廣本雅閣轎車電器設(shè)備常見故障診斷與維修

1、畢業(yè)設(shè)計（論文）PAGE 47 -Evaluation Warning: The document was created with Spire.Doc for .NET.揚州職業(yè)大學汽車與電氣工程系汽車檢測與維修技術(shù)畢業(yè)論文廣本雅閣轎轎車電器器設(shè)備常見故障診診斷與維維修學院名稱： 汽車與與電氣工工程系 專 業(yè)： 汽車檢檢測與維維修 班 級： 099汽修2班 姓 名： 指導教師姓姓名： 指導教師職職稱： 講講師 2012 年 6 月廣本雅閣轎轎車電器器設(shè)備常常見故障障診斷與與維修摘 要 按照對對汽車行行駛性能能作用的的影響劃劃分，可可以把汽汽車電子子產(chǎn)品歸歸納為兩兩類：一一類是汽汽車電子子控制

2、裝裝置，汽汽車電子子控制裝裝置要和和車上機機械系統(tǒng)統(tǒng)進行配配合使用用，即所所謂“機電結(jié)結(jié)合”的汽車車電子裝裝置；它它們包括括發(fā)動機機、底盤盤、車身身電子控控制。例例如電子子燃油噴噴射系統(tǒng)統(tǒng)、制動動防抱死死控制、防防滑控制制、牽引引力控制制、電子子控制懸懸架、電電子控制制自動變變速器、電電子動力力、轉(zhuǎn)向向等，另另一類是是車載汽汽車電子子裝置，車車載汽車車電子裝裝置是在在汽車環(huán)環(huán)境下能能夠獨立立使用的的電子裝裝置，它它和汽車車本身的的性能并并無直接接關(guān)系。它它們包括括汽車信信息系統(tǒng)統(tǒng)（行車車電腦）、導導航系統(tǒng)統(tǒng)、空調(diào)調(diào)系統(tǒng)、汽汽車音響響及電視視娛樂系系統(tǒng)、照照明設(shè)備備與信號號系統(tǒng)、車車載通信信系統(tǒng)

3、、上上網(wǎng)設(shè)備備等。本文以本田田雅閣空空調(diào)系統(tǒng)統(tǒng)、電動動車窗、刮刮水器為為例，對對本田雅雅閣電氣氣系統(tǒng)及及附件系系統(tǒng)做出出了具體體的分析析與檢修修。關(guān)鍵詞：空空調(diào)系統(tǒng)統(tǒng)、電動動車窗、刮刮水器、檢檢修Abstrractt ppickk thhe vvehiiclee peerfoormaancee inn acccorrdannce witth tthe efffectts oof pparttitiion, mootorr veehiccle eleectrroniic pprodductts ccan be claassiifieed iintoo twwo ccateegorriess: o

4、one is thee auutommotiive eleectrroniic cconttroll deevicces, auutommotiive eleectrroniic cconttroll deevicce aand vehhiclle wwithh thhe uuse of mecchannicaal ssysttem, thhe sso-ccallled ellecttrommechhaniicall coombiinattionn oof aautoomottivee ellecttronnicss; ttheyy inncluude thee ennginne, chaas

5、siis, boddy eelecctroonicc coontrrol. Foor eexammplee, tthe eleectrroniic ffuell innjecctioon ssysttem, annti-locck bbrakkingg coontrrol, sllidiing conntrool, traactiion conntrool, eleectrroniic cconttroll syysteem, eleectrroniic cconttroll auutommatiic ttrannsmiissiion, poowerr stteerringg, eelecct

6、roonicc, aanottherr kiind is auttomoobille eelecctroonicc deevicce, eleectrroniic ddeviice in auttomoobille aautoomottivee ennvirronmmentt caan bbe uusedd inndeppenddenttly of thee ellecttronnic devvicee, iit aand thee caar iitseelf perrforrmannce theere is no dirrectt rellatiionsshipp. TTheyy inncl

7、uude vehhiclle iinfoormaatioon ssysttem ( vvehiiclee coompuuterr ), aiir ccondditiioniing sysstemms, navvigaatioon ssysttemss, ccar auddio andd viideoo ennterrtaiinmeent sysstemm, llighhtinng aand siggnall syysteem, commmunnicaatioon ssysttem, Innterrnett eqquippmennt.Key wwordds: airr coondiitiooni

8、nng ssysttem, ellecttricc wiindoows, wiiperr, mmainntennancce目錄序言 11第一章 本本田雅閣閣自動空空調(diào)系統(tǒng)統(tǒng)的結(jié)構(gòu)構(gòu)與故障障診斷 21.1 本本田雅閣閣自動空空調(diào)系統(tǒng)統(tǒng)的組成成 221.2 本本田雅閣閣轎車空空調(diào)系統(tǒng)統(tǒng)的故障障診斷 1331.3 故故障診斷斷實例 15第二章 本田雅雅閣電動動車窗及及其檢修修 1172.1 電電動車窗窗部件位位置及電電源電路路 1172.2 電電動車窗窗的工作作原理和和故障處處理 19第三章 本田田雅閣刮刮水器/清洗器器及其檢檢修 213.1刮水水器/清清洗器的的結(jié)構(gòu)及及控制電電路 2113.2刮水

9、水器/清清洗器控控制裝置置的輸入入檢測 222第四章 本田田雅閣電電氣附屬屬設(shè)備系系統(tǒng)檢修修 2244.1電動動后視鏡鏡不工作作或部分分功能不不正常 2444.2電動動座椅作作用、組組成、故故障分析析與診斷斷方法 254.3自動動前照燈燈系統(tǒng)的的檢測 266結(jié)論 288 參考考文獻 29致謝 330廣本雅閣轎轎車電器器設(shè)備常常見故障障診斷與與維修序 言汽車電氣設(shè)設(shè)備包括括電源系系統(tǒng)，啟啟動系統(tǒng)統(tǒng)，點火火系統(tǒng)，燈燈光系統(tǒng)統(tǒng)，信號號系統(tǒng)，儀儀表系統(tǒng)統(tǒng)和輔助助設(shè)備系系統(tǒng)，現(xiàn)現(xiàn)在應(yīng)該該還有發(fā)發(fā)動機電電子控制制系統(tǒng)，底底盤電子子控制系系統(tǒng)，舒舒適系統(tǒng)統(tǒng)。本文就就廣本自自動空調(diào)調(diào)，電動動車窗，雨雨刮器，電

10、電動座椅椅等幾方方面進行行闡述。廣州本田雅雅閣轎車車空調(diào)系系統(tǒng)、電電動車窗窗和雨刮刮器，提提高了駕駕駛員與與乘客的的乘坐舒舒適性與與安全性性。廣州州本田雅雅閣轎車車空調(diào)系系統(tǒng)用來來控制車車內(nèi)的溫溫度與濕濕度，提提高駕駛駛員與乘乘客的乘乘坐舒適適性。廣廣州本田田雅閣轎轎車空調(diào)調(diào)系統(tǒng)對對車內(nèi)冷冷氣、暖暖氣供應(yīng)應(yīng)、通風風除塵、除除濕和車車廂溫度度是實行行統(tǒng)一設(shè)設(shè)計、布布局和控控制的。為為了充分分利用有有限的空空間，形形成一個個功能齊齊全和性性能多樣樣的空氣氣調(diào)節(jié)系系統(tǒng)，廣廣州本田田雅閣轎轎車空調(diào)調(diào)系統(tǒng)在在結(jié)構(gòu)設(shè)設(shè)計上采采取了一一系列措措施，使使得空調(diào)調(diào)系統(tǒng)具具有單獨獨獲得冷冷氣、單單獨獲得得暖氣、通

11、通風除塵塵和被調(diào)調(diào)空氣先先降溫除除霜等多多項控制制功能。和和以前其其他本田田ACCCORDD轎車上上裝備的的空調(diào)系系統(tǒng)不同同的是，廣廣州本田田雅閣轎轎車裝備備的空調(diào)調(diào)系統(tǒng)為為自動空空調(diào)系統(tǒng)統(tǒng)，空調(diào)調(diào)控制面面板中的的微處理理器能根根據(jù)車內(nèi)內(nèi)外的環(huán)環(huán)境來自自動調(diào)節(jié)節(jié)車內(nèi)的的溫度和和濕度。當當空調(diào)系系統(tǒng)的電電控元件件出現(xiàn)故故障時，自自動空調(diào)調(diào)的自診診斷系統(tǒng)統(tǒng)還能夠夠通過控控制面板板上的液液晶顯示示屏輸出出故障代代碼，為為維修人人員排除除故障提提供方便便。廣州本田雅雅閣轎車車雨刮器器除去擋擋風玻璃璃上的水水、雪及及沙塵，保保證在 不良天天氣駕駛駛員的視視線。而而廣州本本田雅閣閣轎車電電動車窗窗可以使使

12、駕駛員員更加集集中精力力駕車，方方便駕駛駛員和乘乘客的操操作。駕駕駛員操操作時，可可以使四四個車窗窗中的任任意一個個上升或或下降。大大提高了行車中安全性。廣州本田雅雅閣轎車車照明裝裝置的故故障主要要表現(xiàn)為為燈不亮亮、亮度度不夠或或燈光混混亂等。檢檢查故障障的方法法一般是是根據(jù)故故障現(xiàn)象象分析產(chǎn)產(chǎn)生的原原因或范范圍，然然后在所所確定的的范圍內(nèi)內(nèi)逐一檢檢查各電電器導線線的接頭頭，看是是否有折折斷、松松脫、銹銹蝕或熔熔斷器熔熔斷等問問題。有有些故障障可以從從外部直直觀發(fā)現(xiàn)現(xiàn)，有些些則需用用測試法法查出。電電動后視視鏡主要要是確保保行車或或倒車安安全，內(nèi)內(nèi)后視鏡鏡還可以以防止后后方車輛輛引起的的炫目；

13、后視鏡鏡加熱器器與后窗窗除霜器器電路接接通，其其組成部部分：鏡鏡片、驅(qū)驅(qū)動電機機、控制制電路、操操縱開關(guān)關(guān)。電動動座椅是是為駕駛駛員及乘乘員提供供便于操操作、舒舒適又安安全、不不易疲勞勞的駕駛駛位置。組組成：一一般由雙雙向電動動機、傳傳動機構(gòu)構(gòu)和座椅椅調(diào)節(jié)器器等組成成。第一章 本本田雅閣閣自動空調(diào)調(diào)系統(tǒng)故故障診斷斷與維修修1.1本田田雅閣自自動空調(diào)調(diào)系統(tǒng)的的組成 廣廣州本田田雅閣轎轎車自動動空調(diào)系系統(tǒng)由暖暖風裝置置、冷氣氣裝置和和自動溫溫濕控制制裝置組組成。1、暖風裝裝置廣州本田雅雅閣轎車車用暖風風機的熱熱量來源源是發(fā)動動機冷卻卻液。暖暖風裝置置中各部部件的位位置如圖圖1-11所示。圖1-1

14、暖風裝裝置中各各部件的的位置暖風裝置的的故障自自診斷功功能（1）暖風風裝置故故障代碼碼的讀取取加熱器控制制板具有有自診斷斷功能。接接通點火火開關(guān)OON()，關(guān)關(guān)閉風扇扇開關(guān)，首首先將再再循環(huán)控控制開關(guān)關(guān)設(shè)定在在Reccircculaate(再循環(huán)環(huán))位置置(再循循環(huán)指示示燈亮)，然后后按住再再循環(huán)控控制開關(guān)關(guān)到Frreshh(新鮮鮮空氣)位置并并保持(再循環(huán)環(huán)指示燈燈熄滅)，待再再循環(huán)指指示燈再再亮約22s后，該該燈即開開始閃示示故障代代碼(DDTC)以顯示示有故障障的部件件，如果果有多個個故障，再再循環(huán)指指示燈將將只顯示示故障代代碼數(shù)字字最小的的那一個個。（2）暖風風裝置故故障代碼碼的內(nèi)容容

15、及含義義暖風裝置故故障代碼碼的內(nèi)容容及含義義如表11-1所列列。表1-1 暖風風裝置故故障代碼碼的內(nèi)容容及含義義故障代碼再循環(huán)指示示燈故障部件故障的可能能原因1閃爍1次空氣混調(diào)控控制電動動機電路短路或或斷路，通通道堵塞塞，電動動機故障障2閃爍2次模式控制電電動機3閃爍3次蒸發(fā)器溫度度傳感器器電路短路或或斷路，傳傳感器故故障（3）暖風風裝置故故障代碼碼的清除除 暖暖風裝置置故障自自診斷系系統(tǒng)沒有有存儲故故障代碼碼的功能能，因此此當關(guān)閉閉點火開開關(guān)時即即可清除除故障代代碼。在在完成維維修工作作后，為為確認故故障確已已排除且且不存在在新的故故障代碼碼，應(yīng)再再次按上上述方法法啟動故故障自診診斷功能能，

16、并重重新讀取取故障代代碼。暖風裝置故故障檢測測診斷（1）暖風風裝置故故障檢測測診斷前前的注意意事項 暖暖風裝置置故障代代碼檢測測診斷前前的注意意事項如如下: = 1 * GB3 檢查發(fā)發(fā)動機的的冷卻液液位，并并使發(fā)動動機預(yù)熱熱至正常常工作溫溫度。 = 2 * GB3 重新檢檢測前，應(yīng)應(yīng)檢修所所有已出出現(xiàn)的故故障。 = 3 * GB3 檢測時時應(yīng)使用用輸出電電流為11mA或或低于220k量程的的數(shù)字式式萬用表表。 = 4 * GB3 檢查發(fā)發(fā)動機蓋蓋下熔斷斷絲/繼繼電器盒盒內(nèi)566號(440A)熔斷絲絲是否熔熔斷。 = 5 * GB3 檢查駕駕駛席側(cè)側(cè)儀表板板下熔斷斷絲/繼繼電器盒盒內(nèi)3號號(7

17、.5A)熔斷絲絲是否熔熔斷。 = 6 * GB3 檢查前前乘客席席側(cè)儀表表板下熔熔斷絲/繼電器器盒內(nèi)113號(7.55A)熔熔斷絲是是否熔斷斷。 = 7 * GB3 檢查搭搭鐵線NNo.GG2022(LHHD)、GG3022(RHHD)、GG4011搭鐵是是否良好好。 = 8 * GB3 檢查所所有插頭頭是否清清潔，端端子接觸觸情況是是否良好好。（2）故障障代碼DDTC11的檢測測診斷 當當再循環(huán)環(huán)指示燈燈顯示故故障代碼碼DTCC1時，表表示空氣氣混調(diào)控控制電動動機電路路故障。其其故障檢檢測診斷斷的方法法步驟如如下: = 1 * GB3 斷開空空氣混調(diào)調(diào)控制電電動機77芯插頭頭，檢測測空氣混混

18、調(diào)控制制電動機機工作是是否正常常。 = 2 * GB3 斷開如如圖1-2所示示的加熱熱器控制制板222芯插頭頭，分別別檢查加加熱器控控制板222芯插插頭122、133、166、177號和119號攢攢子與車車體搭鐵鐵線之間間的導通通情況。如如果導通通，說明明加熱器器控制板板與空氣氣混調(diào)控控制電動動機之間間的線路路短路。圖1-2 加熱熱器控制制板222芯插頭頭 圖圖1-33控制板板22芯芯插頭各各端子與與搭鐵線線之間的的電壓 = 3 * GB3 如圖1-3所示示，用萬萬用表VV檔檢查查上述各各端子與與搭鐵線線之間的的電壓。如如果有電電壓，說說明加熱熱器控制制板與空空氣混調(diào)調(diào)控制電電動機之之間的線線

19、路與電電源線搭搭接。 = 4 * GB3 如圖1-4所示示，檢查查加熱器器控制板板22芯芯插頭與與空氣混混調(diào)控制制電動機機7芯插插頭圖示示各端子子之間的的線路的的導通情情況。如如果不導導通，說說明兩者者之間的的線路斷斷路。如如果導通通，則檢檢查加熱熱器控制制板222芯插頭頭及空氣氣混調(diào)控控制電動動機7芯芯插頭是是否連接接不良或或接線松松動。如如果插頭頭正常，則則換上一一確認無無故障的的加熱器器控制板板并再次次檢查，如如果故障障消失，則則更換原原來的加加熱器控控制板。圖1-5分別檢查加熱器風扇開關(guān)7芯插頭3、4、5和6號端子與車體搭鐵線之間的導通情況圖1-4 加熱熱器控制制板222芯插頭頭與空氣

20、氣混調(diào)圖1-5分別檢查加熱器風扇開關(guān)7芯插頭3、4、5和6號端子與車體搭鐵線之間的導通情況電動機7芯芯插頭各各端子之之間的線線路的導導通情況況(3)鼓風風機只能能在某檔檔下運轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，而在在其他檔檔下不運運轉(zhuǎn)故障障的檢測測診斷 鼓鼓風機只只能在某某檔下運運轉(zhuǎn)，而而在其他他檔下不不運轉(zhuǎn)故故障的檢檢測診斷斷步驟如如下： = 1 * GB3 確認加加熱器風風扇開關(guān)關(guān)已關(guān)閉閉，然后后接通點點火開關(guān)關(guān)ON()，檢檢查鼓風風機電動動機是否否運轉(zhuǎn)。 = 2 * GB3 如果鼓風風機電動動機能運運轉(zhuǎn)，則則關(guān)閉點點火開關(guān)關(guān)，斷開開鼓風機機電動機機2芯插插頭、鼓鼓風機電電阻器55芯插頭頭和加熱熱器風扇扇開關(guān)77芯插頭

21、頭，如圖圖1-55所示，用用萬用表表檔分別別檢查加加熱器風風扇開關(guān)關(guān)7芯插插頭3、44、5和和6號端端子與車車體搭鐵鐵線之間間的導通通情況。如如果導通通，說明明鼓風機機電動機機、鼓風風機電阻阻器與加加熱器風風扇開關(guān)關(guān)之間的的線路短短路;如如果不導導通，則則應(yīng)更換換加熱器器風扇開開關(guān)。 = 3 * GB3 如果鼓風風機電動動機不能能運轉(zhuǎn)，則則關(guān)閉點點火開關(guān)關(guān)，斷開開鼓風機機電阻器器5芯插插頭，如如圖1-6所示示，用萬萬用表檔測量量鼓風機機電阻器器l號與與5號端端子之間間的電阻阻。如果果電阻值值不是333.5，則更更換鼓風風機電阻阻器。圖1-7 依次將將加熱器器風扇開開關(guān)7芯芯插頭44、5、66和

22、3號號端子接接地圖1-6測測量鼓風風機電阻阻器l號號與5號號端子之之間的電電阻 = 4 * GB3 如果電阻阻值是333.5，則斷斷開鼓風風機電阻阻器5芯芯插頭和和加熱器器風扇開開關(guān)7芯芯插頭，接接通點火火開關(guān)OON()，如如圖1-7所示示，依次次將加熱熱器風扇扇開關(guān)77芯插頭頭4、55、6和和3號端端子接地地。如鼓鼓風機電電動機不不能逐漸漸高速運運轉(zhuǎn)，說說明鼓風風機電阻阻器與加加熱器風風扇開關(guān)關(guān)之間的的線路斷斷路或電電阻過大大;如鼓鼓風機電電動機能能高速運運轉(zhuǎn)，應(yīng)應(yīng)更換加加熱器風風扇開關(guān)關(guān)。2、冷氣裝裝置（自自動空調(diào)調(diào)器）廣州本田雅雅閣轎車車上使用用的制冷冷劑為無無氟HFFC-1134aa（

23、R-1134aa）制冷冷劑。 圖1-8 冷氣氣裝置的的構(gòu)成以以及制冷冷劑的循循環(huán)過程程如圖1-88所示，廣廣州本田田雅閣轎轎車冷氣氣裝置（自自動空調(diào)調(diào)器）主主要由壓壓縮機、蒸蒸發(fā)器、冷冷凝器、儲儲液罐、膨膨脹閥、高高低壓開開關(guān)和高高低壓軟軟管等組組成。各各個部件件在車上上的布置置如圖11-9和和圖1-10所所示。圖1-9 廣州州本田雅雅閣轎車車冷氣裝裝置（自自動空調(diào)調(diào)器）各各個部件件在車上上的布置置圖1-100 廣州州本田雅雅閣轎車車冷氣裝裝置（自自動空調(diào)調(diào)器）各各個部件件在車上上的布置置（1） 空空氣壓縮縮機空調(diào)壓縮機機的作用用是將氣氣態(tài)的制制冷劑以以高壓壓壓縮成液液體。壓壓縮機吸吸入從蒸蒸

24、發(fā)器中中排出的的氣態(tài)制制冷劑，并并將其壓壓縮，從從而使氣氣態(tài)制冷冷劑的溫溫度和壓壓力急速速上升?？湛諝鈮嚎s縮機由發(fā)發(fā)動機驅(qū)驅(qū)動，壓壓縮機工工作時，會會消耗發(fā)發(fā)動機的的動力，因因而，在在汽車暖暖機或加加速狀態(tài)態(tài)下，壓壓縮機將將自動關(guān)關(guān)閉。（2） 蒸蒸發(fā)器與與冷凝器器蒸發(fā)器和冷冷凝器都都是熱交交換器，其其結(jié)構(gòu)也也很相似似，都是是在多層層管道間間裝有大大量的散散熱片，如如同一臺臺散熱器器。液態(tài)態(tài)的制冷冷劑經(jīng)膨膨脹閥霧霧化后進進入蒸發(fā)發(fā)器的管管道內(nèi)，溫溫度降低低，鼓風風機推動動空氣流流過蒸發(fā)發(fā)器的散散熱器片片，被散散熱器片片吸收熱熱量后，變變成冷風風，送入入車內(nèi)。散散熱器管管道內(nèi)的的制冷劑劑吸收熱熱量

25、后，轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)化為低低壓的氣氣體，進進入低壓壓管路。低壓管路內(nèi)內(nèi)的制冷冷劑氣體體經(jīng)壓縮縮機后壓壓縮后，成成為高溫溫高壓的的液氣混混合體，該該液氣混混合體流流過冷凝凝器時，通通過冷凝凝器散熱熱片向冷冷卻空氣氣散熱，降降低制冷冷劑溫度度，變成成液態(tài)。在在蒸發(fā)器器中被降降壓的液液態(tài)制冷冷劑膨脹脹，流經(jīng)經(jīng)蒸發(fā)器器管路，同同時吸收收散熱片片和管路路周圍空空氣中的的熱量而而汽化，從從而使車車輛內(nèi)部部的溫度度逐漸下下降。為為了提高高散熱效效率，冷冷凝器布布置在冷冷卻散熱熱器的前前面，利利用行駛駛風和冷冷凝器冷冷卻風扇扇送風，加加速制冷冷劑的冷冷卻。（3）儲液液罐 儲儲液罐是是暫時存存放高壓壓制冷劑劑的空腔腔。它放

26、放置在冷冷凝器與與膨脹閥閥之間。另另外，儲儲液罐內(nèi)內(nèi)還有干干燥劑，用用于吸收收循環(huán)管管內(nèi)的水水分并過過濾系統(tǒng)統(tǒng)中的塵塵埃臟物物，從而而可以防防止水在在管道內(nèi)內(nèi)結(jié)冰，堵堵塞膨脹脹閥。儲儲液罐上上部設(shè)有有玻璃觀觀察窗，可可以觀察察制冷劑劑的量。（4）膨脹脹閥 膨膨脹閥用用于降低低液態(tài)制制冷劑的的壓力和和溫度，使使其成為為低溫低低壓的飽飽和液體體。膨脹脹閥將高高壓管路路與低壓壓管路分分開。膨膨脹閥上上設(shè)有節(jié)節(jié)流孔，限限制高壓壓制冷劑劑進入低低壓管路路的數(shù)量量，控制制蒸發(fā)器器的吸收收的熱量量。并且且當高壓壓制冷劑劑流經(jīng)節(jié)節(jié)流閥后后，形成成噴霧狀狀，利于于制冷劑劑的蒸發(fā)發(fā)。另外外，膨脹脹閥上還還有毛細細

27、管與溫溫度傳感感器相連連。隨著著溫度的的變化控控制膨脹脹閥節(jié)流流閥的開開度，改改變制冷冷劑的噴噴霧流量量，使制制冷能力力變化。膨膨脹閥與與蒸發(fā)器器安裝在在一起。（5）高低低壓開關(guān)關(guān) 高高低壓開開關(guān)在管管路內(nèi)的的壓力低低于2個個標準大大氣壓或或高于332個標標準大氣氣壓時均均斷開壓壓縮機的的電磁離離合器，防防止系統(tǒng)統(tǒng)因缺少少制冷劑劑或壓力力過高而而損壞。冷裝置(自自動空調(diào)調(diào)器)的的故障檢檢測診斷斷1、故障檢檢測診斷斷前的注注意事項項 制制冷裝置置(自動空空調(diào)器)故障檢檢測診斷斷前的注注意事項項如下: (1)檢檢查發(fā)動動機冷卻卻液位、并并使發(fā)動動機預(yù)熱熱至正常常工作溫溫度。 (2)重重新檢測測前，

28、應(yīng)應(yīng)檢修已已存在的的所有故故障。 (3)檢檢測時應(yīng)應(yīng)使用輸輸出電流流為lmmA或低低于200k量程的的數(shù)字式式萬用表表。 (4)檢檢查發(fā)動動機蓋下下熔斷絲絲/繼電器器盒內(nèi)557號(200A)、58號（200A)熔熔斷絲是是否熔斷斷。 (5)檢檢查駕駛駛席側(cè)儀儀表板下下熔斷絲絲/繼電器器盒內(nèi)33號(7.5A)熔斷絲絲是否熔熔斷。 (6)檢檢查前乘乘客席側(cè)側(cè)儀表板板下熔斷斷絲/繼電器器盒內(nèi)113號(7.5A)熔斷絲絲是否熔熔斷。 (7)檢檢查搭鐵鐵線Noo.G11O1、G2001（LHDD)、G3001(RRHD)、G4001搭鐵鐵是否良良好。 (8)檢檢查所有有插頭是是否清潔潔，端子子接觸情情況

29、是否否良好。2、散熱器器風扇完完全不運運轉(zhuǎn)，但但在空調(diào)調(diào)接通時時冷凝器器風扇運運轉(zhuǎn)故障障的檢測測診斷 (1)檢檢查發(fā)動動機蓋下下熔斷絲絲/繼電器器盒中557號(200A)熔熔斷絲和和駕駛席席側(cè)儀表表板下熔熔斷絲/繼電器器盒內(nèi)33號(7.5A)熔斷絲絲是否正正常。 (2)從從發(fā)動機機蓋下熔熔斷絲/繼電器器盒中拆拆下散熱熱器風扇扇繼電器器，檢測測其工作作是否正正常。(3) 如如圖1-11所所示，用用萬用表表V檔測量量散熱器器風扇繼繼電器44芯插頭頭1號端子子與車體體搭鐵線線之間的的電壓。如如果不是是蓄電池池電壓，則則應(yīng)更換換發(fā)動機機蓋下熔熔斷絲/繼電器器盒。圖1-12測量散熱器風扇繼電器4芯插頭3

30、號端子與車體搭鐵線之間的電壓圖1-111測量散散熱器風風扇繼電電器4圖1-12測量散熱器風扇繼電器4芯插頭3號端子與車體搭鐵線之間的電壓1號端子與與車體搭搭鐵線之之間的電電壓 (4)如如圖1-12所所示，用用一跨接接線連接接散熱器器風扇繼繼電器44芯插頭頭1號和2號端子子。如散散熱器風風扇能運運轉(zhuǎn)，則則斷開跨跨接線，接接通點火火開關(guān)OON()，用萬萬用表VV檔測量量散熱器器風扇繼繼電器44芯插頭頭3號端子子與車體體搭鐵線線之間的的電壓。如如果是蓄蓄電池電電壓，則則更換發(fā)發(fā)動機蓋蓋下熔斷斷絲/繼電器器盒。 (5) 如上述述檢查散散熱器風風扇不能能轉(zhuǎn)，則則斷開跨跨接線和和散熱器器風扇22芯插頭頭，

31、如圖圖1-113所示示，用萬萬用表檔檢查查散熱器器風扇繼繼電器44芯插頭頭2號端子子與散熱熱器風扇扇2芯插頭頭2號端子子之間的的導通情情況。如如果不導導通，說說明兩者者之間的的線路斷斷路。圖1-14散熱器風扇2芯插頭l號端子與車體搭鐵線之間的導通情況圖1-133散熱器器風扇繼繼電器44芯插頭頭2號圖1-14散熱器風扇2芯插頭l號端子與車體搭鐵線之間的導通情況與散熱器風風扇2芯芯插頭22號端子子之間的的導通情情況(6) 如如圖1-14所示，用用萬用表表檔檢查查散熱器器風扇22芯插頭頭l號端子子與車體體搭鐵線線之間的的導通情情況。如如果導通通，則應(yīng)應(yīng)更換散散熱器風風扇電動動機。如如果不導導通，應(yīng)應(yīng)

32、檢查散散熱器風風扇與車車體搭鐵鐵線之間間的線路路的斷路路故障。如如果正常常，則檢檢查G2201(LHDD)或G3001(RRHD)處是否否搭鐵不不良。3、冷凝器器風扇完完全不運運轉(zhuǎn)，但但在空調(diào)調(diào)接通時時散熱器器風扇運運轉(zhuǎn)故障障的檢測測診斷(1)檢查查發(fā)動機機蓋下熔熔斷絲/繼電器器盒中558號（220A)熔斷絲絲和駕駛駛席側(cè)儀儀表板下下熔斷絲絲/繼電電器盒內(nèi)內(nèi)3號(7.55A)熔熔斷絲是是否正常常。 (2)從從發(fā)動機機蓋下熔熔斷絲/繼電器器盒中拆拆下冷凝凝器風扇扇繼電器器，檢測測其工作作是否正正常。 (3)如圖11-155所示，用用萬用表表測量冷冷凝器風風扇繼電電器4芯芯插頭ll號端子子與車體體

33、搭鐵線線之間的的電壓，如如果不是是蓄電池池電壓，則則更換發(fā)發(fā)動機蓋蓋下熔斷斷絲/繼繼電器盒盒。圖1-16測量冷凝器風扇繼電器4芯插頭3號端子與車體搭鐵線之間圖1-155冷凝器器風扇繼繼電器44芯插圖1-16測量冷凝器風扇繼電器4芯插頭3號端子與車體搭鐵線之間l號端子與與車體搭搭鐵線之之間的電電壓 (4)如如圖1-16所所示，用用一跨接接線連接接4芯插插頭1號號和2號號端子。如如果冷凝凝器風扇扇運轉(zhuǎn)，斷開跨接線，接通點火開關(guān)ON()，用萬用表V檔測量冷凝器風扇繼電器4芯插頭3號端子與車體搭鐵線之間的電壓。如果是蓄電池電壓，則應(yīng)更換發(fā)動機蓋下熔斷絲/繼電器盒。(5)如果果上述檢檢查冷凝凝器風扇扇不

34、能運運轉(zhuǎn)，則則斷開跨跨接線和和冷凝器器2芯插插頭，如如圖1-17所所示，用用萬用表表檔檢查查冷凝器器風扇繼繼電器44芯插頭頭2號端端子與冷冷凝器風風扇2芯芯插頭22號端子子之間的的導通情情況。如如果不導導通，說說明兩者者之間的的線路斷斷路。圖1-18檢查冷凝器風扇2芯插頭1號端子與車體搭鐵線之間圖1-177檢查冷冷凝器風風扇繼電電器4芯芯插頭22號端圖1-18檢查冷凝器風扇2芯插頭1號端子與車體搭鐵線之間冷凝器風扇扇2芯插插頭2號號端子間間的導通通(6) 如如圖1-18所所示，用用萬用表表檔檢查查冷凝器器風扇22芯插頭頭1號端端子與車車體搭鐵鐵線之間間的導通通情況。如如果導通通，則應(yīng)應(yīng)更換冷冷

35、凝器風風扇電動動機;如如果不導導通，則則檢查冷冷凝器風風扇與車車體搭鐵鐵線之間間的斷路路故障。如如果正常常，則檢檢查G2201(LHDD)或GG3011(RHHD)處處是否搭搭鐵不良良。4、壓縮機機離合器器不能接接合故障障的檢測測診斷 (1)檢檢查發(fā)動動機蓋下下熔斷絲絲/繼電電器盒內(nèi)內(nèi)58號號(200A)熔熔斷絲和和駕駛席席側(cè)儀表表板下熔熔斷絲/繼電器器盒內(nèi)33號(77.5AA)熔斷斷絲是否否正常。 (2)從發(fā)動機蓋下熔斷絲/繼電器盒中拆下壓縮機離合器繼電器，檢測其工作是否正常。 (3) 如圖1-19所示，用萬用表V檔測量壓縮機離合器繼電器4芯插頭1號端子與車體搭鐵線之間的電壓。如果不是蓄電池

36、電壓，應(yīng)更換發(fā)動機蓋下熔斷絲/繼電器盒。圖1-20繼電器4芯插頭2號端子與壓縮機離合器1芯插頭端子之間是否斷路圖1-199測量壓壓縮機離離合器繼繼電器44芯插圖1-20繼電器4芯插頭2號端子與壓縮機離合器1芯插頭端子之間是否斷路1號端子與與車體搭搭鐵線之之間的電電壓(4) 如如圖1-20所所示，用用一跨接接線連接接壓縮機機離合器器繼電器器4芯插插頭l號號和2號號端子，檢檢查壓縮縮機離合合器是否否能接合合。如果果不能接接合，則則斷開跨跨接線和和壓縮機機離合器器l芯插插頭，用用萬用表表檔檢查查壓縮機機離合器器繼電器器4芯插插頭2號號端子與與壓縮機機離合器器1芯插插頭端子子之間是是否斷路路。如沒沒有

37、斷路路，則需需檢查壓壓縮機離離合器的的間隙及及壓縮機機離合器器的磁場場線圈;如斷路路，應(yīng)排排除兩者者之間的的斷路故故障。 (5)如果上上述檢查查壓縮機機離合器器能夠接接合，則則斷開跨跨接線，接接通點火火開關(guān)OON()，如如圖1-21所所示，用用萬用表表V檔測測量壓縮縮機離合合器繼電電器4芯芯插頭44號端子子與車體體搭鐵線線之間的的電壓。如如果不是是蓄電池池電壓，說說明駕駛駛席側(cè)儀儀表板下下熔斷絲絲/繼電電器盒內(nèi)內(nèi)3號熔熔斷絲與與壓縮機機離合器器繼電器器之間的的線路斷斷路。圖1-22用萬用表V檔測量ECM/PCM A(32芯)插頭17號端子與車體搭鐵線之間的電壓圖1-211用萬用用表V檔檔測量壓

38、壓縮機離離合器圖1-22用萬用表V檔測量ECM/PCM A(32芯)插頭17號端子與車體搭鐵線之間的電壓4芯插頭44號端子子與車體體搭鐵線線間的電電壓(6)關(guān)閉閉點火開開關(guān)，重重新安裝裝壓縮機機離合器器繼電器器，關(guān)閉閉空調(diào)開開關(guān)，然然后再接接通點火火開關(guān)OON()，連連接ECCM/PPCM插插頭，如如圖1-22所所示，用用萬用表表V檔測測量ECCM/PPCM A(32芯芯)插頭頭17號號端子與與車體搭搭鐵線之之間的電電壓。如如果不是是蓄電池池電壓，說說明壓縮縮機離合合器繼電電器與EECM/PCMM之間的的線路斷斷路。(7)接通通空調(diào)，打打開加熱熱器風扇扇開關(guān)，連連接ECCM/PPCM插插頭，如

39、如圖1-23所所示，用用萬用表表V檔測測量ECCM/PPCM AA(322芯)插插頭277號端子子與車體體搭鐵線線之間的的電壓。如如果電壓壓高于11V，說說明ECCM/PPCM與與空調(diào)壓壓力開關(guān)關(guān)之間的的線路斷斷路;如如果電壓壓低于llV，則則應(yīng)檢查查ECMM/PCCM A (322芯)插插頭的線線路是否否松動或或連接不不良。如如果連接接良好，則則換上一一個確信信無故障障的ECCM/PPCM并并重新進進行檢查查。如果果故障消消失，則則更換原原來的EECM/PCMM。圖1-233 用萬萬用表VV檔測量量ECMM/PCCM A(32芯芯)插頭27號號端子與與車體搭搭鐵線之之間的電電壓3、自動溫溫濕

40、控制制裝置 自自動溫濕濕控制裝裝置由溫溫濕控制制模塊、車車內(nèi)外溫溫度傳感感器、陽陽光傳感感器、蒸蒸發(fā)器溫溫度傳感感器、空空氣混調(diào)調(diào)控制電電動機、模模式控制制電動機機、空氣氣循環(huán)控控制電動動機和鼓鼓風機電電動機（含含轉(zhuǎn)速控控制器）等等組成。自自動溫濕濕控制裝裝置各元元器件在在車上的的布置位位置如圖圖1-224和圖圖1-225所示示圖1-244 自動動溫濕控控制裝置置各元器器件在車車上的布布置位置置圖1-255 自動溫溫濕控制制裝置各各元器件件在車上上的布置置位置（1）車內(nèi)內(nèi)空氣溫溫度傳感感器為一一個溫控控電阻（熱熱敏電阻阻），隨隨車內(nèi)溫溫度的升升高，該該熱敏電電阻的電電阻值減減小，溫溫度降低低則

41、電阻阻值增大大。（2）車外外空氣溫溫度傳感感器為一一個溫控控電阻（熱熱敏電阻阻），隨隨車外溫溫度的升升高，該該熱敏電電阻的電電阻值減減小，溫溫度降低低則電阻阻值增大大。（3）陽光光傳感器器為一個個光敏可可變電阻阻二極管管。隨光光照強度度的增加加，二極極管的電電阻值也也增加。（4）蒸發(fā)發(fā)器溫度度傳感器器為一個個溫控電電阻（熱熱敏電阻阻），其其阻值隨隨蒸發(fā)器器出口空空氣溫度度的升高高而減小小。（5）空氣氣混調(diào)控控制電動動機可根根據(jù)車內(nèi)內(nèi)溫濕控控制裝置置的輸出出指令調(diào)調(diào)節(jié)冷/熱空氣氣的混合合狀態(tài)。（6）模式式控制電電動機可可根據(jù)車車內(nèi)溫濕濕控制裝裝置的輸輸出指令令控制出出口空氣氣的方向向和流量量。（

42、7）鼓風風機電動動機轉(zhuǎn)速速由車內(nèi)內(nèi)溫濕控控制裝置置傳送的的信號進進行控制制。1.2 本田雅雅閣轎車車空調(diào)系系統(tǒng)的故故障診斷斷與檢修修1 故障自自診斷本田雅閣轎轎車自動動溫度控控制裝置置具有自自診斷功功能，其其故障自自診斷操操作方法法如下：（1）接通通點火開開關(guān)；（2）將溫溫度控制制旋鈕先先旋至 MAXX COOOL（最最冷）位位置，然然后再將將旋鈕旋旋至 MMAX HOTT（最熱熱）位置置；（3）工作作1miin后，同同時按下下AUTTO（自自動）按按鈕和OOFF（關(guān)關(guān)閉）按按鈕；（4）在同同時按下下 AUUTO（自自動）和和 OFFF（關(guān)關(guān)閉）按按鈕時，如如果系統(tǒng)統(tǒng)有故障障存在，就就會通過過

43、溫度顯顯示器指指示相應(yīng)應(yīng)的故障障。2 常見故故障及故故障原因因溫度自動控控制系統(tǒng)統(tǒng)出現(xiàn)的的常見故故障是溫溫度自動動控制功功能失常常、取暖暖通風系系統(tǒng)工作作失常與與空調(diào)制制冷系統(tǒng)統(tǒng)工作失失常。對對各部分分可能出出現(xiàn)的故故障及原原因分析析如下：（1）溫度度自動控控制失常常 = 1 * GB3 車內(nèi)溫溫度傳感感器、車車外空氣氣溫度傳傳感器、陽陽光傳感感器和蒸蒸發(fā)器溫溫度傳感感器等有有故障。 = 2 * GB3 傳感器器及溫度度自動控控制電路路短路或或斷路。 = 3 * GB3 車內(nèi)溫溫度控制制裝置有有故障。 = 4 * GB3 起調(diào)節(jié)節(jié)溫度和和通風作作用的各各風扇和和控制電電動機、繼繼電器、開開關(guān)等

44、有有故障。（2）取暖暖通風系系統(tǒng)失常常 = 1 * GB3 再循環(huán)環(huán)控制風風門不能能在 FFressh（新新鮮空氣氣）與RReciircuulatte（再再循環(huán)）之之間變換換。 故障障原因有有：再循循環(huán)控制制電動機機損壞；再循環(huán)環(huán)控制連連接裝置置或風門門損壞；與再循循環(huán)控制有關(guān)的的線路及及插接器器有接觸觸不良、斷斷路或短短路、熔熔絲燒斷斷等故障障；加熱熱器控制制板故障障。 = 2 * GB3 鼓風機機電動機機在某一一速度或或范圍內(nèi)內(nèi)不能運運轉(zhuǎn)。 故障障原因有有：加熱熱器風扇扇開關(guān)損損壞；鼓鼓風機電電阻損壞壞；鼓風風機電動動機控制制電路有有線路接接觸不良良、斷路路或短路路等故障障。 = 3 *

45、GB3 鼓風機機電動機機完全不不工作。 故故障原因因有：鼓鼓風機電電動機損損壞；鼓鼓風機電電動機繼繼電器損損壞；加加熱器風風扇開關(guān)關(guān)損壞；鼓風機機電動機機控制電電路有線線路接觸觸不良、斷斷路或短短路、熔熔絲燒斷斷等故障障。 = 4 * GB3 供暖通通風與制制冷都不不工作。 故故障原因因有：加加熱器控控制電路路有斷路路或短路路、熔絲絲燒斷等等故障；加熱器器控制板板有故障障。（3）空調(diào)調(diào)制冷系系統(tǒng)失常常 = 1 * GB3 散熱器器風扇完完全不能能運轉(zhuǎn)，但但在空調(diào)調(diào)接通時時冷凝器器風扇可可運轉(zhuǎn)。 故障障原因有有：散熱熱器風扇扇繼電器器損壞；散熱器器風扇電電動機損損壞；散散熱器風風扇控制制電路有有

46、斷路或或短路、熔熔絲燒斷斷等故障障。 = 2 * GB3 冷凝器器風扇完完全不能能運轉(zhuǎn)，但但在空調(diào)調(diào)接通時時散熱器器風扇可可運轉(zhuǎn)。 故障障原因有有：冷凝凝器風扇扇繼電器器損壞；冷凝器器風扇電電動機損損壞；冷冷凝器風風扇控制制電路有有斷路或或短路、熔熔絲燒斷斷等故障障。 = 3 * GB3 散熱器器、冷凝凝器風扇扇只是在在接通空空調(diào)時才才運轉(zhuǎn)，平平時不能能運轉(zhuǎn)。 故障障原因有有：散熱熱器風扇扇開關(guān)損損壞；冷冷卻系統(tǒng)統(tǒng)有故障障；散熱熱器風扇扇控制電電路斷路路或短路路。 = 4 * GB3 在空調(diào)調(diào)接通時時，散熱熱器、冷冷凝器風風扇都不不能轉(zhuǎn)動動。 故障障原因有有：空調(diào)調(diào)二極管管損壞；散熱器器控制模

47、模塊有故故障；散散熱器風風扇控制制電路有有斷路或或短路、熔熔絲燒斷斷等故障障。 = 5 * GB3 空調(diào)壓壓縮機離離合器不不能嚙合合。 故障障原因有有：壓縮縮機離合合器繼電電器損壞壞；壓縮縮機離合合器損壞壞；壓縮縮機離合合器控制制電路有有斷路或或短路、熔熔絲燒斷斷等故障障；ECCM 有有故障。 = 6 * GB3 空調(diào)制制冷系統(tǒng)統(tǒng)不工作作，即散散熱器風風扇、冷冷凝器風風扇和壓壓縮機等等都不工工作。故障原因有有：空調(diào)調(diào)壓力開開關(guān)故障障；加熱熱器控制制板有故故障；空空調(diào)系統(tǒng)統(tǒng)控制電電路有斷斷路或短短路、熔熔絲燒斷斷等故障障；空調(diào)調(diào)系統(tǒng)壓壓力不正正常。1.3 故障診診斷實例例 故故障現(xiàn)象象一：某款本

48、本田雅閣閣轎車，配配置F222B型型電噴發(fā)發(fā)動機，出現(xiàn)空調(diào)不制冷故障現(xiàn)象，在充注完制冷劑后，壓縮機仍然不吸合。 故故障診斷斷：運轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)發(fā)動機機，按下下空調(diào)面面板的冷冷氣開關(guān)關(guān)，散熱熱器后方方的冷卻卻風扇和和冷凝器器風扇可可隨之運運轉(zhuǎn)，只只是壓縮縮機不吸吸合。找找到壓縮縮機電磁磁離合器器繼電器器，短接接30與87號端端子，離離合器能能夠吸合合；在該該繼電器器座上的的85與86號端端子間串串接一試試燈進行行檢查，得得知故障障的直接接原因是是發(fā)動機機控制單單元ECCU未執(zhí)執(zhí)行吸合合指令。為為了驗證證冷氣開開關(guān)信號號是否已已到達EECU。在在前乘客客腳底板板下找到到ECUU控制單單元，發(fā)發(fā)現(xiàn)其針針腳與現(xiàn)

49、現(xiàn)有的電電路圖資資料不符符。但同同為一種種車系，應(yīng)應(yīng)具有相相同的控控制特點點，因此此仍可使使用圖77空調(diào)控控制電路路所示的的電路作作為參考考。圖 1-226 空調(diào)控控制電路路由圖1-226可知知，空調(diào)調(diào)冷氣開開關(guān)需借借助暖氣氣風扇開開關(guān)進行行搭鐵。也也就是說說，只有有暖氣風風扇運轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，空調(diào)調(diào)冷氣開開關(guān)才能能作用。然然后這一一搭鐵信信號經(jīng)由由恒溫器器開關(guān)、空空調(diào)壓力力開關(guān)至至ECUU。ECUU獲此“空調(diào)請請求信號號”后才有有可能觸觸發(fā)電磁磁離合器器繼電器器吸合。與與此同時時，冷氣氣開關(guān)的的閉合會會令兩個個散熱風風扇繼電電器的控控制端線線路經(jīng)一一個二極極管后搭搭鐵，使使風扇同同步運轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)。根據(jù)據(jù)此思

50、路路，通過過測量找找到這條條“空調(diào)請請求信號號”線，按按動冷氣氣開關(guān)，可可在122V與0V間變變換。接接下來測測量ECCU的電電磁離合合器繼電電器控制制線路，它它與繼電電器的端端子連接接良好。至至此說明明，故障障與空調(diào)調(diào)系統(tǒng)的的外部線線路無關(guān)關(guān)。發(fā)動機ECCU對壓壓縮機離離合器的的控制是是有條件件的，如如節(jié)氣門門角度開開啟的速速率、發(fā)發(fā)動機溫溫度等。其其中水溫溫信號為為影響因因素之一一，通過過測量，得得知發(fā)動動機的水水溫傳感感器信號號處于正正常的電壓值范范圍內(nèi)，發(fā)發(fā)動機系系統(tǒng)自診診斷也無無故障碼碼輸出。綜綜合分析析，故障障應(yīng)在EECU本本身，更更換新件件，故障障徹底排排除。故障總結(jié)：本田這這一

51、問題題較多。由由于更換換ECUU費用昂昂貴，因因此可將將ECUU針腳的的“空調(diào)請請求信號號”線與電電磁離合合器控制制線接在在一起。另另外，根根據(jù)電路路圖控制制特點，這這種連接接方法不不會對EECU造造成損壞壞，同時時因為外外部線路路有二極極管的串串聯(lián)，與與風扇控控制線路路不會相相互影響響，因此此是一種種較為經(jīng)經(jīng)濟的解解決方案案 。第二章 本田田雅閣電電動車窗窗及其檢檢修2.1 電動車車窗部件件位置及及電源電電路 電電動車窗窗部件的的位置如如圖2-1所示示。電動動車窗控控制電路路的電源源電路如如圖2-2所示示。圖2-1 電動車車窗部件件的位置置所謂電動車車窗，一一般是指指其玻璃璃升降器器能自動動

52、升、降降門窗玻玻璃，即即使在行行車過程程中也能能方便地地開、關(guān)關(guān)門窗。所所以電動動車窗又又叫自動動車窗，過過去僅裝裝在高級級轎車上上，而在在現(xiàn)代轎轎車上己己被普遍遍采用。電動車窗系系統(tǒng)是通通過開關(guān)關(guān)操作開開閉車窗窗的系統(tǒng)統(tǒng)，當電電動車窗窗開關(guān)操操作時，電電動車窗窗電動機機旋轉(zhuǎn)，車車窗開閉閉調(diào)節(jié)器器把電動動車窗電電動機的的旋轉(zhuǎn)運運動轉(zhuǎn)換換成上下下運動打打開或關(guān)關(guān)閉車窗窗。 圖2-22 電動動車窗控控制電路路的電源源電路電動車窗的的組成汽車電動車車窗主要要由升降降控制開開關(guān)、電電動機、升升降機構(gòu)構(gòu)和繼電電器等組組成，它它是利用用開關(guān)控控制電動動機的電電流方向向，實現(xiàn)現(xiàn)車窗的的升（關(guān)關(guān)）降（開開）。

53、車窗電動機機都是雙雙向的，分分永磁式式和雙繞繞組串勵勵式兩類類。永磁磁式直流流電動機機是通過過改變輸輸入電樞樞繞組的的電流方方向使電電動機以以不同的的方向旋旋轉(zhuǎn)。雙雙繞組串串勵式直直流電動動機有兩兩個繞向向相反的的磁場繞繞組，一一個稱為為上升繞繞組，另另一個稱稱為下降降繞組，通通電后產(chǎn)產(chǎn)生相反反方向的的磁場，即即可改變變電動機機的旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)方向。一一般使用用雙向永永磁繞線線（雙繞繞組串聯(lián)聯(lián)）式電電動機。每個車窗都都有一個個電動機機，是一一種不直直接接地地型電動動機。為為防止電電路過載載，電動動車窗電電路有一一個或多多個熱敏敏開關(guān)，以以免電動動機因超超載而燒燒壞。熱熱敏開關(guān)關(guān)為雙金金屬結(jié)構(gòu)構(gòu)，當電電

54、動機電電路電流流過大時時，雙金金屬片受受熱，產(chǎn)產(chǎn)生彎曲曲變形，使使觸點打打開，切切斷電路路；當電電路斷開開后，雙雙金屬片片冷卻，變變形消失失，觸點點再次閉閉合。如如此重復復開閉，使使電動機機的平均均電流不不超過規(guī)規(guī)定值，從從而確保保電動機機不致過過載燒壞壞。有的的車上還還設(shè)有一一延時開開關(guān)，可可在點火火開關(guān)斷斷開后約約10mmin內(nèi)內(nèi)或車門門打開以以前，電電動車窗窗仍接通通電源，使使駕駛員員或乘客客仍可操操縱控制制開關(guān)關(guān)關(guān)閉車窗窗。所有電動車車窗都有有兩套控控制裝置置，一套套為總開開關(guān)，可可由駕駛駛員通過過總控制制開關(guān)操操縱四個個車窗的的升降；另一套套為分開開關(guān)，分分別裝在在每個車車窗中部部，

55、可由由乘客操操縱身邊邊車窗的的升降。總總開關(guān)和和分開關(guān)關(guān)互不干干涉，均均可獨立立控制。2.2 電動車車窗的工工作原理理和故障障處理電動車窗是是利用電電動機作作動力，通通過車窗窗升降器器來實現(xiàn)現(xiàn)車窗的的自動升升降，其其基本原原理如下下：在每個車門門內(nèi)設(shè)置置一個可可變換運運動方向向的直流流電動機機，通過過轉(zhuǎn)換開開關(guān)，使使電動機機運轉(zhuǎn)。在在電動機機的主軸軸上安裝裝一個蝸蝸輪，經(jīng)經(jīng)蝸輪減減速后，通通過轉(zhuǎn)筒筒和鋼絲絲使玻璃璃平行地地上下滑滑動，其其上端和和下端分分別設(shè)置置有擋塊塊，經(jīng)張張緊筒和和彈簧保保持鋼絲絲的一定定拉力，使使機構(gòu)正正常運行行。除鋼絲式玻玻璃升降降裝置外外，還有有杠桿操操縱式的的。一般

56、般在每個個車門上上均裝有有一個控控制開關(guān)關(guān)，并在在駕駛員員一側(cè)的的車門上上裝有主主開關(guān)，主主開關(guān)上上設(shè)計一一個鎖止止開關(guān)。當當鎖止開開關(guān)接通通時，各各門開關(guān)關(guān)均能操操縱各自自車門的的車窗玻玻璃；當當鎖止開開關(guān)斷開開后，后后面兩個個門的電電路被切切斷，門門上的開開關(guān)便失失去作用用，使后后座乘員員不能操操縱車窗窗玻璃，以以保護乘乘員的安安全。電動車窗的的故障處處理如表表2-1所列列。表2-1 電動動車窗的的故障處處理檢查項目故障癥狀發(fā)動機蓋下下熔斷絲絲/繼電電器盒551號熔熔斷絲熔熔斷電動車窗繼繼電器前乘客席側(cè)側(cè)儀表板板下熔斷斷絲/繼繼電器盒盒電動車窗總總開關(guān)繼繼電器前乘客席側(cè)側(cè)開關(guān)駕駛席側(cè)電電動

57、機駕駛席側(cè)電電動機處處的脈沖沖發(fā)生器器前乘客席側(cè)側(cè)電動機機車窗調(diào)節(jié)器器車門開關(guān)控制裝置輸輸入接地不良導線有斷路路，端子子松動或或斷開15號熔斷斷絲熔斷斷8號熔斷絲絲熔斷16號熔斷斷絲熔斷斷7號熔斷絲絲熔斷所有車窗不不工作123白/藍色駕駛席側(cè)車車窗不工工作1234綠/白色駕駛席側(cè)車車窗自動動（AUUTO）方方式下不不工作12紅色前乘客席側(cè)側(cè)車窗不不工作前乘客席側(cè)側(cè)12345黃/黑色左后12345白/黃色右后12345白/黑色關(guān)閉點火開開關(guān)后110miin內(nèi)所所有車窗窗不工作作（兩個個前門均均大不開開）123第三章 本田田雅閣刮刮水器/清洗器器及其檢檢修3.1 刮水器器/清洗洗器的結(jié)結(jié)構(gòu)及控控制

58、電路路刮水器/清清洗器部部件位置置如圖33-1所所示。刮刮水器/清洗器器的電路路如圖33-2和圖3-3所示。圖3-1 刮水器器/清洗洗器部件件位置圖3-3 刮水水器/清清洗器的的電路圖3-2 刮水水器/清清洗器的的電路圖圖 3.2 刮水器器/清洗洗器控制制裝置的的輸入檢檢測（1）拆下下駕駛席席側(cè)儀表表板下熔熔斷絲/繼電器器盒。（2）從駕駕駛席側(cè)側(cè)儀表板板下熔斷斷絲/繼繼電器盒盒中拆下下駕駛席席側(cè)多路路控制裝裝置。（3）檢查查插頭和和插座端端子，確確認其均均接觸良良好。如如果端子子彎曲、松松動或銹銹蝕，則則進行必必要的修修理，并并重新檢檢查系統(tǒng)統(tǒng)。如端端子外觀觀良好，則則參考表表3-1在插插頭和

59、熔熔斷絲/繼電器器盒插座座處進行行下列輸輸入檢測測。如果果任何一一項檢測測表明有有故障，則則找出原原因并予予以排除除，然后后重新檢檢查系統(tǒng)統(tǒng)；如果果所有輸輸入檢測測均證明明無故障障，則控控制裝置置必定有有故障，應(yīng)應(yīng)將其更更換。表3-1 駕駛駛席側(cè)多多路控制制裝置的的輸入檢檢測端子號導線檢測條件正常結(jié)果異常結(jié)果及及可能原原因A9保險/繼電電器插座座接通點火開開關(guān)，刮刮水器開開關(guān)在間間歇動作作位置對地為蓄電電池電壓壓駕駛席側(cè)儀儀表板下下保險/繼電器器盒中77號保險險熔斷刮水器開關(guān)關(guān)故障導線斷路A8保險/繼電電器插座座制動踏板踩踩下對地為蓄電電池電壓壓發(fā)動機蓋下下保險繼繼電器盒盒中477號保險險熔斷

60、A11接通點火開開關(guān)對地為蓄電電池電壓壓駕駛席側(cè)儀儀表板下下保險/繼電器器盒中112號保保險熔斷斷間歇動作刮刮水器繼繼電器故故障導線故障A21接通點火開開關(guān)和清清洗器開開關(guān)對地為蓄電電池電壓壓駕駛席側(cè)儀儀表板下下保險/繼電器器盒中77號保險險熔斷清洗器開關(guān)關(guān)故障導線斷路A23接通點火開開關(guān)對地為蓄電電池電壓壓駕駛席側(cè)儀儀表板下下保險/繼電器器盒中112號保保險熔斷斷導線斷路A3換擋桿位于于P位置置對地電壓應(yīng)應(yīng)小于11VA/T擋位位位置開開關(guān)故障障接地不良（GG1011）導線斷路A24接通點火開開關(guān)對地為蓄電電池電壓壓駕駛席側(cè)儀儀表板下下保險/繼電器器盒中99號保險險熔斷導線斷路斷開裝置上上的插