地形對(duì)交通的影響

1、“五縱三橫”南北鐵路干線“五縱”東西鐵路干線“三橫”1貨運(yùn)方式選擇貴重或急需的貨物（數(shù)量不大）容易死亡、變質(zhì)的活物、鮮貨大宗笨重的貨物（運(yùn)距離運(yùn)輸）航空短途長(zhǎng)途且數(shù)量大公路運(yùn)輸鐵路專用車水運(yùn)或鐵路運(yùn)輸貨運(yùn)方式選擇2練習(xí)選擇合理的運(yùn)輸方式3南北鐵路干線“五縱”北京東西鐵路干線“三橫”京 哈 線京廣線京 滬 線寶成線成昆線京九線焦柳線包蘭線線隴海蘭新線京包線滬杭線浙 贛 線湘 黔 線貴昆線4哈爾濱大連京 哈 線北京上海九龍廣州京 滬 線包頭包蘭線成都寶雞昆明寶成線蘭州烏魯木齊焦作柳州連云港成昆線貴陽(yáng)株洲京九線京廣線焦柳線線隴海蘭新線京包線滬杭線浙 贛 線杭州湘 黔 線貴昆線長(zhǎng) 江我國(guó)重要的鐵路干線

2、和交通樞紐格爾木吐魯番庫(kù)爾勒喀什拉薩5南昆鐵路青藏鐵路粵海鐵路亞歐第二大陸橋京九鐵路小結(jié)泛亞鐵路西伯利亞的鐵路61997年11月30日，南昆鐵路全線開(kāi)通。1）南昆鐵路目前已成為西南出海大通道的主要干道柳州鐵路局局長(zhǎng)助理鄭耀明說(shuō)，除了冬菜、芒果等農(nóng)產(chǎn)品，西南地區(qū)豐富的磷礦、煤炭、鋁土礦等物資，通過(guò)南昆鐵路輸送到東南沿海地區(qū)及世界各地。在正式1、東起廣西南寧，西至云南昆明，北接貴州紅果，全長(zhǎng)8986公里， 是一條電氣化鐵路。南昆鐵路是中國(guó)“八五”計(jì)劃的重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，南昆鐵路經(jīng)過(guò)29個(gè)縣市，大部分是國(guó)家重點(diǎn)扶持貧困縣；人口約2000萬(wàn)，多數(shù)是壯、彝、布依等少數(shù)民族，當(dāng)時(shí)尚未解決溫飽。被人們譽(yù)為“我國(guó)

3、最大的扶貧項(xiàng)目”。南昆鐵路為這些地區(qū)帶來(lái)了脫貧致富的希望。5年來(lái)，沿線地區(qū)緊緊依托南昆鐵路，大力調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，發(fā)展“通道經(jīng)濟(jì)”，帶領(lǐng)各族群眾走上了脫貧致富的快車道。2）利于鞏固民族團(tuán)結(jié)，促進(jìn)少數(shù)民族和貧困地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展3）利于加快西南地區(qū)對(duì)外開(kāi)放，促進(jìn)外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展運(yùn)營(yíng)的5年里，南昆鐵路逐步成為中國(guó)最繁忙的線路之一，運(yùn)量每年遞增30；開(kāi)行列車由16對(duì)提高到33對(duì)；發(fā)送貨物2800多萬(wàn)噸。7 資料： 我國(guó)的南昆線是1997年新開(kāi)通的一條現(xiàn)代化鐵路。鐵路線穿過(guò)的地形區(qū)主要是云貴高原，地質(zhì)條件復(fù)雜，多喀斯特地貌和地質(zhì)災(zāi)害，這里貧困人口較多，同時(shí)也是少數(shù)民族聚居的地區(qū)。南昆線建成后對(duì)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展和人民

4、脫貧致富有巨大的效益。（1）從影響鐵路建設(shè)的區(qū)位因素考慮，致使南昆鐵路至今才得以成功修建的原因有哪些？從自然方面分析： 。從社會(huì)經(jīng)濟(jì)技術(shù)分析： 。（2）根據(jù)圖中信息分析證明，南昆鐵路修通后，可帶動(dòng)當(dāng)?shù)啬男┊a(chǎn)業(yè)的發(fā)展？_。 （3）若以航空運(yùn)輸代替南昆鐵路，作為當(dāng)?shù)氐赜蚵?lián)系與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要交通運(yùn)輸方式是否可行？為什么？ 自然環(huán)境中存在很多過(guò)去難以克服的不利條件。社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平不高，積累少，投資不足，技術(shù)難度大且克服的力量不足 旅游業(yè)、水果加工業(yè)，礦產(chǎn)開(kāi)采及加工業(yè)、水能開(kāi)發(fā)等 因當(dāng)?shù)鼐勐漭^密集、物資運(yùn)量大，而航空運(yùn)輸成本太高，發(fā)展航空仍難以解決當(dāng)?shù)卮罅抠Y源外運(yùn)，及當(dāng)?shù)鼐用癜l(fā)展經(jīng)濟(jì)脫貧致富的問(wèn)題。

5、返回8肅云南四川青海西 藏甘格爾木拉薩為適應(yīng)西部大開(kāi)發(fā)的要求，國(guó)家把進(jìn)藏鐵路建設(shè)列入“十五”計(jì)劃，有四條鐵路設(shè)計(jì)方案青藏鐵路、甘藏鐵路、川藏鐵路、滇藏鐵路;四個(gè)方案比較，為何選擇青藏線方案？青藏鐵路：多高大山脈，山間有盆地、寬谷，地面波狀起伏，相對(duì)高度小。工程量較小，成本低，工期短。川藏鐵路：橫斷山區(qū)，山高谷深，相對(duì)高度大，工程量大。9 青藏鐵路由青海省西寧市至西藏自治區(qū)拉薩市，全長(zhǎng)1956公里。其中，西寧至格爾木段長(zhǎng)814公里，1979年建成鋪通，1984年投入運(yùn)營(yíng)。正在修建的格爾木至拉薩段，自青海省格爾木市起，沿青藏公路南行至西藏自治區(qū)首府拉薩市，全長(zhǎng)1142公里，其中新建1110公里，格

6、爾木至南山口既有線改造32公里。（1）地質(zhì)狀況不穩(wěn)定，凍土基底等，施工人員還將遇到（2）低溫寒冷、高原缺氧、強(qiáng)紫外輻射等惡劣環(huán)境的挑戰(zhàn)，（3）高原脆弱生態(tài)環(huán)境的保護(hù)問(wèn)題。這不僅是對(duì)中國(guó)工程技術(shù)的考驗(yàn)，更是對(duì)人類挑戰(zhàn)大自然的考驗(yàn)。青藏鐵路對(duì)于發(fā)展西藏的交通事業(yè)，促進(jìn)當(dāng)?shù)芈糜钨Y源、生物資源、能源資源、礦產(chǎn)資源的開(kāi)發(fā)，加快青藏地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，提高人民的生活水平，增強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)，推動(dòng)社會(huì)進(jìn)步，鞏固國(guó)防等上有重大的經(jīng)濟(jì)、政治、軍事意義。 返回10 總投資億元人民幣的粵海鐵路是中國(guó)第一條跨海鐵路，年月日開(kāi)工，由廣東省境內(nèi)的湛江至海安鐵路、瓊州海峽鐵路輪渡、海南省境內(nèi)的西環(huán)線三部分組成。 2、這不僅標(biāo)志著海南

7、與大陸被海隔絕的歷史從此結(jié)束，而且將相當(dāng)程度解決中國(guó)最大的經(jīng)濟(jì)特區(qū)海南省運(yùn)輸瓶頸，帶動(dòng)當(dāng)?shù)芈糜?、房地產(chǎn)業(yè)等行業(yè)加速發(fā)展。 1、完善我國(guó)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，促進(jìn)海南與大陸之間的人員和物質(zhì)的交流。返回111.京九鐵路穿越哪些省市？10 2.京九鐵路沿線有哪些重要的糧、棉、油產(chǎn)區(qū)？ 3.京九鐵路沿線有哪些礦產(chǎn)資源和旅游資源？ 4.京九鐵路跨越哪些大江、大河、丘陵山區(qū)？ 5.與京九鐵路相交的東西向的重要鐵路干線是哪兩條？ 華北平原、江淮平原、鄱陽(yáng)湖平原、江南丘陵、珠江三角洲京、津、冀、魯、豫、皖、鄂、贛、粵、港華北平原、江淮平原、冀南地區(qū)、鄱陽(yáng)湖平原、贛州盆地、珠江三角洲梁山伯遺址、廬山、白鷺洲、玉石巖刻、南昌

8、、大別山、井岡山海河、黃河、淮河、長(zhǎng)江、珠江12（1）合理布局交通網(wǎng)緩解南北鐵路運(yùn)輸?shù)木o張狀況活躍整個(gè)路網(wǎng) （2）促進(jìn)沿線的經(jīng)濟(jì)發(fā)展是糧油棉重要產(chǎn)區(qū)是礦產(chǎn)、旅游資源豐富地區(qū)使革命老區(qū)直接受益（3）維持香港長(zhǎng)期穩(wěn)定和繁榮促進(jìn)港澳地區(qū)與內(nèi)地物資交流促進(jìn)外向型經(jīng)濟(jì)的發(fā)展維持香港的長(zhǎng)期穩(wěn)定和繁榮返回13一、對(duì)世界：1）成為連接太平洋西岸的亞洲國(guó)家與歐洲的快速通道。 節(jié)省運(yùn)費(fèi)，利于經(jīng)濟(jì)、文化交流。二、對(duì)中國(guó)：1）利于西部開(kāi)發(fā)，帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展，2）增加我國(guó)外匯收入，3）加強(qiáng)我國(guó)同國(guó)外交流。 我國(guó)的隴海線、蘭新鐵路、北疆鐵路、蘭新鐵路復(fù)線、南疆鐵路世界第二亞歐大陸橋把新疆同世界連為一體。新疆正成為中國(guó)西部

9、大開(kāi)發(fā)的重點(diǎn)荷蘭亞歐第二大陸橋返回14與隴海線交會(huì)城市與長(zhǎng)江線交會(huì)城市南北干線京滬線京九線京廣線焦柳線寶成成昆線徐州商丘鄭州洛陽(yáng)寶雞南京上海九江武漢枝城攀枝花15補(bǔ)充材料：即將形成的鐵路新干線1.東西新干線：寧西線（南京合肥潢川信陽(yáng)南陽(yáng) 西安）2.南北新干線：包粵線 （可稱為“第六縱”） （包頭神府延安西安安康重慶 遵義貴陽(yáng)柳州黎塘湛江）3.沿江鐵路線：上海南京蕪胡九江武漢重慶）4.沿海鐵路線：大連輪渡到煙臺(tái)藍(lán)村臨沂長(zhǎng)興 杭州寧波福州廈門汕頭 深圳廣州湛江?？谌齺啠?. 南疆鐵路：6. 青藏鐵路：（吐魯番喀什）（西寧格爾木拉薩）16在第三屆東盟湄公河流域開(kāi)發(fā)合作部長(zhǎng)級(jí)會(huì)議上，各國(guó)代表原則上通過(guò)

10、了泛亞鐵路（昆明新加坡）的修建計(jì)劃。東盟國(guó)家還計(jì)劃開(kāi)鑿連接印度洋和太平洋的克拉地峽運(yùn)河。寫出圖中C所示的鐵路，并簡(jiǎn)要分析影響該鐵路的主要區(qū)位因素。合理布局交通網(wǎng)，為我國(guó)西南通往沿海地區(qū)開(kāi)辟一條最便捷的出海大通道；促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，變資源優(yōu)勢(shì)為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)；鞏固民族團(tuán)結(jié)，促進(jìn)少數(shù)民族地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，加快西南地區(qū)的脫貧步伐；（1）優(yōu)勢(shì)：管道運(yùn)輸運(yùn)量較大，連續(xù)性好、損耗少、效益高。比其他線路短。有利于我國(guó)石油進(jìn)口擺脫“馬六甲困局，”有利于我國(guó)石油進(jìn)口安全。（2分）對(duì)比分析：（3分）列表（1分），內(nèi)容（2分） 先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)是保證。 在建設(shè)泛亞鐵路和開(kāi)發(fā)瀾滄江時(shí)，應(yīng)注意哪些問(wèn)題？如何協(xié)調(diào)開(kāi)發(fā)和環(huán)境的關(guān)系

11、?(10分)要注意防止地震、滑坡、泥石流的危害，注意防治水土流失，保護(hù)好生態(tài)環(huán)境應(yīng)注意該區(qū)域?yàn)榈刭|(zhì)災(zāi)害多發(fā)區(qū)17 從1994年到2003年,歷時(shí)9年后中俄達(dá)成協(xié)議,準(zhǔn)備從俄西伯利亞的安加爾斯克直達(dá)中國(guó)大慶,修建一條跨國(guó)石油輸送管線,但由于日本強(qiáng)力介入,”安大方案”擱淺2003年,俄確定向亞太地區(qū)輸油管道方案,計(jì)劃從2010年,通過(guò)安加爾斯克_納霍德卡主管道每年向日本韓國(guó)輸送5000萬(wàn)噸的石油,通過(guò)大慶的分管每年輸送300萬(wàn)噸石油. 緩解我國(guó)供需矛盾,穩(wěn)定石油市場(chǎng),保障能源安全.返回18莫斯科海參崴亞歐大陸橋摩爾曼斯克圣彼得堡為什么西伯利亞的鐵路修在南部(2)南部有豐富的礦產(chǎn)資源經(jīng)濟(jì)(1)氣候原

12、因:緯度高，凍土層深,不宜建鐵路 (3)南部距離鄰國(guó)較近,便于發(fā)展經(jīng)濟(jì)返回19蘭州地形與交通布局 1）為什么蘭州城區(qū)沿黃河河谷,整個(gè)城市呈東西向帶狀分布？ 2）你認(rèn)為蘭州城區(qū)主干道是以東西走向?yàn)橹鳎€是以南北走向?yàn)橹?？?qǐng)簡(jiǎn)要說(shuō)明理由。河流:黃河自西向東橫貫該城,起到供水和運(yùn)輸作用地形:南北山脈地形崎嶇,而黃河谷地寬闊.燃煤較多,蘭州位于河谷,地形封閉,不利于空氣擴(kuò)散,石化區(qū)位于冬季風(fēng)的上風(fēng)向污染城區(qū)大氣;石化區(qū)位于居民區(qū)河流上游,污染水源20 在向陽(yáng)莊和李莊間需要修一條公路，有A、B、C三種交通線路方案，它們各有優(yōu)缺點(diǎn)，你該如何向決策者推薦你所擁護(hù)的方案？交通選線應(yīng)用探究交通選線向陽(yáng)莊孫家凹李莊CAB21西部山地高原東部四川盆地平原交通線路布局：形態(tài)：受地形限制很少網(wǎng)狀分布山區(qū)交通線路布局：形態(tài)：沿山谷、河谷延伸“之”字型22主要指西南三省一市和廣西、西藏兩