客專道岔結(jié)構特點和鋪設調(diào)整課件

1、客專道岔（有砟）結(jié)構特點與鋪設調(diào)整道岔相關知識培訓鐵建重工集團道岔分公司2019年9月客專道岔（有砟）道岔相關知識培訓鐵建重工集團道岔分公司客專道岔主要技術參數(shù)客專道岔主要結(jié)構特征客專道岔鋪設流程客專道岔精調(diào)客專道岔檢測工具及檢測方法內(nèi)容提要客專道岔主要技術參數(shù)內(nèi)容提要道床類型直向通過速度18號42號道岔圖號對應岔枕圖號電務轉(zhuǎn)換設備圖號道岔圖號對應岔枕圖號電務轉(zhuǎn)換設備圖號有砟軌道250km/h客專線(07)004客專線(07)005客專線(07)003客專線(07)011客專線(07)012客專線(07)008350km/h客專線(08)016客專線(07)005客專線(07)0101.1 產(chǎn)

2、品主要圖紙1.2 平面線形尺寸道岔號數(shù)全長（m）前長（m）后長（m）轍叉角線性1869.00031.72937.27131047.39R=1100m圓曲線42157.20060.57396.62712150.13R=5000m圓曲線+緩和曲線客專道岔主要技術參數(shù)道床直向通過速度18號42號道岔對應岔電務轉(zhuǎn)換設備圖號道岔對60-18無砟尺寸（m）質(zhì)量(t)面積(m2)最少起吊點數(shù)長度寬度高度鋼軌扣件軌枕總計區(qū)段轉(zhuǎn)轍器軌排23.9922.70.4156.37.09.723.064.812導軌組件24.614-7.2-7.2-6轍叉軌排20.9923.20.4157.05.78.321.067.21

3、2其余零部件-22.627.8- 1.4 適鋪范圍允許通過速度18號 直向：250km/h（客專線（07）004 或 350km/h（客專線（08）016） 側(cè)向：80km/h42號 直向：350km/h 側(cè)向：160km/h 1.3 主要組件參數(shù)客專道岔主要技術參數(shù)尺寸（m）質(zhì)量(t)面積最少起吊點數(shù)長度寬度高度鋼軌扣件軌枕 允許鋪設軌溫 依尖軌跟端傳力機構類型不同而不同：道岔號數(shù)產(chǎn)品圖號尖軌跟端采用限位器允許軌溫變化值尖軌跟端采用間隔鐵允許軌溫變化值尖軌跟端無傳力機構允許軌溫變化值最大升溫最大降溫最大升溫最大降溫最大升溫最大降溫18客專線（07）004495743514545客專線（08）

4、01649574351454542客專線（07）011475543514550客專道岔主要技術參數(shù) 允許鋪設軌溫道岔產(chǎn)品尖軌跟端采用限位器尖軌跟端采用間隔鐵 1.5 平面線形 客專18號道岔平面線形圖 客專18號單開道岔線形采用R=1100m圓曲線的型式，尖軌為相離半切線型，相離值12mm(道岔側(cè)股中心圓曲線理論起點至道岔直股中心線的距離)客專道岔主要技術參數(shù) 1.5 平面線形 客專18號單開道岔線形采用R=1客專42號道岔平面線形圖客專42號單開道岔線形采用R5000圓曲線+緩和曲線的型式，尖軌為切線型。客專道岔主要技術參數(shù)客專42號道岔平面線形圖客專42號單開道岔線形采用R5000 2.1

5、 鋼軌及鋼軌組件 2.1.1轉(zhuǎn)轍器組件客專道岔主要結(jié)構特征 2.1 鋼軌及鋼軌組件客專道岔主要結(jié)構特征 轉(zhuǎn)轍器組件主要結(jié)構特征尖軌均采用60D40鋼軌制造而成，均為藏尖式尖軌；轉(zhuǎn)轍器尖軌跟端均按設限位器、間隔鐵和不設傳力機構三種方案設計；轉(zhuǎn)轍器間隔設置帶施維格輥輪的滑床板和防跳限位裝置，基本軌內(nèi)側(cè)采用彈性夾扣壓；尖軌均采用分動鉤型外所閉裝置牽引、轉(zhuǎn)換；道岔鋼軌均設置1：40軌底坡或軌頂坡；轉(zhuǎn)轍器滑床臺板表面均設置減磨涂層；通用型扣件系統(tǒng)均采用型彈條分開式扣件系統(tǒng)；鐵墊板均為整體硫化墊板；鋼軌軌下設置5mm橡膠墊板； 尖軌型式 客專18號道岔采用相離半切線型尖軌（相離值：12mm） 客專42號道

6、岔采用切線型尖軌客專道岔主要結(jié)構特征 轉(zhuǎn)轍器組件主要結(jié)構特征 尖軌型式客專道岔主要結(jié)構特征尖軌降低值 時速350公里客專18號單開道岔尖軌降低值列表：尖軌類型檢測位置降低值（mm）軌頭寬度(mm)尖軌類型檢測位置降低值(mm)軌頭寬度(mm)直線尖軌尖軌尖端230曲線尖軌尖軌尖端230距尖端575mm143距尖端964mm145距尖端2889mm315距尖端3855mm320距尖端7304mm040距尖端8604mm050客專道岔主要結(jié)構特征尖軌降低值尖軌類型檢測位置降低值（mm）軌頭寬度(mm)尖軌尖軌類型檢測位置降低值（mm）軌頭寬度(mm)尖軌類型檢測位置降低值(mm)軌頭寬度(mm)直

7、線尖軌尖軌尖端230曲線尖軌尖軌尖端230距尖端960mm145距尖端964mm145距尖端3852mm420距尖端3855mm320距尖端8598mm050距尖端8604mm050時速250公里客專18號單開道岔尖軌降低值列表客專道岔主要結(jié)構特征尖軌類型檢測位置降低值（mm）軌頭寬度(mm)尖軌類型檢測位尖軌類型檢測位置降低值（mm）軌頭寬度(mm)尖軌類型檢測位置降低值(mm)軌頭寬度(mm)直線尖軌尖軌尖端230曲線尖軌尖軌尖端230距尖端4014mm145距尖端4015mm145距尖端9190mm415距尖端9192mm415距尖端16942mm040距尖端16945mm040時速35

8、0公里客專42號單開道岔尖軌降低值列表客專道岔主要結(jié)構特征尖軌類型檢測位置降低值（mm）軌頭寬度(mm)尖軌類型檢測位尖軌尖端至心軌實際尖端的距離列表道岔型號及圖號尖軌尖端至心軌實際尖端的距離單位：mm時速250公里客專18號道岔客專線（07）00453070時速350公里客專18號道岔客專線（09）01653200時速350公里客專42號道岔客專線（07）011113190客專道岔主要結(jié)構特征尖軌尖端至心軌實際尖端的距離列表道岔型號及圖號尖軌尖端至心軌 2.1.2 可動心軌轍叉客專道岔主要結(jié)構特征 2.1.2 可動心軌轍叉客專道岔主要結(jié)構特征 可動心軌轍叉主要結(jié)構特征可動心軌轍叉采用鋼軌組合

9、型，心軌采用60D40鋼軌制造，短心軌后端為滑動 端，翼軌采用軋制的特種斷面翼軌；翼軌跟端用間隔鐵分別于長心軌和叉跟尖軌膠結(jié);心軌均采用鉤型外鎖閉裝置牽引、轉(zhuǎn)換；道岔鋼軌均設置1：40軌底坡或軌頂坡；可動心軌轍叉的滑床臺板表面均設置減磨涂層；通用型扣件系統(tǒng)均采用型彈條分開式扣件系統(tǒng)；鐵墊板均為整體硫化墊板；翼軌軌下設置7mm橡膠墊板（部分翼軌軌下不設置橡膠墊板）；客專道岔主要結(jié)構特征 可動心軌轍叉主要結(jié)構特征客專道岔主要結(jié)構特征 心軌降低值 時速350公里客專18號單開道岔心軌降低值列表：檢測位置降低值（mm）軌頭寬度（mm）心軌尖端160距心端389mm422.5距心端1225mm050時速

10、250公里客專18號單開道岔心軌降低值列表：檢測位置降低值（mm）軌頭寬度（mm）心軌尖端230距心端559mm520距心端1454mm050客專道岔主要結(jié)構特征 心軌降低值檢測位置降低值（mm）軌頭寬度（mm）心軌尖端1 時速350公里客專42號單開道岔心軌降低值列表：檢測位置降低值（mm）軌頭寬度（mm）心軌尖端160距心端652mm320距心端2315mm045 配軌 客專道岔前后端及道岔區(qū)均采用焊接接頭； 為便于道岔廠內(nèi)試制和組裝，客專道岔廠內(nèi)配軌時按軌縫為8mm計算鋼軌件長度,現(xiàn)場鋪設時根據(jù)實際情況自行斷軌（鋁熱焊：軌縫23mm27mm）; 客專18號及42號道岔配軌長度分別如圖所示

11、：客專道岔主要結(jié)構特征 時速350公里客專42號單開道岔心軌降低值列表：檢測位置客專18號單開道岔配軌圖：絕緣接頭設置在曲股時客專18號單開道岔配軌圖絕緣接頭設置在直股時客專18號單開道岔配軌圖客專道岔主要結(jié)構特征客專18號單開道岔配軌圖：絕緣接頭設置在曲股時客專18號單開客專42號單開道岔配軌圖：絕緣接頭設置在曲股時客專42號單開道岔配軌圖絕緣接頭設置在直股時客專42號單開道岔配軌圖客專道岔主要結(jié)構特征客專42號單開道岔配軌圖：絕緣接頭設置在曲股時客專42號單開 2.2 扣件系統(tǒng) 2.2.1 扣件系統(tǒng)結(jié)構特征 結(jié)構為帶鐵墊板的彈性分開式結(jié)構； 采用型彈條并通過T型螺栓將鋼軌與鐵墊板扣著在一起

12、； 擋肩與鋼軌軌底間設置軌距塊用于調(diào)整和保持軌距； 鋼軌和彈性鐵墊板間及彈性鐵墊板與混凝土軌下基礎間均設置橡膠墊板，構成 雙層減震，緩和列車荷載的沖擊振動作用； 彈性鐵墊板與混凝土岔枕采用螺栓和預埋套管配合緊固方式聯(lián)接； 彈性鐵墊板與岔枕螺栓間設置緩沖調(diào)距塊，既緩沖鐵墊板對螺栓的橫向沖擊又 可調(diào)整鐵墊板的位置進而調(diào)整軌距； 墊板螺栓通過蓋板扣壓彈性鐵墊板，蓋板上附有彈性較好的橡膠墊圈，既不對 彈性鐵墊板產(chǎn)生較大壓力也可防止墊板傾翻； 一般地段軌距調(diào)整無需備件，調(diào)整級別為1mm，可實現(xiàn)精細調(diào)整?？蛯５啦碇饕Y(jié)構特征 2.2 扣件系統(tǒng)客專道岔主要結(jié)構特征 2.2.2 典型部位扣件結(jié)構通用部位扣件結(jié)

13、構滑床板部位扣件結(jié)構尖軌跟端部位扣件結(jié)構轍叉部位扣件結(jié)構客專道岔主要結(jié)構特征 2.2.2 典型部位扣件結(jié)構通用部位扣件結(jié)構滑床板部位 2.2.3 通用型扣件 通用扣件系統(tǒng)為型彈條分開式扣件系統(tǒng)，其整體結(jié)構采用帶鐵墊板的彈性分開式結(jié)構，如右圖所示： 該扣件系統(tǒng)在有砟軌道和無砟軌道上具有通用型，且在客貨混運線路及客運專線鐵路，即在350km/h道岔和250km/h道岔中，大部分零部件具有通用型。 型彈條分開式扣件系統(tǒng)主要技術參數(shù) 扣壓件扣壓力：不小于10KN； 防爬阻力：大于10KN； 單組扣件疲勞載荷：40KN； 絕緣性能：兩走行軌間絕緣電阻大于108?？蛯５啦碇饕Y(jié)構特征 2.2.3 通用型扣

14、件 型彈條分開式扣件系統(tǒng)主要技 型彈條分開式扣件系統(tǒng)組成客專道岔主要結(jié)構特征 型彈條分開式扣件系統(tǒng)組成客專道岔主要結(jié)構特征 型彈條分開式扣件系統(tǒng)主要零件螺母、平墊圈彈條重型彈簧墊圈及墊板螺栓T型螺栓預埋套管客專道岔主要結(jié)構特征 型彈條分開式扣件系統(tǒng)主要零件螺母、平墊圈彈條重型彈簧墊緩沖調(diào)距塊軌距塊蓋板及鑲嵌在蓋板上的橡膠墊圈5mm厚軌下橡膠墊板通用型彈性鐵墊板客專道岔主要結(jié)構特征緩沖調(diào)距塊軌距塊蓋板及鑲嵌在蓋板上的橡膠墊圈5mm厚軌下橡膠 型彈條分開式扣件系統(tǒng)部分零部件使用說明 墊板孔中心與螺栓中心不重合，偏離1.5mm; 軌距塊分為9-11、10-12兩種型號，用于調(diào)整鋼軌左右位置； 緩沖軌

15、距塊分為4-11、5-10、6-9、7-8四種型號，用于調(diào)整墊板位置； 墊板螺栓分為A、B兩種型號，正常安裝時采用A型，調(diào)高量大于15mm時采用B型。 鋼軌高低和左右位置調(diào)整 鋼軌高低調(diào)整 采用調(diào)高墊板在橡膠墊板與岔枕之間調(diào)高，最大調(diào)高量10mm。 調(diào)高墊板材質(zhì)為橡塑，靜剛度大于1000KN/mm，調(diào)高不影響系統(tǒng)剛度。 鋼軌左右位置調(diào)整 扣件系統(tǒng)具有-8+4mm的規(guī)矩調(diào)整量，通過調(diào)整軌距塊可實現(xiàn)-2+4mm的軌距調(diào)整，附以緩沖調(diào)距塊的掉邊可實現(xiàn)-8+4mm的軌距調(diào)整，調(diào)整無需備件?？蛯５啦碇饕Y(jié)構特征 型彈條分開式扣件系統(tǒng)部分零部件使用說明 鋼軌高低和左 一般部位軌距調(diào)整軌距塊及緩沖軌距塊配置

16、列表：單根鋼軌位置鋼軌內(nèi)側(cè)鋼軌外側(cè)緩沖調(diào)距塊軌距塊軌距塊緩沖調(diào)距塊外側(cè)內(nèi)側(cè)內(nèi)側(cè)外側(cè)069101169+169111069+26912969-16991269-296111096-396101196-49691296客專道岔主要結(jié)構特征 一般部位軌距調(diào)整軌距塊及緩沖軌距塊配置列表：單根鋼軌內(nèi)側(cè)鋼 對滑床板和護軌墊板，由于鋼軌一側(cè)為滑床臺，不能通過鋼軌另一側(cè)與鐵墊板擋肩間的軌距塊進行鋼軌左右位置的調(diào)整，只能通過移動滑床板及護軌墊板來進行軌距調(diào)整。具體調(diào)整可通過更換不同號碼的緩沖調(diào)距塊來實現(xiàn)。 滑床板和護軌墊板處軌距調(diào)整緩沖調(diào)距塊配置如右表所列。單根鋼軌位置鋼軌內(nèi)側(cè)鋼軌外側(cè)緩沖調(diào)距快緩沖調(diào)距快外側(cè)內(nèi)

17、側(cè)外側(cè)內(nèi)側(cè)06969+1510510+2411411-17878-28787-39696-4105105客專道岔主要結(jié)構特征 對滑床板和護軌墊板，單根鋼軌內(nèi)側(cè)鋼軌外側(cè)緩沖調(diào)距快 2.2.4 特殊位置用零件 滑床板 輥輪與輥輪滑床板 輥輪類型安裝位置數(shù)量（組）總計（組）雙輥輪序號4岔枕墊板26序號8岔枕墊板2序號14岔枕墊板2單輥輪序號19岔枕墊板26序號24岔枕墊板2序號29岔枕墊板2單輥輪滑床板雙輥輪滑床板客專18號道岔輥輪安裝配置表客專道岔主要結(jié)構特征 2.2.4 特殊位置用零件 輥輪與輥輪滑床板 彈性夾SSB4（360mm）用于尖軌跟端 SSB3（303mm）用于滑床板 SSB2(224

18、mm)用于護軌墊板彈性夾類型規(guī)格安裝位置數(shù)量SSB4360mm序號3538岔枕滑床板用8SSB3303mm序號434岔枕支距墊板用62SSB2224mm序號8698岔枕護軌墊板用13客專18號道岔彈性夾安裝列表：客專道岔主要結(jié)構特征 彈性夾SSB4（360mm）用于尖軌跟端 SSB3 彈性鐵墊板 編號說明位數(shù)第12第3位第45位第6位道岔號數(shù)墊板類偏心值或墊板序號右（左）開輥輪滑床板18/42L偏心值Y(Z)普通滑床板H偏心值Y(Z)轉(zhuǎn)轍器其他墊板Z墊板序號Y(Z)可動心軌轍叉墊板K墊板序號Y(Z)含義 編號示例18 L03Y -18 (18)號右開(Y)道岔用偏心距為3(03)的輥輪滑床板(

19、L)客專道岔主要結(jié)構特征 彈性鐵墊板位數(shù)第12第3位第45位第6位道岔號數(shù)墊板18 H00Y18 (18)號右開(Y)道岔用偏心距為0(00)的普通滑床板(H)18 K75Y18 (18)號右開(Y)道岔用可動心部分的輥輪滑床板(L)18 Z23Z18 (18)號右開(Y)道岔用偏心距為3(03)的輥輪滑床板(L)客專道岔主要結(jié)構特征18 H00Y18 (18)號右開(Y)道岔用偏心距 2.3 岔枕（有砟） 均采用混凝土岔枕。 2.3.1 岔枕（有砟）主要結(jié)構特征 混凝土岔枕承軌面均不設軌底坡； 岔枕直向一端的頂面標注有岔枕編號，岔枕另一端頂面標注有制造廠名及制造 年份等標志； 預應力鋼筋、普

20、通鋼筋桁架的結(jié)構形式不變，隨著岔枕長度的加長，向外延伸 相應長度； 岔枕不分左右開別； 岔枕截面 客專線有砟岔枕截面上下寬度及高度分別為：260mm、300mm和220mm客專道岔主要結(jié)構特征 2.3 岔枕（有砟）客專道岔主要結(jié)構特征 2.3 岔枕（有砟） 均采用混凝土岔枕。 2.3.1 岔枕（有砟）主要結(jié)構特征 混凝土岔枕承軌面均不設軌底坡； 岔枕直向一端的頂面標注有岔枕編號，岔枕另一端頂面標注有制造廠名及制造 年份等標志； 預應力鋼筋、普通鋼筋桁架的結(jié)構形式不變，隨著岔枕長度的加長，向外延伸 相應長度； 岔枕不分左右開別； 岔枕截面 客專線有砟岔枕截面上下寬度及高度分別為：260mm、30

21、0mm和220mm客專道岔主要結(jié)構特征 2.3 岔枕（有砟）客專道岔主要結(jié)構特征客專線岔枕（無砟）示意圖客專道岔主要結(jié)構特征客專線岔枕（無砟）示意圖客專道岔主要結(jié)構特征 特殊部位岔枕 安裝轉(zhuǎn)轍機岔枕示意圖 安裝密貼檢查器岔枕示意圖 安裝轉(zhuǎn)轍機岔枕兩端各有3個M24的螺栓孔（用來安裝轉(zhuǎn)轍機彎板），如上圖所示安裝密貼檢查器岔枕中部有4個M24的螺栓孔（用來安裝密貼檢查器），如上圖所示客專道岔主要結(jié)構特征托架安裝M24螺栓孔密貼檢查器安裝M24螺栓孔 特殊部位岔枕 安裝轉(zhuǎn)轍機岔枕兩端各有3個M24的螺栓孔 2.3.2 客專18/42號道岔中岔枕（有砟）的排布 岔枕間距 岔枕全部垂直直股排列，岔枕間距

22、絕大部分為600mm,在轉(zhuǎn)轍機附近的幾根岔枕之間，由于需要安裝轉(zhuǎn)轍機拉桿，枕間距離為650mm,而在其旁邊的岔枕間距相應變?yōu)?75mm。 岔枕長度 客專18號道岔 客專18號道岔岔枕最短2.3m,最長4.72m。 客專42號道岔 客專42號道岔岔枕最短2.4m,最長4.72m。客專道岔主要結(jié)構特征 2.3.2 客專18/42號道岔中岔枕（有砟）的排布客專 2.4 轉(zhuǎn)換設備 轉(zhuǎn)換設備主要包括轉(zhuǎn)轍機、外鎖閉裝置、密貼檢查器、安裝裝置等。轉(zhuǎn)轍器部位轉(zhuǎn)換設備可動心軌轍叉部位轉(zhuǎn)換設備 2.3.1 轉(zhuǎn)換設備主要組成客專道岔主要結(jié)構特征 2.4 轉(zhuǎn)換設備轉(zhuǎn)轍器部位轉(zhuǎn)換設備可動心軌轍叉部位轉(zhuǎn)換設 2.4.2

23、客專道岔轉(zhuǎn)換設備主要技術參數(shù) 客專350km/h18號道岔轉(zhuǎn)換設備主要技術參數(shù)列表客專 350-18轉(zhuǎn)換設備參數(shù)尖軌牽引點數(shù)3尖軌密貼器數(shù)2心軌牽引點數(shù)2位置尖軌開口（mm）轉(zhuǎn)轍機動程（mm）理論轉(zhuǎn)換力（N）尖軌一動160220712尖軌二動118220（170）*294尖軌三動71150（150）*2832心軌一動1192201080心軌二動59150（150）*4000*注：如果使用電液轉(zhuǎn)轍機主輔機方式，則尖軌二動、尖軌三動、心軌二動采用轉(zhuǎn)換鎖閉器，動程為170mm、150mm、150mm?？蛯５啦碇饕Y(jié)構特征 2.4.2 客專道岔轉(zhuǎn)換設備主要技術參數(shù)尖軌牽引點數(shù) 客專250km/h18號

24、道岔轉(zhuǎn)換設備主要技術參數(shù)列表客專 250-18轉(zhuǎn)換設備參數(shù)尖軌牽引點數(shù)3尖軌密貼器數(shù)2心軌牽引點數(shù)2位置尖軌開口（mm）轉(zhuǎn)轍機動程（mm）理論轉(zhuǎn)換力（N）尖軌一動160220712尖軌二動118220（170）*294尖軌三動71150（150）*2832心軌一動1152201080心軌二動57150（150）*4536*注：如果使用電液轉(zhuǎn)轍機主輔機方式，則尖軌二動、尖軌三動、心軌二動采用轉(zhuǎn)換鎖閉器，動程為170mm、150mm、150mm?？蛯５啦碇饕Y(jié)構特征 客專250km/h18號道岔轉(zhuǎn)換設備主要技術參數(shù)列表尖軌牽 客專350km/h42號道岔轉(zhuǎn)換設備主要技術參數(shù)列表客專 350-42轉(zhuǎn)

25、換設備參數(shù)尖軌牽引點數(shù)6尖軌密貼器數(shù)4心軌牽引點數(shù)3位置尖軌開口（mm）轉(zhuǎn)轍機動程（mm）理論轉(zhuǎn)換力（N）尖軌一動1602201187尖軌二動1361901120尖軌三動1111651176尖軌四動871401420尖軌五動621201478尖軌六動331203900心軌一動1142202532心軌二動821901943心軌三動421504240客專道岔主要結(jié)構特征 客專350km/h42號道岔轉(zhuǎn)換設備主要技術參數(shù)列表尖軌牽 2.4.3 轉(zhuǎn)轍機 時速250、350公里客運專線18號道岔可采用ZDJ9電動轉(zhuǎn)轍機、ZYJ7電液轉(zhuǎn)轍機和S700K電動轉(zhuǎn)轍機。 時速350公里客運專線42號道岔可采用Z

26、DJ9電動轉(zhuǎn)轍機和ZYJ7電液轉(zhuǎn)轍機。ZDJ9電動轉(zhuǎn)轍機ZYJ7電液轉(zhuǎn)轍機S700K電動轉(zhuǎn)轍機客專道岔主要結(jié)構特征 2.4.3 轉(zhuǎn)轍機ZDJ9電動轉(zhuǎn)轍機ZYJ7電液轉(zhuǎn)轍 2.4.4 尖軌外鎖閉裝置 尖軌各牽引點均采用鉤形外鎖閉，主要由連接鐵、銷軸、鎖鉤、限位夾板、鎖閉框、鎖閉鐵、鎖閉桿及連接緊固件等組成。尖軌鉤形外鎖閉裝置客專道岔主要結(jié)構特征 2.4.4 尖軌外鎖閉裝置尖軌鉤形外鎖閉裝置客專道岔 2.4.5 心軌外鎖閉裝置 心軌一動鎖閉裝置 客專18號、42號道岔心軌一動外鎖閉采用的結(jié)構形式，主要由鎖鉤、鎖閉桿、鎖閉框、鎖閉鐵及連接緊固件等組成。心軌一動外鎖閉裝置客專道岔主要結(jié)構特征 2.4.

27、5 心軌外鎖閉裝置心軌一動外鎖閉裝置客專道岔主 心軌二動鎖閉裝置 客專18號道岔心軌二動采用采用在長短心軌間設置連接鐵的方式。 客專42號道岔心軌二動采用在長短心軌外側(cè)設置連接鐵，通過銷軸將鎖鉤與連接鐵相連的方式。客專18號心軌二動外鎖閉裝置客專42號心軌二動外鎖閉裝置客專道岔主要結(jié)構特征 心軌二動鎖閉裝置客專18號心軌二動外鎖閉裝置客專42號心 心軌三動鎖閉裝置 客專18號道岔心軌設兩個牽引點，客專42號道岔心軌設三個牽引點。 客專42號道岔心軌三動采用采用在長短心軌間設置連接鐵的方式。客專42號心軌三動外鎖閉裝置客專道岔主要結(jié)構特征 心軌三動鎖閉裝置客專42號心軌三動外鎖閉裝置客專道岔主要

28、 2.4.6 轉(zhuǎn)轍機安裝位置 對于無砟軌道道岔，轉(zhuǎn)轍機安裝采用彎板安裝方式，并加設支撐裝置。 在尖軌（心軌）與基本軌（翼軌）密貼段的牽引點位置，由轉(zhuǎn)轍機的表示桿對尖軌（心軌）與基本軌（翼軌）的密貼情況進行檢查。無砟道岔轉(zhuǎn)轍機彎板安裝方式尖軌一動表示桿心軌一動表示桿客專道岔主要結(jié)構特征 2.4.6 轉(zhuǎn)轍機安裝位置無砟道岔轉(zhuǎn)轍機彎板安裝方式尖 2.4.7 密貼檢查器 在尖軌與基本軌密貼段的兩牽引點中間位置，由密貼檢查器對尖軌與基本軌的密貼情況進行檢查。18號道岔和42號道岔的密貼檢查器設置位置在下表列出?？蛯５啦砻苜N檢查器設置列表密貼檢查器道岔類型密貼檢查器所在岔枕編號客專18號18216客專42

29、號19219329439客專道岔主要結(jié)構特征 2.4.7 密貼檢查器客專道岔密貼檢查器設置列表密貼檢3.1客專道岔（有砟）鋪設流程圖目前，客專道岔（有砟）鋪設作業(yè)極少采用軌排整體鋪設的方式，主要是以轉(zhuǎn)轍器組件和轍叉組件（不帶岔枕）為主的作業(yè)方式來鋪設。流程圖客專道岔鋪設流程岔枕鋪設轉(zhuǎn)轍器組件就位擺放彈性鐵墊板及扣件鋪設轍叉組件安裝其他鋼軌件精細整道安裝轉(zhuǎn)換鎖閉設備安裝其他零部件及連接道岔檢查、調(diào)整鋼軌焊接檢查、調(diào)整檢查、精細調(diào)整、維護、驗收不道砟平整補砟、起道、搗固3.1客專道岔（有砟）鋪設流程圖流程圖客專道岔鋪設流程岔枕鋪3.2主要步驟道砟平整：岔位道砟應按要求平整，滿足道岔鋪設要求。岔枕鋪

30、設：定出轉(zhuǎn)轍器后直股第一根和岔后最后一根岔枕位置（里程與中線偏差不超過2mm）。以第一根和最后一根岔枕為基準，擺放岔枕，調(diào)整岔枕間距符合要求（詳見檢查項點表），方正岔枕，調(diào)整岔枕水平。相鄰岔枕頂面高差不超過2mm，所有岔枕頂面高差不超過5mm?？蛯５啦礓佋O流程3.2主要步驟客專道岔鋪設流程轉(zhuǎn)轍器組件就位：基本軌前端軌距中心線垂線與基本軌前端里程處的線路中心樁重合，縱、橫向偏差不超過5mm，轉(zhuǎn)轍器跟端直股軌距中心線垂線與線路中心線重合，橫向偏差不超過5mm。客專道岔鋪設流程轉(zhuǎn)轍器組件就位：基本軌前端軌距中心線垂線與基本軌前端里程處的擺放其余墊板及扣件:擺放平墊板、護軌墊板、支距墊板及配件。轍叉組

31、件就位：采用專用起重機械在標明的吊點處按照吊卸作業(yè)要求吊卸。采用轍叉直股趾端和預設的樁位重合的方法定位，縱向偏差不超過2mm，橫向偏差不超過2mm。轍叉直股跟端和預設的樁位橫向偏差不超過2mm，并使直股直線度符合要求?？蛯５啦礓佋O流程擺放其余墊板及扣件:擺放平墊板、護軌墊板、支距墊板及配件?？桶惭b其他軌件：轉(zhuǎn)轍器及轍叉就位后，吊裝并擺放后端的直股連接鋼軌。從基本軌前端到道岔跟端，通過撥道的方式調(diào)整直上股直線度，用10m線繩5m交錯的方法從基本股前端開始測量直股工作邊直線度，要求10m弦最大偏差不超過2mm。直線度調(diào)整好以后，以直上股為基準檢測直股軌距，此時軌距的調(diào)整以調(diào)整軌距塊為主，緩沖調(diào)距塊

32、為輔。安裝道岔其他零部件、連接道岔：安裝防跳限位裝置、輥輪等其他零部件并連接道岔。檢查調(diào)整：檢查道岔軌距、支距、水平、高低、方向、密貼、岔枕間距及方正、道岔長度、間隔滾輪位置等幾何狀態(tài)，并按照本技術條件的要求進行調(diào)整。補砟、起道、搗固：補砟并逐步抬道至接近設計標高（注意給隨后的大型養(yǎng)路機械搗固作業(yè)留下合適的抬道量）。應逐層搗固,一次抬道量不可過大!轍叉部位加強搗固!客專道岔鋪設流程安裝其他軌件：轉(zhuǎn)轍器及轍叉就位后，吊裝并擺放后端的直股連接鋼精細整道：使用大型搗固機搗固作業(yè)。在轍叉鋼軌件密集部位使用小型搗固機配合作業(yè)。要求道床穩(wěn)定、道岔狀態(tài)良好后方可放行列車車輛。檢查、調(diào)整：檢查道岔軌距、支距、

33、水平、高低、方向、密貼、岔枕間距及方正、道岔長度、間隔滾輪位置等幾何狀態(tài)，并按照要求進行調(diào)整，直至達到鋪設技術條件的要求。安裝轉(zhuǎn)換鎖閉設備：按要求安裝轉(zhuǎn)換鎖閉設備。檢查、精細調(diào)整、維護、驗收：按照鋪設技術條件驗收項點表的要求逐項進行檢查，對不合格項點進行有針對性的調(diào)整。道岔鋪設狀態(tài)滿足鋪設技術條件要求并且道床穩(wěn)定后，方可放行工程列車，在此過程中應嚴密監(jiān)視道岔狀態(tài)并進行及時養(yǎng)護。禁止在道岔狀態(tài)不良或道床不穩(wěn)定狀態(tài)下放行工程列車!在道岔“裝”的工作完成后，應特別重視道岔“養(yǎng)”的工作，只有兩項工作都做好才能保證道岔良好狀態(tài)?？蛯５啦礓佋O流程精細整道：使用大型搗固機搗固作業(yè)。在轍叉鋼軌件密集部位使用小

34、4.1精調(diào)的目的主要調(diào)整高程偏差、高低不平順、平面偏差、方向不平順、水平不平順、扭曲、軌距、軌距變化率等指標。4.2精調(diào)的流程客專道岔精調(diào)流程圖4.1精調(diào)的目的客專道岔精調(diào)流程圖4.3軌檢小車作業(yè)軌檢小車作業(yè)時基準軌及方向坐標等相關定義方向基準軌的定義，如下圖所示。直股：以直尖軌為基準軌 側(cè)股：以曲尖軌為基準軌方向測量時基準軌的定義客專道岔精調(diào)4.3軌檢小車作業(yè)客專道岔精調(diào)高低基準軌的定義，如下圖4.7.2所示。 直股：以直基本軌為基準軌 側(cè)股：以曲基本軌為基準軌高低測量時基準軌的定義客專道岔精調(diào)高低基準軌的定義，如下圖4.7.2所示?？蛯５啦砭{(diào)坐標定義如圖所示。1）測量數(shù)據(jù)（整體坐標 ） 左右軌定義：沿增里程方向區(qū)分左右軌 平面偏差：面向里程增大方向，軌道平面位置以右偏為正 高程偏差：軌道高程以向上偏為正 軌距：實測軌距比設計值大時軌距為正 水平：左軌高出右股時，水平為正 左右軌定義2）調(diào)整值平面位置調(diào)整值: +1表示鋼軌向右調(diào)整1mm -1表示鋼軌向左調(diào)整1mm 高 程 調(diào) 整 值：+1表示鋼軌向上調(diào)整1mm -1表示鋼軌向下調(diào)整1mm客專道岔精調(diào)坐標定義如圖所示。客專道岔精調(diào)軌檢小車首次數(shù)據(jù)采集用軌檢小車先直股、后曲股逐根岔枕采集數(shù)據(jù)（具體見精調(diào)小車作業(yè)方法），并生成數(shù)據(jù)報表。根據(jù)報表分析制定調(diào)整方