鐵路工務(wù)題庫(安全)

1、一、填空題維修作業(yè)是指作業(yè)開始前不需限速，結(jié)束后達(dá)到正常放行列車條件的作業(yè)。根 據(jù)作業(yè)是否需要天窗，維修項(xiàng)目分為應(yīng)納入天窗的維修項(xiàng)目和可不納入天窗的維修 項(xiàng)目。.施工作業(yè)系指影響設(shè)備穩(wěn)定、使用和行車安全或需改變列車運(yùn)行條件的作 業(yè)。普速鐵路工務(wù)安全規(guī)則第2.1.2條.現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員在防護(hù)時(shí)，除掌握駐站聯(lián)絡(luò)員通報(bào)信息外，應(yīng)以瞭望防護(hù)為主； 如聯(lián)系中斷，現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員應(yīng)立即通知作業(yè)負(fù)責(zé)人停止作業(yè)。.天窗點(diǎn)內(nèi)有軌道車、大機(jī)等自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備運(yùn)行或作業(yè)的區(qū)段，不得再安排 與其無關(guān)的施工作業(yè)項(xiàng)目；遇綜合利用天窗進(jìn)行維修作業(yè)時(shí)，安排的作業(yè)地點(diǎn)與自 輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備運(yùn)行區(qū)段至少保持500m及以上的安全間隔距離，設(shè)置移動(dòng)停車信

2、號(hào)防 護(hù)。.各類小車使用必須在天窗時(shí)間內(nèi)，遇事故搶險(xiǎn)、故障處置時(shí)也必須在線路 封 鎖條件下使用。使用各類小車時(shí)應(yīng)在施工計(jì)劃里提報(bào)，并得到批準(zhǔn)，按輕型車 輛班 里的小車還必須按規(guī)定辦理相關(guān)手續(xù)，使用負(fù)責(zé)人職務(wù)不低于班長。.作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)為兩個(gè)及以上單位綜合利用天窗在同一區(qū)間作業(yè)時(shí)，由運(yùn)輸部門 指定作業(yè)主體單位，明確主體作業(yè)負(fù)責(zé)人。普速鐵路工務(wù)安全規(guī)則第218條.線路開通、速度變更執(zhí)行施工單位和設(shè)備管理單位共同檢查簽認(rèn)制度。普 速鐵路工務(wù)安全規(guī)則第2119條. 施工作業(yè)地段線路開通后，列車限速應(yīng)按速度階梯逐步提高。普速鐵路工務(wù)安全規(guī)則第2120條.施工和維修作業(yè)須設(shè)置駐站聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員，且不得臨時(shí)調(diào)

3、換。 普 速鐵路工務(wù)安全規(guī)則第22.1條.在地面2m以上的高處及陡坡上作業(yè)，必須帶好安全帽、系好安全帶或安 全繩，不準(zhǔn)穿帶釘或易溜滑的鞋。.各設(shè)備管理單位施工作業(yè)或遇設(shè)備故障、救援搶修等需進(jìn)入通道門必須 憑 周度命令.，作業(yè)負(fù)責(zé)人必須與駐站（或駐所）聯(lián)絡(luò)員聯(lián)系確認(rèn)（有看守人員的 應(yīng)辦理相關(guān)手續(xù)）后，作業(yè)人員方準(zhǔn)進(jìn)入通道門。.各級(jí)工務(wù)部門必須認(rèn)真貫徹執(zhí)行“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方 針。普速鐵路工務(wù)安全規(guī)則第1.0.2條.列車限速VmaxW45 km/h時(shí)，軌枕盒內(nèi)及軌枕頭部道昨不少于13,枕底 道昨串實(shí)。普速鐵路工務(wù)安全規(guī)則第2118條.脹軌跑道，恢復(fù)線路后，首列放行列車速度不超過5加

4、/h ,并派專人看 守、整修線路，逐步提高行車速度。普速鐵路工務(wù)安全規(guī)則第232條。.作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)為兩個(gè)及以上單位綜合利用天窗在同一區(qū)間作業(yè)時(shí)，由運(yùn)輸亙一 門指定作業(yè)主體單位，明確主體作業(yè)負(fù)責(zé)人。普速鐵路工務(wù)安全規(guī)則第2.1.8 條。.安全監(jiān)護(hù)人員對(duì)由非本單位承擔(dān)的影響工務(wù)設(shè)備安全的作業(yè)進(jìn)行全過 程監(jiān)督時(shí)，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量不合格或安全隱患時(shí)應(yīng)責(zé)令施工單位立即糾正，填發(fā)“施工安全整改通知書”。高速鐵路工務(wù)安全規(guī)則第326條規(guī)定。.在可能帶電部位，應(yīng)有“高壓危險(xiǎn)” .、“禁止攀登”的明顯標(biāo)志和防護(hù)措 施。高速鐵路工務(wù)安全規(guī)則第5.1.11條規(guī)定。二、選擇題一次起道量、撥道量不超過40mm勺起道、撥道。屬于（B

5、）項(xiàng)目。普速 鐵路工務(wù)安全規(guī)則第2.1.4條A. I級(jí)維修B. U級(jí)維修C.I級(jí)施工D. U級(jí)施工.故障處理后的放行列車條件由（A ）決定。普速鐵路工務(wù)安全規(guī)則 第2.1.22條A.工務(wù)現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人B.電務(wù)現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人C.車間負(fù)責(zé)人D.工區(qū)負(fù)責(zé)人.軌道幾何尺寸超過臨時(shí)補(bǔ)修標(biāo)準(zhǔn)的病害整修，應(yīng)辦理（ C） o普速鐵 路工務(wù)安全規(guī)則第2.1.23條A.臨時(shí)限速手續(xù)，設(shè)置移動(dòng)減速手信號(hào)防護(hù)B.臨時(shí)作業(yè)手續(xù)，設(shè)置作業(yè)標(biāo)防護(hù)C.臨時(shí)封鎖手續(xù)，設(shè)置停車手信號(hào)防護(hù)D.臨時(shí)施工手續(xù)，設(shè)置駐站和現(xiàn)場(chǎng)防護(hù).當(dāng)站內(nèi)正線警沖標(biāo)距離施工地點(diǎn)小于800 m時(shí)，按（c）設(shè)置移動(dòng)減速信號(hào) 牌。普速鐵路工務(wù)安全規(guī)則第228條A.20

6、 m B.50m C.800m D.1400 m.當(dāng)線路出現(xiàn)連續(xù)碎彎并有脹軌跡象時(shí)，必須（.）或派專人監(jiān)視，觀測(cè) 軌溫和 線路方向的變化。普速鐵路工務(wù)安全規(guī)則第232條A.加強(qiáng)巡查或派專人監(jiān)視B.停止作業(yè)C.設(shè)置減速信號(hào)D.設(shè)置停車信號(hào).作業(yè)中如出現(xiàn)軌向、高低不良，起道、撥道省力，枕端道昨離縫等脹軌跡 象 時(shí)，必須（B ）,并及時(shí)采取防脹措施。普速鐵路工務(wù)安全規(guī)則第2.3.2條A.加強(qiáng)巡查或派專人監(jiān)視B.停止作業(yè)C.設(shè)置減速信號(hào)D.設(shè)置停車信號(hào). 發(fā)現(xiàn)脹軌跑道時(shí)必須立即（B）,盡快采取措施，恢復(fù)線路。普速鐵路工 務(wù)安全規(guī)則第232條A.停止作業(yè)B.攔停列車C.設(shè)置減速信號(hào)牌D.設(shè)置停車信號(hào)牌.

7、 本線來車：vmax 60 km/h時(shí)，不小于（A）下道完畢。普速鐵路工務(wù) 安全規(guī)則第323條A.500mB.800m C.IOOOm D.1400m. 本線來車:60km/h vvmaxcl20 km/h時(shí)，不小于（B ）下道完畢。普 速 鐵路工務(wù)安全規(guī)則第323條A.500mB.800m C.IOOOm D.1400m.本線來車:120km/h v Vmaxc160km/h時(shí)，不小于（D）下道完畢。普速 鐵路工務(wù)安全規(guī)則第323條A.500mB.800m C.IOOOm D.1400m為保證人身安全，除牽引供電專業(yè)人員按規(guī)定作業(yè)外，任何人員及所攜帶的物件、作業(yè)工器具等須與牽引供電設(shè)備高壓帶

8、電部分保持（B ）以上的距離。普速鐵路工務(wù)安全規(guī)則第3318條A.1m B .2m C.5m D.10m.作業(yè)地段放行列車時(shí)，軌道靜態(tài)幾何尺寸偏差不得超過下次天窗點(diǎn)前最高行 車速度等級(jí)的（A ）容許偏差管理值，工務(wù)設(shè)備狀態(tài)符合有關(guān)規(guī)定。高速 鐵路工 務(wù)安全規(guī)則第3.3.1條規(guī)定A:經(jīng)常保養(yǎng)B :作業(yè)驗(yàn)收C :臨時(shí)補(bǔ)修D(zhuǎn) :限速200.無縫線路應(yīng)力放散放行列車第一列限速（B ） km/h。高速鐵路工務(wù)安全 規(guī)則第3.3.4條規(guī)定A: 15 B : 45 C : 80 D : 120.起道作業(yè)兩股鋼軌同時(shí)起道時(shí)，一次作業(yè)起道量不得超過（C ） mm且 兩股鋼軌起道量相差不得超過7mm否則應(yīng)通知供電

9、部門調(diào)查確認(rèn)接觸網(wǎng)設(shè)備 調(diào)整工作量并配合作業(yè)。高速鐵路工務(wù)安全規(guī)則第351條規(guī)定A: 10 B : 20 C : 30 D : 40.橋梁上一側(cè)撥道量年累計(jì)不得大于60 mm且應(yīng)滿足線路中心與橋梁中心的偏差不得大于（A ） mm。高速鐵路工務(wù)安全規(guī)則第3.5.1條規(guī)定A: 50 B : 60 C : 80 D : 100.在同一地點(diǎn)同時(shí)更換兩股鋼軌時(shí)，需要連接（C）條銅導(dǎo)線。高速鐵 路 工務(wù)安全規(guī)則第352條規(guī)定A: 1 B : 2C : 3 D : 4.更換一股鋼軌時(shí)，換軌前應(yīng)連接（B）條銅導(dǎo)線。高速鐵路工務(wù)安全規(guī) 則第3.5.2條規(guī)定A： 1 B : 2C : 3 D : 4.更換鋼軌時(shí)銅

10、導(dǎo)線兩端用夾具牢固夾持在相鄰的（c）上。高速鐵路工 務(wù)安全規(guī)則第3.5.2條規(guī)定A:軌腰B :軌頭C :軌底D :軌頭下領(lǐng).鋼軌折斷斷縫不大于（C） mm寸可進(jìn)行緊急處理。高速鐵路工務(wù)安全規(guī) 則第3.6.4條規(guī)定A: 10 B : 20 C : 30 D : 40.道岔的轍叉、尖軌及鋼軌傷損更換后不能焊接時(shí)，應(yīng)臨時(shí)處理并限速， 速度不超過（D） km/h,并盡快恢復(fù)原結(jié)構(gòu)。高速鐵路工務(wù)安全規(guī)則第366條 規(guī)定A: 45 B : 60 C : 120 D : 160.在同一地點(diǎn)同時(shí)更換兩股鋼軌時(shí)，需要連接（D ）銅導(dǎo)線。高速鐵路 工務(wù)安全規(guī)則第352條規(guī)定A :兩縱一橫 B :兩縱兩橫C : 一

11、縱一橫D : 一縱兩橫.單根更換鋼軌放行列車第一列限速不超過（c） km/h,以后恢復(fù)常速。高速鐵路工務(wù)安全規(guī)則第3.3.4條規(guī)定A: 45 B : 80 C : 160 D : 200.更換和整正橋梁梁縫擋昨板屬于（A）級(jí)維修項(xiàng)目。普速鐵路工務(wù)安全規(guī) 則第214條規(guī)定。A: IB : nC :川 D ： IV.以下作業(yè)項(xiàng)目不屬于是施工項(xiàng)目的是（C ） o高速鐵路工務(wù)安全規(guī)則第 312條規(guī)定A:站場(chǎng)設(shè)備技術(shù)改造B :跨越或穿越線路的橋梁設(shè)備施工C :道岔大型養(yǎng)路 機(jī)械打 磨D :成組更換道岔.成段更換鋼軌時(shí)，新、舊長鋼軌在線路上存放時(shí)應(yīng)采取可靠的安全措施 且存放原則上不得超過（C）天。高速鐵路

12、工務(wù)安全規(guī)則第374條規(guī)定A: 3B : 5C : 7D : 10三、解答題1、勞動(dòng)安全八防”主要內(nèi)容是什么?答：一、防止車輛傷害；二、防止高處墜落；三、防止觸電傷害；四、防止起重傷害；五、防止物體打擊；六、防止機(jī)具傷害；七、防止炸藥、鍋爐、壓 力容器 爆炸；八、防止中毒、窒息。2.簡(jiǎn)述線路發(fā)生危及行車安全故障或自然災(zāi)害時(shí)的防護(hù)辦法？答：（1）應(yīng)立即使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備通知車站值班員或列車司機(jī)緊急停車，同時(shí)在故障或 自然災(zāi)害影響地點(diǎn)設(shè)置停車信號(hào)。（2）當(dāng)確知一端先來車時(shí)，應(yīng)急速奔向列車，用手信號(hào)旗（燈）或徒手顯示 停車信號(hào)。（3）如不知來車方向，應(yīng)在故障或自然災(zāi)害影響地點(diǎn)注意傾聽和瞭望，發(fā)

13、現(xiàn) 來車，應(yīng)急速奔向列車，用手信號(hào)旗（燈）或徒手顯示停車信號(hào)。設(shè)有固定信號(hào) 機(jī) 時(shí)，應(yīng)先使其顯示停車信號(hào)。站內(nèi)線路、道岔發(fā)生故障或自然災(zāi)害時(shí)，應(yīng)立即通知車站值班員采取措施，防 止機(jī)車、車輛通往該故障或自然災(zāi)害影響地點(diǎn)，同時(shí)按規(guī)定設(shè)置停車信號(hào)防護(hù)。.當(dāng)工務(wù)人員檢查、作業(yè)中發(fā)現(xiàn)線路設(shè)備故障或自然災(zāi)害時(shí)應(yīng)如何處理？答：應(yīng)立即按照第2212條要求進(jìn)行防護(hù)。迅速通知工長或車間主任，并 采取緊急措施 修復(fù)故障設(shè)備；若不能在列車運(yùn)行間隔時(shí)間內(nèi)修復(fù)，應(yīng)通過車站值 班員立即向列 車調(diào)度員請(qǐng)求，由列車調(diào)度員發(fā)布命令封鎖區(qū)間或限速運(yùn)行。車站值班員接到區(qū)間發(fā)生故障的警報(bào)后，應(yīng)立即通知有關(guān)列車停車或限速，并 報(bào)告列車調(diào)

14、度員。必要時(shí)，工務(wù)部門的工長或車間主任隨乘第一趟列車去故障現(xiàn)場(chǎng)，以便迅速 組 織和指揮搶修工作。工長或車間主任根據(jù)故障判斷影響行車的程度，確定運(yùn)行辦 法，并報(bào)告車站值班員或列車調(diào)度員。在工長或車間主任到達(dá)故障地點(diǎn)之前，列車 運(yùn)行辦法由現(xiàn)場(chǎng)工務(wù)人員確定。故障、自然災(zāi)害處置后，由現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人確定 放行 列車條件。.簡(jiǎn)述線路上作業(yè)設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)防護(hù)的程序？（1 ）駐站聯(lián)絡(luò)員抄錄并確認(rèn)作業(yè)調(diào)度命令，通知作業(yè)負(fù)責(zé)人；（2 ）作業(yè)負(fù)責(zé)人通知現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員按規(guī)定在作業(yè)地點(diǎn)設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)；（3 ）按規(guī)定設(shè)置好移動(dòng)停車信號(hào)后作業(yè)負(fù)責(zé)人發(fā)出作業(yè)命令。.線路上作業(yè)撤除移動(dòng)停車信號(hào)防護(hù)的程序是什么？普速鐵路工務(wù)安全規(guī)

15、則第2215條（1）作業(yè)負(fù)責(zé)人檢查確認(rèn)線路已達(dá)到放行列車條件（外單位施工的還需設(shè)備 管理單位監(jiān)督檢查人員共同檢查確認(rèn)）；（2）通知現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員撤除作業(yè)地段的移動(dòng)停車信號(hào)；（3）通知車站開通線路。.簡(jiǎn)述線路鋼軌(焊縫)折斷時(shí)的緊急處理方法.。普速鐵路工務(wù)安全規(guī) 則第2.3.3條答：(1)應(yīng)按線路發(fā)生危及行車安全故障或自然災(zāi)害時(shí)的防護(hù)辦法規(guī)定設(shè)置 停車信號(hào)防護(hù)。(2)應(yīng)先在斷縫兩側(cè)軌頭非工作邊做出標(biāo)記，標(biāo)記間距離約為8 m并準(zhǔn)確丈量兩標(biāo)記間的距離和軌頭非工作邊一側(cè)的斷縫值，做好記錄。(3)當(dāng)鋼軌斷縫不大于50 mm時(shí)，應(yīng)立即進(jìn)行緊急處理。在斷縫處上好夾板 或月鼓包夾板，用急救器固定，在斷縫前后各 5

16、0 m擰緊扣件，并派人看守，放行 列車速度不超過15 km/h。如斷縫小于30 mm寸，放行列車速度不超過25 km/ho 有條件時(shí)應(yīng)在原位焊復(fù)，否則應(yīng)在軌端鉆孔，上好夾板或膨包夾板，擰緊接頭螺 栓，然后可適當(dāng)提高行車速度。.簡(jiǎn)述線路鋼軌(焊縫)折斷時(shí)的臨時(shí)處理方法。普速鐵路工務(wù)安全規(guī)則第 2.3.3 條答：(1)應(yīng)按線路發(fā)生危及行車安全故障或自然災(zāi)害時(shí)的防護(hù)辦法規(guī)定設(shè)置 停車 信號(hào)防護(hù)。(2)應(yīng)先在斷縫兩側(cè)軌頭非工作邊做出標(biāo)記，標(biāo)記間距離約為8 m并準(zhǔn)確丈量兩標(biāo)記間的距離和軌頭非工作邊一側(cè)的斷縫值，做好記錄。(3)鋼軌折損嚴(yán)重或斷縫大于50 mm以及緊急處理后，不能立即焊接修復(fù) 時(shí)，應(yīng)封鎖線

17、路，切除傷損部分，兩鋸口間插入長度不短于6m的同型鋼軌，軌端鉆孔，上接頭夾板，用10.9級(jí)螺栓擰緊。在短軌前后各50 m范圍內(nèi)，擰緊扣 件后，按正常速度放行列車，但不得大于160 km/ho.鋼軌折斷處理流程？高速鐵路工務(wù)安全規(guī)則第3.6.4條規(guī)定答：發(fā)現(xiàn)鋼軌折斷時(shí)應(yīng)立即封鎖線路，并根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況采取緊急處理、臨時(shí) 處理或永久處理。緊急處理當(dāng)斷縫不大于30 mm時(shí)，可在斷縫處上夾板或月鼓包夾板，用急救器加固，擰緊斷 縫 前后各50 m范圍內(nèi)的扣件，并派專人看守，按不超過45 km/h速度放行列車，且鄰 線限速不超過160 km/h o臨時(shí)處理當(dāng)鋼軌折損嚴(yán)重、斷縫超過30 mm或緊急處理后不能及時(shí)焊復(fù)時(shí)，應(yīng)切除傷損部 分，在兩鋸口間插入長度不短于6 m的同型鋼軌，軌端鉆孔，安裝接頭夾板，用 10.9級(jí)螺栓擰緊，擰緊短軌前后各50m范圍內(nèi)的扣件，按不超過160 km/h速度 放 行列車。永久處理對(duì)緊急處理或臨時(shí)處理的處所，宜于當(dāng)日天窗內(nèi)或在軌溫適宜時(shí)臨時(shí)要點(diǎn)進(jìn)行焊四、論述題1作業(yè)時(shí)聯(lián)系中斷，現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員與駐站聯(lián)絡(luò)員才去的措施？工地防護(hù)員必須按現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境情況（風(fēng)向、風(fēng)力、環(huán)境噪音等）合理站位； 嚴(yán)格執(zhí)行工地防護(hù)員以不間斷瞭望方式作為獲取來車信息的主要手段；嚴(yán)格執(zhí)行 不間斷聯(lián)系制度