3貿(mào)易活動(dòng)的相關(guān)法規(guī)

第3章貿(mào)易活動(dòng)的相關(guān)法規(guī)物流法規(guī)規(guī)與實(shí)務(wù)務(wù)知識(shí)目標(biāo)標(biāo)通過(guò)練習(xí)習(xí)案例的的方式系系統(tǒng)復(fù)習(xí)習(xí)所學(xué)知知識(shí)。案例1某公司按按EXW條件出口口一批電電纜，但但在交貨貨時(shí)，買(mǎi)買(mǎi)方以電電纜的包包裝不適適宜出口口運(yùn)輸為為由，拒拒絕提貨貨和付款款，問(wèn)：：買(mǎi)方的的行為是是否合理理？1、買(mǎi)方方的行為為是不合合理的，，我方應(yīng)應(yīng)拒絕。。2、本案案例涉及及EXW條件下交交貨的問(wèn)問(wèn)題，根根據(jù)《2000年國(guó)際貿(mào)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)語(yǔ)解釋通通則》的規(guī)定：：在EXW術(shù)語(yǔ)中，，除非合合同中有有相反規(guī)規(guī)定，賣(mài)賣(mài)方一般般無(wú)義務(wù)務(wù)提供出出口包裝裝，如果果簽約時(shí)時(shí)已明確確該貨物物是供出出口的，，并對(duì)包包裝的要要求作出出了規(guī)定定，賣(mài)方方則應(yīng)按按規(guī)定提提供符合合出口需需要的包包裝。3、結(jié)合合本案例例，賣(mài)方方在交貨貨時(shí)以電電纜的包包裝不適適宜出口口運(yùn)輸為為由拒絕絕提貨和和付款，，并沒(méi)有有說(shuō)不符符合合同同規(guī)定，，由此說(shuō)說(shuō)明，在在合同中中并無(wú)有有關(guān)貨物物包裝的的規(guī)定，，根據(jù)慣慣例，故故買(mǎi)方以以此借口口拒付貨貨款和提提貨理由由是不充充分的。。我國(guó)某貿(mào)貿(mào)易公司司按FOB條件與韓韓國(guó)商人人簽訂了了一筆化化工原料料的進(jìn)口口合同，，裝船前前檢驗(yàn)時(shí)時(shí)，貨物物品質(zhì)良良好，符符合合同同的規(guī)定定。貨物物運(yùn)抵目目的港，，我方提提貨后檢檢驗(yàn)發(fā)現(xiàn)現(xiàn)部分貨貨物結(jié)塊塊，品質(zhì)質(zhì)發(fā)生變變化。經(jīng)經(jīng)調(diào)查確確認(rèn)原因因是貨物包裝裝不良，在運(yùn)輸輸途中吸吸收空氣氣中水分分導(dǎo)致愿愿顆粒狀狀的原料料結(jié)成硬硬塊。于于是，我我方向韓韓國(guó)商人人提起索索賠，但但韓國(guó)商商人指出出，貨物物裝船前前品質(zhì)是是合格的的，品質(zhì)質(zhì)的變化化是在運(yùn)運(yùn)輸途中中發(fā)生的的，也就就是越過(guò)過(guò)船舷之之后才發(fā)發(fā)生的，，按國(guó)際際慣例，，其后果果應(yīng)由我我方承擔(dān)擔(dān)，因此此，韓國(guó)國(guó)商人拒拒絕賠償償。韓國(guó)國(guó)商人的的做法符符合國(guó)際際慣例嗎嗎？說(shuō)明明理由。。案例2本案中的的賣(mài)方引引用國(guó)際際貿(mào)易慣慣例，以以貨物越越過(guò)船舷舷風(fēng)險(xiǎn)既既已轉(zhuǎn)移移給買(mǎi)方方為由拒拒絕賠償償，其主主張是不不能成立立的。因因?yàn)樨浳镂锲焚|(zhì)中中途發(fā)生生變化，，其損失失是由于于包裝不不良造成成的，這這說(shuō)明致致?lián)p的原原因在裝裝船前就就已經(jīng)存存在，貨貨物發(fā)生生損失已已帶有必必然性，，這屬于于賣(mài)方履履約過(guò)程程的過(guò)失失，應(yīng)構(gòu)構(gòu)成違約約。雖然然根據(jù)國(guó)國(guó)際貿(mào)易易慣例對(duì)對(duì)FOB的風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)移的解解釋?zhuān)缛缤局杏捎捎谕话l(fā)發(fā)的意外外事件導(dǎo)導(dǎo)致貨物物的損失失由買(mǎi)方方承擔(dān)，，但是本本案所說(shuō)說(shuō)的情況況不屬于于慣例規(guī)規(guī)定的范范圍，而而是包裝裝不良造造成的，，故賣(mài)方方拒賠是是沒(méi)有道道理的，，他應(yīng)當(dāng)當(dāng)承擔(dān)自自己違約約的后果果。國(guó)際慣例例對(duì)FOB、CFR、CIF的風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)移的解解釋?zhuān)缛绻\(yùn)輸輸途中由由于突然然發(fā)生的的自然災(zāi)災(zāi)害和意意外事件件導(dǎo)致貨貨物的損損失由買(mǎi)買(mǎi)方承擔(dān)擔(dān)。）案例3我方進(jìn)口口商以FOB條件從巴巴西進(jìn)口口橡膠，，但是我我方由于于租船困困難，不不能在合合同規(guī)定定的時(shí)間間內(nèi)到裝裝運(yùn)港接接運(yùn)貨物物，從而而出現(xiàn)了了較長(zhǎng)時(shí)時(shí)期的貨貨等船現(xiàn)現(xiàn)象，于于是巴西西方面要要求撤銷(xiāo)銷(xiāo)合同并并向我方方進(jìn)口商商提出賠賠償損失失的要求求。巴西西出口商商的做法法是否合合理？根據(jù)FOB條件成交交，要求求買(mǎi)方在在約定的的期限租租船到指指定的裝裝運(yùn)港接接運(yùn)貨物物。我方方?jīng)]能及及時(shí)派船船接運(yùn)貨貨物，屬屬于違約約行為，，因此巴巴西出口口商有權(quán)權(quán)以此為為由撤銷(xiāo)銷(xiāo)合同并并要求賠賠償損失失。案例4某年某月月中國(guó)某某地糧油油進(jìn)出口口公司A與歐洲某某國(guó)一商商業(yè)機(jī)構(gòu)構(gòu)B簽訂出口口大米若若干噸的的合同。。該合同同規(guī)定：：規(guī)格為為水分最最高20%，雜質(zhì)最最高為1%，以中國(guó)國(guó)商品檢檢驗(yàn)局的的檢驗(yàn)證證明為最最后依據(jù)據(jù)：?jiǎn)蝺r(jià)價(jià)為每公公噸××美元，F(xiàn)OB中國(guó)某港港口，麻麻袋裝，，每袋凈凈重××公斤，買(mǎi)買(mǎi)方須于于×年×月派船只只接運(yùn)貨貨物。B并沒(méi)有按按期派船船前來(lái)接接運(yùn)，其其一直延延誤了數(shù)數(shù)月才派派船來(lái)華華接貨，，當(dāng)大米米運(yùn)到目目的地后后，買(mǎi)方方B發(fā)現(xiàn)大米米生蟲(chóng)。。于是委委托當(dāng)?shù)氐貦z驗(yàn)機(jī)機(jī)構(gòu)進(jìn)行行了檢驗(yàn)驗(yàn)，并簽簽發(fā)了蟲(chóng)蟲(chóng)害證明明，買(mǎi)方方B據(jù)此向賣(mài)賣(mài)方A提出索賠賠20%貨款的損損失賠償償。當(dāng)A接到對(duì)方方的索賠賠后，不不僅拒賠賠，而且且要求對(duì)對(duì)方B支付延誤誤時(shí)期A方支付的的大米倉(cāng)倉(cāng)儲(chǔ)保管管費(fèi)及其其它費(fèi)用用。另外外，保存存在中國(guó)國(guó)商品檢檢驗(yàn)局的的檢驗(yàn)貨貨樣至爭(zhēng)爭(zhēng)議發(fā)生生后仍然然完好，，未生蟲(chóng)蟲(chóng)害。請(qǐng)簡(jiǎn)要回回答下列列問(wèn)題：：1.A要求B支付延誤誤時(shí)期的的大米倉(cāng)倉(cāng)儲(chǔ)保管管費(fèi)及其其他費(fèi)用用能否成成立，為為什么？？2.B的索賠要要求能否否成立，，為什么么？1.能夠成立立，因?yàn)闉榘碏OB條件，由由買(mǎi)方指指定船只只并訂立立運(yùn)輸合合同，如如果買(mǎi)方方指定的的船只不不能在規(guī)規(guī)定日期期到達(dá)，，則應(yīng)由由買(mǎi)方負(fù)負(fù)擔(dān)一切切由此而而產(chǎn)生的的額外費(fèi)費(fèi)用。在在本案中中，B并沒(méi)有按按期派船船前來(lái)接接運(yùn)，造造成逾期期提貨，，違反了了雙方之之間的合合同約定定，應(yīng)當(dāng)當(dāng)對(duì)延誤誤時(shí)期A方支付的的大米倉(cāng)倉(cāng)儲(chǔ)保管管費(fèi)及其其他費(fèi)用用負(fù)責(zé)。。2.不能成立立，因?yàn)闉榘碏OB條件，買(mǎi)買(mǎi)方承擔(dān)擔(dān)貨物自自裝運(yùn)港港越過(guò)船船舷以后后的一切切風(fēng)險(xiǎn)。。買(mǎi)方A只能保證證大米在在交貨時(shí)時(shí)的品質(zhì)質(zhì)，對(duì)運(yùn)運(yùn)輸途中中所引起起的大米米品質(zhì)變變化不屬屬賣(mài)方責(zé)責(zé)任，而而且合同同規(guī)定：：以中國(guó)國(guó)商檢局局的檢驗(yàn)驗(yàn)證明為為最后依依據(jù)，而而保存在在中國(guó)商商品檢驗(yàn)驗(yàn)局的檢檢驗(yàn)貨樣樣至爭(zhēng)議議發(fā)生后后仍然完完好，未未發(fā)生蟲(chóng)蟲(chóng)害，因因此可以以肯定賣(mài)賣(mài)方A交貨時(shí)的的品質(zhì)是是完好的的。案例5中國(guó)A公司（買(mǎi)買(mǎi)方）與與澳大利利亞B公司（賣(mài)賣(mài)方）于于某年3月20日訂立了了5000公斤羊毛毛的買(mǎi)賣(mài)賣(mài)合同，，單價(jià)為為314美元/KG，CFR張家港，，規(guī)格為為型號(hào)T56FNF，信用證證付款，，裝運(yùn)期期為當(dāng)年年6月，我公公司于5月3I日開(kāi)出信信用證。。7月9日賣(mài)方傳傳真我方方稱(chēng)，貨貨已裝船船，但要要在香港港轉(zhuǎn)船，，香港的的船名為為Safety，預(yù)計(jì)到到達(dá)張家家港的時(shí)時(shí)間為8月10日。但直直到8月18日Safety輪才到港港，我方方去辦理理提貨手手續(xù)時(shí)發(fā)發(fā)現(xiàn)船上上根本沒(méi)沒(méi)有合同同項(xiàng)下的的貨物，，后經(jīng)多多方查找找，才發(fā)發(fā)現(xiàn)合同同項(xiàng)下的的貨物已已在7月20日由另一一條船運(yùn)運(yùn)抵張家家港。但但此時(shí)已已造成我我方遲報(bào)報(bào)關(guān)和遲遲提貨，，被海關(guān)關(guān)征收滯滯報(bào)金人人民幣16000元。我方方向出口口方提出出索賠。。在船名船船期通知知錯(cuò)誤這這一問(wèn)題題上，責(zé)責(zé)任在賣(mài)賣(mài)方是不不容置疑疑的。因因?yàn)楦鶕?jù)據(jù)INCOTERMS2000中關(guān)于CFR的規(guī)定，，賣(mài)方有有義務(wù)將將轉(zhuǎn)船的的變化情情況及時(shí)時(shí)通知買(mǎi)買(mǎi)方，以以便買(mǎi)方方能采取取通常必必要的措措施來(lái)提提取貨物物。可是是本案的的賣(mài)方?jīng)]沒(méi)有這樣樣做，使使得我方方不得不不設(shè)法打打聽(tīng)貨物物的下落落甚至支支付滯報(bào)報(bào)金之類(lèi)類(lèi)的額外外費(fèi)用。。故仲裁裁庭裁決決出口方方賠償滯滯報(bào)金給給我方。。案例6國(guó)內(nèi)某公公司按CIF條件向歐歐洲某國(guó)國(guó)進(jìn)口商商出口一一批草編編制品。。合同中中規(guī)定由由我方向向中國(guó)人人民保險(xiǎn)險(xiǎn)公司投投保了一一切險(xiǎn)，，并采用用信用證證方式支支付。我我出口公公司在規(guī)規(guī)定的期期限、指指定的我我國(guó)某港港口裝船船完畢，，船公司司簽發(fā)了了提單，，然后在在中國(guó)銀銀行議付付了款項(xiàng)項(xiàng)。第二二天，出出口公司司接到客客戶(hù)來(lái)電電，稱(chēng)：：裝貨的的海輪在在海上失失火，草草編制品品全部燒燒毀，客客戶(hù)要求求我公司司出面向向中國(guó)人人民保險(xiǎn)險(xiǎn)公司提提出索賠賠，否則則要求我我公司退退回全部部貨款上述案例例中的合合同屬CIF性質(zhì)，按按國(guó)際商商會(huì)制定定的《2000通則》的規(guī)定，，雙方有有關(guān)貨物物風(fēng)險(xiǎn)的的劃分，，是以貨貨物在約約定的裝裝運(yùn)港裝裝船越過(guò)過(guò)船舷的的時(shí)間為為界限的的。凡是是貨物在在裝船后后發(fā)生的的風(fēng)險(xiǎn)，，應(yīng)當(dāng)由由買(mǎi)方負(fù)負(fù)責(zé)。既既然，貨貨物是在在運(yùn)輸途途中損失失，該風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)由由買(mǎi)方承承擔(dān)，并并由買(mǎi)方方持賣(mài)方方轉(zhuǎn)讓給給其的保保險(xiǎn)單證證向保險(xiǎn)險(xiǎn)公司提提出索賠賠。另外外，按照照CIF價(jià)格成交交的合同同，是一一種特定定類(lèi)型的的合同，，它的特特點(diǎn)是““憑單據(jù)據(jù)履行交交貨義務(wù)務(wù)，并憑憑單據(jù)付付款”。。只要賣(mài)賣(mài)方按照照合同的的規(guī)定將將貨物裝裝船并提提交齊全全的、正正確的單單據(jù)，即即使貨物物已在運(yùn)運(yùn)輸途中中遭受丟丟失，買(mǎi)買(mǎi)方也不不能拒收收單據(jù)或或向賣(mài)方方索要支支付的貨貨款。幾點(diǎn)啟示示：(1)在CIF合同中賣(mài)賣(mài)方只要要按期在在約定地地點(diǎn)完成成裝運(yùn)，，并向買(mǎi)買(mǎi)方提交交合同規(guī)規(guī)定的，，包括物物權(quán)憑證證在內(nèi)的的有關(guān)單單據(jù)，就就算完成成了交貨貨義務(wù)，，而無(wú)需需保證到到貨。(2)在CIF合同中，，賣(mài)方是是憑單交交貨，買(mǎi)買(mǎi)方是憑憑單付款款。只要要賣(mài)方如如期向買(mǎi)買(mǎi)方提交交了合同同規(guī)定的的全套合合格單據(jù)據(jù)，即使使貨物在在運(yùn)輸途途中損壞壞或丟失失，買(mǎi)方方也必須須履行付付款義務(wù)務(wù)。案例7某年某出出口公司司，對(duì)加加拿大魁魁北克某某進(jìn)口商商出口500噸核桃仁仁，合同同規(guī)定價(jià)價(jià)格為每每噸4800加元CIF魁北克，，裝運(yùn)期期不得晚晚于10月31日，不得得分批和和轉(zhuǎn)運(yùn)并并規(guī)定貨貨物應(yīng)于于11月30日前到達(dá)達(dá)目的地地，否則則買(mǎi)方有有權(quán)拒收收，支付付方式為為90天遠(yuǎn)期信信用證。。對(duì)方于于9月25日開(kāi)來(lái)信信用證。。我方于于10月5日裝船完完畢，但但船到加加拿大東東岸時(shí)已已是11月25日，此時(shí)時(shí)魁北克克已開(kāi)始始結(jié)冰。。承運(yùn)人人擔(dān)心船船舶駛往往魁北克克后出不不來(lái)，便便根據(jù)自自由轉(zhuǎn)船船條款指指示船長(zhǎng)長(zhǎng)將貨物物全部卸卸在哈利利法克斯斯，然后后從該港港改裝火火車(chē)運(yùn)往往魁北克克。待這這批核桃桃仁運(yùn)到到魁北克克已是12月2日。于是是進(jìn)口商商以貨物物晚到為為由拒絕絕提貨，，提出除除非降價(jià)價(jià)20%以彌補(bǔ)其其損失。。本案中的的合同已已非真正正的CIF合同。CIF合同是裝裝運(yùn)合同同，賣(mài)方方只負(fù)責(zé)責(zé)在裝運(yùn)運(yùn)港將貨貨物裝上上船，越越過(guò)船舷舷之后的的一切風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)責(zé)任和費(fèi)費(fèi)用均由由買(mǎi)方承承擔(dān)。本案在合合同中規(guī)規(guī)定了貨貨物到達(dá)達(dá)目的港港的時(shí)限限條款，，改變了了合同的的性質(zhì)，，使裝運(yùn)運(yùn)合同變變成了到到達(dá)合同同，即賣(mài)賣(mài)方須承承擔(dān)貨物物不能按按期到達(dá)達(dá)目的港港的風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)。吸取的教教訓(xùn)：（1）在CIF合同中添添加到貨貨期等限限制性條條款將改改變合同同性質(zhì)。。（2）像核桃桃仁等季季節(jié)性很很強(qiáng)的商商品，進(jìn)進(jìn)口方往往往要求求限定到到貨時(shí)間間，賣(mài)方方應(yīng)采取取措施減減少風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)。（3）對(duì)貨輪輪在途時(shí)時(shí)間估算算不足；；對(duì)魁北北克冰凍凍期的情情況不了了解。案例8某年1月份我國(guó)國(guó)某一進(jìn)進(jìn)口商與與東南亞亞某國(guó)以以CIF條件簽訂訂合同進(jìn)進(jìn)口香米米，由于于考慮到到海上運(yùn)運(yùn)輸距離離較近，，且運(yùn)輸輸時(shí)間段段海上一一般風(fēng)平平浪靜，，于是賣(mài)賣(mài)方在沒(méi)沒(méi)有辦理理海上貨貨運(yùn)保險(xiǎn)險(xiǎn)的情況況下將貨貨物運(yùn)至至我國(guó)某某一目的的港口，，適逢國(guó)國(guó)內(nèi)香米米價(jià)格下下跌，我我國(guó)進(jìn)口口商便以以出口方方?jīng)]有辦辦理貨運(yùn)運(yùn)保險(xiǎn)，，賣(mài)方提提交的單單據(jù)不全全為由，，拒收貨貨物和拒拒付貨款款。請(qǐng)問(wèn)問(wèn)我方的的要求是是否合理理，此案案應(yīng)如何何處理？？我方的要要求是合合理的。。盡管我我方的動(dòng)動(dòng)機(jī)是由由于市場(chǎng)場(chǎng)行情發(fā)發(fā)生了對(duì)對(duì)其不利利的變化化，但是是由于是是CIF貿(mào)易方式式，要求求賣(mài)方憑憑借合格格完全的的單證完完成交貨貨義務(wù)。。本案中中賣(mài)方?jīng)]沒(méi)有辦理理貨運(yùn)保保險(xiǎn)，提提交的單單據(jù)少了了保險(xiǎn)單單，即使使貨物安安全到達(dá)達(dá)目的港港，也不不能認(rèn)為為其完成成了交貨貨義務(wù)。。案例9我國(guó)東北北地區(qū)某某外貿(mào)公公司某年年9月按DAF滿(mǎn)洲里條條件與某某俄羅斯斯商人簽簽定了一一筆礦產(chǎn)產(chǎn)品的買(mǎi)買(mǎi)賣(mài)合同同.合同規(guī)定定的數(shù)量量為8000噸，可分分批裝運(yùn)運(yùn)，交貨貨期限為為當(dāng)年12月底之前前.簽約后，，賣(mài)方即即開(kāi)始備備貨，安安排鐵路路運(yùn)輸，，并于12月30日前將8000噸產(chǎn)品分分批發(fā)運(yùn)運(yùn)出去.買(mǎi)方在滿(mǎn)滿(mǎn)洲里接接受了貨貨物，經(jīng)經(jīng)檢驗(yàn)發(fā)發(fā)現(xiàn)有短短量現(xiàn)象象，同時(shí)時(shí)發(fā)現(xiàn)有有一部分分貨物實(shí)實(shí)是在次次年1月份到達(dá)達(dá)滿(mǎn)洲里里的.于是買(mǎi)方方向賣(mài)方方提出異異議，指指出賣(mài)方方違反交交貨期和和短交貨貨物，并并就此提提出索賠賠.但賣(mài)方以以鐵路承承運(yùn)人出出具的運(yùn)運(yùn)輸單據(jù)據(jù)證明自自己按時(shí)時(shí)交了貨貨，并以以商檢證證和鐵路路運(yùn)單上上所載明明的數(shù)量量說(shuō)明自自己是按按量交貨貨的，因因此拒絕絕理賠.按照DAF條件成合合同屬于于到達(dá)合合同。在在到達(dá)合合同下，，賣(mài)方要要在規(guī)定定的交貨貨期內(nèi)將將符合合合同規(guī)定定的貨物物運(yùn)到約約定的交交貨地點(diǎn)點(diǎn)，實(shí)際際交給買(mǎi)買(mǎi)方，才才算完成成交貨義義務(wù)。賣(mài)賣(mài)方要承承擔(dān)在此此之前的的有關(guān)風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)責(zé)任和費(fèi)費(fèi)用，其其中包括括貨物損損壞、滅滅失以及及短少的的風(fēng)險(xiǎn)。。本案中中，合同同約定的的交貨條條件是DAF滿(mǎn)洲里，，說(shuō)明交交貨地點(diǎn)點(diǎn)在滿(mǎn)洲洲里。賣(mài)賣(mài)方有義義務(wù)在12月底之前前將8000噸貨物交交到滿(mǎn)洲洲里，而而實(shí)際上上，一部部分貨物物是在次次年1月份到達(dá)達(dá)滿(mǎn)洲里里的，這這就違反反了合同同規(guī)定，，構(gòu)成違違約。賣(mài)賣(mài)方憑鐵鐵路承運(yùn)運(yùn)人出具具的運(yùn)輸輸單據(jù)只只是證明明自己在在12月底之前前發(fā)運(yùn)了了貨物，，并不能能證明按按時(shí)完成成了交貨貨。另外外，貨物物在到達(dá)達(dá)滿(mǎn)洲里里時(shí)發(fā)現(xiàn)現(xiàn)了短少少，其風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)也應(yīng)應(yīng)該由賣(mài)賣(mài)方承擔(dān)擔(dān)。上述述分析表表明，賣(mài)賣(mài)方拒賠賠是沒(méi)有有道理的的。案例10國(guó)內(nèi)某貿(mào)貿(mào)易貨棧棧以FOB條件進(jìn)口口一批貨貨物。在在目的港港卸貨時(shí)時(shí),發(fā)現(xiàn)有幾幾件貨物物外包裝裝破裂,并且貨物物有被水水浸泡的的痕跡。。經(jīng)查證證,貨物是在在裝船時(shí)時(shí)因吊鉤鉤不牢掉掉在甲板板上摔破破的,因包裝破破裂導(dǎo)致致里面的的貨物被被水浸泡泡。試分分析該貿(mào)貿(mào)易貨棧棧能否以以對(duì)方未未完成交交貨義務(wù)務(wù)為由提提出索賠賠?l.該貿(mào)易貨貨棧不能能向?qū)Ψ椒剿髻r。。2.根據(jù)Incoterms2000的規(guī)定,按FOB術(shù)語(yǔ)成交交,賣(mài)方承擔(dān)擔(dān)貨物的的風(fēng)險(xiǎn)從從貨物于于裝運(yùn)港港越過(guò)船船舷時(shí)開(kāi)開(kāi)始轉(zhuǎn)移移給買(mǎi)方方。就本本案例看看,包裝物破破裂不是是在越過(guò)過(guò)船舷前前而是在在越過(guò)船船舷后由由于掛鉤鉤不牢掉掉在甲板板上造成成的,該項(xiàng)損失失按風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)劃分界界限,理應(yīng)由買(mǎi)買(mǎi)方該貿(mào)貿(mào)易貨棧棧自己承承擔(dān)。案例11我方某公公司與英英商簽訂訂一筆服服裝合同同。合同同按CIF倫敦,即期信用用證方式式付款,合同和信信用證中中均規(guī)定定不允許許分批裝裝運(yùn)和轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)船。我我方按時(shí)時(shí)將貨物物裝上直直達(dá)輪,并憑直達(dá)達(dá)提單在在信用證證有效期期內(nèi)向銀銀行議付付貨款。。該輪船船中途經(jīng)經(jīng)過(guò)某港港時(shí),船公司為為了接載載其他貨貨物,擅自將我我方服裝裝卸下,換裝其他他船舶繼繼續(xù)運(yùn)往往倫敦。。由于換換裝的船船舶設(shè)備備陳舊,該批服裝裝比原定定時(shí)間晚晚了2個(gè)月到達(dá)達(dá)。為此此,英商向我我公司提提出索賠賠,理由是我我方提交交的是直直達(dá)提單單,而實(shí)際是是轉(zhuǎn)船運(yùn)運(yùn)輸,是弄虛作作假行為為。試分析:(1))我方應(yīng)否否賠償?(2))如何處理理?(3))為什么?1.我方不應(yīng)應(yīng)賠償。。2.應(yīng)讓買(mǎi)方方憑直達(dá)達(dá)提單向向承運(yùn)人人交涉,憑保險(xiǎn)單單向保險(xiǎn)險(xiǎn)公司交交涉。3.因?yàn)楦鶕?jù)據(jù)《2000年國(guó)際貿(mào)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)語(yǔ)解釋通通則》的規(guī)定,按CIF條件成交交,買(mǎi)賣(mài)雙方方的風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移以以船舷為為界,貨物在裝裝運(yùn)港越越過(guò)船舷舷后的風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)由由買(mǎi)方承承擔(dān),所以船方方擅自轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)船造成成的損失失也應(yīng)由由買(mǎi)方承承擔(dān)。另另外,CIF屬象征性性交貨,只要賣(mài)方方按合同同規(guī)定在在裝運(yùn)港港將貨物物裝船并并提交全全套合格格單據(jù),就算完成成了交貨貨義務(wù),而無(wú)需保保證到貨貨。因此，F(xiàn)OB,,CFR,CIF三種術(shù)語(yǔ)語(yǔ),均屬于象象征性交交貨,與之相對(duì)對(duì)應(yīng),買(mǎi)方是憑憑單付款款,所以裝運(yùn)運(yùn)單據(jù)在在這類(lèi)交交易中具具有特別別重要的的意義。。案例12新加坡盧盧記商業(yè)業(yè)有限公公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)稱(chēng)A公司)與中國(guó)騰飛商貿(mào)公司司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)C公司)訂立CIP上海合同同,銷(xiāo)售白糖糖500噸,由A公司向保保險(xiǎn)公司司投保以以合同標(biāo)標(biāo)的價(jià)格格加10%為保險(xiǎn)金金額的一一切險(xiǎn)包包括“倉(cāng)至倉(cāng)條條款”。為聯(lián)系貨源源,A公司與馬馬來(lái)西亞亞扎拜股股份有限限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)稱(chēng)B公司)訂立FCA合同,購(gòu)買(mǎi)500噸白糖,合同約定定提貨地地為B公司所在在地。2000年7月3日,公司派代代理人到到B公司所在在地提貨貨,B公司已將將白糖裝裝箱完畢畢并放置置在臨時(shí)時(shí)場(chǎng)地中中,公司代理理人由于于人手不不夠,要求B公司幫助助裝貨,B公司認(rèn)為為依國(guó)際際慣例,貨物已交交A公司代理理人照管管,自己已履履行完應(yīng)應(yīng)盡的合合同項(xiàng)下下的義務(wù)務(wù),故拒絕幫幫助裝貨貨。A公司代理理人無(wú)奈奈返回,3日后A公司再次次組織人人手到B公司所在在地提走走貨物。。但是,在貨物堆堆放的3天里,因遇濕熱熱臺(tái)風(fēng)天天氣,貨物部分分受損,造成10%的臟包。。試分析析損失由由誰(shuí)來(lái)承承擔(dān)?1.根據(jù)《2000年國(guó)際貿(mào)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)語(yǔ)解釋通通則》對(duì)FCA的規(guī)定,本案中由由于交貨貨地在B公司所在在地,B公司應(yīng)負(fù)負(fù)責(zé)裝貨貨,B公司將貨貨物裝箱箱并存放放后并未未履行完完交貨義義務(wù)。這這樣風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)也就未未轉(zhuǎn)移給給A公司。A公司在3日后自行行派人將將貨物裝裝車(chē)并提提走,可以視為為放棄了了要求B公司裝貨貨的權(quán)利利,但在此之之前的貨貨物滅失失或損壞壞的一切切風(fēng)險(xiǎn)仍仍應(yīng)由B公司承擔(dān)擔(dān)。2.按照《2000年國(guó)際貿(mào)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)語(yǔ)解釋通通則》FCA術(shù)語(yǔ)的規(guī)規(guī)定,除非買(mǎi)方方在賣(mài)方方按規(guī)定定交貨之之時(shí)受領(lǐng)領(lǐng)貨物,否則“賣(mài)方必須須承擔(dān)貨貨物滅失失或損壞壞的一切切風(fēng)險(xiǎn),直至已經(jīng)經(jīng)按照規(guī)規(guī)定交貨貨為止”。從中可可以明確確看出買(mǎi)買(mǎi)賣(mài)方應(yīng)應(yīng)負(fù)的責(zé)責(zé)任。當(dāng)當(dāng)臺(tái)風(fēng)造造成貨物物10%的損失后后,B公司既無(wú)無(wú)權(quán)以貨貨物風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)已轉(zhuǎn)移移給買(mǎi)方方為由要要求A公司自己己承擔(dān)這這10%的損失,也無(wú)權(quán)以以不可抗抗力為由由要求分分擔(dān)這部部分損失失,而應(yīng)當(dāng)承承擔(dān)全部部風(fēng)險(xiǎn),并向A公司做出出相應(yīng)的的補(bǔ)償。。案例13我方某公司出出口手表表到印度度,按FCAShanghaiAirport簽約。交交貨期為為8月。出口口企業(yè)8月31日將該手手表運(yùn)到到上海虹虹橋機(jī)場(chǎng)場(chǎng)并由航航空公司司收貨開(kāi)開(kāi)具航空空運(yùn)單。。我方即即電傳印印度發(fā)出出裝運(yùn)通通知。9月2日手表抵抵達(dá)孟買(mǎi)買(mǎi),將到貨通通知連同同發(fā)票和和航空運(yùn)運(yùn)單送交交孟買(mǎi)XX銀行。該該銀行即即通知印印商提貨貨、付款款,但印商以以延遲交交貨為由由拒絕。。試根據(jù)據(jù)案例,分析最后后結(jié)果。。FCA術(shù)語(yǔ)是指指賣(mài)方只只要將貨貨物在指指定的地地點(diǎn)交給給買(mǎi)方指指定的承承運(yùn)人,并辦理了了出口清清關(guān)手續(xù)續(xù),即完成交交貨。此此案例中中沒(méi)有指指明承運(yùn)運(yùn)貨物的的航空公公司是否否為買(mǎi)方方所指定定的,但即便買(mǎi)買(mǎi)方?jīng)]有有指定,賣(mài)方也可可按慣例例指定航航空公司司運(yùn)輸(費(fèi)用到付付,即買(mǎi)方承承擔(dān)),只要賣(mài)方方在約定定的時(shí)間間內(nèi)(8月31日前,包括8月31日)將貨交承承運(yùn)人,賣(mài)方即完完成交貨貨,買(mǎi)方須按按約付費(fèi)費(fèi),所謂的延延遲交貨貨不成立立,買(mǎi)方應(yīng)立立即支付付所有款款項(xiàng)?！鞠嚓P(guān)提示示】1.交貨點(diǎn)和和風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)移點(diǎn)是是買(mǎi)方指指定的承承運(yùn)人對(duì)對(duì)貨物接接受監(jiān)管管的指定定地或地地點(diǎn)。上上述指定定地或地地點(diǎn)可能能是鐵路路終點(diǎn)站站、啟運(yùn)運(yùn)機(jī)場(chǎng)、、貨運(yùn)站站、集裝裝箱碼頭頭或堆廠廠、多用用途貨運(yùn)運(yùn)終點(diǎn)站站或類(lèi)似似的收貨貨點(diǎn)。如如承運(yùn)人人將裝貨貨的集裝裝箱送至至賣(mài)方所所在處所所收取貨貨物,則交貨點(diǎn)點(diǎn)和風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移點(diǎn)點(diǎn)將在賣(mài)賣(mài)方所在在處所——工廠或倉(cāng)倉(cāng)庫(kù)的門(mén)門(mén)口。2.FCA術(shù)語(yǔ)下買(mǎi)買(mǎi)方必須須自負(fù)費(fèi)費(fèi)用訂立立運(yùn)輸合合同,但若賣(mài)方方能協(xié)助助取得更更好的效效果時(shí),可由賣(mài)方方協(xié)助訂訂立運(yùn)輸輸合同,但有關(guān)費(fèi)費(fèi)用和風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)由買(mǎi)買(mǎi)方負(fù)擔(dān)擔(dān)。案例14我國(guó)A公司按CPT條件出口口2000噸小麥給給國(guó)外B公司。A公司按規(guī)規(guī)定的時(shí)時(shí)間和地地點(diǎn)將5000噸散裝小小麥裝到到火車(chē)上上,其中的2000噸屬于賣(mài)賣(mài)給B公司的小小麥。待待貨物抵抵達(dá)目的的地后,由貨運(yùn)公公司負(fù)責(zé)責(zé)分撥。。A公司裝車(chē)后及時(shí)給B公司發(fā)出出了裝運(yùn)運(yùn)通知。。承載火火車(chē)在途途中遇險(xiǎn)險(xiǎn),使該批貨貨物損失失了3000噸,剩余2000噸安全抵抵達(dá)目的的地。而而賣(mài)方不不予交貨貨,并聲稱(chēng)賣(mài)賣(mài)給B公司的2000噸小麥已已經(jīng)全部部滅失,而且按照照CPT合同,貨物風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)已經(jīng)在在裝運(yùn)地地交至火火車(chē)上時(shí)時(shí)即轉(zhuǎn)移移給B公司,賣(mài)方對(duì)此此項(xiàng)損失失不負(fù)任任何責(zé)任任。試分分析A公司的觀觀點(diǎn)是否否正確?1.本案中A公司仍應(yīng)應(yīng)對(duì)B公司承擔(dān)擔(dān)交貨責(zé)責(zé)任。2.根據(jù)《2000年國(guó)際貿(mào)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)語(yǔ)解釋通通則》對(duì)CPT的規(guī)定:關(guān)于貨物物滅失或或損壞的的風(fēng)險(xiǎn)以以及自貨貨物交至至承運(yùn)人人后發(fā)生生時(shí)間所所產(chǎn)生的的任何額額外費(fèi)用用,自貨物已已交付承承運(yùn)人處處置之日日起,從賣(mài)方轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)由買(mǎi)方方負(fù)擔(dān)。。依據(jù)此此規(guī)定,本案例中中的賣(mài)方方不應(yīng)再再負(fù)交貨貨責(zé)任。。然而,該規(guī)定僅僅適用于于一般情情況下的的CPT合同。本本例中小小麥?zhǔn)巧⑸⒀b的,且和另外外3000噸混裝在在一起,賣(mài)方并不不能因此此而斷定定所損失失的2000噸小麥都都是賣(mài)給給B公司的。。按照《2000年國(guó)際貿(mào)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)語(yǔ)解釋通通則》的劃分風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任任所作的的說(shuō)明:以貨物已已清楚地地分開(kāi),或確定為為供應(yīng)合合同之用用者為限限。即貨貨物必須須是特定定化的貨貨物或指指定的貨貨物時(shí),貨物風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)方可按按照合同同的性質(zhì)質(zhì)正常轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)移。本本案中的的2000噸小麥既既未在裝裝船時(shí)清清楚地分分開(kāi),又沒(méi)有任任何標(biāo)志志表明是是賣(mài)給B公司的貨貨物,因此貨物物風(fēng)險(xiǎn)不不能像正正常情況況下在裝裝運(yùn)地交交至火車(chē)車(chē)上時(shí)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)移。賣(mài)賣(mài)方不能能因此斷斷定所損損失的2000噸小麥全全包括了了賣(mài)給B公司的2千噸,因此賣(mài)方方仍承擔(dān)擔(dān)向買(mǎi)方方交貨的的義務(wù)。。有一份出出售茶葉葉的合同同,采用EXW條件,數(shù)量10000公斤,總值為25000美元,合同規(guī)定定買(mǎi)方應(yīng)應(yīng)于10月份提取取貨物,賣(mài)方于10月8日將提貨貨單交付付給買(mǎi)方方,買(mǎi)方也已已付清貨貨款,但買(mǎi)方直直到10月31日尚未提提走貨物物,于是賣(mài)方方將茶葉葉搬到一一個(gè)存放放牛皮的的倉(cāng)庫(kù)與與牛皮一一起存放放,當(dāng)買(mǎi)方于于11月15日提貨時(shí)時(shí),發(fā)現(xiàn)有10%的茶葉已已與牛皮皮串味而而失去商商銷(xiāo)價(jià)值值,對(duì)此雙方方發(fā)生爭(zhēng)爭(zhēng)議。試分析:(1))本案中買(mǎi)買(mǎi)方應(yīng)承承擔(dān)何種種責(zé)任?為什么?(2)本案中賣(mài)賣(mài)方應(yīng)承承擔(dān)何種種責(zé)任?為什么?案例151.買(mǎi)方應(yīng)承承擔(dān)延期期提貨的的責(zé)任。。應(yīng)賠償償因延期期提貨而而給賣(mài)方方造成的的實(shí)際損損失。并并從11月1日起承擔(dān)擔(dān)貨物的的風(fēng)險(xiǎn)。。因?yàn)樵谠贓XW條件下,由買(mǎi)方自自理運(yùn)輸輸并提貨貨,在正常情情況下貨貨物風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)隨貨轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)移;而在本案案中,買(mǎi)方依照照有關(guān)的的公約與與慣例應(yīng)應(yīng)從約定定受領(lǐng)貨貨物的日日期或期期限屆滿(mǎn)滿(mǎn)之日起起承擔(dān)貨貨物的風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)。2.因?yàn)榇段妒琴u(mài)方方將茶葉葉存放不不當(dāng)造成成的。本本案中,賣(mài)方有義義務(wù)在買(mǎi)買(mǎi)方提取取貨物之之前保全全貨物,保全不當(dāng)當(dāng)應(yīng)承擔(dān)擔(dān)責(zé)任。。案例161996年11月，我國(guó)國(guó)F省糧油進(jìn)進(jìn)出口公公司與巴巴西某公公司簽訂訂一份出出口油籽籽的合同同。合同同采用FOB價(jià)格術(shù)語(yǔ)，買(mǎi)方需需于1997年2月份派船船到廈門(mén)門(mén)港接貨貨。合同同還規(guī)定定：“如果在此此期間內(nèi)內(nèi)不能派派船接貨貨，賣(mài)方方同意保保留28天，但倉(cāng)倉(cāng)儲(chǔ)、利利息、保保險(xiǎn)等費(fèi)費(fèi)用皆由由買(mǎi)方承承擔(dān)?！?月1日，賣(mài)方方在貨物物備妥后后電告買(mǎi)買(mǎi)方應(yīng)盡盡快派船船接貨。。但是，，一直到到3月28日，買(mǎi)方方仍未派派船接貨貨。于是是賣(mài)方向向買(mǎi)方提提出警告告，聲稱(chēng)稱(chēng)將撤銷(xiāo)銷(xiāo)合同并并保留索索賠權(quán)。。買(mǎi)方在在沒(méi)有與與賣(mài)方進(jìn)進(jìn)行任何何聯(lián)系的的情況下下，直到到1997年5月5日才將船船只派到到廈門(mén)港港。這時(shí)時(shí)賣(mài)方拒拒絕交貨貨并提出出損失賠賠償，買(mǎi)買(mǎi)方則以以未訂到到船只為為出拒絕絕賠償損損失，雙雙方爭(zhēng)議議不能和和解、賣(mài)賣(mài)方選起起訴到法法院。物流法規(guī)規(guī)與實(shí)務(wù)務(wù)法院經(jīng)取取證調(diào)查查，認(rèn)為為買(mǎi)方確確實(shí)未按按合同規(guī)規(guī)定的時(shí)時(shí)間派船船接貨、、因此法法院判決決：賣(mài)方方有權(quán)拒拒絕交其其，并提提出賠償償請(qǐng)求、、后經(jīng)雙雙方協(xié)商商，賣(mài)方方交貨，，但由買(mǎi)買(mǎi)方賠償償倉(cāng)儲(chǔ)、、利息、、保險(xiǎn)等等費(fèi)用。。本案例是是涉及FOB價(jià)格術(shù)語(yǔ)下船貨銜銜接的問(wèn)問(wèn)題。按按照FOB術(shù)語(yǔ)成交的合合同屬于于裝運(yùn)合合同，這這類(lèi)合同同中賣(mài)方方的一項(xiàng)項(xiàng)基本義義務(wù)是按按照規(guī)定定的時(shí)間間和地點(diǎn)點(diǎn)完成裝裝運(yùn)。然然而，由由于FOB條件下是是由買(mǎi)方方負(fù)責(zé)安安排租船船訂艙，，所以，，就存在在一個(gè)船船貨銜接接問(wèn)題，，處理不不當(dāng)，自自然會(huì)影影響到合合同的順順利執(zhí)行行。根據(jù)據(jù)有關(guān)法法律和慣慣例.如果買(mǎi)方方未能按按時(shí)派船船，賣(mài)方方有權(quán)拒拒絕交貨貨，而且且由此產(chǎn)產(chǎn)生的各各種損失失均由買(mǎi)買(mǎi)方負(fù)擔(dān)擔(dān)，因此此，在FOB術(shù)語(yǔ)下成成交的合合同，對(duì)對(duì)于裝運(yùn)運(yùn)期和裝裝運(yùn)港要要慎重規(guī)規(guī)定，訂訂約之后后，有關(guān)關(guān)備貨和和派船事事宜，雙雙方要加加強(qiáng)聯(lián)系系，密切切配合，，保證船船貨銜接接。在此案例例中，我我方作為為賣(mài)方盡盡到了自自己的責(zé)責(zé)任。在在裝運(yùn)期期臨近時(shí)時(shí)，賣(mài)方方電告催催促買(mǎi)方方派船接接貨.但買(mǎi)方仍仍沒(méi)有及及時(shí)派船船接貨。。根據(jù)《聯(lián)合國(guó)國(guó)國(guó)際貨物物銷(xiāo)售合合同公約約》的規(guī)定，，安方有有解除合合同之權(quán)權(quán)利，并并要求買(mǎi)買(mǎi)方賠償償損失。。物流法規(guī)規(guī)與實(shí)務(wù)務(wù)我國(guó)某內(nèi)內(nèi)陸出口口公司于于2000年2月向日本本出口30噸甘草膏膏，每噸噸40箱共1200箱，每噸噸售價(jià)1800美元，F(xiàn)OB新港，共共54000美元，即即期信用用證，裝裝運(yùn)期為為2月25日之前，，貨物必必須裝集集裝箱。。該出口口公司在在天津設(shè)設(shè)有辦事事處，于于是在2月上旬便便將貨物物運(yùn)到天天津，由由天津辦辦事處負(fù)負(fù)責(zé)訂箱箱裝船，，不料貨貨物在天天津存?zhèn)}倉(cāng)后的第第二天，，倉(cāng)庫(kù)午午夜著火火，搶救救不及，，1200箱甘草膏膏全部被被焚。辦辦事處立立即通知知內(nèi)地公公司總部部并要求求盡快補(bǔ)補(bǔ)發(fā)30噸。否則則無(wú)法按按期裝船船。結(jié)果果該出口口公司因因貨源不不濟(jì)，只只好要求求日商將將信用證證的效期期和裝運(yùn)運(yùn)期各延延長(zhǎng)15天。物流法規(guī)規(guī)與實(shí)務(wù)務(wù)案例17分析：我國(guó)一些些進(jìn)出口口企業(yè)長(zhǎng)長(zhǎng)期以來(lái)來(lái)不管采采用何種種運(yùn)輸方方式，對(duì)對(duì)外洽談?wù)剺I(yè)務(wù)或或報(bào)盤(pán)仍仍習(xí)慣用用FOB、CFR和CIF三種貿(mào)易易術(shù)語(yǔ)。。但在滾滾裝、滾滾卸、集集裝箱運(yùn)運(yùn)輸?shù)那榍闆r下，，船舷無(wú)無(wú)實(shí)際意意義時(shí)應(yīng)應(yīng)盡量改改用FCA、CPT及CIP三種貿(mào)易易術(shù)語(yǔ)。。該出口口公司所所在地正正處在鐵鐵路交通通的干線線上，外外運(yùn)公司司和中遠(yuǎn)遠(yuǎn)公司在在該市都都有集裝裝箱中轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)站，既既可接受受拼箱托托運(yùn)也可可接受整整箱托運(yùn)運(yùn)。假如如當(dāng)初采采用FCA（該市名名稱(chēng)）對(duì)對(duì)外成交交，出口口公司在在當(dāng)?shù)貙?200箱交中轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)站或自自裝自集集后將整整箱（集集裝箱））交中轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)站，不不僅風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移給給買(mǎi)方，，而且當(dāng)當(dāng)?shù)爻羞\(yùn)運(yùn)人（即即中轉(zhuǎn)站站）簽發(fā)發(fā)的貨運(yùn)運(yùn)單據(jù)即即可在當(dāng)當(dāng)?shù)劂y行行辦理議議付結(jié)匯匯。該公公司自擔(dān)擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)將將貨物運(yùn)運(yùn)往天津津，再集集裝箱出出口，不不僅加大大了自身身風(fēng)險(xiǎn)，，而且推推遲結(jié)匯匯。物流法規(guī)規(guī)與實(shí)務(wù)務(wù)我某公司司以FOB條件出口口一批凍凍雞，合合同簽訂訂后接到到買(mǎi)方來(lái)來(lái)電，稱(chēng)稱(chēng)租船較較為困難難，委托托我方代代為租船船，有關(guān)關(guān)費(fèi)用由由買(mǎi)方負(fù)負(fù)擔(dān)。為為了方便便合同履履行，我我方接受受了對(duì)方方的要求求，但時(shí)時(shí)間已到到了裝運(yùn)運(yùn)期，我我方在規(guī)規(guī)定的裝裝運(yùn)港無(wú)無(wú)法租到到合適的的船，且且買(mǎi)方又又不同意意改變裝裝運(yùn)港，，因此到到裝運(yùn)期期滿(mǎn)面時(shí)時(shí)，貨仍仍未裝船船。買(mǎi)方方因銷(xiāo)售售即將結(jié)結(jié)束，便便來(lái)函以以我方未未按期租租船履行行交貨義義務(wù)為由由撤銷(xiāo)合合同。問(wèn)：我方方應(yīng)如何何處理？？物流法規(guī)規(guī)與實(shí)務(wù)務(wù)案例181、我方方應(yīng)拒絕絕撤銷(xiāo)合合同的無(wú)無(wú)理要求求。2、這個(gè)個(gè)安全涉涉及FOB術(shù)語(yǔ)，根根據(jù)FOB術(shù)語(yǔ)，買(mǎi)買(mǎi)方負(fù)責(zé)責(zé)租船訂訂艙、輸輸運(yùn)輸、、支付運(yùn)運(yùn)費(fèi)。為為了賣(mài)方方裝船交交貨方便便，賣(mài)方方也可以以接受買(mǎi)買(mǎi)方的委委托，代代為租船船訂艙，，但費(fèi)用用和風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)應(yīng)由買(mǎi)買(mǎi)方承擔(dān)擔(dān)，賣(mài)方方不承擔(dān)擔(dān)租不到到船的責(zé)責(zé)任。3、結(jié)合合本案例例，因?yàn)闉橘u(mài)方代代買(mǎi)方租租船沒(méi)有有租到，，買(mǎi)方又又不同意意改變裝裝運(yùn)港，，因此賣(mài)賣(mài)方不承承擔(dān)因自自己未租租到船而而延誤裝裝運(yùn)的責(zé)責(zé)任。買(mǎi)買(mǎi)方也不不能因此此撤銷(xiāo)合合同。物流法規(guī)規(guī)與實(shí)務(wù)務(wù)有一份出出售一級(jí)級(jí)大米300噸的合同同，按FOB條件成交交，裝船船時(shí)經(jīng)公公證人檢檢驗(yàn)，符符合合同同規(guī)定的的品質(zhì)條條件，賣(mài)賣(mài)方在裝裝船后已已及時(shí)發(fā)發(fā)出裝船船通知，，但航行行途中，，由于海海浪過(guò)大大，大米米被海水水浸泡，，品質(zhì)受受到影響響，當(dāng)貨貨物到達(dá)達(dá)目的港港時(shí)，只只能按三三級(jí)大米米的價(jià)格格出售，，因而買(mǎi)買(mǎi)方要求求賣(mài)方賠賠償損失失。試問(wèn)：在在上述情情況下賣(mài)賣(mài)方對(duì)該該項(xiàng)損失失應(yīng)否負(fù)負(fù)責(zé)？物流法規(guī)規(guī)與實(shí)務(wù)務(wù)案例191、在上上述情況況下賣(mài)方方對(duì)該項(xiàng)項(xiàng)損失不不需負(fù)責(zé)責(zé)。2、這個(gè)個(gè)案例涉涉及FOB術(shù)語(yǔ)問(wèn)題題。根據(jù)據(jù)FOB術(shù)語(yǔ)買(mǎi)賣(mài)賣(mài)雙方的的風(fēng)險(xiǎn)界界點(diǎn)在裝裝運(yùn)港的的船舷，，貨物在在裝運(yùn)港港越過(guò)船船舷以前前的風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)賣(mài)方承承擔(dān)，越越過(guò)船舷舷以后的的風(fēng)險(xiǎn)買(mǎi)買(mǎi)方承擔(dān)擔(dān)，在本本案例中中，賣(mài)方方已完全全履行了了自己的的義務(wù)，，將貨在在裝運(yùn)港港裝船時(shí)時(shí)及時(shí)發(fā)發(fā)出了裝裝船通知知。3、結(jié)合合本案例例。這一一批一級(jí)級(jí)大米在在在裝運(yùn)運(yùn)港已經(jīng)經(jīng)公證人人檢驗(yàn)品品質(zhì)合格格，說(shuō)明明賣(mài)方交交貨時(shí)，，貨物的的品質(zhì)是是良好的的。大米米之所以以發(fā)生變變化，完完全是由由于運(yùn)輸輸途中被被海水浸浸泡的結(jié)結(jié)果，而而這個(gè)風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)已經(jīng)經(jīng)越過(guò)裝裝運(yùn)港的的船舷，，應(yīng)該由由買(mǎi)方自自己承擔(dān)擔(dān)，賣(mài)方方對(duì)該項(xiàng)項(xiàng)損失不不需負(fù)責(zé)責(zé)。物流法規(guī)規(guī)與實(shí)務(wù)務(wù)我出口大大米一批批，價(jià)格格條件是是FOBS廣州，當(dāng)當(dāng)貨物裝裝到買(mǎi)方方指定的的船上后后，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)相當(dāng)部部分貨物物因艙不不清潔而而發(fā)生嚴(yán)嚴(yán)重污損損，為此此，客戶(hù)戶(hù)向我方方提出索索賠。試問(wèn)：客客戶(hù)要求求是否合合理，為為什么？？物流法規(guī)規(guī)與實(shí)務(wù)務(wù)案例20客戶(hù)的要要求不合合理，國(guó)國(guó)為我出出口大米米的價(jià)格格條件是是FOBS廣州，即即FOB船上交貨貨并理倉(cāng)倉(cāng)，買(mǎi)方方承擔(dān)租租船訂艙艙的義務(wù)務(wù)，賣(mài)方方租的船船應(yīng)該適適航、適適貨，我我方的責(zé)責(zé)任就是是將大米米裝船并并理艙，，并無(wú)清清潔船艙艙的責(zé)任任。所以以因船艙艙不潔所所致的貨貨物污損損，責(zé)任任不在我我方，在在買(mǎi)方。。

物流法規(guī)規(guī)與實(shí)務(wù)務(wù)有一份CIF合同，日日本公司司出售450公噸洋蔥蔥給澳大大利亞公公司，洋洋蔥在日日本港口口裝船時(shí)時(shí)，經(jīng)公公證行驗(yàn)驗(yàn)明：完完全符合合商銷(xiāo)品品質(zhì)，并并出具了了合格證證明。但但該批貨貨物運(yùn)抵抵澳大利利亞時(shí)，，洋蔥已已全部腐腐爛變質(zhì)質(zhì)，不適適合人類(lèi)類(lèi)食用，，買(mǎi)方因因此拒絕絕收貨，，并要求求賣(mài)方退退回已付付清的貨貨款。問(wèn)：在上上述情況況下，買(mǎi)買(mǎi)方有無(wú)無(wú)拒收貨貨物和要要求賣(mài)方方退回貨貨款的權(quán)權(quán)利？物流法規(guī)規(guī)與實(shí)務(wù)務(wù)案例211、在上上述情況況下，買(mǎi)買(mǎi)方無(wú)拒拒收貨物物和要求求賣(mài)方退退回貨款款的權(quán)利利。2、此案案例涉及及CIF術(shù)語(yǔ)，CIF術(shù)語(yǔ)條件件下成交交時(shí)，買(mǎi)買(mǎi)賣(mài)雙方方的風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)界點(diǎn)在在裝運(yùn)港港船舷，，貨物在在裝運(yùn)港港越過(guò)船船舷以前前的風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)由賣(mài)方方承擔(dān)，，貨物越越過(guò)船舷舷以后的的風(fēng)險(xiǎn)由由買(mǎi)方承承擔(dān)；CIF合同典型型象征性性交貨，，即賣(mài)方方憑單交交貨，買(mǎi)買(mǎi)方憑單單付款，，只要賣(mài)賣(mài)方所提提交的單單據(jù)是齊齊全的、、正確的的，即使使貨物在在運(yùn)輸途途中滅失失，買(mǎi)方方仍需付付款，不不得拒付付。3、結(jié)合合本案例例，這一一批洋蔥蔥在裝運(yùn)運(yùn)港裝船船時(shí)，經(jīng)經(jīng)公證行行驗(yàn)證符符合商銷(xiāo)銷(xiāo)品質(zhì)，，很顯然然洋蔥的的腐爛變變質(zhì)完全全發(fā)生在在貨物裝裝船的運(yùn)運(yùn)輸途中中，而這這個(gè)風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)已經(jīng)越越過(guò)裝運(yùn)運(yùn)港船舷舷，理應(yīng)應(yīng)由買(mǎi)方方承擔(dān)，，此為其其一；其其二，CIF合同為象象征性交交貨，現(xiàn)現(xiàn)日本方方提供的的單據(jù)齊齊全、正正確，買(mǎi)買(mǎi)方仍需需付款，，故，買(mǎi)買(mǎi)方是無(wú)無(wú)權(quán)利拒拒收貨物物和要求求賣(mài)方退退回貨款款的權(quán)利利的。

物流法規(guī)規(guī)與實(shí)務(wù)務(wù)某公司以以CIF條件出口口一批罐罐頭。合合同簽訂訂后，接接到買(mǎi)方方來(lái)函，，聲稱(chēng)合合同規(guī)定定的目的的港口最最近經(jīng)常常發(fā)生暴暴亂，要要求我方方在辦理理保險(xiǎn)時(shí)時(shí)加保戰(zhàn)戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)。。對(duì)此，，我公司司應(yīng)如何何處理？？物流法規(guī)規(guī)與實(shí)務(wù)務(wù)案例221、我方方應(yīng)回函函買(mǎi)方，，聲明輸輸戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)險(xiǎn)的費(fèi)用用由買(mǎi)方方支付和和條件下下，我方方可答應(yīng)應(yīng)買(mǎi)方要要求，否否則可以以拒絕買(mǎi)買(mǎi)方的要要求。2、根據(jù)據(jù)2002年《通則》的解釋?zhuān)?，CIF術(shù)語(yǔ)，賣(mài)賣(mài)方負(fù)責(zé)責(zé)投保并并支付保保險(xiǎn)費(fèi)，，但這種種保險(xiǎn)具具有代辦辦性質(zhì)，，投保的的險(xiǎn)別、、金額均均由雙方方協(xié)商、、確定寫(xiě)寫(xiě)在合同同里面，，也就是是說(shuō)：賣(mài)賣(mài)方只需需投保合合同規(guī)定定的險(xiǎn)別別，沒(méi)有有義務(wù)投投保戰(zhàn)爭(zhēng)爭(zhēng)險(xiǎn)，除除非買(mǎi)方方要求并并由買(mǎi)方方承擔(dān)費(fèi)費(fèi)用，那那么賣(mài)方方可以投投保戰(zhàn)爭(zhēng)爭(zhēng)險(xiǎn)。3、在上上述案例例中，由由于買(mǎi)方方鑒于目目的港經(jīng)經(jīng)常發(fā)生生暴亂，，而要求求買(mǎi)方加加保戰(zhàn)爭(zhēng)爭(zhēng)險(xiǎn)，顯顯而易見(jiàn)見(jiàn)是在合合同簽訂訂以后，，也就是是說(shuō)雙方方并沒(méi)有有在合同同中立明明加保戰(zhàn)戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)，，故而賣(mài)賣(mài)方需用用加保戰(zhàn)戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)就就一定得得自行支支付相應(yīng)應(yīng)的保險(xiǎn)險(xiǎn)費(fèi)。物流法規(guī)規(guī)與實(shí)務(wù)務(wù)有一份CIF合同，貨貨物已在在規(guī)定的的期限和和裝運(yùn)港港裝船，，但受載載船只在在離港4小時(shí)后因因觸礁沉沉沒(méi)。第第二天，，當(dāng)賣(mài)方方憑提單單、保險(xiǎn)險(xiǎn)單、發(fā)發(fā)票等單單證要求求買(mǎi)方付付款時(shí)，，買(mǎi)方以以貨物已已經(jīng)全部部損失為為由，拒拒絕接受受單證和和付款。。試問(wèn)：在在上述情情況下，，賣(mài)方是是否有權(quán)權(quán)利憑規(guī)規(guī)定的單單證要求求買(mǎi)方付付款？物流法規(guī)規(guī)與實(shí)務(wù)務(wù)案例231、賣(mài)方方有權(quán)利利憑規(guī)定定的單證證要求買(mǎi)買(mǎi)方付款款。2、此案案例涉及及CIF術(shù)語(yǔ)，CIF術(shù)語(yǔ)條件件成交時(shí)時(shí)，買(mǎi)賣(mài)賣(mài)雙方的的風(fēng)險(xiǎn)界界點(diǎn)在于于裝運(yùn)港港船舷，，貨物在在裝運(yùn)港港越過(guò)船船舷以前前的風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)由賣(mài)方方承擔(dān)，，貨物越越過(guò)船舷舷以后的的風(fēng)險(xiǎn)由由買(mǎi)方承承擔(dān)。另另外CIF合同典型型象征性性交貨，，即賣(mài)方方憑單交交貨，買(mǎi)買(mǎi)方憑單單付款，，只要賣(mài)賣(mài)方所提提交的單單據(jù)是齊齊全的、、正確的的，即使使貨物在在運(yùn)輸途途中滅失失，買(mǎi)方方仍需付付款，不不得拒付付。3、結(jié)合合本案例例，賣(mài)方方已完全全履了自自己的合合同義務(wù)務(wù)，貨物物滅失是是在離港港4小時(shí)的事事情，風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)早已已轉(zhuǎn)移給給買(mǎi)方，，再加上上CIF術(shù)語(yǔ)象征征性交貨貨的特點(diǎn)點(diǎn)，所以以盡管這這批貨物物在運(yùn)輸輸途中已已完全滅滅失，買(mǎi)買(mǎi)方仍需需用付款款。所賣(mài)賣(mài)方有權(quán)權(quán)利憑規(guī)規(guī)定的單單證要求求買(mǎi)方付付款。物流法規(guī)規(guī)與實(shí)務(wù)務(wù)案例24我某公司司按照FAS條件進(jìn)口口一批木木材，在在裝運(yùn)完完成后，，車(chē)外賣(mài)賣(mài)方來(lái)電電要求我我方支付付貨款，，并要求求支付裝裝船時(shí)的的駁船費(fèi)費(fèi)，對(duì)賣(mài)賣(mài)方的要要求我方方應(yīng)如何何處理？？物流法規(guī)規(guī)與實(shí)務(wù)務(wù)1、我方方對(duì)于賣(mài)賣(mài)方支付付裝船時(shí)時(shí)的駁船船費(fèi)的要要求可以以拒絕。。2、按照照2000年《通則》的解釋?zhuān)?，采用FAS術(shù)語(yǔ)成交交時(shí)，買(mǎi)買(mǎi)賣(mài)雙方方承擔(dān)的的風(fēng)險(xiǎn)和和費(fèi)用均均以船邊邊為界，，即買(mǎi)方方所指派派的船的的船邊，，在買(mǎi)方方所派船船只不能能靠岸的的情況下下，賣(mài)方方應(yīng)負(fù)責(zé)責(zé)用駁船船批貨物物運(yùn)至船船邊，駁駁船費(fèi)用用是在風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)費(fèi)用用轉(zhuǎn)移以以前發(fā)生生的，理理應(yīng)由賣(mài)賣(mài)方承擔(dān)擔(dān)。3、故此此，在本本案例中中，國(guó)外外賣(mài)方要要求我方方承擔(dān)駁駁船費(fèi)用用是不合合理的，，我方有有權(quán)拒絕絕。物流法規(guī)規(guī)與實(shí)務(wù)務(wù)我某公司司按FCA條件進(jìn)口口一批化化工原料料，合同同中規(guī)定定由賣(mài)方方代辦運(yùn)運(yùn)輸事項(xiàng)項(xiàng)。結(jié)果果在裝運(yùn)運(yùn)期滿(mǎn)時(shí)時(shí)，國(guó)外外賣(mài)方來(lái)來(lái)函通知知，無(wú)法法租到船船，不能能按期交交貨。因因此我公公司向國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)產(chǎn)廠家支支付了10萬(wàn)元違約約金，問(wèn)問(wèn)：對(duì)我我公司的的這10萬(wàn)元損失失，可否否向國(guó)外外的賣(mài)方方索賠？？物流法規(guī)規(guī)與實(shí)務(wù)務(wù)案例251、我方方的10萬(wàn)元延期期交貨違違約金，，不能向向國(guó)外公公司索賠賠，應(yīng)由由自己承承擔(dān)。2、這個(gè)個(gè)案例涉涉及FCA術(shù)語(yǔ)問(wèn)題題，買(mǎi)方方負(fù)責(zé)訂訂立運(yùn)輸輸契約，，指定承承運(yùn)人到到裝運(yùn)地地點(diǎn)接貨貨，買(mǎi)方方可以委委托賣(mài)方方代辦運(yùn)運(yùn)輸事項(xiàng)項(xiàng)，但此此項(xiàng)活動(dòng)動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)和費(fèi)用用均由買(mǎi)買(mǎi)方承擔(dān)擔(dān)。3、結(jié)合合本案例例，F(xiàn)CA術(shù)語(yǔ)應(yīng)由由我公司司負(fù)責(zé)租租船訂艙艙，但我我公司在在自己承承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)的責(zé)任任下由賣(mài)賣(mài)方代辦辦運(yùn)輸，，所以賣(mài)賣(mài)方租不不到船、、訂不到到艙的風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)由由我公司司承擔(dān)，，由此而而導(dǎo)致的的對(duì)國(guó)內(nèi)內(nèi)企業(yè)的的違約金金的損失失也應(yīng)由由我公司司承擔(dān)。。物流法規(guī)規(guī)與實(shí)務(wù)務(wù)案例26賣(mài)方的權(quán)權(quán)利擔(dān)保保責(zé)任。。2006年，我某某機(jī)械進(jìn)進(jìn)出口公公司向一一法國(guó)商商人出售售一批機(jī)機(jī)床。法法國(guó)又將將該機(jī)床床轉(zhuǎn)售美美國(guó)及一一些歐洲洲國(guó)家。。機(jī)床進(jìn)進(jìn)入美國(guó)國(guó)后，美美國(guó)的進(jìn)進(jìn)出口商商被起訴訴侵權(quán)了了美國(guó)有有效的專(zhuān)專(zhuān)利權(quán)，，法院判判令被告告賠償專(zhuān)專(zhuān)利人損損失，隨隨后美國(guó)國(guó)進(jìn)口商商向法國(guó)國(guó)出口商商追索，，法國(guó)商商人又向向我方索索賠。問(wèn)問(wèn)題：我我方是否否應(yīng)該承承擔(dān)責(zé)任任，為什什么？物流法規(guī)規(guī)與實(shí)務(wù)務(wù)根據(jù)《公約》規(guī)定，作作為賣(mài)方方的我某某機(jī)械進(jìn)進(jìn)出口公公司應(yīng)該該向賣(mài)方方——法國(guó)商人人承擔(dān)所所出售的的貨物不不會(huì)侵犯犯他人知知識(shí)產(chǎn)權(quán)權(quán)的義務(wù)務(wù)，但這這種擔(dān)保保應(yīng)該以以買(mǎi)方告告知賣(mài)方方所要銷(xiāo)銷(xiāo)往的國(guó)國(guó)家為限限，否則則，賣(mài)方方只保證證不會(huì)侵侵犯買(mǎi)方方所在國(guó)國(guó)家的知知識(shí)產(chǎn)權(quán)權(quán)人的權(quán)權(quán)利。物流法規(guī)規(guī)與實(shí)務(wù)務(wù)案例272006年7月27日我國(guó)某某公司應(yīng)應(yīng)荷蘭A商號(hào)的請(qǐng)請(qǐng)求，報(bào)報(bào)出某初初級(jí)產(chǎn)品品100噸，每噸噸鹿特丹丹到岸價(jià)價(jià)格（CIF）人民幣幣3900元即期裝裝運(yùn)的實(shí)實(shí)盤(pán)。對(duì)對(duì)方接收收到我方方報(bào)盤(pán)后后，沒(méi)作作承諾表表示，而而是再三三請(qǐng)求我我方增加加數(shù)量，，降低價(jià)價(jià)格一并并延長(zhǎng)要要約有效效期。我我方曾將將數(shù)量增增至300噸，價(jià)格格每噸鹿鹿特丹GIF減至人民民幣3800元，并兩兩次延長(zhǎng)長(zhǎng)了要約約的有效效期，最最后延至至8月30日。荷蘭蘭于8月26日來(lái)電接接受該盤(pán)盤(pán)。我方方公司在在接到對(duì)對(duì)方承諾諾電報(bào)時(shí)時(shí)，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)巴西因因受旱災(zāi)災(zāi)而影響響到該產(chǎn)產(chǎn)品的產(chǎn)產(chǎn)量，國(guó)國(guó)際市場(chǎng)場(chǎng)價(jià)格暴暴漲，從從而我方方拒絕成成交，并并復(fù)電稱(chēng)稱(chēng):《由于世界界市場(chǎng)價(jià)價(jià)格變化化，貨物物在接到到承諾電電報(bào)前已已售出。?！暗珊煞讲煌膺@一一說(shuō)法，，認(rèn)為承承諾是在在要約有有效期內(nèi)內(nèi)作出，，因而是是有效的的，堅(jiān)持持要求我我方按要要約的條條件履行行合同，，并提出出，要么么執(zhí)行合合同，要要么賠償償對(duì)方差差價(jià)損失失40余萬(wàn)元人人民幣，，否則將將提起訴訴訟?！薄眴?wèn)題：：(1)如果A商號(hào)對(duì)我我國(guó)的這這家公司司提起訴訴訟，有有無(wú)正當(dāng)當(dāng)理由?(2))雙方間的的買(mǎi)賣(mài)合合同是否否成立?

物流法規(guī)規(guī)與實(shí)務(wù)務(wù)(1)A商號(hào)可以以向法院院提起訴訴訟。因因?yàn)槲覈?guó)國(guó)的公司司違約在在先，A商號(hào)可以以通過(guò)起起訴的方方式進(jìn)行行救濟(jì)。。(2)雙方間的的買(mǎi)賣(mài)合合同已經(jīng)經(jīng)成立。。本案中，，經(jīng)過(guò)推推遲的要要約有效效期是8月30·日，荷蘭蘭A商號(hào)的承承諾于8月26日到達(dá)，，是有效效承諾，，合同應(yīng)應(yīng)于8月26日成立。。我方公公司以““由于世世界市場(chǎng)場(chǎng)價(jià)格變變化，貨貨物在接接到承諾諾電報(bào)前前已售出出”為由由不履行行合同，，是完全全沒(méi)有法法律依據(jù)據(jù)的違約約行為。。物流法規(guī)規(guī)與實(shí)務(wù)務(wù)案例282001年II月25日，德國(guó)國(guó)A公司向香香港B有限公司司發(fā)出如如下要約約:Jettish彩色復(fù)印印機(jī)2000臺(tái)，每臺(tái)臺(tái)漢堡船船上交貨貨價(jià)(FOB)4000美元，即即期裝運(yùn)運(yùn)，要約約的有效效期截止止到12月30日。A公司發(fā)出出要約后后，又收收到了巴巴黎某公公司購(gòu)買(mǎi)買(mǎi)該種型型號(hào)復(fù)印印機(jī)的要要約，報(bào)報(bào)價(jià)高于于A公司發(fā)給給香港B有限公司司的要約約價(jià)格。。由于當(dāng)當(dāng)時(shí)香港港B有限公司司尚未對(duì)對(duì)該要約約作出承承諾，故故而A公司于12月15日向香港港B公司發(fā)出出撤銷(xiāo)11月25日要約的的通知，，而后與與巴黎方方面的公公司簽約約。但是是，12月22日，A公司收到到了香港港B有限公司司的承諾諾，同意意德國(guó)A公司的要要約條件件，并隨隨之向A公司開(kāi)出出了不可可撤銷(xiāo)的的信用證證，要求求A公司履行行合同。。后因A公司末履履約，香香港B公司訴諸諸瑞典斯斯德哥爾爾摩仲裁裁庭，要要求A公司賠償償損失。。A公司的律律師辯稱(chēng)稱(chēng)，該公公司于2001年11月25日發(fā)出的的要約已已于12月15日被該公公司撤銷(xiāo)銷(xiāo)，該要要約已失失去效力力，因而而B(niǎo)公司12月22目的承諾諾沒(méi)有效效力，購(gòu)購(gòu)銷(xiāo)合同同沒(méi)有成成立。問(wèn)問(wèn)題：(I)A公司的辯辯稱(chēng)是否否成立，，A公司11月25日發(fā)出的的要約能能否被撤撤銷(xiāo)。(2)A公司與B公司之間間是否存存在有效效的買(mǎi)賣(mài)賣(mài)合同。。物流法規(guī)規(guī)與實(shí)務(wù)務(wù)(1)A公司的辯辯稱(chēng)不成成立。A公司25日發(fā)出的的要約是是不可撤撤銷(xiāo)的。。(2)A公司與B公司之間間的買(mǎi)賣(mài)賣(mài)合同有有效。本案涉及及到要約約的撤回回與撤銷(xiāo)銷(xiāo)的問(wèn)題題。要約約的撤回回是指要要約生效效前要約約人將其其取消。。根據(jù)《聯(lián)合國(guó)國(guó)國(guó)際貨物物銷(xiāo)售合合同公約約》第15條的規(guī)定定，一項(xiàng)項(xiàng)要約，，即使是是不可撤撤銷(xiāo)的，，也可以以撤回，，要撤回回要約的的通知于于該要約約到達(dá)受受要約人人之前，，或與該該要約同同時(shí)送達(dá)達(dá)受要約約人。所所謂要約約的撤銷(xiāo)銷(xiāo)是指要要約生效效后，受受要約人人作出承承諾前，，要約人人將其取取消。根根據(jù)該《公約》第16條的規(guī)定定，要約約是可以以撤銷(xiāo)的的，但撤撤銷(xiāo)通知知須于受受要約人人作出承承諾之前前送達(dá)受受要約人人。但這這項(xiàng)規(guī)定定有一定定限制，，根據(jù)該該《公約》第16條第2款的規(guī)定定，在下下列情況況下，要要約一旦旦生效，，即不得得撤銷(xiāo)：：第一，，在要約約申已載載明了承承諾的期期限，或或者以其其他方式式表明它它的不可可撤銷(xiāo)性性。第二二，受要要約人有有理由信信賴(lài)該項(xiàng)項(xiàng)要約是是不可撤撤銷(xiāo)的，，并已本本著對(duì)該該要約的的信賴(lài)行行事。、、本案中中A公司的要要約注明明了有效效期是2001年12月30日，故而而是不可可撤銷(xiāo)的的。B公司的承承諾于有有效期內(nèi)內(nèi)到達(dá)，，所以合合同視為為成立。。物流法規(guī)規(guī)與實(shí)務(wù)務(wù)案例292003年II月，美國(guó)國(guó)S公司與北北京A公司簽訂訂了購(gòu)迸迸“100噸鉬鐵的的買(mǎi)賣(mài)合合同，交交貨條件件是天津津FOB每噸3000美金，于于2004年2月前交貨貨。合同同簽訂后后，A公司立即即與各生生產(chǎn)廠家家聯(lián)系，，但由于于當(dāng)時(shí)鉬鉬鐵市場(chǎng)場(chǎng)需求量量很大，，各廠家家供貨成成問(wèn)題，，A公畝向S公司要求求推遲交交貨期，，遭到S公司拒絕絕。2004年開(kāi)始，，國(guó)際市市場(chǎng)鉬鐵鐵價(jià)格暴