城市道路及交通-機(jī)場設(shè)計理論

1、城市道路及交通_機(jī)場設(shè)計理論第一頁，共35頁。 航空運輸?shù)奶攸c和發(fā)展航空運輸?shù)耐怀鰞?yōu)點是快速和舒適。其普遍性受機(jī)場密度的限制?；A(chǔ)設(shè)施的修建費用較高，能源消耗大，運輸成本高。適宜于中長距離的旅客運輸和時間價值高的小宗貨物。第二頁，共35頁。1.機(jī)場分類與等級11 機(jī)場分類 機(jī)場：在陸地或水面上一塊劃定的區(qū)域（包括各種建筑物、裝置和設(shè)備）其全部或部分意圖供飛機(jī)著陸、起飛和地面活動之用。按自然條件可分陸上機(jī)場和水上機(jī)場兩大類；按使用性質(zhì)可分軍用機(jī)場、民用機(jī)場、專業(yè)機(jī)場等；按機(jī)場在航空交通組織中的作用可分為基地機(jī)場、起終點機(jī)場、中途機(jī)場、備降機(jī)場等；按服務(wù)范圍可分為地方機(jī)場、國內(nèi)機(jī)場、國際機(jī)場。 第

2、三頁，共35頁。 1.2 城市航空港的等級 機(jī)場的等級按飛行區(qū)的等級劃分。 不同等級的機(jī)場可滿足不同類型的飛機(jī)起降，等級越高可接受的飛機(jī)越大。第四頁，共35頁。2 航空港的一般技術(shù)要求 航空港的技術(shù)要求一般有用地要求、氣象要求、凈空要求、通訊聯(lián)絡(luò)要求和地面交通要求。 第五頁，共35頁。21 用地要求 a.機(jī)場用地應(yīng)當(dāng)平坦。b.應(yīng)有足夠的用地面積。c.機(jī)場所處地區(qū)其工程和水文地質(zhì)條件應(yīng)良好。d.機(jī)場用地附近應(yīng)有一定的地面運輸條件。 第六頁，共35頁。 22 氣象要求 最關(guān)鍵的氣象因素有：場地氣溫、氣壓、風(fēng)向（見下頁）、風(fēng)速及煙霧和陰霾等。 23 凈空要求 為了保證飛機(jī)起飛著陸安全，沿著機(jī)場跑道周

3、圍要有一個區(qū)域，稱為機(jī)場凈空區(qū)。在凈空區(qū)內(nèi)沒有影響飛行安全的障礙物，并規(guī)定其間各處地形地物的許可高度，對這些規(guī)定的高度限制，叫做機(jī)場凈空要求(或凈空標(biāo)準(zhǔn))。限制機(jī)場周圍及其附近的山、高地、鐵塔、架空線、建筑物等的高度。第七頁，共35頁。盛行風(fēng)向按城市不同風(fēng)向的最大頻率來確定。風(fēng)地面大氣的水平移動，由風(fēng)向、風(fēng)速表示。 風(fēng)向風(fēng)向頻率 風(fēng)速平均風(fēng)速風(fēng)玫瑰圖風(fēng)向頻率圖與平均風(fēng)速圖第八頁，共35頁。第九頁，共35頁。 24 通訊聯(lián)絡(luò)要求 對一些會干擾通訊、導(dǎo)航的設(shè)施，如高壓架空電力線、發(fā)信臺站等必須距機(jī)場一定的距離。第十頁，共35頁。25 地面交通要求航空港的地面交通主要是機(jī)場入口道路、機(jī)場內(nèi)部道路及機(jī)

4、場的停車能力等。與城市之間必須有便捷的地面交通聯(lián)系。一般要求有專用道路或鐵路、高速列車、地鐵等。 a.私人汽車和出租汽車有很大的機(jī)動性，但機(jī)場要為之設(shè)置較大的停車場。 b.公共汽車和機(jī)場班車 費用低，但行駛路線和時間固定。 c.城市捷運系統(tǒng) 可使旅客較迅速而可靠地出入市區(qū)大部分地區(qū)。 第十一頁，共35頁。3機(jī)場的平面布置與用地規(guī)模 3.1 機(jī)場的組成與平面布置 機(jī)場是航空運輸系統(tǒng)中運輸網(wǎng)絡(luò)（航線）的交匯點，是旅客和貨物由地面轉(zhuǎn)向空中和由空中轉(zhuǎn)向地面的接口（交界面）。 第十二頁，共35頁。 （1）為實現(xiàn)地面交通和空中交通的轉(zhuǎn)接，機(jī)場系統(tǒng)包括空域和陸域兩部分。 空域為航站區(qū)空域，供進(jìn)出機(jī)場的飛機(jī)起

5、飛和降落。 陸域包括飛行區(qū)、航站區(qū)和進(jìn)出機(jī)場的地面交通三部分。 飛行區(qū)：供飛機(jī)在地面上運行的部分，一般布置有飛機(jī)的起落跑道、滑行道、停機(jī)坪（包括等待起飛機(jī)坪）等。第十三頁，共35頁。第十四頁，共35頁。 航站區(qū)：供旅客和貨物辦理手續(xù)和上下飛機(jī)的部分，一般布置有航站樓、機(jī)場地面交通設(shè)施、指揮飛機(jī)飛行和技術(shù)保養(yǎng)的設(shè)施。城市航站樓是在市中心建設(shè)的航站設(shè)施，它把機(jī)場航站樓的部分功能轉(zhuǎn)移至市中心，在市中心辦理除邊防、安檢之外的一切登機(jī)手續(xù)并接受旅客托運行李。 第十五頁，共35頁。 （2）根據(jù)飛機(jī)和旅客在機(jī)場內(nèi)的流動狀況，可將機(jī)場分為飛機(jī)活動區(qū)和地面工作區(qū)兩部分 飛機(jī)活動區(qū)包括飛機(jī)起飛和降落的航站區(qū)空域、

6、供飛機(jī)在地面上運行的飛行區(qū)。 地面工作區(qū)包括航站樓、機(jī)場地面交通設(shè)施、出入機(jī)場交通設(shè)施。 航站樓是這兩大區(qū)的分界線。第十六頁，共35頁。 3.2 航空港的用地規(guī)模 航空港的用地一般有飛行場地用地、機(jī)場服務(wù)性建筑、構(gòu)筑物用地及少量的居住用地。 飛行場地用地與機(jī)場跑道的用地有關(guān)。跑道長度是影響機(jī)場規(guī)模大小的一個主要參數(shù)。 第十七頁，共35頁。即使是同一類、級的航空港，其用地大小也未必一樣，很難用統(tǒng)一的指標(biāo)來進(jìn)行計算，其差別也是很大。結(jié)合我國國情和經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r，國內(nèi)大型樞紐機(jī)場的規(guī)劃用地應(yīng)在2500hm2左右為宜，為未來發(fā)展留有足夠的余地和靈活性。第十八頁，共35頁。4機(jī)場在城市中的布置41 航空港

7、在城市中的位置 航空港在城市中的位置應(yīng)設(shè)在城市主導(dǎo)風(fēng)向的兩側(cè)并遠(yuǎn)離集中的城市化地區(qū)。42 航空港與城市的距離 一般航空港布置在距城市10-30公里的范圍內(nèi)。 43 航空港與城市的交通 一般從城市到航空港的交通時間控制在30分鐘左右，在航空港與城市之間規(guī)劃或建設(shè)有汽車作用道、快速有軌交通等。第十九頁，共35頁。第二十頁，共35頁。第二十一頁，共35頁。第二十二頁，共35頁。第二十三頁，共35頁。第二十四頁，共35頁。第二十五頁，共35頁。城市對外交通總結(jié)城市對外交通運輸包括鐵路、公路、水運和航空。對外交通運輸是城市形成和發(fā)展的重要條件，城市與對外交通運輸?shù)陌l(fā)展相輔相成，互相促進(jìn)。對外交通線路和設(shè)

8、施的布局直接影響城市的發(fā)展方向、布局、城市干道走向、城市環(huán)境及景觀。第二十六頁，共35頁。鐵路客運站中、小城市在市區(qū)邊緣，大城市必須深入市中心邊緣（距市中心23km)數(shù)量：特大城市分設(shè)幾個聯(lián)系：與城市干道連接，直接通達(dá)市中心及其它聯(lián)運點（汽車站、碼頭）布局方式：通過式、盡端式和混合式第二十七頁，共35頁。貨運站小城市設(shè)一個綜合性貨運站或貨場即可；大城市分設(shè)若干綜合性專業(yè)性貨運站以到發(fā)為主的綜合性貨站，一般應(yīng)深入市區(qū)接近貨源或消費地區(qū)專業(yè)性貨站應(yīng)接近其供應(yīng)的工業(yè)區(qū)、倉儲區(qū)等大宗貨物集散點，一般應(yīng)在市區(qū)外圍中轉(zhuǎn)貨站應(yīng)在郊區(qū)，接近編組站或碼頭危險品貨站設(shè)在郊區(qū)，并有一定安全隔離第二十八頁，共35頁。

9、公路公路分類、分級公路等級越高，經(jīng)過的城鎮(zhèn)規(guī)模越小，則入境的比重越小，公路越要離開城區(qū)。大城市宜與城市交通密集地區(qū)相切而過，不宜深入?yún)^(qū)內(nèi)。特大城市利用中心區(qū)外圍環(huán)路，不必穿越市中心區(qū)。公路與城市道路各成系統(tǒng)，互不干擾，從城市功能分區(qū)之間通過，與城市不直接接觸，而在一定的入口處與城市道路連接。不能將公路當(dāng)城市干道。國道、省道、縣道高速公路、一四級第二十九頁，共35頁。公路汽車站場的布置長途汽車站包括客運站、貨運站、技術(shù)站和混合站。客運站大城市設(shè)置多個，與貨運站、技術(shù)站分設(shè)；設(shè)在城市中心區(qū)邊緣，用城市交通性干道與公路相連。中小城市設(shè)一個，或與其他站合并設(shè)置。貨運站供應(yīng)城市日常生活用品的，布置在城市中心區(qū)邊緣以工業(yè)產(chǎn)品、原料和中轉(zhuǎn)貨物為主的，布置在工業(yè)區(qū)、倉儲區(qū)或貨物集中的地區(qū)；也可設(shè)在鐵路貨運站、貨運碼頭附近。第三十頁，共35頁。港口與工業(yè)區(qū)布置緊密結(jié)合（運量大的臨港工業(yè)）；深水深用、淺水淺用、避免干擾、各得其所；石油作業(yè)區(qū)應(yīng)在城市、港區(qū)、錨地、重要橋梁的下游。 第三十一頁，共35頁。位置：宜在城市的沿主導(dǎo)風(fēng)向兩側(cè)，即機(jī)場跑道軸線方向與城市市區(qū)平行或與城市邊緣相切（最小距離5