物流系統(tǒng)規(guī)劃及其分析設(shè)計(jì)復(fù)習(xí)試題

1、物流系統(tǒng)規(guī)劃及其分析設(shè)計(jì)試卷二班級：得分一姓名：二學(xué)號：三評分人：四五總得分一、判斷題（每個(gè)1 分，共 20 分）目前常用的運(yùn)輸方式主要有：鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、管道運(yùn)輸、航空運(yùn)輸。（ T ）整體性是物流系統(tǒng)具有的獨(dú)特系統(tǒng)性質(zhì)。 （ F ）物流基礎(chǔ)設(shè)施平臺規(guī)劃工作分為概念規(guī)劃與詳細(xì)規(guī)劃。 （T ）供應(yīng)鏈戰(zhàn)略合作關(guān)系的形成，是為了形成市場壟斷。 （ F ）物流運(yùn)營管理的主體主要包括制造企業(yè)、商業(yè)流通企業(yè)、物流服務(wù)企業(yè)和消費(fèi)者。（ F ）6.物流企業(yè)的戰(zhàn)略結(jié)構(gòu)包括物流戰(zhàn)略、制造戰(zhàn)略、營銷戰(zhàn)略和財(cái)務(wù)戰(zhàn)略。（ T）細(xì)節(jié)規(guī)劃設(shè)計(jì)階段是建設(shè)一個(gè)物流中心的系統(tǒng)規(guī)劃程序的五個(gè)主要階段之一。（ F ）8

2、.在規(guī)劃建設(shè)物流園區(qū)過程中，應(yīng)該堅(jiān)持政府控制運(yùn)作原則。（ F）國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人是多式聯(lián)運(yùn)的當(dāng)事人。 （ T ）物流系統(tǒng)工程屬于物流與系統(tǒng)工程兩門學(xué)科的交叉性邊緣學(xué)科，它將工程的基本理論和方法推廣應(yīng)用到物流領(lǐng)域。 ( T )逆向物流是指經(jīng)濟(jì)活動中失去原有價(jià)值的物品，根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行收集、分類、加工、搬運(yùn)、儲存等并送到專門處理場所形成的物品實(shí)體流動。 （ F ）物流系統(tǒng)是為了實(shí)現(xiàn)特定目標(biāo)，按照計(jì)劃而設(shè)計(jì)的一個(gè)相互作用的物流要素的統(tǒng)一體。T ）13.物流系統(tǒng)評估不需要量化指標(biāo)也能科學(xué)準(zhǔn)確地衡量物流系統(tǒng)的實(shí)際運(yùn)營狀況。（ F）評估物流環(huán)境不確定性的框架的環(huán)境狀況，其中包括不可測環(huán)境。 （ F ）隨著

3、物流市場競爭的日益激烈，傳統(tǒng)貨運(yùn)場站、配送中心分散布局的不足愈加顯地暴露出來。其中，各個(gè)節(jié)點(diǎn)缺乏有機(jī)的合理分工是其重要弊端。 （ T ）物流戰(zhàn)略優(yōu)勢是物流戰(zhàn)略規(guī)劃中的各項(xiàng)策略制定的基本依據(jù)。 （ F ）發(fā)揮制造資源計(jì)劃系統(tǒng)的作用是核心企業(yè)供應(yīng)鏈重要的實(shí)施策略。 （ T ）物流運(yùn)輸系統(tǒng)不是一個(gè)連續(xù)性的過程系統(tǒng)。 （ F ）物流需求是所有階段都顯示出規(guī)律性需求模式。 （ F ）無論物流系統(tǒng)規(guī)模多么龐大，物流系統(tǒng)是一個(gè)可分系統(tǒng)。 （ T ）二、單項(xiàng)選擇題（每個(gè) 1，共 20 分）根據(jù)物流戰(zhàn)略實(shí)施計(jì)劃所考慮時(shí)間長短不同可以分成三個(gè)層面，其中不屬于的一項(xiàng)是：（ C ）A、戰(zhàn)略層面B、策略層面C、管理層面

4、D、執(zhí)行層面物流系統(tǒng)的目標(biāo)主要有三個(gè)，以下哪個(gè)不屬于的一項(xiàng)是。 （ B ）A、經(jīng)濟(jì)效益B、技術(shù)效益C、社會效益D環(huán)境效益從生產(chǎn)經(jīng)營過程來看，物流系統(tǒng)包括三個(gè)方面，其中不包括： （ D ）A、供應(yīng)物流B、在制品物流C、分銷物流D、銷售物流4.與普通商品市場相比，物流服務(wù)市場表現(xiàn)出以下主要特征不包括的是（D）。A、增值為本B、服務(wù)為先C、關(guān)系至上D、規(guī)模為重供應(yīng)鏈聯(lián)盟的分類不包括的一項(xiàng)是（ C ）A、資源補(bǔ)缺型B、市場營銷型C、規(guī)模經(jīng)營型D 、聯(lián)合研制型6.按運(yùn)營主體的不同，配送中心可以分為三大主體，那一項(xiàng)不屬于（B）A、以制造商為主體B、以政府為主體C、以零售商為主體D、以運(yùn)輸業(yè)務(wù)為主體物流系統(tǒng)

5、的基本要素不包括。 （ A ）A、信息要素B、人的要素C、物的要素D、資金要素下面哪一項(xiàng)不是物流系統(tǒng)評估的原則。 （ A ）A、通用性原則B、客觀性原則C、可比性原則D、指標(biāo)定量化原則物流運(yùn)輸系統(tǒng)的特定不包括以下哪一點(diǎn)。 （ C ）A、連續(xù)性B、網(wǎng)絡(luò)線C、封閉性D、動態(tài)性物流系統(tǒng)的特征不包括。 （C ）A 目的性B、整體性C、統(tǒng)一性D、信息性。物流需求量化指標(biāo)應(yīng)遵循的原則中，哪一項(xiàng)不屬于。 （ D ）A、絕對量與相對量互補(bǔ)的原則B、統(tǒng)一度量衡的原則C、靜態(tài)與動態(tài)兼顧原則D、多樣化的原則以下不屬于物流信息的特點(diǎn)的是。 （ B ）A、種類多B、預(yù)測性C、時(shí)效性D、牛鞭效應(yīng)供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)的原則不包括的一

6、項(xiàng)是。 （ A ）A、復(fù)雜性原則B、整體性原則C、動態(tài)性原則D、協(xié)調(diào)性原則物流供應(yīng)鏈管理方案制定過程不包括（ B ）A、計(jì)劃環(huán)節(jié)B、籌劃環(huán)節(jié)C、實(shí)施環(huán)節(jié)D、執(zhí)行評估環(huán)節(jié)下面那個(gè)不是物流系統(tǒng)整合的目標(biāo)有（ C ）A. 最低成本B.快速響應(yīng)C.最小變異D.最低庫存在物流系統(tǒng)分析中要依據(jù)的原則不包括的是（ B ）A. 整體效益原則 B. 總成本觀原則C. 避免次優(yōu)化原則D. 當(dāng)前利益原則17.物流網(wǎng)絡(luò)的基本要素不包括（A）A.物流設(shè)備B.物流節(jié)點(diǎn)C.運(yùn)輸線路D.信息系統(tǒng)18.具有兩種以上物流功能，一般處于物流過程的中間的物流節(jié)點(diǎn)為（D）A.樞紐點(diǎn)B.多功能點(diǎn)C.單一功能點(diǎn)D.復(fù)合功能點(diǎn)應(yīng)用于生產(chǎn)企業(yè)

7、， 是由企業(yè)采購人員采用應(yīng)用軟件， 制定采購計(jì)劃而進(jìn)行的采購模式，稱為（C ）A、定期訂貨法B 、定量訂貨法C、 MRP采購模式D、 JIT 采購模式供應(yīng)商評選的操作步驟最后一步是（ D ）A、建立供應(yīng)商評選小組B、分析市場競爭環(huán)境C、評選供應(yīng)商D、實(shí)施供應(yīng)鏈合作關(guān)系三、名詞解釋（每個(gè)3 分，共 18 分）物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)師一項(xiàng)重要的工業(yè)工程技術(shù)方法，可用于解決生產(chǎn)系統(tǒng)中最佳設(shè)計(jì)決策問題，而最佳方案的獲得對生產(chǎn)過程中系統(tǒng)運(yùn)營效益的好壞有長久和決定性作用。物流系統(tǒng)評估物流系統(tǒng)評估是指對備選的物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案和物流系統(tǒng)運(yùn)營狀況，從社會、政治、經(jīng)濟(jì)、技術(shù)的角度予以綜合考察，進(jìn)行方案甄別和狀態(tài)

8、判定的過程，從而為系統(tǒng)決策提供科學(xué)依據(jù)。系統(tǒng)工程根據(jù)總體協(xié)調(diào)的需要有機(jī)地聯(lián)系起來，應(yīng)用定量分析與定性分析相結(jié)合的方法以及計(jì)算機(jī)等技術(shù)工具，對系統(tǒng)的構(gòu)成要素、組織結(jié)構(gòu)、信息交換、反饋控制等功能進(jìn)行分析、設(shè)計(jì)、制造和服務(wù)，從而實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)整體目標(biāo)的最優(yōu)化。物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)化指根據(jù)供應(yīng)鏈的要求，將物流經(jīng)營管理機(jī)構(gòu)、物流業(yè)務(wù)運(yùn)作機(jī)構(gòu)、物流設(shè)施設(shè)備和物流信息處理等物流系統(tǒng)要素，通過統(tǒng)一規(guī)劃和設(shè)計(jì)，以網(wǎng)絡(luò)形式組織起來，以實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)目標(biāo)的過程。物流園區(qū)是多種物流設(shè)施和不同類型物流企業(yè)在空間上集中布局的場所，是具有一定規(guī)模和綜合服務(wù)功能的特定區(qū)域。供應(yīng)鏈管理指對供應(yīng)鏈中從供應(yīng)商到制造商到批發(fā)商、零售商到顧客的

9、信息流、物流和資金流進(jìn)行設(shè)計(jì)、規(guī)劃和控制，在公司內(nèi)部和伙伴公司間對產(chǎn)品流、信息流和資金流進(jìn)行協(xié)調(diào)并使之一體化。四、簡答題（每題6 分，共 24 分）物流系統(tǒng)規(guī)劃的原則和基本層次？原則主要是指：系統(tǒng)性原則；可行性原則；經(jīng)濟(jì)性原則；社會效益原則；物流系統(tǒng)規(guī)劃層次可分為為國家級物流規(guī)劃、區(qū)域物流規(guī)劃、行業(yè)物流規(guī)劃、企業(yè)物流規(guī)劃等。2物流節(jié)點(diǎn)布局規(guī)劃的程序。物流節(jié)點(diǎn)布局的規(guī)劃程序就是（ 1）約束條件分析；（ 2）確定初選址；（ 3）收集整理資料；（4）定量分析；（5）結(jié)果評價(jià)；（6）確定布局方案。訂單處理系統(tǒng)如何支持物流系統(tǒng)的運(yùn)作？答案：信息時(shí)代對企業(yè)提出了更高的時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)，企業(yè)正越來越多地將信息技術(shù)作

10、為獲得競爭優(yōu)勢的主要手段。通過對信息技術(shù)的集成達(dá)到縮短訂單周期時(shí)間、加速反應(yīng)能力和降低供給鏈庫存的目的。物流系統(tǒng)的一切活動都是由客戶訂單引發(fā)的，因此訂單處理系統(tǒng)是物流系統(tǒng)的神經(jīng)樞紐中心。信息流的速度和質(zhì)量對整個(gè)運(yùn)作過程的成本與效率具有直接的影響作用。物流戰(zhàn)略的目的是什么？物流戰(zhàn)略的目的可以概括為“三大一小”四個(gè)方面：即最大服務(wù)、最大利潤、最大競爭優(yōu)勢、最小的資產(chǎn)配置。最大服務(wù)是指物流系統(tǒng)提供具有更高運(yùn)行效率的配送服務(wù)，以確保用戶需求。最大利潤是指以追求物流系統(tǒng)利潤的最大化為努力目標(biāo)，多在產(chǎn)品尚有較大的拓展空間時(shí)采用。最大競爭優(yōu)勢是指通過選擇性的服務(wù)項(xiàng)目和合理的高成本定位來尋求最大的競爭優(yōu)勢；最

11、小的資產(chǎn)配置是指期望投入物流系統(tǒng)的資產(chǎn)最小化而獲得最大的產(chǎn)出。五、論述題（ 18 分）1 試述庫存存在的原因有哪些？答案可從以下四個(gè)方面進(jìn)行論述。1）規(guī)模經(jīng)濟(jì)； 2）平衡供應(yīng)與需求； 3）企業(yè)專業(yè)化的需要； 4）應(yīng)對不確定性對企業(yè)帶來的影響。物流系統(tǒng)規(guī)劃試卷二參考答案一、判斷題1. 2. 3. 4.5.6.7.8. 9.10. 11. 12. 13. 14. 15. 16. 17. 18.20. 二、單選題1.C三、名詞解釋1、物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)師一項(xiàng)重要的工業(yè)工程技術(shù)方法，可用于解決生產(chǎn)系統(tǒng)中最佳設(shè)計(jì)決策問題，而最佳方案的獲得對生產(chǎn)過程中系統(tǒng)運(yùn)營效益的好壞有長久和決定性作用。2、物流系統(tǒng)評估是指對

12、備選的物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案和物流系統(tǒng)運(yùn)營狀況，從社會、政治、經(jīng)濟(jì)、技術(shù)的角度予以綜合考察，進(jìn)行方案甄別和狀態(tài)判定的過程，從而為系統(tǒng)決策提供科學(xué)依據(jù)。3、根據(jù)總體協(xié)調(diào)的需要有機(jī)地聯(lián)系起來，應(yīng)用定量分析與定性分析相結(jié)合的方法以及計(jì)算機(jī)等技術(shù)工具，對系統(tǒng)的構(gòu)成要素、組織結(jié)構(gòu)、信息交換、反饋控制等功能進(jìn)行分析、設(shè)計(jì)、制造和服務(wù)，從而實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)整體目標(biāo)的最優(yōu)化。4、指根據(jù)供應(yīng)鏈的要求，將物流經(jīng)營管理機(jī)構(gòu)、物流業(yè)務(wù)運(yùn)作機(jī)構(gòu)、物流設(shè)施設(shè)備和物流信息處理等物流系統(tǒng)要素，通過統(tǒng)一規(guī)劃和設(shè)計(jì)， 以網(wǎng)絡(luò)形式組織起來，以實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)目標(biāo)的過程。5、是多種物流設(shè)施和不同類型物流企業(yè)在空間上集中布局的場所，是具有一定規(guī)模

13、和綜合服務(wù)功能的特定區(qū)域。6、指對供應(yīng)鏈中從供應(yīng)商到制造商到批發(fā)商、零售商到顧客的信息流、物流和資金流進(jìn)行設(shè)計(jì)、 規(guī)劃和控制， 在公司內(nèi)部和伙伴公司間對產(chǎn)品流、信息流和資金流進(jìn)行協(xié)調(diào)并使之一體化。四、簡答題1、原則主要是指：系統(tǒng)性原則；可行性原則；經(jīng)濟(jì)性原則；社會效益原則；物流系統(tǒng)規(guī)劃層次可分為為國家級物流規(guī)劃、 區(qū)域物流規(guī)劃、 行業(yè)物流規(guī)劃、 企業(yè)物流規(guī)劃等。2、物流節(jié)點(diǎn)布局的規(guī)劃程序就是 （1）約束條件分析；（2）確定初選址；（3）收集整理資料；（4）定量分析；（5）結(jié)果評價(jià)；（ 6）確定布局方案。、答案：信息時(shí)代對企業(yè)提出了更高的時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)，企業(yè)正越來越多地將信息技術(shù)作為獲得競爭優(yōu)勢的主要手段。 通過對信息技術(shù)的集成達(dá)到縮短訂單周期時(shí)間、加速反應(yīng)能力和降低供給鏈庫存的目的。 物流系統(tǒng)的一切活動都是由客戶訂單引發(fā)的，因此訂單處理系統(tǒng)是物流系統(tǒng)的神經(jīng)樞紐中心。信息流的速度和質(zhì)量對整個(gè)運(yùn)作過程的成本與效率具有直接的影響作用。、物流戰(zhàn)略的目的可以概括為“三大一小”四個(gè)方面：即最大服務(wù)、最大利潤、最大競爭優(yōu)勢、 最小的資產(chǎn)配置。 最大