部?jī)?yōu)教案-《交通和通訊工具的進(jìn)步》

1、PAGE11第15課交通和通訊工具的進(jìn)步課標(biāo)要求：了解中國(guó)近代以來(lái)交通、通訊工具的進(jìn)步，認(rèn)識(shí)其對(duì)人們社會(huì)生活的影響。教學(xué)目標(biāo)：知識(shí)與能力：了解近代交通工具、通訊工具在中國(guó)的出現(xiàn)和發(fā)展，認(rèn)識(shí)交通和通訊技術(shù)的提高對(duì)人們社會(huì)生活的影響。過程與方法：通過觀看文字地圖形成對(duì)中國(guó)近代百年以來(lái)交通和通信發(fā)展的直觀認(rèn)識(shí)，學(xué)會(huì)運(yùn)用觀察法、討論法來(lái)學(xué)習(xí)相關(guān)問題。情感態(tài)度與價(jià)值觀：認(rèn)識(shí)到近代以來(lái)以詹天佑、馮如為代表的人才對(duì)中國(guó)近代化的推動(dòng)作用，從中感受到愛國(guó)情懷的熏染，體會(huì)他們的偉大。知道科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力，培養(yǎng)學(xué)生熱愛科學(xué)的情操，增強(qiáng)國(guó)際意識(shí)，為以后走上社會(huì)、參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)與合作做好準(zhǔn)備。教學(xué)重點(diǎn)難點(diǎn)：重點(diǎn)：了解

2、近代中國(guó)誕生的先進(jìn)交通工具；了解近代中國(guó)電話和有線電報(bào)的出現(xiàn)難點(diǎn)：認(rèn)識(shí)近代以來(lái)交通、通訊工具的進(jìn)步對(duì)人們社會(huì)生活的影響。教法方法：講授法：教師在引導(dǎo)學(xué)生討論近代交通事業(yè)發(fā)展的脈絡(luò)之后應(yīng)該配合相關(guān)的圖片講解各個(gè)階段交通和通訊事業(yè)發(fā)展的具體表現(xiàn)，使學(xué)生結(jié)合圖片和歷史故事理解本課內(nèi)容，特別是交通事業(yè)發(fā)展對(duì)近代化產(chǎn)生的影響。問題探究法：通過討論材料，認(rèn)識(shí)近代交通和通訊事業(yè)發(fā)展對(duì)社會(huì)生活的影響。教材分析：本課屬于人教版高中歷史必修二第五單元中國(guó)近現(xiàn)代生活的變遷的第二課，講了近代以來(lái)中國(guó)交通事業(yè)和通訊事業(yè)的發(fā)展歷程，與本單元其他兩課物質(zhì)生活與習(xí)俗的變遷大眾傳媒的變遷一起描繪了近代社會(huì)變遷的圖景，學(xué)習(xí)本課有

3、助于學(xué)生進(jìn)一步認(rèn)識(shí)到近代社會(huì)變遷與外國(guó)資本主義之間、與封建保守勢(shì)力之間的千絲萬(wàn)縷的關(guān)系。從而加深對(duì)本單元的認(rèn)識(shí)。本課內(nèi)容與洋務(wù)運(yùn)動(dòng)有密切聯(lián)系，可以引導(dǎo)學(xué)生回憶相關(guān)內(nèi)容，鞏固之前學(xué)過的知識(shí)，同時(shí)加深對(duì)本課內(nèi)容的認(rèn)識(shí)。教學(xué)手段：多媒體教學(xué)教學(xué)設(shè)計(jì)：導(dǎo)入新課：師：三天的清明假期結(jié)束了，那么老師問你們?cè)诩倨陂g使用的交通工具有哪些呀？生：.師：對(duì)，火車、汽車、飛機(jī)和輪船是我們現(xiàn)在使用頻率比較高的交通工具，那么在古代呢，人們的出行方式有哪些呢？我們來(lái)看一下這張清明上河圖上描述的交通工具有哪些?。可恨I子，船，馬車，驢車，步行師：很好，觀察的很仔細(xì)，古代的交通工具呢，差不多就是我們?cè)趫D上見到的這些。古代這些

4、交通工具不僅有地域不同，還有等級(jí)區(qū)別。和我們現(xiàn)在的交通工具相比，要落后的多，原始的多，緩慢的多，這是社會(huì)生產(chǎn)力不發(fā)達(dá)的表現(xiàn)。這一特點(diǎn)同樣體現(xiàn)在通訊工具上。微信，QQ，電話，手機(jī)等是近代以來(lái)人們的主要聯(lián)系方式。那么，在中國(guó)古代呢，人們是通過什么樣的方式聯(lián)系的呢?生：書信，烽火臺(tái)等師：與我們近代以來(lái)的通訊方式相比，也原始的多，慢的多。這就是我們近代以來(lái)的先進(jìn)的交通和通訊工具。那么他們是怎么一步一步發(fā)展而來(lái)的呢？今天，我們就來(lái)學(xué)習(xí)第15課交通與通訊工具的進(jìn)步。新授過程：近代以來(lái)的交通工具師：你知道這些交通工具的發(fā)明者嗎？聯(lián)系一下之前我們所學(xué)的兩次工業(yè)革命填寫一下。生：填寫表格汽船富爾頓火車史蒂芬孫汽

5、車本茨和戴姆勒飛機(jī)萊特兄弟師：這些交通工具分別對(duì)應(yīng)不同的交通運(yùn)輸方式，汽船對(duì)應(yīng)水運(yùn)，火車對(duì)應(yīng)鐵路，汽車對(duì)應(yīng)公路，飛機(jī)對(duì)應(yīng)空運(yùn)。這四種先進(jìn)的交通工具和運(yùn)輸方式，在鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)后，就隨著西方列強(qiáng)侵略傳入中國(guó)，那么傳入中國(guó)之后發(fā)展如何，我們一起來(lái)閱讀一下課本，完成下面表格。時(shí)間項(xiàng)目鐵路公路水運(yùn)空運(yùn)清朝末年民國(guó)時(shí)期新中國(guó)成立后現(xiàn)在，請(qǐng)大家按照我上課之前分的小組，分別討論整理鐵路、公路、水運(yùn)與航空事業(yè)在清末、民國(guó)和新中國(guó)成立后發(fā)展的重要史實(shí)，討論之后每個(gè)小組選出一名代表，我們來(lái)檢驗(yàn)一下他們的討論成果?！景鍟航煌ㄊ聵I(yè)的進(jìn)步】火車和鐵路業(yè)發(fā)展（陸路）【2分鐘后過渡】師：好的，大家剛剛討論的很熱烈，下面，我們一

6、起來(lái)交流一下。第一小組，能通過這張表格告訴大家近代鐵路發(fā)展的大致過程嗎？清朝末年9世紀(jì)70年代：_80年代：_辛亥革命前夕：_民國(guó)時(shí)期20世紀(jì)上半葉：_，西北、西南與內(nèi)地之間_新中國(guó)成立后建成_等鐵路，加強(qiáng)了邊疆聯(lián)系。九五期末_生：.（把空格全部填完）【過渡】師：很好，請(qǐng)坐。這些名字大家可能還不熟悉，下面我們來(lái)看一些相關(guān)的歷史圖片，體會(huì)一下每個(gè)時(shí)代的鐵路交通的特點(diǎn)。近代鐵路交通的起步：1）19世紀(jì)70年代，外國(guó)商人擅自修筑從吳淞口到上海的淞滬鐵路；師：淞滬鐵路是近代中國(guó)出現(xiàn)的第一條鐵路，但是是外國(guó)人私自修建的。提到“淞滬”二字大家應(yīng)該比較熟悉吧？我們?cè)谑裁磿r(shí)候?qū)W到過？生：抗戰(zhàn)師：對(duì)，當(dāng)時(shí)淞滬會(huì)

7、戰(zhàn)其實(shí)就是在這條鐵路的沿線進(jìn)行的。其中的淞就是吳淞口，滬當(dāng)然就是上海。這段鐵路長(zhǎng)16千米，后來(lái)因?yàn)榛疖囓埶懒巳耍瑢?dǎo)致人們對(duì)這條鐵路產(chǎn)生意見，清政府就出資把它贖回并扔進(jìn)大海。師：從中我們可以看到在近代早期，人們對(duì)外來(lái)的鐵路交通有一種怎樣的態(tài)度？生：排斥師：淞滬鐵路雖然被拆毀了，它所起到的示范作用是很大的。其中以李鴻章和曾國(guó)藩為代表的洋務(wù)派，認(rèn)識(shí)到鐵路的修建會(huì)為我們帶來(lái)巨大的便利，于是李鴻章就提議清政府修建一條鐵路來(lái)運(yùn)輸煤炭，清政府答應(yīng)了，于是建造了唐胥鐵路。雖然這條鐵路的工程師是外國(guó)人，但是唐胥鐵路是中國(guó)人自己主動(dòng)建造的第一條鐵路。據(jù)記載，鐵路修建以后，開平煤礦迅速打破了日本人在天津?qū)γ旱V的壟斷

8、，推動(dòng)了洋務(wù)運(yùn)動(dòng)的發(fā)展。2）19世紀(jì)80年代，清政府修筑唐山胥各莊鐵路（即唐胥鐵路）中國(guó)鐵路誕生的標(biāo)志閱讀材料：鐵路上的奇葩“馬拉火車”為了運(yùn)輸煤炭（河北開平礦務(wù)局出產(chǎn)的煙煤），清朝政府同意在唐山到胥各莊之間修建一條長(zhǎng)10千米的鐵路。這條鐵路于1880年興建，1881年通車。鐵路建成后，由于清政府視先進(jìn)的蒸汽機(jī)車為怪物，尤其害怕它隆隆的震顫聲驚動(dòng)了附近的皇陵，就讓騾馬充當(dāng)“火車頭”，這就出現(xiàn)了“馬拉火車”的天下奇聞。思考：（1）、清政府既然下令拆除了淞滬鐵路，為什么又要投資修建唐胥鐵路？（2）、唐胥鐵路上“馬拉火車”的奇觀說明了什么？生交流后得出結(jié)論師：唐胥鐵路是近代中國(guó)自建的第一條鐵路，但是

9、這條鐵路的工程師還是外國(guó)人，有同學(xué)知道近代中國(guó)人自己設(shè)計(jì)并建造的第一條鐵路是哪一條嗎？生：京張鐵路3）1909年京張鐵路建成通車,成為中國(guó)鐵路史上的里程碑.這是第一條中國(guó)人（詹天佑）自行設(shè)計(jì)的鐵路。師：我們來(lái)具體了解一下京張鐵路，京張鐵路連接北京豐臺(tái)，經(jīng)八達(dá)嶺、居庸關(guān)、沙城、宣化至河北張家口，全長(zhǎng)約200千米，1905年9月開工修建，于1909年建成。是中國(guó)首條不使用外國(guó)資金及人員，由中國(guó)人自行完成，投入營(yíng)運(yùn)的鐵路。這條鐵路工程艱巨?，F(xiàn)為北京至包頭鐵路線的首段。京張鐵路是清政府排除英國(guó)、俄國(guó)等殖民主義者的阻撓，委派詹天佑為京張鐵路局總工程師（后兼任京張鐵路局總辦）。京張鐵路是我國(guó)著名的鐵路總工

10、程師詹天佑設(shè)計(jì)修建的，詹天佑字眷誠(chéng)，號(hào)達(dá)朝，中國(guó)近代鐵路工程專家。漢族，原籍安徽婺源（今屬江西），生于廣東南海。12歲留學(xué)美國(guó)，1878年考入耶魯大學(xué)土木工程系，專習(xí)鐵路工程；19051909年主持修建我國(guó)自建的第一條鐵路京張鐵路；創(chuàng)造豎井施工法和人字形線路，震驚中外；有“中國(guó)鐵路之父”“中國(guó)近代工程之父”之稱。辛亥革命前夕，中國(guó)已建成多條鐵路，奠定中國(guó)近代鐵路網(wǎng)的基本格局師：同學(xué)們，我們知道在辛亥革命以后啊，中國(guó)經(jīng)歷了一段動(dòng)亂的時(shí)期，進(jìn)入民國(guó)以后是戰(zhàn)亂不斷，在這一段時(shí)間呢，中國(guó)的鐵路發(fā)展也是近乎停止的，這樣的狀況一直持續(xù)到新中國(guó)成立以后。那下面我們來(lái)了解一下新中國(guó)成立后的鐵路交通的發(fā)展新中國(guó)

11、成立后鐵路交通的發(fā)展：課件展示：教師介紹：在“一五”期間（19531957年）建成了陜西寶雞到四川成都的鐵路寶成鐵路；“二五”期間（19581962年）又建成了甘肅蘭州到新疆烏魯木齊的鐵路蘭新鐵路；溝通了祖國(guó)的中部和西南，西北之間的練習(xí)。到“九五”（19962000年）期末，京九鐵路全線通車。中國(guó)的鐵路營(yíng)運(yùn)總里程已躍居亞洲第一位，世界第四位，在這些縱橫南北的鐵路干線中，還有一條大家需要重點(diǎn)掌握，這就是我們民族的驕傲，青藏鐵路。4）2022年7月1日青藏鐵路徹底竣工并通車。（展示青藏鐵路基本信息和圖片資料）【過渡】師：俗話說的好，要想火車跑得快，全靠車頭帶，接下來(lái)我們就來(lái)了解一下在鐵路發(fā)展過程中

12、，車頭的發(fā)展。機(jī)車制造進(jìn)展：近代中國(guó)：使用從國(guó)外進(jìn)口的蒸汽機(jī)車；新中國(guó)成立后：國(guó)產(chǎn)“解放”型蒸汽機(jī)車第一臺(tái)內(nèi)燃機(jī)車（1958年）第一臺(tái)電力“韶山”號(hào)機(jī)車（1958年）改革開放以來(lái)：20世紀(jì)90年代末，高速列車“藍(lán)箭”號(hào)開始在廣（州）深（圳）鐵路運(yùn)營(yíng)；2022年，世界上第一條磁懸浮列車在上海投入商業(yè)營(yíng)運(yùn)；19972022年全國(guó)鐵路六次大提速，大大提高了運(yùn)行的效率?！具^渡】師：以上呢就是我們教材第一子目的內(nèi)容，接下來(lái)我們來(lái)了解一下公路的的發(fā)展。汽車和公路業(yè)發(fā)展（陸路）材料：20世紀(jì)初，汽車開始出現(xiàn)在上海等大城市，成為權(quán)貴、富紳代步工具。但直到1949年，各大城市的公共交通很不發(fā)達(dá)，人們出行大多依賴

13、人力車、畜力車或自行車，甚至步行。新中國(guó)成立后，建起汽車制造廠，公路運(yùn)輸業(yè)獲得較快發(fā)展。20世紀(jì)90年代以后，隨著生活水平的提高，許多人購(gòu)買了家用汽車。汽車的不斷增多，使城市道路更加擁擠。概括中國(guó)近現(xiàn)代公路交通發(fā)展的基本狀況。2、請(qǐng)為緩解當(dāng)今中國(guó)城市交通擁堵問題提建議。生閱讀材料，交流得出結(jié)論。師：歸納1、清朝末年出現(xiàn)；民國(guó)時(shí)限制；新中國(guó)成立后發(fā)展；改革開放后迅猛發(fā)展。2、地面、地下和空中的路軌設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)地面交通壓力最小化；發(fā)展城市環(huán)線，實(shí)現(xiàn)市區(qū)的客流量的最小化；實(shí)行單向行駛的道路交通，實(shí)現(xiàn)車輛行駛障礙最小化；大力發(fā)展公共交通，實(shí)現(xiàn)車流數(shù)量最小化。圖片展示：“上海有軌電車和汽車”教師介紹：上海

14、有軌電車和汽車，和現(xiàn)在不同，當(dāng)時(shí)的汽車只有權(quán)貴、富紳才能使用，我們今天的汽車已經(jīng)普及化，平民化。這樣的變化要得益于我們汽車工業(yè)的發(fā)展。1956年7月14日8時(shí)，長(zhǎng)春第一汽車制造廠生產(chǎn)出第一批12輛“解放牌”載重汽車，標(biāo)志著中國(guó)汽車工業(yè)的誕生。與此同時(shí)，我國(guó)也逐漸建立起比較密集的公路網(wǎng)，黃河、長(zhǎng)江等江河上架設(shè)了一座座公路大橋，偏遠(yuǎn)山區(qū)也通了汽車?！具^渡】師：但是近代交通的發(fā)展不是只有陸路交通就能概括的，在海洋或者內(nèi)河還有水上運(yùn)輸。清朝末年洋務(wù)運(yùn)動(dòng)期間有沒有涉及水上運(yùn)輸?shù)膬?nèi)容？輪船和水上運(yùn)輸業(yè)發(fā)展（水運(yùn)）展示圖片，聯(lián)系洋務(wù)運(yùn)動(dòng)相關(guān)知識(shí)，思考問題：洋務(wù)派是在什么背景下，成立輪船招商局的？輪船招商局成

15、立帶來(lái)了哪些影響？3）20世紀(jì)90年代后，我國(guó)輪船運(yùn)輸業(yè)開始萎縮，一些航線被取消，部分航線轉(zhuǎn)向了高檔旅游服務(wù)業(yè)。試分析20世紀(jì)90年代以后，輪船運(yùn)輸業(yè)萎縮的原因。生思考交流得出結(jié)論師：歸納背景：1)鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)后，西方列強(qiáng)紛紛在中國(guó)設(shè)立輪船公司，控制中國(guó)水上運(yùn)輸。2)洋務(wù)派興辦軍事工業(yè)后，出現(xiàn)運(yùn)輸困難；影響：打破了列強(qiáng)在中國(guó)水上運(yùn)輸?shù)膲艛嗑置?，一定程度上抵御了外?guó)的經(jīng)濟(jì)侵略；帶動(dòng)了一批輪船公司的成立；推動(dòng)了中國(guó)輪船運(yùn)輸業(yè)的近代化進(jìn)程；萎縮原因：鐵路、公路和民航事業(yè)的快速發(fā)展；輪船運(yùn)輸速度慢，受自然條件限制較大。飛機(jī)和航空業(yè)發(fā)展（空運(yùn)）猜猜看，他是誰(shuí)？有一幅膾炙人口的挽聯(lián)這樣評(píng)價(jià)他下聯(lián)：論事之成固可

16、嘉，論事之?dāng)∫嗫上?，一霎墜飛機(jī)，青冢那堪埋偉士；上聯(lián)：殉社會(huì)者則甚易，殉工藝者則尤難，千秋留實(shí)學(xué)，黃花又見泣西風(fēng)。他于1912年在廣州郊區(qū)燕塘操場(chǎng)上空飛行表演，不幸失事，壯烈殉職；生：他是近代中國(guó)第一位飛機(jī)設(shè)計(jì)師、杰出的飛行家馮如。師：（1）近代航空事業(yè)：序幕1909年，旅美華僑馮如制成中國(guó)第一架飛機(jī)，標(biāo)志著中國(guó)航空事業(yè)的開始1920年，中國(guó)首條空中航線北京至天津航線開通，中國(guó)民航拉開序幕。到1949年，中國(guó)民航共有國(guó)內(nèi)外航線52條，航線總長(zhǎng)度近八萬(wàn)千米。新中國(guó)成立后航空發(fā)展：成立初期：乘飛機(jī)有限制，民航發(fā)展有限改革開放后：逐步放寬并最終取消了一些限制，航線和航班不斷增加，并開通旅游航線和直通

17、航線；中國(guó)已成為世界民航大國(guó)?！竞献魈骄俊拷煌üぞ咦兓l(fā)展的特點(diǎn)：動(dòng)力：人力、畜力機(jī)械動(dòng)力技術(shù)：引進(jìn)技術(shù)自制自研地區(qū)發(fā)展差別：城市顯著，鄉(xiāng)村緩慢對(duì)象：平民化、普及化進(jìn)程：先慢后快【過渡】近代以來(lái)的四種交通工具和傳統(tǒng)交通工具相比較，我們發(fā)現(xiàn)都實(shí)現(xiàn)了大的革命的變化，同樣這一特點(diǎn)也體現(xiàn)在近代以來(lái)通訊工具的變化上。【板書：通訊工具的進(jìn)步】近代以來(lái)的交通工具圖片展示，教師介紹電報(bào)、電話的發(fā)明者。師：近代通訊事業(yè)和交通事業(yè)的發(fā)展類似，都經(jīng)歷了一個(gè)慢長(zhǎng)發(fā)展的過程。下面請(qǐng)大家閱讀課本和材料，具體來(lái)了解一下近代中國(guó)通訊工具的發(fā)展。材料：李鴻章指出:“用兵之道必以神速為貴，是以西方各國(guó)講求槍炮之外，水路則有快輪船

18、，陸路則有火輪車，而數(shù)萬(wàn)里海洋，欲通軍信，則又有電報(bào)之法?！庇捎陂_設(shè)電報(bào)利于防務(wù)、外交和商務(wù)，清政府便下令沿海疆吏設(shè)法查辦。1881年，李鴻章架設(shè)了北塘直達(dá)天津的電報(bào)線。到1892年，經(jīng)過10多年努力，全國(guó)主要地區(qū)都開設(shè)了電報(bào)。謝俊美信息傳遞與辛亥革命1、據(jù)材料，李鴻章對(duì)電報(bào)的態(tài)度是怎樣的？為什么？2、從材料看，當(dāng)時(shí)有線電報(bào)主要用于那一領(lǐng)域？3、北塘直達(dá)天津的電報(bào)線是不是中國(guó)最早的電報(bào)線？學(xué)生交流后得出結(jié)論：1、極力主張?jiān)谥袊?guó)開設(shè)有線電報(bào)；電報(bào)利于防務(wù)、外交和商務(wù)。2、用于軍事。3、不是中國(guó)最早的電報(bào)線。有可能嗎？“今天（注：1922年5月17日）清室宣統(tǒng)帝（注：溥儀，當(dāng)年17歲）打電話來(lái)，邀我明天去談?wù)?。我因明天不得閑，改約陰歷五月初二去看他。”胡適日記學(xué)生交流后得出結(jié)論：可能五四以后,有人說：“一紙電報(bào)點(diǎn)燃五四運(yùn)動(dòng)”。材料中的電報(bào)傳遞了什么信息？2、“一紙電報(bào)就能點(diǎn)燃五四運(yùn)動(dòng)”，此話強(qiáng)調(diào)了什么？學(xué)生交流后得出結(jié)論：巴黎和會(huì)，中國(guó)外交的失??；強(qiáng)調(diào)電報(bào)在信息傳遞方面的作用。師：新中國(guó)成立后，國(guó)家不斷加大對(duì)電訊事業(yè)的投資，2022年末，中國(guó)擁有的固定電話和移動(dòng)電話數(shù)量躍居世界第一。近年來(lái)，電話拜年和手機(jī)短信拜年已成為時(shí)下最流行的拜年方式。接下來(lái)，我們進(jìn)一步認(rèn)識(shí)近代交通和通訊事業(yè)的發(fā)展。合作探究，課堂討論：思考1：影響中國(guó)近現(xiàn)代交通、通訊發(fā)展的共同