潛在失效模式和影響分析4

1、潛在失效模式和影響分析Failure Mode and Effects Analysis溫馨提示： 請(qǐng)將手機(jī)調(diào)整到會(huì)議模式1課程內(nèi)容容課程目的的FMEA概要介介紹設(shè)計(jì)FMEA過(guò)程FMEA2PMCC-FMEA培培訓(xùn)課程目的的理解FMEA在在A(yíng)PQP中的的作用；介紹FMEA的的原因和和目的、功用和和結(jié)構(gòu)；提供實(shí)際際運(yùn)用FMEA的技術(shù)術(shù)指南；使學(xué)員在在公司實(shí)實(shí)施TS中，會(huì)會(huì)有效地地運(yùn)用FMEA；3PMCC-FMEA培培訓(xùn)FMEA概要介介紹FMEA是一組組系統(tǒng)化化的工作作，其目目的是：發(fā)現(xiàn)、評(píng)評(píng)價(jià)產(chǎn)品品/過(guò)程程中潛在在的失效效及后果果；找到能夠夠避免或或減少這這些潛在在失效的的措施；將以上過(guò)過(guò)程文件件

2、化，作作為過(guò)程程控制計(jì)計(jì)劃的輸輸入。4PMCC-FMEA培培訓(xùn)FMEA概要介介紹FMEA的發(fā)展展歷史：FMEA起始于于60年年代航空空航天工工業(yè)項(xiàng)目目。1974年美海海軍用于于艦艇裝裝備的標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)艦艦艇裝備備的失效效模式和和后果分分析實(shí)施施程，首先將將它用于于軍事項(xiàng)項(xiàng)目合約約。1970年晚期期，汽車(chē)車(chē)工業(yè)將將FMEA作為為在對(duì)其其零件設(shè)設(shè)計(jì)和生生產(chǎn)制造造的會(huì)審審項(xiàng)目的的一部分分。1980年初，產(chǎn)品事事故責(zé)任任的費(fèi)用用突升和和不斷的的法庭起起訴事件件發(fā)生，使FMEA成成為降低低事故的的不可或或缺的重重要工具具。并由由開(kāi)始的的500多家公公司擴(kuò)展展到其供供應(yīng)商。1993年包括括美國(guó)三三大汽車(chē)車(chē)公司和

3、和美國(guó)質(zhì)質(zhì)量管理理協(xié)會(huì)在在內(nèi)的，美汽車(chē)車(chē)工業(yè)行行動(dòng)集團(tuán)團(tuán)組織采采用、編編制了FMEA參考手手冊(cè)。5PMCC-FMEA培培訓(xùn)FMEA概要介介紹FMEA的分類(lèi)類(lèi)：系統(tǒng)FMEA-SFMEA設(shè)計(jì)FMEA-DFMEA過(guò)程FMEA-PFMEA設(shè)備FMEA-EFMEA項(xiàng)目FMEA-6PMCC-FMEA培培訓(xùn)FMEA概要介介紹FMEA的應(yīng)用用：設(shè)計(jì)FMEA：針對(duì)產(chǎn)品品本身，產(chǎn)品設(shè)設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)發(fā)時(shí)期的的分析技技術(shù)。主要是設(shè)設(shè)計(jì)工程程師和其其小組應(yīng)應(yīng)用。過(guò)程FMEA：針對(duì)產(chǎn)品品的實(shí)現(xiàn)現(xiàn)過(guò)程，過(guò)程開(kāi)開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)計(jì)的分析析技術(shù)。主要是過(guò)過(guò)程(制制造)工工程師和和其小組組應(yīng)用。程序/項(xiàng)項(xiàng)目FMEA：針對(duì)程序序/項(xiàng)目目，程序序/

4、項(xiàng)目目開(kāi)發(fā)設(shè)設(shè)計(jì)的分分析技術(shù)術(shù)。7PMCC-FMEA培培訓(xùn)FMEA概要介介紹FMEA的實(shí)施施：應(yīng)該是“事前”行動(dòng)，而非“事后”工作;D-FMEA在在設(shè)計(jì)(圖紙、規(guī)范)完成之之前，P-FMEA在在過(guò)程設(shè)設(shè)計(jì)確定定之前。全面的事事先FMEA分分析，可可容易、經(jīng)濟(jì)地地進(jìn)行早早期更改改。即對(duì)產(chǎn)品品規(guī)范/過(guò)程方方案和控控制進(jìn)行行較容易易、低成成本地修修改，減減輕事后后修改的的浪費(fèi)，和對(duì)進(jìn)進(jìn)度的影影響。FMEA是一個(gè)個(gè)永不停停止、相相互作用用的持續(xù)續(xù)改進(jìn)的的過(guò)程。8PMCC-FMEA培培訓(xùn)FMEA的益處處改進(jìn)產(chǎn)品品的質(zhì)量量、可靠靠性、安安全性改進(jìn)公司司的形象象與競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)力幫助增加加客戶(hù)的的滿(mǎn)意程程度降低產(chǎn)品

5、品開(kāi)發(fā)時(shí)時(shí)間與成成本書(shū)面規(guī)定定并跟蹤蹤減少風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)所采采取的措措施事先花時(shí)時(shí)間適當(dāng)當(dāng)?shù)耐瓿沙蒄MEA，能能更容易易、低成成本地對(duì)對(duì)產(chǎn)品/過(guò)程進(jìn)進(jìn)行修改改，從而而減輕事事后修改改的危機(jī)機(jī)。舉例說(shuō)明明9PMCC-FMEA培培訓(xùn)案例分析析：翻車(chē)車(chē)一車(chē)走下下坡路發(fā)現(xiàn)前方方有人趕緊避讓讓剎車(chē)沒(méi)剎住掉溝里翻車(chē)了無(wú)法剎車(chē)“司機(jī)很生氣，后果很?chē)?yán)重！”10PMCC-FMEA培培訓(xùn)案例分析析：翻車(chē)車(chē)的原因因無(wú)法剎車(chē)汽車(chē)制動(dòng)失靈制動(dòng)系統(tǒng)剎車(chē)片脫落剎車(chē)片粘合強(qiáng)度不夠粘合工序溫度不均勻熱壓機(jī)老化了發(fā)熱管11PMCC-FMEA培培訓(xùn)各階段所所造成的的損失成成本無(wú)法剎車(chē)汽車(chē)制動(dòng)失靈制動(dòng)系統(tǒng)剎車(chē)片脫落剎車(chē)片粘合強(qiáng)度不夠粘合工序

6、溫度不均勻熱壓機(jī)老化了發(fā)熱管大 損失成本 小12PMCC-FMEA培培訓(xùn)各階段發(fā)發(fā)生的不不符合造造成的成成本來(lái)料下下一工工序生生產(chǎn)線(xiàn)末末最最終檢檢驗(yàn)最最終終用戶(hù)第三方遏遏制額外運(yùn)費(fèi)費(fèi)/超額額運(yùn)費(fèi)管理成本本質(zhì)量保證證成本聲譽(yù)受損損丟失市場(chǎng)場(chǎng)占有率率丟失業(yè)務(wù)務(wù)重大的返返工額外操作作加班延時(shí)發(fā)貨貨增加檢驗(yàn)驗(yàn)修理遏制返工重新安排排計(jì)劃一點(diǎn)點(diǎn)較小的延延誤非常小13PMCC-FMEA培培訓(xùn)上述例子子包含了了四類(lèi)FMEA無(wú)法剎車(chē)汽車(chē)制動(dòng)失靈制動(dòng)系統(tǒng)剎車(chē)片脫落剎車(chē)片粘合強(qiáng)度不夠粘合工序溫度不均勻熱壓機(jī)老化了發(fā)熱管SFMEADFMEAPFMEAEFMEA14PMCC-FMEA培培訓(xùn)誰(shuí)編制FMEA?建議采取取工作

7、小小組方法法編制負(fù)責(zé)系統(tǒng)統(tǒng)、產(chǎn)品品或制造造的工程程師領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)所有受影影響的領(lǐng)領(lǐng)域的技技術(shù)代表表要參與與組員可包包括系統(tǒng)統(tǒng)、制造造、裝配配、質(zhì)量量、維修修、采購(gòu)購(gòu)、測(cè)試試、供應(yīng)應(yīng)商及其其他專(zhuān)家家系統(tǒng)、產(chǎn)產(chǎn)品和過(guò)過(guò)程成熟熟時(shí)，成成員會(huì)變變動(dòng)專(zhuān)賣(mài)品系系統(tǒng)（黑黑箱/灰灰箱）由由供應(yīng)商商負(fù)責(zé)；15PMCC-FMEA培培訓(xùn)何時(shí)開(kāi)始始FMEA？設(shè)計(jì)新的的系統(tǒng)、產(chǎn)品和和過(guò)程時(shí)時(shí)更改現(xiàn)有有設(shè)計(jì)和和生產(chǎn)過(guò)過(guò)程時(shí)當(dāng)設(shè)計(jì)/過(guò)程用用于新用用途或新新環(huán)境時(shí)時(shí)特定時(shí)機(jī)機(jī)：SFMEA：系系統(tǒng)功能能確定后后，特定定硬件確確定前DFMEA：產(chǎn)產(chǎn)品功能能確定后后，設(shè)計(jì)計(jì)批準(zhǔn)并并投產(chǎn)前前PFMEA：有有了初步步圖紙時(shí)時(shí)當(dāng)完成糾糾正/預(yù)

8、預(yù)防措施施后；16PMCC-FMEA培培訓(xùn)何時(shí)完成成FMEA？SFMEA系統(tǒng)設(shè)計(jì)計(jì)成型，各硬件件確定時(shí)時(shí)DFMEA產(chǎn)品設(shè)計(jì)計(jì)階段PFMEA過(guò)程設(shè)計(jì)計(jì)階段所有作業(yè)業(yè)都經(jīng)考考慮，所所有關(guān)鍵鍵和重要要特性都都查出，且控制制計(jì)劃完完成前17PMCC-FMEA培培訓(xùn)何時(shí)更新新FMEA？FMEA是一份份動(dòng)態(tài)文文件更新條件件凡對(duì)產(chǎn)品品設(shè)計(jì)、應(yīng)用、環(huán)境、材料或或?qū)Ξa(chǎn)品品的制造造/裝配配過(guò)程考考慮更改改時(shí)在設(shè)計(jì)或或制造/裝配過(guò)過(guò)程發(fā)生生顯著變變化時(shí)客戶(hù)提出出改進(jìn)建建議時(shí)；18PMCC-FMEA培培訓(xùn)進(jìn)行FMEA的的步驟及及應(yīng)用工工具1）系統(tǒng)統(tǒng)/產(chǎn)品品/過(guò)程程 分析析2）功能能分析3）風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)評(píng)估4）量化化風(fēng)險(xiǎn)5）

9、優(yōu)化化措施19PMCC-FMEA培培訓(xùn)一、系統(tǒng)統(tǒng)/產(chǎn)品品/過(guò)程程 分析析利用圖紙紙、設(shè)計(jì)計(jì)要求書(shū)書(shū)、產(chǎn)品品規(guī)范、物料清清單、過(guò)過(guò)程流程程圖剖析系統(tǒng)統(tǒng)/產(chǎn)品品/過(guò)程程，分解解成最簡(jiǎn)簡(jiǎn)單及經(jīng)經(jīng)濟(jì)的單單元20PMCC-FMEA培培訓(xùn)一、系統(tǒng)統(tǒng)/產(chǎn)品品/過(guò)程程 分析析方塊圖開(kāi)關(guān)開(kāi)/關(guān)C燈罩A彈簧F-電池B極板E+燈泡總成成D螺紋連接接卡扣裝接接鉚接卡扣裝接接不連接壓緊裝接接壓緊裝接接21PMCC-FMEA培培訓(xùn)一、系統(tǒng)統(tǒng)/產(chǎn)品品/過(guò)程程 分析析方塊(Block)/邊界(Boundary)圖22PMCC-FMEA培培訓(xùn)一、系統(tǒng)統(tǒng)/產(chǎn)品品/過(guò)程程 分析析自行車(chē)座座位到踏踏板的關(guān)關(guān)系圖23PMCC-FMEA

10、培培訓(xùn)一、系統(tǒng)統(tǒng)/產(chǎn)品品/過(guò)程程 分析析參數(shù)(Parameter)圖24PMCC-FMEA培培訓(xùn)一、系統(tǒng)統(tǒng)/產(chǎn)品品/過(guò)程程 分析析參數(shù)(Parameter)圖25PMCC-FMEA培培訓(xùn)二、功能能分析利用設(shè)計(jì)計(jì)要求書(shū)書(shū)、產(chǎn)品品規(guī)范、過(guò)程流流程圖；針對(duì)每一一個(gè)單元元，單獨(dú)獨(dú)列出所所有功能能；可使用功功能樹(shù)、過(guò)程流流程分析析；26PMCC-FMEA培培訓(xùn)二、功能能分析（D-FMEA）功能分析析1功功能樹(shù)門(mén)？提供保護(hù)？使能出入提供安全維持環(huán)境阻隔外界讓門(mén)打開(kāi)開(kāi)門(mén)針對(duì)受傷針對(duì)盜竊堅(jiān)固門(mén)鎖保安門(mén)鎖風(fēng)雨聲音聲控/自動(dòng)旋轉(zhuǎn)門(mén)推/拉門(mén)開(kāi)門(mén)時(shí)關(guān)門(mén)時(shí)溫度關(guān)門(mén)需能密封27PMCC-FMEA培培訓(xùn)二、功能能分析（D-

11、FMEA）APQP過(guò)程中中D-FMEA所處的的階段28PMCC-FMEA培培訓(xùn)二、功能能分析（D-FMEA）對(duì)于D-FMEA，“顧客”為：國(guó)家法律律、法規(guī)規(guī)(如，安安全、排排放、噪噪音)最終使用用者，車(chē)型設(shè)計(jì)計(jì)工程師師/小組組，總成、部部件、零零件制造造和裝配過(guò)程程設(shè)計(jì)工工程師/小組總成、部部件、零零件制造造和裝配配過(guò)程29PMCC-FMEA培培訓(xùn)二、功能能分析（D-FMEA）D-FMEA開(kāi)開(kāi)展的的時(shí)機(jī)：新的零部部件；更改的零零部件；應(yīng)用/環(huán)環(huán)境有有變化的的零部件件；在開(kāi)發(fā)各各階段中中，當(dāng)設(shè)設(shè)計(jì)有變變化或得得到其它它信息時(shí)時(shí)，應(yīng)及及時(shí)、不不斷修改改，在產(chǎn)產(chǎn)品圖樣樣、規(guī)范范發(fā)放前前結(jié)束。改進(jìn)設(shè)計(jì)

12、計(jì)、或?qū)?duì)設(shè)計(jì)重重新評(píng)估估。在D-FMEA中，不不應(yīng)把克克服潛在在設(shè)計(jì)缺缺陷的方方法，寄寄托于過(guò)程控制制。相反反地，應(yīng)應(yīng)當(dāng)充分分考慮制制造過(guò)程程本身的的限制因因素。30PMCC-FMEA培培訓(xùn)二、功能能分析（D-FMEA）設(shè)計(jì)目標(biāo)標(biāo)可靠性和和質(zhì)量目目標(biāo)性能目標(biāo)標(biāo)材料初始始清單特殊產(chǎn)品品和過(guò)程程特性的的初始清清單管理支持持保修信息息。顧客抱怨怨、退貨貨資料。糾正和預(yù)預(yù)防措施施。類(lèi)似產(chǎn)品品的設(shè)計(jì)計(jì)FMEAAPQP第一階階段輸出出，即第第二階段段輸入和和任何其其它相應(yīng)應(yīng)輸入D-FMEA的的輸入31PMCC-FMEA培培訓(xùn)二、功能能分析（D-FMEA）設(shè)計(jì)FMEA的的輸出潛在設(shè)計(jì)計(jì)失效模模式。潛在關(guān)鍵

13、鍵設(shè)計(jì)要要求。設(shè)計(jì)問(wèn)題題：曾經(jīng)經(jīng)受到制制造和裝裝配作業(yè)業(yè)挑戰(zhàn)的的設(shè)計(jì)問(wèn)問(wèn)題。新設(shè)計(jì)要要求：尚尚無(wú)制造造或組裝裝作業(yè)的的經(jīng)驗(yàn)。設(shè)計(jì)驗(yàn)證證計(jì)劃和和報(bào)告(DVP&R)改進(jìn)設(shè)計(jì)計(jì)，或更更改原有有設(shè)計(jì)。32PMCC-FMEA培培訓(xùn)二、功能能分析（D-FMEA）在進(jìn)行D-FMEA的的過(guò)程中中考慮了了多種因因素，包包括：重大質(zhì)量量問(wèn)題研研討市場(chǎng)使用用件召回回情況用戶(hù)工廠(chǎng)廠(chǎng)的意見(jiàn)見(jiàn)同類(lèi)產(chǎn)品品的FMEATGW、保修資資料等工具：在開(kāi)展設(shè)設(shè)計(jì)FMEA時(shí)時(shí)，應(yīng)采采用各種種問(wèn)題解解決方法法和調(diào)查查工具；包括：腦力風(fēng)暴暴因果圖、柏拉圖圖以前設(shè)計(jì)計(jì)的經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)顧客要求求路試問(wèn)題題、保修修記錄整車(chē)質(zhì)量量競(jìng)爭(zhēng)趨趨勢(shì)測(cè)試和型型號(hào)資

14、料料其他33PMCC-FMEA培培訓(xùn)三、風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)評(píng)估(D-FMEA)分析故障障，即失失效模式式分析可應(yīng)用失失效報(bào)告告、不合合格報(bào)告告、客戶(hù)戶(hù)投訴報(bào)報(bào)告，開(kāi)開(kāi)展故障障分析分析后果果可應(yīng)用故故障樹(shù)、因果圖圖，分析析失效模模式所產(chǎn)產(chǎn)生的影影響，包包括對(duì)下下制造（即下工工序）和和對(duì)顧客客的影響響分析原因因可應(yīng)用5個(gè)Why分析析原因，即根源源分析采取控制制方法可采用或或現(xiàn)時(shí)正正采用的的檢測(cè)/分析/評(píng)審的的手段/技術(shù)/方法，控制失失效模式式或失效效原因34PMCC-FMEA培培訓(xùn)三、風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)評(píng)估(D-FMEA)失效模式式、失效效后果、失效原原因三者者之間存存在以下下關(guān)系：“原因因-模式式-后果果”系統(tǒng)與子子系

15、統(tǒng)之之間、產(chǎn)產(chǎn)品與部部件之間間、過(guò)程程與子過(guò)過(guò)程之間間，存在在“原因因-模式式-后果果”的關(guān)關(guān)系系統(tǒng)-產(chǎn)產(chǎn)品-過(guò)過(guò)程之間間，也存存在“原原因-模模式-后后果”的的關(guān)系35PMCC-FMEA培培訓(xùn)三、風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)評(píng)估(D-FMEA)零件功能/性能 失效 模式影響原因現(xiàn)行控制(DVP&R)零件過(guò)程 失效 模式影響原因現(xiàn)行控制(CP) 保修 外部質(zhì)量問(wèn)題 內(nèi)部質(zhì)量問(wèn)題設(shè)計(jì)問(wèn)題制造問(wèn)題歷史資料過(guò)程 FMEA設(shè)計(jì)FMEA現(xiàn)行測(cè)試試36PMCC-FMEA培培訓(xùn)三、風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)評(píng)估(D-FMEA)系統(tǒng)/設(shè)設(shè)計(jì)/過(guò)過(guò)程FMEA的的聯(lián)系失效后果失效模式失效原因系統(tǒng)SFMEA失效后果失效模式失效原因過(guò)程PFMEA失效后果失效

16、模式失效原因產(chǎn)品DFMEA預(yù)防檢查控制預(yù)防檢查控制37PMCC-FMEA培培訓(xùn)三、風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)評(píng)估(D-FMEA)系統(tǒng)/功能設(shè)計(jì)失效潛在失效模式影響原因現(xiàn)行控制建議措施風(fēng)險(xiǎn)現(xiàn)行控制原因現(xiàn)行控制建議措施風(fēng)險(xiǎn)現(xiàn)行控制設(shè)計(jì)失效模式影響原因現(xiàn)行控制建議措施風(fēng)險(xiǎn)現(xiàn)行控制原因現(xiàn)行控制建議措施風(fēng)險(xiǎn)現(xiàn)行控制38PMCC-FMEA培培訓(xùn)三、風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)評(píng)估(D-FMEA)39PMCC-FMEA培培訓(xùn)三、風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)評(píng)估(D-FMEA)潛在失效效模式：是指由于于設(shè)計(jì)，系統(tǒng)、子系統(tǒng)統(tǒng)或零部部件可能能發(fā)生的的不能滿(mǎn)滿(mǎn)足功能能要求或或設(shè)計(jì)意意圖的狀狀況。是對(duì)某一一設(shè)計(jì)特特性可能能發(fā)生的的不符合合性的描描述,該該描述述是有形形的、技技術(shù)性

17、的的并盡可可能是可可度量。對(duì)特定運(yùn)運(yùn)行環(huán)境境條件下下(如熱、冷冷、干燥燥、灰塵塵等)，以及特特定的使使用條件件下(如超過(guò)平平均里程程、不平平路、頻頻繁啟動(dòng)動(dòng)停止行行駛)發(fā)生的潛潛在失效效模式也也應(yīng)考慮慮?？赡苁歉吒呒?jí)系統(tǒng)統(tǒng)、子系系統(tǒng)的潛潛在失效效模式的的起因，也可能能是低級(jí)級(jí)系統(tǒng)、零部件件潛在失失效模式式的后果果。在確定失失效模式式時(shí)，試試問(wèn)：這個(gè)設(shè)計(jì)計(jì)如何能能失效？即使不考考慮工程程圖紙的的要求，顧客會(huì)會(huì)提出什什么樣的的異議？40PMCC-FMEA培培訓(xùn)41PMCC-FMEA培培訓(xùn)三、風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)評(píng)估(D-FMEA)與硬件相相關(guān)的普普通失效效模式包包括： 斷裂 彎曲 腐蝕 松動(dòng) 粘結(jié) 裂紋 短路

18、泄漏舉例：前前門(mén)外觀(guān)不良良功力損失失顧客不不滿(mǎn)意減弱影響美觀(guān)觀(guān)不能上鎖鎖不能緊固固不可顯示示異色配合不平平順雨水進(jìn)入入汽車(chē)等等42PMCC-FMEA培培訓(xùn)三、風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)評(píng)估(D-FMEA)潛在失效效后果：失效影響響是指失失效模式式對(duì)總成成、系統(tǒng)統(tǒng)、整車(chē)車(chē)、顧客客或政府府規(guī)定等等造成的的后果。查閱歷史史和類(lèi)似似的FMEA報(bào)報(bào)告、保保修資料料、抱怨怨報(bào)告、使用情情況報(bào)告告、市場(chǎng)場(chǎng)收回及及其他文文件，確確定歷史史上失效效模式的的影響。43PMCC-FMEA培培訓(xùn)三、風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)評(píng)估(D-FMEA)44PMCC-FMEA培培訓(xùn)四、量化化風(fēng)險(xiǎn)嚴(yán)重度（S）嚴(yán)重度是是潛在失失效模式式對(duì)顧客客 影響響的嚴(yán)重重程度評(píng)評(píng)價(jià)

19、。嚴(yán)重度僅僅針對(duì)“影響響”。通常，只只有設(shè)計(jì)計(jì)變更才才能改變變嚴(yán)重度度。嚴(yán)重度建建立了失失效模式式與風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)等級(jí)之之間的聯(lián)聯(lián)系。嚴(yán)重度分分為1-10級(jí)級(jí)，對(duì)一一個(gè)失效效模式，可對(duì)影影響最大大的進(jìn)行行打分。對(duì)那些超超出小組組成員經(jīng)經(jīng)驗(yàn)和知知識(shí)的評(píng)評(píng)級(jí)，(如當(dāng)顧顧客是組組裝廠(chǎng)或或最終用用戶(hù)時(shí))，應(yīng)向向設(shè)計(jì)FMEA人員、設(shè)計(jì)工工程師和和顧客咨咨詢(xún)。當(dāng)為內(nèi)部部顧客時(shí)時(shí)，小小組應(yīng)聽(tīng)聽(tīng)取下游游作業(yè)員員的意見(jiàn)見(jiàn)。45PMCC-FMEA培培訓(xùn)四、量化化風(fēng)險(xiǎn)DFMEA的嚴(yán)嚴(yán)重度分分級(jí)表46PMCC-FMEA培培訓(xùn)四、量化化風(fēng)險(xiǎn)潛在失效效原因/機(jī)理失效原因因是指設(shè)設(shè)計(jì)薄弱弱或設(shè)計(jì)計(jì)缺陷。設(shè)計(jì)FMEA小小組應(yīng)基基于二

20、個(gè)個(gè)假定考考慮失效效原因：失效模式式由設(shè)計(jì)計(jì)缺陷造造成，零零件的制制造和裝裝配在工工程規(guī)范范之內(nèi)；失效模式式由制造造或裝配配的缺陷陷所引起起，但這這種制造造和裝配配錯(cuò)誤是是由設(shè)計(jì)計(jì)缺陷造造成的。即設(shè)計(jì)計(jì)缺陷可可造成組組裝過(guò)程程的錯(cuò)誤誤。47PMCC-FMEA培培訓(xùn)四、量化化風(fēng)險(xiǎn)48PMCC-FMEA培培訓(xùn)四、量化化風(fēng)險(xiǎn)DFMEA發(fā)生生率建議議評(píng)價(jià)準(zhǔn)準(zhǔn)則49PMCC-FMEA培培訓(xùn)四、量化化風(fēng)險(xiǎn)現(xiàn)行設(shè)計(jì)計(jì)控制：指開(kāi)展DFMEA時(shí)已已經(jīng)用于于相同或或相似設(shè)設(shè)計(jì)中的的控制方方法包括：設(shè)設(shè)計(jì)確認(rèn)認(rèn)/驗(yàn)證證或其它它活動(dòng)。如路試試、設(shè)計(jì)計(jì)評(píng)審、故障/安全計(jì)計(jì)算分析析、臺(tái)架架/實(shí)驗(yàn)驗(yàn)室測(cè)試試、可行行性評(píng)估估

21、、樣件件試驗(yàn)、車(chē)輛測(cè)測(cè)試。設(shè)計(jì)控制制需要同同時(shí)考慮慮失效模模式的原因和失效模式式本身。采取設(shè)計(jì)計(jì)糾正措措施以根根除原因因，或降降低出現(xiàn)現(xiàn)頻率。這些潛潛在的設(shè)設(shè)計(jì)缺陷陷，需要要在DVP過(guò)程程中加以以測(cè)試。如果忽略略了潛在在原因，帶有設(shè)設(shè)計(jì)缺陷陷的產(chǎn)品品有可能能進(jìn)入生生產(chǎn)。檢檢查忽略略原因的的一個(gè)方方法是探探測(cè)由此此產(chǎn)生的的失效模模式。50PMCC-FMEA培培訓(xùn)四、量化化風(fēng)險(xiǎn)確定設(shè)計(jì)計(jì)控制方方法：列出所有有可用于于探測(cè)(16)列出的的第一級(jí)級(jí)原因的的歷史上上曾經(jīng)用用過(guò)的設(shè)設(shè)計(jì)評(píng)估估技術(shù)。審查歷歷史測(cè)試試報(bào)告等等。確定并列列出所有有可用于于(12)中列列出的失失效模式式的技術(shù)術(shù)。從嚴(yán)嚴(yán)重度最最高的

22、失失效模式式開(kāi)始。設(shè)計(jì)控制制可以包包括：如設(shè)計(jì)評(píng)評(píng)審、分分析研究究，計(jì)算算機(jī)模擬擬程序、設(shè)計(jì)確確認(rèn)、道道路試驗(yàn)驗(yàn)、失效效/安全全、數(shù)學(xué)學(xué)研究、臺(tái)架/實(shí)驗(yàn)室室試驗(yàn)、可靠性性/耐久久性試驗(yàn)驗(yàn)、樣件件試驗(yàn)、破壞性性試驗(yàn)、材料試試驗(yàn)、車(chē)車(chē)隊(duì)試驗(yàn)驗(yàn)、采用用的設(shè)計(jì)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)等等，那些些已經(jīng)或或正在被被同樣或或類(lèi)似設(shè)設(shè)計(jì)所應(yīng)應(yīng)用的控控制。51PMCC-FMEA培培訓(xùn)四、量化化風(fēng)險(xiǎn)52PMCC-FMEA培培訓(xùn)四、量化化風(fēng)險(xiǎn)D/F-FMEA建建議預(yù)防防/探測(cè)測(cè)評(píng)價(jià)準(zhǔn)準(zhǔn)則53PMCC-FMEA培培訓(xùn)四、量化化風(fēng)險(xiǎn)風(fēng)險(xiǎn)順序序數(shù)(RPN)RPN的的計(jì)算方方法是：RPN=SEVOCCDETRPN用用于對(duì)失失效模式式排序。R

23、PN項(xiàng)項(xiàng)評(píng)估“不建議議”用以以決定采采取糾正正措施最最終判定定。RPN數(shù)數(shù)值適用用于衡量量相關(guān)風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)假設(shè)設(shè)。54PMCC-FMEA培培訓(xùn)四、量化化風(fēng)險(xiǎn)RPN選選擇法嚴(yán)重度發(fā)生率可探測(cè)度RPN1高危險(xiǎn)的10高9一般43602高危險(xiǎn)的10一般6低63603高危險(xiǎn)的10一般4非常微小93604高危險(xiǎn)的9非常高10一般高43605高危險(xiǎn)的9高8一般53606高危險(xiǎn)的9一般5微小83607高危險(xiǎn)的9一般4不可能103608危險(xiǎn)的8高9一般53609危險(xiǎn)的8一般5非常微小936010一般危險(xiǎn)6非常高10低636011一般危險(xiǎn)6一般6不可能1036012一般危險(xiǎn)5高9微小836013一般危險(xiǎn)5高8非常微小9

24、36014一般危險(xiǎn)4非常高10非常微小936015一般危險(xiǎn)4高9不可能1036055PMCC-FMEA培培訓(xùn)四、量化化風(fēng)險(xiǎn)在RPN都相同同的情況況下，不不同有效效分辨影影響的風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)，不不做為“推薦”值使用用；當(dāng)數(shù)字按按降序分分類(lèi)時(shí)，SOD首先以以嚴(yán)重度度為第一一，其次次是發(fā)生生率，最最后是探探測(cè)度。SO嚴(yán)重重度與發(fā)發(fā)生率的的非數(shù)學(xué)學(xué)組合，組織可可以聚焦焦于如何何通過(guò)預(yù)預(yù)防措施施降低“O”來(lái)來(lái)降低“SO”。SD嚴(yán)重重度與探探測(cè)度的的非數(shù)學(xué)學(xué)組合，SODRPNSODSD77314777373737147737773771473773756PMCC-FMEA培培訓(xùn)五、優(yōu)化化措施對(duì)RPN和SEV.高高

25、分值的的，應(yīng)考考慮要采取措措；通過(guò)改進(jìn)進(jìn)設(shè)計(jì)改改善嚴(yán)重重度。建議措施施的目的的在于降降低頻度度、嚴(yán)重重度或不不可探測(cè)測(cè)性。降低可考慮的措施可達(dá)到的目的嚴(yán)重度改變?cè)O(shè)計(jì)根除或降低失效模式的嚴(yán)重度頻度改變?cè)O(shè)計(jì)或改進(jìn)工程規(guī)范預(yù)防原因或降低頻度可探測(cè)度增加或改進(jìn)設(shè)計(jì)評(píng)估技術(shù)改進(jìn)發(fā)現(xiàn)原因或失效模式的能力57PMCC-FMEA培培訓(xùn)五、優(yōu)化化措施58PMCC-FMEA培培訓(xùn)五、優(yōu)化化措施職責(zé)和目目標(biāo)完成成日期措施結(jié)果果采取措施施和完成成日期嚴(yán)重度、發(fā)生率率、探測(cè)測(cè)度與RPN的的計(jì)算再次的分分析評(píng)價(jià)價(jià)；DFMEA的維護(hù)；59PMCC-FMEA培培訓(xùn)五、優(yōu)化化措施及及維護(hù)60PMCC-FMEA培培訓(xùn)二、功能能分

26、析（P-FMEA）PFMEA的主主要目的的是減少少制造風(fēng)風(fēng)險(xiǎn):幫助分析析新/更更改(或或改進(jìn)的的需要)的制造造和裝配配過(guò)程。確保存在在的和潛潛在的制制造和/或裝配配過(guò)程失失效模式式和影響響都得了了考慮。確定過(guò)程程缺陷，提出可可能的原原因，針針對(duì)原因因提出控控制措施施。消除或降降低生產(chǎn)產(chǎn)不可接接受產(chǎn)品品的頻率率。增強(qiáng)對(duì)不不可接受受產(chǎn)品的的可探測(cè)測(cè)度。確定關(guān)鍵鍵特性和和重要特特性以便便編制完完整的過(guò)過(guò)程控制制計(jì)劃。建立過(guò)程程改進(jìn)的的優(yōu)先順順序。提供過(guò)程程開(kāi)發(fā)文文件為今今后開(kāi)發(fā)發(fā)制造和和裝配過(guò)過(guò)程提供供指導(dǎo)。61PMCC-FMEA培培訓(xùn)二、功能能分析（F-FMEA）功能分析析2過(guò)過(guò)程流程程分析 搬運(yùn)

27、件2來(lái)料裝配1檢件1來(lái)料加工 搬運(yùn) 貯存檢件4來(lái)料檢件3來(lái)料 貯存主線(xiàn)來(lái)料加工裝配 搬運(yùn) 貯存檢檢出貨結(jié)束62PMCC-FMEA培培訓(xùn)二、功能能分析（P-FMEA）過(guò)程開(kāi)發(fā)發(fā)和改進(jìn)進(jìn)的基本本模式生產(chǎn)工藝流程圖開(kāi)展過(guò)程FMEA編制控制計(jì)劃過(guò)程驗(yàn)證編制工作指導(dǎo)書(shū)持續(xù)改進(jìn)63PMCC-FMEA培培訓(xùn)二、功能能分析（P-FMEA）DFMEA顧客泛指指指下步步作業(yè)、后續(xù)作作業(yè)、組組裝廠(chǎng)和和最終用用戶(hù)。當(dāng)顧客是是后續(xù)作作業(yè)時(shí)，這種影影響應(yīng)以以過(guò)程表表現(xiàn)加以以說(shuō)明。如：粘著著于模具具、損壞壞夾具、裝配不不上，危危害操作作者等當(dāng)顧客是是最終用用戶(hù)時(shí)，應(yīng)以產(chǎn)產(chǎn)品或系系統(tǒng)的表表現(xiàn)描述述這種影影響如：外觀(guān)觀(guān)不良、噪

28、音太太大、系系統(tǒng)不工工作等)。建立通常常的潛在在影響清清單有助助于跨功功能小組組的思考考(腦力力風(fēng)暴) 過(guò)程程。64PMCC-FMEA培培訓(xùn)二、功能能分析（P-FMEA）P-FMEA的的輸入過(guò)程FMEA-AIAG參考考手冊(cè)特性矩陣陣以往SPC記錄錄保修信息息顧客抱怨怨和產(chǎn)品品退回?cái)?shù)數(shù)據(jù)資料料糾正或預(yù)預(yù)防措施施過(guò)程流程程圖、現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)布置置圖、操操作描述述系統(tǒng)和/或設(shè)計(jì)計(jì)FMEA類(lèi)似產(chǎn)品品和過(guò)程程的PFMEA65PMCC-FMEA培培訓(xùn)二、功能能分析（P-FMEA）P-FMEA的的為以下下輸入：控制計(jì)劃劃的編制制。初始過(guò)程程能力研研究計(jì)劃劃的編制制。產(chǎn)品和過(guò)過(guò)程特殊殊特性的的最終確確定。過(guò)程/零零件

29、潛在在失效模模式的清清單。潛在關(guān)鍵鍵特性和和重要特特性清單單。消除或減減少產(chǎn)品品失效模模式出現(xiàn)現(xiàn)頻次的的過(guò)程改改進(jìn)措施施清單。提供全面面的過(guò)程程控制策策略。過(guò)程和監(jiān)監(jiān)控作業(yè)業(yè)指導(dǎo)書(shū)書(shū)(包括括檢驗(yàn)指指導(dǎo)書(shū))的編制制。66PMCC-FMEA培培訓(xùn)三、風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)評(píng)估(P-FMEA)分析故障障，即失失效模式式分析可應(yīng)用失失效報(bào)告告、不合合格報(bào)告告、客戶(hù)戶(hù)投訴報(bào)報(bào)告，開(kāi)開(kāi)展故障障分析分析后果果可應(yīng)用故故障樹(shù)、因果圖圖，分析析失效模模式所產(chǎn)產(chǎn)生的影影響，包包括對(duì)下下制造（即下工工序）和和對(duì)顧客客的影響響分析原因因可應(yīng)用5個(gè)Why分析析原因，即根源源分析采取控制制方法可采用或或現(xiàn)時(shí)正正采用的的檢測(cè)/分析/評(píng)審的

30、的手段/技術(shù)/方法，控制失失效模式式或失效效原因67PMCC-FMEA培培訓(xùn)三、風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)評(píng)估(P-FMEA)零件/產(chǎn)品/目的PCID潛在失效模式影響原因現(xiàn)行控制建議措施風(fēng)險(xiǎn)原因現(xiàn)行控制建議措施風(fēng)險(xiǎn)潛在失效模式影響原因現(xiàn)行控制建議措施風(fēng)險(xiǎn)原因現(xiàn)行控制建議措施風(fēng)險(xiǎn)68PMCC-FMEA培培訓(xùn)三、風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)評(píng)估(P-FMEA)過(guò)程FMEA 需考考慮每一一步作業(yè)業(yè)，以以：發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品品在相關(guān)關(guān)過(guò)程中中的潛在在失效模模式。-FMEA文件件在今后后可用于于成本、過(guò)程更更改其它它關(guān)鍵因因素的分分析。評(píng)估潛在在失效的的影響。確定制造造或裝配配過(guò)程中中產(chǎn)生失失效的潛潛在根源源。確定過(guò)程程要控制制的變差差，以以預(yù)防和和探測(cè)

31、失失效原因因和失效效模式。建議措施施，以以改進(jìn)控控制或根根除原因因。69PMCC-FMEA培培訓(xùn)三、風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)評(píng)估(P-FMEA)創(chuàng)造性過(guò)程FMEA 是一一個(gè)創(chuàng)造造性的工工作，需需要采采用跨功功能的小小組。在開(kāi)展以以下工作作時(shí)，需需要調(diào)調(diào)查、分分析和發(fā)發(fā)揮創(chuàng)造造力：確定潛在在失效模模式、其其影響和和原因提出建議議措施以以降低失失效模式式的風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)量化嚴(yán)重重度、頻頻度和不不可探測(cè)測(cè)度工具在開(kāi)展過(guò)過(guò)程FMEA 時(shí)， 應(yīng)采采用各種種問(wèn)題解解決方和調(diào)查工工具，包包括：腦力風(fēng)暴暴因果圖試驗(yàn)設(shè)計(jì)計(jì)柏拉圖回歸分析析(散布布圖)其它方法法70PMCC-FMEA培培訓(xùn)三、風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)評(píng)估(P-FMEA)71PMCC-FME

32、A培培訓(xùn)三、風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)評(píng)估(P-FMEA)72PMCC-FMEA培培訓(xùn)三、風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)評(píng)估(P-FMEA)過(guò)程步驟驟填入識(shí)別別的所需需分析的的過(guò)程步步驟或操操作。過(guò)程功能能列出與分分析的每每一個(gè)過(guò)過(guò)程步驟驟或操作作相對(duì)的的過(guò)程功功能，描描述操作作的目的的或意圖圖。 要求列出所分分析的過(guò)過(guò)程的第第一個(gè)過(guò)過(guò)程功能能的要求求，是符符合設(shè)計(jì)計(jì)意圖或或其他顧顧客要求求的規(guī)定定過(guò)程的的輸入。73PMCC-FMEA培培訓(xùn)三、風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)評(píng)估(P-FMEA)潛在失效效模式是指過(guò)程程可能發(fā)發(fā)生的不不能滿(mǎn)足足過(guò)程或或設(shè)計(jì)要要求的狀狀況。是是對(duì)某作作業(yè)可能能發(fā)生的的不符合合性的描描述。失效狀態(tài)態(tài)是以作作業(yè)為單單元進(jìn)行行。只有以作作

33、業(yè)為審審查單元元時(shí)，才才能把失失效模式式與產(chǎn)品品和過(guò)程程特性相相聯(lián)系。上游作作業(yè)中的的失效模模式應(yīng)在在那層進(jìn)進(jìn)行表述述。在確定失失效模式式時(shí)，試試問(wèn)：在這個(gè)作作業(yè)過(guò)程程中，什什么情情況下產(chǎn)產(chǎn)品特性性不能得得到滿(mǎn)足足？即使不考考慮工程程圖紙的的要求， 顧客客會(huì)提出出什么樣樣的異議議？74PMCC-FMEA培培訓(xùn)三、風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)評(píng)估(P-FMEA)充分考慮慮潛在影影響：如如果零件件故障，會(huì)發(fā)生生什么后后果？零件本身身的作業(yè)業(yè)、功能能和狀態(tài)態(tài)？總成的作作業(yè)、功功能和狀狀態(tài)？系統(tǒng)的作作業(yè)、功功能和狀狀態(tài)？整車(chē)的作作業(yè)、功功能和狀狀態(tài)？顧客將看看到、感感到或經(jīng)經(jīng)歷什么么？對(duì)政府法法規(guī)的符符合性？如果潛在在失效

34、模模式對(duì)產(chǎn)產(chǎn)品、整整車(chē)或政政府規(guī)定定、符合合性有負(fù)負(fù)面影響響，必須須作恰當(dāng)當(dāng)?shù)穆暶髅鳌?5PMCC-FMEA培培訓(xùn)三、風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)評(píng)估(P-FMEA)典型的失失效模式式變曲扭曲多孔粘合不對(duì)中太長(zhǎng)起泡漏加工太短毛刺、太松歪斜脆化溶化不合格材料損壞排列不對(duì)不合格零件侵蝕省卻超過(guò)公差斷裂斷路粗糙變形太大短路臟太小異色76PMCC-FMEA培培訓(xùn)四、量化化風(fēng)險(xiǎn)(P-FMEA)部分通常常的潛在在影響清清單確定這種種影響需需要了解解產(chǎn)品，以及設(shè)設(shè)計(jì)工程程師的參參與同類(lèi)產(chǎn)品品 /零零件的的 DFMEA 和DFMEA文文件是是有用的的參考資資料。外觀(guān)不良功力損失顧客不滿(mǎn)意時(shí)強(qiáng)時(shí)弱影響美觀(guān)不能上鎖不能緊固不可顯示異色

35、配合性差工作在后續(xù)作業(yè)中阻塞粘著于模具不能滿(mǎn)足要求等等77PMCC-FMEA培培訓(xùn)四、量化化風(fēng)險(xiǎn)(P-FMEA)78PMCC-FMEA培培訓(xùn)四、量化化風(fēng)險(xiǎn)(P-FMEA)79PMCC-FMEA培培訓(xùn)四、量化化風(fēng)險(xiǎn)(P-FMEA)嚴(yán)重度（S）嚴(yán)重度是是潛在失失效模式式對(duì)顧客客影響的的嚴(yán)重程程度評(píng)價(jià)價(jià)。嚴(yán)重度僅僅針對(duì)“影響”。一般只有有設(shè)計(jì)變變更才能能改變影影響的嚴(yán)嚴(yán)重度。嚴(yán)重度建建立了失失效模式式與風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)等級(jí)之之間的聯(lián)聯(lián)系，對(duì)對(duì)高嚴(yán)重重度的關(guān)關(guān)注，起起到引導(dǎo)導(dǎo)資源作作用。嚴(yán)重度分分為1-10 級(jí)，對(duì)一個(gè)個(gè)失效模模式，可可對(duì)影響響最大的的進(jìn)行打打分。對(duì)那些超超出小組組成員經(jīng)經(jīng)驗(yàn)和知知識(shí)的評(píng)評(píng)級(jí)，(

36、如當(dāng)顧顧客是裝裝配廠(chǎng)或或最終用用戶(hù)時(shí))，應(yīng)向向設(shè)計(jì)FMEA人人員、設(shè)設(shè)計(jì)工程程師和顧顧客咨詢(xún)?cè)儭．?dāng)為內(nèi)部部顧客時(shí)時(shí)，小小組應(yīng)聽(tīng)聽(tīng)取下游游作業(yè)員員的意見(jiàn)見(jiàn)。分級(jí)用于區(qū)分分另部件件、子系系統(tǒng)、系系統(tǒng)特性性(例如如：關(guān)鍵鍵、主要要、重要要、重點(diǎn)點(diǎn))。80PMCC-FMEA培培訓(xùn)四、量化化風(fēng)險(xiǎn)(P-FMEA)建議PFMEA嚴(yán)重度度評(píng)分準(zhǔn)準(zhǔn)則81PMCC-FMEA培培訓(xùn)四、量化化風(fēng)險(xiǎn)(P-FMEA)潛在失效效原因/機(jī)機(jī)理列出失效效模式的的潛在原原因，因因按失效效怎樣發(fā)發(fā)生的來(lái)來(lái)定義(如：裝備不不當(dāng)、軸軸承故障障、設(shè)定定不當(dāng))。列出小組組所知道道的實(shí)際際原因。不要太太籠統(tǒng)(如：作作業(yè)員錯(cuò)錯(cuò)誤)，而要具具體

37、缺乏控制用錯(cuò)工裝缺乏培訓(xùn)用錯(cuò)材料機(jī)器故障缺少標(biāo)準(zhǔn)指導(dǎo)書(shū)不作預(yù)防性維護(hù)疲勞磨損的工具光線(xiàn)不夠鈍模具裂開(kāi)不能滿(mǎn)足要求等等82PMCC-FMEA培培訓(xùn)四、量化化風(fēng)險(xiǎn)(P-FMEA)潛在的發(fā)發(fā)生率（O）建建議的評(píng)評(píng)價(jià)準(zhǔn)則則83PMCC-FMEA培培訓(xùn)四、量化化風(fēng)險(xiǎn)(P-FMEA)現(xiàn)有的過(guò)過(guò)程控制制指在產(chǎn)生生過(guò)程FMEA時(shí)時(shí)已經(jīng)采采用的過(guò)過(guò)程控制制方法(2種方方法)。預(yù)防：消消除（預(yù)預(yù)防）失失效的要要因的發(fā)發(fā)生或失失效模式式的發(fā)生生，或降降低發(fā)生生率。探測(cè):識(shí)識(shí)別(探探測(cè))失失效的要要因的發(fā)發(fā)生或失失效模式式，以導(dǎo)導(dǎo)致相關(guān)關(guān)糾正措措施或預(yù)預(yù)防措施施的開(kāi)發(fā)發(fā)。探測(cè)率（D）與探測(cè)控控制欄列列出的最最佳探測(cè)測(cè)

38、控制相相符的級(jí)級(jí)別。是單獨(dú)FMEA范圍內(nèi)的的相對(duì)排排序。84PMCC-FMEA培培訓(xùn)四、量化化風(fēng)險(xiǎn)(P-FMEA)85PMCC-FMEA培培訓(xùn)四、量化化風(fēng)險(xiǎn)(P-FMEA)探測(cè)度的的建議評(píng)評(píng)價(jià)準(zhǔn)則則86PMCC-FMEA培培訓(xùn)四、量化化風(fēng)險(xiǎn)(P-FMEA)風(fēng)險(xiǎn)順序序數(shù)(RPN)RPN的的計(jì)算方方法是：RPN=SEVOCCDETRPN用用于對(duì)失失效模式式排序。RPN項(xiàng)項(xiàng)評(píng)估“不建議議”用以以決定采采取糾正正措施最最終判定定。RPN數(shù)數(shù)值適用用于衡量量相關(guān)風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)假設(shè)設(shè)。87PMCC-FMEA培培訓(xùn)五、優(yōu)化化措施(P-FMEA)一般來(lái)講講，預(yù)防防措施（也就是是降低發(fā)發(fā)生率）比探測(cè)測(cè)措施理理可取。防錯(cuò)

39、過(guò)程程設(shè)計(jì)的的使用比比隨機(jī)的的質(zhì)量檢檢驗(yàn)或相相關(guān)檢驗(yàn)驗(yàn)更好。任何建議議措施的的意圖是是降低以以下的排排序等級(jí)級(jí)：嚴(yán)重度、發(fā)生率率、探測(cè)測(cè)率；88PMCC-FMEA培培訓(xùn)五、優(yōu)化化措施(P-FMEA)降低嚴(yán)重重度等級(jí)級(jí)：減少或杜杜絕(失效模模式的)出現(xiàn)，只有設(shè)設(shè)計(jì)或過(guò)過(guò)程修改改可降低低嚴(yán)重度度等級(jí)。這類(lèi)方式式從短期期看，成成本較較高，但但長(zhǎng)期看看更經(jīng)濟(jì)濟(jì)更理想想。包括：產(chǎn)品的重重新設(shè)計(jì)計(jì)重新設(shè)計(jì)計(jì)產(chǎn)品，使不良良狀況不不可能發(fā)生或很很難發(fā)生生。過(guò)程的重重新設(shè)計(jì)計(jì)重新設(shè)計(jì)計(jì)過(guò)程，使不良良狀況不可可能發(fā)生生或很難難發(fā)生。很多情情況下需需要改變變工裝， 省卻卻或簡(jiǎn)化化過(guò)程步步驟。防錯(cuò)的檢檢驗(yàn)體系系在不合

40、格格產(chǎn)品產(chǎn)產(chǎn)生現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)應(yīng)用某某種控制制，以探探測(cè)和根根除可能能導(dǎo)致不不合格生生產(chǎn)的原原因。89PMCC-FMEA培培訓(xùn)五、優(yōu)化化措施(P-FMEA)降低發(fā)生生率，防防錯(cuò)控制制常規(guī)控制制方法終止操作作，防防止嚴(yán)重重不合格格品的繼繼續(xù)出現(xiàn)現(xiàn)。常規(guī)警告告方法通過(guò)傳感感裝置提提醒作業(yè)業(yè)人員異異常過(guò)程程。接觸方法法以傳感裝裝置通過(guò)過(guò)對(duì)產(chǎn)品品形狀或或尺寸探探測(cè)異常常。例例如：只能通過(guò)過(guò)機(jī)器或或裝置正正確上料料裝配夾具具探測(cè)某個(gè)個(gè)零件特特性是否否表現(xiàn)的的傳感器器限位開(kāi)關(guān)關(guān)和停機(jī)機(jī)固定數(shù)值值方法以某種運(yùn)運(yùn)轉(zhuǎn)、重重量等的的具體固固定數(shù)值值探測(cè)異異常情況況。運(yùn)轉(zhuǎn)步驟驟方法以檢查的的需運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)的偏變變差探測(cè)測(cè)異常情情況。90PMCC-FMEA培培訓(xùn)五、優(yōu)化化措施(P-FMEA)提高可探探測(cè)度：這一方法法是允許許失效模模式的出出現(xiàn)，對(duì)對(duì)一旦出出現(xiàn)的失失效進(jìn)行行剔除，而不能能根除原原因。例例如象象下列產(chǎn)產(chǎn)