邁騰ABS系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、原理與故障診斷論文封面2

1、機(jī)電工程系教學(xué)畢業(yè)論文 Evaluation Warning: The document was created with Spire.Doc for .NET.河南工業(yè)貿(mào)易職業(yè)學(xué)院畢 業(yè) 論 文論文題目 邁騰ABBS系統(tǒng)統(tǒng)的結(jié)構(gòu)構(gòu)、原理理與故障障診斷教學(xué)系列 機(jī)電工工程系專 業(yè) 汽車檢檢測與維維修技術(shù)術(shù)班 級 08汽汽修1002班姓 名 田樂指導(dǎo)教師 王小飛飛職 稱 講師（20111年 3） 河河南工業(yè)業(yè)貿(mào)易職職業(yè)學(xué)院院教務(wù)處處制南工工業(yè)貿(mào)易易職業(yè)教教學(xué)系畢畢業(yè)設(shè)計計（論文文）任務(wù)務(wù)書河南工業(yè)貿(mào)貿(mào)易職業(yè)業(yè)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計（論論文）任任務(wù)書題 目目：邁騰騰ABSS系統(tǒng)的的結(jié)構(gòu)原原理與故故障診斷斷

2、教學(xué)系： 機(jī)電電工程系系 教研室室： 汽車教教研室 專 業(yè)： 汽車檢檢測與維維修技術(shù)術(shù) 班 級： 08汽汽修1002班 學(xué) 號： 姓 名： 起止止日期： 20110年77到20011年年3月 指導(dǎo)教師： 職稱稱： 講師 教研室主任任： 審核日期： 目錄TOC o 1-3 h z u HYPERLINK l _Toc297407610 摘要 PAGEREF _Toc297407610 h 4 HYPERLINK l _Toc297407611 前言 PAGEREF _Toc297407611 h 5 HYPERLINK l _Toc297407612 第一章ABBS的基基本組成成及工作作原理 P

3、AGEREF _Toc297407612 h 5 HYPERLINK l _Toc297407613 1.1、AABS的的基本組組成 PAGEREF _Toc297407613 h 5 HYPERLINK l _Toc297407614 1.2、AABS的的工作原原理 PAGEREF _Toc297407614 h 5 HYPERLINK l _Toc297407615 第二章ABBS的故故障現(xiàn)象象及實(shí)例例分析 PAGEREF _Toc297407615 h 6 HYPERLINK l _Toc297407616 2.1、故故障現(xiàn)象象：一輛輛20009年產(chǎn)產(chǎn)邁騰轎轎車 PAGEREF _Toc

4、297407616 h 6 HYPERLINK l _Toc297407617 2.2、故故障現(xiàn)象象：一輛輛20006年產(chǎn)產(chǎn)賽歐SSRV-AT轎轎車 PAGEREF _Toc297407617 h 6 HYPERLINK l _Toc297407618 2.3、故故障現(xiàn)象象：一輛輛20009年產(chǎn)產(chǎn)凱越11.6轎轎車 PAGEREF _Toc297407618 h 7 HYPERLINK l _Toc297407619 第三章ABBS的故故障診斷斷與排除除 PAGEREF _Toc297407619 h 7 HYPERLINK l _Toc297407620 3.1、控控制系統(tǒng)統(tǒng)供電電電源電路路

5、進(jìn)行檢檢查 PAGEREF _Toc297407620 h 8 HYPERLINK l _Toc297407621 第四章 AABS使使用以及及注意事事項 PAGEREF _Toc297407621 h 8 HYPERLINK l _Toc297407622 4.1、 ABSS使用注注意的要要點(diǎn) PAGEREF _Toc297407622 h 8 HYPERLINK l _Toc297407623 4.2、AABS 使用中中不能進(jìn)進(jìn)行的操操作 PAGEREF _Toc297407623 h 9 HYPERLINK l _Toc297407624 結(jié)束語 PAGEREF _Toc29740762

6、4 h 110 HYPERLINK l _Toc297407625 參考文獻(xiàn) PAGEREF _Toc297407625 h 11 HYPERLINK l _Toc297407626 致 謝 PAGEREF _Toc297407626 h 112摘要本文主要介介紹了液液壓ABBS結(jié)構(gòu)構(gòu)和工作作原理，并并介紹了了轎車AABS系系統(tǒng)的故故障診斷斷方法以以及步驟驟，在文文章通實(shí)實(shí)際案例例加以分分析論證證。本文文結(jié)合了了個人實(shí)實(shí)際維修修經(jīng)驗(yàn)將將ABSS系統(tǒng)的的故障診診斷方法法歸納成成文，目目的為廣廣大汽車車維修員員起到參參考借鑒鑒作用。維修ABSS系統(tǒng)的的故障,ABSS常見的的故障主主要發(fā)生生在車輪輪

7、速度傳傳感器及及其接頭頭上,因因?yàn)閭鞲懈惺芷魇故褂铆h(huán)境境非常惡惡劣,很很多時候候,作為為脈沖發(fā)發(fā)生器的的齒圈積積滿污泥泥,傳達(dá)達(dá)室感器器安裝位位置變形形,線束束破損,氧化這這都是造造成ABBS故障障的主要要原因.因此,在日常常的檢修修保養(yǎng)中中,應(yīng)該該注意線線束的保保護(hù),接接頭連接接的保護(hù)護(hù).以免免造成不不必要的的損失.現(xiàn)在基本上上所有的的乘用車車都加裝裝了ABBS系統(tǒng)統(tǒng)，對提提升車輛輛的主動動安全性性能起到到了很大大的作用用，注意意使用的的要點(diǎn)，會會增加我我們的安安全度，但若使用不當(dāng)，效果也會大打折扣。關(guān)鍵詞 ：轎車 ABBS系統(tǒng)統(tǒng) 故障障診斷 方法法 排除除前言隨著電子子技術(shù)在在汽車上上的廣

8、泛泛應(yīng)用，使使汽車成成為一個個高科技技的產(chǎn)物物，當(dāng)今今轎車為為了改善善其制動動安全性性能，普普遍裝配配了電子子控制動動防抱死死系統(tǒng)，簡簡稱ABBS。這這種系統(tǒng)統(tǒng)利用電電子電路路自動控控制車輪輪的制動動力，使使車輪處處于邊滾滾動邊滑滑動的狀狀態(tài)?？煽梢蕴岣吒咧苿有孕阅?、制制動減速速度和縮縮短制動動距離，并并能有效效提高制制動時方方向的穩(wěn)穩(wěn)定性和和轉(zhuǎn)向能能力，防防止車輛輛側(cè)滑和和甩尾現(xiàn)現(xiàn)象，從從而減少少車禍發(fā)發(fā)生，被被認(rèn)為是是當(dāng)今提提高汽車車行駛安安全的有有效措施施之一。現(xiàn)代新型汽汽車,為為了增強(qiáng)強(qiáng)駕駛穩(wěn)穩(wěn)定和安安全性能能,普遍遍安裝了了制動防防抱死裝裝置(AABS).ABBS系統(tǒng)統(tǒng)的作用用是保證

9、證汽車在在任何路路面上進(jìn)進(jìn)行緊急急制動時時,能根根據(jù)車輪輪的轉(zhuǎn)速速,自動動調(diào)整制制動管路路內(nèi)的制制動液壓壓力大小小,去控控制和調(diào)調(diào)節(jié)車輪輪制動力力,合汽汽車的滑滑移率始始終保持持在155%-225%之之間,即即車輪邊邊流動,邊滑動動狀態(tài),以防汽汽車出現(xiàn)現(xiàn)側(cè)滑,跑偏和和喪失轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向能力力,從而而防止車車輛在緊緊急制動動時可能能發(fā)生傾傾翻的交交通事故故, 是目目前汽車車上最先先進(jìn)、制制動效果果最佳的的制動裝裝置。第一章ABBS的基基本組成成及工作作原理1.1、AABS的的基本組組成ABS的全全名是AAntii-loock Braake Sysstemm（防鎖鎖死制動動系統(tǒng)）或或Antti-sskid

10、d Brrakiing Sysstemm（防滑滑移制動動系統(tǒng)），“ABS”中文譯為“防鎖死剎車系統(tǒng)”. 它是一種具有防滑、防鎖死等優(yōu)點(diǎn)的汽車安全控制系統(tǒng)。它能有效控制車輪保持在轉(zhuǎn)動狀態(tài)，提高制動時汽車的穩(wěn)定性及較差路面條件下的汽車制動性能。ABS通過安裝在各車輪或傳動軸上的轉(zhuǎn)速傳感器不斷檢測各車輪的轉(zhuǎn)速，由計算機(jī)算出當(dāng)時的車輪滑移率，并與理想的滑移率相比較，做出增大或減小制動器制動壓力的決定，命令執(zhí)行機(jī)構(gòu)及時調(diào)整制動壓力，以保持車輪處于理想制動態(tài)。ABS是常常規(guī)剎車車裝置基基礎(chǔ)上的的改進(jìn)型型技術(shù)，可分機(jī)械式和電子式兩種。機(jī)械式ABS結(jié)構(gòu)簡單，主要利用其自身內(nèi)部結(jié)構(gòu)達(dá)到簡單調(diào)節(jié)制動力的效果。該裝

11、置工作原理簡單，沒有傳感器來反饋路面摩擦力和輪速等信號，完全依靠預(yù)先設(shè)定的數(shù)據(jù)來工作，不管是積水路面、結(jié)冰路面或是泥濘路面和良好的水泥瀝青路面，它的工作方式都是一樣的。嚴(yán)格地說，這種ABS只能叫做 “高級制動系統(tǒng)（Advanced Brake System）”。電子式ABS由輪速傳感器、線束、電腦、ABS液壓泵、指示燈等部件構(gòu)成。能根據(jù)每個車輪的輪速傳感器的信號，電腦對每個車輪分別施加不同的制動力，從而達(dá)到科學(xué)合理分配制動力的效果ABS的主要作用是改善整車的制動性能，提高行車安全性，防止在制動過程中車輪抱死（即停止?jié)L動），從而保證駕駛員在制動時還能控制方向，并防止后軸側(cè)滑。1.2、AABS的的

12、工作原原理汽車制動過過程中，車車速和輪輪速之間間存在著著速度差差，也就就是車輪輪與地面面之間有有滑移現(xiàn)現(xiàn)象，滑滑移的程程度用滑滑移率(驅(qū)動過過程中稱稱為滑轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)率，滑滑轉(zhuǎn)率和和滑移率率統(tǒng)稱為為滑動率率)表示示: ss=(vv-vw)/ vvv1000% 式式中：ss滑移移率；vvv車速；vw輪速速?；频某潭榷扰c制動動的距離離、制動動時的方方向可控控性和制制動的平平穩(wěn)性密密切相關(guān)關(guān)。其原原因在于于滑移率率與汽車車和地面面間的縱縱向附著著系統(tǒng)b和側(cè)側(cè)向附著著系數(shù)s的關(guān)系系呈一定定的非線線性曲線線關(guān)系?？v向附著系系數(shù)b的大大小與制制動距離離的長短短直接相相關(guān)；側(cè)側(cè)向附著著系數(shù)s的大大小直接接決定汽汽

13、車防側(cè)側(cè)滑的能能力的大大小。綜綜合考慮慮縱向和和側(cè)向附附著系數(shù)數(shù)，最佳佳滑移率率一般在在20%左右。經(jīng)經(jīng)實(shí)踐證證明，不不同路況況下，最最佳滑移移率是不不同的，但但相差不不太遠(yuǎn)，最最大不超超過300%，最最小不小小于100%。要把滑移率率控制在在20%左右，主主要有兩兩大難點(diǎn)點(diǎn)。其一，要知知道制動動過程中中每時刻刻的輪速速和車速速，然而而能精確確測量具具體車速速的傳感感器如多多普勒測測速儀十十分昂貴貴，一般般車輛都都只安裝裝輪速傳傳感器，測測出輪速速，再通通過輪速速估計出出車速。這這個估計計出來的的車速稱稱為參考考車速。這這個估計計的環(huán)節(jié)節(jié)就增加加了很大大成分的的不確定定性。這這個估計計的環(huán)節(jié)節(jié)

14、也是汽汽車防抱抱死制動動系統(tǒng)(abss)設(shè)計計開發(fā)的的最大難難點(diǎn)之一一。目前前國內(nèi)開開發(fā)abbs常用用的估計計參考車車速的方方法有最最大輪速速法、斜斜率法和和季節(jié)調(diào)調(diào)整法。最最大輪速速法就是是在防抱抱死制動動每一循循環(huán)測到到的幾個個輪速中中選輪速速最大值值作為參參考車速速；斜率率法就是是假設(shè)車車速按一一定斜率率下降，哪哪一點(diǎn)最最大輪速速大于假假設(shè)車速速時，就就用它作作為參考考車速，否否則，就就用假設(shè)設(shè)車速作作為參考考車速；季節(jié)調(diào)調(diào)整法就就是運(yùn)用用經(jīng)濟(jì)學(xué)學(xué)中的季季節(jié)調(diào)整整法從輪輪速數(shù)據(jù)據(jù)中提取取參考車車速。參參考車速速估計的的準(zhǔn)確與與否就一一定程度度上決定定了控制制結(jié)果的的優(yōu)劣。其二，要把把滑移

15、率率控制在在20%左右，就就要把輪輪速控制制在一定定范圍內(nèi)內(nèi)，就必必須通過過ecuu反復(fù)調(diào)調(diào)節(jié)制動動壓力。如如何合理理地增壓壓(包括括快增和和慢增)、保壓壓和減壓壓(包括括快減和和慢減)，才能能使滑移移率更穩(wěn)穩(wěn)定地保保持在220%左左右。其其中保壓壓很重要要，因?yàn)闉楸憾喽啵瑫故怪苿痈椒€(wěn)。對對氣壓制制動來說說，保壓壓尤其重重要，因因?yàn)樵鰷p減壓用得得太頻繁繁會使儲儲氣囊中中儲存的的氣壓下下降非常?？?，不不利于長長距離制制動，比比如在高高車速下下制動或或在低附附著系數(shù)數(shù)路面制制動。這這個控制制壓力的的環(huán)節(jié)也也是汽車車防抱死死制動系系統(tǒng)(aabs)設(shè)計開開發(fā)的最最大難點(diǎn)點(diǎn)之一。緊急制動時，依靠

16、裝在各車輪上高靈敏度的車輪轉(zhuǎn)速傳感器，一旦發(fā)現(xiàn)某個車輪抱死，計算機(jī)立即控制壓力調(diào)節(jié)器使該輪的制動分泵泄壓，使車輪恢復(fù)轉(zhuǎn)動，達(dá)到防止車輪抱死的目的。ABS的工作過程實(shí)際上是“抱死松開抱死松開”的循環(huán)工作過程，使車輛始終處于臨界抱死的間隙滾動狀態(tài)，有效克服緊急制動時由車輪抱死產(chǎn)生的車輛跑偏現(xiàn)象，防止車身失控等情況的發(fā)生。第二章ABBS的故故障現(xiàn)象象及實(shí)例例分析2.1、故故障現(xiàn)象象：一輛輛20009年產(chǎn)產(chǎn)邁騰轎轎車故障現(xiàn)象：一輛220099年產(chǎn)邁邁騰轎車車，行駛駛里程33.2萬萬 kmm。該車車原地踩踩制動踏踏板時感感覺正常常，行駛駛一段時時間后感感覺車輛輛行駛困困難。檢修過程：舉升車車輛，發(fā)發(fā)現(xiàn)4

17、個個車輪均均存在制制動拖滯滯的現(xiàn)象象，車輪輪用手幾幾乎轉(zhuǎn)不不動。檢檢查制動動踏板的的位置未未見異常常，不存存在卡滯滯等異常常情況。因因?yàn)?個個制動分分泵同時時出現(xiàn)回回位不良良的可能能性非常常小，于于是筆者者認(rèn)為故故障點(diǎn)應(yīng)應(yīng)該在制制動總泵泵或制動動助力器器。松開制動總總泵與助助力器之之間的連連接螺栓栓，4個個車輪可可以轉(zhuǎn)動動，這說說明故障障點(diǎn)在助助力器，而而不是由由于總泵泵內(nèi)活塞塞回位不不良導(dǎo)致致制動拖拖滯。故障排除：更換真真空助力力器，故故障排除除。2.2、故故障現(xiàn)象象：一輛輛20006年產(chǎn)產(chǎn)賽歐SSRV-AT轎轎車故障現(xiàn)象：一輛220066年產(chǎn)賽賽歐SRRV-AAT轎車車，行駛駛里程55.6

18、萬萬 kmm，車主主反映車車輛制動動距離過過長。檢修過程：維修人人員試車車后發(fā)現(xiàn)現(xiàn)制動距距離明顯顯過長，制制動時感感覺制動動力不足足。進(jìn)行行制動系系統(tǒng)放氣氣，故障障依舊。觀觀察此車車的制動動盤，已已經(jīng)進(jìn)行行過改裝裝，制動動盤換成成了帶有有通風(fēng)孔孔的大尺尺寸制動動盤。換換回原車車配置的的制動盤盤進(jìn)行路路試，制制動性能能沒有明明顯改善善。拆下下制動摩摩擦片，發(fā)發(fā)現(xiàn)摩擦擦片上的的接觸痕痕跡只有有幾個點(diǎn)點(diǎn)。故障排除：拆下制制動摩擦擦片，用用細(xì)砂紙紙仔細(xì)打打磨凸出出點(diǎn)，以以使制動動摩擦片片進(jìn)行快快速磨合合。車輛輛使用一一段時間間后，制制動性能能明顯改改善，故故障最終終排除。回顧總結(jié)：制動摩摩擦片和和制動

19、盤盤是產(chǎn)生生制動力力的直接接部件，它它們出現(xiàn)現(xiàn)的常見見故障包包括制動動盤翹曲曲導(dǎo)致制制動時車車身抖動動，制動動摩擦片片異響，制制動摩擦擦片與制制動盤接接觸不良良導(dǎo)致制制動力下下降等。在在實(shí)際檢檢修工作作中，應(yīng)應(yīng)該重點(diǎn)點(diǎn)檢查摩摩擦片和和制動盤盤是否經(jīng)經(jīng)過改裝裝以及配配件是否否合格。2.3、故故障現(xiàn)象象：一輛輛20009年產(chǎn)產(chǎn)凱越11.6轎轎車故障現(xiàn)象：一輛220099年產(chǎn)凱凱越1.6轎車車，行駛駛5.88萬kmm，右前前輪剎車車片磨損損嚴(yán)重。檢修過程：該車來來服務(wù)站站報修，經(jīng)經(jīng)試車輕輕踩剎車車時，右右前輪發(fā)發(fā)出鐵磨磨鐵的聲聲音，后后將車支支起拆下下兩前輪輪胎，發(fā)發(fā)現(xiàn)右前前剎車片片已經(jīng)磨磨沒，剎剎

20、車盤磨磨出一條條溝，左左前輪剎剎車片磨磨掉一半半，由此此判斷，可可能是右右前輪剎剎車有罷罷勁現(xiàn)象象，或者者是剎車車片質(zhì)量量有問題題。 該該車電腦腦檔案記記錄4550000公里保保養(yǎng)時更更換剎車車片，剎剎車片質(zhì)質(zhì)量沒有有問題，那那么剎車車片嚴(yán)重重磨損可可能是罷罷勁導(dǎo)致致的。剎車罷勁就就是剎車車有不回回位現(xiàn)象象，輪胎胎轉(zhuǎn)不動動，剎車車片抱住住剎車盤盤，這種種現(xiàn)象一一般由于于剎車總總泵回油油不好，剎剎車分泵泵內(nèi)部上上銹活塞塞被卡住住造成，根根據(jù)上述述兩種情情況，接接上油壓壓表檢查查，證明明剎車總總泵回油油正常，踩踩剎車時時分泵活活塞運(yùn)動動也正常常。之后后把舊剎剎車盤及及片重新新裝上，經(jīng)經(jīng)過幾次次踩剎

21、車車檢查發(fā)發(fā)現(xiàn)，剎剎車分泵泵支架上上有一個個回位銷銷，在踩踩剎車時時向里走走，抬腳腳時不動動，當(dāng)拆拆下分泵泵支架，拔拔出回位位銷，看看見回位位銷已經(jīng)經(jīng)彎曲，原原來是前前剎車分分泵支架架變形導(dǎo)導(dǎo)致剎車車片嚴(yán)重重磨損，更更換剎車車分泵支支架，故故障排除除。故障原因：經(jīng)詢問問車主，該該車在半半年前出出過一次次事故，右右前輪撞撞在橋墩墩子上，輪輪轂撞壞壞，當(dāng)時時保險公公司只給給換了輪輪胎，輪輪轂，下下擺臂。據(jù)據(jù)車主反反映，輪輪轂變形形時撞在在剎車分分泵上，導(dǎo)導(dǎo)致剎車車支架回回位銷彎彎了，定定損時，理理賠員沒沒有看出出來。第三章ABBS的故故障診斷斷與排除除首先檢查制制動總泵泵儲液罐罐內(nèi)的制制動液液液面

22、高度度,制動動液不足足,添置置制動液液至儲液液罐的上上刻線位位置.加加滿制動動液之后后打開點(diǎn)點(diǎn)火開關(guān)關(guān),儀表表盤上的的駐車制制動指示示燈亮,起動發(fā)發(fā)動機(jī)后后自動熄熄火.檢檢查制動動總泵,各車輪輪的制動動分泵及及制動管管路無制制動液滲滲漏.把把四個車車輪頂離離地面,用手轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動車輪輪檢查,制動蹄蹄回位性性能良好好,無制制動蹄片片拖現(xiàn)象象.檢查查制動蹄蹄片,制制動蹄很很厚,磨磨損輕微微,制動動系統(tǒng)工工程的機(jī)機(jī)械部分分正常.起動發(fā)動機(jī)機(jī),把汽汽車加速速到300-400KM/H的速速度,迅迅速帶下下制動踏踏板，這這時四個個車輪同同時抱死死，路面面上留下下明顯制制動印痕痕，說明明愛車各各的常規(guī)規(guī)制動性性能

23、良好好.把汽汽車加速速到600-800KM/H的速速度,快快速踩下下制動踏踏板,這這時四個個車輪仍仍同時抱抱融會貫貫通,路路面上留留下十分分明顯的的制動痕痕,但汽汽車無制制動跑偏偏現(xiàn)象,說明汽汽車制動動系統(tǒng)工工程中的的ABSS系統(tǒng)不不工作,制動系系統(tǒng)工程程只具備備常規(guī)制制動功能能.針對以上故故障現(xiàn)象象,采取取下列方方法進(jìn)行行檢修:首先,對AABS控控制系統(tǒng)統(tǒng)進(jìn)行故故障自診診斷:在在駕駛室室左前座座儀表盤盤雜物箱箱右下角角找出一一個雙線線故障診診斷插座座,用導(dǎo)導(dǎo)線跨接接故障診診斷座中中的兩個個插孔,打開點(diǎn)點(diǎn)火開關(guān)關(guān),儀表表盤上的的ABSS黃色指指示燈顯顯示故障障代碼112和661.3.1、控控制

24、系統(tǒng)統(tǒng)供電電電源電路路進(jìn)行檢檢查1、在發(fā)動動機(jī)室內(nèi)內(nèi),打開開繼電器器/熔斷斷盒上蓋蓋,用試試燈檢查查熔斷器器POWWER(1200A),Braake(20AA),AALB22(155),AALBMMO,OOR(550A)處都有有12VV電源電電壓;拆拆除ALLB電動動機(jī)控制制繼電器器,用試試燈檢查查繼電器器插座中中各插孔孔的供電電情況,結(jié)果11號插孔孔有122V常接接電源電電壓,33號插孔孔當(dāng)點(diǎn)火火開關(guān)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)到IGG2位置置時有112V電電壓,關(guān)關(guān)閉占火火開關(guān)時時不到00V,說說明ALLB電動動機(jī)控制制繼電器器的電源源電路正正常,檢檢查ABBS/EECU(7.55V)熔熔絲,熔熔絲良好好.2除A

25、BSS電動機(jī)機(jī)控制繼繼電器,用一根根導(dǎo)線跨跨接繼電電器插座座中的11,2插插孔,這這時可以以聽到AALB執(zhí)執(zhí)行器中中的制動動油泵電電動機(jī)運(yùn)運(yùn)轉(zhuǎn)的聲聲音,說說明ABBS制動動油耱電電動機(jī)正正常工作作.檢查查ABSS電動機(jī)機(jī)控制繼繼電器,用122V電源源加在繼繼電器的的3,44端子上上,可以以聽到繼繼器內(nèi)觸觸點(diǎn)動作作的聲音音;用萬萬能表檢檢查繼電電器1,2端子子的導(dǎo)通通情況,當(dāng)在33,4端端子不加加12VV電壓時時1,22端子這這間不導(dǎo)導(dǎo)通,當(dāng)當(dāng)加上112V電電壓時,1,22端子這這間導(dǎo)通通,說明明ABSS電動機(jī)機(jī)控制繼繼電器工工作正常常.4,全面檢檢查ABBS控制制系統(tǒng)各各連接導(dǎo)導(dǎo)線的導(dǎo)導(dǎo)通情況

26、況.從發(fā)發(fā)坳機(jī)室室在的AALB系系統(tǒng)油壓壓調(diào)節(jié)器器組件上上,取下下前失效效/安全全繼電器器及后失失效/安安全繼電電器,檢檢查這兩兩個繼電電器的工工作情況況,檢查查結(jié)果這這兩繼電電器工作作也正常常.從四個車輪輪處拆下下輪速傳傳感器器器插頭,從后行行李箱前前壁上拆拆下ALLB/EECU及及線束插插頭,用用試燈及及數(shù)字萬萬能表檢檢查ALLB系統(tǒng)統(tǒng)中各元元件,傳傳感器到到ALBB/ECCU線束束上各端端子間連連接導(dǎo)線線的導(dǎo)通通情況.3，點(diǎn)火開開關(guān),用用萬能表表檢查AALB/ECUU線束223(IIG2)號商子子的供電電情況,發(fā)現(xiàn)電電源向AALB/ECUU線束223(IIG2)號端子子的供電電電壓不不正

27、常,用手動動記下AALB/ECUU線束及及插頭有有時供電電正常,有時又又會出現(xiàn)現(xiàn)供電中中斷現(xiàn)象象,說明明從點(diǎn)火火開關(guān)IIG2,儀表盤盤下熔絲絲盒中22號熔絲絲處到AALB/ECUU本束上上23(IG22)號端端子間的的導(dǎo)線有有短路的的地方,造成電電源對AALB/ECUU供電不不正常.關(guān)閉點(diǎn)火開開關(guān),檢檢查從AALB電電動機(jī)控控制繼電電器插座座上4號號ALBB/ECCU上線線束插頭頭18(PMRR)號端端子之間間的導(dǎo)線線不導(dǎo)通通.,4前失效/安全繼繼電器插插座上FFSR端端子到AALB/ECUU線束插插頭上117(FFSR)號端子子之間的的導(dǎo)本不不導(dǎo)通.5過各斷檢檢查線路路故障,發(fā)現(xiàn)以以上3處處

28、導(dǎo)線故故障都是是ALBB/ECCU總線線束在穿穿過后行行李箱前前壁的板板處因橡橡膠保護(hù)護(hù)膜破損損之后導(dǎo)導(dǎo)本與壁壁板互相相磨擦而而磨破導(dǎo)導(dǎo)本絕緣緣層之后后造成上上述導(dǎo)線線斷路,短路故故障.6上述導(dǎo)線線斷路,短路部部位用相相同線徑徑及相同同色的導(dǎo)導(dǎo)本連接接好,用用絕緣膠膠布包扎扎好并將將本束用用絕緣膠膠布包扎扎2-33層,外外面另一一層絕緣緣塑料層層,更換換線束保保護(hù)絕緣緣膠層并并固定好好總線束束.因上述控制制線路故故障,有有可能經(jīng)經(jīng)ALBB/ECCU造成成不良影影響.因因此對AALB/ECUU進(jìn)行檢檢查,先先除去AALB/ECUU表面的的灰塵,拆開AABS/ECUU兩邊的的蓋板,發(fā)現(xiàn)集集成電路路

29、板上有有不少杰杰塵,先先用壓縮縮空氣吹吹干凈后后用稀酒酒精清洗洗,晾干干后進(jìn)行行仔細(xì)檢檢查,測測量.經(jīng)經(jīng)檢查沒沒有發(fā)現(xiàn)現(xiàn)任何缺缺陷,檢檢查完結(jié)結(jié)裝上AALB/ECUU兩邊的的蓋板,固定好好ALBB/ECCU,插插上線束束插頭,并插上上ABSS控制系系統(tǒng)中的的所有控控制元件件的線束束插頭,裝好車車輪及其其他相關(guān)關(guān)零件,附件后后打開點(diǎn)點(diǎn)火開關(guān)關(guān),儀表表盤上的的ABSS黃色指指示燈亮亮,起動動發(fā)動機(jī)機(jī)后指示示燈自動動熄滅.這時反反復(fù)踩下下制動踏踏板,儀儀表盤上上的ABBS黃色色指示燈燈都不亮亮,故障障排除.第四章 AABS使使用以及及注意事事項4.1、 ABSS使用注注意的要要點(diǎn)1.要始終終踩住制制

30、動踏板板不放松松，這樣樣才能保保證足夠夠和持續(xù)續(xù)的制動動力，使使ABSS有效地地發(fā)揮作作用。2.要保持持足夠的的安全車車距。一一般情況況下，最最小車距距不應(yīng)低低于500m，當(dāng)當(dāng)車速超超過500km/h時，最最小車距距與車速速數(shù)值相相同，如如1000km/h時最最小車距距為1000m，1120kkm/hh時，最最小車距距為1220m。3.要事先先熟悉AABS，使使自己對對ABSS工作時時的制動動踏板抖抖動有準(zhǔn)準(zhǔn)備和適適應(yīng)能力力。4.要事先先閱讀汽汽車駕駛駛員手冊冊，從而而進(jìn)一步步地理解解安裝AABS的的汽車生生產(chǎn)廠提提供的各各種操作作說明。4.2、AABS 使用中中不能進(jìn)進(jìn)行的操操作1.不要認(rèn)認(rèn)

31、為有了了ABSS就可以以隨心所所欲地駕駕駛。AABS也也不是絕絕對保險險的，在在車速過過高和轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)彎過急急的情況況下，若若車輛制制動得過過急過猛猛，則汽汽車仍然然會產(chǎn)生生側(cè)滑。因因此，即即使你的的汽車裝裝有ABBS，你你也仍然然需要謹(jǐn)謹(jǐn)慎駕駛駛。2.不要采采用“點(diǎn)點(diǎn)剎”制制動。未未裝有AABS的的車輛在在濕滑路路面及車車速較高高情況下下實(shí)施制制動時，需需要采用用“點(diǎn)剎剎”的辦辦法達(dá)到到安全制制動的目目的。而而裝上AABS后后，由于于ABSS能自動動調(diào)整制制動力，因因此在實(shí)實(shí)施緊急急制動時時，可一一腳將踏踏板踩到到底而不不松開，不不要擔(dān)心心車輪抱抱死打滑滑，否則則將大大大延長制制動距離離。3.不要

32、被被ABSS的抖動動嚇住。AABS在在起作用用時，會會聽到它它發(fā)出的的噪音，該該噪音是是由液壓壓控制系系統(tǒng)中的的電磁閥閥和液壓壓泵工作作時產(chǎn)生生的，不不要以為為制動系系統(tǒng)出了了毛病而而驚慌失失措，更更不可將將腳從制制動踏板板上移開開，這時時仍然要要將制動動踏板踩踩死而不不去管它它。4.不可忽忽視ABBS指示示燈的檢檢查。正正常情況況下，按按通點(diǎn)火火開關(guān)后后，此燈燈應(yīng)亮；大約33秒后自自動熄滅滅。這一一過程，實(shí)實(shí)質(zhì)上是是電子控控制裝置置在按自自檢程序序?qū)囕嗇唫鞲衅髌鳌⒁簤簤赫{(diào)節(jié)器器的控制制閥進(jìn)行行通電檢檢查，若若此燈一一直不亮亮，說明明ABSS有故障障。5.ABSS指示燈燈不熄滅滅時不必必恐慌。當(dāng)當(dāng)行車中中ABSS出現(xiàn)故故障時，防防抱死制制動系統(tǒng)統(tǒng)自動將將原制動動系統(tǒng)的的油路接接通，汽汽車上的的原制動動系統(tǒng)