貨運(yùn)半年總結(jié)報(bào)告5篇

本文格式為Word版，下載可任意編輯——貨運(yùn)半年總結(jié)報(bào)告5篇中國物流業(yè)起步較晚。隨著國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,物流業(yè)保持著快速的增長速度,物流體系不斷完善,行業(yè)運(yùn)行日趨成熟和規(guī)范。下面是我給大家共享的貨運(yùn)半年總結(jié)報(bào)告，希望對(duì)大家能有所幫助。

貨運(yùn)半年總結(jié)報(bào)告1

來到--運(yùn)輸實(shí)習(xí)也近一個(gè)月了，在這里我明白了運(yùn)輸對(duì)于整個(gè)物流系統(tǒng)的重要性。運(yùn)輸活動(dòng)及其載體所構(gòu)成的運(yùn)輸系統(tǒng)是物流管理系統(tǒng)中最重要的組成部分，通過運(yùn)輸活動(dòng)，物流系統(tǒng)的各個(gè)環(huán)節(jié)才能有機(jī)地聯(lián)系起來，物流系統(tǒng)的目標(biāo)才能得以實(shí)現(xiàn)。運(yùn)輸是物流的主要職能之一，也是物流業(yè)務(wù)的中心活動(dòng)。

應(yīng)當(dāng)說一切產(chǎn)品的移動(dòng)都離不開運(yùn)輸環(huán)節(jié)。物流業(yè)務(wù)活動(dòng)過程中直接花費(fèi)的人力勞動(dòng)和物化勞動(dòng)所支付的直接費(fèi)用有：運(yùn)輸費(fèi)、保管費(fèi)、包裝費(fèi)、裝卸搬運(yùn)費(fèi)、運(yùn)輸損耗等。其中運(yùn)輸費(fèi)所占的比重最大，是影響物流費(fèi)用的最主要因素。所以，當(dāng)前對(duì)企業(yè)的運(yùn)輸系統(tǒng)進(jìn)行合理的整合進(jìn)行現(xiàn)代化是很有必要的。組織貨物合理運(yùn)輸,在發(fā)運(yùn)地和到達(dá)地之間往往有多條運(yùn)輸線路,存在多種運(yùn)輸方式。物流運(yùn)輸合理化的目的，是在保證物流及時(shí)、安全運(yùn)輸?shù)那疤嵯?，如何有利于提高物流公司的綜合運(yùn)輸水平，降低運(yùn)輸費(fèi)用。物流運(yùn)輸合理化標(biāo)志的確立，必需符合這一基本目的要求。因此，組織商品合理運(yùn)輸，必需從實(shí)際出發(fā)，根據(jù)當(dāng)前的交通運(yùn)輸條件，合理選擇運(yùn)輸線路和運(yùn)輸工具，保證運(yùn)輸任務(wù)的完成。因此，必需加強(qiáng)運(yùn)輸環(huán)節(jié)的聯(lián)系，做到環(huán)節(jié)緊扣，密切協(xié)作，使貨物合理運(yùn)輸?shù)墓ぷ鞯靡皂樌M(jìn)行。

可以說，穩(wěn)定可靠、靈活快捷的運(yùn)輸支持系統(tǒng)是任何物流系統(tǒng)成功運(yùn)作的關(guān)鍵所在。因此，物流管理者需要對(duì)運(yùn)輸問題有很好的認(rèn)識(shí)。運(yùn)輸是創(chuàng)造產(chǎn)品的地點(diǎn)價(jià)值。就物流而言，組織運(yùn)輸工作應(yīng)貫徹及時(shí)、確切、安全、經(jīng)濟(jì)的基本原則。

1、及時(shí)就是要求依照客戶規(guī)定的時(shí)間把商品運(yùn)往目的地。

2、確切就是要防止商品短缺、錯(cuò)放等意外事故、保證把商品確切無誤地運(yùn)達(dá)目的地。

3、安全就是在運(yùn)輸過程中保證商品的完整和安全。

4、經(jīng)濟(jì)是以最經(jīng)濟(jì)合理的方法運(yùn)輸產(chǎn)品，降低運(yùn)輸?shù)目偝杀尽?/p>

--運(yùn)輸?shù)能囕v主要分為噸車、自備柜車和碼頭柜車三大塊。他們負(fù)責(zé)國內(nèi)的車輛調(diào)派，依據(jù)上述運(yùn)輸工作中的基本原則滿足客戶的對(duì)于車輛的需求。平日車輛調(diào)度員接到訂車單后，根據(jù)其訂車要求完成派車，并對(duì)車輛作業(yè)進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤，及時(shí)的和司機(jī)溝通，確認(rèn)其所屬司機(jī)的動(dòng)態(tài)，以及其運(yùn)輸過程中可能出現(xiàn)的異常狀況。假如作業(yè)中發(fā)生異常，那么，調(diào)度要及時(shí)的反饋給客戶，保持與客戶的適時(shí)、有效的溝通，以確保能夠快速的解決異常，完成作業(yè)。

要做到以最少的時(shí)間，最低的成本確切的完成作業(yè)，那么就要求調(diào)度員能夠了解車輛的運(yùn)作狀況，確切的把握前一天車輛動(dòng)態(tài)。調(diào)度員每天要做好《車輛動(dòng)態(tài)調(diào)度工作日志》，這樣能確切的記載車輛每日的運(yùn)作狀況和行駛車公里，有助于根據(jù)油耗支出確認(rèn)其實(shí)際運(yùn)輸成本，得以操縱司機(jī)的實(shí)際油耗，使其油耗在公司的規(guī)定范圍內(nèi)。而平日在派車過程中把握客戶的裝、卸貨地點(diǎn)和作業(yè)規(guī)律，才能與客戶進(jìn)行良好的溝通，并向客戶提出更加合理化的建議。

調(diào)度員要熟練把握各種車型的尺寸、裝貨數(shù)量、車輛投保狀況。完成其負(fù)責(zé)的車輛的司機(jī)出車時(shí)間、運(yùn)輸?shù)攸c(diǎn)、行車路線等等信息的統(tǒng)計(jì)工作，以便月底為財(cái)務(wù)結(jié)算工作提供確切的數(shù)據(jù)。還要熟練把握合作運(yùn)輸公司的應(yīng)付費(fèi)用，根據(jù)市場(chǎng)變化及時(shí)提出調(diào)整應(yīng)付費(fèi)用的建議。平日要負(fù)責(zé)應(yīng)收壓車費(fèi)、返空費(fèi)、代墊費(fèi)等費(fèi)用的計(jì)算及確認(rèn)工作，向客戶做好壓車原因的解釋工作，并最終得到客戶的書面確認(rèn)。

近年來，隨著我司安裝使用gps定位系統(tǒng)以及行駛記錄儀的運(yùn)輸車輛的增加，gps等在道路運(yùn)輸安全管理中發(fā)揮的作用越來越大。對(duì)于參與gps系統(tǒng)的車輛管理，就要求調(diào)度員熟練把握gps的跟蹤、運(yùn)輸管理系統(tǒng)的操作，及時(shí)地、確切地了解司機(jī)的車輛動(dòng)態(tài)，監(jiān)控車輛實(shí)際行駛的速度和公里數(shù)。這樣就切實(shí)的改變了監(jiān)控不到位、疏于管理的狀況，還很大程度上消除車輛違章運(yùn)輸?shù)碾[患。從而形成運(yùn)行有效的監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)，進(jìn)一步提升運(yùn)輸過程操縱管理能力和效率，有效操縱超速行車，疲乏駕駛現(xiàn)象，從而為車輛安全行駛，確保人員貨物安全提供了有力保證。

而且，調(diào)度員還需負(fù)責(zé)審核、協(xié)助打單員催促司機(jī)按時(shí)交還托運(yùn)單、簽收單、報(bào)關(guān)單等相關(guān)單證，以確保單證的完整性。負(fù)責(zé)審核、確認(rèn)車輛在運(yùn)輸過程中發(fā)生的費(fèi)用，嚴(yán)格執(zhí)行公司費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)超標(biāo)費(fèi)用的支出進(jìn)行審核、確認(rèn)并報(bào)部門經(jīng)理審批。

此外，公司還有一個(gè)柯--·美--零部件轉(zhuǎn)廠運(yùn)輸工程(簡(jiǎn)稱：t2工程)，t2工程是直接面對(duì)制造企業(yè)生產(chǎn)線的運(yùn)輸服務(wù)，柯--·美--的生產(chǎn)制造方式是一種精益生產(chǎn)方式(justintime簡(jiǎn)稱jit)，這種生產(chǎn)方式的核心是追求一種無庫存的生產(chǎn)系統(tǒng)，或使庫存達(dá)到最小的生產(chǎn)系統(tǒng)。所以這也就要求我司對(duì)柯尼卡·美--t2工程的服務(wù)實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化。秉著科學(xué)、經(jīng)濟(jì)、合理的調(diào)度原則，選擇最正確的運(yùn)輸路徑，進(jìn)一步優(yōu)化操作流程，提高運(yùn)輸質(zhì)量。為分供方降低成本損耗，爭(zhēng)取最大的經(jīng)濟(jì)效益，保持了與各分供方良好的合作關(guān)系。

隨著不同崗位的學(xué)習(xí)，也逐漸地把物流行業(yè)的整個(gè)作業(yè)流程逐漸地串連起來。在實(shí)習(xí)的這段日子里，是一個(gè)將校園里學(xué)到的知識(shí)從感性認(rèn)識(shí)上升為理性認(rèn)識(shí)的過程。從剛開始的不諳世事，到現(xiàn)在的事事知悉。剛?cè)牍?，一切都顯得那么陌生，做什么事情心里都沒有底氣，不能放開去做，有好多新的東西需要自己去學(xué)習(xí)和適應(yīng)。對(duì)我來說能把一天的工作完美的終止就是我這一天最大的成功了，當(dāng)然，完美的終止一天的工作只是我現(xiàn)在的目標(biāo)，以后我會(huì)給自己樹立更高的目標(biāo)，只有在不斷追求完美的過程中，自己才能變得更加完美。

貨運(yùn)半年總結(jié)報(bào)告2

流火的七月，我滿懷對(duì)未來的向往離開校園，來到深航貨運(yùn)有限公司這個(gè)年輕且充滿朝氣的集體。時(shí)光飛逝，轉(zhuǎn)瞬間已工作三個(gè)月有余了。雖然在工作、生活中曾遇到過一些困難，但在領(lǐng)導(dǎo)和同事的關(guān)心、鼓舞下，使我的生活充實(shí)且開心。

我在大學(xué)所學(xué)專業(yè)與現(xiàn)在所從事的工作存在著巨大的差異，因此就要求自己要更加的努力，不斷完善自己，學(xué)習(xí)貨運(yùn)的相關(guān)知識(shí)并使之運(yùn)用在現(xiàn)實(shí)工作中，才使最為關(guān)鍵和重要的;經(jīng)過這三個(gè)月的學(xué)習(xí)及領(lǐng)導(dǎo)、同事的細(xì)心指導(dǎo)與幫助，現(xiàn)在我已經(jīng)基本把握了一些必備的業(yè)務(wù)知識(shí)與服務(wù)技巧。閑暇時(shí)，回味思考一下，現(xiàn)把過去三個(gè)月的工作做一個(gè)小結(jié)，以便在今后的工作中更加運(yùn)用自如、得心應(yīng)手。

以我個(gè)人的觀點(diǎn)，我們運(yùn)行部是一個(gè)真正意義上的保障部門，對(duì)各個(gè)營業(yè)部、代理人的貨物是否能夠更安全、快捷、合理的配載、出港起著至關(guān)重要的作用;同時(shí)也是對(duì)公司的信譽(yù)的維護(hù)，對(duì)客戶滿意程度最好的答復(fù)?，F(xiàn)在我所在的崗位是運(yùn)行部的調(diào)度中心，它是聯(lián)系加貨內(nèi)外、車隊(duì)、外場(chǎng)及營業(yè)部、外航貨運(yùn)代理的紐帶，作用就更加不言而喻。

剛開始的時(shí)候，我連最基本的三字代碼都不知道，在辦公室看著大家繁忙而井然有序的工作，而自己連一點(diǎn)忙都幫不上，從心里感到慌張。因此--讓我們從處理艙單開始，一步一個(gè)腳印、踏踏實(shí)實(shí)的從點(diǎn)滴做起，且手把手的教我們。我很榮幸的說，在很短的時(shí)間內(nèi)我就把握了輸單的方法與技巧，且通過輸單我還把握了公司飛機(jī)所飛航線的三字代碼及基本的航班動(dòng)態(tài)，為以后的工作打下了良好的基礎(chǔ)。

而最讓我頭痛的便是接電話及聽對(duì)講機(jī)了，因我們這里是保障部門，不可避免的營業(yè)部、代理人的電話會(huì)多些。開始的時(shí)候，聽到電話鈴聲心里就有點(diǎn)發(fā)毛，怕自己講不好、講不明了，對(duì)對(duì)方所要咨詢的問題無從下手;經(jīng)過近一段時(shí)間的磨練和領(lǐng)導(dǎo)、同事的幫助，我自信在一些問題的處理上我已經(jīng)可以應(yīng)對(duì)自如了。在有就上聽對(duì)講了，以前由于從沒有接觸過，剛聽的時(shí)候，只絕聲音刺耳，茫然不知是在和自己說話、說的是什么。不過三個(gè)月已經(jīng)過去了，每日的耳濡目染已經(jīng)習(xí)以為常，沒有問題了。

在過去的三個(gè)月里，通過自己的接觸與了解，我有幾個(gè)思慮還不是很縝密的想法：

1.在處理普通外航貨物時(shí)，當(dāng)收到大量、同一目的地的貨物時(shí)，是否可以給那些和我們保持良好關(guān)系的，且在競(jìng)爭(zhēng)同一公司航班艙位的代理人來分別的處理呢?這樣的話，我想是否就對(duì)貨物的保障問題有一些提高呢?由于他們的艙位總是在一個(gè)有限的范圍內(nèi)，當(dāng)貨量很大時(shí)，注定要有一些是無法正常配出的，而當(dāng)我們分別來出來時(shí)，是否會(huì)在他們有限的艙位上都保證有我們自己的貨呢?使我們貨物能按時(shí)正常配出。在就是我們現(xiàn)在所知的代理人還很有限，這些需要我們?cè)谄饺斩喽嗟姆e累，以便在用的時(shí)候不會(huì)措手不及。

2.“城際速遞〞是我們公司精心打造的拳頭品牌，時(shí)效的保證是它最重要也是最大的特點(diǎn)，這就要求我們?cè)谂漭d、出港的時(shí)間都需有專門人員來跟蹤，不允許有絲毫的過錯(cuò)，并要及時(shí)的記錄、反饋相關(guān)的信息;而假如只能走外航的狀況下，我們是否可以直接給那些其它航空公司貨運(yùn)部來處理呢?我們是否可以和他們簽署一份協(xié)議，只是用來保障“城際速遞〞這類的貨物。

3.不管是何種貨物，保證它的安全也同樣的重要。問題主要是保障倉庫儲(chǔ)存的貨物、貨物從營業(yè)部到分撥中心以及到貨物的配載、出港等幾項(xiàng)內(nèi)容，作為安全保障部門的一員，首先要從思想上充分重視起來，思想直接指導(dǎo)著行為的執(zhí)行，安全問題是我們部門指標(biāo)中的重中之重。在具體的工作中，首先是要防止各類危險(xiǎn)品和注意海鮮的包裝，在貨物到達(dá)各個(gè)環(huán)節(jié)時(shí)做好交接，保管好鑰匙，把可能造成貨物丟失或破損的任何隱患降至最低。在安全問題上，我們現(xiàn)在為止已經(jīng)有一整套流程，只需把它認(rèn)真的貫徹執(zhí)行，工作的時(shí)候更加細(xì)心認(rèn)真。

在工作中最重要的一點(diǎn)我還很欠缺，那就是經(jīng)驗(yàn)，所以在處理一些對(duì)比緊急的問題上，還是顯得有些稚嫩，不管是在工作還是其他方面，我還有好多好多需要加倍的努力學(xué)習(xí)的地方。我會(huì)在今后的工作中更加的努力，爭(zhēng)取做的更好。

貨運(yùn)半年總結(jié)報(bào)告3

我系在學(xué)院黨委、行政的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在學(xué)工部、學(xué)生資助中心的指導(dǎo)下，積極做好貧困生資助工作，已逐步形成了以國家助學(xué)金和獎(jiǎng)學(xué)金為主，勤工助學(xué)、相結(jié)合，物質(zhì)幫助、精神幫助、心理幫助相結(jié)合，獎(jiǎng)勵(lì)與資助相結(jié)合，國家資助、學(xué)校資助與個(gè)人自助相結(jié)合的完整扶助體系,通過全系師生的共同努力，在過去的一年中，我系在貧困生資助工作中取得了可喜的成績(jī)?，F(xiàn)將工作匯報(bào)如下：

一、系領(lǐng)導(dǎo)高度重視貧困生工作

我院現(xiàn)有學(xué)生人數(shù)1032人，貧困生301人，占學(xué)生人數(shù)29.2%，系領(lǐng)導(dǎo)高度重視貧困生的思想、學(xué)習(xí)、工作、生活等狀況，特別是新生中的貧生。新生入學(xué)時(shí)，系黨總支書記葉俊、團(tuán)總支書記馮可可，新生班輔導(dǎo)員老師在學(xué)生報(bào)到現(xiàn)場(chǎng)，及時(shí)了解貧困生狀況，及時(shí)解決貧困生的學(xué)習(xí)、生活等困難，為10級(jí)6位貧困學(xué)生開拓了綠色通道，協(xié)同學(xué)院資助中心向家庭經(jīng)濟(jì)困難新生及家長解答學(xué)校的資助政策,協(xié)助新生辦理生源地貸款，消去他們的疑慮，使他們不因貧困而失學(xué)，并對(duì)新生的一些家庭狀況進(jìn)行摸底。另外系領(lǐng)導(dǎo)還深入寢室，了解10級(jí)新生狀況，系領(lǐng)導(dǎo)和各輔導(dǎo)員一起深入了解貧困生經(jīng)濟(jì)狀況，并建立貧困生檔案。

二、設(shè)立了我系學(xué)生資助工作專門機(jī)構(gòu)

根據(jù)學(xué)院“關(guān)于做好家庭經(jīng)濟(jì)困難學(xué)生身份認(rèn)定工作的通知〞“關(guān)

于開展獎(jiǎng)助學(xué)金初評(píng)工作的通知〞精神，我系成立了學(xué)生資助工作領(lǐng)導(dǎo)小組。

組長：葉俊

副組長：馮可可

組員：王啟明、楊桂芬、呂玫、張波濤。

同時(shí)安排張波濤專門負(fù)責(zé)資助工作相關(guān)事務(wù)。

三、做好貧困生的幫扶工作

(一)做好助學(xué)貸款工作

我系輔導(dǎo)員協(xié)同學(xué)院院資助中心，指導(dǎo)了82位在校貧困生同學(xué)申請(qǐng)了生源地助學(xué)貸款，并已經(jīng)注冊(cè)成功，指導(dǎo)畢業(yè)班學(xué)生簽定銀行的還款確認(rèn)書。

(二)協(xié)助學(xué)院做好國家獎(jiǎng)學(xué)金、國家勵(lì)志獎(jiǎng)學(xué)金、國家助學(xué)金的評(píng)定工作

1、加大宣傳，切實(shí)把國家和學(xué)院的各項(xiàng)資助政策落實(shí)到位

一是屢屢召開輔導(dǎo)員工作專題會(huì)，組織學(xué)習(xí)國家和學(xué)院的資助工作政策，動(dòng)員和布置學(xué)生資助工作，各班級(jí)也屢屢召開班級(jí)資助工作主題班會(huì)，帶領(lǐng)學(xué)生學(xué)習(xí)國家和學(xué)院的資助政策體系，組織開展班級(jí)資助工作。

二是采取多方位宣傳，向廣大學(xué)生宣傳國家和學(xué)院的資助政策體系，做到讓每位學(xué)生都能夠了解國家和學(xué)院的各項(xiàng)資助政策和措施，切實(shí)把黨和政府對(duì)家庭經(jīng)濟(jì)困難學(xué)生的關(guān)心送到學(xué)生手中。

2、嚴(yán)格評(píng)審程序，堅(jiān)持公允、公正、公開的.原則

一是嚴(yán)格依照公允、公正、公開的原則組織開展家庭經(jīng)濟(jì)困難學(xué)生的認(rèn)定工作，不斷規(guī)范家庭經(jīng)濟(jì)困難學(xué)生認(rèn)定工作次序，建立完善的家庭經(jīng)濟(jì)困難學(xué)生檔案，為實(shí)施資助工作提供了科學(xué)依據(jù)，20--年我系共計(jì)認(rèn)定301名學(xué)生為家庭經(jīng)濟(jì)困難學(xué)生。

二是認(rèn)真貫徹國家獎(jiǎng)學(xué)金評(píng)比要求，切實(shí)抓好國家獎(jiǎng)學(xué)金評(píng)比工作。20--年我系有1名學(xué)生獲得了國家獎(jiǎng)學(xué)金。嚴(yán)格依照國家勵(lì)志獎(jiǎng)學(xué)金評(píng)比要求，客觀公正地抓好國家勵(lì)志獎(jiǎng)學(xué)金的評(píng)比工作。20--年我系共有27名學(xué)生獲得了國家勵(lì)志獎(jiǎng)學(xué)金。嚴(yán)格按國家助學(xué)金評(píng)比制度的要求，抓好國家助學(xué)金的評(píng)比和落實(shí)工作。20--年我系共有245名學(xué)生獲得了國家助學(xué)金，資助面達(dá)到24%。

(三)加強(qiáng)誠信、感恩、自強(qiáng)教育

我系結(jié)合國家獎(jiǎng)助學(xué)金發(fā)放工作，在全系學(xué)生中組織開展以“誠信、感恩、自強(qiáng)〞為主題教育活動(dòng)。通過國家獎(jiǎng)學(xué)金學(xué)生先進(jìn)事跡巡展、班級(jí)主題教育活動(dòng)方案、面對(duì)面訪談大學(xué)生勤工助學(xué)活動(dòng)等多項(xiàng)活動(dòng)，不斷提高大學(xué)生的誠信感恩意識(shí)、遵紀(jì)守法意識(shí)和社會(huì)責(zé)任感，引導(dǎo)學(xué)生講誠信，懂感恩，會(huì)自強(qiáng)，努力構(gòu)建和諧文明校園，在全系營造明禮誠信、知恩圖報(bào)、自強(qiáng)不息、文明和諧的良好氣氛。我系08物流(2)班肖瓊瑤同學(xué)生感恩、誠信，所寫的助學(xué)征文《夢(mèng)，原來沒有斷》，被教育廳評(píng)為優(yōu)秀征文為學(xué)校資助工作做出了貢獻(xiàn)，贏得了榮譽(yù)。

(四)協(xié)同獎(jiǎng)助學(xué)金的評(píng)定工作，組織我系教職工為貧困生捐贈(zèng)寒衣

我系工會(huì)提議全系教職工為20--級(jí)新生中的貧困生送去過冬衣物，讓他們能更好地度過寒冬。此提議得到全系教職工的積極響應(yīng)，物流與運(yùn)輸系黨總支書記葉俊、系主任姬中英、工會(huì)主席張小玲以及系部任課教師、輔導(dǎo)員都捐出了自己家中閑置的過冬衣物。此次捐出的過冬衣物十分多，毛衣、棉襖、長大衣、棉褲多達(dá)幾十件，還有外衣、長褲十幾套，好多都是嶄新的。還有老師捐出了幾雙質(zhì)地好的運(yùn)動(dòng)鞋。

黨總支書記葉俊親自將衣物送到貧困生手中，受捐助的同學(xué)緊握住葉書記的手，感動(dòng)得說不出話來。同學(xué)們抱著這些衣物，鞠躬感謝老師的關(guān)心。物流管理(3)班的劉夢(mèng)蝶沖動(dòng)地說：“前不久獲得了國家的助學(xué)金資助，現(xiàn)在又收到這么好的衣物，更加感到大學(xué)的溫暖。感謝老師的援助，幫我家里減輕了重?fù)?dān)。〞

當(dāng)天，系工會(huì)主席張小玲就收到了兩封感謝信。時(shí)至11月17日，系部已經(jīng)收到了三十多封來自受援助學(xué)生的感謝信。他們除了表示感謝之外，還表示一定會(huì)更加努力學(xué)習(xí)，用自己的成績(jī)來回報(bào)國家和老師的幫助。

(五)協(xié)助學(xué)院安排好貧困學(xué)生勤工助學(xué)崗位

為了解決貧困生的生活費(fèi)用等問題，學(xué)院每年都要設(shè)立多種勤工助學(xué)崗位，讓他們通過自己的辛勤勞動(dòng)來解決自己的生活費(fèi)用問題，我系積極協(xié)調(diào)，安排貧困生在系部、保衛(wèi)、后勤集團(tuán)的勤工助學(xué)崗位20個(gè)，另外，我系教職工也積極為貧困生尋覓校外勤工助學(xué)崗位。

四、加強(qiáng)監(jiān)視與管理，確保國家資助資金落實(shí)到實(shí)處

協(xié)同學(xué)院相關(guān)部門定期與不定期對(duì)國家資助資金的評(píng)審和發(fā)放工作進(jìn)行檢查，并按學(xué)院政務(wù)公開的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行公開，接受廣大師生員工的監(jiān)視，切實(shí)保障國家資助資金落到實(shí)處。

貨運(yùn)半年總結(jié)報(bào)告4

縱觀20--年我司的物流管理現(xiàn)狀，相比較較差，物流成本費(fèi)用支出偏高。在企業(yè)物流這塊，我司主要涉及以下四個(gè)物流模塊：

一、購買物流

購買物流是購買員與供給商達(dá)成定單后，關(guān)于物料到我司所涉及到的物流活動(dòng)。由于我司所購大宗物料多由供給商提供“門到門〞的服務(wù)-，負(fù)責(zé)裝卸、承運(yùn)。供給商把物料歇完后，倉庫負(fù)責(zé)報(bào)檢入庫手續(xù)。所以在此方面的投入資金已經(jīng)以固定的比例包含在產(chǎn)品價(jià)格中，只會(huì)隨我司購入物品的數(shù)量而等比例增加。將進(jìn)料物流權(quán)交給供給商可以極大地減少我司對(duì)物流投入的精力，只要進(jìn)料物流投入的資金不是有很大的彈性，我司在以后仍可以延續(xù)這種方式。

購買員應(yīng)根據(jù)定單的排量、庫存量來合理地安排購買量，膠料和銅絲的庫存周期操縱在一周之內(nèi)，-供給的緊急用品長期備用小批量庫存外，其余物品庫存周期應(yīng)操縱在一周之內(nèi)或零庫存。把原庫存量先用掉，如不行就更換包裝返還客戶，依此降低我司庫存成本費(fèi)用。

加強(qiáng)各部門的購買管理力度，所需的購買物品均開“原材料申請(qǐng)單〞交于市場(chǎng)購買部，統(tǒng)一購買，降低零散購買的成本支出。部門所用物品的時(shí)間應(yīng)合理地安排符合購買員的購買周期，降低特采的費(fèi)用投資。所購回的物品均報(bào)檢入庫，所需部門開“領(lǐng)料單〞領(lǐng)用，拒絕不經(jīng)品管、倉庫直接使用，導(dǎo)致的損失應(yīng)有當(dāng)事人負(fù)相應(yīng)的責(zé)任。

二、生產(chǎn)物流

生產(chǎn)物流主要是物品用量與工作所需的合理有效地銜接，包括將原材料、半成品從原材料倉庫(或半成品放置區(qū))轉(zhuǎn)移生產(chǎn)線上或返回和產(chǎn)成品入庫過程中所涉及物品、人員、車輛及機(jī)械設(shè)備工作流程順暢轉(zhuǎn)換的一系列物流活動(dòng)。

由于我司生產(chǎn)產(chǎn)品的特別性，生產(chǎn)中所接觸的物料一般都較為沉重，往往需要借助搬運(yùn)工具如行車、叉車、液壓車等進(jìn)行，且每天發(fā)生較為頻繁，極其花費(fèi)人力。由于所能借助的工具器材并非人人都會(huì)使用、都有權(quán)使用，所以經(jīng)常會(huì)造成資源的閑置和浪費(fèi)。對(duì)于一些簡(jiǎn)易的工具器材，能對(duì)所有的員工進(jìn)行正規(guī)培訓(xùn)，確保每人都能夠熟練地、規(guī)范地操作。對(duì)于叉車等一些相對(duì)繁雜的工具器材，要確保每班都有人員會(huì)操作。為員工提供限度的工作支持，有利于提高員工的生產(chǎn)積極性，提高生產(chǎn)效率。

在物品用量方面生產(chǎn)部已加強(qiáng)管理，所需物品均開“領(lǐng)料單〞領(lǐng)用，操縱在生產(chǎn)過程中“多〞的浪費(fèi)，并把生產(chǎn)用品和半成品放置在合理區(qū)域，降低了堆置工作現(xiàn)場(chǎng)影響生產(chǎn)。加強(qiáng)員工的技術(shù)性培訓(xùn)，降低生產(chǎn)過程的不良浪費(fèi)和特用現(xiàn)象，嚴(yán)控報(bào)廢品的產(chǎn)出和人員閑職、機(jī)械等待現(xiàn)象。合理有效地安排“人機(jī)〞協(xié)調(diào)流暢性，加強(qiáng)品質(zhì)管理，提高生產(chǎn)績(jī)效。

三、銷售物流

銷售過程中的物流主要包括產(chǎn)品銷售及產(chǎn)品外加工(例如輻照加工)過程中涉及的物流活動(dòng)。銷售物流在我司整個(gè)物流體系中占有絕對(duì)地位，也是我司投入資金較大且可以由我司自主調(diào)控的一部分物流。我司應(yīng)加強(qiáng)物流公司運(yùn)輸管理，降低物流成本支出。十月份前我沒接手管理之前，所用的承運(yùn)公司存在以下問題：

1、帳務(wù)塊物流公司每月對(duì)帳時(shí)間在月底，有的沒有對(duì)帳單;有的發(fā)票與托運(yùn)單一起拿過來，導(dǎo)致多開，只能做個(gè)記錄;有的發(fā)票開不出來，或每月的發(fā)票金額開不夠;有的結(jié)款帳期不定：一個(gè)月、兩個(gè)月、三個(gè)月的都有;有的提貨人直接把留我司的那張單據(jù)帶走，月底對(duì)帳無法對(duì)起來。每月的單據(jù)查詢都很困難，由于只有張婷婷那邊的手工記帳，有的登記，有的干脆不記。

2、貨物承運(yùn)方面由于物流公司沒有把貨物準(zhǔn)時(shí)運(yùn)輸?shù)娇蛻舻?，業(yè)務(wù)員就草率地跟承運(yùn)公司叫嚷，導(dǎo)致自己最終禮虧，錯(cuò)誤還在自己。物流公司在承運(yùn)我司的貨物中無視貨物安全，導(dǎo)致磨損，客戶不能接收，要求退/換貨?？蛻粢笸?換貨的線材，不加以保護(hù)包裝，直發(fā)物流，導(dǎo)致再次破損，線材磨損更嚴(yán)重，損失更大。有轉(zhuǎn)發(fā)物流的貨物，駕駛員依照經(jīng)驗(yàn)發(fā)承運(yùn)公司。

3、車輛的調(diào)度銷售內(nèi)勤根據(jù)以往的習(xí)慣哪家物流公司便利叫哪家，有時(shí)候一天來兩次。我司駕駛員晚上回來，明知明天中午進(jìn)倉不晚，偏叫外面的車。有時(shí)同一地方一天跑兩次，駕駛員氣的無話可言。經(jīng)過三個(gè)月的物流整頓，加強(qiáng)承運(yùn)公司的管理，已提高了整體管理水平。

現(xiàn)實(shí)如下：

1、帳務(wù)方面每天物流公司所托的貨物底單都在我這邊登記，每家承運(yùn)公司都有自己的帳務(wù)報(bào)表，便于查詢與做帳。當(dāng)天的物流托運(yùn)單，當(dāng)天做帳，有誤差當(dāng)時(shí)就發(fā)現(xiàn)、解決，不留后患到明天?，F(xiàn)在物流公司在每月二十五號(hào)結(jié)帳，他們拿著對(duì)帳單過來對(duì)帳，有問題當(dāng)時(shí)解決，沒問題回去開票。二十六號(hào)前把發(fā)票繳過來，三十號(hào)為“結(jié)款日〞，帳期為九十天(順豐和轉(zhuǎn)發(fā)物流除外)。

2、車輛的調(diào)度現(xiàn)在公司車輛有我來調(diào)度，誰想用車，經(jīng)過確認(rèn)，填寫《派車單》繳到我處，指派車輛。我司駕駛員在工作八小時(shí)內(nèi)接/送XX、常州的貨物或人員，之后轉(zhuǎn)發(fā)物流貨物。同一個(gè)地方的貨物當(dāng)天集中在一起送過去，下班之后去“輔照〞，不耽擱其次天的工作安排?？纯础俺鲕嚳窗濞?，就知道駕駛員去什么地方，更有利于車輛的合理調(diào)度。物流公司這塊正在整頓，依照服務(wù)、價(jià)格、安全和時(shí)效性占優(yōu)勢(shì)的承運(yùn)公司，相對(duì)符合我司承運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)的物流公司，簽定“承運(yùn)協(xié)議〞來實(shí)行“區(qū)域制〞(見附件)。銷售內(nèi)勤知道這個(gè)區(qū)域就是這家物流公司承運(yùn)，經(jīng)濟(jì)、安全、便捷。物流公司的上門提貨，能有效地降低我司駕駛員轉(zhuǎn)運(yùn)物流公司的費(fèi)用支出。

3、貨物承運(yùn)方面物流公司在與我司簽定的“承運(yùn)協(xié)議〞中明確規(guī)定，運(yùn)輸破損承運(yùn)公司應(yīng)做出相應(yīng)的賠償，他們?cè)诔羞\(yùn)中也加強(qiáng)安全防護(hù)，大大地降低了轉(zhuǎn)運(yùn)中的破損。如有磨損，客戶也會(huì)協(xié)同著我們?nèi)∽C，依裁定物流公司的相應(yīng)賠償。

由于處在“經(jīng)濟(jì)危機(jī)〞的浪潮上，公司在降低各方面的成本支出，物流承運(yùn)價(jià)格的降低協(xié)調(diào)，符合我司接受范圍的，繼續(xù)合作，否則尋覓新物流公司替換。爭(zhēng)取逐步降低駕駛員轉(zhuǎn)發(fā)物流公司的費(fèi)用，讓其上門提貨。努力把運(yùn)輸物流這塊制度健全、管理更合理、服務(wù)更完善，此后提高我司物流服務(wù)平臺(tái)。

四、廢舊物回收物流

我司在這塊仍舊處于“混亂〞狀態(tài)，公司的廢舊品沒能有效地管理、入帳、處置。首先，關(guān)于供給商的回收物應(yīng)加強(qiáng)管理，如紙箱、空線軸、托盤的放置和處置。生產(chǎn)部門所用完的紙箱、空線軸、托盤要分開擺放，占用我司有限使用場(chǎng)地，使生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)更加緊湊，給工作現(xiàn)場(chǎng)帶來擔(dān)心全因素，存在隱患。我司應(yīng)與供給商友好協(xié)商，把要回收的物品來一趟帶走一次，降低我司管理費(fèi)用。把供給商不回收的物品及時(shí)辦理入庫手續(xù)，進(jìn)行有效分解。

其次，公司的廢舊品的管理。大量的生產(chǎn)廢舊品促使廢品庫管理“哭不堪言〞了，在廢品庫這邊入庫的報(bào)廢線材沒有入帳，再說入帳數(shù)量與實(shí)際重量也是有誤差。廢舊品的放置一直是廢品庫的頭疼事情，隨心所欲的管理模式，想怎么放就怎么放，哪怕只剩抬腳走路的小道。剝出的廢銅和廢皮這邊放，那邊放;生產(chǎn)廢料只顧的堆，從不管怎么放置合理。沒有進(jìn)行合理區(qū)域規(guī)劃、劃分和放置，導(dǎo)致廢舊品混亂。一旦發(fā)生火災(zāi)，人員逃命幾率很小，造成的損失無法挽回。

針對(duì)廢品庫的管理我們市場(chǎng)部倉庫要進(jìn)行管理，首先要完善公司廢舊品管理文件，規(guī)定和程序。其次凡是入廢品庫的物品都要入帳，有帳可查。再次進(jìn)行合理的區(qū)域劃分，給予定位管理，集中放置。最終加強(qiáng)安全管理，