)上述五項(xiàng)累加結(jié)果，確定公司績(jī)效等級(jí)的對(duì)應(yīng)關(guān)系如下：公司績(jī)效累加后對(duì)應(yīng)關(guān)系五項(xiàng)要素累加后總分值公司績(jī)效6分以上極低4-6