第三方物流課件

1、 第五章 第三方物流目錄第三方物流的產(chǎn)生與概念第三方物流的產(chǎn)生與概念第三方物流發(fā)展的推動(dòng)因素第三方物流與傳統(tǒng)物流委托的異同第三方物流的服務(wù)內(nèi)容 第三方物流的發(fā)展模式第三方物流的模式分類第三方物流的優(yōu)勢(shì)第三方物流與企業(yè)物流模式的選擇我國(guó)企業(yè)目前選擇第三方物流的主要標(biāo)準(zhǔn) 源自于管理學(xué)中的(out-souring)意指企業(yè)動(dòng)態(tài)地配置自身和其他企業(yè)的功能和服務(wù)，利用外部的資源為企業(yè)內(nèi)部的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)服務(wù) 所謂第三方物流是指生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)為集中精力搞好主業(yè)，把原來屬于自己處理的物流活動(dòng)，以合同方式委托給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，同時(shí)通過信息系統(tǒng)與物流服務(wù)企業(yè)保持密切聯(lián)系，以達(dá)到對(duì)物流全程的管理和控制的一種物流運(yùn)作與管

2、理方式。 第三方物流又叫合同制物流(Contractlogistics)。 第三方物流第三方物流第二方 需求方利用物流資源第三方物流第一方 供應(yīng)方提供完善物流服務(wù) 第一方物流是由賣方、生產(chǎn)者或供應(yīng)方組織的物流，這些組織的核心業(yè)務(wù)是生產(chǎn)和供應(yīng)商品，為了自身生產(chǎn)和銷售業(yè)務(wù)需要而進(jìn)行物流自身網(wǎng)絡(luò)及設(shè)施設(shè)備的投資、經(jīng)營(yíng)與管理。 第二方物流是由買方、銷售者組織的物流，這些組織的核心業(yè)務(wù)是采購(gòu)并銷售商品，為了銷售業(yè)務(wù)需要投資建設(shè)物流網(wǎng)絡(luò)、物流設(shè)施和設(shè)備，并進(jìn)行具體的物流業(yè)務(wù)運(yùn)作組織和管理。第三方物流形成1、商物分離是第三方物流形成根本因素 2、第三方物流是時(shí)代的產(chǎn)物 3、第三方物流是物流遠(yuǎn)程化的結(jié)果 4、

3、第三方物流是物流優(yōu)化和自我完善的必然 發(fā)展商物分離是第三方物流形成根本因素商物分離導(dǎo)至物流獨(dú)立形態(tài)的出現(xiàn) 生產(chǎn)者 用戶 生產(chǎn)者 物流 用戶 商流 物流 物流 商流 商流 商流 經(jīng)營(yíng)者 物流 經(jīng)營(yíng)者 經(jīng)營(yíng)者 經(jīng)營(yíng)者 商流 商流商物分離表面看起來一個(gè)統(tǒng)一的流通過程，實(shí)際上可以細(xì)分為商業(yè)流通和實(shí)物流通，它們各自按照自己的規(guī)律和渠道獨(dú)立運(yùn)動(dòng) 三個(gè)領(lǐng)域的分離商物分離是第二次浪潮，大生產(chǎn)方式的必然結(jié)果商物分離是流通領(lǐng)域社會(huì)分工必然結(jié)果商物分離是專業(yè)化流通的必然結(jié)果觀念的分離過程的分離 責(zé)任人的分離分離的結(jié)果是出現(xiàn)了專業(yè)物流-第三方物流第三方物流是時(shí)代的產(chǎn)物第三方物流是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)造就的買方市場(chǎng)、新經(jīng)濟(jì)、現(xiàn)代物

4、流的共同產(chǎn)物 買方市場(chǎng)要求完美的物流服務(wù) 企業(yè)追求核心競(jìng)爭(zhēng)能力，將關(guān)聯(lián)業(yè)務(wù) 外包 現(xiàn)代物流造就有效的服務(wù)體系 新經(jīng)濟(jì)通過知識(shí)、信息、網(wǎng)絡(luò)可以 提供空前完善的服務(wù) 第三方物流工業(yè)化的產(chǎn)物第三方物流是物流遠(yuǎn)程化的結(jié)果結(jié)果是，一般企業(yè)沒有能力發(fā)展物流，需要求助于專門物流企業(yè)經(jīng)濟(jì)全球化國(guó)際分工產(chǎn)業(yè)集約化全球采購(gòu)全球市場(chǎng)物流 遠(yuǎn)程化第三方物流是信息化的結(jié)果沒有信息技術(shù)支持就沒有第三方物流第三方物流具有網(wǎng)絡(luò)信息和網(wǎng)絡(luò)組織的優(yōu)勢(shì)第三方物流虛擬物流企業(yè)的制造者，依靠信息使物流組織虛擬化第三方物流是物流優(yōu)化和自我完善 物流發(fā)展的歷程中，也存在自然界“物競(jìng)天擇，適者生存”的規(guī)律。只有不斷地優(yōu)化和自我完善，才能在新

5、的經(jīng)濟(jì)環(huán)境求得生存第三方物流就是適應(yīng)現(xiàn)代社會(huì)的一種物流優(yōu)化形式今后物流的發(fā)展，必然會(huì)創(chuàng)新更多優(yōu)化形式第三方物流發(fā)展的推動(dòng)因素是大批生產(chǎn)制造、銷售企業(yè)采用“外協(xié)物流”的必然結(jié)果；是現(xiàn)代物流管理理念發(fā)展的必然結(jié)果；是第三方物流服務(wù)企業(yè)技術(shù)質(zhì)量全面進(jìn)步的必然結(jié)果；是第三方物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)提高和營(yíng)銷能力加強(qiáng)的結(jié)果；物流服務(wù)供應(yīng)商和需求商的聯(lián)合和協(xié)同進(jìn)一步促進(jìn)物流業(yè)務(wù)外包市場(chǎng)的發(fā)展；1關(guān)系契約化2服務(wù)個(gè)性化3功能專業(yè)化4管理系統(tǒng)化5信息網(wǎng)絡(luò)化第三方物流的特征第三方物流與傳統(tǒng)物流委托的異同1、對(duì)外委托的內(nèi)容不同；2、設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)是否以貨主企業(yè)物流合理化為目的；3、有無物流作業(yè)能力；注意：第三方物流企業(yè)不一定要

6、有物流作業(yè)能力,也就是說可以沒有物流設(shè)施和運(yùn)輸工具,不直接從事運(yùn)輸,保管等作業(yè)活動(dòng),只是負(fù)責(zé)物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)并對(duì)物流系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)承擔(dān)責(zé)任。第三方物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)效益直接同貨主企業(yè)的物流效率,物流服務(wù)水平及物流效果緊密聯(lián)系在一起。 對(duì)比內(nèi)容 第三方物流 一般物流 合約關(guān)系 一對(duì)多 一對(duì)一 法人構(gòu)成 數(shù)量少 數(shù)量多 業(yè)務(wù)關(guān)系 一對(duì)一 多對(duì)一 服務(wù)功能 多功能 單功能 物流成本 較低 較高 增值服務(wù) 較多 較少 質(zhì)量控制 難 易 運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn) 大 小 供應(yīng)鏈因素 多 少 第三方物流與傳統(tǒng)對(duì)外委托的區(qū)別第三方物流的服務(wù)內(nèi)容從一般物流企業(yè)習(xí)慣視角，將常見的物流活動(dòng)分為運(yùn)輸（配送）服務(wù)、倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)、增值服務(wù)、信息服務(wù)、物

7、流系統(tǒng)的總體策劃和逆向物流服務(wù)六大類。1、運(yùn)輸類業(yè)務(wù) 1）運(yùn)輸技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征 包括送達(dá)速度、運(yùn)輸成本、投資水平、運(yùn)輸能力和能源消耗、對(duì)環(huán)境的影響程度等。 成本 公路 鐵路 水路 A B C 運(yùn)輸距離 2）運(yùn)輸?shù)囊话銟I(yè)務(wù)流程 接單管理、發(fā)運(yùn)、到站、簽收和單證管理 3）運(yùn)輸方式 水路運(yùn)輸、鐵道運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、管道運(yùn)輸，多式聯(lián)運(yùn)等。 運(yùn)輸業(yè)務(wù)流程 訂單交貨接單后安排運(yùn)輸方式運(yùn)輸指示接貨發(fā)運(yùn)到站簽收運(yùn)輸類業(yè)務(wù)的增值服務(wù)（1）運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)和規(guī)劃（2）“一站式”全方位運(yùn)輸服務(wù) 一站式運(yùn)輸服務(wù)是由物流公司提供多個(gè)運(yùn)輸環(huán)節(jié)的整合，為客戶提供門到門的服務(wù)。（3）外包運(yùn)輸能力（4）幫助客戶管理運(yùn)輸能力（5

8、）配送“一站式”服務(wù)案例學(xué)習(xí)：日本的安達(dá)爾公司 第一步：貨物從長(zhǎng)野工廠出發(fā)，首先由安達(dá)爾公司的進(jìn)出口人員將產(chǎn)品包裝好，不必采取特殊保護(hù)性的運(yùn)輸包裝。（貨物受此公司監(jiān)控） 第二步：貨物交給日本通運(yùn)公司，運(yùn)到成田機(jī)場(chǎng)，第一站交給承運(yùn)人的室內(nèi)集裝箱倉(cāng)庫(kù)，然后裝入日本通運(yùn)公司選定的飛機(jī)，這一段停留時(shí)間不超過12小時(shí)，安達(dá)爾公司事先訂好了貨物中轉(zhuǎn)次數(shù)，飛機(jī)一起飛，電子郵件發(fā)送出，通知下一個(gè)接貨環(huán)節(jié)。 第三步：如果目的地在美國(guó)，日本通運(yùn)公司就通知安達(dá)爾在美國(guó)集裝箱處理商BAX全球公司及地面承運(yùn)人。當(dāng)貨物還在太平洋上空時(shí)，日本通運(yùn)公司就事先向美國(guó)海關(guān)報(bào)關(guān)，并提前安裝接貨設(shè)備。接到貨后BAX全球公司通過郵件通

9、知下一個(gè)接貨環(huán)節(jié)。 第四步：BAX公司在飛機(jī)場(chǎng)接到貨后，通過郵件通知運(yùn)輸公司，再由運(yùn)輸公司通知其車隊(duì)準(zhǔn)備接貨。這個(gè)運(yùn)輸公司在全球范圍內(nèi)配備高科技運(yùn)輸車隊(duì)，由安裝全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)的拖車接運(yùn)；運(yùn)輸公司接到貨物后直接送到用戶的車間拆卸，在那有安達(dá)爾公司的人員在場(chǎng)監(jiān)督。2、倉(cāng)儲(chǔ)/配送類服務(wù) 包括倉(cāng)儲(chǔ)管理、庫(kù)存管理、訂單處理、代管倉(cāng)庫(kù)、包裝 （1）訂單處理 訂單處理是倉(cāng)儲(chǔ)配送類業(yè)務(wù)中最常見的第三方物流服務(wù)項(xiàng)目，客戶企業(yè)在取得訂單后，通過第三方物流企業(yè)完成揀貨、配貨和送貨的工作。（2）配送網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計(jì)包括倉(cāng)庫(kù)定位、配送中心能力和系統(tǒng)設(shè)計(jì)等，是倉(cāng)儲(chǔ)/配送類業(yè)務(wù)最具備技術(shù)含量的領(lǐng)域之一 （3）倉(cāng)儲(chǔ)管理 包括倉(cāng)庫(kù)

10、選址、倉(cāng)儲(chǔ)布局設(shè)計(jì)、貨架設(shè)計(jì)、貨物搬運(yùn)、裝卸、存儲(chǔ)等活動(dòng) 1）倉(cāng)庫(kù)的種類 按倉(cāng)庫(kù)功能分類：儲(chǔ)備倉(cāng)庫(kù)、周轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù) 按用途分類：自有倉(cāng)庫(kù)、營(yíng)業(yè)倉(cāng)庫(kù)、公共倉(cāng)庫(kù)、保稅倉(cāng)庫(kù)。 2）倉(cāng)庫(kù)的作用：儲(chǔ)存和保管、調(diào)節(jié)供需、節(jié)省貨物運(yùn)輸能力、流通加工和配送。3）倉(cāng)儲(chǔ)的職能 （1）位移，包括四種活動(dòng)：收貨、轉(zhuǎn)移、訂貨分揀、裝運(yùn)。 （2）儲(chǔ)藏。分臨時(shí)儲(chǔ)存與長(zhǎng)久性儲(chǔ)存。長(zhǎng)久性儲(chǔ)存是指正常補(bǔ)充庫(kù)存外，在儲(chǔ)存一部分，這部分庫(kù)存也稱緩沖庫(kù)存或安全庫(kù)存。 （3）信息傳遞。（4）庫(kù)存管理 庫(kù)存是社會(huì)商品在企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過程中形成的停滯。廣義的庫(kù)存不僅包括倉(cāng)庫(kù)中儲(chǔ)存狀態(tài)的商品，還包括處于制造加工狀態(tài)的半成品和運(yùn)輸狀態(tài)的商品。 1）按生

11、產(chǎn)過程的分類：原材料庫(kù)存、零配件庫(kù)存、半成品庫(kù)存、成品庫(kù)存。 2）從物品所處的狀態(tài)來看，分動(dòng)態(tài)庫(kù)存和靜態(tài)庫(kù)存。 3）按經(jīng)營(yíng)過程的角度：經(jīng)常庫(kù)存、安全庫(kù)存、生產(chǎn)加工和運(yùn)輸過程的庫(kù)存、季節(jié)性庫(kù)存、促銷庫(kù)存、投機(jī)庫(kù)存、存淀庫(kù)存和積壓庫(kù)存。 VMI（供應(yīng)商庫(kù)存管理），作為“連續(xù)補(bǔ)貨”的一種方式，強(qiáng)調(diào)供應(yīng)商與零售商長(zhǎng)期伙伴關(guān)系，兩者共享零售商的庫(kù)存數(shù)據(jù)和銷售信息及目前的存貨水準(zhǔn)。 補(bǔ)充資料:第三方物流管理庫(kù)存 即商品進(jìn)入第三方物流庫(kù)房時(shí),仍屬于供應(yīng)商的庫(kù)存,直至零售商要貨時(shí)才劃撥所有權(quán)。但零售商引入第三方物流必須具備： 1、零售商對(duì)于計(jì)劃與之合作的供應(yīng)商來說，應(yīng)該具有足夠的影響力和話語權(quán)。面對(duì)強(qiáng)勢(shì)的供應(yīng)

12、商，很難適應(yīng)此模式。 2、計(jì)劃推行VMI模式的零售企業(yè)高層要能接受這種先進(jìn)的庫(kù)存管理模式； 3、供應(yīng)商與零售商應(yīng)該是一種戰(zhàn)略合作關(guān)系，供應(yīng)商依托零售商。 案例： 從高新區(qū)保稅物流中心獲悉，進(jìn)出口總量名列江蘇第一、全國(guó)第五的華碩電腦(蘇州)有限公司在高新區(qū)保稅物流中心找到了提速增效的“良方”。過去，華碩接到訂單后，從采購(gòu)配件到上線組裝，起碼要2天時(shí)間，而且需要7萬平方米的倉(cāng)庫(kù)存放零部件，現(xiàn)在由進(jìn)駐保稅物流中心的大田物流公司專業(yè)為華碩提供物流服務(wù)，10個(gè)小時(shí)就可以把成套散件送上流水線生產(chǎn)，就連零部件的品質(zhì)檢驗(yàn)也做好了，效率大大提高。 據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，大田物流公司在保稅物流中心內(nèi)為華碩提供的生產(chǎn)料件

13、庫(kù)存管理和配送服務(wù)業(yè)務(wù)，是國(guó)內(nèi)第一個(gè)真正意義上的VMI(供應(yīng)商庫(kù)存管理)案例，滿足了更高層次的物流需求。倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)業(yè)務(wù)流程概述 1、倉(cāng)庫(kù)管理 2、在庫(kù)管理 3、出庫(kù)管理 4、預(yù)測(cè)分析 5、盤點(diǎn)管理倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)業(yè)務(wù)管理交貨 接貨入庫(kù) 在庫(kù)管理出庫(kù)管理 庫(kù)存預(yù)測(cè)包管 增殖服務(wù) 庫(kù)中調(diào)配 再加工 貼標(biāo)簽 拼拆箱 案例 在敦豪(DHL)位于上海的4,000平方米的寬闊貨區(qū)內(nèi)，成堆的印有“Siemens(西門子)”Logo的貨件顯得格外顯眼。去年，西門子(中國(guó))有限公司自動(dòng)化與驅(qū)動(dòng)集團(tuán)和敦豪丹沙海空運(yùn)公司簽訂了無限期的合作協(xié)議，由后者全面負(fù)責(zé)其從德國(guó)工廠至上海的進(jìn)口海運(yùn)、空運(yùn)及清關(guān)程序?，F(xiàn)在，在敦豪上海貨區(qū)內(nèi)

14、，任何時(shí)候西門子公司貨件的庫(kù)存量均高于2,500件。通過公路、鐵路及國(guó)內(nèi)空運(yùn)，每月2,000項(xiàng)左右的訂單全部由敦豪負(fù)責(zé)門到門地遞送。所有訂單均通過連接西門子公司的電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)進(jìn)行處理，使西門子公司與敦豪的倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)互通，實(shí)現(xiàn)全面自動(dòng)化的倉(cāng)儲(chǔ)管理過程。3、增值服務(wù) 物流增值服務(wù)是通過獨(dú)特的或者特別的活動(dòng)來提高企業(yè)物流運(yùn)作的效率和效益的，如食品服裝制造商和零售商或者批發(fā)商之間的各種增值服務(wù)。 第三方物流企業(yè)可以提供：產(chǎn)品包裝、加工、建立顧客標(biāo)志、創(chuàng)建特定的批量封裝、提供有助于購(gòu)買的信息等等。典型的增值服務(wù)： 1、以顧客為核心的增值服務(wù) 2、以促銷為核心的增值服務(wù) 3、以制造為核心的增值服務(wù)

15、4、以時(shí)間為核心的增值服務(wù) 其他增值服務(wù)（1）零件成套。（2）貨運(yùn)付費(fèi)。（3）支持JIT制造。（4）咨詢服務(wù)。（5）售后服務(wù)。4信息服務(wù) （1）信息平臺(tái)服務(wù)。 （2）物流業(yè)務(wù)處理系統(tǒng)。 （3）運(yùn)輸過程跟蹤。 5物流系統(tǒng)的總體策劃目前有一種傾向，就是將物流體系的總體策劃內(nèi)容作為第四方物流的服務(wù)范圍，成為一個(gè)更加專業(yè)的獨(dú)立領(lǐng)域。但在目前的實(shí)際運(yùn)作中，為客戶提供物流系統(tǒng)總體策劃的服務(wù)，仍可看做第三方物流企業(yè)一項(xiàng)重要的服務(wù)內(nèi)容。同時(shí)，能否具備這種能力也可作為第三方物流企業(yè)主動(dòng)提升自身專業(yè)水平的一種重要手段。6、逆向物流 是從客戶手中回收用過的、過時(shí)的、損壞的或者不滿意的產(chǎn)品和包裝開始，直至最終處理環(huán)節(jié)

16、的過程。 它是相對(duì)傳統(tǒng)的正向物流而言的，是正向物流的擴(kuò)充與擴(kuò)展。逆向物流的環(huán)節(jié)回收檢驗(yàn)分類再加工再利用再銷售報(bào)廢處理 正向物流 逆向物流 供應(yīng)生產(chǎn)分銷顧客 再加工檢驗(yàn)分類回收再分銷再使用報(bào)廢處理6、逆向物流服務(wù)的特征 1）逆向物流的分散性 2）逆向物流的不確定性 3）逆向物流的混雜性 4）逆向物流過程中的價(jià)值遞減性 5）逆向物流的低成本性逆向物流服務(wù)的驅(qū)動(dòng)因素 1）環(huán)保法規(guī)的約束 2）經(jīng)濟(jì)利益的驅(qū)動(dòng) 3）日益縮短的產(chǎn)品生命周期 4）新的分銷渠道 5）市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的驅(qū)使3、逆向物流外包的必要性1）有助于構(gòu)筑企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力2）第三方逆向物流企業(yè)可以提供專業(yè)的服務(wù)3）共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn) 案例： 惠普公司GSO(H

17、PGlobalServiceOrganization)部門與敦豪進(jìn)行了備件物流上的合作，利用敦豪全球的備件物流中心進(jìn)行逆向物流，包括回收工程師和銷售渠道借用的零件，回收、送修、返庫(kù)缺陷零件，回送缺陷零件給供貨商，從用戶端到供貨商形成了一個(gè)完整的逆向物流鏈條。對(duì)于敦豪這樣的物流企業(yè)來說，所謂正向和逆向物流均是其物流服務(wù)的組成部分，有許多重合之處，而對(duì)于科技企業(yè)來說則減少了重新建設(shè)一套備件物流系統(tǒng)的工作，提高了效率。2022/10/12SGUNI EM,School戢守峰ph.D425.2 第三方物流的發(fā)展模式5.2.1第三方物流的模式分類 從資源方面分為： （1）自主發(fā)展模式一些有優(yōu)秀的物流管理

18、人才的倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸企業(yè)，可以通過不斷地探討和實(shí)踐，尋找出適合企業(yè)自身?xiàng)l件的第三方物流發(fā)展模式。 （2）合作發(fā)展模式對(duì)于那些基礎(chǔ)比較差，特別是管理水平比較低的企業(yè)可以與第三方物流企業(yè)合作，在合作中，不斷學(xué)習(xí)和借鑒第三方物流企業(yè)的管理理念和經(jīng)驗(yàn)，或者在合作者的幫助下，逐步開發(fā)第三方物流業(yè)務(wù)。2022/10/12SGUNI EM,School戢守峰ph.D43從發(fā)展方向上看，第三方發(fā)展也有三種方向：縱向延伸（圖4l）圖41 第三方物流服務(wù)模式縱向第三方物流企業(yè)服務(wù)功能二用戶A用戶B用戶C服務(wù)功能三服務(wù)功能一2022/10/12SGUNI EM,School戢守峰ph.D44橫向擴(kuò)展（圖42） 圖42 第

19、三方物流服務(wù)模式橫向 第三方物流企業(yè)外包同類服務(wù)A用戶A用戶B用戶C外包同類服務(wù)B有或無自有服務(wù)2022/10/12SGUNI EM,School戢守峰ph.D45圖43 第三方物流發(fā)展模式 同時(shí)采取兩種模式綜合型（圖43）。第三方物流模式自有倉(cāng)儲(chǔ)自有運(yùn)輸自有倉(cāng)儲(chǔ)自有運(yùn)輸外包倉(cāng)儲(chǔ)外包運(yùn)輸外包運(yùn)輸外包倉(cāng)儲(chǔ)外包其他外包其他3、從資產(chǎn)類型劃分（1）資產(chǎn)型物流公司 這類企業(yè)有自己的運(yùn)輸。倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施設(shè)備，包括車輛、倉(cāng)儲(chǔ)等，為各個(gè)行業(yè)的用戶提供標(biāo)準(zhǔn)的運(yùn)輸或倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)，在現(xiàn)實(shí)中他們實(shí)際掌握物流企業(yè)的操作。（2）非資產(chǎn)型物流公司 這類企業(yè)是一種物流管理公司，不僅擁有自己的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施設(shè)備，或通過租賃方式取得這類

20、資產(chǎn)，只利用企業(yè)員工對(duì)網(wǎng)絡(luò)的專業(yè)知識(shí)和管理系統(tǒng)。475.2.2第三方物流與企業(yè)物流模式選擇 企業(yè)物流模式主要有自營(yíng)物流和第三方物流等。企業(yè)在進(jìn)行物流決策時(shí)，應(yīng)根據(jù)自己的需要和資源條件，綜合考慮以下主要因素，慎重選擇物流模式，以提高企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。 1、物流對(duì)企業(yè)成功的影響度和企業(yè)對(duì)物流的管理能力。 物流對(duì)企業(yè)成功的重要度高，企業(yè)處理物流的能力相對(duì)較低，應(yīng)采用第三方物流； 物流對(duì)企業(yè)成功的重要度較低，同時(shí)企業(yè)處理物流的能力也低，則外購(gòu)物流服務(wù)； 物流對(duì)企業(yè)成功重要度很高，且企業(yè)處理物流能力也高，則自營(yíng)物流。2022/10/12SGUNI EM,School戢守峰ph.D482、企業(yè)對(duì)物流控制能

21、力要求。 越是競(jìng)爭(zhēng)激烈的產(chǎn)業(yè)，企業(yè)越是要強(qiáng)化對(duì)供應(yīng)鏈和分銷渠道的控制，此時(shí)企業(yè)應(yīng)該自營(yíng)物流。一般來說，主機(jī)廠或最終產(chǎn)品制造商對(duì)渠道商、供應(yīng)鏈過程的控制力比較強(qiáng)，往往選擇自營(yíng)物流，即作為龍頭企業(yè)來組織全過程的物流活動(dòng)和制定物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。 3、企業(yè)產(chǎn)品自身的物流特點(diǎn)。 對(duì)于大宗工業(yè)品原料的出口運(yùn)或鮮活產(chǎn)品的分銷，則應(yīng)利用相對(duì)固定的專業(yè)物流服務(wù)供應(yīng)商和短渠道物流； 對(duì)全球市場(chǎng)的分銷，宜采用地區(qū)性的專業(yè)物流公司提供支援； 對(duì)產(chǎn)品線單一的或?yàn)橹鳈C(jī)廠做配套的企業(yè)，則應(yīng)在龍頭企業(yè)統(tǒng)一下自營(yíng)物流；2022/10/12SGUNI EM,School戢守峰ph.D49 對(duì)于技術(shù)性較強(qiáng)的物流服務(wù)如口岸物流服務(wù)，企業(yè)

22、應(yīng)采用委托代理的方式； 對(duì)非標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備的制造商來說，企業(yè)自營(yíng)雖有利可圖，但還是應(yīng)該交給專業(yè)物流服務(wù)公司運(yùn)做。 4、企業(yè)規(guī)模和實(shí)力。 大中型企業(yè)由于實(shí)力較雄厚；有能力建立自己的物流系統(tǒng)，制定合適的物流需求計(jì)劃，保證物流服務(wù)的質(zhì)量。另外，還可以采用過剩的物流網(wǎng)絡(luò)資源拓展外部業(yè)務(wù)（為別的企業(yè)提供物流服務(wù)）。 小企業(yè)則受人員、資金和管理的資源的限制，物流管理效率難以提高。此時(shí)，企業(yè)為把資源用于主要的核心的業(yè)務(wù)上，就適宜把物流管理交給第三方專業(yè)物流代理公司。2022/10/12SGUNI EM,School戢守峰ph.D50 5、物流系統(tǒng)總成本。 在選擇是自營(yíng)還是物流外協(xié)時(shí)，必須弄清兩種模式物流系統(tǒng)總成本

23、的情況。計(jì)算公式為：物流系統(tǒng)總成本=總運(yùn)輸成本+庫(kù)存維持費(fèi)用+批量成本+總固定倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用+總變動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用+訂單處理和信息 6、費(fèi)用+顧客服務(wù)費(fèi)用。 這些成本之間存在著二律背反現(xiàn)象：減少倉(cāng)庫(kù)數(shù)量時(shí)，可降低倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用，但會(huì)帶來運(yùn)輸距離和次數(shù)的增加而導(dǎo)致運(yùn)輸費(fèi)用增加。如果運(yùn)輸費(fèi)用的增加部分超過了倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用的減少部分，總的物流成本反而增大。所以；在選擇和設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)時(shí)，要對(duì)物流系統(tǒng)的總成本加以論證，最后選擇成本最小的物流系統(tǒng)。 2022/10/12SGUNI EM,School戢守峰ph.D51 7、第三方物流的客戶服務(wù)能力。 在選擇物流模式時(shí)，考慮成本盡管很重要，但第三方物流為本企業(yè)及企業(yè)顧客提供服務(wù)的能

24、力是選擇物流服務(wù)至關(guān)重要的。也就是說，第三方物流物流在滿足你對(duì)原材料及時(shí)需求的能力和可靠性，他對(duì)你的零售商和最終顧客不斷變化的需求的反應(yīng)能力等方面應(yīng)該作為首要的要素來考慮。 8、自用資產(chǎn)和非自用資產(chǎn)第三方物流的選擇。 自擁資產(chǎn)第三方，是指有自己的運(yùn)輸工具和倉(cāng)庫(kù)，從事實(shí)實(shí)在在物流操作的專業(yè)物流公司。 非自擁資產(chǎn)第三方，是指不擁有硬件設(shè)施或只租賃運(yùn)輸工具等少量資產(chǎn)，他們主要從事物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)、庫(kù)存管理和物流信息管理等職能，而將貨物運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)保管等具體作業(yè)活動(dòng)由別的物流企業(yè)承擔(dān)，但對(duì)系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)承擔(dān)責(zé)任的物流管理公司。 為什么需要第三方物流紐約外包學(xué)會(huì)的調(diào)查 被調(diào)查的第三方物流服務(wù)公司首席執(zhí)行官司們中的

25、35%表示，他們的客戶選擇外包物流的主要目的是降低物流運(yùn)作成本， 1/3認(rèn)為，他的客戶選擇外包物流的目的是不愿對(duì)非核心業(yè)務(wù)進(jìn)行投資。 17%的被調(diào)查者表示，外包物流是為了提高服務(wù)水平。 雙贏的利益改進(jìn)物流運(yùn)作的利益 基本途徑是達(dá)到比客戶更高的運(yùn)作效率，以低成本提供更好的服務(wù) 經(jīng)濟(jì)與財(cái)務(wù)利益 低要素成本和經(jīng)濟(jì)規(guī)模、范圍 管理利益 外協(xié)可以獲得本公司未曾有的管理技能外協(xié)減少供應(yīng)商的數(shù)目 戰(zhàn)略利益 集中精力于核心競(jìng)爭(zhēng)能力，非核心業(yè)務(wù)由于外包而獲得戰(zhàn)略競(jìng)爭(zhēng)能力利弊分析缺點(diǎn)1、企業(yè)不能直接控制物流職能；2、不能保證供貨的準(zhǔn)確和及時(shí)；3、不能保證顧客服務(wù)的質(zhì)量和維護(hù)與顧客的長(zhǎng)期關(guān)系；4企業(yè)將放棄對(duì)物流專業(yè)

26、技術(shù)的開發(fā)。 優(yōu)點(diǎn)1、企業(yè)集中精力于核心業(yè)務(wù)。2、靈活運(yùn)用新技術(shù)，實(shí)現(xiàn)以信息換庫(kù)存，降低成本。3、減少固定資產(chǎn)投資，加速資本周轉(zhuǎn)4、提供靈活多樣的顧客服務(wù)，為顧客創(chuàng)造更多的價(jià)值。我國(guó)企業(yè)目前選擇第三方物流的主要標(biāo)準(zhǔn) 1、3PL供應(yīng)商的核心競(jìng)爭(zhēng)力是什么2、3PL是自有資產(chǎn)還是非自有資產(chǎn)3、服務(wù)的地理范圍4、服務(wù)的成本5、服務(wù)水平2022/10/12SGUNI EM,School戢守峰ph.D55案例分析1：Lycoming電氣公司 Lycoming電氣公司（Lycoming Electric Company）正打算沿薩斯奎哈那河開設(shè)一家新的發(fā)電廠，因?yàn)樵搮^(qū)的電力需求有所增加。公司總裁兼總經(jīng)理Tr

27、aci Shannom認(rèn)為：“我們幾乎沒費(fèi)多少力氣就沿河找到了合適的位址。但是，由于水流和速度的原因我們不可能利用河流產(chǎn)生電，而是依靠燃燒煤來產(chǎn)生電。我們最大的問題是決定采用娜種運(yùn)輸方式來采購(gòu)所需要的煤?！?根據(jù)公司計(jì)劃部門提供的數(shù)據(jù)，該公司的工廠每年將需要30英但（3000000磅）煤。物流經(jīng)理Skip Grenoble向Shannon女士提出了向新工廠運(yùn)輸如此大數(shù)量的煤的唯一可行系統(tǒng)。 Grenoble女士認(rèn)為，“鐵路系統(tǒng)將產(chǎn)生較低的總成本，但是，實(shí)際的運(yùn)輸成本將高于水運(yùn)系統(tǒng)，因?yàn)樗\(yùn)設(shè)備的特征和規(guī)模是我們大批量訂貨需要的。但是這將同時(shí)產(chǎn)生較低的水運(yùn)年訂貨成本，因?yàn)榇笈坑嗀洉?huì)減少必要的訂

28、貨數(shù)量。由于需要專門的經(jīng)理來處理必要的書面工作和其他職責(zé)，鐵路系統(tǒng)的管理成本將增加。鐵路系統(tǒng)的固定成本包括一道鐵路側(cè)軌、”2022/10/12SGUNI EM,School戢守峰ph.D56裝卸設(shè)備和一個(gè)將煤運(yùn)入工廠的輸送機(jī)系統(tǒng)。當(dāng)比較兩個(gè)系統(tǒng)以決定哪一個(gè)最適合我們的工廠和整體效率最高時(shí)，我們不能僅根據(jù)總成本而是根據(jù)每一個(gè)系統(tǒng)對(duì)我們的總盈利能力有何影響來制定決策?！坝嘘P(guān)的成本數(shù)據(jù)歸納如表所示：鐵路（美元）水陸（美元）運(yùn)輸成本2300014500持有成本13462266搬運(yùn)17602000訂貨19001350固定成本99444116391總成本1274501366072022/10/12SGUN

29、I EM,School戢守峰ph.D57案例問題：1、如果你是Lycoming電氣公司的物流經(jīng)理，你將建議Shannon女士選擇哪一個(gè)系統(tǒng)？你用于決策的標(biāo)準(zhǔn)是什么？2、當(dāng)每年的需求達(dá)到什么水平時(shí)，這兩個(gè)系統(tǒng)的成本將相等？3、用圖表描述這兩個(gè)系統(tǒng)和他們的成本均衡點(diǎn)。4、在做出最終決策前， Shannon女士和Grenoble女士可能還要考慮其他什么因素。？2022/10/12SGUNI EM,School戢守峰ph.D58案例2甲公司要從位于S市的工廠直接裝運(yùn)500臺(tái)電視機(jī)送往位于T市的一個(gè)批發(fā)心。這票貨物價(jià)值為150萬元。T市的批發(fā)中心確定這批貨物的標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)輸時(shí)間為2.5天，如果超出標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間，每

30、臺(tái)電視機(jī)的每天的機(jī)會(huì)成本是30元。甲公司的物流經(jīng)理設(shè)計(jì)了下述三個(gè)物流方案，請(qǐng)從成本角度評(píng)價(jià)這些運(yùn)輸方案的優(yōu)劣。 （1）A公司是一家長(zhǎng)途貨物運(yùn)輸企業(yè)，可以按照優(yōu)惠費(fèi)率每公里0.05元/臺(tái)來運(yùn)送這批電視機(jī)，裝卸費(fèi)為每臺(tái)0.10元。已知S市到T市的公路運(yùn)輸里程為1100公里，估計(jì)需要3天的時(shí)間才可以運(yùn)到(因?yàn)樨浳镅b卸也需要時(shí)間)。 2022/10/12SGUNI EM,School戢守峰ph.D59（2）B公司是一家水運(yùn)企業(yè)，可以提供水陸聯(lián)運(yùn)服務(wù)，即先用汽車從甲公司的倉(cāng)庫(kù)將貨物運(yùn)至S市的碼頭(20公里)，再用船運(yùn)至T市的碼頭(1200公里)，然后再用汽車從碼頭運(yùn)至批發(fā)中心(17公里)。由于中轉(zhuǎn)的過程

31、中需要多次裝卸，因此整個(gè)運(yùn)輸時(shí)間大約為5天。詢價(jià)后得知，陸運(yùn)運(yùn)費(fèi)為每公里0.06元/臺(tái)，裝卸費(fèi)為每臺(tái)0.10元，水運(yùn)運(yùn)費(fèi)為每百臺(tái)0.6元。 (3)C公司是一家物流企業(yè)，可以提供全方位的物流服務(wù)，報(bào)價(jià)為22800元。它承諾在標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間內(nèi)運(yùn)到，但是準(zhǔn)點(diǎn)的百分率為80。 2022/10/12SGUNI EM,School戢守峰ph.D60案例2答案：解：方案一：成本（0.0511000.12）500305000.5276007500元35100元方案二：成本（0.05370.160.0061200302.5）50042325元方案三：成本22800元，可能追加成本(2.5/0.82.5)3050093

32、75最高成本為32175元。答：最佳方案為方案三，因?yàn)樵摲桨傅某杀咀畹汀?2022/10/12SGUNI EM,School戢守峰ph.D61案例3：“大眾包餐”是一家提供全方位包餐服務(wù)的公司，由上海某大飯店的下崗工人李楊夫婦于1994年創(chuàng)辦，如今已經(jīng)發(fā)展成為蘇錫常和杭嘉湖地區(qū)小有名氣的餐飲服務(wù)企業(yè)之一。 “大眾包餐”的服務(wù)分成兩類：遞送盒飯和套餐服務(wù)。盒飯主要由葷菜、素菜、鹵菜、大眾湯和普通水果組成。可供顧客選擇的菜單：葷菜6種、素菜10種、鹵菜4種、大眾湯3種和普通水果3種，還可以定做飲料佐餐。盡管菜單的變化不大，但從年度報(bào)表上來看，這項(xiàng)服務(wù)的總體需求水平相當(dāng)穩(wěn)定，老顧客通常每天會(huì)打電話來訂購(gòu)。但由于設(shè)施設(shè)備的緣故，“大眾包餐”會(huì)要求顧客們?cè)谏衔?0點(diǎn)前電話預(yù)訂，以便確保當(dāng)天遞送到位。 在套餐服務(wù)方面，該公司的核心能力是為企事業(yè)單位提供冷餐會(huì)、大型聚會(huì)，以及一般家庭的家宴和喜慶宴會(huì)上?？蛻羲璧母鞣N菜肴和服務(wù)可以事先預(yù)約，但由于這項(xiàng)服務(wù)的季節(jié)性很強(qiáng)，又與各種社會(huì)節(jié)日和國(guó)定假日相關(guān)，需求量忽高忽低，有旺季和淡季之分，因此要求顧客提前幾周甚至1個(gè)月前來預(yù)定。大眾包餐公司內(nèi)的設(shè)施布局類似于一個(gè)加工車間。主要有五個(gè)工作區(qū)域：熱制食品工作區(qū)，冷菜工作區(qū)，鹵菜準(zhǔn)備區(qū)，湯類與