鋼絲繩疲勞磨損數(shù)據(jù)分析

1、鋼絲繩疲勞磨損數(shù)據(jù)分析報告電梯專用鋼絲繩主要是指曳引用鋼絲繩，曳引繩承受著電梯的全部重量，并 在電梯運行中繞著曳引輪、導(dǎo)向輪或者反繩輪單向或交變彎曲。鋼絲繩在繩槽中 也承受著較高的比壓。鋼絲繩主要由鋼絲組成的繩股和繩芯組成，鋼絲是鋼絲繩 的基本組成元件，要求鋼絲有很高的強度和韌性。鋼絲繩股由鋼絲捻成，一般8 到9股。繩芯通常由纖維劍麻或烯烴類的合成纖維制成。一、影響電梯用鋼絲繩使用壽命的因素主要包括以下幾個方面：鋼絲繩的拉 伸載荷、鋼絲繩使用中的彎曲半徑、曳引輪材質(zhì)及槽型、鋼絲繩本身的材質(zhì)及鋼 絲繩的使用與維護等。1、鋼絲繩的拉伸載荷拉伸載荷是鋼絲繩在電梯使用運行中所承受的載荷及其運動中的變化

2、量。在 保養(yǎng)調(diào)試良好的電梯上，各根鋼絲繩在運行過程中所承受的載荷應(yīng)該基本相同。2、鋼絲繩使用中的彎曲半徑鋼絲繩的曲率半徑，在鋼絲繩使用中，根據(jù)曳引輪、反繩輪、導(dǎo)向輪的節(jié)徑 和相對位置而確定，不同的位置，不同的節(jié)徑?jīng)Q定了鋼絲繩在使用中的彎曲次數(shù) 和彎曲應(yīng)力。彎曲應(yīng)力與各輪節(jié)徑成反比，節(jié)徑越大，彎曲應(yīng)力越小。在 GB7588-1995電梯制造與安裝安全規(guī)范”中第9.2.1條規(guī)定，不論鋼絲繩股數(shù) 多少，曳引輪的節(jié)圓直徑與懸掛繩的公稱直徑之比不應(yīng)小于40。因此選擇設(shè)計 鋼絲繩，應(yīng)該在曳引能力滿足的狀況下，盡量增大曲率半徑，減少繩輪數(shù)量，避 免鋼絲繩反向彎曲或扭曲，減小使用過程中的鋼絲繩彎曲應(yīng)力，從而減

3、小對鋼絲 繩使用壽命的不利因素。3、曳引輪材質(zhì)及槽型曳引輪的槽型與材質(zhì)與鋼絲繩的使用壽命密切相關(guān)。一般來說，電梯鋼絲繩 在使用過程中由于其硬度比繩槽高，磨損應(yīng)該很慢。但由于鋼絲繩張力和槽型的 匹配，鋼絲繩在槽中打滑、偏磨、打滾，而與繩槽產(chǎn)生磨損。4、鋼絲繩本身因素疲勞是電梯鋼絲繩使用過程中內(nèi)部產(chǎn)生較多斷絲的主要原因之一，繞曳引輪 運動部分的電梯鋼絲繩斷絲是彎曲疲勞與磨損疲勞共同作用的結(jié)果。5、鋼絲繩的使用與維護二、電梯鋼絲繩的使用與維護是在電梯安裝完成之后對鋼絲繩進行有效的維 護，主要從下面四個方面進行維護保養(yǎng)更換，確保電梯鋼絲繩的安全使用，同時 達到預(yù)期的使用壽命。1、在電梯運行過程中，及時

4、定期檢查鋼絲繩的運行狀況，主要檢查：鋼絲繩 的斷絲根數(shù)、部位和捻距斷絲情況；鋼絲繩直徑變細情況；鋼絲繩張力均勻情況； 鋼絲繩的潤滑、清潔和銹蝕情況；鋼絲繩繩頭組合件，有無伸長或異常情況。2、觀察鋼絲繩運行過程的磨損和變形，確認是否更換新繩。電梯鋼絲繩在正 常的工況下突然斷裂的現(xiàn)象很少，其損壞一般是在長期運行中由于磨損、彎曲疲 勞、銹蝕或者外部損傷逐漸形成的，因此及時觀察鋼絲繩在運行中的異?，F(xiàn)象， 避免不必要的安全因素。3、鋼絲繩在繩槽的狀況，檢查繩槽工作表面是否平滑，鋼絲繩臥入繩槽內(nèi)的 深度是否一致。4、鋼絲繩的銹蝕狀況檢查，電梯鋼絲繩在使用過程中會發(fā)生銹蝕，機械性能 降低，鋼絲直徑變細、股間

5、松動，以致發(fā)生脆性斷裂，這種斷裂是雪崩式的斷裂， 比一般的斷絲或磨損更危險。電梯鋼絲繩作為電梯懸掛裝置的最主要部件，對于電梯的安全性能起著舉足 輕重的作用。在生產(chǎn)過程中，從工藝參數(shù)的設(shè)計與生產(chǎn)過程的控制都對鋼絲繩耐 疲勞性能有至關(guān)重要的影響，針對這些因素采取對用措施，可以提高鋼絲繩的耐 疲勞性能。在電梯鋼絲繩使用過程中，正確的安裝與維護也可以延長鋼絲繩的使 用壽命。三、電梯鋼絲繩報廢的主要判斷準則電梯的鋼絲繩在曳引輪上的運行壽命將受到磨損和鋼絲交變應(yīng)力的限制。對 大多數(shù)情況來說，只要觀察出外部有明顯的鋼絲破斷現(xiàn)象就應(yīng)確定更換。1、鋼絲表面有明顯的鋼絲破斷現(xiàn)象就應(yīng)確定更換；2、鋼絲表面腐蝕占直徑

6、的30%時，即使斷絲數(shù)為0亦應(yīng)報廢；3、鋼線繩出現(xiàn)斷股時應(yīng)報廢；4、鋼絲繩直徑減少10%應(yīng)報廢；5、鋼絲繩表面有嚴重銹蝕、發(fā)黑、斑點、麻坑以及外層鋼絲松動，必須立即 更換；6、更換鋼絲繩時，同組的鋼絲繩要一同更換；7、使用中，若發(fā)現(xiàn)內(nèi)部的潤滑油被擠出有如流汗現(xiàn)象時，表示鋼絲繩已達超載狀態(tài)，發(fā)生此現(xiàn)象要立即檢查更換新繩。（黑色的油污為：鋼絲繩內(nèi)部的潤滑油被擠壓出來變成的油泥）（支架上有明顯的鋼絲繩磨損脫落的鐵銷）（此圖可以看出鋼絲繩內(nèi)部外滲生銹痕跡）以上圖片來源為大廈內(nèi)7#、20#電梯，因我司在上周剛做過維護保養(yǎng)，衛(wèi)生 剛打掃過，所以圖片不是非常明顯。經(jīng)我司維修人員勘察，目前兩臺電梯的鋼絲 繩直

7、徑無明顯變細，通過外表面觀察：1、鋼絲繩出油現(xiàn)象已經(jīng)基本結(jié)束，從去年二月份開始，已有一年多的時間;2、鋼絲繩外表面直徑無明顯變細，通過用游標卡尺選段測量結(jié)果最小值為 11.3MM；3、鋼絲繩內(nèi)部油芯已接近無油狀態(tài)，油芯無油后鋼絲繩與曳引輪的摩擦系 數(shù)增大，必然會脫落鐵屑，接著會生銹，最后出現(xiàn)斷絲斷股現(xiàn)象；4、通過圖片可以看出鋼絲繩內(nèi)部有外漏生銹痕跡。5、結(jié)合上面提到的“電梯鋼絲繩報廢的主要判斷準則”，目前電梯鋼絲繩 狀態(tài)符合第七條的標準“使用中，若發(fā)現(xiàn)內(nèi)部的潤滑油被擠出有如流汗現(xiàn)象 時，表示鋼絲繩已達超載狀態(tài)，發(fā)生此現(xiàn)象要立即檢查更換新繩”；如不及 時更換，接下來會出現(xiàn)第五條所說的現(xiàn)象“鋼絲繩表面有嚴重銹蝕、發(fā)黑、 斑點、麻坑以及外層鋼絲松動，必須立即更換”。從去