駕駛員安全教育會(huì)議內(nèi)容

1、駕駛員安全教育會(huì)議內(nèi)容安全工作要年年講、月月講、天天講。基于提高駕駛員安全意識(shí)， 預(yù)防和減少事故的目的，完全靠駕駛員的自覺(jué)是不夠的，必須要開(kāi) 展一些強(qiáng)制性的安全教育活動(dòng)，駕駛員安全教育活動(dòng)要形成長(zhǎng)效機(jī) 制。駕駛員安全教育要教育些什么呢？應(yīng)包括法律法規(guī)和企業(yè)規(guī)章制度教育、職業(yè)道德教育和汽車結(jié)構(gòu) 原理、性能、駕駛技術(shù)教育。安全生產(chǎn)法律法規(guī)和企業(yè)安全管理規(guī)章制度教育國(guó)家制定的法律法規(guī)代表國(guó)家意志，是為維護(hù)交通秩序，預(yù)防和 減少交通事故，保護(hù)人身財(cái)產(chǎn)安全而制定的，是對(duì)駕駛員最基本、 最起碼的約束和要求，駕駛員必須無(wú)條件遵守。企業(yè)安全生產(chǎn)管理 規(guī)章制度是根據(jù)國(guó)家法律法規(guī)，結(jié)合地方及企業(yè)實(shí)際，為規(guī)范有效

2、地進(jìn)行安全管理，而制定的具體規(guī)范和措施。駕駛員一旦違反法律 法規(guī)或企業(yè)安全生產(chǎn)規(guī)章制度的規(guī)定，極有可能造成事故，損害人 身財(cái)產(chǎn)安全。所以，駕駛員安全教育工作，應(yīng)當(dāng)以法律法規(guī)和企業(yè) 安全管理規(guī)章制度的教育為主。結(jié)合實(shí)際，法律法規(guī)和安全管理規(guī)章制度教育的重點(diǎn)應(yīng)放在以下 內(nèi)容上：國(guó)家制定的道路交通安全法、道路運(yùn)輸條例、省道路交通安 全條例等法律法規(guī)；當(dāng)?shù)卣凸步痪?、運(yùn)政等行業(yè)管理部門下發(fā)的文件；安全生產(chǎn)管理新機(jī)制、規(guī)范性制度、辦法、措施。職業(yè)道德教育道德是不成文的法律，法律是最低限度的道德，社會(huì)主義公民道 德建設(shè)要以為人民服務(wù)為核心、以集體主義為原則、以增強(qiáng)誠(chéng)信意 識(shí)為重點(diǎn)。各行各業(yè)都有各自職業(yè)

3、道德要求和特點(diǎn)。駕駛員的職業(yè) 道德直接關(guān)系行車過(guò)程中是否遵紀(jì)守法，如果機(jī)動(dòng)車駕駛員沒(méi)有良 好的職業(yè)道德，其后果將會(huì)不堪設(shè)想，將會(huì)給國(guó)家、企業(yè)、家庭帶 來(lái)不應(yīng)有的影響和損失。提高駕駛員的職業(yè)道德素質(zhì)，要通過(guò)宣傳教育，使其樹(shù)立三個(gè)意 識(shí)，即服務(wù)意識(shí)、安全意識(shí)、守法意識(shí)。駕駛員的工作，是通過(guò)車輛運(yùn)送乘客和貨物,是一種服務(wù)性工作， 需要講究服務(wù)意識(shí)，要尊客愛(ài)貨，把乘客當(dāng)親人，視貨物為珍寶。作為駕駛員來(lái)說(shuō),安全行車是頭等大事，它關(guān)系到社會(huì)的安定， 也關(guān)系到自己和他人家庭的幸福，要通過(guò)教育，使駕駛員時(shí)刻警記 安全。學(xué)法、懂法、守法，用道路交通管理法規(guī)來(lái)約束自己的行為， 自覺(jué)遵守道路交通管理法規(guī)，自覺(jué)接受交

4、通管理部門的依法管理，這 是駕駛員職業(yè)道德的基本要求，也是安全行車的重要保證。職業(yè)道德教育中，還要弘揚(yáng)敬業(yè)、見(jiàn)義勇為和救死扶傷這三種精 神，培養(yǎng)駕駛員具備愛(ài)崗敬業(yè)、誠(chéng)實(shí)守信、辦事公道、服務(wù)群眾、 奉獻(xiàn)社會(huì)的良好職業(yè)素質(zhì)。汽車結(jié)構(gòu)原理、性能、駕駛技術(shù)的教育隨著社會(huì)的發(fā)展和進(jìn)步，國(guó)家培養(yǎng)駕駛員機(jī)制由專門的技校按照 學(xué)年制培養(yǎng)改變?yōu)樯鐣?huì)培訓(xùn)考核，由于學(xué)習(xí)時(shí)間比技校大大縮短， 造成駕駛員對(duì)汽車結(jié)構(gòu)、原理、性能及正確駕駛操作技能不夠深知 熟練，加之駕駛員，特別是部分駕駛員文化素質(zhì)偏低，給交通運(yùn)輸 帶來(lái)嚴(yán)重安全隱患。安全教育的一個(gè)重要部分就是技術(shù)教育。技術(shù) 水平是安全駕駛的基礎(chǔ)，技術(shù)教育的目的就是努力提高

5、駕駛員的技 術(shù)水平，確保安全生產(chǎn)。在汽車結(jié)構(gòu)原理、性能、駕駛技術(shù)教育過(guò)程中，要把重點(diǎn)放在以 下內(nèi)容上：車輛結(jié)構(gòu)原理；車輛維護(hù)、修理知識(shí)；日常檢查項(xiàng)目和 重點(diǎn)、故障排除技巧；汽車新技術(shù)、新材料、新結(jié)構(gòu)；惡劣氣候、 道路交通條件安全駕駛技術(shù)；安全駕駛心理培養(yǎng)；在不同情況下的 應(yīng)急處理能力；節(jié)油等。一、拒絕酒駕文明出行入夏，酒駕高發(fā)期，各地交警開(kāi)展酒駕、醉駕違法行為嚴(yán)查行動(dòng)。 6月8日，出租汽車行業(yè)已發(fā)生一宗涉嫌醉酒駕駛營(yíng)運(yùn)出租汽車的 違法行為，并被行業(yè)主管部門進(jìn)行通報(bào)，該駕駛員將面臨被吊銷機(jī) 動(dòng)車駕駛證+追究刑事責(zé)任+10年內(nèi)不得重新取得機(jī)動(dòng)車駕駛證+重 新取得駕駛證后不得駕駛營(yíng)運(yùn)機(jī)動(dòng)車。請(qǐng)駕駛員

6、吸取別人教訓(xùn)，引 以為戒，加強(qiáng)自我約束，增強(qiáng)法紀(jì)觀念，做到開(kāi)車不喝酒，喝酒不 開(kāi)車。二、高溫天氣，嚴(yán)防事故公司提醒廣大駕駛員，在高溫天氣下駕駛車輛要注意防止疲勞駕 駛、超速超載等交通違法行為的發(fā)生，出車前務(wù)必做好車輛檢查， 防止因高溫天氣造成車輛爆胎、自燃、剎車失靈等引發(fā)性的交通事 故，最大限度減少交通事故發(fā)生的幾率。三、遠(yuǎn)離毒品、拒絕毒駕近年來(lái)，因毒駕引發(fā)的交通事故頻發(fā)，全國(guó)毒駕案例呈快速增長(zhǎng) 趨勢(shì)。駕駛?cè)藛T在吸毒后，意志力、判斷力、反應(yīng)力嚴(yán)重衰退，方 向感、距離感、時(shí)空感錯(cuò)亂，識(shí)別道路交通情況能力、肌體協(xié)調(diào)能 力急劇下降，給行車安全帶來(lái)嚴(yán)重危害。因此，2020年7月1日公 司聯(lián)合白云區(qū)禁毒

7、辦開(kāi)展對(duì)我司全體駕駛員進(jìn)行毛發(fā)采集抽查檢測(cè)， 消除“毒駕”隱患。毒駕的危害性遠(yuǎn)超酒駕，請(qǐng)全體駕駛員珍愛(ài)生 命、拒絕毒駕。四、疫情防控工作常態(tài)化盡管疫情形勢(shì)已經(jīng)向好發(fā)展，但全球疫情嚴(yán)重，為了我們的健康， 疫情防控工作仍然不能放松。駕駛員在例行車輛消殺，乘客掃碼登 記，體溫測(cè)量等方面，堅(jiān)決做好防護(hù)措施，要將疫情防控工作常態(tài) 化。五、建立良好司乘關(guān)系，從有效的溝通開(kāi)始對(duì)出租車司機(jī)來(lái)說(shuō)，良好的司乘關(guān)系有助于提升營(yíng)運(yùn)收入，降低 投訴量。因此，構(gòu)建良好的司乘關(guān)系對(duì)司機(jī)而言非常重要。公司提示你，在營(yíng)運(yùn)過(guò)程與乘客建立良好有效的溝通，避免發(fā)生不必要的 服務(wù)投訴。六、做好車輛安全檢查，消除季節(jié)性安全隱患七月已入夏

8、，夏季高溫天氣是汽車自燃高發(fā)期，駕駛員要做好車 輛的日常查檢和例檢，特別是電路、油路、氣路檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題或 故障要及時(shí)進(jìn)行維修，確保車輛的安全，預(yù)防安全事故發(fā)生。一、上車前檢查及保持正確駕駛姿勢(shì)疲勞駕駛是安全駕駛的隱患之一，而不適的座椅位置則是導(dǎo)致駕 駛員快速疲勞的罪魁禍?zhǔn)字?，因此正確的駕駛姿勢(shì)可以有效保護(hù) 駕駛者的安全。座椅高度以頭頂距頂棚1拳為宜，前后使腿部保留 一定彎曲度即可。反光鏡調(diào)整左側(cè)地平線高度1/21/3,車側(cè)跡線 1/51/6。右側(cè)地平線1/2,車側(cè)跡線1/5。此外，行車前對(duì)車輛的 細(xì)致檢查，如胎壓、儀表盤等也可大大降低安全隱患。道路運(yùn)輸， 是一個(gè)工作時(shí)間長(zhǎng)、工作強(qiáng)度大的智力

9、和體力交替進(jìn)行的工作。車 輛運(yùn)行的安全如何至關(guān)重要。而影響安全的首要工作，就是在行車 前、行駛中和行車后的安全檢視。是指駕駛員在行車前、行駛中和 收車后，對(duì)汽車運(yùn)行中與安全有直接關(guān)系的零部件進(jìn)行檢查、觀察 的過(guò)程。近幾年來(lái)，我國(guó)道路運(yùn)輸行業(yè)安全事故頻頻發(fā)生。治理安 全問(wèn)題一直是行業(yè)頭等大事。在長(zhǎng)期的實(shí)踐中發(fā)現(xiàn)，駕駛員提前預(yù) 防，即將許多項(xiàng)目制度化地在行車前、行駛中和收車后進(jìn)行檢查、 觀察，變得越來(lái)越重要。二、始終使用安全帶，安全才有保障汽車安全帶是一種有效的安全防護(hù)裝置,被譽(yù)為生命帶，在發(fā) 生交通事故時(shí)能有效地減少人員傷亡。據(jù)國(guó)外數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，駕駛?cè)宋?系安全帶的事故死亡率約為系安全帶的37.7倍

10、;前排同乘者未系安 全帶的事故死亡率約為系安全帶的10.6倍;后排同乘者未系安全帶 的事故死亡率約為系安全帶的3.1倍。因此，駕車過(guò)程應(yīng)全程使用 安全帶，最大限度降低意外帶來(lái)的損害。不系安全帶是一種違法行 為，中華人民共和國(guó)道路交通安全法第51條明確規(guī)定：“機(jī)動(dòng) 車行駛時(shí)，駕駛?cè)?、乘坐人員應(yīng)當(dāng)按規(guī)定使用安全帶，摩托車駕駛 人員應(yīng)當(dāng)按規(guī)定戴頭盔。”不系安全帶已構(gòu)成違法，違法就應(yīng)受到 處罰。生活中，有許多人開(kāi)車、乘車嫌麻煩，不系安全帶，一旦發(fā) 生碰撞，這是十分危險(xiǎn)的事情。不系安全帶，車輛發(fā)生激烈碰撞后 的7個(gè)0.1秒后就是死亡。據(jù)交通安全測(cè)試，車輛發(fā)生激烈碰撞后的第一個(gè)0.1秒，汽車前 保險(xiǎn)杠和“

11、前臉”會(huì)被撞毀；第二個(gè)0.1秒，雖然汽車大架已經(jīng)停下來(lái)，但汽車的其他部件仍 然在以每小時(shí)88公里的速度前行，這時(shí)司機(jī)出于本能伸直雙腿支撐， 雙腿會(huì)在膝關(guān)節(jié)處斷裂；第三個(gè)0.1秒，方向盤開(kāi)始破碎，且方向盤軸已接觸到駕駛員的 胸腔；第四個(gè)0.1秒，汽車前輪損毀，車體開(kāi)始肢解；第五個(gè)0.1秒時(shí)，司機(jī)的軀體被方向盤軸刺穿，肺部開(kāi)始出血；第六個(gè)0.1秒，沖擊來(lái)得更加劇烈，汽車大架擠壓成原來(lái)的一半 大小，駕駛員的頭撞上了擋風(fēng)玻璃；第七個(gè)0.1秒，方向盤軸、車門斷裂后擠壓著司機(jī)，但這已經(jīng)不 會(huì)再對(duì)司機(jī)造成任何痛苦一一因?yàn)樗緳C(jī)已經(jīng)死亡。不系安全帶是群死群傷的要素，系上安全帶發(fā)生交通事故死亡率 就大大減少，為有

12、效防止客車群死群傷，交通運(yùn)輸部下發(fā)關(guān)于開(kāi) 展“安全帶一生命帶”專項(xiàng)行動(dòng)有關(guān)事項(xiàng)的通知（廳運(yùn)字20 xx 127號(hào)）文件，要求：一、督促企業(yè)按時(shí)完成規(guī)定車輛座椅安全帶的 安裝。各地要督促客運(yùn)企業(yè)對(duì)沒(méi)有安裝座椅安全帶的高速公路客運(yùn) 車輛，抓緊安裝改造。從20 xx年6月份開(kāi)始，客運(yùn)站要把高速公路 客運(yùn)車輛安裝安全帶的情況作為出站檢查的一項(xiàng)內(nèi)容,進(jìn)一步督促客 運(yùn)企業(yè)盡快為所屬車輛加裝符合標(biāo)準(zhǔn)的安全帶。系好安全帶提高到 了更高層次的要求，作為駕駛員不僅要自己系好安全帶，還要督促 同車的人系好安全帶，一人安全不是安全，大家安全才是安全。三、預(yù)先判斷，輕松駕駛在追尾的交通事故中，前車并線、急剎車造成的比例

13、非常大。因 此在行車過(guò)程中應(yīng)養(yǎng)成預(yù)先判斷的能力。行車時(shí)應(yīng)保持合適的速度， 變化車道前先觀察后視鏡并提前開(kāi)啟轉(zhuǎn)向燈。不在未能了解前方路 況的情況下盲目行車!任何一個(gè)有盲區(qū)的彎道、車前方、建筑物旁都 有可能出現(xiàn)意想不到的事和物!霉運(yùn)總是光顧沒(méi)有準(zhǔn)備的人！ 比如人、非機(jī)動(dòng)車、動(dòng)物的行為規(guī)則：人在行動(dòng)中間遇見(jiàn)狀況的時(shí)候，一般反應(yīng)是往前面跑。所以你 在這樣的情況下，盡量從人背后通過(guò)。除非與你有并排的車。你需 要當(dāng)心人在發(fā)現(xiàn)你并排的車以后突然停止運(yùn)動(dòng)或者折返。沒(méi)有可靠 的通過(guò)空間時(shí)，一邊往人背后插過(guò)去一邊迅速減速。有空間的情況 下，盡量留出余地。老人、兒童要盡量減少嚇到他們的可能，不要到跟前突然按喇 叭，

14、也不要突然爆發(fā)撕心裂肺般聲音的緊急剎車。這樣反而容易出 現(xiàn)意外。有些老人行為比較奇怪的，看見(jiàn)你就是故意慢慢走，容忍 容忍。冬天、下雨，非機(jī)動(dòng)車由于防寒、防雨用具的原因，聽(tīng)力、視 線都不好，寒冷還讓人行動(dòng)遲緩，這樣的時(shí)候盡量離他們遠(yuǎn)一點(diǎn)。傍晚的時(shí)候，天將黑不黑，視線非常差，燈光也不怎么起作用， 人都是忙碌了一天的，開(kāi)車的人和走路的人都會(huì)反映遲鈍，這個(gè)時(shí) 間段行車要特別小心，盡量慢一點(diǎn)都可以。路遇動(dòng)物，早按喇叭，動(dòng)物只能是聲音驚嚇。但是有些動(dòng)物不 怕聲音，比如鵝，鴨子，特別是牛馬，更加不怕，車頂它屁股都不 讓，看見(jiàn)他們放慢速度!狗啊貓咪什么的聲音可以驅(qū)趕！四、保持3秒安全距離為了避免追尾，除了預(yù)先

15、判斷之外，最直接有效的方法就是保持 3秒的安全行車距離。3秒法則最初由北美流行的2秒法則發(fā)展 而來(lái)，依據(jù)是根據(jù)人的反應(yīng)速度（時(shí)間）+踩制動(dòng)踏板開(kāi)始到制動(dòng)起作 用的時(shí)間+車輛制動(dòng)開(kāi)始到停止的時(shí)間，得出的安全間隔距離。上圖分別以時(shí)速36km/h(10m/s)和54km/h(15m/s)為例，綠色實(shí) 線代表發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)的反應(yīng)時(shí)間(0.5s)和踩下制動(dòng)踏板到制動(dòng)工作的時(shí) 間(0.2s)的行駛距離，紅色虛線代表剎車至完全停下的距離。由圖 中可知，36km/h的剎停距離為3.5m，而54km/h的剎停距離則增大 為13m，遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于我們平時(shí)理解的距離。因此，切忌勿超速行駛， 在復(fù)雜路段一定要降低車速，防止事故的

16、發(fā)生。五、惡劣天氣下的行車要點(diǎn)每年，因天氣原因而造成的車禍都占總事故的很大比例，如何在 雨天、雪天、霧天等惡劣條件下做到安全行車對(duì)于很多司機(jī)和新手 來(lái)說(shuō)的確是件很撓頭的事。其實(shí)，在惡劣天氣下做到安全行車并不 是很難。在雨天行車時(shí)，最大的問(wèn)題是車窗易出霧，自動(dòng)空調(diào)只需 按下自動(dòng)除霜鍵，手動(dòng)空調(diào)用外循環(huán)熱風(fēng)吹擋風(fēng)玻璃即可。另外， 由于地面濕滑，制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)水而效率降低，應(yīng)適當(dāng)延長(zhǎng)與前車距離， 躲避行人。雪天行車因輪胎與路面間的磨擦系數(shù)極小，容易產(chǎn)生滑溜現(xiàn)象， 使行車方向失去控制而導(dǎo)致車禍。應(yīng)保持勻速行駛，防大油門加速， 減少或盡可能避免變更車道、超車等操作，以減少或防止側(cè)滑，注 意前后車距，加大安全

17、系數(shù)。霧天駕駛最重要的首先是要與前車保持足夠的安全車距，不開(kāi)遠(yuǎn) 光開(kāi)霧燈且勤用喇叭;應(yīng)低速行駛，以能見(jiàn)度為依據(jù)?？刂栖囁倥c轉(zhuǎn)向，不要急剎車與急打方向盤，防止追尾刮蹭。萬(wàn) 一發(fā)生事故，應(yīng)立即放置警示標(biāo)志，必須防止二次事故!萬(wàn)一發(fā)生事 故了，第一個(gè)要報(bào)單位，為什么呢?因有單位安全員不是專家，但是 安全員處理事故過(guò)，有經(jīng)驗(yàn)，報(bào)了他們，到現(xiàn)場(chǎng)他們交待你們?cè)撛?么做怎么說(shuō)，有時(shí)他們會(huì)叫你們跑，群眾激動(dòng)想殺人打人你不跑呀， 也可以哄說(shuō)自己不是司機(jī)，但對(duì)交警要說(shuō)自己是司機(jī)，對(duì)我們就不 用說(shuō)了，我們認(rèn)得你，只說(shuō)事情經(jīng)過(guò)就得了。第二是報(bào)交警;第三是 報(bào)保險(xiǎn)，保險(xiǎn)卡上有電話，實(shí)在那幾號(hào)碼不認(rèn)識(shí)你，就叫單位幫報(bào)。

18、發(fā)生事故千萬(wàn)不要逃逸，那是犯罪，也不要亂改變現(xiàn)場(chǎng)，要保護(hù)好 現(xiàn)場(chǎng)等交警來(lái)到為止。六、實(shí)用的駕駛技巧在行車過(guò)程中，如何正確的過(guò)彎、過(guò)坎也是一門比較深的學(xué)問(wèn)， 轉(zhuǎn)彎不足和轉(zhuǎn)向過(guò)度都有可能誘發(fā)交通安全意外。當(dāng)出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足 時(shí)，先將車速稍微降低，略收油門（但切記千萬(wàn)不要猛踩制動(dòng)踏板或 是認(rèn)為轉(zhuǎn)向盤沒(méi)轉(zhuǎn)夠而繼續(xù)轉(zhuǎn)，否則你就會(huì)在馬路上表演360轉(zhuǎn) 圈。）然后再修正方向盤即可。當(dāng)出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過(guò)度時(shí)，應(yīng)迅速將方向盤 反向轉(zhuǎn)動(dòng)以抑制車尾的滑移，前驅(qū)車可在反向轉(zhuǎn)向后適當(dāng)加油，切 記不要踩下剎車踏板。七、緊急情況處理車行千里，難免會(huì)遇到一些特殊的緊急情況。但是遇到這些特殊 的緊急情況時(shí)你會(huì)有怎樣的反應(yīng)，又該怎樣去處理呢

19、?其實(shí)在這樣的 情況下，你只要保持鎮(zhèn)定的頭腦、正確的處理方法，相信你都會(huì)化 險(xiǎn)為夷的。爆胎處置方法：當(dāng)遭遇前輪爆胎時(shí)，車輛會(huì)馬上跑偏或出現(xiàn)嚴(yán)重 搖擺現(xiàn)象，應(yīng)雙手用力控制住方向盤，放松油門踏板，讓車沿原行 駛方向繼續(xù)行駛一段路程，自行停車，也可采用減檔來(lái)減速。而若 是后輪爆胎，車輛會(huì)出現(xiàn)較大顫動(dòng)，但方向不會(huì)出現(xiàn)大擺動(dòng)，這時(shí) 應(yīng)輕踩制動(dòng)，讓車緩緩?fù)Ｏ录纯?。制?dòng)失靈處置辦法：在行駛中，制動(dòng)失靈怎么辦，制動(dòng)過(guò)程中， 由于制動(dòng)器某些零部件的損壞或發(fā)生故障，使運(yùn)動(dòng)部件（或運(yùn)動(dòng)機(jī)械） 不能保持停止?fàn)顟B(tài)或不能按要求停止運(yùn)動(dòng)的現(xiàn)象。遇到這樣的情況 首先要保持冷靜。眼睛盯住前面的路面，繼續(xù)控制方向盤。集中注 意力

20、在車輛前面的路況上，注意前方的車輛、行人以及障礙物。在 做好上面的工作之后，排查第一種制動(dòng)失靈的狀況，就是看是否有 異物卡在了制動(dòng)踏板的下面，如果是這樣，用腳將異物踢開(kāi)，絕對(duì) 不要彎腰去用手操作。如果不是則要警告其他車輛的駕駛員以及行 人。把雙閃警示燈打開(kāi)，并用喇叭提醒周圍的車輛以及行人你的車 子出了問(wèn)題。即使你不能告訴周圍的人你究竟出了什么問(wèn)題，這種 提醒也可以讓他們注意到你的車，而且會(huì)小心地關(guān)注你的車輛下一 步的動(dòng)作。第三，來(lái)回踩踏制動(dòng)踏板，這可以幫助恢復(fù)制動(dòng)系統(tǒng)中 的壓力，這有可能使你的制動(dòng)系統(tǒng)恢復(fù)正常。如果有時(shí)間的話，你可以多嘗試幾次這樣的操作。第四，盡快掛入低擋，尤其是當(dāng)你駕 駛的是

21、手動(dòng)變速的車輛。第五，除了掛入低擋位的方法之外，還可 以應(yīng)用駐車制動(dòng)來(lái)減速。最后，如果上面的方法都不能使車輛減速， 就只能利用一切可以利用的障礙使車輛停下來(lái)。制動(dòng)失靈的判斷與排除：連續(xù)踩下制動(dòng)踏板，如踏板逐漸升高且有彈性感覺(jué)，但稍停 一會(huì)后再踩踏板時(shí)仍然很低，即為制動(dòng)系統(tǒng)內(nèi)有空氣，這時(shí)應(yīng)對(duì)制 動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行排氣。一腳制動(dòng)不靈，但連續(xù)踩幾次踏板時(shí)制動(dòng)效果很好，一般為 制動(dòng)踏板自由行程過(guò)大或制動(dòng)間隙過(guò)大。應(yīng)調(diào)整踏板自由行程，而 后檢查制動(dòng)器間隙，必要時(shí)進(jìn)行制動(dòng)器解體修理。踩下制動(dòng)踏板時(shí)，不軟弱不沉，但就是制動(dòng)效果不良，這一 現(xiàn)象為車輪制動(dòng)器故障，如制動(dòng)蹄片有油或接觸不良、摩擦片老化、 磨損、制動(dòng)鼓磨損

22、不均。應(yīng)對(duì)制動(dòng)技術(shù)狀況進(jìn)行檢查，必要時(shí)進(jìn)行 調(diào)整和修復(fù)。如遇起火、碰撞等突發(fā)情況，應(yīng)先確保人員安全，盡快撤離事故 現(xiàn)場(chǎng)。滅火不就跑，不要等燒到油箱爆炸了，滅火不得還不跑，到 時(shí)爆炸了不是跑了，是炸飛天了。轉(zhuǎn)向失靈應(yīng)急處置：轉(zhuǎn)向突然失去控制時(shí)，不可驚慌失措，要沉 著冷靜判明險(xiǎn)情程度，采取應(yīng)急措施，避免險(xiǎn)情加劇。若車輛和前 方道路情況允許保持直線行駛時(shí)，不可使用緊急制動(dòng)，應(yīng)立即松抬 加速踏板，搶檔減速，均勻而用力拉緊駐車制動(dòng)器進(jìn)行輔助;當(dāng)車速 明顯減弱時(shí)，輕踏制動(dòng)踏板，緩慢平穩(wěn)地停車。當(dāng)車輛已偏離直線 行駛方向，事故已經(jīng)不可避免時(shí)，應(yīng)果斷地連續(xù)踏制動(dòng)踏板，使車 輛盡快減速停車，盡量縮短停車距離，減輕撞擊力度。采取應(yīng)急措 施的同時(shí)，可對(duì)道路上其他通行的車輛及行人發(fā)出示警信號(hào)，如打 開(kāi)危險(xiǎn)報(bào)警燈、開(kāi)大燈、鳴喇叭或打手勢(shì)等。山區(qū)道路安全行車要點(diǎn)：在山區(qū)道路行車要嚴(yán)格控制車速，尤其 在彎道和下陡坡路段應(yīng)減速行駛，充分使用發(fā)動(dòng)機(jī)的制動(dòng)作用控制 車速，嚴(yán)禁空檔滑行和緊急制動(dòng)。下坡途中隨時(shí)注意制動(dòng)器的工作 效能，氣壓制動(dòng)的車輛要經(jīng)常觀察氣壓表讀數(shù)，液壓制動(dòng)的車輛要 防止“氣阻”；感到踏板“軟弱”或異常時(shí)，應(yīng)及時(shí)停車檢查。載貨 車輛在較長(zhǎng)的下坡路段行駛時(shí)，應(yīng)在行駛一段路程后，選擇安全地 點(diǎn)停車休息，以降低輪轂溫度。八、做好雨暑季行車安全現(xiàn)值雨暑季節(jié)，雨暑季、強(qiáng)降雨對(duì)行車安全造成的影響和不利因 素，