水泥混凝土面層概況

1、63/6333水泥混凝土面層 331混凝土混合料 33l1混凝土和易性不行 l現(xiàn)象 （1）混合料膠凝材過少，松散，粘結(jié)性差，結(jié)構(gòu)物表面粗糙。 （2）混合料膠凝材過多，粘聚力大、容易成團，流淌性差，澆筑比較困難。 （3）混合料中水泥砂漿量過少，石子間空隙充填不良混凝土不密實。 （4）混合料在運輸、澆筑過程中，產(chǎn)生離析分層，表面泌水嚴(yán)峻。 2緣故分析 （1）水泥用量選用不當(dāng)。當(dāng)水泥用量過少，水泥漿量不足，混合料松散；當(dāng)水泥用量過多，水泥漿量富裕太多，易成團，難澆筑。 （2）砂率選擇不當(dāng)。砂率過大，混合料粘聚性不夠，過小則不易振搗密實。 （3）水灰比選擇不當(dāng)?；旌狭显谶\輸過程中出現(xiàn)離析，均勻度難以保

2、證，出現(xiàn)分層離析。 （4）水泥品種選擇不當(dāng)，選擇玻璃體含量大的水泥，如礦渣水泥，粉煤灰水泥，較易造成泌水，離析。（5）混合料配合比不準(zhǔn)，計量不精確，攪拌時刻不足，治理不嚴(yán)格都會對混合料的均勻性和易性產(chǎn)生直接的阻礙。3預(yù)防措施（1）正確進行路面混凝土的配合比設(shè)計與試驗，嚴(yán)格按水泥路面施工及驗收規(guī)范（GBJ9787）要求執(zhí)行。水泥用量不應(yīng)小于 300kgm2，在保證設(shè)計強度要求前提下，單位水泥用量不宜過大。 （2）混凝土的水灰比及坍落度應(yīng)依照道路的性質(zhì)、使用要求及施工條件來合理選用，參見表331，332。路用混凝土單位用水量的常用范圍見表333。 （3）混合料砂率對與保證路面混凝土的和易性十分重要

3、，應(yīng)合理的選用。表334為不于中砂的常用砂率。當(dāng)砂粗時，宜選用較大砂率，砂細時，可選用較小砂率。 （4）為改善混凝土和易性必要時可摻減水劑，為延長作業(yè)時刻可摻緩凝劑，然而前必須通過試驗，符合要求后方可使用。 （5）嚴(yán)格計量裝置的標(biāo)定與使用，加強原材料和混合料的質(zhì)量檢測與操縱，保證混合料配比準(zhǔn)，和易性良好。 （6）混凝土和易性不行會阻礙路面工程質(zhì)量及耐久性，不能應(yīng)用于原等級路面工程，但可降級使用。 3312外加劑使用不當(dāng) 1現(xiàn)象 （1）混凝土澆筑后較長時刻內(nèi)不能凝聚硬化。 （2）混凝土澆筑后表面鼓包或在暑季較早出現(xiàn)收縮裂縫。 （3）混凝土坍落度損失快，商品混凝土運至工地出現(xiàn)傾料不暢；一般混合料澆

4、筑時，難以震搗密實。 2緣故分析 （1）緩凝型減水劑摻量過多。 （2）外加劑以干粉狀摻人，其中未碾成粉的粒狀顆粒遇水膨脹，使混凝土表面起鼓包。 （3）夏季緩凝減水劑選擇不當(dāng)，緩凝時刻不夠，過快結(jié)硬，或由于縮縫鋸縫不及時，導(dǎo)致過早出現(xiàn)收縮裂縫。 （4）沙門0劑選擇不當(dāng)或混合料運輸時刻過長，造成坍落度嚴(yán)峻損失。 3預(yù)防措施 （1）應(yīng)熟悉各類外加劑的品種與使用性能。在使用前必須結(jié)合工程的特點與施工工藝進行試驗，確定合適的配比，符合要求后方可使用。 目前市場上外加劑品種繁多，有一般減水劑及高效減水劑，緩凝劑及援凝減水劑，早強劑及早強減水劑等，其性能各有區(qū)不，使用場合不一，應(yīng)嚴(yán)格按產(chǎn)品講明書要求予以使用

5、。 （2）不同品種不同用途的外加劑應(yīng)分不堆放，專職保管。 （3）粉狀外加劑要保持干燥狀態(tài)，防止受潮結(jié)塊。已結(jié)塊的粉狀外加劑應(yīng)烘干、碾碎，過06mm篩后使用。 （4）選擇離施工現(xiàn)場較近的拌站，以縮短運輸時刻減少坍落度損失。 4治理方法 （1）緩凝域水劑摻量過多，造成混凝土長時刻不凝聚，則可延長養(yǎng)護時刻，視后期強度達到設(shè)計要求時方可使用。 （2）因緩凝時刻不夠，致使混凝土過快而產(chǎn)生收縮裂縫時，應(yīng)采納適當(dāng)?shù)拇胧┯枰孕扪a；“鼓包”部分應(yīng)在鑿除后再修補。 （3）坍落度損失已超過標(biāo)準(zhǔn)的，則應(yīng)退貨。 3313抗折強度低 1現(xiàn)象 （1）不同期間抽樣測得的混凝土抗折強度波動大，合格推斷強度不符合要求。合格推斷強

6、度應(yīng)大于或等于設(shè)計強度與均方差同合格推斷系數(shù)之積的和。強度離散越大，均勻性越差，要求的合格強度越高。 2緣故分析 （1）混凝土原材料不符合要求。水泥過期或受潮結(jié)塊；砂、石集料，級配不行，空隙率大，含泥量、雜質(zhì)多；外加劑種類選擇不當(dāng)或外加劑質(zhì)量與，摻量不當(dāng)。 （2）混凝土配合比不準(zhǔn)確，或者沒有按抗折強度指標(biāo)確定配合比。在混合料制備過程中，沒有認(rèn)真計量，嚴(yán)格操縱配比、用水量與攪拌時刻，阻礙了混合料的強度與均勻性。 （3）混凝土試件沒有按規(guī)定取樣與養(yǎng)護。如隨意取樣或多加水泥；試件沒有振揭密實；試件養(yǎng)護溫度與濕度不標(biāo)準(zhǔn)，隨意堆置等，均會阻礙試塊強度的均勻性與代表性。 3預(yù)防措施 （l）確?；炷猎牧?/p>

7、質(zhì)量。 1）水泥進場必須有質(zhì)量證明文件，并按規(guī)定取樣檢驗，合格后方可使用。 2）加強對水泥的儲存保管。水泥堆放時，下面要墊高30em，四周離墻30cm以上，以防受潮。不同品種、版號、標(biāo)號、出廠日期的水泥分不堆放，分不使用，先到先用，存放期不應(yīng)超過三個月。散裝水泥應(yīng)置于水泥筒倉內(nèi)。 3）砂、石堆放場地要進行清理，防止雜物混入，各種粒徑的砂石，不得混放，應(yīng)隔離堆放。批量達規(guī)定量時，應(yīng)及時交試驗室檢驗。 4）外加劑的保管工作也應(yīng)與水泥一樣，特不是干粉狀外加劑，應(yīng)幸免受潮。 （2）嚴(yán)格操縱混凝土配合比 1）現(xiàn)場來料應(yīng)及時交于試驗室，通過試驗來確定或調(diào)正現(xiàn)場施工配合比，確保其正確、可靠。 2）嚴(yán)格按配合

8、比計量施工，當(dāng)集料含水率變化時，應(yīng)依照實際情況，及時調(diào)整配合比，在規(guī)定計量偏差內(nèi)稱量。 （3）拌制混凝土?xí)r，要嚴(yán)格遵守操作規(guī)程，加強質(zhì)量監(jiān)督與日常抽檢，保證混合料強度的穩(wěn)定性和均勻性。 （4）應(yīng)按水泥混凝土路面施工及驗收規(guī)范 GBJ9787中取樣頻率以及一般混凝土力學(xué)性能試驗方法）GB8185中的有關(guān)規(guī)定進行試驗。 （5）如混凝土強度不符合要求，應(yīng)進行調(diào)查研究，查明緣故，采取必要措施進行處理。 3314混合料色差大 1現(xiàn)象。 （1）硬化后混凝土路面顏色深淺不一。 （2）每盤出料的混合料顏色呈“花樣”。 2緣故分析 （1）采納了不同品牌的水泥，而水泥的顏色有差異，造成混合料色差。 （2）攪拌時刻

9、不足，沒有達到規(guī)定的最短拌料時刻（見附錄1），造成混合料顏色不均勻。 3防治措施 （l）依照配合比與時期工程量，確定時期進料量，選擇水泥品質(zhì)穩(wěn)定、產(chǎn)量較大的供貨單位。 （2）應(yīng)依照拌和機的種類、容量以及混合料的情況，保證適當(dāng)?shù)臄嚢钑r刻，使混凝土混合料質(zhì)量均勻穩(wěn)定，色澤不一。 332路面裂縫3321龜裂1、現(xiàn)象 混凝土路面表面產(chǎn)生網(wǎng)狀、淺而細的發(fā)絲裂縫，呈小的六角形花紋，深度 5 10mm。2緣故分析 （1）混凝土澆筑后，表面沒有及時覆蓋，在炎熱或大風(fēng)天氣，表面游離水份蒸發(fā)過快，體積急劇的收縮，導(dǎo)致開裂。 （2）混凝土在拌制時水灰比過大；模板與墊層過于干燥，吸水大。 （3）混凝土配合比不合理，水

10、泥用量砂率過大。 （4）混凝土表面過度震蕩或抹平，使水泥和細骨料過多上浮至表面，導(dǎo)致縮裂。 3預(yù)防措施 （1）混凝土路面澆筑后，及時用潮濕材料覆蓋，認(rèn)真澆水養(yǎng)護，防止強風(fēng)和曝曬。在炎熱季節(jié)，必要時應(yīng)搭棚施工。 （2）配制混凝土?xí)r，應(yīng)嚴(yán)格操縱水灰比和水泥用量，選擇合適的粗集料級配和砂率。 （3）在澆筑混凝土路面時，將基層和模板澆水濕透，幸免汲取混凝土中的水分。 （4）干硬性混凝土采納平板震揭器時，防止過度震蕩，使砂漿集聚表面。砂漿層厚度應(yīng)操縱在 25 mm范圍內(nèi)。抹平常不必過度抹平。 4治理方法 （l）如混凝土在初凝前出現(xiàn)龜裂，可采納饅刀反復(fù)壓抹或重新振掏的方法來消除，再加強濕潤覆蓋養(yǎng)護。 （2

11、）一般對結(jié)構(gòu)強度無甚阻礙，可不于處理。 （3）必要時應(yīng)用注漿進行表面涂層處理，封閉裂縫。 3322橫向裂縫 1現(xiàn)象 沿著與道路中線大致相垂直的方向產(chǎn)生裂縫，這類裂縫，往往在行車與溫度的作用下，委漸擴展，最終貫穿板厚。 2緣故分析 （1）混凝土路面鋸縫不及時，由于溫差和干縮發(fā)生斷裂?；炷吝B續(xù)澆筑長度越長，交工時氣溫超高，基層表面越粗糙越易斷裂。 （2）切縫深度過淺，由于橫斷面沒有明顯削弱，應(yīng)力沒有釋放，因而在臨近縮縫處產(chǎn)生新的收縮縫。 （3）混凝土路面基礎(chǔ)發(fā)生不均勻沉陷（如穿越河洪、溝槽，拓寬路段處），導(dǎo)致板底脫2而斷裂。 （4）混凝土路面板厚度與強度不足，在荷載和溫度應(yīng)力作用下產(chǎn)生強度裂縫。

12、 3預(yù)防措施 （ l）嚴(yán)格掌握混凝土路面的切割時刻，般在抗壓強度達到 10MPa左右即可切割，以虹口切割整齊，無碎裂為度，盡可能及早進行。尤其是夏天，晝夜溫差大，更需注意。8地區(qū)適宜鋸縫時刻如表335所示。 （2）當(dāng)連續(xù)燒搗長度專門長，鋸縫設(shè)備不足時，可在二分之一長度處先鋸，之后再分段目；在條件比較困難時，可間隔幾十米設(shè)一條壓縫，以減少收縮應(yīng)力的積聚。 （3）保證基礎(chǔ)穩(wěn)定、無沉陷。在溝槽、河渡回填處必須按規(guī)范要求，做到密實、均勻。 （4）混凝土路面的結(jié)構(gòu)組合與厚度設(shè)計應(yīng)滿足交通需要，特不是重車，超重車的路段。 4治理方法 （1）當(dāng)板塊裂縫較大，咬合能力嚴(yán)峻削，則應(yīng)局部反挖修補。先沿裂縫兩側(cè)一定

13、圍劃出標(biāo)線，最小寬度不宜小放lin，標(biāo)線與中線垂直，然后沿縫鋸齊，鑿去標(biāo)線間混凝土，澆搗新混凝土。具體修補方法可8見附錄。（2）整個板塊翻挖后重新鋪筑新的混凝L板塊。（3）用聚合物灌漿法封縫或沿裂縫開槽嵌入彈性或剛性粘合修補材料，起封縫防水的作用。有一定的效果。詳見附錄IX。 3323角隅斷裂 1現(xiàn)象 混凝土路面板角處，沿與角隅等分線大致相垂直方向產(chǎn)生斷裂，在脹縫處特不容易發(fā)生。塊角到裂縫二端距離小放橫邊長的一半。 2緣故分析 （1）角隅處放縱橫縫交叉處容易產(chǎn)生卿泥，形成脫空、導(dǎo)致角隅應(yīng)力增大，產(chǎn)生斷裂。 （2）基礎(chǔ)在行車荷載與水的綜合作用下，逐步產(chǎn)生塑性變形累積，使角隅應(yīng)力逐漸遞增，導(dǎo)致斷裂

14、。 （3）張縫往往是位于端模板處，拆模時容易損傷；而在下一相鄰板澆揭時，由放已澆板塊強度有限，極易受傷，造成隱患，故此處角隅較易斷裂。 3預(yù)防措施 （1）選用合適的填料，減少或防止接縫滲水；重視經(jīng)常性的接縫養(yǎng)護，使接縫處放良好的防水狀態(tài)。 （2）采納抗沖刷，水穩(wěn)性好的材料，如水泥穩(wěn)定技料作基層，以減少沖刷與塑性變形。 （3）混凝土路面拆模與澆搗時要防止角隅損傷并注意充分揭實。 （4）脹縫處角隅應(yīng)采納角隅鋼筋補強。 4治理方法 若裂縫較小，可采納灌漿法封閉裂縫，接著使用；若板角松動，則能夠沿裂縫鋸齊鑿去板塊后，采納具有良好粘結(jié)性能的混凝土進行修補。詳見附錄IX。 3324化學(xué)反應(yīng)引起裂縫 1現(xiàn)象

15、 化學(xué)反應(yīng)引起的裂縫分為堿一骨料反應(yīng)引起的裂縫、由鋼筋銹蝕引起的裂縫，要緊表現(xiàn)為呈雜亂的“地圖”狀裂縫和順筋開裂，在裂縫處有白色沉淀的膠體和銹跡斑出現(xiàn)。 2緣故分析 （1）堿一骨料反應(yīng)產(chǎn)生的裂縫是由于混凝土內(nèi)部的械和堿活性骨料經(jīng)若干年化學(xué)反應(yīng)，生成物積存到一定數(shù)量后，吸水膨脹，導(dǎo)致裂縫。 （2）鋼筋銹蝕產(chǎn)生的裂縫是由于混凝土鋼筋愛護層太薄或混凝土抗?jié)B性差，導(dǎo)致外界有害離子侵入混凝土內(nèi)部，使鋼筋銹蝕、膨脹，導(dǎo)致混凝土開裂。 （3）混凝土中鋁酸三鈣受硫酸鹽的侵蝕，產(chǎn)生難溶而體積增大的反應(yīng)物，使混凝土體積膨脹而出現(xiàn)裂縫。 （4）水泥中游離CaO過多，在混凝土硬化后，接著水化，發(fā)生固相體積增大，使混凝

16、土崩裂。 3防治措施 （1）加強骨料的堿活性檢驗，禁止使用會產(chǎn)生堿一骨料反應(yīng)的骨料；使用低堿水泥，操縱外加劑的含堿量，應(yīng)用活性摻合料，以抑制堿骨料反應(yīng)。 （2）增加混凝土鋼筋愛護層厚度；對鋼筋涂刷防腐蝕涂料；混凝土采納級配良好的粗骨料，低水灰比，以增加混凝土密實度，提高抗?jié)B透性，減少水分的滲入。 （ 3）加強水泥檢驗，防止用游離 CaO過多的水泥。 （4）對鋼筋銹蝕引起的裂縫，可把鋼筋周圍混凝土鑿除，完全清除銹跡，然后用各共修補混凝土進行修補。詳見附錄IX。順道路中心方向出現(xiàn)的裂縫。這種裂縫一旦出現(xiàn)，通過一段營運時刻后，往往會變成貫穿裂縫。 2緣故分析 （1）路基發(fā)生不均勻沉陷，如縱向溝槽下沉

17、，路基拓寬部分沉陷、河洪回填沉陷、路堤一例降水、排管等導(dǎo)致路面基礎(chǔ)下沉，板快脫空而產(chǎn)生裂縫。 （2）由放基礎(chǔ)不穩(wěn)定，在行車荷載與水溫的作用下，產(chǎn)生塑性變形或者由放基層材料安定性不行（如鋼渣結(jié)構(gòu)層），產(chǎn)生膨脹，導(dǎo)致各種形式的開裂?？v縫亦是一種可能的形式。 （3）混凝土板厚度與基礎(chǔ)強度不足產(chǎn)生的荷載型裂縫。 3預(yù)防措施 （l）對放填方路基，應(yīng)分層填筑、碾壓，保證均勻、密實。 （2）在新舊路基界面處應(yīng)設(shè)置臺階或格概，防止相對滑移。 （3）河渡地段，游泥務(wù)必完全清除；溝槽地段，應(yīng)采取措施保證回填材料有良好的水穩(wěn)性和壓實度，以減少沉降。 （4）在上述地段應(yīng)采納半剛性基層，并適當(dāng)增加基層厚度，（如50cm

18、）；在拓寬路段應(yīng)加強土基，使其具有略高效！回路的結(jié)構(gòu)強度，并盡可能保證有一定厚度的基層能全帽鋪筑；在容易發(fā)生沉陷地段混凝土路面板應(yīng)鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)或改用瀝青路面。 （5）混凝土板厚度與基層結(jié)構(gòu)應(yīng)按現(xiàn)行規(guī)范設(shè)計，以保證應(yīng)有的強度和使用壽命。基層必須穩(wěn)定。宜優(yōu)先采納水泥，石灰穩(wěn)定類基層。 4處理方法 （1）出現(xiàn)裂縫后，必須查明緣故，采取對策。 （2）如屬故土基沉陷等緣故引起的，則宜先從穩(wěn)定土基著手或者等待自然穩(wěn)定后，再看手修復(fù)。在過渡期可采取一些臨時措施，如封縫防水；嚴(yán)峻阻礙交通的板塊，挖除后可用瀝青混合料修復(fù)等。 （3）裂縫的修復(fù)，采納一般性的擴縫嵌填或澆注專用修補劑有一定效果，但耐久性不易保證。采納

19、擴縫加筋的方法進行修補，具有較好的增強效果，詳見附錄IX。 （4）翻挖重鋪是一個常用的有效措施，但基層必須穩(wěn)定可靠；否則必須從加強、穩(wěn)定基層著手。 3326檢查井周圍裂縫 1現(xiàn)象 在檢查并或收水井周邊轉(zhuǎn)角處呈現(xiàn)放射線裂縫，或在檢查井周邊呈現(xiàn)縱橫向裂縫。 2緣故分析 （1）水泥混凝土路面板中設(shè)置檢查并或收水井，使混凝土板縱橫截面積減小，同時，板中孔穴的存在，造成應(yīng)力集中，大大增加了井周邊特不是轉(zhuǎn)角處的溫度和荷載應(yīng)力。 （2）并體在使用過程中，由放基礎(chǔ)和回填土的沉降使板體產(chǎn)生附加應(yīng)力。 （3）在井周邊的混凝土板所受的綜合疲勞應(yīng)力大于混凝土路面設(shè)計抗折強度而產(chǎn)生裂紋。 3預(yù)防措施 合理布置檢查井的位

20、置，如將其騎在橫縫上；當(dāng)檢查井離板縱、橫lin時，將魯井上的板塊放大至板邊。如此布置有助放緩解裂縫的形成。 （2）井基礎(chǔ)和結(jié)構(gòu)要加固，回填土要密實穩(wěn)定，使井及周邊不易沉降，減少附加應(yīng)力。 （3）井周圍的混凝土板塊用鋼筋加固或用抗裂性優(yōu)良的鋼纖維混凝土替代，以抑制混凝土裂縫發(fā)生或操縱裂縫的寬度。 4治理方法 （l）如裂縫縫寬小，仍能傳遞荷載，可不維修。 （2）如裂縫較寬，咬合力削弱較大，則可采納粘結(jié)法，即沿裂縫全深度擴縫，選擇適用灌漿材料進行填充縫修補，使板體恢復(fù)整體功能。 （3）如屬放嚴(yán)峻裂縫，則可采納翻修法，立即部分或整塊檢查井周圍混凝土板全部鑿除，必要時對基層進行處理后，重新澆筑新的混凝土

21、。 333其他病害 333l露石 1現(xiàn)象 露石又稱露骨，是指混凝土路面在行車作用下水泥砂漿磨損或剝落后石子裸露的現(xiàn)象。 2緣故分析 （1）由于施工時混合料坍落度小，夏季施工時失水快，或摻入早強劑不當(dāng)，在平板震蕩后，混凝土就開始凝聚，以至待輥簡滾壓和收水時，石子已壓不下去，抹平后，石子外露表面。 （2）水泥混凝土的水灰比過大或水泥的耐磨性差，用量不足使混凝土表面砂漿層的強度和磨耗性差，在行車作用下專門快磨損或剝落，形成露石。 3防治措施 （1）嚴(yán)格操縱混凝土的水灰比和施工坍落度；合理使用外加劑，使用前應(yīng)進行試驗；組織好混合料的供應(yīng)和施工，防止坍落度損失過快。夏季施工時，現(xiàn)場要設(shè)遮陽棚。 （2）按

22、規(guī)范要求，選擇好水泥、砂等原材料，依照使用要求及施工工藝，確定合理配比，掌握好用水量。 （）應(yīng)用粘結(jié)性良好的結(jié)合料，如聚合物水泥砂漿或新加坡RP道路修補劑對水泥混凝土路面露骨部分進行罩面修補，詳見附錄見。 3332蜂窩 1現(xiàn)象 混凝土板體側(cè)面存在明顯的孔穴，大小不一，狀如蜂窩。 2緣故分析 （1）施工振揭不足，甚至漏振，使混凝土顆粒間的空隙未能被砂漿填滿。特不是在模板處，顆粒移動阻力大，更易出現(xiàn)蜂窩。 （2）模板漏漿造成側(cè)面蜂窩。 3防治措施 （二）嚴(yán)格操縱混合料坍落度，并配以相應(yīng)的搗實設(shè)備，保證有效的揭實。 （2）沿模板邊的混凝土灌實，先用插入式振搗器認(rèn)真振揭，不得漏振，最后，再用平板式振揭

23、器（路用商品混凝土可不用）振實。 （3）模板要有足夠的剛度和穩(wěn)定性，不得有空隙，如發(fā)規(guī)模板有空時，應(yīng)予睹塞，防止漏漿。 （4）模板拆除后，及時修補。為了使色澤統(tǒng)一，可用道路混凝土除去石子后的砂漿進行修補。 3333脹縫不貫穿 1現(xiàn)象 混凝土路面脹縫在厚度和水平方向不貫穿。 2緣故分析 （l）澆搗前倉混凝土?xí)r脹縫處封頭板底部漏漿，拆除填充頭板時又沒有將漏漿清除，造成前后倉混凝土聯(lián)結(jié)。 （2）接縫板尺寸不足，兩側(cè)不能緊靠邊模板；脹縫處上下接縫板，在施工過程中發(fā)生相對移位，致使在澆搗后一倉混凝時大量砂漿技進，使前后倉混凝土聯(lián)結(jié)。 （3）當(dāng)脹縫采納切縫時，切縫深度不足，沒有切到接縫板項面，造成混凝土聯(lián)

24、結(jié)。 3防治措施 （1）封頭板要與側(cè)面模板，底面基層接觸緊密，要有足夠的剛度和穩(wěn)定性，在澆搗混凝土?xí)r不得有走動和漏漿現(xiàn)象。 （2）在澆搗后一倉混凝土前，應(yīng)將脹縫處清理潔凈，確?；鶎悠教梗涌p板擺放時要貼緊模板和基層，不得有空隙，以免漏漿。 （3）鋸縫后應(yīng)檢查是否露出嵌縫板，否則接著鋸直至露處嵌縫板為止。 （4）接縫板質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計規(guī)范要求（表336）。 （5）發(fā)覺脹縫不貫穿，由人工整理鑒通，并做好回填與封縫。 3334摩擦系數(shù)不足 1現(xiàn)象 水泥混凝土路面光滑，摩擦系數(shù)低放設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)或養(yǎng)護要求。 2緣故分析 （1）水泥混凝土路面水泥砂漿層較厚，而砂漿中的砂偏細，質(zhì)地偏較易磨，致使光滑； （2）混凝

25、土坍落度及水泥用量大，經(jīng)震蕩任，路表匯合砂漿過多，經(jīng)行車碾磨任，形成光滑面。 （3）路面施工時，抹面過光，又未采取拉毛措施。 （4）路面使用時刻較長，由于自然磨損而磨光。 3預(yù)防措施 （1）嚴(yán)格按規(guī)范要求操縱觀拌或路用商品混凝土的水灰比與坍落度及水泥、黃砂等原 （2）在混凝土路面施工過程中應(yīng)采取拉毛、刻槽等防滑措施。 （3）如采納課骨法施工的防滑路面，則對石料的磨光值應(yīng)有嚴(yán)格要求，如PVS42。 4治理方法 （l）用表面刻槽來提高路面的磨擦系數(shù)。刻槽可為 3mm寬， 4 mm深的窄縫，間距 3055mm效果比較顯著。 （2）在磨光的表面用各種類型道路修補劑的罩面，同時采取相應(yīng)防滑措施。重要的是

26、保證上下面良好粘結(jié)。 （3）鋪設(shè)瀝青罩面層，是一項比較可行，有效的措施，但需要有一定厚度以保證層間良好粘結(jié)。瀝青面層上的反射裂縫是尚待解決的問題。 3335傳力桿失效 1現(xiàn)象 脹縫或縮縫處傳力桿不能正常傳遞荷載而在接縫一側(cè)板上產(chǎn)生裂縫或碎裂。脹縫處傳力桿失效最為普遍，較為嚴(yán)峻。 2緣故分析 （1）混凝土路面施工過程中，傳力桿垂直與水平向位置不準(zhǔn)；或震揭時發(fā)生移動；傳力桿滑動端與混凝土粘結(jié)，不能自由伸縮；對脹縫傳力杯端部未加套子留足空隙，這些病害都使混凝土板的伸縮受阻，導(dǎo)致接縫一側(cè)板被劑碎、拉裂，傳力桿不能正常傳遞荷載。 （2）脹縫被砂漿或其它嵌入物堵塞，造成脹縫脹裂，使傳力桿失效。 門）脹縫處

27、滑動傳力桿應(yīng)采納支架固定。如圖332。傳力桿穿過封頭板上預(yù)設(shè)的孔洞，兩端用支架固定。先澆傳力桿下部混凝土，放上傳力桿，正確固定后，再澆上部混凝土。傳力捍水平，垂直方向誤差應(yīng)3mm。澆揭時要檢查傳力桿是否移動，發(fā)覺問題及時糾正。折除封頭板后，如傳力桿有偏差，應(yīng)采用人工整理順直。 （2）傳力桿必須涂刷瀝青，防止粘結(jié)；脹縫傳力桿在滑動端必須設(shè) 10cm長的小套管，留足3cm空隙。嚴(yán)防套管破損，砂漿流入，堵塞空隙。 （3）防止施工及使用過程中，脹縫被砂漿石子堵塞詳見3333條。 （4）如接縫處混凝土已破裂，能夠首先鑿除破裂混凝土，然后重新設(shè)置或校正傳力桿，再澆筑混凝土。 3336錯臺 1現(xiàn)象 在混凝土

28、路面接縫或裂縫處，兩邊的路面存在臺階，車輛通過時發(fā)生跳車，阻礙行車舒適性和安全性。這種現(xiàn)象發(fā)生在通車一定時期以后。 2緣故分析雨水沿接縫或裂縫滲入基層，使基層沖刷，形成專門多粉細料。在行車荷載作用下，發(fā)生卿泥，同時相鄰板塊之間產(chǎn)生抽吸作用，使細料向后方板移動、堆集、造成前板低，后板高的錯臺現(xiàn)象見（圖333）。 （2）基礎(chǔ)不均勻沉降，使相鄰板塊或斷裂塊產(chǎn)生相應(yīng)的沉降，導(dǎo)致縫的兩側(cè)形成臺階。 （3）基層抗沖刷能力差；基層表面采納砂或石屑等松散細集料作整平層。 3預(yù)防措施填縫材料質(zhì)量應(yīng)符合要求（詳見 3339條）以減少滲水和沖刷。 （2）基層應(yīng)采納耐沖刷材料如水泥穩(wěn)定粒料，基層表面應(yīng)平坦，堅實，不得

29、用松散細集料整平。 （3）路面結(jié)構(gòu)設(shè)計時，應(yīng)增設(shè)結(jié)構(gòu)層內(nèi)部排水系統(tǒng)，減少水的侵蝕；采納硬路肩，防止細料從路肩滲入縫內(nèi)，減少細料的移動，堆集。 （4）易產(chǎn)生不均勻沉降地段，應(yīng)進行加固；并直采納較厚的半剛性基層（如 50 cm以上）和鋼筋混凝土板。 4治理方法 門）錯臺高差為 0 5 Icm時，采納切削法修補。使用帶扁頭的風(fēng)鎬，均勻地將高處鑿下去并與鄰板齊平。 （：t）當(dāng)錯告高低落差大于1ocm時，采納鑿低補平罩面法修補。將低下去的一側(cè)水泥板鑿去1Zcm，使用具有良好粘結(jié)力的混凝土材料罩乎。修補長度按錯臺高度除以10坡度計算。詳見附錄IX。 （3）如錯臺引起碎裂，則應(yīng)鋸切l(wèi)in以上寬度，同時安設(shè)傳

30、力桿或校正傳力桿位置，重澆混凝土板塊。 3。337拱脹 1現(xiàn)象 混凝土路面在接縫處供起，嚴(yán)峻時混凝土發(fā)生碎裂。見圖334 2緣故分析 （l）脹縫被砂、石、雜物堵塞，使板伸脹受阻。 （2）脹縫設(shè)置的傳力杯水平、垂直向偏差大，使板伸脹受阻。 （4）長脹縫拱脹的發(fā)生同施工季節(jié)、連續(xù)鋪筑長度，基層與面板之間的摩阻力等因素有關(guān)。在舊的瀝青路面上鋪筑混凝土板較易拱脹。 （5）由放基層中存在生石灰及不穩(wěn)定的廢渣（如鋼渣），亦會導(dǎo)致路面拱脹，但這種拱脹不一定在接縫處。 3預(yù)防措施 （1）填縫料應(yīng)符合規(guī)范要求，嚴(yán)格操作規(guī)程，使異物不易嵌人，保證應(yīng)有的脹縫間隙。 （2）傳力桿設(shè)置要正確定位，水平、垂直方向偏差應(yīng)3

31、mm，并防止施工過程中的移動，傳力桿滑動部份必須按要求操作，防止水泥漿輯人和粘連，傳力桿端部要有足夠空隙，以利熱脹。 （3）脹縫的設(shè)置長度要依照規(guī)范規(guī)定與當(dāng)?shù)氐膶嵺`經(jīng)驗，并考慮氣象條件、施工季節(jié)、板厚、基層以及平面、縱斷面情況綜合論定。 4治理方法 （l）一旦出現(xiàn)拱脹，立即鋸切拱起部分，寬度約lin，全深度切割、挖除。重新鋪設(shè)等厚度、同標(biāo)號鋼筋混凝土板。由于通常發(fā)生在夏季，故板間適當(dāng)留有縫隙即可。 （2）如基層不穩(wěn)定而產(chǎn)生拱托，則依照情況，能夠置換基層或消除不穩(wěn)定材料后，再用等強度等厚度混凝土搗實整平。 3338脫空與卿泥 1現(xiàn)象 在車輛荷載作用下，路面板產(chǎn)生明顯的翹起或下沉，這表示混凝土路面

32、板與基礎(chǔ)已部分脫空。在車輛荷載作用下，雨后基層中的細料從接縫和裂縫處與水一同噴出，并在接縫或裂縫附近有污跡存在。這確實是卿循現(xiàn)象。 2緣故分析 同3336。 3預(yù)防措施 同3336。 4治理方法 關(guān)于因裂縫產(chǎn)生的板體脫空和卿泥，可采納壓力注漿法進行修復(fù)。詳見附錄區(qū) 3339填縫料損壞 1現(xiàn)象 填縫料的剝落、擠出、老化碎裂。 2緣故分析 （1）填縫料質(zhì)量差。如粘結(jié)強度低，延伸率及彈性差，不耐老化等。 （2）混凝土路面填縫料施工時，粘結(jié)面沒有處理好，如縫壁有泥灰潮濕等，阻礙填縫料與縫壁的粘結(jié)，造成填縫料剝落、擠出。 （3）接縫缺少應(yīng)有的養(yǎng)護、更換。 3防治措施 33310接縫剝落、碎裂 1現(xiàn)象 水

33、泥混凝土路面縱橫接縫兩側(cè)50cm寬度內(nèi)，板邊碎裂，裂縫面與板面成一定角度，但未貫穿板厚。 2緣故分析一 （1）脹縫被泥砂、碎石等雜物堵塞或傳力捍設(shè)置一不當(dāng)，阻礙了板塊熱膨脹，過大的溫度應(yīng)力使極邊脹一裂。脹縫的碎裂深度往往可達板厚一半，表面縱向延伸寬度可達3050cm。 （2）縮縫使混凝土板形成臨空面，再加上填縫料質(zhì)量不保證，使得板邊在車輪荷載反復(fù)作用下易被壓碎。 （3）由于切縫時刻過早或采納壓縫，使縫邊受到損傷導(dǎo)致日后破壞。 3防治措施 （1）施工時要保證脹縫正確安置、移動自如；縫內(nèi)的水泥砂漿及碎石應(yīng)完全清除；設(shè)置符合要求的接縫板與填縫料。 （2）在混凝土路面澆筑后，應(yīng)適時對路面進行切縫幸免過

34、早開鋸而損傷縫邊。少用壓縫。 （3）保證混凝土具有應(yīng)有的設(shè)計強度。 （4）重視接縫經(jīng)常性養(yǎng)護。 4治理方法 門）對破散比較嚴(yán)峻的脹縫應(yīng)在較破損范圍略大區(qū)間內(nèi)進行全深度的清鑿，校正傳力桿位置，鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)重新設(shè)置脹縫。為利于及早開放交通宜采納早強混凝土進行修補。 （2）對縮縫剝落，破損嚴(yán)峻處進行清鑿并清理潔凈，然后用修補混凝土進行修補。不嚴(yán)重時，可接著使用，到一定程度時再修補。修補方法詳見附錄IX。 33311黑白路面接頭處砌塊沉陷 1現(xiàn)象 在水泥混凝土路面與黑色瀝青路面接頭處砌塊出現(xiàn)沉陷、破損。 2緣故分析 （l）由于水泥混凝土路面與瀝青路面的結(jié)構(gòu)強度與剛度不同，在交界處行車沖擊比較大，容易引起

35、砌塊沉陷。 m水泥混凝土路面與瀝青路面接頭處砌塊容易發(fā)生水平位移，容易滲水、積水，導(dǎo)致基層軟化和墊層（砂、水泥砂漿）損壞，引起變形、沉陷。 （3）砌塊施工沒按操作要求進行，基層松散，墊層過厚，砌塊嵌擠不實。 3預(yù)防措施 （l）改變路面基層結(jié)構(gòu)設(shè)計，采納“公路混凝土路面設(shè)計規(guī)范”中推舉方案，即黑色路面下用混凝土漸變板過渡，在板上直接鋪設(shè)黑色路面（圖335）。 （2）水泥混凝土路面與瀝青路面接頭處砌塊施工應(yīng)嚴(yán)格按操作要求施工。墊層可為砂、干水泥，砂厚度 3scm，不宜過厚，砌塊宜用連鎖形磚，縫間用黃砂填塞。邊掃砂邊滾壓，以穩(wěn)定密實為度。 4治理方法 翻挖砌塊，調(diào)整墊層，再鋪筑砌塊。如基層損壞，則基

36、層需翻挖，為便于及早通車，對用貧混凝土替代?！?附錄1碎石技術(shù)要求 附錄五礫石技術(shù)要求 附錄皿粗集料標(biāo)準(zhǔn)級配范圍 碎石技術(shù)要求（JTJ012一94）附表331礫石技術(shù)要求（JTJ01294）附表332 附錄區(qū)水泥混凝土路面裂縫治理方法 1修補原則 11必須充分了解混凝土路面設(shè)計意圖與使用要求，弄清路面損壞的類型、程度與密度，分析造成損壞的緣故及其阻礙因素，采取相應(yīng)的對策，進行有效的修補。 12混凝土路面一旦開始損壞，便會迅速進展，因此必須重視經(jīng)常性養(yǎng)護，加強日常的觀看，及早發(fā)覺缺陷，及早采取措施，延緩或制止路況的惡化，使路面處放良好的工作狀態(tài)。 13路面損壞的修復(fù)要盡可能保持原有結(jié)構(gòu)的承載力，

37、整體性，和耐久性，以防止出現(xiàn)新的損壞，有效地延長路面使用壽命。 14修復(fù)方法的選擇應(yīng)從當(dāng)?shù)氐膶嶋H動身，在可靠、耐久、滿足水泥混凝土路面修補質(zhì)量的（附表339）基礎(chǔ)上，力求簡單易行，經(jīng)濟合理。 附錄區(qū)水泥混凝土路面裂縫治理方法 1修補原則 11必須充分了解混凝土路面設(shè)計意圖與使用要求，弄清路面損壞的類型、程度與密度，分析造成損壞的緣故及其阻礙因素，采取相應(yīng)的對策，進行有效的修補。 12混凝土路面一旦開始損壞，便會迅速進展，因此必須重視經(jīng)常性養(yǎng)護，加強日常的觀看，及早發(fā)覺缺陷，及早采取措施，延緩或制止路況的惡化，使路面處放良好的工作狀態(tài)。 13路面損壞的修復(fù)要盡可能保持原有結(jié)構(gòu)的承載力，整體性，和

38、耐久性，以防止出現(xiàn)新的損壞，有效地延長路面使用壽命。 14修復(fù)方法的選擇應(yīng)從當(dāng)?shù)氐膶嶋H動身，在可靠、耐久、滿足水泥混凝土路面修補質(zhì)量的（附表339）基礎(chǔ)上，力求簡單易行，經(jīng)濟合理。 2修補材料 修補材料按其固化后的剛度不同可分為低模量封縫材料和高模量補強材料。前者具有良好的柔性，適用放裂縫的密封、防水，可作裂縫修補材料；后者具較高強度和模量，適用于極體的加固與整體性的提高，可作為板體的修補材料。 21裂縫修補材料 目前國內(nèi)外較為常用的有聚硫改性環(huán)氧灌漿材料及914雙組分常溫快速固化膠粘劑。二者都屬放改性環(huán)氧樹脂。具有凝聚快，強度高，在3sh以內(nèi)抗剪強度可達20MPa以上。 聚氨酯類灌漿材料亦是

39、一種較好的補縫材料，其有多異氰酸酯膠粘劑，端異氰酸酯基聚氨酯預(yù)聚體型膠粘劑。此類材料膠結(jié)性好，彈性好、耐低溫、耐疲勞。 此外（甲基）丙烯酸脂樹膠粘劑，亦可用放裂縫修補，它具有粘度低、收縮率小，耐 老化、強度高的特點，可在市場上直接購得，亦能夠自行配置。 22板體修補材料 板體修補材料必須具有早強、快硬，粘結(jié)力大，收縮小，施工和易性好的特點，以利混凝土路面能及早開放交通，并具有良好的使用性能和施工性能。 極體修補材料正在不斷開發(fā)和日益完善。目前我國生產(chǎn)的快硬硅酸鹽水泥，高鋁水泥以及聚合物水泥砂漿和混凝土均有較好的使用效果。 221快硬硅酸鹽水泥具有早強快硬的特點，但其強度對環(huán)境溫度甚為敏感。20

40、C時，24h抗折強度達 3 SMp。4 OMp。，在 SC時僅 1 0衛(wèi) SMp。這種水泥初、終凝快，間隔短，坍落度損失快，因此修補時要合理安排，精心施工，并盡可能避開高溫季節(jié)。 2 2 2高鋁水泥屬于快硬早強型水泥。州抗折強度可達 3SMP。，但長期強度下降，”特不是在較高溫度下，更為顯著，因此關(guān)于南方地區(qū)不一定合適。 摻聚合物的水泥砂漿和混凝土由于其良好的技術(shù)性能而受到廣泛重視。聚合物是以乳液狀態(tài)摻加于混合料中。乳液通常采納與水泥粒子電性一致的正離子表面活性劑制成。其常用的有天然橡膠乳液，合成橡膠乳液和熱塑性聚合物乳液。聚合物乳液亦有不同的品種。聚合物摻量為水泥的10一20。該類材料的特點

41、是強度，粘結(jié)性，抗沖擊、防水、耐磨均有明顯改善。 223聚合物亦能夠水溶液狀態(tài)加入混合料中，其摻量為水泥的12。用得較多的是水溶性環(huán)氧樹脂。它能有效地降低水灰比，提高抗凍性和耐久性，對粘結(jié)性能，抗沖擊、疲勞都有明顯的改善效果，是一種有效的板體修補材料。 224此外，國內(nèi)已成功開發(fā)了各種產(chǎn)品，如江蘇省建筑科學(xué)研究院的JK系列修補混凝土，上海市市政工程研究院的F型修補材料等，在混凝土路面修補工程中均取得較為中意的成效。 JK系列特點是早強， 46h就可通車，收縮小，粘結(jié)力強，凝聚時刻適中。 F型材料具有早強4擬就可通車，高耐久性、低脆性，良好的粘結(jié)強度。這些材料在混凝土板的修補中都能夠發(fā)揮積極作用

42、。 225壓力注漿材料 關(guān)于板底脫空類損壞，能夠采納壓力注漿來封睹。注漿材料要緊是水泥漿。水泥應(yīng)采用425號以上一般水泥。水灰比0810。水泥漿中加入13（水泥重）速凝劑，起促凝作用。水泥漿中還能夠加入磨細粉煤灰，變成水泥粉煤灰漿（水泥：粉煤灰：水一1：3：15），或加入水玻璃，提高早期強度水玻璃（40B：）水泥：水一100501：10075kg。1001。 3修補方法 混凝土路面的損壞有結(jié)構(gòu)性損壞（嚴(yán)峻裂縫，碎裂，拱起，鋁合，沉陷）和非結(jié)構(gòu)性損壞，（龜裂、露骨、剝落，填縫材料脫落）二類。裂縫可分表面裂縫和貫穿裂縫，以裂縫寬度大小可分成不同等級。不同性質(zhì)的裂縫用不同方法處理。附表3310剛性路

43、面裂縫分類表能夠作為選擇處理方法的參考。 關(guān)于輕微（wtosmm）的非結(jié)構(gòu)性損壞的裂縫宜采納封縫修補的方法或灌漿法。 關(guān)于裂縫比較寬，極體的剛度明顯削弱的裂縫，需要進行部份厚度或全厚度修補，以恢復(fù)其整體性和承載力。 關(guān)于混凝土板由于沉陷，卿泥引起的脫空，能夠采納鉆孔壓力注漿法來填堵板底孔隙與抬高板塊使之恢復(fù)原位。 關(guān)于混凝土板由于沉陷，卿泥引起的脫空，能夠采納鉆孔壓力注漿法來填堵板底孔隙與抬高板塊使之恢復(fù)原位。 3l裂縫修補 311龜裂治理 （l）龜裂即為淺而密的發(fā)絲狀表面裂縫。當(dāng)裂縫較窄時可不予處理；當(dāng)裂縫接著進展，則應(yīng)進行修補。 （2）將修補范圍內(nèi)較松散的裂縫層鑿去，直至較穩(wěn)固的結(jié)構(gòu)層，其

44、厚度應(yīng)3cm。 （3）將碎塊清除，并用空氣壓縮機完全吹潔凈。 （4）澆注聚合物砂漿，或其它粘結(jié)性良好的修補料（F型或JK）。 （5）濕治養(yǎng)護，到齡期，開放交通。 312非貫穿性裂縫治理 對非擴展性、非貫穿性裂縫可用如下方法進行封閉治理。 （1）壓注灌漿法，關(guān)于縫寬0smm的窄縫，要采取壓力灌漿，以利漿液滲透至縫隙中。 l）配細鉛絲小鉤及壓縮空氣清除縫隙中的泥土雜物，必要時，用壓力水沖洗潔凈。 2）沿裂縫每隔一定距離如 30cm設(shè)置灌漿嘴。 3）用膠帶將縫口貼好，并涂上松香和石蠟，以防漏漿。 4）將灌漿材料，加聚硫改性環(huán)氧、聚酯類材料等拌好的材料在 3040min內(nèi)用壓力灌入縫中，直至灌滿。 5

45、）必要時可用紅外線加熱，溫度操縱在5060C，為時13h，以提高早期強度，及早開放交通。 （2）擴縫灌漿法。關(guān)于裂縫較寬但不能直接灌漿時，能夠擴縫后再灌漿。 1）沿裂縫用電鉆打一排直徑15mm的孔，形成帶狀槽。深度不大于板厚23。 2）用壓縮空氣完全清除殘屑。 3）槽內(nèi)鋪設(shè)潔凈的 5 10mm石子。 4）將灌漿材料灌入槽內(nèi)并整平。 5）養(yǎng)護或用紅外線加熱23h，即可通車。 （3）直接灌漿材料。對寬的裂縫，可直接灌漿。步驟如上。 313貫穿性裂縫治理 對貫穿性裂縫修補，需要提高其承載力和整體性，一般有如下幾種方法可供選用： （1）條帶罩面法（附圖311） 1）沿裂縫兩側(cè)，平行于縮縫標(biāo)出施工范圍線

46、。該線離裂縫距離應(yīng)不小于20cm。 2）沿線鋸出深510cm的橫縫（視裂縫的寬度和深度而定），斧鑿除該深度范圍內(nèi)的混凝土。 3）沿裂縫兩側(cè)10cm，每隔50cm鉆一直徑Zcm深scm的圓孔，并用空氣壓縮機或高壓水沖洗潔凈。 4）將16螺紋鋼筋彎成長20cm，兩彎鉤各為7cm的扒釘，備用。 5）在孔內(nèi)填入有良好粘結(jié)性的砂漿，安裝扒釘。 （1）條帶罩面法（附圖311） 1）沿裂縫兩側(cè)，平行于縮縫標(biāo)出施工范圍線。該線離裂縫距離應(yīng)不小于20cm。 2）沿線鋸出深510cm的橫縫（視裂縫的寬度和深度而定），斧鑿除該深度范圍內(nèi)的混凝土。 3）沿裂縫兩側(cè)10cm，每隔50cm鉆一直徑Zcm深scm的圓孔，并

47、用空氣壓縮機或高壓水沖洗潔凈。 4）將16螺紋鋼筋彎成長20cm，兩彎鉤各為7cm的扒釘，備用。 5）在孔內(nèi)填入有良好粘結(jié)性的砂漿，安裝扒釘。 6）用空氣壓縮機將施工范圍內(nèi)的殘屑吹潔凈，周壁涂刷砂漿。 7）澆筑修補混凝土，振實抹平。8）濕治養(yǎng)護。9）當(dāng)修補范圍涉及原有路面接縫，則應(yīng)按原結(jié)構(gòu)鋸出接縫并澆灌填縫料。10）達到要求強度后，開放交通。（2）全厚維修法（附圖312） 全厚維修法是一種較為耐久的處治方法，能有效地提高路面的使用功能。 1）沿裂縫周邊劃出與板塊縱橫縫平行的長方形（板角處為扇形）修補范圍。該范圍的周邊應(yīng)是未受損傷的，結(jié)實的混凝土。周邊離裂縫最小距離30cm，板寬lin，當(dāng)附近有

48、接縫，且離周邊wtlm，則應(yīng)將修補范圍延伸至接縫處。 2）采納大直徑鋸縫機沿修補范圍線，鋸出邊線，并盡可能深。若鋸片直徑不足以全厚度鋸出，則用機器或人工打鑿至板底。要防止周邊混凝土在施工中發(fā)生結(jié)構(gòu)性損傷。 3）在保留板厚度的中央，沿橫斷面鉆孔，孔的直徑較傳力桿或拉桿（縱縫）直徑大6mm，深為傳力桿或拉桿長度的一半，其具體尺寸應(yīng)按規(guī)范選用。為保證傳力桿位置的正確，傳力桿偏差3mm，鉆具應(yīng)固定在剛性框架上操作。 4）將孔穴完全清洗，干燥后，注入改性環(huán)氧砂漿，插入傳力桿或拉桿，認(rèn)真搗實，與側(cè)壁齊平。 S）在傳力桿露出端，涂刷瀝青；澆筑修補混凝土；搗實，并使與周邊混凝土接平、接順；表面拉毛。6）當(dāng)修補

49、范圍涉及原有路面的縱、橫接縫處，應(yīng)按原結(jié)構(gòu)設(shè)置接縫與縫料。7）濕治養(yǎng)護到期后開放交通?？v向裂縫加筋維修法（附圖313） 1）沿縱向裂縫每隔60cm，鋸出并輔以人工開鑿 50cm X 3cm XI2板厚的凹槽，槽與橫縫平行。 ）清除槽內(nèi)殘屑，松俘的顆粒要徹底清除。 3）用416螺紋筋彎折成545scm，“U”形筋。每隔60cm放置一根。 4）槽內(nèi)先填入Zem左右砂漿，隨即放人“U”形筋。搗實、整平，與周邊接順。筋的四周應(yīng)有許多于Zcm的愛護層。 5）濕治養(yǎng)護，到期后開放交通。 314板底脫空維修法 1）依照脫空的部位，布置注漿孔的位置。通常采納梅花型（附圖314）?？讖綖?540cm，孔徑15Z

50、m?？咨顟?yīng)穿過路面至基層。用鉆機鉆孔。 2）注漿孔成孔后，將膨脹橡膠灌漿栓塞裝人孔內(nèi)，連接好軟管。 3）泵送灌漿材料。水泥噴射壓力可達到175MPa，57Lmin泵送能力。灌漿壓力一般為030SMPa。泵送過程中要加強壓力監(jiān)視與操縱。當(dāng)發(fā)覺板塊頂升或超過預(yù)定的標(biāo)高時，應(yīng)停止泵送。直接觀看到漿液從一孔流入另一孔。一孔注滿后，應(yīng)拔出灌漿栓塞用木塞代替（待其凝固后方可拔除木塞）再灌另一孔。 4）灌漿材料應(yīng)邊拌、邊用、邊泵送。5）及時清除留在板體及周邊的漿料，用水沖洗潔凈，免留痕跡。 6）封鎖交通過行養(yǎng)護。依照灌漿料的強度增長規(guī)律確定合適的開放交通時刻。 34人行道及附屬設(shè)施 34三人行道鋪面 人行道

51、鋪面分為預(yù)制和現(xiàn)場澆筑二種。預(yù)制又分一般混凝土預(yù)制板（49 X 49cm）和彩色人行道預(yù)制板（25x25cm）及不同形狀與尺寸的彩色聯(lián)鎖型人行道預(yù)制板。 3411沉陷開裂 1現(xiàn)象 預(yù)制人行道板鋪面，通過一段時刻的使用，有時會產(chǎn)生不同程度的沉陷、開裂?，F(xiàn)澆人行道鋪面，也會產(chǎn)生局部沉陷、開裂，但比預(yù)制板數(shù)量為少。 2緣故分析 （1）預(yù)制人行道板鋪面基礎(chǔ)強度不足是產(chǎn)生沉陷、開裂的要緊緣故。在土基上設(shè)置510cm黃砂、石屑或煤渣，作為承重層，強度明顯不足。 （2）由于人行道上各種管線的敷設(shè)和人行道寬度狹小，使土基和基層難以有效壓實，導(dǎo)致日后發(fā)生沉陷。 （3）預(yù)制板間接縫無防水功能，雨水下滲和沖刷，使墊

52、層流失，鋪面沉陷、開裂。 （4）人行道上違章停車是造成人行道損壞的外在重要緣故。 3預(yù)防措施 （ 1）加強基礎(chǔ)，提高基礎(chǔ)材料的強度和水穩(wěn)定性?？捎?10 15cm石灰粉煤灰粒料作基礎(chǔ)，再以砂（石屑）、或干水泥砂、砂漿作墊層，在其上鋪設(shè)人行道預(yù)制板。 （2）嚴(yán)格遵循先管線、后立基、基礎(chǔ)、再作鋪面的順序施工。對土基及基礎(chǔ)進行有效壓實，必須滿足設(shè)計壓實度要求。在碾壓困難的地段可采納混凝土基層。 （3）人行道鋪面的施工必須嚴(yán)格要求，認(rèn)真執(zhí)行技術(shù)規(guī)程。 （4）人行道鋪面有臨時停車需要時，鋪面結(jié)構(gòu)厚度應(yīng)適當(dāng)增加。 4治理方法 人行道鋪面沉陷或開裂的地點應(yīng)予翻挖，重作基層或墊層，調(diào)換破損的人行道板或澆筑新的

53、混凝土鋪面。 3412鋪面板松動冒漿 1現(xiàn)象 行人在人行道上行走時，出現(xiàn)板塊翹動、不穩(wěn)，雨后冒漿濺水。這種現(xiàn)象在彩色人行道極中，甚為常見，一般混凝土預(yù)制板中，亦時有發(fā)覺。 2緣故分析 （1）彩色人行道鋪面板與基礎(chǔ)之間的粘結(jié)層，未采納水泥砂漿，而用黃砂或石屑替代，使上下層間失去粘結(jié)；鋪設(shè)面板時，水泥砂漿過干、過濕或已初凝，阻礙上下層粘結(jié)，也會使人行道鋪面板松動。 （2）用細?；炷磷鳛檎辰Y(jié)層，而鋪面板本適量敲振，使其密財；鋪設(shè)面板時，面板與基礎(chǔ)濕潤不夠，過于干燥，阻礙粘結(jié)力，造成松動、冒漿。 （3）一般混凝土預(yù)制板下的墊層流失或走動，使面板翹動，而后冒漿。 3預(yù)防措施 （1）嚴(yán)格遵守施工工藝規(guī)程

54、，精心施工，確保砂漿粘結(jié)層和面板的施工質(zhì)量。做到“砂漿準(zhǔn)確配比，面板坐漿敲振”。 （2）砂漿要作到隨拌、隨用、隨鋪，防止時刻過長，使砂漿凝聚或流淌性不夠，以確保面板平坦密貼，與基層有良好的粘結(jié)。 （3）采納水泥砂漿作為粘結(jié)層的人行道鋪面，要注意成品愛護，剛剛完成的人行道鋪面上，禁止行人或車輛行走，達到一定強度后方可使用。 （4）一般混凝土板的基礎(chǔ)要平坦、密實，墊層厚度要均勻。墊層可采納石屑，其抗沖刷性較黃砂為好。 4治理方法 翻掉松動的鋪面磚，鑿去1ZCin的粘結(jié)層，重新鋪以砂漿與鋪面板；若采納找乎層直鋪預(yù)制板的，可將墊層清除或補充，整平后重鋪。 3413彩色鋪面板褪色 1現(xiàn)象 彩色鋪面板通過

55、一定時刻的使用，面層褪色，鮮艷程度不一，有明顯的磨耗痕跡，影響美觀，降低壽命。 2緣故分析 （1）彩色面板表面應(yīng)是152ocm彩色混凝土，下面為素色混凝土。但有的產(chǎn)品，只是在混凝土表面有一層簿簿的彩色水泥漿或在混凝土初凝前灑些彩色顏料粉。這類產(chǎn)品不。符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求，經(jīng)不起磨耗，專門快顯現(xiàn)底色，降低了彩度和明度。 （2）無機顏料本身不易退色，但其與膠結(jié)料粘結(jié)的好壞，會阻礙色澤。由于彩色混凝土強度低，不耐磨耗而褪色。 （3）鋪面被泥、灰污染，特不是酸堿性的物質(zhì)，腐蝕性更大，易使鋪面退色。 3防治措施 （1）加強對彩色面板成品的質(zhì)量操縱，嚴(yán)格按規(guī)定要求加工生產(chǎn)，確保152ocm彩色混凝土的厚度。

56、（2）必須保證彩色混凝土的強度，嚴(yán)格操縱振搗時刻，成品采購應(yīng)選擇有信譽、質(zhì)量有保證的產(chǎn)品。 （3）經(jīng)常清掃，保持鋪面板潔凈。 3414現(xiàn)澆混凝土鋪面拱脹 1現(xiàn)象 現(xiàn)澆混凝土人行道鋪面沿縱向呈拱狀隆起，嚴(yán)峻時發(fā)生斷裂，阻礙人行道正常使用。此 種現(xiàn)象往往發(fā)生在夏季高溫期間。 2緣故分析 （1）低溫季節(jié)竣工的人行道鋪面工程未設(shè)脹縫或脹縫數(shù)量不足。 （2）脹縫被異物堵塞，阻礙混凝土的伸脹，提高了熱脹應(yīng)力，達到一定程度后，鋪面 失穩(wěn)，發(fā)生拱脹。 （3）施工季節(jié)氣溫超低、脹縫間距越長、厚度越薄，上下層間超光滑，越易失穩(wěn)。 3防治措施 （1）較低溫度下竣工的人行道應(yīng)設(shè)置脹縫，脹縫間距可參考混凝土路面設(shè)計規(guī)范

57、，宜 選較小值；或設(shè)置多道貫穿板厚的縮縫，代替脹縫。 （2）脹縮縫內(nèi)的異物應(yīng)完全清除，填塞適用的填縫料。 （3）重視脹縮縫的日常養(yǎng)護，防止堵塞，阻礙有效脹縮。 3415預(yù)制板尺寸偏差大“ 1現(xiàn)象 人行道鋪面板的平面尺寸和厚度的偏差超過標(biāo)準(zhǔn)，使鋪面板縱、橫向不齊，縱、橫縫 寬度不一，呈無規(guī)則的錯位狀態(tài)。 2緣故分析 制造預(yù)制板的模板磨損與變形是尺寸偏差超標(biāo)的要緊緣故。 3防治措施 （1）應(yīng)使用優(yōu)質(zhì)鋼制模板，其材質(zhì)與規(guī)格應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)要求，不宜采納木模、及塑模類模板。 （2）施工單位，必須加強成品質(zhì)量的驗收，杜絕不合格產(chǎn)品用于工程上。預(yù)制板尺寸同意偏差見附表 341 34l6鋪面縱橫線不順 1現(xiàn)象 人

58、行道鋪面板縱向不成列，橫向不成行，縫寬不統(tǒng)一，阻礙美觀。 2緣故分析 （1）預(yù)制板平面尺寸偏差大。 （2）施工要求不嚴(yán)，操作不認(rèn)真。 3預(yù)防措施 （1）嚴(yán)格操縱預(yù)制板成品質(zhì)量，有專人負(fù)責(zé)質(zhì)量檢查，發(fā)覺問題，及時采取措施。 （2）放線復(fù)核應(yīng)準(zhǔn)確，嚴(yán)格施工治理，堅持工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。 4治理方法 由于預(yù)制成品尺寸偏差大引起的線形不順，應(yīng)按原結(jié)構(gòu)調(diào)換合格的產(chǎn)品；因施工操作馬虎未達到順直要求者，可利用原預(yù)制品重新鋪設(shè)。 3417鋪面與構(gòu)筑物銜接不順 1現(xiàn)象 人行道范圍內(nèi)各種公用設(shè)施的檢查并、開關(guān)、閥門等構(gòu)筑物高出人行道面或低于人行道面，給行人帶來不便，有時造成損害，甚至引起法律糾紛。 2緣故分析 （1）施

59、工時不重視，發(fā)覺問題未及時解決。 （2）市政設(shè)施和公用設(shè)施協(xié)調(diào)不夠，高程不統(tǒng)一，造成銜接不順。 3預(yù)防措施 （l）市政、公用等設(shè)施的主管部門應(yīng)進行有效協(xié)調(diào)，保證各項設(shè)施高程統(tǒng)一。 （2）分期實施的各種設(shè)施應(yīng)貫徹“后施工者接順”的原則，幸免構(gòu)筑物與人行道銜接不順的現(xiàn)象發(fā)生。 4治理方法 （1）關(guān)于阻礙行人通行的高出地面的構(gòu)筑物應(yīng)降低高程，保證平順。 （2）關(guān)于不可降低的構(gòu)筑物可將人行道鋪面抬高，予以接順。 （3）構(gòu)筑物不能降低、人行道不能抬高時可將高出的構(gòu)筑物以緩坡與人行道接順，或者將高出的構(gòu)筑物擴大升高，使行人及時發(fā)覺和避開。 3418鋪面灌縫不飽滿 1現(xiàn)象 鋪面板間的接縫中，黃砂、石屑或煤渣

60、等填充料填塞不足，或者全然沒有填充料，導(dǎo)致人行道鋪面板松動。 及緣故分析 （1）掃縫填料不足，掃縫不認(rèn)真，造成灌縫不滿。 （2）填料粒徑大，容易堵塞縫隙，阻礙灌縫密實性。施工時看上去滿了，過一段時刻 下沉后又呈未滿狀態(tài)。 （3）雨水沖刷，使填料流失，造成灌縫不滿。 3預(yù)防措施 （1）重視填縫工序，確保所需工日和填料數(shù)量，作到認(rèn)真灌縫、掃縫?！?（2）灌縫填料粒徑要與縫隙寬度相應(yīng)，幸免上滿下空。聯(lián)鎖板掃縫后可進行輕碾，以 利鎖結(jié)。填料粒徑一般應(yīng)小于smm，并有一定的級配要求。 4治理方法 加強養(yǎng)護，及時補充填料。 3419出人口處銜接不順 l現(xiàn)象 人行道出入口高差太大，斜坡太陡，行人不便，非機動