橋臺(tái)首件施工總結(jié)（高架橋新建工程2標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部首件制橋臺(tái)施工總結(jié)）

1、首件制橋臺(tái)施工總結(jié)年1月31日19:30A9公路輔路（中春路A20公路）新建工程Pm4橋臺(tái)順利澆筑完畢,方量61.5而。這次Pm4橋臺(tái)施工,在業(yè)主與 監(jiān)理的大力支持下，整個(gè)施工過(guò)程順利。通過(guò)這次總結(jié)，我們對(duì)缺乏 之處將進(jìn)一步改進(jìn)完善，以確保在以后的橋臺(tái)施工中進(jìn)一步提高施工 質(zhì)量，努力把A9公路輔路（中春路A20公路）新建工程建設(shè)成為 精品工程。一、基坑開挖年1月17日橋臺(tái)基坑開挖，基坑開挖深度為1. 5nb開挖邊坡坡 度為1:0. 75,地下水位為地表以下1米?；娱_挖到底標(biāo)高以上20cm, 采用人機(jī)配合出土?；拥酌娉叽纾葮蚺_(tái)放大1.0m,。開挖到設(shè) 計(jì)標(biāo)高后，在橋臺(tái)范圍之外設(shè)置集水坑并

2、沿坑底周圍開挖排水溝，使 水流入集水坑內(nèi)，用水泵抽出基坑，防止基坑受水浸泡引起坍塌。所 有開挖土方整理整齊，在橋臺(tái)回填完畢后，及時(shí)清理外運(yùn)多余土方。 橋臺(tái)基坑頂部圍護(hù)采用鋼管圍護(hù)，并間隔涂刷黃黑色油漆，掛平安防 護(hù)網(wǎng)。施工人員上下基坑用成型鋼梯，放置穩(wěn)固，防止滑移、失穩(wěn)。二、墊層澆注年1月20日澆注混凝土墊層，澆注前排干積水，用鋼筋作為墊 層標(biāo)高記號(hào)后澆注混凝土。在鉆孔樁周圍用塑料薄膜包裹樁頭，別離 墊層混凝土與樁頭側(cè)面混凝土的粘結(jié)，確保樁基檢測(cè)數(shù)據(jù)的正確性。 墊層外表要求平整且水平，標(biāo)高符合設(shè)計(jì)要求。三、截樁年1月21日對(duì)鉆孔灌注樁截樁，安排2把風(fēng)鎬。根據(jù)設(shè)計(jì)要求, 樁頂有15cm樁頭伸入橋

3、臺(tái)，因此開鑿面離墊層面1520 cm,鑿除樁 頭側(cè)面混凝土保護(hù)層，別離出鉆孔樁鋼筋后，在根部開鑿面處繼續(xù)向 內(nèi)鑿槽，四周槽深15 cm,人工截?cái)啵摻z繩綁牢后挖掘機(jī)起吊外運(yùn)。 樁頂殘留混凝土在用風(fēng)鎬修平，混凝土頂面離墊層距離15cm左右。 樁頭截除后，外表平整密實(shí)。1月23日進(jìn)行小應(yīng)變、大應(yīng)變及超聲 波檢測(cè)，結(jié)果全為1類。四、鋼筋邦扎年1月24日進(jìn)行鋼筋綁扎，鋼筋進(jìn)場(chǎng)后，同監(jiān)理各自隨機(jī)抽樣, 各種規(guī)格按同編號(hào)60T批量送檢，檢測(cè)各種規(guī)格的抗拉，抗彎和鋼 筋電焊接頭試驗(yàn)強(qiáng)度。送檢試件強(qiáng)度都符合設(shè)計(jì)要求，監(jiān)理簽認(rèn)后 進(jìn)行下道工序。綁扎鋼筋前，清理墊層外表，專業(yè)測(cè)量員定好橋臺(tái) 雙向軸線和橋臺(tái)邊線，經(jīng)

4、監(jiān)理復(fù)核認(rèn)可簽認(rèn)后開始下料綁扎。橋臺(tái) 底保護(hù)層墊塊厚度按15cm制作，橋臺(tái)每根鋼筋均需電焊搭接封閉， 焊接復(fù)核規(guī)范要求，四周箍筋現(xiàn)場(chǎng)定位搭焊橋臺(tái)上下層鋼筋的撐 筋，全部加焊，保證上下層鋼筋定位正確且上人后不變形。樁頭錨 筋校成喇叭形，配上箍筋。橋臺(tái)施工工藝流程五、橋臺(tái)模板安裝年1月26日進(jìn)行模板安裝，木模板材料選用：面板15nlm鏡面板, 豎肋采用5cmX10cm松木方料，間距25cm；橫肋采用248鋼管三 道；頂撐木楞用5 cmXIO cm松木方料，間距0. 7叫上部設(shè)置中20 對(duì)拉螺桿，減少支撐加固工作量。橋臺(tái)模板上口的水平度正確，滿足 在立柱模板安裝時(shí)控制垂直度。六、混凝土澆注與振搗橋臺(tái)

5、混凝土分兩層澆注，年1月28日進(jìn)行橋臺(tái)第一層混凝土澆 注，混凝土采用為C30,橋臺(tái)分層下料，分層振搗，層厚控制在30cm, 加快混凝土散熱速度。坍落度為14cm,振搗由專業(yè)混凝土工實(shí)施， 防止過(guò)振或漏振。使用插入式振動(dòng)器時(shí)，移動(dòng)間距在作用半徑的1.5 倍內(nèi)；與側(cè)模應(yīng)保持50100mm的距離；插入下層混凝土 50100mm； 每一處振動(dòng)完畢后邊振動(dòng)邊徐徐提出振動(dòng)棒；防止振動(dòng)棒碰撞模板、 鋼筋及其他預(yù)埋件。橋臺(tái)混凝土的澆筑采用混凝土輸送泵車入模，澆 筑一次連續(xù)進(jìn)行，混凝土澆筑的溫度+ 19C。橋臺(tái)頂面混凝土的外表 收水光潔平整，尤其在柱根部四周。但柱筋內(nèi)混凝土用木抹收面，碎 強(qiáng)度到達(dá)2. 5MPa

6、時(shí)人工鑿除外表的水泥砂漿和松弱層，露出新鮮混 凝土面，以利第二次澆注接漿處理。年1月31日澆注橋臺(tái)頂層混凝 土，澆筑完成后待橋臺(tái)頂面收面時(shí)，人工精確收平。七、混凝土養(yǎng)護(hù)、基坑回填年2月2日進(jìn)行拆模?；炷镣庥^質(zhì)量良好無(wú)蜂窩麻面、露骨、 露筋現(xiàn)象。拆模后及時(shí)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)工作，防止混凝土外表產(chǎn)生收縮裂縫, 回填應(yīng)分層回填，用蛙式打夯機(jī)夯實(shí)，每層回填松土厚不大于20cm, 保證回填土密實(shí)度。橋臺(tái)施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)序號(hào)檢查工程規(guī)定值或允 許偏差設(shè)計(jì)值實(shí)測(cè)值1斷面尺寸(mm)304.6、7.2、2.2+4.601、4.602、7.203、7.209、2.205、2.2032垂直度或斜度(mm)0. 3%H且 2000.1%、0. 2%3頂面高程(mm)10+3.6+3.602、+3.605、-3.6014軸線偏差(mm)152、 6、 0、 3八、總結(jié)橋臺(tái)施工全過(guò)程，整個(gè)方案和施工控制是成功的，但還要對(duì)一些 細(xì)節(jié)方面進(jìn)行改進(jìn)如下：模板橫肋需加雙鋼管