航材供貨廠商管理

航材供貨廠商管理1．0 目的本文敘述了對航材分承包商的資格進行管理的工作過程。 為某某航航材分承包商的資格管理提供依據(jù)和程序準則。2．0 適用范圍本程序適用于某某航機務工程部和飛機維修基地。3．0 職責機務工程部質(zhì)控室負責《某某航空公司航材分承包商目錄》的制定工作。4．0 管理程序4.1航材分承包商資格的定期審定航材分承包商資格的定期審定，由機務工程部質(zhì)控室成本控制管理工程師定期組織，對上一年度同某某航發(fā)生過業(yè)務關(guān)系的所有飛機部件供貨單位進行審定。2. 航材分承包商資格定期審定，原則上每 12個月進行一次，每次歷時 1個月。3. 航材分承包商資格定期審定依據(jù)飛機維修基地航材處提供航材的驗收質(zhì)量狀況、價格水平、服務質(zhì)量狀況為主，通過召開評估會議的形式，將經(jīng)常發(fā)生的訂貨機型分別固定到各個廠家。飛機維修基地航材處在航材分承包商資格定期審定期間的前半個月完成所有訂購航材的驗收質(zhì)量狀況、價格水平、服務質(zhì)量狀況的數(shù)據(jù)收集工作，并報機務工程部質(zhì)控室。機務工程部質(zhì)控室成本控制管理工程師在航材分承包商資格定期審定期間的后半個月完成各種評估數(shù)據(jù)的匯總、分析工作，并組織召開航材分承包商資格定期審定會議。在對廠商進行資格定期審定時，應遵守以下原則：質(zhì)量保證原則：要求廠商有符合中國民航適航當局規(guī)定的質(zhì)量控制部門，有合格的質(zhì)量控制人員，嚴格按程序進行質(zhì)量把關(guān)并有完整的質(zhì)量控制體系。資信可靠原則：該廠商有合法的經(jīng)營執(zhí)照，完整的稅務登記，在航空領(lǐng)域有較好的信譽、較穩(wěn)定的周轉(zhuǎn)運行資金、穩(wěn)定的修理質(zhì)量，每年經(jīng)營一定數(shù)量的航材達到一定的銷售額，業(yè)務人員有較好的理論和實際經(jīng)驗。及時供應原則：指能多方詢價予以答復，對備件號能準確辨識確認，對故障判定準確，能按合同提前通知，按時交貨，保證我方所需。競爭力原則：技術(shù)實力雄厚，設備先進，資料齊全，經(jīng)營管理科學，聯(lián)系廣泛，供貨渠道暢通，價格平實合理，具有較強競爭力。良好的服務原則：要求其能及時提供我方所需的產(chǎn)品資料，使用維護方面的技術(shù)資料，經(jīng)常了解航材使用方面存在的問題及有關(guān)反饋并及時解決，在各方面給予良好的支持與服務。機務工程部質(zhì)控室成本控制管理工程師根據(jù)評估會議討論的結(jié)果編制《某某航空公司航材分承包商目錄》，并報機務工程部部長簽署后生效。4.2《某某航空公司航材分承包商目錄》的管理：《某某航空公司航材分承包商目錄》編訂后，機務工程部質(zhì)控室文秘負責將其發(fā)放到飛機維修基地質(zhì)量管理處質(zhì)量管理室質(zhì)量管理工程師，并蓋受控章和受控編號，原件在機務工程部質(zhì)控室存放。在審定后的一個審定間隔內(nèi)，若《某某航空公司航材分承包商目錄》中的內(nèi)容需要刪減、修改或增加內(nèi)容時，機務工程部質(zhì)控室成本控制管理工程師應及時發(fā)放插頁至《某某航空公司航材分承包商目錄》持有部門。當下一次審定開始時，機務工程部質(zhì)控室成本控制管理工程師要對《某某航空公司航材分承包商目錄》重新進行審定和編訂。4.3航材分承包商資格的臨時審定當某某航需與當前有效的《某某航空公司航材分承包商目錄》之外的廠商發(fā)生業(yè)務關(guān)系時，由機務工程部質(zhì)控室成本控制管理工程師組織進行臨時性審定。供貨廠商通過供貨廠商資格的臨時審定后，無論審定結(jié)果怎樣，只可成為試用的航材分承包商。當次臨時資格審定完成到下次定期資格審定開始前，要與臨時資格審定過的航材分承包商再次發(fā)生相同項目的訂貨業(yè)務時，無需進行第二次臨時資格審定。飛機維修基地航材處訂貨室訂貨業(yè)務員在進行供貨廠商資格的臨時審定時，以書面報告形式說明原因，報機務工程部質(zhì)控室成本控制管理工程師審核。審核通過后，機務工程部質(zhì)控室成本控制管理工程師將廠商的有關(guān)情況復印一份存檔。機務工程部質(zhì)控室成本控制管理工程師給定廠商一個固定的編號，按其相關(guān)情況編制《某某航空公司航材分承包商目錄》的插頁，發(fā)放到持有部門。4.4航材采購通用合同條款（ GTA）的簽訂在一個審定周期內(nèi)，某某航與國內(nèi)外供貨廠商發(fā)生訂貨業(yè)務前，需根據(jù)該審定周期內(nèi)供貨廠商資格的審定結(jié)果，與其簽訂該周期內(nèi)的總體維修協(xié)議；某某航與國內(nèi)外供貨廠商發(fā)生發(fā)動機訂購業(yè)務前，需根據(jù)具體的條件，逐型號或逐臺簽訂訂購合同。機務工程部質(zhì)控室成本控制管理工程師完成對航材分承包商資格的審定后，組織飛機維修基地質(zhì)量管理處質(zhì)量管理室質(zhì)量管理工程師和飛機維修基地航材處經(jīng)理及相關(guān)業(yè)務員與國內(nèi)航材分承包商確定該審定周期內(nèi)的總體維修協(xié)議，并負責報公司審批。機務工程部質(zhì)控室成本控制管理工程師制訂訂單的文本樣式，并下發(fā)到飛機維修基地航材處實施。4.5航材分承包商資格的跟蹤機務工程部質(zhì)控室成本控制管理工程師負責對航材分承包商資格進行跟蹤審定：1).當出現(xiàn)以下情況時，機務工程部質(zhì)控室成本控制管理工程師對航材分承包商的資格進行跟蹤審定：飛機維修基地質(zhì)量管理處質(zhì)量管理室質(zhì)量管理工程師在使用航材過程中發(fā)現(xiàn)因航材分承包商原因形成的航材質(zhì)量低下情況，并以書面形式反饋給機務工程部；航材分承包商在履行合同過程中出現(xiàn)重大問題；因航材分承包商所供航材的質(zhì)量原因造成重大維修事故。2).機務工程部質(zhì)控室成本控制管理工程師及時對航材分承包商進行相關(guān)的資格審定，以書面形式確定處理辦法，報機務工程部部長批準后生效。3).機務工程部質(zhì)控室成本控制管理工程師按廠商的相關(guān)情況編制《某某航空公司航材分承包商目錄》的插頁，發(fā)放到持有部門。當機務工程部質(zhì)控室成本控制管理工程師收到適航部門的通知，或根據(jù)相關(guān)的證明文件確定航材分承包商破產(chǎn)、生產(chǎn)許可證到期或被吊銷、重新生產(chǎn)、恢復生產(chǎn)許可證等信息后，立即進行相應處理：1).機務工程部質(zhì)控室成本控制管理工程師收到關(guān)于航材分承包商破產(chǎn)、生產(chǎn)許可證到期或被吊銷等信息后，及時以書面形式通知《某某航空公司航材分承包商目錄》的持有部門取消、更換部分插頁或在有關(guān)位置進行標注；2).機務工程部質(zhì)控