2021年一級(jí)建造師《公路工程管理與實(shí)務(wù)》最新考前模擬卷及答案解析

1、2021 年一級(jí)建造師公路工程管理與實(shí)務(wù)最新考前模擬卷及答案解析一、 單項(xiàng)選擇題 。（共20 題，每題 1 分 。每題的備選項(xiàng)中，只有 1 個(gè)最符合題意）1 . 試驗(yàn)路段應(yīng)選擇 地質(zhì)條件、路基斷面形式等具有代表性的地段，長(zhǎng)度宜不小千() m 。A.1 00C.3 00關(guān)千墊層施工的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）。粉煤灰墊層嚴(yán)禁在浸水狀態(tài)下施工地面有起伏坡度時(shí)， 應(yīng)水平分層鋪筑灰土墊層壓實(shí)后 3 d 內(nèi)不得受水浸泡粉煤灰墊層驗(yàn)收后， 應(yīng)及時(shí)填筑路堤或封層B.200 D.400下列關(guān)千 粉煤灰路堤施工技術(shù)說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。粉煤灰不得用千高速公路的路床凡是電廠排放的硅鋁型低鋁粉煤灰都可作為路堤填料粉煤灰路堤壓實(shí)

2、度可采用填上層檢下層的方式進(jìn)行檢測(cè)粉煤灰用千高速公路上路堤的壓實(shí)度不低千90%關(guān)千填隙碎石基層施工技術(shù)要求的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）。填隙碎石層上為薄瀝青面層時(shí)，輾壓后宜使骨料的棱角外露3?5mm填隙料應(yīng)千燥宜采用膠輪壓路機(jī)靜壓，碳?jí)簳r(shí)， 表面骨料間應(yīng)留有空隙填隙碎石基層未灑透層瀝青或未鋪封層時(shí)，不得開放交通對(duì)千熱拌瀝青混凝土路面施工工藝，施工順序正確的是（）。路緣石安裝- 噴灑透層油一攤鋪一壓實(shí)- 成型檢測(cè)一試驗(yàn)段施工噴灑透層油- 試驗(yàn)段施工一攤鋪一壓實(shí)- 成型檢測(cè)一路緣石安裝路緣石安裝- 噴灑透層油一試驗(yàn)段施工- 攤鋪- 壓實(shí)一成型檢測(cè)路緣石安裝- 試驗(yàn)段施工一噴灑透層油- 攤鋪- 壓實(shí)一成型檢

3、測(cè)下列必須噴灑粘層瀝青的是（）。A. 二灰穩(wěn)定碎石基層C. 填隙碎石基層梁式橋凈跨徑是指（A. 低水位C. 通航水位B. 瀝青穩(wěn)定碎石基層D. 級(jí)配碎石基層） 上相鄰兩個(gè)橋墩（或橋臺(tái)）之間的凈距 。B. 設(shè)計(jì)洪水位D. 施工水位下列關(guān)千普通鋼筋的加工制作說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。軸心受拉構(gòu)件不應(yīng)采用綁扎接頭電渣壓力焊僅可用千豎向鋼筋的連接鋼筋機(jī)械連接的最小混凝土保護(hù)層厚度不得小千 20mm用千保證鋼筋固定千正確位置的混凝土墊塊制作的厚度不應(yīng)出現(xiàn)正誤差下列關(guān)千后張法說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。所有管道均應(yīng)在每個(gè)頂點(diǎn)設(shè)排氣孔采用蒸汽養(yǎng)護(hù)混凝士時(shí)， 在養(yǎng)護(hù)完成前不應(yīng)安裝預(yù)應(yīng)力筋當(dāng)采用混凝士齡期代替彈性模量控制時(shí)應(yīng)不少

4、千10d 。不得采用以鋁粉為膨脹源的膨脹劑下列關(guān)千 拱式明洞構(gòu)造特點(diǎn)描述錯(cuò)誤的是() 。拱式明洞能承受較大的垂直壓力拱式明洞能承受較大的側(cè)壓力內(nèi)外墻基礎(chǔ)相對(duì)位移對(duì)內(nèi)力影響較小通常用作洞口接長(zhǎng)襯砌的明洞適用千IICIV級(jí)圍巖的中小跨度隧道，V級(jí)圍巖的小跨度隧道在采用了有效的預(yù)施加固措后亦可采用的方法是() 。A. 全斷面法B. 臺(tái)階 法C.環(huán)形 預(yù)留核心土法D. 中隔壁法下列關(guān)千盾構(gòu)施工說(shuō)法正確的是（）。洞門圍護(hù)結(jié)構(gòu)拆除前，盾構(gòu)刀盤應(yīng)及時(shí)靠緊開挖面盾構(gòu)到達(dá)后應(yīng)拆除洞門圍護(hù)結(jié)構(gòu)，拆除時(shí)應(yīng)控制鑿除深度，洞口應(yīng)安裝止水密封裝置盾構(gòu)距到達(dá)接收工作井15m 內(nèi)，應(yīng)調(diào)整掘進(jìn)速度、開挖壓力等參數(shù)，減小推力、降

5、低推進(jìn)速度同步注漿充填系數(shù)宜 為 1. 5 ?2. 0下列關(guān)千設(shè)備安裝通用要求說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。設(shè)備開箱檢查必須由業(yè)主、承包方和監(jiān)理共同參加室內(nèi)布纜 、布線， 一 般均在防靜電地板下交叉排列電力電纜和信號(hào)電纜應(yīng)分槽布設(shè)設(shè)備安裝完畢后， 應(yīng)重點(diǎn)檢查電源線、地線等配線正確無(wú)誤，方可通電以公路里程或工程位置為橫軸，以時(shí)間為縱軸的是（）。A. 垂直圖B. 斜率圖C. S 曲 線D. 橫道 圖鉆孔灌注樁質(zhì)量檢驗(yàn)實(shí)測(cè)項(xiàng)目中屬千關(guān)鍵項(xiàng)目的是（）。A. 沉淀厚度B. 孔徑C.鉆孔 傾斜度D. 樁身完整性一 定條件 下易導(dǎo)致重大安全生產(chǎn)事故的風(fēng)險(xiǎn)是（）。A. 重大風(fēng)險(xiǎn)B. 較大風(fēng)險(xiǎn)C.一 般風(fēng)險(xiǎn)D. 較小風(fēng)險(xiǎn)下

6、列關(guān)千觸電事故預(yù)防管理措施說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。施工用電設(shè)各數(shù)量在5 臺(tái)及以上時(shí)應(yīng)編制用電組織設(shè)計(jì)施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電工程專用的電源中性點(diǎn)直接接地采用220V/ 380V三相四線制低壓電力系統(tǒng)采用二級(jí)配電三級(jí)保護(hù)堅(jiān)持 “一 機(jī)、一 閘、一 漏、一 箱 ”將合同中的工程內(nèi)容分解成不同的驗(yàn)收單元，當(dāng)承包商完成單元工程內(nèi)容并經(jīng)業(yè)主（驗(yàn)收后， 業(yè)主 支付構(gòu)成單元工程內(nèi)容的工程價(jià)款，稱之為() 。A. 按月結(jié)算B. 竣工后 一 次結(jié)算C.分 段結(jié)算D. 目標(biāo)結(jié)算方式不適用千 黏土、 粉土壓實(shí)的有（）。A. 靜力式壓路機(jī)C. 振動(dòng)壓 路機(jī)B. 輪胎壓路機(jī)D. 羊角輾橋梁工程專業(yè)承包企業(yè)承包工程范圍中，可承擔(dān)單跨1

7、 50m以下、 單座總長(zhǎng)1000以m下橋梁工程施工的是() 。A. 特級(jí)企業(yè)B. 二級(jí)資質(zhì)C. 三級(jí)資質(zhì)D. 四級(jí)資質(zhì)二、 多項(xiàng)選擇題（共1 0 題， 每題2 分。每題的備選項(xiàng)中， 有 2 個(gè)或2 個(gè)以上符合題意， 至少有1 個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。 錯(cuò)選， 本題不得分；少選， 所選的每個(gè)選 項(xiàng)得0 5 分）下列關(guān)千膨脹土地區(qū)路基施工說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。摻灰處置后的膨脹土不宜用千二級(jí)公路的上路床橋臺(tái)背嚴(yán)禁采用膨脹土填筑若土的天然含水率偏 高， 宜采用生石灰粉處置膨脹土地區(qū)路塹開挖邊坡宜一 次挖到設(shè)計(jì)線采用植物防護(hù)時(shí)， 宜采用闊葉樹種滑模攤鋪機(jī)振搗頻率應(yīng)根據(jù)（）確定，以保證拌合物不發(fā)生過(guò)振、 欠振或漏振 。A.

8、板厚B. 布料能力C.攤鋪速度D. 振搗排氣效果E. 混凝土工作性能關(guān)千裝配式預(yù)制混凝土梁存放的說(shuō)法，正確的是() 。預(yù)制梁可直接支承在混凝土存放臺(tái)座上構(gòu)件應(yīng)按其安裝先后順序編號(hào)存放多層疊放時(shí)， 各層墊木的位置在豎直線上應(yīng)錯(cuò)開預(yù)應(yīng)力混凝土梁存放時(shí)間最長(zhǎng)為6 個(gè)月存放臺(tái)座應(yīng)堅(jiān)固穩(wěn)定，且宜高出地面20以0mm上關(guān)千瓦斯地段施工的 說(shuō)法， 錯(cuò)誤的是（）。工作面附近20m 以內(nèi)風(fēng)流中瓦斯?jié)舛缺仨毿∏? %嚴(yán)禁反向裝藥爆破網(wǎng)絡(luò)必須采用并聯(lián)連接方式炮眼封泥不嚴(yán)或不足時(shí)，不得進(jìn)行爆破高瓦斯工區(qū)的施工通風(fēng)宜采用風(fēng)管式通風(fēng)25. 照明方式可分為 （）。A. 一 般照明C. 局部照明B. 正常照明D. 應(yīng)急照明E

9、. 混合 照明施工技術(shù)交底通 常應(yīng)分三級(jí)進(jìn)行， 屬千第三級(jí)交底的內(nèi)容有（）?？偣て贑. 施工工藝細(xì)則E. 監(jiān)控 量測(cè)下列屬千標(biāo)后預(yù)算清單單價(jià)的是() 。作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)D. 操作要點(diǎn)A. 單位 直接費(fèi)B. 單位措施費(fèi)C. 單位現(xiàn)場(chǎng)管理費(fèi)D. 利潤(rùn)E. 專項(xiàng)費(fèi)用下列關(guān)千拌合設(shè)備要求說(shuō)法正確是()?；炷涟韬蠎?yīng)采用強(qiáng)制式拌合機(jī)外摻劑計(jì)量應(yīng)采用人工計(jì)量方式瀝青混合料采用間歇式拌合機(jī)拌合站計(jì)量設(shè)備應(yīng)通過(guò)當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門標(biāo)定后方可投入生產(chǎn)拌合站應(yīng)根據(jù)拌合機(jī)的功率配備相應(yīng)的備用發(fā)電機(jī)下列關(guān)千安全帶使用的論述，正確的有（）。嚴(yán)禁安全繩用作懸吊繩安全帶應(yīng)低掛 高用并應(yīng)扣牢在牢固的物體上安全帶的安全繩不得打結(jié)使用，安全繩上

10、不得掛鉤缺少或不易設(shè)置安全帶吊點(diǎn)的工作場(chǎng)所宜設(shè)置安全帶母索安全帶的各部件不得隨意更換或拆除項(xiàng)目法人 承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn) 一 般包括() 。因國(guó)家稅收等政策調(diào)整引起的稅費(fèi)變化鋼材等主要工程材料價(jià)格與招標(biāo)時(shí)基價(jià)相比，波動(dòng)幅度不超過(guò)合同約定幅度的部分項(xiàng)目法人提出工期調(diào)整總承包單位施工組織不當(dāng)，造成的損失不可抗力所造成的工程費(fèi)用的增加三、案例分析題（共 5 題，（一 ）、（二）、（三）題各20 分，（四）、（五）題各30 分）。案例（ 一）某施工單位承建了 一 段二級(jí)公路路基工程，其中 K3+220K3+650為高填方路堤，填方高度最高為 25. 2m, 邊坡高度最高為 22. 5m, 地面以下有厚約 6m的

11、軟土層 。施工單位采用強(qiáng)窮法處理該軟土地基， 采用水平分層填筑路堤 。高填方路堤橫斷面示意圖如下圖所示 。工注：本圖單位以 cm計(jì)， 路基兩側(cè)超寬填筑 50cm 。圖 1 高填方路堤橫斷面示意圖施工過(guò)程中發(fā)生如下事件：事件 一 ：施工單位針對(duì)該高 路堤施工編制了專項(xiàng)施工方案，該專項(xiàng)施工方案由施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人審核簽字、加蓋單位公章 ，并由總監(jiān)理工程師審查簽字、加蓋執(zhí)業(yè)印章后方可用千現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施指導(dǎo)。事件二：施工單位在施工場(chǎng)地內(nèi)選擇一 塊有代表性的地段作為試窮區(qū)，面積2 0m2。試窮結(jié)束后在規(guī)定時(shí)間段內(nèi)，對(duì)試窮現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行檢測(cè)，并與試窮前測(cè)試數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比，以檢驗(yàn)設(shè)備及窮擊能是否滿足要求，確定間歇時(shí)間、窮

12、擊間距、窮擊次數(shù)等施工參數(shù)，確定強(qiáng)窮處理的施工工藝。 強(qiáng)窮處理范圍為坡腳邊緣。事件三：施工單位確定的強(qiáng)窮施工工序主要包括：心窮點(diǎn)布設(shè)、施工準(zhǔn)備、場(chǎng)地平整、 試窮、 主窮、 檢查驗(yàn)收、 副窮、 滿窮。事件四：施工期間，施工單位對(duì)高填方路堤進(jìn)行了動(dòng)態(tài)觀測(cè)，即沉降觀測(cè)，用路堤中心線地面沉降速率2 4h 不大千1015mm控制 路堤穩(wěn)定性。路基的填筑速率以沉降速率控制為主， 超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)立即停止填筑?！締?wèn)題】. 分別寫出圖中標(biāo)注H以及A所對(duì)應(yīng)的術(shù)語(yǔ)名稱。. 事件 一 中專項(xiàng)方案是否需要組織專家論證、審查，說(shuō)明理由？方案正式實(shí)施前施工單位還應(yīng)完善哪 些流程。. 指出事件二中存在的錯(cuò)誤并改正。補(bǔ)充通過(guò)試窮還

13、可以確定的施工參數(shù)。寫出事件三中強(qiáng)窮施工正確的施工工序（寫出數(shù)字編號(hào)即可）。強(qiáng)窮區(qū)鋪設(shè)的墊層材料有哪些？指出事件四中存在的錯(cuò)誤并改正。補(bǔ)充施工單位對(duì)軟土地區(qū)路堤施工還必須進(jìn)行的動(dòng)態(tài)觀測(cè)項(xiàng)目及控制標(biāo)準(zhǔn)。案例（二）某施工單位在北方平原地方承建了一 段長(zhǎng)152km的雙向四車道高速公路的路面工程，路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)示意圖如下圖所示。硬路啟匕 2+50-+-8? -+-動(dòng) 2 二-s so-f-250-+1sM7.!i砌漿片石加固土忱斥立嚇示石;,)圖例：C30一水泥滄凝 土匡水泥勾定碎石J幾驚懺石注：陽(yáng) 中尺寸單位均以c計(jì)m。路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)示宜圖為保證工期，施工單位采用2 臺(tái)滑模攤鋪機(jī)分左右幅同時(shí)組織面層施工

14、，對(duì)行車道與硬路肩進(jìn)行整體滑模攤鋪。 施工中發(fā)生如下事件：事件 一 ：滑模攤鋪前， 施工單位在基層上進(jìn)行了模板安裝，并架設(shè)了單線基準(zhǔn)線，基準(zhǔn)線材質(zhì)為鋼絞線。事件二：滑模攤鋪機(jī)起步時(shí)，先開啟振搗棒， 在 23min內(nèi)調(diào)整到適宜振搗頻率， 使進(jìn)入擠壓板前緣拌和物振搗密實(shí)，無(wú)大氣泡冒出，方可開動(dòng)滑模機(jī)平穩(wěn)推進(jìn)攤鋪。因滑模機(jī)未配備自動(dòng)插入裝置(D傳BI力), 桿無(wú)法自動(dòng)插入。事件三：施工單位配置的每臺(tái)攤鋪機(jī)的攤鋪速度為lOO時(shí)m間/h利,用系數(shù)為 0.75,施工單位還配置了專門的水泥混凝士攪拌站，攪拌站生產(chǎn)能力為450m3/h。事件四：施工單位按圖紙要求設(shè)置橫向脹縫， 橫向脹縫示意圖如下：I? 500

15、mm塗已om葉葉s丁一E E0?事件五：水泥混凝土路面的實(shí)測(cè)項(xiàng)目包括壓實(shí)度、彎沉值、 滲水系數(shù)、 平整度、 抗滑構(gòu)造深度、 橫向力系數(shù) S FC 、相鄰板高差 、縱橫縫豎直度、 中線平面偏位、路面寬度、 縱斷高 程 、橫坡等?！締?wèn)題】指出并改正事件 一 中的錯(cuò)誤。事 件二中傳力桿應(yīng)采用什么方法施工？對(duì)傳力桿以下的混凝土如何振搗密實(shí)？事 件三 中， 施工單位配置的水泥混凝土攪拌站能否滿足滑模攤鋪機(jī)的生產(chǎn)率？說(shuō)明理由。寫出事件四圖 中A 、B、C、D 的 名稱指出事件五中哪些不是水泥混凝土路面的實(shí)測(cè)項(xiàng)目，并寫出 還有哪些漏項(xiàng)。案例 （三）某施 工單 位承接了南方一 座雙向四車道分離式隧道 施 工。

16、 左線 起 止 里 程 樁號(hào)ZK33+259ZK37+099, 進(jìn)口設(shè)計(jì) 隧道路面 高程715.654m,出口隧設(shè)道計(jì)路面 高程764.560m。右線起止里程樁號(hào)YK33+305YK37+1進(jìn)25口, 設(shè)計(jì) 隧道路面 高程715.523m, 出口設(shè)計(jì) 隧道路面高程764.972m。 坡度 17.22%,圍巖級(jí)別屬千 rv?v級(jí)圍巖， 穩(wěn)定性差。隧道圍巖軟弱， 薄層結(jié)構(gòu)， 節(jié)理很發(fā)育，巖體較破碎，隧道開挖時(shí)，產(chǎn)生掉塊，巖層富 水性中等 ， 雨季有滴水滲水現(xiàn)象。為保證施工安全，施工單位在該隧道施工中采用了 TSP 法 進(jìn)行超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，并在隧道施工全過(guò)程 中，通過(guò)對(duì)隧道圍巖動(dòng)態(tài)的監(jiān)控量測(cè)，掌握圍巖

17、動(dòng)態(tài)和支護(hù)結(jié)構(gòu)的工作狀態(tài)，利用量測(cè)結(jié)果調(diào)整設(shè)計(jì) 支護(hù)參數(shù)，指導(dǎo)施工，量測(cè)項(xiàng)目有洞內(nèi)、外觀察， 鈾桿軸力、 圍巖體內(nèi)位移、 支護(hù)及襯砌內(nèi)應(yīng)力，施工監(jiān)測(cè)典型的位移時(shí)間曲線見下圖。n-11 1h.項(xiàng)目部還實(shí)行安全目標(biāo)管理，采取了 一 系列措施， 主要如下：事件 1:根據(jù)監(jiān)控量測(cè)數(shù)據(jù)及時(shí)反饋信息， 適時(shí)施作二次襯砌， 并保證二次襯砌距掌子面的距離 W級(jí)圍巖地段不大千50m, V級(jí)圍巖地段不大千4 0m; 同時(shí)為增加結(jié)構(gòu)整體性，仰拱混凝士與拱墻混凝士同時(shí)施工。事件 2: 在 2020年 9月 2 6日由千施工單位 沒(méi)有按照監(jiān)理和監(jiān) 控單位提出襯砌施作時(shí)機(jī)施工，產(chǎn)生塌方事故，現(xiàn)場(chǎng)為造成人員傷亡，塌體矢高跨

18、度12m。施工6單m,位仔細(xì)觀測(cè)塌方的范圍、形狀、數(shù)量大小及塌體的地質(zhì)狀況、地下水的分布、活動(dòng)情況等，分析塌方發(fā)生的原因， 研究制訂處理方案。事件3:項(xiàng)目施工后，同時(shí)施工該條高速公路監(jiān)控系統(tǒng)，主要包括：交通（信號(hào)）監(jiān)控子系統(tǒng)、視頻監(jiān)控子系統(tǒng)、調(diào)度（指令）電話子系統(tǒng)、火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警子系統(tǒng)等子系統(tǒng)?！締?wèn)題】補(bǔ)充背景資料中淺埋段監(jiān)控量測(cè)的必測(cè)項(xiàng)目。背景資料中位移 一 時(shí)間曲線代表圍巖處千何種狀態(tài)，并提出合理的施工措施？指出并改正事件1 中的錯(cuò)誤之處。補(bǔ)充事件3 的監(jiān)控系統(tǒng)子系統(tǒng)。施工單位可以采取的處理措施有哪些？案例（四）某高速公路特大橋?yàn)樽兘孛骖A(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋，其橋跨布置為70 m+4 X12

19、0m+70m 。主梁采用箱形截面，墩身為空心墩，墩高5 075m。橋墩采用群樁基礎(chǔ)，平均樁長(zhǎng)約6 0m( 見示意圖）。圖 1 橋型示慈圖施工中發(fā)生了如下事件：事件 一 ：施工單位為本橋配置了以下主要施工機(jī)械和設(shè)各：反循環(huán)鉆機(jī)、混凝土高壓泵、混凝土攪拌站、塔吊、載人電梯、懸臂式掘進(jìn)機(jī)、架橋機(jī)、預(yù)應(yīng)力張拉成套設(shè)備、爬模設(shè)備、 鋼模板、鋼護(hù)筒、掛籃設(shè)各。事件二：31+ 橋墩在施工到40m高度時(shí)，作業(yè)人員為了方便施工，自己拆除了部分安全防護(hù)設(shè)施。 另有作業(yè)人員攜帶加工好的部分推筋乘電梯到墩頂施工。事件三：項(xiàng)目部在橋梁附近空地，辦理用地批準(zhǔn)手續(xù)，新建了一 座混凝土拌合站， 采用半封閉式管理， 四周設(shè)置圍

20、墻 ，入口設(shè)置彩門和值班室。 場(chǎng)地做硬化 處理，主要 運(yùn)輸?shù)缆窇?yīng)采用不小千10cm厚 的C20混凝土 硬化 ，基礎(chǔ) 不好的道路應(yīng) 增設(shè)碎石摻石屑?jí)|層，場(chǎng)內(nèi)排水按照中間低四周高的原則預(yù)設(shè)不小千1.5%的排拌水合坡站度平。面示意圖如下圖所示：m竺I呾=巴= 平?=三u =:尸:Jj?圖 2 汜凝十拌介站施 平而圖事件四：通車試運(yùn)營(yíng)2 年半后，項(xiàng)目法人按照公路工程管理權(quán)限及時(shí)向相關(guān)交通運(yùn)輸主管部門提出竣工驗(yàn)收申請(qǐng)。 成立竣工驗(yàn)收委員會(huì)， 項(xiàng)目法人組織匯總施工總結(jié)報(bào)告、F、 G、項(xiàng)目使用情況報(bào)告， 竣工驗(yàn)收時(shí)選派代表向竣工驗(yàn)收委員會(huì)匯報(bào)。最終該工程交工驗(yàn)收工程質(zhì)量得分為89,質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)工程質(zhì)量鑒定得

21、分為委員會(huì)對(duì)工程質(zhì)量 評(píng)分為8。8【問(wèn)題】寫出圖1中 AB 的名稱。 指出3# 墩作業(yè)人員的錯(cuò)誤做法?？⒐を?yàn)收91,根據(jù)示意圖， 說(shuō)明施工 單位配備的施工機(jī)械和設(shè)備分別用千本橋哪些部位的施工？哪些設(shè)備不適用千本橋施工？本橋變截面箱梁宜采用什么方法施工？本橋承臺(tái)屬千高樁承臺(tái)還是低樁承臺(tái)？指出事件三中的錯(cuò)誤之處并改正，寫出圖2 中存在 的錯(cuò)誤及C名稱。寫出事件三中E的D內(nèi)、容， 判斷該工程的交工驗(yàn)收質(zhì)景等級(jí)。寫出事件四中F、G的內(nèi)容， 判斷該工程的竣工驗(yàn)收質(zhì)量等級(jí)并說(shuō)明理由。案例（五）2020年 3 月，某二級(jí)公路工程實(shí)行公開招標(biāo)，招標(biāo)項(xiàng)目估算價(jià)為7000 萬(wàn)元人民幣。 資金由項(xiàng)目所在地省交通運(yùn)輸

22、廳籌集，招標(biāo)人為該省公路建設(shè)投資集團(tuán)公司。招標(biāo)文件參照公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件編制，投標(biāo)報(bào)價(jià)方式為工程酰清單報(bào)價(jià)，工程數(shù)儂山招標(biāo)人給出，由投標(biāo)人填寫單價(jià)和總價(jià)。在招投標(biāo)和施工 過(guò)程中， 發(fā)生了 如下事件：事件 一 ：為防止投標(biāo)人圍標(biāo) 、串標(biāo)或提供虛假資料，保證工程 招標(biāo)順利進(jìn)行，招標(biāo)人在招標(biāo)文件中規(guī)定：投標(biāo)人需繳納 80萬(wàn)元投標(biāo)保證金和120 萬(wàn)元信用保證金以，現(xiàn)金或支票形式提交的投標(biāo)保證金應(yīng)當(dāng)從其基本賬戶轉(zhuǎn)出，一 旦發(fā)現(xiàn)投標(biāo)人出現(xiàn)違法、違規(guī)行為，一 律沒(méi)收所有保證 金。事件 二： 投標(biāo)人甲的總報(bào)價(jià)為6800.022其萬(wàn)中元第，200 章部分報(bào)價(jià)單見下表。 在評(píng)標(biāo)過(guò)程中，評(píng)標(biāo)委員會(huì)發(fā)現(xiàn)，清單中

23、細(xì)目209-3-C的的乘單積價(jià)與與合數(shù)價(jià)量不 一 致， 細(xì)目210-3-b中，招標(biāo)人給定了描桿的工程量是投標(biāo)人2甲5沒(méi)6m有, 填寫單價(jià)和合價(jià)，描桿的市場(chǎng)綜合單價(jià)為55.06元其I他m,部分的計(jì)算均正確。 評(píng)標(biāo)委員會(huì)按照偏差修正的有關(guān)原則對(duì)偏差進(jìn)行了修正， 并征得投標(biāo)人甲的同意。最終投標(biāo)人甲以修正后的報(bào)價(jià)中標(biāo)并簽訂合同。事件 三：工程開 工后，為協(xié)調(diào)當(dāng)?shù)仃P(guān)系， 在業(yè)主的推薦下， 甲公司項(xiàng)目部同駐地所在村委會(huì)簽訂了勞務(wù)分包合同，但合同價(jià)格已超出甲公司與業(yè)主合同中該部分的人工費(fèi)，甲公司項(xiàng)目部向業(yè)主提出了調(diào)整人工費(fèi)的申請(qǐng)。事件四：施工過(guò)程中，施工單位進(jìn)度工程款計(jì)薹，施工單位把準(zhǔn)備好的中間交工驗(yàn)收資料

24、上報(bào)監(jiān)理工程師審查，監(jiān)理工程師審查過(guò)程中發(fā)現(xiàn)計(jì)量工程量有問(wèn)題，隨即通知承包人到現(xiàn)場(chǎng)對(duì)實(shí)際工程量進(jìn)行復(fù)核，承包人未安排相關(guān)人員一 起復(fù)核。監(jiān)理工程師把審核后的計(jì)量資料上報(bào)駐地監(jiān)理工程師和總監(jiān)理工程師審查，無(wú)誤后上報(bào)建設(shè)單位。最終計(jì)暈金額比上報(bào)計(jì)量金額少5 萬(wàn)元。第 200 章 路 基細(xì)目號(hào)?矗? 209- 3細(xì)目名稱.檔土墻Cl5 片 石說(shuō)凝土單位數(shù)量單價(jià)（元）.春0 , . , I+合價(jià)（元）.209-3-am13745374.185143104.1kgkg世53114.7325121.0329014.8714127.87423843.98168688.32第 zoo章部分報(bào)價(jià)單209-3?2

25、10-3砂礫墊層框格鎬桿防護(hù)（不含噴播草籽）m S308645S800210-3 -a210-3-bC20 混 凝土銑桿m?mS00256603.41301705210-3-c光圓鋼筋(HPB23 5)210-3-d帶肋鋼筋(HRB335)216-1沖擊狠壓第 200 章合 計(jì)人 民幣 1077 5184 元【問(wèn)題】1.事件一 中， 根據(jù)公路工程建設(shè)項(xiàng)目招標(biāo)投標(biāo)管理辦法(20 16 版），招標(biāo)人的規(guī)定有何不妥？說(shuō)明理由。2 . 事件 二中， 針對(duì)細(xì)目209-3-C和210-3-b分別應(yīng)該如何處理？說(shuō)明理由。. 事件三中， 甲公司項(xiàng)目部與駐地所在村委會(huì)簽訂勞務(wù)分包合同的做法是否正確？甲公司項(xiàng)目部

26、的調(diào)價(jià)申請(qǐng)能否獲得支持？分別說(shuō)明理由。事件四中， 駐地監(jiān)理工程師對(duì)計(jì)量結(jié)果的審查有哪些？事件四中， 施工單位能否對(duì)減少的5 萬(wàn)元計(jì)量款提出異議？說(shuō)明理由。2021 年一級(jí)建造師 建設(shè)工程法規(guī)及相關(guān)知識(shí) 考前模擬卷答案解析1-5BBDCC6-10BBDCC11-15BCBAD16-20BCDDB21.DE22.ACE23.BE24.CE25.ACE26.BCD27.ABC28.ACDE29.ACDE30.ACE案例一H：邊坡高度。 A：分級(jí)過(guò)渡平臺(tái) ( 邊坡平臺(tái) ) 。（1）需要組織專家論證、審查。理由：該路堤填筑邊坡高度最高為22.5m，且段落下存在 6m厚的軟土，屬于不良地質(zhì)、特殊治土地段。

27、根據(jù)公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范JTGF90-2015 規(guī)定：邊坡高度大于20m的路堤或地面斜坡坡率陡于1：2.5 的路堤，且處于不良地質(zhì)、特殊治土地段、特殊巖土地段的路堤需要專家論證、審查。（2）專項(xiàng)施工方案實(shí)施前，編制人員或者項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人應(yīng)當(dāng)向施工現(xiàn)場(chǎng)管理人員進(jìn)行方案交底。 施工現(xiàn)場(chǎng)管理人員應(yīng)當(dāng)向作業(yè)人員進(jìn)行安全技術(shù)交底，并由雙方和項(xiàng)目專職安全生產(chǎn)管理人員共同簽字確認(rèn)。3. （1）錯(cuò)誤之處一： 施工單位在施工場(chǎng)地內(nèi)選擇一塊有代表性的地段作為試夯區(qū)，面積 200。改正：施工單位在施工場(chǎng)地內(nèi)選擇一塊有代表性的地段作為試夯區(qū)，面積不應(yīng)小于500 錯(cuò)誤之處二：強(qiáng)夯處理范圍為坡腳邊緣。改正：強(qiáng)夯處理范

28、圍應(yīng)超出路提坡腳。（2）試夯還可以確定的施工參數(shù)有：?jiǎn)螕艉粨裟?，夯擊遍?shù)。4. （1）(2) 墊層材料可采用碎石、礦渣等堅(jiān)硬粗顆粒材料。5. （1）錯(cuò)誤之處：路基的填筑速率以沉降速率控制為主。改正：路基的填筑速率以水平位移控制為主（2）軟土地區(qū)路堤施工還應(yīng)監(jiān)測(cè)：坡腳水平位移，坡腳水平位移速率24h 不大于 5mm。案例二（1）錯(cuò)誤之處一 : 滑模攤鋪前，施工單位在基層上進(jìn)行模板安裝錯(cuò)誤。改正: 滑模攤鋪機(jī)施工特征是不架設(shè)邊緣固定模板。（2）錯(cuò)誤之處二 : 架設(shè)單線基準(zhǔn)線錯(cuò)誤。理由: 滑模攤鋪高速公路、一級(jí)公路時(shí)，應(yīng)采用單向坡雙線基準(zhǔn)線。（1）傳力桿應(yīng)采用前置支架法施工。(2 ）傳力桿以下的混凝

29、土宜在攤鋪前采用手持式振搗棒振搗。(1 ）水泥混凝土攪拌站能滿足滑模攤鋪機(jī)的生產(chǎn)率。(2 ）理由:Q=10000.24 (2.5+8.5 ） 2100/1000 0.75=396450，故能滿足。4.A 填縫料、B 套帽、C 傳力桿、D 脹縫板。5.(1 ）不屬于水泥混凝土路面實(shí)測(cè)項(xiàng)目的是 : 壓實(shí)度、彎沉值、滲水系數(shù)。(2 ）漏項(xiàng): 彎拉強(qiáng)度、板厚度、斷板率。案例三1. 必測(cè)項(xiàng)目還包括 : 周邊位移、地表下沉、拱頂下沉、拱腳下沉。2.(a ）圖位移一時(shí)間曲線趨于平緩，表明圍巖和支護(hù)呈穩(wěn)定狀態(tài)，應(yīng)正常施工;(b) 圖位移一時(shí)間曲線出現(xiàn)反彎點(diǎn)，表明圍巖和支護(hù)已呈不穩(wěn)定狀態(tài)，此時(shí)應(yīng)密切監(jiān)視圍巖動(dòng)態(tài)

30、，并加強(qiáng)支護(hù)，必要時(shí)暫停開挖。3.(1) 錯(cuò)誤 1: 二次襯砌距掌子面的距離級(jí)圍巖地段不大于50m,V 級(jí)圍巖地段不大于40m。改正: 二次襯砌距掌子面的距離級(jí)圍巖地段不大于90m，V級(jí)圍巖地段不大于70m.(2 ）錯(cuò)誤 2: 同時(shí)為增加結(jié)構(gòu)整體性，仰拱混凝土與拱墻混凝土同時(shí)施工。改正: 仰拱混凝土超前拱墻混凝土施工的超前距離，宜保持3 倍以上襯砌循環(huán)作業(yè)長(zhǎng)度。監(jiān)控系統(tǒng)子系統(tǒng)還包括 : 隧道通風(fēng)控制子系統(tǒng)、隧道照明控制子系統(tǒng)、電力監(jiān)控子系統(tǒng)、隧道緊急電話子系統(tǒng)、隧道廣播子系統(tǒng)。當(dāng)矢跨比 h/B0.7時(shí)，可采用外層初期支護(hù) (W）加內(nèi)層初期支護(hù) (N) 再加防護(hù) (F) 的方法進(jìn)行處理。案例四1. （1）A: 墩柱； B：承臺(tái)。（2）3#墩作業(yè)人員的錯(cuò)誤做法：高處作業(yè)時(shí)，如因工作需要對(duì)安全防護(hù)設(shè)施部分移位、部分進(jìn)行拆除時(shí)必須征得項(xiàng)目負(fù)責(zé)人的同意。不允許載人電梯搭載貨物。2.(1 ）樁基礎(chǔ) : 反循環(huán)鉆機(jī)，鋼護(hù)筒承臺(tái)。低墩: 鋼模板。高墩 : 塔吊，電梯、爬模設(shè)備。上部構(gòu)造: 掛籃設(shè)備、預(yù)應(yīng)力張拉。設(shè)備全橋 : 混凝土輸送泵、混凝土攪拌站。(2 ）不適用于本橋的 : 懸臂式掘