新建鐵路大冶北至陽新鐵路工程環(huán)境影響報告書

PAGEPAGE3新建鐵路大大冶北至至陽新鐵鐵路工程程環(huán)境影響報報告書（簡本）建設(shè)單位：：湖北城城際鐵路路有限責(zé)責(zé)任公司司環(huán)評單單位：中中鐵第四四勘察設(shè)設(shè)計院集集團有限限公司甲級國環(huán)評評證甲字字第26605號號2013年年7月武武漢目錄錄1、建設(shè)項項目概況況2、建設(shè)項項目周圍圍環(huán)境現(xiàn)現(xiàn)狀3、建設(shè)項項目環(huán)境境影響預(yù)預(yù)測及擬擬采取的的主要措措施與效效果4、環(huán)境影影響評價價初步結(jié)結(jié)論5、聯(lián)系方方式及公公眾意見見征集說說明1補充環(huán)境影響報告書PAGE4PAGE831、建設(shè)項項目概況況1.1建建設(shè)項目目前期準準備情況況簡介1.1.11項目地地點工程位于湖湖北省東東部，線線路從武武黃城際際鐵路大大冶北站站引出，自自西向東東沿長江江南岸而而行，經(jīng)經(jīng)湖北省省的大冶冶市、陽陽新縣。線路從武黃城際鐵路大冶北站引出（DK92+000），于既有武九鐵路東側(cè)跨大冶湖，行至大箕鋪鎮(zhèn)并行既有鐵路前行，過小箕鋪至白沙鎮(zhèn)新建白沙南站（DK111+850），出站后線路小角度上跨既有武九鐵路并行其南側(cè)前行，上跨316省道后，于既有陽新車站對側(cè)并站設(shè)客專場（DK128+310），出站后相繼上跨北湖、既有武九鐵路、富水河、朱家叉湖，穿石馬寨隧道后，再次上跨既有武九鐵路和316省道，從楓林鎮(zhèn)南側(cè)前行上跨杭瑞高速公路后止于湖北與江西省交界處DK159+980，線路全長68.94km。1.1.22項項目設(shè)計計過程（1）20009年年3月，啟啟動預(yù)可可行性研研究。220099年6月底，完完成預(yù)可可行性研研究文件件（送審審稿）。（2）20010年年3月初，部部省對預(yù)預(yù)可研文文件（送送審稿）進進行了聯(lián)聯(lián)合評審審。（3）20010年年3月底，根根據(jù)預(yù)可可研評審審意見，完完成預(yù)可可行性研研究文件件。（4）20010年年7月20日，原鐵鐵道部、湖湖北省人人民政府府以鐵計計函［220100］9969號《關(guān)關(guān)于新建建大冶北北至陽新新鐵路項項目建議議書的批批復(fù)》（見見附件一一）批復(fù)復(fù)了該項項目建議議書；（5）20010年年7月底，完完成初測測工作。（6）20010年年9月中旬旬，完成成可行性性研究文文件（送送審稿）。（7）20010年年10月下下旬，部部省對可可行性研研究文件件（送審審稿）進進行了聯(lián)聯(lián)合評審審。（8）20010年年10月28日，湖北北省環(huán)境境保護廳廳《關(guān)于于新建大大冶北至至陽新鐵鐵路工程程環(huán)境管管理有關(guān)關(guān)意見的的函》（附附件二）（9）20011年年1月11日，原鐵鐵道部、湖湖北省人人民政府府以鐵計計函［220111］111號號《關(guān)于于新建大大冶北至至陽新鐵鐵路可行行性研究究報告的的批復(fù)》（見見附件三三）批復(fù)復(fù)了該項項目可行行性研究究報告。（10）220100年12月上上旬，完完成定測測工作。（11）220111年4月下旬旬，完成成初步設(shè)設(shè)計文件件（未送送?。＃?2）220122年10月下下旬，部部省對可可行性研研究文件件進行了了評審。（13）220133年2月初，完完成補充充定測工工作。（14）220133年5月，完完成初步步設(shè)計文文件。1.1.33評評價工作作概況（1）環(huán)境境影響評評價任務(wù)務(wù)委托2010年年，根據(jù)據(jù)原鐵道道部發(fā)展展計劃司司《關(guān)于于委托開開展蘭州州至中川川機場鐵鐵路等116個項項目環(huán)境境影響評評價及水水土保持持相關(guān)工工作的函函》（計計環(huán)保便便函【220100】1888號）委委托，我我單位開開始了《新新建鐵路路大冶北北至陽新新鐵路工工程環(huán)境境影響報報告書》的的編制工工作。（2）環(huán)境境影響報報告書編編制遵照《中華華人民共共和國環(huán)環(huán)境影響響評價法法》和《建建設(shè)項目目環(huán)境保保護管理理條例》（國國務(wù)院令令（19998）第第2533號），依依據(jù)項目目初步設(shè)設(shè)計文件件，認真真研究工工程設(shè)計計資料，于于20113年3月～4月開開始了現(xiàn)現(xiàn)場調(diào)查查和踏勘勘。通過過工程分分析和環(huán)環(huán)境影響響識別篩篩選，進進行了環(huán)環(huán)境敏感感區(qū)、聲聲環(huán)境、振振動環(huán)境境、電磁磁環(huán)境要要素現(xiàn)狀狀調(diào)查與與監(jiān)測工工作及水水土流失失、水環(huán)環(huán)境、環(huán)環(huán)境空氣氣常規(guī)監(jiān)監(jiān)測資料料收集工工作；并并開展社社會調(diào)查查和公眾眾參與，征征詢地方方環(huán)保、規(guī)規(guī)劃、農(nóng)農(nóng)業(yè)、林林業(yè)、水水利等部部門的意意見。在在此基礎(chǔ)礎(chǔ)上于220133年5月編制制完成本本報告書書，供建建設(shè)單位位呈送環(huán)環(huán)保行政政主管部部門審查查。1.2工程概概況1.2.11工程基基本情況況（1）工程程設(shè)計范范圍DK92++0000～DKK1599+9880，線線路長668.9935kkm。（2）設(shè)計計年度：：近期220200年，遠遠期20030年年。（3）線路路總體走走向線路從武黃黃城際鐵鐵路大冶冶北站引引出（DDK922+0000），于于既有武武九鐵路路東側(cè)跨跨大冶湖湖，行至至大箕鋪鋪鎮(zhèn)并行行既有鐵鐵路前行行，過小小箕鋪至至白沙鎮(zhèn)鎮(zhèn)新建白白沙南站站（DKK1111+8550），出出站后線線路小角角度上跨跨既有武武九鐵路路并行其其南側(cè)前前行，上上跨3116省道道后，于于既有陽陽新車站站對側(cè)并并站設(shè)客客專場（DK128+310），出站后相繼上跨北湖、既有武九鐵路、富水河、朱家叉湖，穿石馬寨隧道后，再次上跨既有武九鐵路和316省道，從楓林鎮(zhèn)南側(cè)前行上跨杭瑞高速公路后止于湖北與江西省交界處DK159+980，線路全長68.94km。見新建大冶冶北至陽陽新鐵路路線路平平縱斷面面示意圖圖。（4）車站站設(shè)置工程沿線共共設(shè)置33個站，為為大冶北北、白沙沙南、陽陽新，其其中白沙沙南為新新建，大大冶北、陽陽新為改改擴建。（5）工程程征地本工程用地地面積總總計3115.889hmm2，其中中永久用用地2114.224hhm2，臨時時用地1101..65hhm2。（6）工程程拆遷本工程共拆拆遷房屋屋22..91萬萬平方米米。（7）土石石方工程程本工程土石石方總量量7488.966×1004m3，其中中挖方共共計4999.112×1104m3，填方方共計2249..84××104m3，利用用1300.5××104m3。經(jīng)移移挖作填填并利用用工程部部分挖方方后，需需取土1119..35××104m3，棄土土（渣）368.63×104m3。（8）建設(shè)設(shè)工期本工程總工工期為336個月月。（9）工程程總投資資本工程總投投資約777.117億元元，其中中靜態(tài)投投資677.188億元。（10）主主要工程程數(shù)量主要工程數(shù)數(shù)量見下下表。全線主要工工程數(shù)量量表一、主體工工程建設(shè)設(shè)規(guī)模線路長度正線68..9355km。路基長度22.722km橋梁特大、大中中橋梁339座長長35..97kkm車站3個（新建白沙沙南站、改改造大冶冶北站、陽陽新站）隧道16座-110.2252kkm拆遷房屋22.911萬平方方米總投資77.177億元建設(shè)期36個月二、大型臨臨時設(shè)施施鋪軌基地1處制（存）梁梁場3處拌和站6處取土場2處棄土（渣）場17處新建便道44.8kkm三、工程用用地工程占地（hm2）315.889永久占地214.224臨時占地101.665四、工程土土石方（×104m3）土石方總量挖方填方取土棄土（渣）路基挖方利用隧道出渣利用橋涵基坑利用748.996499.112249.884119.335368.66361.33328.77728.677（11）項項目設(shè)計計變動情情況簡述述2010年年7月項目目建議書書批復(fù)本本項目主主要技術(shù)術(shù)標準為為：客運運專線，雙雙線，速速度目標標值2000公里里/小時以以上，最最大坡度度20‰‰，最小小曲線半半徑50000米米，到發(fā)發(fā)線有效效長度6650米米，電力力牽引，自自動控制制，綜合合調(diào)度集集中。線線路全長長66kkm、橋橋隧比669%。項項目投資資預(yù)估算算總額為為77..0億元元，項目目工期33年。2011年年1月可行行性研究究報告批批復(fù)本項項目主要要技術(shù)標標準為：：客運專專線，雙雙線，速速度目標標值2000公里里/小時以以上，最最大坡度度20‰‰，最小小曲線半半徑50000米米，到發(fā)發(fā)線有效效長度6650米米，電力力牽引，自自動控制制，綜合合調(diào)度集集中。線線路全長長67..9公里里，設(shè)大大冶北、陽陽新兩個個車站，橋橋隧比772.11%。改改建既有有武九鐵鐵路4..6公里里，同步步擴建武武漢動車車段。項項目投資資估算總總額為886.11億元，項項目工期期3年。2012年年10月，原原鐵道部部、湖北北省對可可行性研研究報告告（修改改稿）再再次進行行了聯(lián)合合審查，形形成了審審查意見見。本次次初步設(shè)設(shè)計結(jié)合合20112年10月的的審查意意見，對對以下內(nèi)內(nèi)容進行行了優(yōu)化化調(diào)整：：①速度目標標值調(diào)整整為2550公里里/小時，無無砟軌道道改為有有砟軌道道，列控控系統(tǒng)由由CTCCS-33級改為為CTCCS-22級，最最小曲線線半徑、線線間距作作相應(yīng)調(diào)調(diào)整。②對陽新車車站并站站方案進進行了優(yōu)優(yōu)化：客客專場從從站房同同側(cè)改建建優(yōu)化調(diào)調(diào)整為站站房對側(cè)側(cè)新建，不不改造既既有武九九鐵路，僅僅改造陽陽新車站站既有普普速場的的最外11股道。③可研批復(fù)復(fù)本項目目在武漢漢動車段段預(yù)留的的存車場場位置上上增建存存車線115條。目目前，武武漢動車車段預(yù)留留的存車車場已納納入鄭武武客專的的I類變更更并正在在施工，武漢動車段再無擴建條件。我集團公司于2012年12月專題研究了在武南貨場合并新建武昌南動車所和客車車輛段的方案，由于該方案牽涉到需要全面改造武南貨場以及部分既有京廣上行線，工程量相當大，牽涉面太廣，本次僅做方案研究，沒有估算相關(guān)投資并納入本項目。因此，本次環(huán)評未包括該項工程內(nèi)容。④大冶北站站屬于武武黃城際際鐵路的的端頭站站，為配配合本次次大冶北北至陽新新鐵路引引入，大大冶北站站車站平平面采用用貫通式式布置，原原大冶北北綜合維維修工區(qū)區(qū)變更為為工務(wù)車車間，這這些內(nèi)容容納入武武黃城際際鐵路變變更設(shè)計計中，由由武黃城城際鐵路路工程一一次建成成，因此此本次大大冶北至至陽新鐵鐵路工程程的實際際起點里里程為DDK922+6000，不不包含大大冶北站站。見下下圖。大冶北平面面布置示示意圖1.2.22主要技技術(shù)標準準（1）鐵路路等級：：客運專專線；（2）正線線數(shù)目：：雙線；；（3）設(shè)計計運營速速度：2250公公里/小時；；（4）正線線線間距距：4..6m；；（5）最小小曲線半半徑：335000m；（6）最大大坡度：：20‰‰；（7）軌道道類型：：有砟軌軌道（長長大隧道道除外）；；（8）列控控系統(tǒng)：：CTCCS-22級；（9）牽引引種類：：電力；；（10）機機車類型型：電動動車組；；（11）到到發(fā)線有有效長度度：6550m：：（12）列列車運行行方式：：自動控控制；（13）行行車指揮揮方式：：綜合調(diào)調(diào)度集中中。1.2.33主要工工程項目目及規(guī)模模（1）線路路工程線路從武黃黃城際鐵鐵路大冶冶北站引引出，自自西向東東沿長江江南岸而而行，經(jīng)經(jīng)湖北省省的大冶冶市、陽陽新縣進進入江西西省境內(nèi)內(nèi)，線路路全長668.9935kkm。線路平、縱縱斷面特特征見下下表。線路平、縱縱斷面特特征表序號項目單位客運專線1建筑長度上行（III）km68.9335下行（I）km68.93352直線地段長度km36.6448占全線長百百分比%53.23曲線地段長度km32.2887占全線長百百分比%46.84最大坡度‰205最小曲線半半徑m35006橋梁長度座-km39-355.977占全線長百百分比%52.1887隧道長度座-m16-1002511占全線長百百分比%14.98車站新建個1改擴建個2（2）路基基工程概概況本段線路長長68..94kkm，其其中路基基長222.722km，占占線路長長度的332.995%。設(shè)設(shè)計標準準2500km//h有砟砟軌道。路基工點主主要類型型有軟土土（松軟軟土）路路基、膨膨脹土路路基、邊邊坡防護護路基、巖巖溶路基基、高路路堤、浸浸水路堤堤、深路路塹、陡陡坡路基基、順層層路塹、危危巖落石石等。路基工程分分布情況況：軟土土（松軟軟土）路路基分布布于沿線線一級階階地、湖湖積盆地地及部分分丘間谷谷地；人人工填土土路基主主要位于于陽新地地區(qū)；深深路塹分分布沿線線低山丘丘陵區(qū)；；膨脹土土分布于于大冶湖湖至陽新新的湖積積平原區(qū)區(qū)的高階階地、河河流高階階地，具具弱膨脹脹性；巖巖溶路基基總長度度3.88km。一般軟土路路堤、松松軟土路路堤采用用復(fù)合地地基加固固；人工工填土路路基主要要采用挖挖除換填填、強夯夯、復(fù)合合地基法法加固；；深路塹塹、順層層路塹一一般采用用重力式式擋墻、（預(yù)預(yù)應(yīng)力）錨錨固樁、預(yù)預(yù)應(yīng)力錨錨索等收收坡；巖巖溶路基基一般采采用回填填、注漿漿處理。（3）站場場工程本工程大冶冶北至陽陽新段共共設(shè)3個車站站，為大大冶北（既既有）、白白沙南、陽陽新站，其其中白沙沙南站為為新建車車站，陽陽新站為為既有站站改造，車車站分布布、性質(zhì)質(zhì)見下表。車站性質(zhì)及及規(guī)模序號名稱中心里程站間距（kkm）左右側(cè)車站性質(zhì)車站型式車站規(guī)模1大冶北（既既有）DK92++0000右中間站地面2臺5線（側(cè)式、島島式站臺臺個1座）19.8552白沙南（新新建）DK1111+8550左中間站地面2臺4線（側(cè)側(cè)式站臺臺）16.4663陽新站（改改建）DK1288+3110左中間站地面客專場2臺臺5線（島島式站臺臺）普速場2臺臺6線（與客專場場共一站站臺）（4）軌道道工程工程正線以以鋪設(shè)有有砟軌道道為主，長長大隧道道內(nèi)（南南陽隧道道5.77km）鋪鋪設(shè)CRRTSI型雙雙塊式無無砟軌道道，一次次鋪設(shè)跨跨區(qū)間無無縫線路路。CRRTSI雙塊塊式無砟砟軌道由由鋼軌、扣扣件、雙雙塊式軌軌枕、道道床板、支支承層（路路基地段段）、隔隔離層（橋橋梁地段段）、底底座（橋橋梁地段段）等組組成。=1\*GB3①鋼軌：正正線鋼軌軌采用660kgg/m、U711MnGG、1000m定尺尺長、無無螺栓孔孔、新鋼鋼軌。=2\*GB3②扣件：采采用彈條條Ⅴ型扣扣件，除除橋梁上上局部地地段根據(jù)據(jù)無縫線線路檢算算采用小小阻力扣扣件外，其其余地段段均采用用常阻力力扣件。=3\*GB3③軌枕：路路基地段段采用普普通有擋擋肩Ⅲcc型軌枕枕，橋梁梁和隧道道地段采采用有擋擋肩Ⅲcc型彈性性軌枕。=4\*GB3④道床：道道床采用用特級碎碎石道砟砟。（5）橋涵涵工程本線橋梁339座長長35..97kkm，占占線路總總長的552.118%，見見下表。橋梁統(tǒng)計表表項目名稱類型座數(shù)橋全長（mm）附注大冶北至陽陽新鐵路路中橋6557.66大橋164924..6特大橋17304911.9合計39359744.1涵洞、框架架中小橋橋、公路路橋情況況見下表。涵洞、框架架中小橋橋、公路路橋統(tǒng)計計表項目名稱涵洞框架中橋公路橋座數(shù)橫延米座數(shù)頂平方座數(shù)頂平方大冶北至陽陽新鐵路路1012434..3125772..624758設(shè)計洪水頻頻率：橋梁1//1000，涵洞洞1/1100。（6）隧道道本段正線共共計新建建隧道116座，全全長100.2552kmm，全部部為單洞洞雙線隧隧道，隧隧線比為為14..87%%；全線線3kmm以上隧隧道1座，為為石馬寨寨隧道，全全長36675..11mm，采用用單洞雙雙線方案案，隧道道位于湖湖北省陽陽新縣境境內(nèi)。（7）電氣氣化工程程=1\*GB3①牽引網(wǎng)供供電方式式大冶北至陽陽新鐵路路采用AAT供電電方式。=2\*GB3②牽引變電電所、開開閉所、分分區(qū)所、AT所分布大冶北至陽陽新鐵路路牽引變變電所、開開閉所、分分區(qū)所、AT所分布里程詳見下表。全線牽引變變電所、開開閉所、分分區(qū)所、AAT所分分布AT牽引變變電所AT分區(qū)所所AT所陽新南（DDK1223+7720）改造大冶北北分區(qū)所所楓林（DKK1522+5550）白沙南（DDK1008+8880）陳家（DKK1388+5880）=3\*GB3③牽引變壓壓器類型型及容量量新建牽引變變電所采采用2220kVV電源供供電、采用單單相牽引引變壓器器組成的的三相VV/X接接線型式式。牽引引變電所所變壓器器安裝容容量為22×（25++25）MVAA。=4\*GB3④接觸網(wǎng)采用全補償償彈性鏈鏈型懸掛掛。（8）機務(wù)務(wù)、車輛輛及綜合合維修根據(jù)本階段段本線的的改擴建建工程，經(jīng)經(jīng)核查，對對既有的的車輛設(shè)設(shè)備均無無影響，因因此車輛輛設(shè)備設(shè)設(shè)計均維維持既有有不變。本線綜合維維修由大大冶北工工務(wù)車間間（武黃黃城際鐵鐵路在建建）和沿沿線各綜綜合工區(qū)區(qū)負責(zé)管管理、實實施。本次設(shè)計在在陽新設(shè)設(shè)置綜合合工區(qū)，其其余車站站設(shè)置線線路維修修用房，負負責(zé)新建建鐵路線線路內(nèi)固固定設(shè)施施的日常常保養(yǎng)和和臨時補補修工作作，配合合大型養(yǎng)養(yǎng)路機械械作業(yè)等等工作。不新設(shè)機械械化檢修修段和綜綜合檢測測機構(gòu)。大大型養(yǎng)路路機械作作業(yè)工作作由武漢漢大機運運用及檢檢修段承承擔(dān)，綜綜合檢測測委托相相關(guān)檢測測部門負負責(zé)。（9）給排排水=1\*GB3①給水站的的設(shè)置和和生活供供水站、點點數(shù)量本線設(shè)大冶冶北站（接接軌站，已已在武黃黃城際鐵鐵路中完完成）、白白沙南站站、陽新新站3個車站站，其中中：白沙沙南站為為新建生生活供水水站，陽陽新站為為既有生生活供水水站，大大冶北為為武黃城城際鐵路路在建的的生活供供水站。本本線無給給水站。生活供水點點（區(qū)間間警務(wù)、看看守點）6處。=2\*GB3②污水處理理及排除除方案白沙南站生生活污水水經(jīng)SBBR污水水設(shè)備處處理達標標就近排排入附近近溝渠；；陽新站站新增生生活污水水經(jīng)化糞糞池處理理達標排排入既有有污水管管網(wǎng)；區(qū)區(qū)間警務(wù)務(wù)、看守守點新增增生活污污水經(jīng)化化糞池和和地埋式式無動力力污水設(shè)設(shè)備處理理達標排排入附近近溝渠。（10）房房建及暖暖通本線新建房房屋建筑筑面積1141558m22，平均均每正線線公里新新增房屋屋面積2205..38mm2；本次次設(shè)計新新增定員員5511人，平平均每正正線公里里新增定定員7..99人人。本段工程地地處夏熱熱冬冷地地區(qū)，全全線不設(shè)設(shè)采暖。集集中式空空調(diào)系統(tǒng)統(tǒng)冷（熱熱）源優(yōu)優(yōu)先采用用壓縮式式制冷和和熱泵供供熱。工工程不新新增鍋爐爐。1.2.44行車組組織（1）運量量本段工程旅旅客列車車對數(shù)詳詳見下表。旅客列車車對數(shù)（單單位：對對/日）區(qū)段名稱客流密度（萬萬人）客車對數(shù)（對對）2020年年2030年年2020年年2030年年大冶北—陽陽新1760273065101（2）運輸輸組織模模式本線旅客列列車和跨跨線旅客客列車共共線運行行，本線線列車和和跨線旅旅客列車車均采用用運行速速度不低低于2000kmm/h的的動車組組列車。1.2.55土石石方工程程全線土石方方總量7748..96××104m3，其中中挖方共共計4999.112×1104m3，填方方共計2249..84××104m3，利用用1300.5××104m3。經(jīng)移移挖作填填并利用用工程部部分挖方方后，需需取土1119..35××104m3，棄土土（渣）368.63×104m3。1.2.55征地地拆遷（1）工程程征地本工程用地地面積總總計47738..33畝畝（3115.889hmm2），其其中永久久用地332133.533畝（2114.224hmm2）（其其中改路路、溝、渠渠用地4450..33畝畝（300.022hm22）），臨臨時用地地15224.88畝（1001.665hmm2）。各各類用地地分類分分別見下表。工程新征永永久用地地分類表表單位：：畝分類水田旱地菜地林地山地水塘魚塘河流宅基地荒山主體工程764.66882.4443.3607.88033.4119.77136.11175.990改路、溝（渠渠）、通通站道路路91.9136.3300195.113000027工程臨時占占地分類類數(shù)量表表單位：：畝類別水田旱地山地其他合計面積53556.44805.88109.661524..8比例%3.4836.49952.8557.19100（2）工程程拆遷房21m中20m房02校9m1.2.66取、棄棄土（渣渣）場根據(jù)土石調(diào)調(diào)配，全全線共需需借方1119..35萬萬方，本本線共設(shè)設(shè)置2處取土土場，占占地規(guī)模模2366.3畝畝，具體體見表22.1--11。全全線共需需棄土2244..38萬萬方，棄棄土占地地規(guī)模8884..61畝畝，具體體見表22.1--12；；隧道出出渣量為為1533.022萬方、棄棄渣1224.225萬方方占地規(guī)規(guī)模3551畝，具具體見表表2.11-133。全線線共設(shè)取取棄土（渣渣）場117處。1.2.77大臨工工程（1）施工工便道全線新建便便道444.8kkm，新新建施工工便道設(shè)設(shè)計寬44m。（2）施工工營地工程全線施施工營地地根據(jù)施施工現(xiàn)場場情況及及需要，就就近設(shè)置置于施工工現(xiàn)場的的永久用用地或租租用當?shù)氐剜徑衩穹?，盡盡量減少少臨時用用地的占占用。（3）臨時時混凝土土拌和站站根據(jù)本線工工程的分分布情況況，沿線線設(shè)置臨臨時混凝凝土拌和和站6處，具具體情況況見下表。混凝土拌拌和站一一覽表序號名稱中心里程起點終點拌合站供應(yīng)應(yīng)（公里里）1李灣拌合站站DK93++2000DK92++0000DK1000+677092大箕鋪拌合合站DK1033+2000DK1000+6770DK1133+000123郭家灣拌合合站DK1199+6000DK1133+000DK1266+6000144五里湖拌合合站DK1344+8000.DK1266+6000DK1399+9880135邊畈拌合站站DK1466+1000DK1399+9880DK1500+3000106馬家壟拌合合站DK1544+2000.DK1500+3000DK1599+988010（4）制（存存）梁場場全線根據(jù)制制梁及架架梁要求求共設(shè)制制梁場33處，制制梁場盡盡量設(shè)置置在地形形、地質(zhì)質(zhì)條件較較好、材材料運輸輸方便的的地點。詳詳細的梁梁場設(shè)置置情況見見下表2.11-155。制梁廠序號制梁場名稱稱相對位置占地（畝）水田旱地山地合計1馬興村制梁梁場DK1044+6000左150029.0141.888178.7772周家大灣制制梁場DK1244+6000左120024.0132.77156.6683馬家垅制梁梁場DK1544+2000右100031.0124.00155.002（5）鋪軌軌基地設(shè)設(shè)置方案案本線的長軌軌條由武武漢局的的武南長長鋼軌焊焊接基地地供應(yīng)。鋪軌基地的的設(shè)置考考慮到利利用既有有線路和和新建的的各項設(shè)設(shè)備和當當?shù)氐乃?、電電源，以以及運輸輸?shù)缆返鹊?，減少少臨時工工程，少少占農(nóng)田田。本次次設(shè)計機機械化鋪鋪軌基地地設(shè)置在在陽新站站。建設(shè)設(shè)項目周周圍環(huán)境境現(xiàn)狀2.1沿線環(huán)環(huán)境質(zhì)量量（1）生態(tài)態(tài)環(huán)境=1\*GB3①工程沿線線屬亞熱熱帶季風(fēng)風(fēng)氣候，冬冬冷夏熱熱，四季季分明，農(nóng)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)產(chǎn)歷史悠悠久，森森林植被被發(fā)育較較好；沿沿線以森森林生態(tài)態(tài)系統(tǒng)和和農(nóng)田生生態(tài)系統(tǒng)統(tǒng)為主，其其中農(nóng)田田生態(tài)系系統(tǒng)廣泛泛分布于于大冶北北至陽新新站區(qū)間間，森林林生態(tài)系系統(tǒng)則主主要分布布于陽新新至鄂贛贛省界的的山區(qū)，城城市生態(tài)態(tài)系統(tǒng)主主要集中中在大冶冶市、陽陽新縣境境內(nèi)路段段，在大大冶湖、網(wǎng)網(wǎng)湖濕地地保護區(qū)區(qū)分布有有典型的的濕地生生態(tài)系統(tǒng)統(tǒng)。=2\*GB3②本工程沿沿線區(qū)域域?qū)僦衼唩啛釒С３＞G闊葉葉林向北北亞熱帶帶落葉闊闊葉林過過渡的地地帶，工工程沿線線典型植植被類型型有常綠綠、落葉葉闊葉混混交林、針針闊混交交林、針針葉林、針針葉疏林林、荒山山灌草叢叢、竹林林等。在在網(wǎng)湖自自然保護護區(qū)試驗驗區(qū)等典典型濕地地環(huán)境內(nèi)內(nèi)，分布布有一定定面積的的蘆葦、蓮蓮等濕生生植被。工工程評價價范圍內(nèi)內(nèi)共有種種子植物物1066科4774屬111033種，包包括國家家I級保保護植物物2種，國國家III級保護護植物33種。評評價區(qū)共共發(fā)現(xiàn)記記錄在案案的名木木古樹11處1株株。評價區(qū)內(nèi)森森林覆蓋蓋率較高高，野生生動物資資源比較較豐富，其其中兩棲棲動物22目6科科14種種；爬行行類3目目8科222種；；鳥類112目227科771種；；獸類77目122科244種；評評價區(qū)共共有國家家I級重重點保護護野生動動物3種種；國家家重點III級保保護野生生動物118種；；湖北省省重點保保護動物物38種種。本工程橫跨跨大冶湖湖、穿越越網(wǎng)湖濕濕地保護護區(qū)試驗驗區(qū)，水水生生物物資源有有河棲類類型和湖湖沼類型型，種類類相對比比較豐富富，其中中浮游植植物6門門32種種；浮游游動物44門511種；底底棲動物物16種種；魚類類6目99科399種。評價范范圍內(nèi)無無水生野野生保護護動物。本工程所跨越的大冶湖及網(wǎng)湖濕地等河段無集中式魚類“三場”分布，魚類洄游通道也已經(jīng)被阻斷。=3\*GB3③工程位于于我國水水熱條件件較好、植植被生產(chǎn)產(chǎn)力水平平相對較較高的華華中地區(qū)區(qū)，評價價范圍內(nèi)內(nèi)農(nóng)業(yè)植植被與林林業(yè)植被被分布面面積廣泛泛，同時時由于森森林植被被生產(chǎn)力力水平較較高，因因此整個個評價區(qū)區(qū)自然體體系平均均凈生產(chǎn)產(chǎn)力為7712..76ggC/（mm2.a），高高于國內(nèi)內(nèi)大陸生生態(tài)系統(tǒng)統(tǒng)平均凈凈生產(chǎn)力力水平。=4\*GB3④本工程沿沿線降雨雨量大，且且相對比比較集中中，但植植被發(fā)育育較好，因因此水土土流失現(xiàn)現(xiàn)象不明明顯，水水土流失失率在118%左左右。=5\*GB3⑤受線路走走向、技技術(shù)條件件等因素素影響，本本工程線線路DKK1377+9555.336~DDK1446+0000（長長鏈9555.336m）穿越了了網(wǎng)湖濕濕地省級級自然保保護區(qū)的的試驗區(qū)區(qū)，DKK1033+2990~DDK1003+5570段段以路基基形式穿穿越了五五里界古古城遺址址本體范范圍，DDK1112+3310~~+9910段段以路基基形式穿穿越和尚尚垴遺址址的保護護范圍。（2）聲環(huán)環(huán)境沿線地區(qū)地地勢起伏伏，聲環(huán)環(huán)境敏感感目標以以分散村村落為主主，兼有有少量學(xué)學(xué)校；居居民住宅宅多建于于80年年代后，11～2層層磚混結(jié)結(jié)構(gòu)?，F(xiàn)現(xiàn)狀聲環(huán)環(huán)境主要要受社會會生活噪噪聲影響響，聲環(huán)環(huán)境質(zhì)量量良好；；個別敏敏感目標標聲環(huán)境境受交通通噪聲和和社會生生活噪聲聲共同影影響，聲聲環(huán)境質(zhì)質(zhì)量一般般；部分分敏感點點受既有有武九線線等鐵路路噪聲影影響，聲聲環(huán)境質(zhì)質(zhì)量較差差。評價范圍內(nèi)內(nèi)共466處環(huán)境境敏感點點，其中中學(xué)校44處、居居民住宅宅42處處，現(xiàn)狀狀監(jiān)測值值晝間為為49..6~771.44dB（AA）、夜夜間為441.77~700.8ddB（AA）。（1）沿線線學(xué)校聲聲環(huán)境敏敏感點44處，現(xiàn)現(xiàn)狀監(jiān)測測值晝間間為499.9~~58..4dBB（A），夜夜間為441.99~566.6ddB（AA）。曹曹家堍小小學(xué)（55號）、楓楓林中學(xué)學(xué)及坡山山八一小小學(xué)（441號）現(xiàn)現(xiàn)狀聲環(huán)環(huán)境主要要受社會會生活噪噪聲影響響，聲環(huán)環(huán)境質(zhì)量量較好，環(huán)環(huán)境噪聲聲達標。大大箕鋪小小學(xué)（110號）、大大箕鋪中中學(xué)（111號）受受既有鐵鐵路噪聲聲影響，晝晝間達標標，夜間間超標22.7~~6.66dB（AA）。（2）沿線線居民住住宅區(qū)442處，現(xiàn)現(xiàn)狀監(jiān)測測值晝間間為499.6~~71..4dBB（A），夜夜間為441.77~700.8ddB（AA），晝晝間1處處敏感點點超標11.6~~2.22dB（AA），夜夜間100處敏感感點超標標0.55~111.3ddB（AA），超超標敏感感點主要要集中在在既有鐵鐵路沿線線。受既有鐵路路噪聲影影響的敏敏感點共共13處處，現(xiàn)狀狀監(jiān)測值值晝間為為50..9~771.44dB（AA），夜夜間為445.66~700.8ddB（AA），晝晝間1處處敏感點點超標11.6~~2.22dB（AA），夜夜間100處敏感感點超標標0.55~111.3ddB（AA）。不受既有鐵鐵路噪聲聲影響的的敏感點點共299處，現(xiàn)現(xiàn)狀監(jiān)測測值晝間間為499.6~~53..4dBB（A），夜夜間為441.77~488.5ddB（AA），敏敏感點環(huán)環(huán)境噪聲聲晝夜均均能滿足足標準限限值要求求，聲環(huán)環(huán)境較好好。沿線聲環(huán)境境敏感目目標見下下表。沿線聲環(huán)境境敏感點點一覽表表區(qū)段所在行政區(qū)編號敏感點名稱稱對應(yīng)本線里里程建設(shè)年代規(guī)模（戶）層數(shù)建筑類型與本工程線線路關(guān)系系（m）與相關(guān)線路路關(guān)系（mm）備注主要聲源位置最近距離高差形式位置最近距離高差形式大冶北站至至白沙南南站大冶市1楊灣DK92++1000～DK992+441080年代后后571～2層磚混兩側(cè)40-0.8路堤0000①大冶北站至至白沙南南站大冶市2四角敦李灣灣DK92++9200～DK993+117080年代后后421～2層磚混兩側(cè)15-14.44橋梁0000①大冶北站至至白沙南南站大冶市3應(yīng)負公灣DK96++9400～DK997+770080年代后后641～3層磚混兩側(cè)15-16.22橋梁0000①大冶北站至至白沙南南站大冶市4啟祥灣DK98++7000～DK999+224080年代后后851～2層磚混兩側(cè)8-24.55橋梁0000①大冶北站至至白沙南南站大冶市5曹家堍小學(xué)學(xué)DK99++4000～DK999+44501949年年200學(xué)生生、200老師3層磚混左側(cè)164-12.77橋梁0000①大冶北站至至白沙南南站大冶市6柯解DK99++4400～DK999+660080年代后后301～2層磚混兩側(cè)8-12.77橋梁/路堤堤0000①大冶北站至至白沙南南站大冶市7曹漢DK1000+6660～DK1101++180080年代后后551～2層磚混兩側(cè)10-13.66橋梁/路堤堤0000①大冶北站至至白沙南南站大冶市8大箕鋪DK1011+5000～DK1102++300080年代后后1001～4層磚混右側(cè)71-13.66橋梁右側(cè)8-5.8橋梁/路堤堤相關(guān)線路為為武九鐵鐵路①②③大冶北站至至白沙南南站大冶市9后畈DK1011+7880～DK1101++940080年代后后221～4層磚混左側(cè)18-12.88橋梁左側(cè)89-7.2橋梁相關(guān)線路為為武九鐵鐵路①②③大冶北站至至白沙南南站大冶市10大箕鋪小學(xué)學(xué)DK1011+8330～DK1101++90001968年年1000學(xué)學(xué)生、440老師師2～4層磚混左側(cè)143-12.88橋梁左側(cè)217-7.2橋梁相關(guān)線路為為武九鐵鐵路①②③大冶北站至至白沙南南站大冶市11大箕鋪中學(xué)學(xué)DK1011+9000～DK1102++12002009年年1400學(xué)學(xué)生、1100老老師2～4層磚混左側(cè)8-12.88橋梁左側(cè)76-5.4路堤相關(guān)線路為為武九鐵鐵路①②③大冶北站至至白沙南南站大冶市12五里界DK1033+3330～DK1103++800080年代后后311～2層磚混右側(cè)51-9.8橋梁/路堤堤右側(cè)18-7路堤相關(guān)線路為為武九鐵鐵路①③大冶北站至至白沙南南站大冶市13馬興村DK1044+8440～DK1105++140080年代后后631～2層磚混兩側(cè)15-9.4橋梁/路堤堤兩側(cè)47-6.6路堤相關(guān)線路為為武九鐵鐵路①③大冶北站至至白沙南南站大冶市14石應(yīng)高DK1066+5000～DK1107++100080年代后后1201～3層磚混兩側(cè)20-0.2路堤兩側(cè)525.9路塹相關(guān)線路為為武九鐵鐵路①③大冶北站至至白沙南南站陽新縣15港邊屋DK1088+0000～DK1108++160080年代后后161～2層磚混左側(cè)565.8路塹0000①大冶北站至至白沙南南站陽新縣16黃塘DK1088+1000～DK1108++220080年代后后161～2層磚混右側(cè)30-10.88橋梁/路堤堤右側(cè)167-3.4路堤相關(guān)線路為為武九鐵鐵路①③大冶北站至至白沙南南站陽新縣17張屋灣DK1088+5000～DK1108++840080年代后后431～2層磚混兩側(cè)12-2.3路堤0000①大冶北站至至白沙南南站陽新縣18葉東DK1099+8660～DK1110++100080年代后后551～2層磚混兩側(cè)8-9.6橋梁0000①大冶北站至至白沙南南站陽新縣19烏石嘴DK1100+7000～DK1110++840080年代后后151～2層磚混左側(cè)99-8.7橋梁0000①白沙南站至至陽新站站陽新縣20赤馬路DK1111+8000～DK1112++300080年代后后1201～4層磚混兩側(cè)69-7.4路堤兩側(cè)12-6.8路堤相關(guān)線路為為武九鐵鐵路①②③白沙南站至至陽新站站陽新縣21劉福土房、石石和DK1122+7000～DK1113++900080年代后后401～2層磚混兩側(cè)158-4.3路堤0000①白沙南站至至陽新站站陽新縣22朱重DIK1114+3370～～DIKK1144+644080年代后后391～2層磚混左側(cè)35-3.6路堤0000①白沙南站至至陽新站站陽新縣23百福董DIK1115+6600～～DIK1115++800080年代后后661～2層磚混左側(cè)12-0.5路堤0000①白沙南站至至陽新站站陽新縣24石華道DIK1116+7700～～DIKK1177+100080年代后后501～2層磚混左側(cè)74-7.9路堤0000①白沙南站至至陽新站站陽新縣25上董DIK1221+1100～～DIKK1211+300080年代后后241～2層磚混兩側(cè)20-8.3路堤0000①白沙南站至至陽新站站陽新縣26蔡清DIK1221+7700～～DIK1122++000080年代后后381～2層磚混兩側(cè)12-13.88橋梁0000①白沙南站至至陽新站站陽新縣27新屋下DIK1223+8800～～DIKK1244+155080年代后后451～3層磚混兩側(cè)12-14.88橋梁兩側(cè)330.7路塹相關(guān)線路為為武九鐵鐵路①③白沙南站至至陽新站站陽新縣28周家大屋DIK1225+1160～～DIKK1255+900080年代后后1131～3層磚混兩側(cè)106.5路塹兩側(cè)496路塹相關(guān)線路為為武九鐵鐵路①③白沙南站至至陽新站站陽新縣29東山新村DIK1226+2200～～DIKK1277+400080年代后后801～3層磚混兩側(cè)15-3.3路堤兩側(cè)41-3.2路堤相關(guān)線路為為武九鐵鐵路①②③陽新站至瑞瑞昌南站站陽新縣30陽新新村DIK1228+1100～～DIKK1299+000080年代后后1411～7層磚混兩側(cè)8-3橋梁/路堤堤兩側(cè)37-3路堤相關(guān)線路為為武九鐵鐵路①③陽新站至瑞瑞昌南站站陽新縣31石碧禪寺DIK1330+5500～～DIKK1300+700080年代后后201～4層磚混左側(cè)17-11.77橋梁兩側(cè)108-0.3路堤相關(guān)線路為為武九鐵鐵路①③陽新站至瑞瑞昌南站站陽新縣32鐵路小區(qū)DIK1330+9900～～DIKK1311+200080年代后后201～3層磚混左側(cè)120-5.8橋梁右側(cè)112-2.5路堤相關(guān)線路為為武九鐵鐵路①③陽新站至瑞瑞昌南站站陽新縣33南湖小區(qū)DIK1332+0000～～DIKK1322+300080年代后后2001～7層磚混左側(cè)131-12.22橋梁0000①陽新站至瑞瑞昌南站站陽新縣34十里湖南橋橋小區(qū)DIK1332+9900～～DIKK1333+100080年代后后201～5層磚混左側(cè)60-20.88橋梁0000①陽新站至瑞瑞昌南站站陽新縣35十里湖一村村DIK1334+7780～～DIKK1344+855080年代后后161～2層磚混左側(cè)27-25.66橋梁0000①陽新站至瑞瑞昌南站站陽新縣36黃家大屋DIK1337+4400～～DIKK1388+100080年代后后591～2層磚混兩側(cè)8-10.66橋梁0000①陽新站至瑞瑞昌南站站陽新縣37觀嘴DIK1338+8800～～DK1138++100080年代后后251～2層磚混左側(cè)12-1.7橋梁0000①陽新站至瑞瑞昌南站站陽新縣38栗林下DK1466+0000～DK1146++440080年代后后651～2層磚混兩側(cè)9-15.88橋梁/路堤堤0000①陽新站至瑞瑞昌南站站陽新縣39野鴨池DK1477+1000～DK1147++300080年代后后181～2層磚混兩側(cè)10-11.22橋梁/路堤堤0000①陽新站至瑞瑞昌南站站陽新縣40長侖DK1499+3000～DK1149++500080年代后后121～2層磚混兩側(cè)10-20橋梁0000①陽新站至瑞瑞昌南站站陽新縣41楓林中學(xué)//坡山八八一小學(xué)學(xué)DK1522+3550～DK1152++600050年代1800學(xué)學(xué)生、1100老老師1～4層磚混左側(cè)54-20.33橋梁0000①陽新站至瑞瑞昌南站站陽新縣42坡山DK1522+1550～DK1152++700080年代后后801～4層磚混兩側(cè)8-20.33橋梁0000①陽新站至瑞瑞昌南站站陽新縣43馮家DK1522+9880～DK1153++200080年代后后241～2層磚混右側(cè)15-14.11橋梁0000①陽新站至瑞瑞昌南站站陽新縣44馬家垅DK1544+1000～DK1154++450080年代后后201～2層磚混兩側(cè)11-19.66橋梁0000①陽新站至瑞瑞昌南站站陽新縣45黃荊壩DIK1556+3300～～DIKK1566+611080年代后后611～2層磚混兩側(cè)21-14.33橋梁0000①陽新站至瑞瑞昌南站站陽新縣46李家莊DIK1558+6600～～DIKK1588+711080年代后后191～2層磚混右側(cè)17-19橋梁/路堤堤0000①注：1.高高差欄中中，敏感感點處地地面高于于鐵路軌軌面為“++”，低低于鐵路路軌面為為“-”；；2.主要噪噪聲源欄欄中，①①為社會會生活噪噪聲，②②為道路路交通噪噪聲，③為鐵鐵路噪聲聲；（3）振動動環(huán)境沿線振動環(huán)環(huán)境保護護目標以以居民住住宅、學(xué)學(xué)校為主主，大部部分區(qū)域域為農(nóng)村村環(huán)境，建筑結(jié)構(gòu)基本為磚混結(jié)構(gòu)，農(nóng)村居民住宅主要為1～2層磚混結(jié)構(gòu)，建設(shè)年代多在80年代以后，農(nóng)村自建房多為Ⅲ類建筑。沿線振動環(huán)境質(zhì)量較好，振動主要來自社會生活振動，少數(shù)地段還受道路交通振動影響；個別敏感點受既有鐵路振動影響，振動環(huán)境相對較差。沿線41處處敏感點點環(huán)境振振動晝間間在511.5~~78..1dBB之間，夜夜間在449.77~788.5ddB之間間。其中中：①既有武九九鐵路周周邊133處敏感感點受既既有鐵路路振動影影響，環(huán)環(huán)境振動動晝、夜夜間分別別為611.1~~78..1dBB、622.5~~78..5dBB，均滿滿足“鐵路干干線兩側(cè)側(cè)”標準要要求。②沿線288處敏感感點主要要受社會會生活中中人群活活動產(chǎn)生生的無規(guī)規(guī)振動影影響，晝晝間環(huán)境境振動為為51..5~557.00dB，夜夜間環(huán)境境振動為為49..7~553.00dB，滿滿足“混合區(qū)區(qū)、商業(yè)業(yè)中心區(qū)區(qū)”標準要要求。沿線振動環(huán)環(huán)境敏感感目標見見下表。沿線振動環(huán)環(huán)境敏感感點一覽覽表區(qū)段行政區(qū)劃編號敏感點名稱稱對應(yīng)里程與本線鐵路路關(guān)系（m）與相關(guān)鐵路路關(guān)系（m）建設(shè)年代規(guī)模建筑層數(shù)建筑結(jié)構(gòu)功能位置最近距離高差線路形式位置最近距離高差線路形式大冶北站至至白沙南南站大冶市1楊灣DK92++1000~DK992+4410兩側(cè)40-0.8路堤000080年代后后571~2層磚混居住大冶北站至至白沙南南站大冶市2四角敦李灣灣DK92++9200~DK993+1170兩側(cè)15-14.44橋梁000080年代后后421~2層磚混居住大冶北站至至白沙南南站大冶市3應(yīng)負公灣DK96++9400~DK997+7700兩側(cè)15-16.22橋梁000080年代后后641~3層磚混居住大冶北站至至白沙南南站大冶市4啟祥灣DK98++7000~DK999+2240兩側(cè)8-24.55橋梁000080年代后后851~2層磚混居住大冶北站至至白沙南南站大冶市6柯解DK99++4400~DK999+6600兩側(cè)8-12.77橋梁/路堤堤000080年代后后301~2層磚混居住大冶北站至至白沙南南站大冶市7曹漢DK1000+6660~DK1101++1800兩側(cè)10-13.66橋梁/路堤堤000080年代后后551~2層磚混居住大冶北站至至白沙南南站大冶市8大箕鋪DK1011+5000~DK1102++3000右側(cè)71-13.66橋梁右側(cè)8-5.8橋梁/路堤80年代后后1001~4層磚混居住大冶北站至至白沙南南站大冶市9后畈DK1011+7880~DK1101++9400左側(cè)18-12.88橋梁左側(cè)89-7.2橋梁80年代后后221~4層磚混居住大冶北站至至白沙南南站大冶市11大箕鋪中學(xué)學(xué)DK1011+9000~DK1102++1200左側(cè)8-12.88橋梁左側(cè)76-5.4路堤2009年年1400學(xué)學(xué)生、1100老老師2~4層磚混文教大冶北站至至白沙南南站大冶市12五里界DK1033+3330~DK1103++8000右側(cè)51-9.8橋梁/路堤堤右側(cè)18-7路堤80年代后后311~2層磚混居住大冶北站至至白沙南南站大冶市13馬興村DK1044+8440~DK1105++1400兩側(cè)15-9.4橋梁/路堤堤兩側(cè)47-6.6路堤80年代后后631~2層磚混居住大冶北站至至白沙南南站大冶市14石應(yīng)高DK1066+5000~DK1107++1000兩側(cè)20-0.2路堤兩側(cè)525.9路塹80年代后后1201~3層磚混居住大冶北站至至白沙南南站陽新縣15港邊屋DK1088+0000~DK1108++1600左側(cè)565.8路塹000080年代后后161~2層磚混居住大冶北站至至白沙南南站陽新縣16黃塘DK1088+1000~DK1108++2200右側(cè)30-10.88橋梁/路堤堤右側(cè)167-3.4路堤80年代后后161~2層磚混居住大冶北站至至白沙南南站陽新縣17張屋灣DK1088+5000~DK1108++8400兩側(cè)12-2.3路堤000080年代后后431~2層磚混居住大冶北站至至白沙南南站陽新縣18葉東DK1099+8660~DK1110++1000兩側(cè)8-9.6橋梁000080年代后后551~2層磚混居住大冶北站至至白沙南南站陽新縣19烏石嘴DK1100+7000~DK1110++8400左側(cè)99-8.7橋梁000080年代后后151~2層磚混居住白沙南站至至陽新站站陽新縣20赤馬路DK1111+8000~DK1112++3000兩側(cè)69-7.4路堤兩側(cè)12-6.8路堤80年代后后1201~4層磚混居住白沙南站至至陽新站站陽新縣22朱重DIK1114+3370~~DIKK1144+6440左側(cè)35-3.6路堤000080年代后后391~2層磚混居住白沙南站至至陽新站站陽新縣23百福董DIK1115+6600~~DIKK1155+8000左側(cè)12-0.5路堤000080年代后后661~2層磚混居住白沙南站至至陽新站站陽新縣24石華道DIK1116+7700~~DIKK1177+1000左側(cè)74-7.9路堤000080年代后后501~2層磚混居住白沙南站至至陽新站站陽新縣25上董DIK1221+1100~~DIKK1211+3000兩側(cè)20-8.3路堤000080年代后后241~2層磚混居住白沙南站至至陽新站站陽新縣26蔡清DIK1221+7700~~DIKK1222+0000兩側(cè)12-13.88橋梁000080年代后后381~2層磚混居住白沙南站至至陽新站站陽新縣27新屋下DIK1223+8800~~DIKK1244+1550兩側(cè)12-14.88橋梁兩側(cè)330.7路塹80年代后后451~3層磚混居住白沙南站至至陽新站站陽新縣28周家大屋DIK1225+1160~~DIKK1255+9000兩側(cè)106.5路塹兩側(cè)496路塹80年代后后1131~3層磚混居住白沙南站至至陽新站站陽新縣29東山新村DIK1226+2200~~DIKK1277+4000兩側(cè)15-3.3路堤兩側(cè)41-3.2路堤80年代后后801~3層磚混居住陽新站至瑞昌南站陽新縣30陽新新村DIK1228+1100~~DIKK1299+0000兩側(cè)8-3橋梁/路堤堤兩側(cè)37-3路堤80年代后后1411~7層磚混居住陽新站至瑞昌南站陽新縣31石碧禪寺DIK1330+5500~~DIKK1300+7000左側(cè)17-11.77橋梁兩側(cè)108-0.3路堤80年代后后201~4層磚混居住陽新站至瑞昌南站陽新縣34十里湖南橋小區(qū)DIK1332+9900~~DIKK1333+1000左側(cè)60-20.88橋梁000080年代后后201~5層磚混居住陽新站至瑞昌南站陽新縣35十里湖一村DIK1334+7780~~DIKK1344+8550左側(cè)27-25.66橋梁000080年代后后161~2層磚混居住陽新站至瑞昌南站陽新縣36黃家大屋DIK1337+4400~~DIKK1388+1000兩側(cè)8-10.66橋梁000080年代后后591~2層磚混居住陽新站至瑞昌南站陽新縣37觀嘴DIK1338+8800~~DK1138++1000左側(cè)12-1.7橋梁000080年代后后251~2層磚混居住陽新站至瑞昌南站陽新縣38栗林下DK1466+0000~DK1146++4400兩側(cè)9-15.88橋梁/路堤堤000080年代后后651~2層磚混居住陽新站至瑞昌南站陽新縣39野鴨池DK1477+1000~DK1147++3000兩側(cè)10-11.22橋梁/路堤堤000080年代后后181~2層磚混居住陽新站至瑞昌南站陽新縣40長侖DK1499+3000~DK1149++5000兩側(cè)10-20橋梁000080年代后后121~2層磚混居住陽新站至瑞昌南站陽新縣41楓林中學(xué)//坡山八一小學(xué)DK1522+3550~DK1152++6000左側(cè)54-20.33橋梁000050年代1800學(xué)學(xué)生、1100老老師1~4層磚混文教陽新站至瑞昌南站陽新縣42坡山DK1522+1550~DK1152++7000兩側(cè)8-20.33橋梁000080年代后后801~4層磚混居住陽新站至瑞昌南站陽新縣43馮家DK1522+9880~DK1153++2000右側(cè)15-14.11橋梁000080年代后后241~2層磚混居住陽新站至瑞昌南站陽新縣44馬家垅DK1544+1000~DK1154++4500兩側(cè)11-19.66橋梁000080年代后后201~2層磚混居住陽新站至瑞昌南站陽新縣45黃荊壩DIK1556+3300~~DIKK1566+6110兩側(cè)21-14.33橋梁000080年代后后611~2層磚混居住陽新站至瑞昌南站陽新縣46李家莊DIK1558+6600~~DIKK1588+7110右側(cè)17-19橋梁/路堤堤000080年代后后191~2層磚混居住注：1.高高差欄中中，敏感感點處地地面高于于鐵路軌軌面為“++”，低低于鐵路路軌面為為“-”。（4）水環(huán)環(huán)境本工程跨越越的水體體主要有有大冶湖湖、富水水河等。目目前富水水河、張張橋河現(xiàn)現(xiàn)狀水質(zhì)質(zhì)較好，各各項指標標均滿足足GB338388-20002之之Ⅱ類標標準要求求，現(xiàn)狀狀水質(zhì)較較好。（5）地下下水環(huán)境境=1\*GB3①大冶市和和陽新縣縣均以地地表水作作為集中中式飲用用水水源源?？傮w體來說，沿沿線地下下水資源源開發(fā)利利用程度度低，不不涉及國國家或地地方劃定定的地下下水生活活供水水水源地保保護區(qū)，地地下水環(huán)環(huán)境不敏敏感。=2\*GB3②線路沿線線地下水水類型主主要為基基巖裂隙隙水、巖巖溶水。工工程地下下水一般般埋深為為2~225m，主主要接受受大氣降降雨及側(cè)側(cè)向徑流流補給。對對照《地地下水質(zhì)質(zhì)量標準準》（GGB/TT148848--93）之之IIII類標準準，本工工程沿線線地下水水總體情情況較好好，均達達到標準準要求=3\*GB3③運營期影影響地下下水水質(zhì)質(zhì)的污染染源主要要為沿線線車站排排放的生生活污水水，以及及少量的的生產(chǎn)廢廢水、隧隧道滲漏漏水和消消防廢水水。其中中，車站站生活污污水和生生產(chǎn)廢水水經(jīng)相應(yīng)應(yīng)的污水水處理措措施處理理達標后后方才排排入市政政污水管管網(wǎng)或地地表水體體，不會會對地下下水環(huán)境境產(chǎn)生不不良影響響；隧道道廢水水水量一般般情況下下較小且且水質(zhì)簡簡單，經(jīng)經(jīng)排水溝溝自然引引入周邊邊溝渠，對對地下水水水質(zhì)造造成影響響較小。=4\*GB3④隧道施工工廢水中中主要污污染物為為SS，在在做好施施工管理理、機械械養(yǎng)護及及污水處處理設(shè)施施的防滲滲措施的的基礎(chǔ)上上，工程程不會對對地下水水水質(zhì)產(chǎn)產(chǎn)生影響響；在采采取充分分的止水水措施后后，本工工程隧道道施工不不會對區(qū)區(qū)域性的的、全局局性的地地下水流流場產(chǎn)生生明顯的的影響，區(qū)區(qū)內(nèi)的地地下水流流場基本本維持不不變。=5\*GB3⑤本工程隧隧道采用用礦山法法，在未未采取任任何止水水措施的的條件下下，預(yù)測測本工程程隧道施施工涌水水量為1185..96~~57550m33/d，最最大涌水水量為557500m3/d，參參照HJJ6100-20011中中地下水水供水排排水規(guī)模模的分級級，屬于于“中”級別（<<100000mm3/d）。本本次評價價類比大大相嶺隧隧道施工工地下水水位變化化范圍預(yù)預(yù)測結(jié)果果，施工工期間水水流場變變化影響響范圍在在隧道半半徑6000m左左右，其其中影響響顯著的的范圍僅僅局限于于隧道半半徑3000m左左右，其其余位置置地下水水流場的的影響程程度隨著著距離隧隧道開挖挖位置的的增大而而減小。（6）空氣氣環(huán)境質(zhì)質(zhì)量2011年年黃石市市區(qū)全年年環(huán)境空空氣質(zhì)量量良好，空空氣污染染指數(shù)（API）平均值為82。全年有318天空氣質(zhì)量狀況為優(yōu)良，優(yōu)良率為86%?？諝庵蠸O2和NO2年均濃度分別為0.058毫克/立方米和0.027毫克/立方米，PM10年均濃度為0.114毫克/立方米，降塵年均值為14.64噸/平方公里·月。大冶市城區(qū)區(qū)環(huán)境空空氣質(zhì)量量良好，空空氣污染染指數(shù)（API）年平均值為77。全年有300天空氣質(zhì)量狀況為優(yōu)良，優(yōu)良率為82.1%?？諝庵蠳O2和SO2年均濃度分別為0.033毫克/立方米和0.074毫克/立方米，PM10年均濃度為0.095毫克/立方米，NO2、PM10均達到二級標準，SO2未達到二級標準，降塵年均值為11.4噸/平方公里·月，比2010年減少8.1%。陽新縣環(huán)境境空氣質(zhì)質(zhì)量良好好，空氣氣污染指指數(shù)（AAPI）平平均值為為90。全全年有3334天天空氣質(zhì)質(zhì)量狀況況為優(yōu)良良，優(yōu)良良率為991.55%?？湛諝庵蠳NO2年年均濃度度為0..0255毫克/立方米米，達到到國家二二級標準準；SOO2和PM110年均均濃度分分別為00.0772毫克克/立方米米和0..1299毫克/立方米米，未達達到國家家二級標標準；降降塵年均均值為99.588噸/平方公公里·月,比20110年減減少了33.6%%。（6）電磁磁環(huán)境目前工程沿沿線3個個監(jiān)測點點采用天天線接收收的7個個電視頻頻道中，有有1個頻頻道信號號場強達達到廣電電部規(guī)定定的服務(wù)務(wù)區(qū)標稱稱可用場場強值，共有22個頻道道信噪比比大于335dBB，采用用普通天天線收看看效果一一般。由由于本工工程沿線線地區(qū)經(jīng)經(jīng)濟條件件很好，有有線電視視普及率率很高，除除個別位位置比較較分散的的房屋以以外，絕絕大多數(shù)數(shù)用戶均均采用有有線電視視接收，收收看質(zhì)量量較高。建設(shè)項目目環(huán)境影影響預(yù)測測及擬采采取的主主要措施施與效果果3.1主要環(huán)環(huán)境影響響3.1.11生態(tài)環(huán)環(huán)境（1）本工工程占地地主要呈呈窄條帶帶狀均勻勻分布于于沿線地地區(qū)，線線路橫向向影響范范圍極其其狹窄，對對整個評評價范圍圍而言，這這種變化化影響較較小，不不會使林林地的模模地地位位發(fā)生改改變，不不會使沿沿線土地地利用格格局發(fā)生生太大改改變。（2）工程程永久性性征地以以及施工工期路基基填筑等等工程行行為將對對沿線動動植物資資源、水水系產(chǎn)生生一定干干擾，影影響兩棲棲動物、爬爬行動物物、魚類類的等的的活動范范圍，造造成藻類類、浮游游生物、底底棲動物物的一定定量損失失。工程程全線橋橋隧比達達67..05%%，大量量橋隧的的設(shè)置在在一定程程度上減減少了對對動物的的阻隔的的影響。（3）工程程建設(shè)不不可避免免地占用用一定數(shù)數(shù)量的林林地和農(nóng)農(nóng)用地等等，造成成區(qū)域土土地利用用格局的的變化，影影響評價價區(qū)自然然體系，但但通過工工程涉及及區(qū)自然然生態(tài)系系統(tǒng)體系系的自我我調(diào)節(jié)，以以及施工工完成后后綠化工工程的實實施，在在工程運運行一段段時間后后，工程程影響區(qū)區(qū)自然體體系的性性質(zhì)和功功能將得得到恢復(fù)復(fù)。本工工程建設(shè)設(shè)對區(qū)域域自然體體系穩(wěn)定定狀況的的干擾可可以承受受，生態(tài)態(tài)系統(tǒng)的的穩(wěn)定性性不發(fā)生生大的改改變，對對區(qū)域自自然體系系的景觀觀異質(zhì)化化程度和和阻抗能能力影響響不大，工程對評價區(qū)域自然系統(tǒng)穩(wěn)定性現(xiàn)狀影響不大。（4）工程程臨時用用地占用用的耕地地部分，在在施工期期，原有有的土地地利用發(fā)發(fā)生改變變，造成成土壤貧貧瘠，有有機質(zhì)含含量低，養(yǎng)養(yǎng)分易被被淋溶，地地表植被被破壞等等，盡管管施工完完畢后，這這些臨時時用地通通過清理理場地，復(fù)復(fù)耕等措措施，逐逐步恢復(fù)復(fù)其原有有功能，但但這種潛潛在影響響可能還還將持續(xù)續(xù)幾年。這這些在短短期內(nèi)必必將對沿沿線農(nóng)業(yè)業(yè)生態(tài)系系統(tǒng)帶來來一定的的不利影影響，加加劇沿線線地區(qū)人人、地之之間的矛矛盾。（5）由于于鐵路工工程建設(shè)設(shè)的技術(shù)術(shù)要求，工工程通過過了網(wǎng)湖湖濕地省省級自然然保護區(qū)區(qū)的試驗驗區(qū)、五五里界古古城遺址址本體范范圍以及及和尚垴垴遺址的的保護范范圍。評評價認為為工程建建設(shè)不可可避免地地對敏感感區(qū)產(chǎn)生生一定影影響，但但通過采采取一系系列的工工程措施施和環(huán)境境管理措措施后工工程是可可行的。（6）工程程沿線兩兩側(cè)水土土流失背背景值以以輕、微微度為主主。工程程水土流流失集中中在施工工期，施施工期土土壤侵蝕蝕強度以以強度、極極強度為為主，部部分地段段達烈度度，工程程進入自自然恢復(fù)復(fù)期隨著著干砌片片石護坡坡、漿砌砌片石護護坡、擋擋土（碴碴）墻等等工程措措施的實實施及路路面排水水設(shè)施的的完善，工工程措施施范圍土土壤侵蝕蝕強度可可下降到到微度侵侵蝕；隨隨著植被被覆蓋度度的增大大，生物物措施范范圍土壤壤侵蝕會會很快得得到控制制，一至至兩年內(nèi)內(nèi)土壤侵侵蝕強度度可降至至輕微度度級。3.1.22聲聲環(huán)境本工程運營營后，預(yù)預(yù)測沿線線噪聲值值近期晝晝、夜間間分別為為50..9~772.66dB（AA）和445.11~699.5ddB（AA），較較現(xiàn)狀分分別增加加0.55~144.1ddB（AA）和00.1~~19..7dBB（A），對對照相應(yīng)應(yīng)標準，分分別超標標0.33~3..8dBB（A）和和0.11~100.7ddB（AA）；遠遠期晝、夜夜間分別別為511.4~~73..8dBB（A）和和45..9~770.77dB（AA），較較現(xiàn)狀分分別增加加0.77~155.9ddB（AA）和00.0ddB~221.66dB（AA），對對照相應(yīng)應(yīng)標準，分分別超標標0.22~5..2dBB（A）和和0.11~122.1ddB（AA）。就排放標準準而言，在在既有鐵鐵路兩側(cè)側(cè)邊界處處，近期期噪聲預(yù)預(yù)測值晝晝間為557.66~666.9ddB，夜夜間為554.55~633.9ddB，遠遠期晝間間為599.1~~68..1dBB，夜間間為566.1~~65..1dBB，均能能滿足晝晝夜700dB的的標準限限值要求求；在新新建鐵路路兩側(cè)邊邊界處，近近期噪聲聲預(yù)測值值晝間為為56..9~663.99dB，夜夜間為553.22~600.7ddB，遠遠期晝間間為588.4~~65..4dBB，夜間間為544.7~~62..2dBB，近遠遠期晝間間均可滿滿足700dB的的標準限限值要求求，夜間間近期22處敏感感點超過過60ddB的標標準限值值要求00.7ddB，遠遠期155處敏感感點超標標0.22~6..0dBB。3.1.33振動動環(huán)境沿線的411處振動動敏感點點、計1115個個預(yù)測點點，近期期環(huán)境振振動晝（夜夜）間在在65..3~883.66dB之之間，遠遠期環(huán)境境振動晝晝（夜）間間在655.3~~83..6dBB之間。其中：=1\*GB3①距線路外外軌中心心線300m以內(nèi)內(nèi)區(qū)域的的32處處敏感點點中，近近期環(huán)境境振動晝晝（夜）間間在699.0~~83..6dBB之間，遠遠期環(huán)境境振動晝晝（夜）間間在699.0~~83..6dBB之間，66處敏感感點300m內(nèi)超超過“80ddB”，分別別是石應(yīng)應(yīng)高（114號敏敏感點）、張張屋灣（117號敏敏感點）、百百福董（223號敏敏感點）、上上董（225號敏敏感點）、周周家大屋屋（288號敏感感點）、東東山新村村（299號敏感感點）。=2\*GB3②沿線距線線路外軌軌中心線線30mm及以外外區(qū)域敏敏感點內(nèi)內(nèi)，近期期環(huán)境振振動晝（夜夜）間在在65..3~779.22dB之之間，遠遠期環(huán)境境振動晝晝（夜）間間在655.3~~79..2dBB之間，均均低于GGB1000700-888《城市市區(qū)域環(huán)環(huán)境振動動標準》中中“鐵路干干線兩側(cè)側(cè)”標準要要求“80ddB”。本線運行車車型均為為客運動動車組；；除運行行速度有有所不同同外，車車型基本本一致，車車流組織織為扣除除天窗時時間外平平均分配配。因此此晝間、夜夜間預(yù)測測結(jié)果基基本一致致。近遠遠期預(yù)測測結(jié)果接接近。3.1.44地表水環(huán)環(huán)境（1）新建建白沙南南站生活活污水經(jīng)經(jīng)SBRR污水處處理設(shè)施施處理后后排放，排排放口水水質(zhì)能滿滿足GBB89778-119966《污水水綜合排排放標準準》之一一級排放放標準的的要求，設(shè)設(shè)計污水水處理設(shè)設(shè)施可行行，無需需新增污污水處理理措施；；陽新站站新增污污水經(jīng)化化糞池處處理后納納入市政政污水管管網(wǎng)，進進入陽新新縣城北北污水處處理廠，排排放口水水質(zhì)能滿滿足GBB89778-119966《污水水綜合排排放標準準》之三三級排放放標準的的要求，無無需新增增污水處處理設(shè)施施。（2）本工工程穿越越楓林鎮(zhèn)鎮(zhèn)張橋河河二級水水源保護護區(qū)，工程對對水源保保護區(qū)的的影響主主要集中中在施工工期，通通過加強強施工期期污水處處理及施施工排水水設(shè)計、優(yōu)優(yōu)化施工工營地，禁禁止水源源保護區(qū)區(qū)（集雨雨區(qū)）范范圍內(nèi)的的排污和和棄渣，工工程建設(shè)設(shè)不會對對水源保保護區(qū)水水質(zhì)產(chǎn)生生明顯不不良影響響。3.1.55地下水水環(huán)境（1）大冶冶市和陽陽新縣均均以地表表水作為為集中式式飲用水水水源?？偪傮w來說說，沿線線地下水水資源開開發(fā)利用用程度低低，不涉涉及國家家或地方方劃定的的地下水水生活供供水水源源地保護護區(qū)，地地下水環(huán)環(huán)境不敏敏感。（2）線路路沿線地地下水類類型主要要為基巖巖裂隙水水、巖溶溶水。工工程地下下水一般般埋深為為2~225m，主主要接受受大氣降降雨及側(cè)側(cè)向徑流流補給。對對照《地地下水質(zhì)質(zhì)量標準準》（GGB/TT148848--93）之之IIII類標準準，本工工程沿線線地下水水總體情情況較好好，均達達到標準準要求（3）運營營期影響響地下水水水質(zhì)的的污染源源主要為為沿線車車站排放放的生活活污水，以以及少量量的生產(chǎn)產(chǎn)廢水、隧隧道滲漏漏水和消消防廢水水。其中中，車站站生活污污水和生生產(chǎn)廢水水經(jīng)相應(yīng)應(yīng)的污水水處理措措施處理理達標后后方才排排入市政政污水管管網(wǎng)或地地表水體體，不會會對地下下水環(huán)境境產(chǎn)生不不良影響響；隧道道廢水水水量一般般情況下下較小且且水質(zhì)簡簡單，經(jīng)經(jīng)排水溝溝自然引引入周邊邊溝渠，對對地下水水水質(zhì)造造成影響響較小。（4）隧道道施工廢廢水中主主要污染染物為SSS，在在做好施施工管理理、機械械養(yǎng)護及及污水處處理設(shè)施施的防滲滲措施的的基礎(chǔ)上上，工程程不會對對地下水水水質(zhì)產(chǎn)產(chǎn)生影響響；在采采取充分分的止水水措施后后，本工工程隧道道施工不不會對區(qū)區(qū)域性的的、全局局性的地地下水流流場產(chǎn)生生明顯的的影響，區(qū)區(qū)內(nèi)的地地下水流流場基本本維持不不變。（5）本工工程隧道道采用礦礦山法，在在未采取取任何止止水措施施的條件件下，預(yù)預(yù)測本工工程隧道道施工涌涌水量為為1855.966~57750mm3/d，最最大涌水水量為557500m3/d，參參照HJJ6100-20011中中地下水水供水排排水規(guī)模模的分級級，屬于于“中”級別（<<100000mm3/d）。本本次評價價類比大大相嶺隧隧道施工工地下水水位變化化范圍預(yù)預(yù)測結(jié)果果，施工工期間水水流場變變化影響響范圍在在隧道半半徑6000m左左右，其其中影響響顯著的的范圍僅僅局限于于隧道半半徑3000m左左右，其其余位置置地下水水流場的的影響程程度隨著著距離隧隧道開挖挖位置的的增大而而減小。3.1.66電磁環(huán)環(huán)境（1）工程程完成后后，列車車運行產(chǎn)產(chǎn)生的電電磁輻射射使沿線線各頻道道信噪比比均有較較大程度度的降低低。目前前3個監(jiān)監(jiān)測點采采用天線線接收的的7個電電視頻道道中，工工程前有有2個頻頻道達到到了維持持正常收收看所需需的信噪噪比355dB的的要求；；工程后后，沒有有頻道滿滿足信噪噪比要求求。另外外，由于于本工程程列車目目標速度度較高，高高架線路路所占比比例較大大，列車車通過時時，車體體和高架架線路會會對電視視信號產(chǎn)產(chǎn)生的反反射和遮遮擋影響響，也會會很大程程度的降降低鐵路路附近居居民（采采用天線線接收方方式）的的電視收收看質(zhì)量量。由于于工程沿沿線有線線電視普普及率很很高，預(yù)預(yù)計該工工程的建建設(shè)對其其沿線居居民點的的電視收收看不會會產(chǎn)生顯顯著的不不利影響響。（2）根據(jù)據(jù)類比監(jiān)監(jiān)測結(jié)果果，牽引引變電所所線產(chǎn)生生的工頻頻電場和和工頻磁磁感應(yīng)強強度很低低，符合合HJ//T244-19998中中規(guī)定的的相關(guān)限限值要求求。（3）根據(jù)據(jù)計算，距距離基站站天線塔塔25mm以外或或距離小小于255m，但低于于天線底底部6mm，場強強值低于于8μWW/cmm2，電磁磁輻射功功率密度度可滿足足標準要要求。3.1.77環(huán)環(huán)境空氣氣本工程采用用動車組組，生產(chǎn)產(chǎn)設(shè)施采采用清潔潔能源，沒沒有廢氣氣排放，對對保護沿沿線環(huán)境境空氣質(zhì)質(zhì)量是有有利的。3.1.88固體體廢物工程建成后后，預(yù)計計新增鐵鐵路職工工生活垃垃圾800.444t/aa，車站站旅客垃垃圾9669t//a，兩兩者共110499.444t//a。所所有垃圾圾經(jīng)定點點收集并并及時清清運，交交由當?shù)氐丨h(huán)衛(wèi)部部門統(tǒng)一一處理后后對環(huán)境境影響不不大。3.1擬采取取的主要要環(huán)境保保護措施施1施的措（1）噪噪聲治理理措施根據(jù)《中華華人民共共和國環(huán)環(huán)境噪聲聲污染防防治法》第第二十七七、二十十八、二二十九、三三十條的的規(guī)定，本本工程在在施工期期應(yīng)符合合國家規(guī)規(guī)定的建建筑施工工場界標標準；在在開工十十五日前前向工程程所在地地環(huán)境保保護行政政主管部部門申報報本工程程的項目目名稱、施施工場所所和期限限、可能能產(chǎn)生的的環(huán)境噪噪聲值以以及所采采取的噪噪聲污染染防治措措施的情情況；在在聲環(huán)境境敏感建建筑集中中區(qū)域，禁禁止夜間間進行產(chǎn)產(chǎn)生環(huán)境境噪聲污污染的施施工作業(yè)業(yè)，因特特殊需要要必須作作業(yè)的，必必須有縣縣級以上上人民政政府或其其有關(guān)主主管部門門的證明明，并將將批準的的夜間作作業(yè)公告告附近居居民。結(jié)合本工程程實際情情況，評評價對施施工期噪噪聲環(huán)境境影響提提出以下下對策措措施和建建議：=1\*GB3①工程指揮揮部和項項目部根根據(jù)本管管段工程程特點和和環(huán)境特特征，制制定完善善的環(huán)境境保護計計劃和管管理辦法法等規(guī)章章制度，明明確施工工工藝、施施工工序序、環(huán)境境管理措措施、防防治責(zé)任任范圍等等。=2\*GB3②本工程主主要位于于農(nóng)村地地帶，施施工場地地較易選選擇，在在布置噪噪聲較大大的機械械如發(fā)電電機、空空壓機等等時，應(yīng)應(yīng)盡量布布置在偏偏僻處，并并遠離居居民區(qū)、學(xué)學(xué)校等敏敏感點。=3\*GB3③合理安排排施工時時間，夜夜間盡量量不進行行施工或或安排低低噪聲施施工作業(yè)業(yè)。噪聲聲聲級高高的施工工機械（如如打樁機機），夜夜間應(yīng)停停止施工工，靠近近學(xué)校區(qū)區(qū)段，應(yīng)應(yīng)盡量在在學(xué)校放放假期間間從事高高噪聲的的施工活活動。若若因特殊殊需要連連續(xù)施工工的，必必須事先先得到有有關(guān)部門門的批準準，并同同時做好好民眾的的溝通工工作。=4\*GB3④城區(qū)地段段應(yīng)協(xié)調(diào)調(diào)好施工工車輛通通行的時時間，在在既有交交通繁忙忙的情況況下，工工程建設(shè)設(shè)方、施施工方及及交管部部門應(yīng)加加強溝通通、協(xié)調(diào)調(diào)工作，避避免交通通堵塞，夜夜間運輸輸要采取取減速緩緩行、禁禁止鳴笛笛等措施施；其它它區(qū)段運運輸?shù)缆仿窇?yīng)盡量量避免穿穿越鄉(xiāng)鎮(zhèn)鎮(zhèn)及村莊莊，將施施工噪聲聲的影響響降低到到最低限限度。=5\*GB3⑤根據(jù)國家家環(huán)?？偪偩?9998年年4月226日發(fā)發(fā)布的《關(guān)關(guān)于在高高考期間間加強環(huán)環(huán)境噪聲聲污染監(jiān)監(jiān)督管理理的通知知》，在在高考期期間和高高考前半半個月內(nèi)內(nèi)，除按按國家有有關(guān)環(huán)境境噪聲標標準對各各類環(huán)境境噪聲源源進行嚴嚴格控制制外，還還應(yīng)禁止止產(chǎn)生噪噪聲超標標和擾民民的施工工作業(yè)。（2）振動動防治措措施=1\*GB3①施工現(xiàn)場場的合理理布局科學(xué)的施工工現(xiàn)場布布局是降降低施工工振動的的重要途途徑，應(yīng)應(yīng)在保證證施工作作業(yè)的前前提下，適適當考慮慮現(xiàn)場布布置與環(huán)環(huán)境的關(guān)關(guān)系。=2\*GB3②科學(xué)管理理、做好好宣傳工工作和文文明施工工=3\*GB3③為了有效效地控制制施工振振動對城城市環(huán)境境的影響響，除落落實有關(guān)關(guān)的控制制措施外外，還必必須加強強環(huán)境管管理，根根據(jù)國家家和湖北北省及各各地市的的有關(guān)法法律、法法令、規(guī)規(guī)定，施施工單位位應(yīng)主動動接受環(huán)環(huán)保等部部門的監(jiān)監(jiān)督和管管理。=4\*GB3④落實施工工期環(huán)境境監(jiān)理，專專職/兼兼職環(huán)保保監(jiān)理工工程師應(yīng)應(yīng)協(xié)助施施工單位位建立、實實