汽車設計課后題答案

1、1-11-21-31-4.課題答架平線：梁翼較的段平或載車中地或梁緣 在圖的影，為注直寸基線面，即 Z 坐線 輪心：過右輪中并直車平線平在視和視上 投線作標縱尺的準，即 X 標。車心：車向直對面俯圖前圖投線作為注向寸 基線面即 Y 坐標。面：平在視和視上投線輪直通左前中并直地的面?zhèn)纫暫鸵暽贤毒€ 答、用廣采發(fā)機置驅(qū)的因下 前軸大有顯缺轉(zhuǎn)性。 前驅(qū)，過礙能強 主速和速裝一殼中，力成造湊，不要變器主速間置動，內(nèi)板包度降，高坐舒性 發(fā)機置軸外汽的距以短有于高車機動。 汽的熱布在車部散條好發(fā)機以到夠的卻 有夠的間置李。、車泛用置驅(qū)原： 隔發(fā)機氣和量 客前中根不發(fā)機聲工振的響 檢發(fā)機便 軸分合。 后簧質(zhì)與

2、下量增，高坐適。 作城間車用在板方客全范圍立積大行箱 汽的要數(shù)幾？類含哪參？質(zhì)參是何定的汽的要數(shù)尺參、量數(shù)性參。寸數(shù)括外尺、距輪 距前、懸貨車長和廂寸質(zhì)參包整整備量 m、質(zhì)、 質(zhì)參、車質(zhì)和荷配性參包動性數(shù)燃油濟參、小 轉(zhuǎn)直、過幾參、定作參、適。參確定 整整質(zhì) m車帶全裝括胎，加燃、，沒裝 和人整質(zhì)。 汽的客：用的客包駕員內(nèi)超 9 座 汽的質(zhì)：硬良路上駛，許額載量 質(zhì)系：質(zhì)與車備量比 汽總量裝齊，按定客滿時質(zhì)。 軸分：車空或載止，車對承面垂負荷也用空 載滿總量百比示簡在總置布發(fā)機各成位時要意些么題如布置 是理？在總置時按下序 整布基線線實 確車中、車上表線最布距 前落確定.發(fā)機傳系的置 車、駛的

3、置 懸的置車總外及梁布 轉(zhuǎn)系布制系布進排系的置 操縱系的置 車箱的置1-5 總置計一重工是運動核運校的容意是么 從車度發(fā)展動正性檢。 對有對動部和件展動預查意：對汽是許總組在起所從車度根據(jù)體置各成 構特完運正性檢。車部間相運，可產(chǎn)運干而成計誤，所以那么有對 運的方要展動預查補題一提汽性的要施答、高力：控最車，轎在 ，貨車在 110-130km/h 制速間轎從步 100km/h 用 10-12s制大坡。、高油濟：提發(fā)機燃油濟。用宜發(fā)機動傳裝。車量。高力動的動率減輪與面動力空阻力用能置理縱、高動：提制效高動能恒性高動汽的向定、高順：理計椅及車懸系，高震果加軸，低車 心合分汽軸，理擇車胎、高過：少小

4、向徑減小彎度二軸分影汽的些能答軸分對胎命汽的多用能影。輪磨損勻壽相考， 各輪的荷相不為保汽具良的過性動性驅(qū)動應有夠 大負，從軸負荷以當小為保汽具良的縱定要轉(zhuǎn)軸 的荷應小三發(fā)機最功應據(jù)些素擇根所計車到的高速發(fā)機最功如：四什是輪負系？確原么什？答汽輪所受最靜荷與胎定荷之稱輪胎荷數(shù)確原么對用，控在 0.85-1.00 這個圍上限對用，了分用 輪的荷力輪胎荷數(shù)控在近限前的胎荷數(shù)般低于輪.的荷數(shù)五將構與置造右通的車造左通的汽汽車上些件要造 布？答動位置駕員視動向架制系板置車內(nèi) 布2-1 設離器離器操機的本求答設離器滿以要： 任何駛件，既可地遞動的大矩并有當?shù)木夭赜帜?止動過。 合時平、順柔，證步?jīng)]抖和擊

5、 離時徹迅。 動局轉(zhuǎn)慣要以輕擋變器輪的擊便于換和少步的 磨。 有足的熱力良的風熱果以保證作度致高長用命。 止和減動的轉(zhuǎn)動具吸振，和擊降低聲能。設離器縱構要： 板力盡能 板行一在 80-150mm 范內(nèi) 有踏行調(diào)裝，保摩片損別軸的由行可復 有踏行限裝，防操機的件受過而損 具有夠剛 動效要 動機動車和駛的形會性工 作可，命，修養(yǎng)便2-3 何離器后系數(shù)影其值小因有些答設離器靜擦矩發(fā)機最轉(zhuǎn)之稱離器的備數(shù)影因：合尺，動的備率小使條，車，車質(zhì)，動類 型缸，合類都其響素3-2 為么間式速器中軸齒的旋向律求為旋而第軸、二 軸的齒螺方取左？答斜輪動要生向并用軸上。設時應力使間上時作 的隊輪生向平，減軸負，高承命

6、3-3 為么變器中距 對齒的觸度影？并明如影的 為中距大決著輪寸大從決了輪開齒的狀特如 曲半，率同接應就同 心距小齒的接應就大齒輪命短最允許心應由證齒 有要接強來定補題1為證速器有好工性，車速有些本求 證汽有要動性經(jīng)性 置空，來斷動動向動的輸 置倒，汽能退駛 置動輸裝，要能展率出 擋迅、力方 作可。車駛程，速不不跳、檔及換沖等象生. 速器當高工效 速器工噪低、據(jù)的同式變器分哪些型答可為軸變器中軸變器、變器使當，常出自動檔象除工上決問外在造 可取些擬效措？ 兩接齒嚙位錯 嚙合齒上齒的厚薄 接合的作設并工斜，成錐、述速齒的壞式原。答損形主有齒斷齒點、動擋輪部壞及面合 齒折出的因輪齒到夠的擊荷用造輪

7、折輪在復荷 作下齒產(chǎn)疲裂，后現(xiàn)斷 面點出的因：一對輪互合，齒面互壓這時在齒細裂中 的滑油升，致面縫展然齒表出塊剝落 動換齒端破產(chǎn)的因由于擋兩進入合齒存角度換 擋間輪端產(chǎn)沖載造損。 面膠產(chǎn)的因相對動度負大齒在接處齒油破導齒 面接觸在溫壓用相熔粘。、述速換機的式特。答換機形主有齒動輪嚙套同器擋種形。 齒滑齒形的點：缺點因變器各動有同速所用向動 直齒方換，在齒面生擊并隨聲換行程。點構簡 單制、裝維工容，能少速旋局的性力。 合套式特：點換行短輪不與擋不會早壞構簡、 制容，少了速長。點：能除擋擊；增了合和常合 輪使速旋局的慣力增。 步器擋式點缺：造雜制精要高軸向寸。點能證 迅、沖、噪換，而高汽的速、油濟

8、性行平性、速操機應足些求答應足下要求：擋只掛一檔位換后使齒在齒上合， 止動檔自掛，止掛檔換輕。4-1 解什樣萬節(jié)是等萬節(jié)準速向和速向？答不等萬節(jié)指向連的軸角于時出和入之以變的時 角度傳運，平角度等萬節(jié)準速向是在計度以等瞬角度動在其角下近相等的 瞬角度遞動萬節(jié)等萬節(jié)指出和入以終等瞬角度遞動的向。4-2 解什樣轉(zhuǎn)是傳軸臨轉(zhuǎn)？響動臨轉(zhuǎn)的素哪？答界速是傳軸工轉(zhuǎn)接于彎固有動率出現(xiàn)振象轉(zhuǎn)。 影傳軸界速因有料彈特軸尺和造軸的撐式和上零 件量4-3 說要十軸向節(jié)接兩夾不過的因是么 夾角 4大 時，向的動承壽降到乏來 1/4. 夾角大輸軸速高由于動旋時均力生慣力可會過 構許值從降傳軸抗勞度 設夾過，速均參 k=

9、sintan也同時大超一的值，字向 節(jié)失了遞力作的義5-2 主速中，、從錐輪齒應如選才能證有理傳特和足 構布上要？答選主從錐輪數(shù)應慮下素 了磨均，z1、z2 之應止公數(shù) 了得理的面合和的齒曲度主從齒輪數(shù)應小 了嚙平、聲和有的勞度對乘車z1 般少 9對商車z1 一不于 6 傳動擬時z1 盡量得些以得滿的地隙 于不的傳比z1 和 z2 應適的配5-3 簡多驅(qū)汽安裝間速的要答多橋動車行過中各驅(qū)橋的輪速因輪程滾半的差而 不，果后間性接，那么后動輪以樣角度轉(zhuǎn)從而生、 后動輪動上不調(diào)所，裝軸差器補題1簡驅(qū)橋的用組答驅(qū)動的本用增由動或接變器來的矩并將矩理分給 左驅(qū)車；次驅(qū)橋要受用路和架車之間力力。 驅(qū)橋般主

10、速、速、輪動置橋等成、對動的計中應足些根要？ 擇適的減比以證力和油濟。 廓尺小以足過要。 輪及他動工平噪小 各種荷轉(zhuǎn)工下高傳效。 有足的度剛，可降質(zhì)，高車駛順性 懸架向構向構動調(diào) 造簡，工藝好、輪動置根功是么在不形的動中充車傳裝的要 件是么答本用承從速傳的矩將傳車輪于開驅(qū)橋和向動， 驅(qū)車的動置萬傳裝對非開驅(qū)橋動輪動置主零 為軸、動殼分哪種式答可為分、體和合三。6-1 設懸和立架導機時各當足些本求1) 設獨懸的本求： 保汽有好行平性 具適的減動能 保汽具良的縱定 汽制或速，保車穩(wěn)，少身傾轉(zhuǎn)時身側(cè)角適 有好隔能 構緊，用間寸小. 可地遞身齒之的種和矩在滿零件量小同還 保有夠強和命對輪立架向構要是

11、懸上荷化，證距化超，距化會起胎起 損 懸上荷化，前定參要合的化性輪應生向速 汽轉(zhuǎn)行時使身傾小 0.4g 側(cè)向速作下身傾6，使輪車的斜向以強乏向應 制時應車有前作；速，抗仰用對輪立架向構要是 懸上荷化，距顯變 汽轉(zhuǎn)行時應使身傾小，并使輪車的斜向以減過轉(zhuǎn) 向應此導機還有夠度并可地遞垂力外各力 力。6-2 汽懸分獨懸和立架兩獨懸又為種式它各有 么缺？答可為下種式 雙臂獨懸：傾心高比低輪變化，胎損速慢占較 多間構稍雜前使得多 單臂獨懸：傾心高比高輪變化，胎損速快占較 少間構簡，目使較 單臂獨懸：傾心高比低輪不變幾不用高空，構 簡，錢，目也用少 單臂獨懸：傾心度于橫式立架單臂式立架 間輪變不，乎占高空，

12、造單本低 麥遜獨懸：傾心高比高輪變化，胎損速慢占較 少間構簡、湊乘車用較6-3 影選鋼彈長、厚片寬及數(shù)因有些 鋼彈長指是簧直兩耳心間距?？傊每傻募?， 盡將 L 取長些乘車 軸，車懸架 L=軸， 后架 0.35-0.45軸距 片 h 選的響素片、寬總性 片：總性得總面數(shù)再出均度然選鋼板寬 片：多鋼彈一片在 6-14 之間選，總量過 14t 的貨可 20 ， 用截少簧，數(shù)般 1-4 間補題、述架用組答用傳作在輪車之的切和矩緩路傳車的擊荷、 振；證輪路不和荷化有想運特，證汽的縱定。 組：性件導裝、振、沖和向定等。、述立架非立架特答非立架右輪用根體連再經(jīng)過架車連當一邊輪動 時影響一車也相的跳汽的穩(wěn)和適

13、較但于造較單 承力。立架右車通各的架車連當邊輪生動另 一車不涉，車穩(wěn)和適好但造復，載力。p.p.第章向設、 簡述車向的成功，以轉(zhuǎn)器特轉(zhuǎn)系作：來持者變車駛向機，汽轉(zhuǎn)向駛，證轉(zhuǎn) 向之有調(diào)轉(zhuǎn)關。轉(zhuǎn)系組：向、向動構轉(zhuǎn)操機齒齒式向：點造單緊量擬動效高 90%齒 與條磨出隙能動除間隙轉(zhuǎn)器占的積向轉(zhuǎn)可增 造錢。點轉(zhuǎn)輪路的擊局傳轉(zhuǎn)盤會使駛精緊。循球轉(zhuǎn)器優(yōu)：鋼將動擦變滾摩，而傳效可達 75%-85%構造工上取施可證足的用命傳比可變作 平可條齒之的隙易整適用做體動力向缺逆效率 高構復，造難制精要高蝸渦式向：點：構簡單制容比高強，工可，命 效低缺：效低工齒磨以，整合隙比困；向的動 比能化蝸指式優(yōu)轉(zhuǎn)器傳比以成變或變的

14、指銷蝸之的作 面損，整隙作易展缺：損，作率、 對汽轉(zhuǎn)系計哪要？轉(zhuǎn)系本求車彎駛，部輪繞時向心旋，何輪應 有滑車轉(zhuǎn)行后轉(zhuǎn)向能動回直行位并定駛轉(zhuǎn)輪得 產(chǎn)自，向沒擺動向傳機和架向置同作由運不調(diào) 使輪生擺應小保汽有高機性操輕轉(zhuǎn)輪到礙后 給向的沖盡能向和向動構頭有整機向應能 駕員輕害防裝證向與向轉(zhuǎn)方一、 轉(zhuǎn)向的傳比傳動置角動和向的角動指是么他之有 什關？向角動方選？轉(zhuǎn)器傳比 i是轉(zhuǎn)盤速w 與臂角度 之比 傳動置角動 i 是搖軸速p 與同轉(zhuǎn)節(jié)轉(zhuǎn)速 之比 轉(zhuǎn)向的傳比 i0 是指向 角度w 與側(cè)向偏角度k 之比 對于齒齒式之的向，者間 關為 i i*iip=iwo*Dsw/(2a),由 iw 約等 可似為 L2

15、/L1 的為 ， i0= i對一的向盤速，轉(zhuǎn)輪轉(zhuǎn)速與向角動成比角傳比 增后轉(zhuǎn)向偏角度轉(zhuǎn)盤速的應得鈍使向間長車向敏 性低反，車向敏高、 轉(zhuǎn)向的傳比的什？力動和傳比何系力動 i 是輪地接地心用轉(zhuǎn)輪的力轉(zhuǎn)盤力比p兩的系 i Di sw2a、 在設轉(zhuǎn)梯時需確哪幾參？兩轉(zhuǎn)向節(jié)心的距離、梯臂角梯臂、 液壓力向助特與動助轉(zhuǎn)的力性電液助轉(zhuǎn)的力點 之有么別車感型助特具什特和點答液動轉(zhuǎn)的力性電助轉(zhuǎn)的要別于液壓力向適汽.車駛度變既求足的向縱便的時不有轉(zhuǎn)發(fā)感的盾 電助轉(zhuǎn)的力性適汽行速多且滿既足的向縱便的 時不有向飄覺要。車感型助特特：力性軟設，常助特性線計隨車 行速 Va 的變化變。力是用轉(zhuǎn)盤的力函，時是速函， 當速

16、 Va=0 時相于車原轉(zhuǎn)，助強到最。著速 Va 不斷升， 力性線位也漸低直至速 Va 到最車為此的力度為小， 而感度達大、 轉(zhuǎn)向的能數(shù)括些各自何義齒齒式向的動定及速 比作理什？第章動設、么領？么從？答領制動蹄開的轉(zhuǎn)向制鼓旋方一具這屬的動稱 之領從：動張開的動向制鼓轉(zhuǎn)向反有種性制蹄之從 、式鼓制器擬哪優(yōu)點？盤制器優(yōu)：熱定好無械退題水定好，水效降不 多出水很能復常制力與車動向關于成回制系系 統(tǒng)較的靠和安寸質(zhì)小散熱好壓在動襯上分比均 勻更襯簡容塊制盤間間小縮了動調(diào)間易實間 自調(diào)。點：難完防塵和蝕兼做車動時所需加手動構 比復制驅(qū)機中須用力為塊作積小所以損使壽 命，用材的塊、述 ABS 的本成功。ABS 的成轉(zhuǎn)傳器電控器壓調(diào)節(jié)ABS 的功：知動每瞬的運狀，應調(diào)制器動矩大， 止現(xiàn)輪死象它可汽在動維方穩(wěn)定和短動離效提行 車安、式盤制器有幾形？試擬析們制效因的小制效 穩(wěn)性上？鼓制器為從式單雙蹄、向領式雙蹄式單增式雙增 力。式動按擦中固元的造同分為盤和盤。制器效因 數(shù)高低：力式雙蹄領蹄，從式，效穩(wěn)性序那剛。1、 盤制器制效穩(wěn)性鼓制器鼓式動中從式動的能定 較。雙蹄雙向領式動的能定居 3、向力雙增式