CANBUS多路信息傳輸系統(tǒng)的檢測(cè)診斷思路課件

CAN-BUS

多路信息傳輸系統(tǒng)

檢測(cè)診斷思路李東江?CAN-BUS

多路信息傳輸系統(tǒng)

檢測(cè)診斷思路李東江?1隆重推出：李東江講課實(shí)錄光盤——《電控汽車檢測(cè)診斷技術(shù)》全套11張VCD光盤,500元/套另：24種汽車維修資料光盤(電腦WORD文檔），每張100元。全套24張共1500元。?隆重推出：李東江講課實(shí)錄光盤——?2裝有CAN-BUS多路信息傳輸系統(tǒng)的車輛出現(xiàn)故障，維修人員應(yīng)首先檢測(cè)汽車多路信息傳輸系統(tǒng)是否正常。因?yàn)槿绻嗦沸畔鬏斚到y(tǒng)有故障，則整個(gè)汽車多路信息傳輸系統(tǒng)中的有些信息將無法傳輸，接收這些信息的電控模塊將無法正常工作，從而為故障診斷帶來困難。?裝有CAN-BUS多路信息傳輸系統(tǒng)的車輛出現(xiàn)故障，維修人員應(yīng)3在檢查數(shù)據(jù)總線系統(tǒng)前:須保證所有與數(shù)據(jù)總線相連的控制單元無功能故障。功能故障指不會(huì)直接影響數(shù)據(jù)總線系統(tǒng)，但會(huì)影響某一系統(tǒng)的功能流程的故障。例如：傳感器損壞，其結(jié)果就是傳感器信號(hào)不能通過數(shù)據(jù)總線傳遞。?在檢查數(shù)據(jù)總線系統(tǒng)前:?4這種功能故障對(duì)數(shù)據(jù)總線系統(tǒng)有間接影響。這會(huì)影響需要該傳感器信號(hào)的控制單元的通訊。如存在功能故障，先排除該故障。記下該故障并消除所有控制單元的故障代碼。?這種功能故障對(duì)數(shù)據(jù)總線系統(tǒng)有間接影響。?5排除所有功能故障后，如果控制單元間數(shù)據(jù)傳遞仍不正常，檢查數(shù)據(jù)總線系統(tǒng)。檢查數(shù)據(jù)總線系統(tǒng)故障時(shí)，須區(qū)分兩種可能的情況。1．兩個(gè)控制單元組成的雙線式數(shù)據(jù)總線系統(tǒng)的檢測(cè)

2.三個(gè)或更多控制單元組成的雙線式數(shù)據(jù)總線系統(tǒng)的檢測(cè)

?排除所有功能故障后，如果控制單元間數(shù)據(jù)傳遞仍不正常，檢查數(shù)據(jù)6兩個(gè)控制單元組成的雙線式數(shù)據(jù)總線系統(tǒng)的檢測(cè)

控制單元1控制單元2?兩個(gè)控制單元組成的雙線式數(shù)據(jù)總線系統(tǒng)的檢測(cè)控制單元1控制單7檢測(cè)時(shí)，關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，斷開兩個(gè)控制單元。檢查數(shù)據(jù)總線是否斷路、短路或?qū)φ龢O/地短路。如果數(shù)據(jù)總線無故障，更換較易拆下（或較便宜）的一個(gè)控制單元試一下。如果數(shù)據(jù)總線系統(tǒng)仍不能正常工作，更換另一個(gè)控制單元。

?檢測(cè)時(shí)，關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，斷開兩個(gè)控制單元。?8三個(gè)或更多控制單元組成的雙線式數(shù)據(jù)總線系統(tǒng)的檢測(cè)控制單元1控制單元3控制單元2?三個(gè)或更多控制單元組成的雙線式數(shù)據(jù)總線系統(tǒng)的檢測(cè)控制單元19檢測(cè)時(shí)，先讀出控制單元內(nèi)的故障代碼如果控制單元1與控制單元2和控制單元3之間無通訊關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，斷開與總線相連的控制單元，檢查數(shù)據(jù)總線是否斷路。?檢測(cè)時(shí)，先讀出控制單元內(nèi)的故障代碼?10如果總線無故障，更換控制單元1。如果所有控制單元均不能發(fā)送和接收信號(hào)（故障存儲(chǔ)器存儲(chǔ)“硬件故障”），則關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，斷開與數(shù)據(jù)總線相連的控制單元，檢測(cè)數(shù)據(jù)總線是否短路，是否對(duì)正極/地短路。?如果總線無故障，更換控制單元1。?11如果數(shù)據(jù)總線上查不出引起硬件損壞的原因，檢查是否某一控制單元引起該故障。斷開所有通過CAN數(shù)據(jù)總線傳遞數(shù)據(jù)的控制單元關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，接上其中一個(gè)控制單元?如果數(shù)據(jù)總線上查不出引起硬件損壞的原因，檢查是否某一控制單元12連接VAG1551或VAG1552，打開點(diǎn)火開關(guān)，清除剛接上的控制單元的故障代碼用功能06來結(jié)束輸出關(guān)閉并再打開點(diǎn)火開關(guān)，打開點(diǎn)火開關(guān)10s后用故障閱讀儀讀出剛接上的控制單元故障存儲(chǔ)器內(nèi)的內(nèi)容。如顯示“硬件損壞”，則更換剛接上的控制單元；如未顯示“硬件損壞”，接上下一個(gè)控制單元，重復(fù)上述過程。?連接VAG1551或VAG1552，打開點(diǎn)火開關(guān)，清除剛13特別提醒:連接蓄電池接線柱后，輸入收音機(jī)防盜密碼，進(jìn)行玻璃升降器單觸功能的基本設(shè)定及時(shí)鐘的調(diào)整，對(duì)于汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車，還應(yīng)進(jìn)行節(jié)氣門控制單元的自適應(yīng)。

?特別提醒:連接蓄電池接線柱后，輸入收音機(jī)防盜密碼，進(jìn)行玻璃升14對(duì)于汽車多路信息傳輸系統(tǒng)故障的維修，應(yīng)根據(jù)多路信息傳輸系統(tǒng)的具體結(jié)構(gòu)和控制回路具體分析。一般說來，引起汽車多路信息傳輸系統(tǒng)故障的原因有三種：?對(duì)于汽車多路信息傳輸系統(tǒng)故障的維修，應(yīng)根據(jù)多路信息傳輸系統(tǒng)的15一是:汽車電源系統(tǒng)引起的故障；二是:汽車多路信息傳輸系統(tǒng)的鏈路故障；三是:汽車多路信息傳輸系統(tǒng)的節(jié)點(diǎn)故障。?一是:汽車電源系統(tǒng)引起的故障；?16電源系統(tǒng)故障?汽車多路信息傳輸系統(tǒng)的核心部分是含有通訊IC芯片的電控模塊ECM◆電控模塊ECM的正常工作電壓在10.5~15.0V的范圍內(nèi)故障機(jī)理?電源系統(tǒng)故障?汽車多路信息傳輸系統(tǒng)的核心部分是含有通訊IC芯17如果汽車電源系統(tǒng)提供的工作電壓低于該值就會(huì)造成一些對(duì)工作電壓要求高的電控模塊ECM出現(xiàn)短暫的停止工作從而使整個(gè)汽車多路信息傳輸系統(tǒng)出現(xiàn)短暫的無法通訊?如果汽車電源系統(tǒng)提供的工作電壓低于該值?18這種現(xiàn)象就如同用微機(jī)故障診斷儀在未起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)就已經(jīng)設(shè)定好要檢測(cè)的傳感器界面當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，往往微機(jī)故障診斷儀又回到初始界面。?這種現(xiàn)象就如同用微機(jī)故障診斷儀在未起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)就已經(jīng)設(shè)定好要19故障實(shí)例一輛上海別克轎車，在車輛行駛過程中，時(shí)常出現(xiàn)轉(zhuǎn)速表、里程表、燃油表和水溫表指示為零的現(xiàn)象。故障現(xiàn)象?故障實(shí)例一輛上海別克轎車，在車輛行駛過程中，時(shí)常出現(xiàn)轉(zhuǎn)速表、20故障檢測(cè)過程用TECH2掃描工具（微機(jī)故障診斷儀）讀取故障代碼發(fā)現(xiàn)各個(gè)電控模塊均沒有當(dāng)前故障代碼，而在歷史故障代碼中出現(xiàn)多個(gè)故障代碼其中?故障檢測(cè)過程用TECH2掃描工具（微機(jī)故障診斷儀）讀取故障代21SDM（安全氣囊控制模塊）中出現(xiàn):U1040—失去與ABS控制模塊的對(duì)話U1000——二級(jí)功能失效U1064——失去多重對(duì)話U1016——失去與PCM的對(duì)話?SDM（安全氣囊控制模塊）中出現(xiàn):?22IPC（儀表控制模塊）中出現(xiàn):U1016——失去與PCM的對(duì)話BCM（車身控制模塊）中出現(xiàn):U1000——二級(jí)功能失效。?IPC（儀表控制模塊）中出現(xiàn):?23故障分析和排除經(jīng)過故障代碼的讀取可以知道，該車的多路信息傳輸系統(tǒng)存在故障因?yàn)镺BD-Ⅱ規(guī)定U字頭的故障代碼為汽車多路信息傳輸系統(tǒng)的故障代碼?故障分析和排除經(jīng)過故障代碼的讀取可以知道，該車的多路信息傳輸24上海別克轎車的電源系統(tǒng)的電路圖共用電源線路共用電源線路共用電源線路共用電源線路共用電源線路共用電源線路共用電源線路?上海別克轎車的電源系統(tǒng)的電路圖共用電源線路共用電源線路共用電25通過查閱電路圖可以知道：上面的電控模塊共用一根電源線，并且通過前圍板。由于故障代碼為間歇性的，一次斷定可能是這根電源線發(fā)生間歇性斷路故障。經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)：此根電源先由于磨損導(dǎo)致接觸不良，經(jīng)過處理后故障排除。

?通過查閱電路圖可以知道：?26節(jié)點(diǎn)是汽車多路信息傳輸系統(tǒng)中的電控模塊，因此節(jié)點(diǎn)故障就是電控模塊ECM的故障。它包括：軟件故障和硬件故障節(jié)點(diǎn)故障故障機(jī)理?節(jié)點(diǎn)是汽車多路信息傳輸系統(tǒng)中的電控模塊，節(jié)點(diǎn)故障故障機(jī)理?27軟件故障——即傳輸協(xié)議或軟件程序有缺陷或沖突，從而使汽車多路信息傳輸系統(tǒng)通訊出現(xiàn)混亂或無法工作，這種故障一般成批出現(xiàn)，且無法維修硬件故障——一般由于通訊芯片或集成電路故障，造成汽車多路信息傳輸系統(tǒng)無法正常工作。?軟件故障——即傳輸協(xié)議或軟件程序有缺陷或沖突，從而使汽車多路28對(duì)于采用低版本信息傳輸協(xié)議和點(diǎn)到點(diǎn)信息傳輸協(xié)議的汽車多路信息傳輸系統(tǒng)，如果有節(jié)點(diǎn)故障，將出現(xiàn)整個(gè)汽車多路信息傳輸系統(tǒng)無法工作。

?對(duì)于采用低版本信息傳輸協(xié)議和點(diǎn)到點(diǎn)信息傳輸協(xié)議的汽車多路信息29一輛上海帕薩特B5轎車在使用中出現(xiàn)機(jī)油壓力報(bào)警燈與安全氣囊故障指示燈報(bào)警，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表不能運(yùn)行故障。

故障實(shí)例故障現(xiàn)象?一輛上海帕薩特B5轎車在使用中出現(xiàn)機(jī)油壓力報(bào)警燈與安全氣囊故30用V.A.G.1552故障閱讀儀讀取發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)的故障代碼，發(fā)現(xiàn)有兩個(gè)偶發(fā)性故障代碼：18044/P165035——安全氣囊控制單元無信號(hào)輸出18048/P165035——儀表數(shù)據(jù)輸出錯(cuò)誤。故障檢測(cè)?用V.A.G.1552故障閱讀儀讀取發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)的故障代碼31用V.A.G.1552故障閱讀儀讀取儀表系統(tǒng)的故障代碼為：01314049——發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元無通訊；1321049——到安全氣囊控制單元無通訊。?用V.A.G.1552故障閱讀儀讀取儀表系統(tǒng)的故障代碼為：?32通過讀取故障代碼可以初步判斷故障在于汽車多路信息傳輸系統(tǒng)。通過對(duì)汽車電氣線路進(jìn)行分析，電源系統(tǒng)引起故障的概率很小，故障很可能是節(jié)點(diǎn)或鏈路故障。用替換法嘗試安全氣囊控制單元，故障得以排除。

故障分析與排除?通過讀取故障代碼可以初步判斷故障在于汽車多路信息傳輸系統(tǒng)。故33當(dāng)汽車多路信息傳輸系統(tǒng)的鏈路（或通訊線路）出現(xiàn)故障時(shí)，如：通訊線路的短路、斷路以及線路物理性質(zhì)引起的通訊信號(hào)衰減或失真，都會(huì)引起多個(gè)電控單元無法工作或電控系統(tǒng)錯(cuò)誤動(dòng)作。鏈路故障故障機(jī)理?當(dāng)汽車多路信息傳輸系統(tǒng)的鏈路（或通訊線路）出現(xiàn)故障時(shí)，如：通34判斷是否為鏈路故障時(shí)，一般采用示波器或汽車專用光纖診斷儀來觀察通訊數(shù)據(jù)信號(hào)是否與標(biāo)準(zhǔn)通訊數(shù)據(jù)信號(hào)相符。?判斷是否為鏈路故障時(shí)，一般采用示波器或汽車專用光纖診斷儀來觀35一輛奧迪100轎車的電控自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)在開關(guān)接通的情況下，鼓風(fēng)機(jī)能工作，但是空調(diào)系統(tǒng)卻不制冷。

故障實(shí)例故障現(xiàn)象?一輛奧迪100轎車的電控自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)在開關(guān)接通的情況下，鼓風(fēng)36通過觀察，發(fā)現(xiàn)空調(diào)壓縮機(jī)的電磁離合器不吸合，但發(fā)動(dòng)機(jī)工作正常。檢查電磁離合器線路的電阻值，電阻值符合規(guī)定值，檢查空調(diào)控制單元的輸出端沒有輸出信號(hào)。此時(shí)用V.A.G.1552故障閱讀儀讀取發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)和空調(diào)控制系統(tǒng)的故障代碼，均無故障代碼。

故障檢測(cè)?通過觀察，發(fā)現(xiàn)空調(diào)壓縮機(jī)的電磁離合器不吸合，但發(fā)動(dòng)機(jī)工作正常37用V.A.G.1552故障閱讀儀讀取空調(diào)控制單元的數(shù)據(jù)流，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速數(shù)據(jù)為零。由于發(fā)動(dòng)機(jī)工作正常，因此發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元接收的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)應(yīng)該正常檢查發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元和空調(diào)控制單元之間的通訊線路，發(fā)現(xiàn)兩者之間的專速通訊線的接腳變形造成鏈路斷路，修復(fù)接插件后故障排除。

?用V.A.G.1552故障閱讀儀讀取空調(diào)控制單元的數(shù)據(jù)流，發(fā)38通過對(duì)以上三種汽車多路信息傳輸系統(tǒng)故障的分析，可以總結(jié)出該系統(tǒng)一般診斷步驟為：1.了解該車型的汽車多路傳輸系統(tǒng)特點(diǎn)（包括：傳輸介質(zhì)、幾種子網(wǎng)及汽車多路信息傳輸系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)形式等）。故障總結(jié)?通過對(duì)以上三種汽車多路信息傳輸系統(tǒng)故障的分析，可以總結(jié)出該系392.汽車多路信息傳輸系統(tǒng)的功能，如：有無喚醒功能和休眠功能等。3.檢查汽車電源系統(tǒng)是否存在故障，如：交流發(fā)電機(jī)的輸出波形是否正常（若不正常將導(dǎo)致信號(hào)干擾等故障）等。?2.汽車多路信息傳輸系統(tǒng)的功能，如：有無喚醒功能和休眠功能等404.檢查汽車多路信息傳輸系統(tǒng)的鏈路是否存在故障，采用替換法或采用跨線法進(jìn)行檢測(cè)。5.如果是節(jié)點(diǎn)故障，只能采用替換法進(jìn)行檢測(cè)?4.檢查汽車多路信息傳輸系統(tǒng)的鏈路是否存在故障，采用替換法或41BCM常供電連接配電線路橙色E215AE1S202連接配電線路保險(xiǎn)絲盒串行數(shù)據(jù)(2級(jí))前HUAC控制總成(僅對(duì)GLX)串行數(shù)據(jù)(2級(jí))PCM串行數(shù)據(jù)(2級(jí))EBTCM58C1BB7FD12L串行數(shù)據(jù)(2級(jí))SDMA5F串行數(shù)據(jù)(2級(jí))IPCB2G串行數(shù)據(jù)(2級(jí))B5MC2深綠色淺藍(lán)色深藍(lán)色灰色淺綠色紫色A串行數(shù)據(jù)(2級(jí))收音機(jī)E&C16214G203G203接地分布E145深綠色黑色黑色數(shù)據(jù)連接插頭DLCS230S211接頭組件SP205?BCM常供電連接配電線路橙色E215AE1S202連接配電線42PDM（RKE接收）DDM左前門鎖電動(dòng)機(jī)開鎖信息PCI總線B+右后門鎖電動(dòng)機(jī)左后門鎖電動(dòng)機(jī)右前門鎖電動(dòng)機(jī)RKE發(fā)送B+?PDMDDM左前門鎖電動(dòng)機(jī)開鎖信息B+右后門鎖電動(dòng)機(jī)左后門鎖43DDM（接收點(diǎn)火開關(guān)信息；發(fā)出開窗信息）右前窗電動(dòng)機(jī)右后窗電動(dòng)機(jī)PDM（接收開窗信息）左前窗開關(guān)右前窗開關(guān)左后窗開關(guān)右后窗開關(guān)左前窗電動(dòng)機(jī)左后窗電動(dòng)機(jī)BCM（發(fā)出點(diǎn)火開關(guān)信息）PCI總線PCI總線?DDM（接收點(diǎn)火開關(guān)信息；發(fā)出開窗信息）右前窗電動(dòng)機(jī)右后窗電44謝謝?謝謝?45向科學(xué)技術(shù)要安全，向安全生產(chǎn)要效益。10月-2210月-22Wednesday,October19,2022安全是朵幸?；ǎ霞覞补嗝廊绠?。00:46:3200:46:3200:4610/19/202212:46:32AM設(shè)備巡視莫粗心，運(yùn)行操作要認(rèn)真。10月-2200:46:3200:46Oct-2219-Oct-22生活幸福來自安全，人生快樂首當(dāng)平安。00:46:3200:46:3200:46Wednesday,October19,2022幸福是顆樹，安全是沃土。10月-2210月-2200:46:3200:46:32October19,2022安全措施訂得細(xì)，事故預(yù)防有保證。2022年10月19日12:46上午10月-2210月-22聚精會(huì)神駕車，萬里不出差錯(cuò)，行萬里平安路，做百年長(zhǎng)樂人。19十月202212:46:32上午00:46:3210月-22嚴(yán)格遵守操作規(guī)程，提高安全生產(chǎn)意識(shí)。十月2212:46上午10月-2200:46October19,2022精心設(shè)計(jì)是工程質(zhì)量的靈魂。2022/10/190:46:3200:46:3219October2022堅(jiān)持專群結(jié)合的消防工作原則。12:46:32上午12:46上午00:46:3210月-22事事有程序，人人守程序。10月-2210月-2200:4600:46:3200:46:32Oct-22認(rèn)真細(xì)致，高效低耗，追求完美，顧客滿意。2022/10/190:46:32Wednesday,October19,2022百句空言不如一個(gè)行動(dòng)。10月-222022/10/190:46:3210月-22謝謝大家！向科學(xué)技術(shù)要安全，向安全生產(chǎn)要效益。10月-2210月-2246CAN-BUS

多路信息傳輸系統(tǒng)

檢測(cè)診斷思路李東江?CAN-BUS

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檢測(cè)診斷思路李東江?47隆重推出：李東江講課實(shí)錄光盤——《電控汽車檢測(cè)診斷技術(shù)》全套11張VCD光盤,500元/套另：24種汽車維修資料光盤(電腦WORD文檔），每張100元。全套24張共1500元。?隆重推出：李東江講課實(shí)錄光盤——?48裝有CAN-BUS多路信息傳輸系統(tǒng)的車輛出現(xiàn)故障，維修人員應(yīng)首先檢測(cè)汽車多路信息傳輸系統(tǒng)是否正常。因?yàn)槿绻嗦沸畔鬏斚到y(tǒng)有故障，則整個(gè)汽車多路信息傳輸系統(tǒng)中的有些信息將無法傳輸，接收這些信息的電控模塊將無法正常工作，從而為故障診斷帶來困難。?裝有CAN-BUS多路信息傳輸系統(tǒng)的車輛出現(xiàn)故障，維修人員應(yīng)49在檢查數(shù)據(jù)總線系統(tǒng)前:須保證所有與數(shù)據(jù)總線相連的控制單元無功能故障。功能故障指不會(huì)直接影響數(shù)據(jù)總線系統(tǒng)，但會(huì)影響某一系統(tǒng)的功能流程的故障。例如：傳感器損壞，其結(jié)果就是傳感器信號(hào)不能通過數(shù)據(jù)總線傳遞。?在檢查數(shù)據(jù)總線系統(tǒng)前:?50這種功能故障對(duì)數(shù)據(jù)總線系統(tǒng)有間接影響。這會(huì)影響需要該傳感器信號(hào)的控制單元的通訊。如存在功能故障，先排除該故障。記下該故障并消除所有控制單元的故障代碼。?這種功能故障對(duì)數(shù)據(jù)總線系統(tǒng)有間接影響。?51排除所有功能故障后，如果控制單元間數(shù)據(jù)傳遞仍不正常，檢查數(shù)據(jù)總線系統(tǒng)。檢查數(shù)據(jù)總線系統(tǒng)故障時(shí)，須區(qū)分兩種可能的情況。1．兩個(gè)控制單元組成的雙線式數(shù)據(jù)總線系統(tǒng)的檢測(cè)

2.三個(gè)或更多控制單元組成的雙線式數(shù)據(jù)總線系統(tǒng)的檢測(cè)

?排除所有功能故障后，如果控制單元間數(shù)據(jù)傳遞仍不正常，檢查數(shù)據(jù)52兩個(gè)控制單元組成的雙線式數(shù)據(jù)總線系統(tǒng)的檢測(cè)

控制單元1控制單元2?兩個(gè)控制單元組成的雙線式數(shù)據(jù)總線系統(tǒng)的檢測(cè)控制單元1控制單53檢測(cè)時(shí)，關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，斷開兩個(gè)控制單元。檢查數(shù)據(jù)總線是否斷路、短路或?qū)φ龢O/地短路。如果數(shù)據(jù)總線無故障，更換較易拆下（或較便宜）的一個(gè)控制單元試一下。如果數(shù)據(jù)總線系統(tǒng)仍不能正常工作，更換另一個(gè)控制單元。

?檢測(cè)時(shí)，關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，斷開兩個(gè)控制單元。?54三個(gè)或更多控制單元組成的雙線式數(shù)據(jù)總線系統(tǒng)的檢測(cè)控制單元1控制單元3控制單元2?三個(gè)或更多控制單元組成的雙線式數(shù)據(jù)總線系統(tǒng)的檢測(cè)控制單元155檢測(cè)時(shí)，先讀出控制單元內(nèi)的故障代碼如果控制單元1與控制單元2和控制單元3之間無通訊關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，斷開與總線相連的控制單元，檢查數(shù)據(jù)總線是否斷路。?檢測(cè)時(shí)，先讀出控制單元內(nèi)的故障代碼?56如果總線無故障，更換控制單元1。如果所有控制單元均不能發(fā)送和接收信號(hào)（故障存儲(chǔ)器存儲(chǔ)“硬件故障”），則關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，斷開與數(shù)據(jù)總線相連的控制單元，檢測(cè)數(shù)據(jù)總線是否短路，是否對(duì)正極/地短路。?如果總線無故障，更換控制單元1。?57如果數(shù)據(jù)總線上查不出引起硬件損壞的原因，檢查是否某一控制單元引起該故障。斷開所有通過CAN數(shù)據(jù)總線傳遞數(shù)據(jù)的控制單元關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，接上其中一個(gè)控制單元?如果數(shù)據(jù)總線上查不出引起硬件損壞的原因，檢查是否某一控制單元58連接VAG1551或VAG1552，打開點(diǎn)火開關(guān)，清除剛接上的控制單元的故障代碼用功能06來結(jié)束輸出關(guān)閉并再打開點(diǎn)火開關(guān)，打開點(diǎn)火開關(guān)10s后用故障閱讀儀讀出剛接上的控制單元故障存儲(chǔ)器內(nèi)的內(nèi)容。如顯示“硬件損壞”，則更換剛接上的控制單元；如未顯示“硬件損壞”，接上下一個(gè)控制單元，重復(fù)上述過程。?連接VAG1551或VAG1552，打開點(diǎn)火開關(guān)，清除剛59特別提醒:連接蓄電池接線柱后，輸入收音機(jī)防盜密碼，進(jìn)行玻璃升降器單觸功能的基本設(shè)定及時(shí)鐘的調(diào)整，對(duì)于汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車，還應(yīng)進(jìn)行節(jié)氣門控制單元的自適應(yīng)。

?特別提醒:連接蓄電池接線柱后，輸入收音機(jī)防盜密碼，進(jìn)行玻璃升60對(duì)于汽車多路信息傳輸系統(tǒng)故障的維修，應(yīng)根據(jù)多路信息傳輸系統(tǒng)的具體結(jié)構(gòu)和控制回路具體分析。一般說來，引起汽車多路信息傳輸系統(tǒng)故障的原因有三種：?對(duì)于汽車多路信息傳輸系統(tǒng)故障的維修，應(yīng)根據(jù)多路信息傳輸系統(tǒng)的61一是:汽車電源系統(tǒng)引起的故障；二是:汽車多路信息傳輸系統(tǒng)的鏈路故障；三是:汽車多路信息傳輸系統(tǒng)的節(jié)點(diǎn)故障。?一是:汽車電源系統(tǒng)引起的故障；?62電源系統(tǒng)故障?汽車多路信息傳輸系統(tǒng)的核心部分是含有通訊IC芯片的電控模塊ECM◆電控模塊ECM的正常工作電壓在10.5~15.0V的范圍內(nèi)故障機(jī)理?電源系統(tǒng)故障?汽車多路信息傳輸系統(tǒng)的核心部分是含有通訊IC芯63如果汽車電源系統(tǒng)提供的工作電壓低于該值就會(huì)造成一些對(duì)工作電壓要求高的電控模塊ECM出現(xiàn)短暫的停止工作從而使整個(gè)汽車多路信息傳輸系統(tǒng)出現(xiàn)短暫的無法通訊?如果汽車電源系統(tǒng)提供的工作電壓低于該值?64這種現(xiàn)象就如同用微機(jī)故障診斷儀在未起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)就已經(jīng)設(shè)定好要檢測(cè)的傳感器界面當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，往往微機(jī)故障診斷儀又回到初始界面。?這種現(xiàn)象就如同用微機(jī)故障診斷儀在未起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)就已經(jīng)設(shè)定好要65故障實(shí)例一輛上海別克轎車，在車輛行駛過程中，時(shí)常出現(xiàn)轉(zhuǎn)速表、里程表、燃油表和水溫表指示為零的現(xiàn)象。故障現(xiàn)象?故障實(shí)例一輛上海別克轎車，在車輛行駛過程中，時(shí)常出現(xiàn)轉(zhuǎn)速表、66故障檢測(cè)過程用TECH2掃描工具（微機(jī)故障診斷儀）讀取故障代碼發(fā)現(xiàn)各個(gè)電控模塊均沒有當(dāng)前故障代碼，而在歷史故障代碼中出現(xiàn)多個(gè)故障代碼其中?故障檢測(cè)過程用TECH2掃描工具（微機(jī)故障診斷儀）讀取故障代67SDM（安全氣囊控制模塊）中出現(xiàn):U1040—失去與ABS控制模塊的對(duì)話U1000——二級(jí)功能失效U1064——失去多重對(duì)話U1016——失去與PCM的對(duì)話?SDM（安全氣囊控制模塊）中出現(xiàn):?68IPC（儀表控制模塊）中出現(xiàn):U1016——失去與PCM的對(duì)話BCM（車身控制模塊）中出現(xiàn):U1000——二級(jí)功能失效。?IPC（儀表控制模塊）中出現(xiàn):?69故障分析和排除經(jīng)過故障代碼的讀取可以知道，該車的多路信息傳輸系統(tǒng)存在故障因?yàn)镺BD-Ⅱ規(guī)定U字頭的故障代碼為汽車多路信息傳輸系統(tǒng)的故障代碼?故障分析和排除經(jīng)過故障代碼的讀取可以知道，該車的多路信息傳輸70上海別克轎車的電源系統(tǒng)的電路圖共用電源線路共用電源線路共用電源線路共用電源線路共用電源線路共用電源線路共用電源線路?上海別克轎車的電源系統(tǒng)的電路圖共用電源線路共用電源線路共用電71通過查閱電路圖可以知道：上面的電控模塊共用一根電源線，并且通過前圍板。由于故障代碼為間歇性的，一次斷定可能是這根電源線發(fā)生間歇性斷路故障。經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)：此根電源先由于磨損導(dǎo)致接觸不良，經(jīng)過處理后故障排除。

?通過查閱電路圖可以知道：?72節(jié)點(diǎn)是汽車多路信息傳輸系統(tǒng)中的電控模塊，因此節(jié)點(diǎn)故障就是電控模塊ECM的故障。它包括：軟件故障和硬件故障節(jié)點(diǎn)故障故障機(jī)理?節(jié)點(diǎn)是汽車多路信息傳輸系統(tǒng)中的電控模塊，節(jié)點(diǎn)故障故障機(jī)理?73軟件故障——即傳輸協(xié)議或軟件程序有缺陷或沖突，從而使汽車多路信息傳輸系統(tǒng)通訊出現(xiàn)混亂或無法工作，這種故障一般成批出現(xiàn)，且無法維修硬件故障——一般由于通訊芯片或集成電路故障，造成汽車多路信息傳輸系統(tǒng)無法正常工作。?軟件故障——即傳輸協(xié)議或軟件程序有缺陷或沖突，從而使汽車多路74對(duì)于采用低版本信息傳輸協(xié)議和點(diǎn)到點(diǎn)信息傳輸協(xié)議的汽車多路信息傳輸系統(tǒng)，如果有節(jié)點(diǎn)故障，將出現(xiàn)整個(gè)汽車多路信息傳輸系統(tǒng)無法工作。

?對(duì)于采用低版本信息傳輸協(xié)議和點(diǎn)到點(diǎn)信息傳輸協(xié)議的汽車多路信息75一輛上海帕薩特B5轎車在使用中出現(xiàn)機(jī)油壓力報(bào)警燈與安全氣囊故障指示燈報(bào)警，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表不能運(yùn)行故障。

故障實(shí)例故障現(xiàn)象?一輛上海帕薩特B5轎車在使用中出現(xiàn)機(jī)油壓力報(bào)警燈與安全氣囊故76用V.A.G.1552故障閱讀儀讀取發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)的故障代碼，發(fā)現(xiàn)有兩個(gè)偶發(fā)性故障代碼：18044/P165035——安全氣囊控制單元無信號(hào)輸出18048/P165035——儀表數(shù)據(jù)輸出錯(cuò)誤。故障檢測(cè)?用V.A.G.1552故障閱讀儀讀取發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)的故障代碼77用V.A.G.1552故障閱讀儀讀取儀表系統(tǒng)的故障代碼為：01314049——發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元無通訊；1321049——到安全氣囊控制單元無通訊。?用V.A.G.1552故障閱讀儀讀取儀表系統(tǒng)的故障代碼為：?78通過讀取故障代碼可以初步判斷故障在于汽車多路信息傳輸系統(tǒng)。通過對(duì)汽車電氣線路進(jìn)行分析，電源系統(tǒng)引起故障的概率很小，故障很可能是節(jié)點(diǎn)或鏈路故障。用替換法嘗試安全氣囊控制單元，故障得以排除。

故障分析與排除?通過讀取故障代碼可以初步判斷故障在于汽車多路信息傳輸系統(tǒng)。故79當(dāng)汽車多路信息傳輸系統(tǒng)的鏈路（或通訊線路）出現(xiàn)故障時(shí)，如：通訊線路的短路、斷路以及線路物理性質(zhì)引起的通訊信號(hào)衰減或失真，都會(huì)引起多個(gè)電控單元無法工作或電控系統(tǒng)錯(cuò)誤動(dòng)作。鏈路故障故障機(jī)理?當(dāng)汽車多路信息傳輸系統(tǒng)的鏈路（或通訊線路）出現(xiàn)故障時(shí)，如：通80判斷是否為鏈路故障時(shí)，一般采用示波器或汽車專用光纖診斷儀來觀察通訊數(shù)據(jù)信號(hào)是否與標(biāo)準(zhǔn)通訊數(shù)據(jù)信號(hào)相符。?判斷是否為鏈路故障時(shí)，一般采用示波器或汽車專用光纖診斷儀來觀81一輛奧迪100轎車的電控自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)在開關(guān)接通的情況下，鼓風(fēng)機(jī)能工作，但是空調(diào)系統(tǒng)卻不制冷。

故障實(shí)例故障現(xiàn)象?一輛奧迪100轎車的電控自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)在開關(guān)接通的情況下，鼓風(fēng)82通過觀察，發(fā)現(xiàn)空調(diào)壓縮機(jī)的電磁離合器不吸合，但發(fā)動(dòng)機(jī)工作正常。檢查電磁離合器線路的電阻值，電阻值符合規(guī)定值，檢查空調(diào)控制單元的輸出端沒有輸出信號(hào)。此時(shí)用V.A.G.1552故障閱讀儀讀取發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)和空調(diào)控制系統(tǒng)的故障代碼，均無故障代碼。

故障檢測(cè)?通過觀察，發(fā)現(xiàn)空調(diào)壓縮機(jī)的電磁離合器不吸合，但發(fā)動(dòng)機(jī)工作正常83用V.A.G.1552故障閱讀儀讀取空調(diào)控制單元的數(shù)據(jù)流，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速數(shù)據(jù)為零。由于發(fā)動(dòng)機(jī)工作正常，因此發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元接收的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)應(yīng)該正常檢查發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元和空調(diào)控制單元之間的通訊線路，發(fā)現(xiàn)兩者之間的專速通訊線的接腳變形造成鏈路斷路，修復(fù)接插件后故障排除。

?用V.A.G.1552故障閱讀儀讀取空調(diào)控制單元的數(shù)據(jù)流，發(fā)84通過對(duì)以上三種汽車多路信息傳輸系統(tǒng)故障的分析，可以總結(jié)出該系統(tǒng)一般診斷步驟為：1.了解該車型的汽車多路傳輸系統(tǒng)特點(diǎn)（包括：傳輸介質(zhì)、幾種子網(wǎng)及汽車多路信息傳輸系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)形式等）。故障總結(jié)?通過對(duì)以上三種汽車多路信息傳輸系統(tǒng)故障的分析，可以總結(jié)出該系852.汽車多路信息傳輸系統(tǒng)的功能，如：有無喚醒功能和休眠功能等。3.檢查汽車電源系統(tǒng)是否存在故障，如：交流發(fā)電機(jī)的輸出波形是否正常（若不正常將導(dǎo)致信號(hào)干擾等故障）等。?2.汽車多路信息傳輸系統(tǒng)的功能，如：有無喚醒功能和休眠功能等864.檢查汽車多路信息傳輸系統(tǒng)的鏈路是否存在故障，采用替換法或采用跨線法進(jìn)行檢測(cè)。5.如果是節(jié)點(diǎn)故障，只能采用替換法進(jìn)行檢測(cè)?4.檢查汽車多路信息傳輸系統(tǒng)的鏈路是否存在故障，采用替換法或87BCM常供電連接配電線路橙色E215AE1S202連接配電線路保險(xiǎn)絲盒串行數(shù)據(jù)(2級(jí))前HUAC控制總成(僅對(duì)GLX)串行數(shù)據(jù)(2級(jí))PCM串行數(shù)據(jù)(2級(jí))EBTCM58C1BB7FD12L串行數(shù)據(jù)(2級(jí))SDMA5F串行數(shù)據(jù)(2級(jí))IPCB2G串行數(shù)據(jù)(2級(jí))B5MC2深