公路老擋墻加固利用新方法QC活動成果

1、PAGE PAGE 32QC 成果資料浙江交工浙江交工公路老擋墻墻加固利利用新方方法浙江省交通通工程建建設集團團第三交交通工程程有限公公司浙江交工三三公司麗麗水330國道改改建工程程QC小組發(fā)布人：陶陶萬濤 二O一四年年十二月月目 錄TOC o 1-1 h z u HYPERLINK l _Toc407301423一、工程概概況 PAGEREF _Toc407301423 h 3 HYPERLINK l _Toc407301424三、選擇課課題 PAGEREF _Toc407301424 h 4 HYPERLINK l _Toc407301425四、設定課課題目標標 PAGEREF _Toc4

2、07301425 h 5 HYPERLINK l _Toc407301426五、提出各各種方案案并確定定最佳方方案 PAGEREF _Toc407301426 h 6 HYPERLINK l _Toc407301427六、制訂對對策表 PAGEREF _Toc407301427 h 99 HYPERLINK l _Toc407301428七、按對策策表實施施 PAGEREF _Toc407301428 h 10 HYPERLINK l _Toc407301429八、確認效效果 PAGEREF _Toc407301429 h 199 HYPERLINK l _Toc407301430九、鞏固措措

3、施和標標準化 PAGEREF _Toc407301430 h 119一、工程概概況330國道道蓮都至至縉云段段是麗水水市境內(nèi)內(nèi)交通最最繁忙和和擁擠的的路段之之一。由由于建設設早，設設計等級級低，不不僅路面面寬度小小，而且且彎急、坡坡陡、視視距不良良等行車車危險路路段較多多，已嚴嚴重制約約當?shù)氐牡慕煌ǔ龀鲂信c經(jīng)經(jīng)濟發(fā)展展。20011年年初初浙江省省交通廳廳決定對對330國道進進行改建建拓寬，提提升330國道的的公路等等級。擴擴建方案案為半幅幅路半幅幅橋，即即通過在在老路沿沿河側新新建平行行橋的方方式來拓拓寬，對對老路的的處理原原方案擬擬將老路路擋土墻墻拆除后后，重建建衡重式式擋墻。由由于330國

4、道是是依山沿沿河道路路，左右右兩側的的可拓空空間都非非常有限限，而且且現(xiàn)有交交通繁忙忙、重車車多，這這使得拓拓寬施工工在空間間上和時時間上都都有難以以克服的的困難。如如果在老老擋墻加加固利用用新方法法研究方方面有所所突破，這這對工程程的質(zhì)量量、進度度、效益益以及邊邊施工邊邊通車等等都是極極為有利利的。二、QC小小組簡介介及活動動計劃1、小組概概況： QC小組概概況一覽覽表 表2-11小組名稱浙江交工三三公司麗麗水330國道改改建工程程QC小組成立時間2014年年3月1日課題名稱公路老擋墻墻加固利利用新方方法小組類型創(chuàng)新型組長奚兵活動日期2014年年3月20014年年12月注冊時間課題注冊小組注

5、冊活動頻次1次/周，出出勤率90%小組人數(shù)9人序號姓名性別年齡文化程度組內(nèi)職務職稱(工種種)小組分工TQC教育育時間(h)1奚兵男39本科組長高級工程師師策劃852宣偉立男37本科副組長高級工程師師組織853龔清富男41本科副組長高級工程師師具體實施804陳高男29本科組員工程師現(xiàn)場實施805鄭杜飚男33本科組員工程師現(xiàn)場調(diào)研756陶萬濤男24本科組員助理工程師師數(shù)據(jù)統(tǒng)計657馬洪男23?？平M員助理工程師師現(xiàn)場測量658盧凱男23專科組員助理工程師師現(xiàn)場旁站659張巖男24?？平M員助理工程師師現(xiàn)場旁站65制表：宣偉偉立 日期：20114年3月5日2、活動計計劃：QC小組活活動計劃劃一覽表表 表

6、2-22活動內(nèi)容活動時間備注3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月P選擇課題設定目標提出各種方方案并確確定最佳佳方案制定對策表表D按對策表實實施C確認效果A標準化總結與今后后打算注： 計劃用用虛線表表示 “” ， 實際進進度用實實線表示示“”。 制表：宣偉偉立 日期：20114年3月7日三、選擇課課題1、問題的的提出新建擋墻開開挖范圍圍大施工工須封閉閉老路，影影響交通通 老擋墻墻加固創(chuàng)創(chuàng)新部分擋墻距距拓寬橋橋樁基很很近 新建擋擋墻施工工空間受受到限制制填方部分位位于完整整性好、強強度高、坡坡度大的的基巖上上 新建擋擋土墻基基礎開挖挖困難繪圖：奚兵兵 日期：20114年3月12日2、選題

7、理理由(1)施工工條件差差：新建建擋墻施施工空間間受到拓拓寬橋的的樁基限限制和河河道侵占占限制，所所以必須須改變擋擋墻施工工方法；(2)通車車要求高高：擋墻墻施工不不能過多多占用、破破壞老路路，不得得影響既既有交通通；(3) 老老路路基基、擋土土墻穩(wěn)定定性較好好，可以以利用價價值高；(4)工期期要求緊緊：兩個個月內(nèi)完完成K1339+2200-K1339+2230路段擋擋墻施工工任務。 圖3-11 老擋墻墻與拓寬寬橋施工工現(xiàn)場拍攝：馬洪洪 日期： 20114年3月15日 3、選擇課課題新建擋墻施工在空間和時間上都存在很大困難新建擋墻施工在空間和時間上都存在很大困難老路路基、邊坡沉降完成，老擋墻穩(wěn)

8、定性好選擇“公路老擋墻加固利用新方法”為課題繪圖：奚兵兵 日期：20114年3月20日四、設定課課題目標標目 標目 標在不過多影響既有交通情況下，完成老擋墻拼寬加固；老擋墻拼寬加固后其穩(wěn)定性達到設計要求；3、通過本課題可縮短工期一個月以上。繪圖：陳高高 日期：20114年3月25日五、提出各各種方案案并確定定最佳方方案(一)方案案的提出出QC小組召召開會議議，運用用“頭腦風風暴法”針對“公路老老擋墻加加固利用用新方法法”這個主主題進行行探索，提提出可能能實施的的方法，共共提出四四個具體體方案。表2 公路路老擋墻墻加固利利用方案案分析表表序號方案名稱方法簡介優(yōu) 點缺 點1拆除重建拆除老擋土土墻，

9、根根據(jù)改建建后路基基設計坐坐標開挖挖后新建建衡重式式擋土墻墻施工簡單、成成本低對老路影響響大，需需長時間間中斷交交通2臺階法在老擋墻外外側修建建臺階式式擋土墻墻，每級級臺階寬寬0.22m，每級級墻高3m，墻面面坡度為為1:00.055。最下下面一級級為衡重重式擋墻墻。為增增加地基基、墻體體、和路路基的整整體性和和穩(wěn)定性性，在最最下面一一級擋墻墻底部設設置數(shù)根根抗滑樁樁。施工簡易，成成本低，能能因地制制宜，穩(wěn)穩(wěn)定性好好。新建臺階式式擋墻與與老擋墻墻連接不不緊密，整整體性較較差，屬屬被支擋擋；占用用空間較較大，施施工會受受到右幅幅橋梁下下部限制制。3板樁法在老擋墻外外側修筑筑鋼筋混混凝土板板樁式擋

10、擋墻，再再回填樁樁樁墻與與老擋墻墻間的空空隙，形形成拓寬寬部分路路基。利利用樁間間板承受受水平土土壓力，并并通過樁樁傳遞到到地基穩(wěn)穩(wěn)定巖土土層中。結構力學特特性明確確、占用用空間小小，施工工所需空空間小，不不影響老老路穩(wěn)定定性，對對現(xiàn)有交交通影響響較小。由于施工段段位于完完整性好好、強度度高的基基巖上，板板樁入巖巖困難非非常大，施施工成本本高。4錨注異型截截面擋墻墻法在老擋墻外外側沿路路基邊線線澆注異異型截面面的混凝凝土擋土土墻，通通過預應應力錨桿桿將異型型擋土墻墻的下墻墻與老擋擋墻結合合在一起起，并通通過注漿漿將老擋擋墻凝結結為漿砌砌擋土墻墻，提高高新老擋擋土墻的的整體性性和拓寬寬后路基基的

11、穩(wěn)定定性。不僅可以充充分利用用老路路路基的既既有穩(wěn)定定性，節(jié)節(jié)約土地地，減少少河道侵侵占和施施工對邊邊坡的擾擾動，而而且可降降低工程程投資，減減少施工工對交通通的影響響，加快快施工進進度。屬于新型支支擋結構構，施工工程序較較復雜，宜宜進行受受力監(jiān)測測。制表：宣偉偉立 日期：20114年4月7日(二)方案案的評估估及選定定表3 “公公路老擋擋墻加固固利用方方案”最佳方方案分析析評價表表項目技術特點經(jīng)濟合理性性工期對交通影響響結論方案一拆除重建法法拆除老擋土土墻，根根據(jù)改建建后路基基設計坐坐標開挖挖后新建建衡重式式擋土墻墻采用拆除老老擋墻再再根據(jù)設設計圖紙紙進行新新建所需需施工費費用為28萬元左左

12、右可在三個月月內(nèi)完成成目標路路段擋墻墻拓寬改改建任務務嚴重影響能實現(xiàn)目標標，成本本較低，施施工進度度慢，對對交通用用嚴重影影響。 不不選方案二臺階法1、采用多多臺階式式；每級級臺階寬寬0.22m，每級級墻高3m，墻面面坡度為為1:00.0552、最下面面一級為為衡重式式擋墻，并并在最下下面兩級級分別加加設數(shù)根根抗滑樁樁。采用多臺階階式擋墻墻并在擋擋墻最下下面兩級級分別加加設數(shù)根根抗滑樁樁的工藝藝進行擋擋墻施工工所需施施工費用用為35萬元左左右實施后可在在三個月月內(nèi)完成成目標路路段擋墻墻加固任任務有影響能實現(xiàn)目標標，成本本較低，施施工進度度較慢，對對交通有有一定影影響。 不不選方案三板樁法1、結

13、構由由樁與樁樁間板構構成，通通過回填填板與老老擋墻間間的空隙隙形成拓拓寬路基基；2、利用樁樁間板承承受水平平土壓力力，再通通過樁將將荷載傳傳遞到地地基穩(wěn)定定巖土層層中。在老擋墻外外側進行行板樁法法拓寬老老路的施施工方法法進行施施工所需需施工費費用為56萬元左左右實施后可在在一個半半月內(nèi)完完成目標標路段擋擋墻加固固任務影響較小實現(xiàn)目標比比較困難難，成本本高，施施工進度度快，對對交通影影響較小小不選方案四錨注異型截截面擋墻墻法1、老擋墻墻外側澆澆筑加筋筋異型擋擋墻；2、通過預預應力錨錨桿將異異形擋墻墻與老擋擋墻下墻墻凝結一一體；3、在異形形擋墻墻墻內(nèi)預埋埋監(jiān)測元元器件對對結構受受力特性性進行監(jiān)監(jiān)測

14、采用錨注異異型截面面擋墻法法將老擋擋墻與新新建擋墻墻凝結一一體并通通過預埋埋元器件件進行檢檢測的施施工工藝藝所需施施工費用用為47萬元實施后可在在兩個月月內(nèi)完成成目標路路段擋墻墻加固任任務對交通基本本無影響響能實現(xiàn)目標標，充分分利用老老擋土墻墻性通，成成本較高高，施工工進度快快，不影影響交通通。 選選擇 制制表：陳陳高 制表日日期：20114年4月8日經(jīng)分析綜合合評分，確確定選用用方案3：錨注注異型截截面擋墻墻法。(三)方案案實施程程序：對對選定方方案運用用“頭腦風風暴法”，提出出預應力力錨桿注注漿法擋擋墻加固固方案實實施程序序。圖5-1錨錨注異型型擋墻加加固拼寬寬方案圖5-2異異型擋墻墻結構

15、圖圖現(xiàn)場施工中存在的問題、老擋墻加固可行性分析、老擋墻加固意義現(xiàn)狀調(diào)查現(xiàn)場施工中存在的問題、老擋墻加固可行性分析、老擋墻加固意義現(xiàn)狀調(diào)查預應力錨桿注漿法預應力錨桿注漿法相關計算相關計算穩(wěn)定性分析、預應力錨桿參數(shù)設計計算、異型擋墻配筋計算、注漿參數(shù)設計、錨注異型擋墻加固效果的數(shù)值分析穩(wěn)定性分析、預應力錨桿參數(shù)設計計算、異型擋墻配筋計算、注漿參數(shù)設計、錨注異型擋墻加固效果的數(shù)值分析施工計劃施工計劃礎基開挖鉆孔礎基開挖鉆孔安裝錨桿、注漿管錨桿錨固注漿（第一次注漿）安裝異型擋墻模板澆注異型擋墻施加錨桿預緊力墻后填土回填壓實老擋墻注漿（第二次注漿）繪圖：鄭杜杜飚 繪圖日日期：20114年4月9日(四)提

16、出出方案實實施需解解決的問問題：預應力錨桿注漿法法預應力錨桿注漿法法相關計算編制施工方案后續(xù)監(jiān)測方案穩(wěn)定性分析異型擋墻配筋計算錨桿參數(shù)計算、注漿設計安裝錨桿、注漿管澆筑異型擋墻施加錨桿預緊力 回填 注漿漿元器件預埋數(shù)據(jù)收集數(shù)據(jù)整理分析繪圖：鄭杜杜飚 繪圖日日期：20114年4月10日六、制訂對對策表根據(jù)明確的的要求，小小組成員員制訂了了對策措措施，見見下表：表4 對對策措施施表序號方案要素對策目標措施地點完成時間負責人1穩(wěn)定性分析析對土壓力及及加固后后擋墻穩(wěn)穩(wěn)定性進進行全面面分析滿足設計要求確定合理分分析計算算方法，計計算準確確辦公室2014.3.112宣偉立、陳陳高2異形擋墻配配筋計算算對立

17、板、上上墻底板板合理配配筋滿足設計要求確定合理配配筋方式式，配筋筋計算準準確辦公室2014.3.112宣偉立、陳陳高3錨桿參數(shù)計計算、注注漿設計計依據(jù)現(xiàn)場情情況合理理設計錨錨桿布置置及注漿漿方案滿足設計要求應用數(shù)值分分析對錨錨注異形形擋墻加加固效果果進行分分析辦公室2014.3.112宣偉立、鄭鄭杜飚4安裝錨桿、注注漿管按照設計長長度埋設設錨桿、注注漿管確保安裝精精度對打孔位置置精確放放樣現(xiàn)場2014.4.110鄭杜飚、馬馬洪5澆筑異形擋擋墻按設計圖紙紙扎鋼筋筋、立模模板、澆澆筑擋墻墻擋墻位置、尺尺寸符合合設計要要求對各工序派派專人旁旁站、監(jiān)監(jiān)測現(xiàn)場2014.4.222馬洪、盧凱凱6施加錨桿預

18、預緊力、回回填、注注漿按施工計劃劃進行施施加錨桿桿預緊力力、墻背背回填、注注漿等工工序各項指標達達到要求求對關鍵工序序給予重重視，請請專家到到現(xiàn)場指指導施工工現(xiàn)場2014.5.116陳高、龔清清富7元器件預埋埋按照設計圖圖紙埋設設元器件件元器件埋設設準確要求技術員員對元器器件埋設設為位置置精確放放樣現(xiàn)場2014.4.220陶萬濤、馬馬洪8收集數(shù)據(jù)采用特定儀儀器采集集數(shù)據(jù)收集到足夠夠數(shù)據(jù)采集數(shù)據(jù)前前，確定定儀器測測定準確確現(xiàn)場2014.6.004陳高、盧凱凱9數(shù)據(jù)整理分分析對收集的數(shù)數(shù)據(jù)加以以整理分分析數(shù)據(jù)分析結結果可反反映擋墻墻穩(wěn)定采用多種軟軟件進行行數(shù)值分分析辦公室2014.6.220制表：

19、陶萬萬濤 制表日日期：20114年4月14日七、按對策策表實施施實施一：穩(wěn)穩(wěn)定性分分析擋土墻開挖挖表明，老老擋墻墻墻后填土土為砂礫礫質(zhì)填料料，可取土體體等效內(nèi)內(nèi)摩擦角角，容重重，混凝凝土容重重，新?lián)鯎鯄ξ挥谟诶细善銎銎瘬鯎鯄旐敽蛢A斜斜的墻面面上，取取基底摩摩擦系數(shù)數(shù)=0.6。依公公路路基基設計規(guī)規(guī)范（JTGG D330-220044），取結結構重要要性系數(shù)數(shù)，考慮慮到330國道的的重車較較多，取取車輛荷荷載附加加荷載強強度。當通過注漿漿將老干干砌片石石擋墻凝凝固成漿漿砌片石石擋墻后后，新老老擋墻將將共同發(fā)發(fā)揮支擋擋作用，可可以將新新老擋墻墻看作為為一座折折線型墻墻背的重重力式擋擋土墻，建

20、建立如圖圖7-1所示的的穩(wěn)定性性分析模模型。以以水平承承臺為界界將擋墻墻分為上上下兩部部分，上上墻土壓壓力按第第二破裂裂面理論論計算，下下墻的土土壓力按按延長墻墻背法計計算：先先將老擋擋墻墻背背向上延延伸交于于路面，獲獲得一假假想墻背背，再采采用庫倫倫土壓力力理論計計算。按公路路路基設計計規(guī)范（JTG D30-2004）要求，分別驗算加固利用后擋土墻的抗滑移、抗傾覆、地基承載力和整體穩(wěn)定性，驗算結果見表7-1。圖7-1 擋土墻墻的土壓壓力計算算模型表7-1 穩(wěn)定性性驗算結結果項目計算值規(guī)范要求值值是否符合要要求1抗傾覆穩(wěn)定定性2.82551.3符合2抗滑移穩(wěn)定定性2.89661.5符合3地基承

21、載力力149.441kPPa實測地基基承載力力符合4整體穩(wěn)定性性1.5（加加錨桿后后）1.5符合實施二：異異形擋墻墻配筋計計算異形擋墻的的上部相相當于懸懸臂式擋擋土墻，需要進行配筋設計才能保證墻體的強度。擋墻擬采用C25混凝土現(xiàn)澆，鋼筋采用HRB300。配筋設計按鋼筋混凝土結構設計規(guī)范（GB50010-2010）進行。1、立板配配筋根據(jù)圖7-1可計算算得立板板底部的的設計剪剪力和設設計彎矩矩為分別別為，。取C25混凝土土和HRBB3000鋼筋的的相關參參數(shù)為：，。將立板視為為受彎構構件，按按單筋矩矩形梁設設計。按按正截面面抗彎承承載力公公式計算算，取，計計算縱向向受拉鋼鋼筋屈服服與受壓壓區(qū)混凝

22、凝土破壞壞同時發(fā)發(fā)生的相相對受壓壓區(qū)高度度后計算算縱向受受拉鋼筋筋面積和和根數(shù)，并并按規(guī)范范要求校校核最小小配筋率率，然后后確定縱縱向受力力鋼筋的的具體配配置參數(shù)數(shù)。計算結果為為：立板板下部，每1m寬豎向受力鋼筋選用914110mm。立板下部在板頂以下1.5m處，隔1根截斷1根，即間距為220mm。2、上墻底底板配筋筋上墻底板的的危險截截面是上上墻底板板與下墻墻相交的的截面，L=22.4mm。上墻墻底板的的設計剪剪力和設設計彎矩矩為分別別為-，-。取C25混凝土土和HRBB3000鋼筋的的相關參參數(shù)為：，。將立板視為為受彎構構件，按按單筋矩矩形梁設設計。按按正截面面抗彎承承載力公公式計算算，取

23、，計計算縱向向受拉鋼鋼筋屈服服與受壓壓區(qū)混凝凝土破壞壞同時發(fā)發(fā)生的相相對受壓壓區(qū)高度度后計算算縱向受受拉鋼筋筋面積和和根數(shù)，并并按規(guī)范范要求校校核最小小配筋率率，然后后確定縱縱向受力力鋼筋的的具體配配置參數(shù)數(shù)。計算結果為為：上墻墻底板下下部，每每1m寬豎向向受力鋼鋼筋選用用51442000mmm。實施三：錨錨桿參數(shù)數(shù)計算、注注漿設計計錨桿參數(shù)計計算整體穩(wěn)定性性分析結結果表明明，擋土土墻需要要進行錨錨固才能能符合規(guī)規(guī)范要求求。初設錨桿采采用HRBB4000熱軋螺螺紋鋼、錨桿體材料抗拉強度標準值=400MPa、安裝角為20；地層與注漿體間粘結安全系數(shù)為2.2、地層與注漿體間粘結強度=550kPa；

24、錨桿體與砂漿粘結安全系數(shù)為2.2、工作條件系數(shù)為0.60；設路基邊坡穩(wěn)定性的目標穩(wěn)定性系數(shù)為1.5。將錨桿作用用力簡化化為作用用于墻面面上的一一個集中中力，計算錨錨桿所需需錨固力力后確定定錨桿排排數(shù)、錨錨桿截面面積，再再根據(jù)規(guī)規(guī)范要求求及螺紋紋鋼的規(guī)規(guī)格限制制選擇錨錨桿直徑徑；然后后計算錨錨桿的錨錨固長度度并根據(jù)據(jù)地層條條件、結結構尺寸寸和規(guī)范范要求確確定錨桿桿長度。設計結果為為：單根根錨桿需需要提供供錨固力力為1433.277kN；錨桿桿采用HRBB4000熱軋螺螺紋鋼、錨錨桿直徑徑=322mm，錨桿的的錨固長長度為2.55m，錨桿桿的總長長度應結結合施工工情況確確定，最最小長度度不得小小于

25、9m。2、注漿設設計由于老擋墻墻為干砌砌擋墻，且且位于斜斜坡地基基上，墻墻后填料料為砂礫礫質(zhì)，無無粘聚力力；道路路加寬后后老擋墻墻將位于于行車道道邊緣，在在上覆結結構及交交通荷載載作用下下，地基基強度可可能不夠夠，錨桿桿受到的的滑坡推推力較大大。為此此可對墻墻后填料料進行注注漿加固固，其目目的在：一是提提高墻后后填土體體的粘聚聚力和土土體的密密實度，減減少擋土土墻承受受的土壓壓力和路路基的沉沉降。二二是提高高度老擋擋土墻墻墻身的強強度和整整體性。為了降低注注漿成本本，可直直接利用用預應力力錨桿施施工孔進進行，故故注漿孔孔采用等等距梅花花形布置置，行排排距均為為2m1m。注漿漿漿液為為普通水水泥

26、漿。實施四：安安裝錨桿桿、注漿漿管及注注漿1、錨桿鉆鉆孔直徑徑為755mm；2、錨桿安安裝前應應進行防防腐處理理，并在在自由涂涂抹潤滑滑油；3、錨桿安安裝時每每隔1.5m2.00m應設設置對中中架，保保證錨桿桿位于鉆鉆孔中心心；4、注漿管管要與錨錨桿同時時安裝；5、進行錨錨桿注漿漿；圖7-2 鉆孔 圖7-33 安裝錨錨桿、注注漿管圖7-4 錨桿注注漿 圖7-55 注漿飽飽滿漿溢溢出 實施五：澆澆筑異形形擋墻依據(jù)設計圖圖紙放樣樣、開挖挖基坑。由由于右幅幅拓寬橋橋下部已已經(jīng)完成成，放樣樣視線受受到嚴重重遮擋，要要精確完完成放樣樣任務，必必須巧妙妙地設置置轉站，并并嚴格控控制測量量誤差?；娱_挖挖

27、必須達達到設計計高程，并并由監(jiān)理理確認后后才可進進行下一一道工序序。綁扎鋼筋骨骨架。依依照設計計圖紙綁綁扎鋼筋筋，需嚴嚴格控制制鋼筋間間距、尺尺寸等參參數(shù)，確確保配筋筋滿足設設計要求求。架立模板。模模板架立立要嚴格格依據(jù)放放樣點位位及擋墻墻尺寸，控控制立模模誤差。澆筑混凝土土。澆筑筑時要振振搗到位位，且必必須有質(zhì)質(zhì)檢員旁旁站。圖7-6 放樣、基基礎開挖挖 圖7-77 異性擋擋墻鋼筋筋綁扎、架架設模板板圖7-8 異性擋擋墻懸臂臂鋼筋綁綁扎、模模板架設設 圖7-99 異性擋擋墻懸臂臂澆筑完完成 實施六：元元器件預預埋在異型截面面擋土墻墻上墻的的水平部部分埋設設水平放放置的土土壓力盒盒，測量量作用擋

28、擋土墻上上的豎向向土壓力力，在擋擋土墻豎豎向懸臂臂部分埋埋設豎直直放置的的土壓力力盒，測測量作用用在擋土土墻上的的水平土土壓力，分分析擋土土墻受到到的土壓壓力特點點，研究究擋土墻墻的穩(wěn)定定性。元器件布置置如圖下下圖所示示。圖7-100 異形截截面擋土土墻受力力特性監(jiān)監(jiān)測元器器件布置置圖按照工程進進度，在在異型截截面擋土土墻的水水平部分分埋設水水平放置置5個的土土壓力盒盒，在擋擋土墻豎豎向懸臂臂部分埋埋設豎直直放置的的5個土壓壓力盒，測測量擋土土墻受到到的動土土壓力，分分析擋土土墻受到到的受力力特性與與穩(wěn)定性性。表7-2為土壓壓力盒記記錄表。圖7-111 異性擋擋墻懸臂臂上土壓壓力盒布布置 圖7

29、-112 異性擋擋墻懸臂臂上土壓壓力盒保保護元器件位置置記錄表表表7-2 土壓力力盒記錄錄表位 置置（圖上上編號）T1T2T2T4T5間距/m土壓力盒內(nèi)內(nèi)置編號號512688952057765199113520566351991120.7位 置（圖圖上編號號）T6T7T8T9T10間距/m土壓力盒內(nèi)內(nèi)置編號號520255552025575205664512688852027790.5實施七：數(shù)數(shù)據(jù)收集集測試元器件件為長沙沙金碼高高科實業(yè)業(yè)有限公公司生產(chǎn)產(chǎn)的JMMZX-50110A型型土壓力力盒，其其數(shù)據(jù)采采用JMMZX-70000型綜合合測試儀儀采集，如如圖7-113所示。數(shù)數(shù)據(jù)測量量隨施工工

30、同步開開展，施施工期每每天測量量一次，施施工結束束后測量量頻率適適當減小小。測度度結果見見表7-3和7-4所示。圖7-133 綜合測測試儀表7-3 豎向土土壓力記記錄表 單位：kPaa 元器件件編號時間/d51268895205776519911352056635199112155701812227272182123121120211344120117251545861424564336101182446537711624796854586916465614598516671634410881767568481194189747052121372299510960131362289510959

31、14135229951075816150244981105918153244981105920152244991085823153242981085824153242981085826154242991075829156239981075833159237991075738139237871115941136234851125944177287110130645014926611310272551492681179269571482641179370表7-4 水平土土壓力記記錄表單單位：kPaa元器件編號號時間/d5202555520255752056645126888520277913233

32、444590610071420813209132010142111144112161051013178510141785101616842118171052120171052123178531241710531261710631291710531331710642381812532411812432441913641501694325515843357148433實施八：數(shù)數(shù)據(jù)整理理分析圖7-144為施工工過程中中作用在在水平承承臺上的的豎向土土壓力發(fā)發(fā)展曲線線，圖7-115為不同同時間下下豎向土土壓力沿沿水平承承臺的分分布曲線線。分析析可知，在在擋墻施施工期間間，隨著著墻后填填土高度度的增加

33、加，各測測點的豎豎向土壓壓力增加加很快，受受填土傾傾倒、碾碾壓施工工的影響響，土壓壓力數(shù)值值有較大大的波動動，特別別是距立立板2.22m處的壓壓力剛好好位自卸卸車卸料料落點處處，受施施工填土土傾倒加加載的影影響更為為明顯。當當墻后填填土完全全填筑壓壓實后，土土壓力基基本保持持不變。在在開始施施工第33天后部部分測點點的土壓壓力出現(xiàn)現(xiàn)一定的的波動調(diào)調(diào)整，隨隨后又趨趨于穩(wěn)定定。土壓壓力沿水水平承的的分布呈呈外側小小、內(nèi)側側大的分分布方式式，可能能與內(nèi)外外側填土土的壓實實度差異異有關。圖7-144 豎向土土壓力變變化曲線線圖7-155 立板上上豎向土土壓力分分布曲線線圖7-166和圖7-117分別為為作用在在立板的的水平土土壓力隨隨時間變變化曲線線和沿立立板高度度的分布布曲線。分分析可知知，隨著著施工進進度，墻墻后填土土高度增增加，同同一測點點的水平平土壓力力逐漸增增大，當當墻后填填土施工工完成后后，水平平土壓力力基本保保持不變變，與豎豎向土壓壓力類似似，水平平土壓力力也出現(xiàn)現(xiàn)了一個個自我調(diào)調(diào)整現(xiàn)象象。在墻墻高方向向上，不不同時間間下的水水平土壓壓力沿墻墻高基本本上均呈呈線性分分布，符符合經(jīng)典典土壓力力理論的的分布規(guī)規(guī)律，實實測數(shù)值值較理論論計算要要小，擋擋土墻有有較高的的安全儲儲備。圖7-166 水平土土壓力的的變化曲曲線圖7-177 水平土土壓力沿沿立