圓周運(yùn)動的實(shí)例分析(交通工具轉(zhuǎn)彎)課件

2.3圓周運(yùn)動的實(shí)例分析

2.3圓周運(yùn)動的實(shí)例分析

一、飛機(jī)在空中轉(zhuǎn)彎

飛機(jī)轉(zhuǎn)彎時，機(jī)身傾斜，飛機(jī)所受升力和重力的合力提供向心力NGF合一、飛機(jī)在空中轉(zhuǎn)彎飛機(jī)轉(zhuǎn)彎時，機(jī)身傾斜，飛機(jī)所受升推廣：鳥兒在空中盤旋與此相似。推廣：鳥兒在空中盤旋與此相似。二、汽車在水平路面上轉(zhuǎn)彎OmgNff=mV2/r所需的向心力提供向心力二、汽車在水平路面上轉(zhuǎn)彎OmgNff=mV2/r所需的向心力ffmgN質(zhì)量為m的汽車在水平路面上轉(zhuǎn)彎，設(shè)轉(zhuǎn)彎半徑為R，汽車與路面動摩擦因數(shù)為μ，若要汽車轉(zhuǎn)彎時不發(fā)生側(cè)滑，則汽車速度不能超過多少？R思考：汽車恰好不側(cè)滑時速度最大由μmg=mv2/R得v=√μgRffmgN質(zhì)量為m的汽車在水平路面上轉(zhuǎn)彎，設(shè)轉(zhuǎn)彎半徑為R，汽Ｆ１賽車過彎道Ｆ１賽車過彎道三、汽車在傾斜路面上轉(zhuǎn)彎mgNF合R若公路設(shè)計(jì)成內(nèi)側(cè)低外側(cè)高，使路面與水平面有一傾角α，如圖，汽車以多大速度轉(zhuǎn)彎時，可使車與路面間無摩擦力？三、汽車在傾斜路面上轉(zhuǎn)彎mgNF合R若公路設(shè)計(jì)成內(nèi)側(cè)低外側(cè)高三、火車轉(zhuǎn)彎思考：在鐵軌的彎道處，為什么外軌比內(nèi)軌高？有什么作用？三、火車轉(zhuǎn)彎思考：在鐵軌的彎道處，為什么外軌比內(nèi)軌高？有什么1、火車車輪與鐵軌模型N輪緣與鐵軌有側(cè)向壓力時，車輪與鐵軌都會磨損，甚至鐵軌變形1、火車車輪與鐵軌模型N輪緣與鐵軌有側(cè)向壓力時，車輪與鐵軌都GNF合α火車轉(zhuǎn)彎規(guī)定臨界速度：解析：重力G與支持力N的合力F合提供向心力2、火車在轉(zhuǎn)彎處的規(guī)定臨界速度V臨界由牛頓第二定律GNF合α火車轉(zhuǎn)彎規(guī)定臨界速度：解析：重力G與支持力N的合力研究與討論：外側(cè)內(nèi)側(cè)F合θ（1）若V>V臨界時：火車向外側(cè)運(yùn)動（離心），外軌對輪緣有側(cè)壓力F外（2）若V<V臨界時：火車向內(nèi)側(cè)運(yùn)動（向心），內(nèi)軌對輪緣有側(cè)壓力Nmg研究與討論：外側(cè)內(nèi)側(cè)F合θ（1）若V>V臨界時：F外（2）若列車速度過快，造成翻車事故列車速度過快，造成翻車事故C、作勻速圓周運(yùn)動的物體，它自己會產(chǎn)生一個向心力，維持其作圓周運(yùn)動A、作勻速圓周運(yùn)動的物體，在所受合外力突然消失時，將沿圓周半徑方向離開圓心B、作勻速圓周運(yùn)動的物體，在所受合外力突然消失時，將沿圓周切線方向離開圓心D、作離心運(yùn)動的物體，是因?yàn)槭艿诫x心力作用的緣故1、下列說法正確的是()鞏固練習(xí)：BC、作勻速圓周運(yùn)動的物體，它自己會產(chǎn)生一個向心力，維持其作圓2、為了防止汽車在水平路面上轉(zhuǎn)彎時出現(xiàn)“打滑”的現(xiàn)象，可以：()

A、增大汽車轉(zhuǎn)彎時的速度B、減小汽車轉(zhuǎn)彎時的速度

C、增大汽車與路面間的摩擦D、減小汽車與路面間的摩擦BC鞏固練習(xí)：2、為了防止汽車在水平路面上轉(zhuǎn)彎時出現(xiàn)“打滑”的現(xiàn)象，可以：3、下列說法中錯誤的有：（）A、提高洗衣機(jī)脫水筒的轉(zhuǎn)速，可以使衣服甩得更干B、轉(zhuǎn)動帶有雨水的雨傘，水滴將沿圓周半徑方向離開圓心C、為了防止發(fā)生事故，高速轉(zhuǎn)動的砂輪、飛輪等不能超過允許的最大轉(zhuǎn)速D、離心水泵利用了離心運(yùn)動的原理B3、下列說法中錯誤的有：（）B4、火車在拐彎時，對于向心力的分析，下列說法正確的是(

)．A．由于火車本身作用而產(chǎn)生了向心力B．主要是由于內(nèi)外軌的高度差的作用，車身略有傾斜，車身所受重力的分力產(chǎn)生了向心力C．火車在拐彎時的速率小于規(guī)定速率時，內(nèi)軌將給火車側(cè)壓力，側(cè)壓力就是向心力D．火車在拐彎時的速率大