海因里希法則介紹

1、Evaluation Warning: The document was created with Spire.Doc for .NET. HYPERLINK HYPERLINK 更多企業(yè)學(xué)學(xué)院： 中小企業(yè)業(yè)管理全全能版183套講講座+8897000份資料總經(jīng)理、高高層管理理49套講座座+1663888份資料中層管理理學(xué)院46套講座座+60020份份資料國學(xué)智慧慧、易經(jīng)經(jīng)46套講座座人力資源源學(xué)院56套講座座+2771233份資料各階段員員工培訓(xùn)訓(xùn)學(xué)院77套講座座+ 3324份份資料員工管理理企業(yè)學(xué)學(xué)院67套講座座+ 887200份資料工廠生產(chǎn)產(chǎn)管理學(xué)學(xué)院52套講座座+ 1139220份資料財(cái)

2、務(wù)管理理學(xué)院53套講座座+ 1179445份資料銷售經(jīng)理理學(xué)院56套講座座+ 1143550份資料銷售人員員培訓(xùn)學(xué)學(xué)院72套講座座+ 448799份資料海因里希法法則簡介介海因里希法法則又稱稱“海因因里希安安全法則則”或“海海因里希希事故法法則”，是是著名安安全工程程師提出出的3000291法則則。這個(gè)個(gè)法則意意思是說說，當(dāng)一一個(gè)企業(yè)業(yè)有3000個(gè)或或，必然然要發(fā)生生29起起或，在在這299起輕傷傷事故或或故障當(dāng)當(dāng)中，必必然包含含有一起起重傷、死死亡或重重大事故故。“海海因里希希法則”是是美國人人海因里里希通過過分析工工傷事故故的發(fā)生生概率，為為保險(xiǎn)公公司的經(jīng)經(jīng)營提出出的法則則。這一一法則完完

3、全可以以用于企企業(yè)的安安全管理理上，即即在一件件重大的的事故背背后必有有件件“輕度度”的事事故，還還有件潛潛在的隱隱患?？煽膳碌氖鞘菍撛谠谛允鹿使屎翢o覺覺察，或或是麻木木不仁，結(jié)結(jié)果導(dǎo)致致無法挽挽回的損損失。了了解“海海因里希希法則”的的目的，是是通過對對事故成成因的分分析，讓讓人們少少走彎路路，把事事故消滅滅在萌芽芽狀態(tài)。 海因里希法法則的提提出這個(gè)法則是是19441年美美國的海海因里西西從統(tǒng)計(jì)計(jì)許多災(zāi)災(zāi)害開始始得出的的。當(dāng)時(shí)時(shí)，海因因里希統(tǒng)統(tǒng)計(jì)了555萬件件機(jī)械事事故，其其中死亡亡、重傷傷事故116666件，輕輕傷4883344件，其其余則為為無傷害害事故。從從而得出出一個(gè)重重要結(jié)論論，

4、即在在機(jī)械事事故中，死死亡、重重傷、輕輕傷和無無傷害事事故的比比例為11：299：3000，國國際上把把這一法法則叫事事故法則則。這個(gè)個(gè)法則說說明，在在機(jī)械生生產(chǎn)過程程中，每每發(fā)生3330起起意外事事件，有有3000件未產(chǎn)產(chǎn)生人員員傷害，229件造造成人員員輕傷，11件導(dǎo)致致重傷或或死亡。對于不不同的生生產(chǎn)過程程，不同同類型的的事故，上上述比例例關(guān)系不不一定完完全相同同，但這這個(gè)統(tǒng)計(jì)計(jì)規(guī)律說說明了在在進(jìn)行同同一項(xiàng)活活動中，無無數(shù)次意意外事件件，必然然導(dǎo)致重重大傷亡亡事故的的發(fā)生。而而要防止止重大事事故的發(fā)發(fā)生必須須減少和和消除無無傷害事事故，要要重視事事故的苗苗頭和未未遂事故故，否則則終會釀釀

5、成大禍禍。例如如，某機(jī)機(jī)械師企企圖用手手把皮帶帶掛到正正在旋的的皮帶輪輪上，因因未使用用撥皮帶帶的桿，且且站在搖搖晃的梯梯板上，又又穿了一一件寬大大長袖的的工作服服，結(jié)果果被皮帶帶輪絞入入碾死。事事故調(diào)查查結(jié)果表表明，他他這種上上皮帶的的方法使使用已有有數(shù)年之之久。查查閱四年年病志(急救上上藥記錄錄)，發(fā)發(fā)現(xiàn)他有有33次次手臂擦擦傷后治治療處理理記錄，他他手下工工人均佩佩服他手手段高明明，結(jié)果果還是導(dǎo)導(dǎo)致死亡亡。這一一事例說說明，重重傷和死死亡事故故雖有偶偶然性，但但是不安安全因素素或動作作在事故故發(fā)生之之前已暴暴露過許許多次，如如果在事事故發(fā)生生之前，抓抓住時(shí)機(jī)機(jī)，及時(shí)時(shí)消除不不安全因因素，

6、許許多重大大傷亡事事故是完完全可以以避免的的。 海因里里西法則則的另一一個(gè)名字字是 “11：299：3000法則則”；也也可以是是“3000：229：11法則”。 連鎖過程海因里里希首先先提出了了事故因因果連鎖鎖論，用用以闡明明導(dǎo)致傷傷亡事故故的各種種原因及及與事故故間的關(guān)關(guān)系。該該理論認(rèn)認(rèn)為，傷傷亡事故故的發(fā)生生不是一一個(gè)孤立立的事件件，盡管管傷害可可能在某某瞬間突突然發(fā)生生，卻是是一系列列事件相相繼發(fā)生生的結(jié)果果。 海因里里希把工工業(yè)傷害害事故的的發(fā)生、發(fā)發(fā)展過程程描述為為具有一一定因果果關(guān)系的的事件的的連鎖發(fā)發(fā)生過程程，即：(1)人員傷傷亡的發(fā)發(fā)生是事事故的結(jié)結(jié)果。(2)事故的的發(fā)生是是

7、由于：人的不不安全行行為；物的不不安全狀狀態(tài)。(3)人的不不安全行行為或物物的不安安全狀態(tài)態(tài)是由于于人的缺缺點(diǎn)造成成的。(4)人的缺缺點(diǎn)是由由于不良良環(huán)境誘誘發(fā)的，或或者是由由先天的的遺傳因因素造成成的。 五個(gè)因素海因里希因因果連鎖鎖論又稱稱海因里里希模型型或多米米諾骨牌牌理論。在在該理論論中，海海因里希希借助于于多米諾諾骨牌形形象地描描述了事事故的因因果連鎖鎖關(guān)系，即即事故的的發(fā)生時(shí)時(shí)一連串串事件按按一定順順序互為為因果依依次發(fā)生生的結(jié)果果。如一一塊骨牌牌倒下，即即將發(fā)生生連鎖反反應(yīng)，使使后面的的骨牌依依次倒下下。這五五塊骨牌牌依次是是：(1)遺傳及及社會環(huán)環(huán)境（MM）：遺遺傳因素素及環(huán)境境

8、是造成成人的性性格上缺缺點(diǎn)的原原因，遺遺傳因素素可能造造成魯莽莽、固執(zhí)執(zhí)等不良良性格；社會環(huán)環(huán)境可能能妨礙教教育、助助長性格格上的缺缺點(diǎn)發(fā)展展。(2)人的缺缺點(diǎn)（PP）：人人的缺點(diǎn)點(diǎn)是使人人產(chǎn)生不不安全行行為或造造成機(jī)械械、物質(zhì)質(zhì)不安全全狀態(tài)的的原因，它它包括魯魯莽、固固執(zhí)、過過激、神神經(jīng)質(zhì)、輕輕率等性性格上的的先天缺缺點(diǎn)，以以及缺乏乏安全生生產(chǎn)知識識和技能能等后天天缺點(diǎn)。(3)人的不不安全行行為或物物的不安安全狀態(tài)態(tài)（H）：所謂人人的不安安全行為為或物的的不安全全狀態(tài)是是指那些些曾經(jīng)引引起過事事故，或或可能引引起事故故的人的的行為，或或機(jī)械、物物質(zhì)的狀狀態(tài)，它它們是造造成事故故的直接接原因。

9、例例如，在在起重機(jī)機(jī)的吊荷荷下停留留、不發(fā)發(fā)信號就就啟動機(jī)機(jī)器、工工作時(shí)間間打鬧或或拆除安安全防護(hù)護(hù)裝置等等都屬于于人的不不安全行行為；沒沒有防護(hù)護(hù)的傳動動齒輪、裸裸露的帶帶電體、或或照明不不良等屬屬于物的的不安全全狀態(tài)。(4)事故（DD）：事事故是由由于物體體、物質(zhì)質(zhì)、人或或放射線線的作用用或反作作用，使使人員受受到傷害害或可能能受到傷傷害的、出出乎意料料之外的的、失去去控制的的事件。墜墜落、物物體打擊擊等使人人員受到到傷害的的事件是是典型的的事故。(5)傷害（AA）：直直接由于于事故而而產(chǎn)生的的人身傷傷害。人人們用多多米諾骨骨牌來形形象地描描述這種種事故因因果連鎖鎖關(guān)系，得得到圖中中那樣的

10、的多米諾諾骨牌系系列。在在多米諾諾骨牌系系列中，一一顆骨牌牌被碰倒倒了，則則將發(fā)生生連鎖反反應(yīng)，其其余的幾幾顆骨牌牌相繼被被碰倒。如如果移去去連鎖中中的一顆顆骨牌，則則連鎖被被破壞，事事故過程程被中止止。海因因里希認(rèn)認(rèn)為，企企業(yè)安全全工作的的中心就就是防止止人的不不安全行行為，消消除機(jī)械械的或物物質(zhì)的不不安全狀狀態(tài)，中中斷事故故連鎖的的進(jìn)程而而避免事事故的發(fā)發(fā)生。 該理論的積積極意義義在于，如如果移去去因果連連鎖中的的任一塊塊骨牌，則則連鎖被被破壞，事事故過程程即被中中止，達(dá)達(dá)到控制制事故的的目的。企企業(yè)安全全工作的的中心就就是要移移去中間間的骨牌牌，即防防止人的的不安全全行為和和物的不不安全

11、狀狀態(tài)，從從而中斷斷事故的的進(jìn)程，避避免傷害害的發(fā)生生。不足之處，對對事故致致因連鎖鎖關(guān)系描描述過于于簡單化化、絕對對化，也也過多地地考慮了了人的因因素。事故致因模模型1事故因因果連鎖鎖論 119311年海因因里希(WHHHeeinrrichh)首先先提出了了事故因因果連鎖鎖論，用用以闡明明導(dǎo)致事事故的各各種原因因因素及及事故的的關(guān)系。該該理論認(rèn)認(rèn)為，事事故的發(fā)發(fā)生不是是一個(gè)孤孤立的事事件，盡盡管事故故發(fā)生可可能在某某一瞬間間，卻是是一系列列互為因因果的原原因事件件相繼發(fā)發(fā)生的結(jié)結(jié)果。人人們用多多米諾骨骨牌來形形象地描描述這種種事故因因果連鎖鎖關(guān)系。 在在事故因因果連鎖鎖論中，以以事故為為中心

12、，事事故的原原因概括括為3個(gè)個(gè)層次：直接原原因、間間接原因因、基本本原因。海海因里希希最初提提出的事事故因果果連鎖過過程包括括如下55個(gè)因素素：遺傳傳及社會會環(huán)境，人人的缺點(diǎn)點(diǎn)，人的的不安全全行為或或物的不不安全狀狀態(tài)，事事故，傷傷害。海因希里的的事故因因果連鎖鎖論，提提出了人人的不安安全行為為和物的的不安全全狀態(tài)是是導(dǎo)致事事故的直直接原因因這個(gè)工工業(yè)安全全中最重重要、最最基本的的問題。但但是，海海因希里里理論也也和事故故頻發(fā)傾傾向理論論一樣，把把大多數(shù)數(shù)工業(yè)事事故的責(zé)責(zé)任都?xì)w歸因于人人的缺點(diǎn)點(diǎn)等，表表現(xiàn)出時(shí)時(shí)代的局局限性。2美國職職業(yè)安全全健康管管理局(OSHHA)模模型 美美國職業(yè)業(yè)安全健

13、健康管理理局(OOSHAA)模型型認(rèn)為，事事故同樣樣是復(fù)雜雜的，一一個(gè)事故故可能有有10個(gè)個(gè)或更多多的前導(dǎo)導(dǎo)事件。細(xì)細(xì)致的事事故分析析應(yīng)當(dāng)結(jié)結(jié)合3個(gè)個(gè)原因?qū)訉哟巍?最最低一級級事故的的直接原原因是人人或物接接收了一一定量的的不能被被接收的的能量或或危害性性物質(zhì)，而而由于一一種或多多種不安安全行為為或不安安全狀態(tài)態(tài)或兩者者的組合合而造成成的，這這就是間間接原因因或“征兆”，間接接原因是是基本原原因不良的的管理方方針和決決策或人人的或環(huán)環(huán)境的因因素導(dǎo)致致的。 33日本本勞動省省事故致致因模型型 日日本勞動動省認(rèn)為為事故是是由于物物與人之之間發(fā)生生了不希希望的接接觸所致致，之所所以發(fā)生生這種接接觸，

14、是是因?yàn)榇娲嬖谖锏牡牟话踩珷顟B(tài)和和人的不不安全行行為，而而物的不不安全狀狀態(tài)和人人的不安安全行為為是安全全管理的的缺陷造造成的?；灸Ｐ停砻鱾麄κ俏镂?、人相相接觸的的結(jié)果。水水平的虛虛線框代代表的運(yùn)運(yùn)動系列列，豎的的虛線框框代表人人的運(yùn)動動系列。由由于起因因物存在在不安全全狀態(tài)、人人有不安安全行為為，導(dǎo)致致加害物物與人體體發(fā)生了了接觸。起起因物指指由于存存在不安安全狀態(tài)態(tài)引起事事故或使使事故能能發(fā)生的的物體或或物質(zhì)，加加害物指指與人體體接觸(直接接接觸或人人體暴露露于其中中)而造造成事故故的物體體或物質(zhì)質(zhì)。事故致因系系統(tǒng)事故致因系系統(tǒng)以認(rèn)認(rèn)識事故故為目的的和對象象。人們們認(rèn)為，發(fā)發(fā)生

15、事故故的主要要原因是是人、物物、環(huán)境境、管理理4大要要素綜合合作用的的結(jié)果。 人人的因素素主要是是指人的的不安全全行為(最直接接的因素素)，物物的因素素是指物物的不安安全狀態(tài)態(tài)(最直直接的因因素)，環(huán)環(huán)境因素素是指環(huán)環(huán)境不良良和危害害(重要要因素)，管理理因素是是指管理理缺陷或或不善(重要或或者直接接因素)。認(rèn)識事故系系統(tǒng)因素素是把人人們的目目的和對對象集中中在防范范事故上上，對指指導(dǎo)人們們打破事事故系統(tǒng)統(tǒng)、保障障人民的的安全健健康有現(xiàn)現(xiàn)實(shí)意義義，但具具有認(rèn)識識滯后、被被動、經(jīng)經(jīng)驗(yàn)、事事后型的的特點(diǎn)。專題一-事故的的原因和和類型一、事事故致因因模型 119311年海因因里希(WHHHeeinr

16、richh)首先先提出了了事故因因果連鎖鎖論，用用以闡明明導(dǎo)致事事故的各各種原因因因素之之間及與與事故之之間的關(guān)關(guān)系。該該理論認(rèn)認(rèn)為，事事故的發(fā)發(fā)生不是是一個(gè)孤孤立的事事件，盡盡管事故故發(fā)生可可能在某某一瞬間間，卻是是一系列列互為因因果的原原因事件件相繼發(fā)發(fā)生的結(jié)結(jié)果。 在事事故因果果連鎖論論中，以以事故為為中心，事事故的原原因概括括為三個(gè)個(gè)層次：直接原原因，間間接原因因，基本本原因。海海因里希希最初提提出的事事故因果果連鎖過過程包括括如下五五個(gè)因素素：遺傳傳及社會會環(huán)境，人人的缺點(diǎn)點(diǎn)，人的的不安全全行為或或物的不不安全狀狀態(tài)，事事故，傷傷害。人人們用多多米諾骨骨牌來形形象地描描述這種種事故因

17、因果連鎖鎖關(guān)系，得得圖l那那樣的多多米諾骨骨牌系列列。在多多米諾骨骨牌系列列中，一一顆骨牌牌被碰倒倒了，則則將發(fā)生生連鎖反反應(yīng)，其其余的幾幾顆骨牌牌相繼被被碰倒。如如果移去去連鎖中中的一頰頰骨牌，則則連鎖被被破壞，事事故過程程中止。海海因里希希認(rèn)為，企企業(yè)事故故預(yù)防工工作的中中心就是是防止人人的不安安全行為為，消除除機(jī)械的的或物質(zhì)質(zhì)的不安安全狀態(tài)態(tài)，中斷斷事故連連鎖的進(jìn)進(jìn)程而避避免事故故的發(fā)生生。圖1 海因里里希連鎖鎖論 海因里里希的事事故因果果連鎖論論，提出出了人的的不安全全行為和和物的不不安全狀狀態(tài)是導(dǎo)導(dǎo)致事故故的直接接原因這這個(gè)工業(yè)業(yè)安全中中最重要要、最基基本的問問題。但但是，海海因里希

18、希理論也也和事故故頻發(fā)傾傾向理論論一樣，把把大多數(shù)數(shù)工業(yè)事事故的責(zé)責(zé)任都?xì)w歸因于人人的缺點(diǎn)點(diǎn)等，表表現(xiàn)出時(shí)時(shí)代的局局限性。 美國職業(yè)安全健康管理局(OSHA)模型認(rèn)為，事故通常是復(fù)雜的，一個(gè)事故可能有10個(gè)或更多的前導(dǎo)事件。細(xì)致的事故分析應(yīng)當(dāng)揭示三個(gè)原因?qū)哟?。最低一?事故的直接原因是人或物接收了一定量的不能被接收的能量或危害性物質(zhì)；而這是由于一種或多種不安全行為或不安全狀態(tài)或兩者的組合而造成的-這是間接原因或征兆；間接原因是由基本原因-不良的管理方針和決策或人的或環(huán)境的因素導(dǎo)致的。如圖2所示。 圖2 OSHA事故致因模型 日本勞動省認(rèn)為事故是由于物與人之間發(fā)生了不希望的接觸所致，之所以發(fā)生這

19、種接觸，是因?yàn)榇嬖谖锏牟话踩珷顟B(tài)和人的不安全行為，而物的不安全狀態(tài)和人的不安全行為是安全管理的缺陷造成的。圖3是基本模型，它表明傷害是物、人相接觸的結(jié)果。圖中水平的虛線框代表物的運(yùn)動系列，豎的虛線框代表人的運(yùn)動系列。由于起因物存在不安全狀態(tài)、人有不安全行為，導(dǎo)致加害物與人體發(fā)生了接觸。圖3 日本勞動省第一種模型（基本模型） 起因物指由于存在不安全狀態(tài)引起事故或使事故能發(fā)生的物體或物質(zhì)，加害物指與人體接觸(直接接觸或人體暴露于其中)而造成傷害的物體或物質(zhì)。圖4與圖3的不同之處是：由于起因物存在不安全狀態(tài)而導(dǎo)致事故，事故又導(dǎo)致加害物與人體的接觸。圖4 日本勞動省第二種模型 還有兩種復(fù)雜模型，與兩種

20、簡單模型相對應(yīng)，分別反映傷害連續(xù)和事故連續(xù)的情況。 上述模型是從大量事故經(jīng)歷中總結(jié)出來的。例如日本調(diào)查了50萬件事故，詳細(xì)分析了1969年制造業(yè)的一萬多件事故，才得到了反應(yīng)絕大多數(shù)事故共性規(guī)律的致因模型。 美、日兩種模型基本上是一致的。日本勞動省模型中的傷害(接觸)即OSHA模型中的意外能量釋放和/或危害性物質(zhì)。美、日的模型都認(rèn)為職業(yè)安全健康管理上的缺陷是事故發(fā)生的根本原因，這和我國關(guān)于事故的認(rèn)識是一致的。 二、事故的原因-危害 國家經(jīng)貿(mào)委職業(yè)安全健康管理體系審核規(guī)范關(guān)于事故和危害的定義是： 事故：造成死亡、疾病、傷害、財(cái)產(chǎn)損失或其它損失的意外事件。 危害：可能造成人員傷亡、疾病、財(cái)產(chǎn)損失、作

21、業(yè)環(huán)境破壞的根源或狀態(tài)n 由定義可見，危害即事故發(fā)生的原因。 事故的原因即根源或狀態(tài)來自作業(yè)環(huán)境中物、人、環(huán)境和管理幾個(gè)方面，即物的不安全狀態(tài)、人的不安全行為、有害環(huán)境因素和安全管理的缺陷。 不安全狀態(tài)：使事故能發(fā)生的不安全的物體條件或物質(zhì)條件。 不安全行為：違反安全規(guī)則或安全原則，使事故有可能或有機(jī)會發(fā)生的行為。 違反安全規(guī)則或安全原則包括違反法律、規(guī)程、條例、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)定，也包括違反大多數(shù)人都知道并遵守的不成文的安全原則，即違背安全常識。 人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)是導(dǎo)致事故發(fā)生的直接原因，是管理缺陷、控制不力、缺乏知識、對存在的危險(xiǎn)估計(jì)錯(cuò)誤或其他個(gè)人因素等基本原因的征兆。 國家標(biāo)準(zhǔn)GB

22、6441-86企業(yè)職工傷亡事故分類中將人的不安全行為歸納為操作失誤、造成安全裝置失效、使用不安全設(shè)備等13大類；將物的不安全狀態(tài)歸納為防護(hù)、保險(xiǎn)、信號等裝置缺乏或有缺陷，設(shè)備、設(shè)施、工具、附件有缺陷，個(gè)人防護(hù)用品用具缺少或有缺陷，以及生產(chǎn)(施工)場地環(huán)境不良等4大類，詳見表1和表2。表1 工傷事故不安全狀態(tài)分類表2 工傷事故不安全行為分類作業(yè)環(huán)境的缺陷可參考以下的分類方式進(jìn)行分類。1作業(yè)場所的缺陷 -沒有確保通路； -工作場所間隔不足； -機(jī)械、裝置、用具、日常用品配置的缺陷； -物體放置的位置不當(dāng)； -物體堆積方式不當(dāng)； -對意外的擺動防范不夠； -信號缺陷(沒有或不當(dāng))； -標(biāo)志缺陷(沒有

23、或不當(dāng))。 2環(huán)境因素的缺陷 -采光不良或有害光照； -通風(fēng)不良或缺氧s -溫度過高或過低； -壓力過高或過低； -濕度不當(dāng)； -給徘水不良； -外部噪聲； -自然危害(風(fēng)、雨、雷、電、野獸、地形等)。 安全健康管理的缺陷可參考以下分類： 1對物(含作業(yè)環(huán)境)性能控制的缺陷，如設(shè)計(jì)、監(jiān)測和不符合處置方面的缺陷； 2；對人失誤控制的缺陷，如教育、培訓(xùn)、指示、雇用選擇、行為監(jiān)測方面的缺陷； 3工藝過程、作業(yè)程序的缺陷，如工藝、技術(shù)錯(cuò)誤或不當(dāng)，無作業(yè)程序或作業(yè)程序有錯(cuò)誤； 4用人單位的缺陷，如人事安排不合理、負(fù)荷超限、無必要的監(jiān)督和聯(lián)絡(luò)、禁忌作業(yè)等； 5對來自相關(guān)方(供應(yīng)商、承包商等)的風(fēng)險(xiǎn)管理的缺

24、陷，如合同簽訂、采購等活動中忽略了安全健康方面的要求； 6違反工效學(xué)原理，如使用的機(jī)器不適合人的生理或心理特點(diǎn)。 三、事故類別 (一)傷亡事故的類別 GB6441-86企業(yè)傷亡事故分類將傷亡事故分為如下20類： 1物體打擊 2車輛傷害 3機(jī)械傷害 4起重傷害 5觸電 6淹溺 7灼燙 8火災(zāi) 9高處墜落 10坍塌 11冒頂片幫 12透水 13放炮 14瓦斯爆炸 15火藥爆炸 16鍋爐爆炸 17容器爆炸 18其他爆炸 19中毒和窒息 20其他傷害 也可參考以下事故分類(源自國家九五科技攻關(guān)成果事故分類標(biāo)準(zhǔn)研究)： 1墜落、滾落 指人從樹木、建筑物、腳手架、機(jī)器、乘坐物、梯子、階梯、斜面等處落下。包

25、括與車輛式機(jī)械(如鏟車)等一起滾落的情況。包括因坐立的場所動搖而墜落，以及因坐立的場所倒塌而墜落、不被掩埋而是碰到了其他物體(包括地面)的情況。不包括交通事故。觸電墜落算觸電分類。 2摔倒、翻倒 指人因摔倒、絆倒、滑倒而碰撞了物體致傷。所以會摔倒，是因?yàn)槿耸テ胶?、失去保持豎直狀態(tài)的能力造成的人體運(yùn)動。如倒在通道或工作面上，倒在、撞到物體上。碰撞點(diǎn)與人在大致同一平面上。包括與車輛式機(jī)械等一起翻倒的情況。不包括交通事故。因觸電摔倒則歸入觸電分類 3碰撞 指除上述兩類之外，以人為主動方面碰撞到靜止物體或運(yùn)動物體的情況，包括被推、被摔后與物體碰按。例如人碰了起吊貨物、機(jī)械部分。包括與車輛式機(jī)械的碰撞

26、。不包括交通事故。 4飛濺、落下 指飛濺的物體、落下的物體為主動方面碰撞到人，人被碰撞。包括砂輪的破裂，切斷片、切屑等物飛濺，包括自己拿的物體掉到腳上。但容器破裂后的飛濺物傷人，則歸人破裂類。 5坍塌、倒塌 指堆積物、物料、腳手架、建筑物等散落或倒塌碰到人，人被碰被壓。包括直立的物體倒下、塌方、雪崩、滑坡等。 6被碰撞 指上兩類以外，物為主動方面碰人的情況。包括起吊的貨物，機(jī)械的活動部分等碰到人。不包括交通事故。 7軋入 指被物體夾住、卷進(jìn)而擠壓、擰絞。例如：被卷入轉(zhuǎn)動的或嚙合的物體；被夾、被卷、被壓在一運(yùn)動物體與一靜止物體之間或兩個(gè)運(yùn)動物體之間。因沖床的金屬模、鍛壓機(jī)的錘而致的創(chuàng)傷屬于本分類

27、。包括被壓。不包括交通事故。 8切傷、擦傷 指被磨擦，在磨擦狀態(tài)下被切傷。如由于靠在、跪在或坐在物體上，由于拿著或搬運(yùn)的物體，由于振動的物體等致傷。包括被刀具切割，使用工具時(shí)被物體切割、磨擦等。 9踩傷 指踩著釘子、金屬片等。包括踩穿地板、石棉瓦等致傷。踩穿而墜落歸入墜落分類。 10淹溺 11接觸高溫、低溫物 指與熱的物體或物質(zhì)、冷的物體或物質(zhì)接觸致傷，包括由于暴露于高溫或低溫環(huán)境下受傷害。例如：與火焰、弧光、熔融狀金屬、燙水、水蒸汽接觸而致傷，由于爐前高溫作業(yè)而中暑。低溫，包括暴露在冷庫內(nèi)環(huán)境下等情況。 12接觸有害物 指通過呼吸、吸收(皮膚接觸)或攝人有害物、有毒物致傷的情況。包括被放射線

28、輻射、被腐蝕劑致傷。缺氧癥及因暴露于高氣壓、低氣壓環(huán)境下導(dǎo)致的傷害也屬此類。 13觸電 包括觸及帶電體和人受放電沖擊。包括雷擊。 14爆炸 指壓力急劇發(fā)生或釋放，引起伴隨爆聲的膨脹等情況。包括水蒸汽爆炸。不包括破裂。容器、裝置的內(nèi)部爆炸等容器、裝置發(fā)生破裂，也歸于此列。 15破裂 指容器或裝置因物理性壓力而破裂。如：熔鐵爐的水冷套破裂，人被碎片打中；開水爐破裂，人被開水燙傷。包括壓碎。不包括因機(jī)械力而破裂的情況，如砂輪破裂。 16火災(zāi) 17道路交通事故 指企業(yè)內(nèi)道路交通及運(yùn)輸中的事故，受傷害人是乘客或駕駛員。包括與其他車輛的碰撞、擦碰，與停放車或靜止物體的碰撞、擦碰，翻車，沖出公路(失控)，急

29、停或急起動等。不適用于發(fā)生在運(yùn)輸工具上個(gè)人性質(zhì)的事故，例如：在車內(nèi)走動時(shí)跌倒或在車內(nèi)正?；顒訒r(shí)碰到貨物或車的某部分上；不是因車的事故或運(yùn)動引起的從車上摔下；在車輛加油、修理、裝卸貨時(shí)發(fā)生的事故但非由車的事故或運(yùn)動引起。 18其他交通事故 指由船舶、飛機(jī)及用于公共運(yùn)輸?shù)牧熊?、電車等造成的事故。限于工作活動范圍的情況，工作外交通事故不在此列。 19動作不當(dāng) 指造成傷害的原因僅僅在于人本身的情況。包括因身體的一個(gè)隨意動作如行走、奔跑、展身、搬重物時(shí)猛直腰等一類身體的動作以及因不自然的姿勢、動作反常引起扭傷、挫傷、閃腰、肌肉損傷等情況。包括因拾、拉、推、揮動或投擲物體時(shí)用力過猛而受傷。失去平衡墜落、搬

30、物過重摔倒等，即使也有動作不當(dāng)?shù)脑?，也在墜落、摔倒等中分類。能在碰撞、被碰撞及上述其他分類中分類者，不在此分類?20其他 指在上述任何一類中都不能包括的情況。例如被動物或昆蟲叮咬而致傷等。 以上分類可歸為三種情況：1一13是人與物體或物質(zhì)接觸(包括人暴露于有害環(huán)境下這種接觸)造成傷害的情況；14-18是因事故而造成傷害的情況：19是單純因人的因素而造成傷害的情況；20(其他)中的情況一般不出前兩類之外。 上述與國際接軌的分類從物理力學(xué)的角度闡明了各類的含義，并在說明申明確了各類的范圍。上述分類具有普遍性，適用于各種行業(yè)和作業(yè)活動，且各類之間具有互斥性，即屬于此類便不屬于彼類。 應(yīng)當(dāng)說明：雖

31、然有關(guān)部門和專業(yè)安全工作者早在20年前就認(rèn)識到我國事故類別的分類是不科學(xué)的，但目前尚未改變。因此，在行政上報(bào)告事故仍按原分類，即物體打擊、車輛傷害、機(jī)械傷害、起重傷害、觸電、淹溺、灼燙、火災(zāi)、高處墜落、坍塌、冒頂片幫、透水、放炮、瓦斯爆炸、火藥爆炸、鍋爐爆炸、容器爆炸、其他爆炸、中毒和窒息、其他傷害。 事故類型的選擇： 當(dāng)一次事故中有不止一種類型存在，則按如下原則判定本次事故的類型： (1)優(yōu)先選擇爆炸、破裂、接觸有害物、觸電、火災(zāi)、交通事故； (2)上述幾種之間的優(yōu)先順序按(1)中列出的順序。 例如：某礦作業(yè)人員違反安全規(guī)定吸煙并將吸剽的煙頭扔到井下，引燃井下某水平上堆積的可燃物和散落的炸藥

32、，連續(xù)發(fā)生火災(zāi)、爆炸、炮煙中毒事故，因此被燒、被撞、中毒傷亡多人。此事故中三種類型都是優(yōu)先選擇的，但相比之下，爆炸更優(yōu)先，故事故類型為爆炸。 (3)無上述幾種優(yōu)先選擇的類型，則選擇構(gòu)成起因的類型。 (二)職業(yè)病及其類型 職業(yè)病是指職工在生產(chǎn)環(huán)境中由于工業(yè)毒物、不良?xì)庀髼l件、生物因素、不合理的勞動組織以及一般衛(wèi)生條件惡劣的職業(yè)性毒害而引起的疾病。例如從事礦山開采、翻砂造型、玻璃、陶澆等作業(yè)的工人，因長期接觸含二氧化硅粉塵而得矽肺，從事冶煉、蓄電池、鑄鉛字、鉗制品等工人，因接觸焊煙、塵而患鉛中毒等等。 1957年我國衛(wèi)生部公布試行的職業(yè)病范圍和職業(yè)病患者處理辦法的規(guī)定中規(guī)定了14種職業(yè)病，以后，有

33、關(guān)部門又補(bǔ)充規(guī)定4種。1987年衛(wèi)生部、勞動人事部、財(cái)政部、全國總工會聯(lián)合發(fā)布關(guān)于修訂職業(yè)病范圍和職業(yè)病患者處理辦法的規(guī)定的通知，重新規(guī)定了現(xiàn)行的職業(yè)病名單。 新規(guī)定中的職業(yè)病范圍，共包括9類、99項(xiàng)： 職業(yè)中毒 51項(xiàng)； 塵肺 12項(xiàng)； 物理因素職業(yè)病 6項(xiàng)； 職業(yè)性傳染病 3項(xiàng)； 職業(yè)性皮膚病 7項(xiàng)； 職業(yè)性眼病 3項(xiàng)； 職業(yè)性耳鼻喉病 2項(xiàng)； 其它職業(yè)病 7項(xiàng)。 目前，職業(yè)傷害中的職業(yè)病(occupational disease)已被拓寬為職業(yè)相關(guān)病癥(work-related ill health)或簡稱疾病。 英國健康安全執(zhí)行局(HSE)在1994年出版的一份文件中將職業(yè)相關(guān)病癥定義

34、為：完全或部分地由于工作環(huán)境引起的使在該環(huán)境下的人的功能暫時(shí)或永久降低的疾病、工作能力喪失或其他身體問題。并且說明，職業(yè)相關(guān)病癥的概念中還包括因工作環(huán)境因素使原來病癥加重的情況。因此，職業(yè)相關(guān)病癥的范圍包括：職業(yè)病、職業(yè)性多發(fā)病和與職業(yè)因素有關(guān)的身體不適。 職業(yè)病和職業(yè)性多發(fā)病都是職業(yè)危害的表現(xiàn)，所不同的是構(gòu)成疾病的病因是單一的因素還是多因素。 (三)財(cái)產(chǎn)損失事故的類型 關(guān)于財(cái)產(chǎn)損失事故的類型，不同的行業(yè)常常有不同的分法。用人單位可根據(jù)行業(yè)的慣例和自身的實(shí)際情況，確定適合于用人單位自身的分類。專題二-事故致致因理論論事故致因理理論-事故故頻發(fā)傾傾向 事故頻發(fā)傾傾向(AAcciidennt PP

35、ronneneess)是指個(gè)個(gè)別人容容易發(fā)生生事故的的、穩(wěn)定定的、個(gè)個(gè)人的內(nèi)內(nèi)在傾向向。 19919年年，格林林伍德和和伍茲對對許多工工廠里傷傷害事故故發(fā)生次次數(shù)資料料按如下下三種統(tǒng)統(tǒng)計(jì)分布布進(jìn)行了了統(tǒng)計(jì)檢檢驗(yàn)：(1)泊松松分布(Poiissoon DDisttribbutiion) 當(dāng)當(dāng)人員發(fā)發(fā)生事故故的概率率不存在在著個(gè)體體差異時(shí)時(shí)，即不不存在著著事故頻頻發(fā)傾 向者時(shí)時(shí)，一定定時(shí)間內(nèi)內(nèi)事故發(fā)發(fā)生次數(shù)數(shù)服從泊泊松分布布。在這這種情況況下，事事故的發(fā)發(fā)生是由由于工廠廠里的生生產(chǎn)條件件、機(jī)械械設(shè)備方方面的問問題，以以及一些些其他偶偶然因素素引起的的。(2)偏倚倚分布(Biaasedd Diist

36、rribuutioon) 一些些工人由由于存在在著精神神或心理理方面的的毛病，如如果在生生產(chǎn)操作作過程中中發(fā)生過過一次事事故，則則會造成成膽怯或或神經(jīng)過過敏，當(dāng)當(dāng)再繼續(xù)續(xù)操作時(shí)時(shí)，就有有重復(fù)發(fā)發(fā)生第二二次、第第三次事事故的傾傾向。造造成這種種統(tǒng)計(jì)分分布的是是人員中中存在少少數(shù)有精精神或心心理缺陷陷的人。(3)非均均等分布布(Diistrribuutioon oof UUneqquall Liiabiilitty) 當(dāng)工工廠中存存在許多多特別容容易發(fā)生生事故的的人時(shí)，發(fā)發(fā)生不同同次數(shù)事事故的人人數(shù)服從從非均等等分布，即即每個(gè)人人發(fā)生事事故的概概率不相相同。在在這種情情況下，事事故的發(fā)發(fā)生主要要是

37、由于于人的因因素引起起的。 為了檢檢驗(yàn)事故故頻發(fā)傾傾向的穩(wěn)穩(wěn)定性，他他們還計(jì)計(jì)算了被被調(diào)查工工廠中同同一個(gè)人人在前三三個(gè)月里里和后三三個(gè)月里里發(fā)生事事故次數(shù)數(shù)的相關(guān)關(guān)系數(shù)，結(jié)結(jié)果發(fā)現(xiàn)現(xiàn)，工廠廠中存在在著事故故頻發(fā)傾傾向者，并并且前、后后三個(gè)月月事故次次數(shù)的相相關(guān)系數(shù)數(shù)變化在在0.33700.122到0.720.007之間間，皆為為正相關(guān)關(guān)。 19226年，紐紐鮑爾德德(EMNNewbboldd)研究究大量工工廠中事事故發(fā)生生次數(shù)分分布，證證明事故故發(fā)生次次數(shù)服從從發(fā)生概概率極小小，且每每個(gè)人發(fā)發(fā)生事故故概率不不等的統(tǒng)統(tǒng)計(jì)分布布。他計(jì)計(jì)算了一一些工廠廠中前五五個(gè)月和和后五個(gè)個(gè)月里事事故次數(shù)數(shù)的相

38、關(guān)關(guān)系數(shù)，其其結(jié)果為為0.00400.0990.710.006。之之后，馬馬勃(MMarbbe)跟跟蹤調(diào)查查了一個(gè)個(gè)有30000人人的工廠廠，結(jié)果果發(fā)現(xiàn)，第第一年里里沒有發(fā)發(fā)生事故故的工人人在以后后幾年里里平均發(fā)發(fā)生0.300.660次事事故；第第一年里里發(fā)生過過一次事事故的工工人在以以后平均均發(fā)生00.8661.17次次事故；第一年年里出過過兩次事事故的工工人在以以后平均均發(fā)生11.0441.42次次事故，這這些都充充分證明明了存在在著事故故頻發(fā)傾傾向者。 119399年，法法默(FFarmmer)和查姆姆勃(CChammberr)明確確提出了了事故頻頻發(fā)傾向向的概念念，認(rèn)為為事故頻頻發(fā)傾向

39、向者的存存在是工工業(yè)事故故發(fā)生的的主要原原因。根據(jù)事故發(fā)發(fā)生次數(shù)數(shù)是否符符合非均均等分布布，可以以判斷企企業(yè)中是是否存在在事故頻頻發(fā)傾向向者。 對對于發(fā)生生事故次次數(shù)較多多、可能能是事故故額發(fā)傾傾向者的的人、可可以通過過一系列列的心理理學(xué)測試試來判別別。例如如，日本本曾采用用內(nèi)田克雷貝貝林測驗(yàn)驗(yàn)(Ucchidda KKrappeliin TTestt)測試試人員大大腦工作作狀態(tài)曲曲線，采采用YGG測驗(yàn)(YattabeeGuuilffordd Teest)測試工工人的性性格來判判別事故故頻發(fā)傾傾向者。另另外，也也可以通通過對日日常工人人行為的的觀察來來發(fā)現(xiàn)事事故頻發(fā)發(fā)傾向者者。一般般來說，具具有

40、事故故頻發(fā)傾傾向的人人在進(jìn)行行生產(chǎn)操操作時(shí)往往往精神神動搖，注注意力不不能經(jīng)常常集中在在操作上上，因而而不能適適應(yīng)迅速速變化的的外界條條件。 事事故頻發(fā)發(fā)傾向者者往往有有如下的的性格特特征： 感情沖沖動，容容易興奮奮； 脾脾氣暴躁躁； 厭厭倦工作作、沒有有耐心； 慌慌慌張張、不不沉著； 動作作生硬而而工作效效率低； 喜怒怒無常、感感情多變變； 理理解能力力低，判判斷和思思考能力力差； 極度喜喜悅和悲悲傷； 缺乏自自制力； 處理理問題輕輕率、冒冒失； 運(yùn)動神神經(jīng)遲鈍鈍，動作作不靈活活。事故致因理理論-事故故遭遇傾傾向 定義：某些些人員在在某些生生產(chǎn)作業(yè)業(yè)條件下下容易發(fā)發(fā)生事故故的傾向向。許多研究

41、結(jié)結(jié)果表明明，前后后不同時(shí)時(shí)期里事事故發(fā)生生次數(shù)的的相關(guān)系系數(shù)與作作業(yè)條件件有關(guān)。明茲(AMinntz)和布盧盧姆(MMLB)建建議用事事故遭遇遇傾向取取代事故故頻發(fā)傾傾向的概概念，認(rèn)認(rèn)為事故故的發(fā)生生不僅與與個(gè)人因因素有關(guān)關(guān)，而且且與生產(chǎn)產(chǎn)條件有有關(guān)。根根據(jù)這一一見解，克克爾(WWAKerrr)調(diào)調(diào)查了553個(gè)電電子工廠廠中400項(xiàng)個(gè)人人因素及及生產(chǎn)作作業(yè)條件件因素與與事故發(fā)發(fā)生頻度度和傷害害嚴(yán)重度度之間的的關(guān)系，發(fā)發(fā)現(xiàn)：影響事故發(fā)發(fā)生頻度度的主要要因素有有搬運(yùn)距距離短、噪噪聲嚴(yán)重重、臨時(shí)時(shí)工多、工工人自覺覺性差等等； 與事故故后果嚴(yán)嚴(yán)重度有有關(guān)的主主要因素素是工人人的“男男子漢”作作風(fēng)，其

42、其次是缺缺乏自覺覺性、缺缺乏指導(dǎo)導(dǎo)、老年年職工多多、不連連續(xù)出勤勤等，證證明事故故發(fā)生情情況與生生產(chǎn)作業(yè)業(yè)條件有有著密切切關(guān)系。 事故致因理理論-事故故頻發(fā)傾傾向理論論 許多研究結(jié)結(jié)果證明明，事故故頻發(fā)傾傾向者并并不存在在。 當(dāng)每個(gè)人發(fā)發(fā)生事故故的概率率相等且且概率極極小時(shí)，一一定時(shí)期期內(nèi)發(fā)生生事故次次數(shù)服從從泊松分分布。根根據(jù)泊松松分布，大大部分工工人不發(fā)發(fā)生事故故，少數(shù)數(shù)工人只只出一次次，只有有極少數(shù)數(shù)工人發(fā)發(fā)生二次次以上事事故。大大量的事事故統(tǒng)計(jì)計(jì)資料是是服從泊泊松分布布的。例例如，莫莫爾(DDLMorrh)等等人研究究了海上上石油鉆鉆井工人人連續(xù)兩兩年時(shí)間間內(nèi)傷害害事故情情況，得得到了

43、受受傷次數(shù)數(shù)多的工工人數(shù)沒沒有超出出泊松分分布范圍圍的結(jié)論論。 許多研究結(jié)結(jié)果表明明，某一一段時(shí)間間里發(fā)生生事故次次數(shù)多的的人，在在以后的的時(shí)間里里往往發(fā)發(fā)生事故故次數(shù)不不再多了了，并非非永遠(yuǎn)是是事故頻頻發(fā)傾向向者。通通過數(shù)十十年的實(shí)實(shí)驗(yàn)及臨臨床研究究，很難難找出事事故頻發(fā)發(fā)者的穩(wěn)穩(wěn)定的個(gè)個(gè)人特征征。換言言之，許許多人發(fā)發(fā)生事故故是由于于他們行行為的某某種瞬時(shí)時(shí)特征引引起的。根據(jù)事故頻頻發(fā)傾向向理論，防防止事故故的重要要措施是是人員選選擇(SScreeen)。但是是許多研研究表明明，把事事故發(fā)生生次數(shù)多多的工人人調(diào)離后后，企業(yè)業(yè)的事故故發(fā)生率率并沒有有降低。例例如，韋韋勒(WWalller)對

44、司機(jī)機(jī)的調(diào)查查，伯納納基(BBernnackki)對對鐵路調(diào)調(diào)車員的的調(diào)查，都都證實(shí)了了調(diào)離或或解雇發(fā)發(fā)生事故故多的工工人，并并沒有減減少傷亡亡事故發(fā)發(fā)生率。 其實(shí)，工業(yè)業(yè)生產(chǎn)中中的許多多操作對對操作者者的素質(zhì)質(zhì)都有一一定的要要求，或或者說，人人員有一一定的職職業(yè)適合合性。當(dāng)當(dāng)人員的的素質(zhì)不不符合生生產(chǎn)操作作要求時(shí)時(shí)，人在在生產(chǎn)操操作中就就會發(fā)生生失誤或或不安全全行為，從從而導(dǎo)致致事故發(fā)發(fā)生。危危險(xiǎn)性較較高的、重重要的操操作，特特別要求求人的素素質(zhì)較高高。例如如，特種種作業(yè)的的場合，操操作者要要經(jīng)過專專門的培培訓(xùn)、嚴(yán)嚴(yán)格的考考核，獲獲得特種種作業(yè)資資格后才才能從事事。因此此，盡管管事故頻頻發(fā)傾向向論把工工業(yè)事故故的原因因歸因于于少數(shù)事事故額發(fā)發(fā)傾向者者的觀點(diǎn)點(diǎn)是錯(cuò)誤誤的，然然而從職職業(yè)適合合性的角角度來看看，關(guān)于于事故頻頻發(fā)傾向向的認(rèn)識識也有一一定可取取之處。