北京軌道梁模板與支架安全專項施工方案

1、北京中低速磁浮交通示范線（S1線）西段工程車輛段與綜合基地 軌道橋梁及公路橋模板支撐架安全專項施工方案北京市中低速磁浮交通示范線（S1線）西段工程車輛段與綜合基地軌道橋梁及及公路橋橋模板支支撐架安安全專項項施工方方案復核： 審核： 審批： 中鐵二局股股份有限限公司北北京市S1線西段段工程05標項目目部 二一五年年五月 軌道橋梁及及公路橋橋模板支支撐架安安全專項項施工方方案工程概況1.1組織織機構本標段工程程為北京京市中低低速磁懸懸浮交通通示范線線（S1線）西西段工程程車輛段段與綜合合基地，建建設單位位為北京京磁懸浮浮控股有有限公司司，設計計單位為為鐵道第第三勘察察設計院院集團有有限公司司，監(jiān)理

2、理單位為為北京賽賽瑞斯國國際工程程咨詢有有限公司司，施工工單位為為中鐵二二局股份份有限公公司。施工單位組組建北京京市中低低速磁浮浮交通示示范線（S1線）西西段工程程施工總總承包05標段項項目經(jīng)理理部，下下設五部部兩室對對橋梁工工程進行行日常管管理。組組織機構構如圖1-1所示。北京市中低速磁浮交通示范線（S1）線西段工程施工總承包05標段項目經(jīng)理部項目經(jīng)理：劉衛(wèi)東北京市中低速磁浮交通示范線（S1）線西段工程施工總承包05標段項目經(jīng)理部項目經(jīng)理：劉衛(wèi)東總工程師：李學友副經(jīng)理：李國彬安全總監(jiān)：李元安工程部工經(jīng)部安全質量部財務部試驗室物資機械部辦公室橋梁作業(yè)一隊（正線及出入段線橋梁、試車線橋梁、公路橋

3、）項目黨委書記：周永剛總經(jīng)濟師：魏書彬橋梁作業(yè)二隊（車場線橋梁）圖1-1 項目組組織機構構圖1.2工程程簡介本標段工程程為北京京市中低低速磁懸懸浮交通通示范線線（S1線）西西段工程程車輛段段與綜合合基地，位位于門頭頭溝區(qū)永永定鎮(zhèn)石石廠村。橋梁工程有有軌道橋橋梁（含含正線及及出入段段線、試試車線、車車場線橋橋梁）及及公路橋橋，均采采用滿堂堂支架法法現(xiàn)澆施施工，橋橋梁總平平面圖詳詳見附件件1。（1）正線線軌道橋橋梁里程程為DKOO+0000DK00+2223.3359，橋長2233.3559m。設計計孔跨5117m剛構（雙雙線）連連續(xù)梁+ 77244m簡支箱箱梁（單單線，左左右線分分開設置置）。（

4、2）出入入段線橋橋梁起止止里程為為RDKK0+0000RDKKO+1172.3999，全長1722.3999m。設計計孔跨1224m簡支箱箱梁+314mm連續(xù)梁+414mm連續(xù)梁+314mm連續(xù)梁梁，均為為單線橋橋梁，出出、入段段線分開開設置。（3）試車車線橋梁梁起止里里程為：SDKK0+3329.5099SDKK0+8821.0000全長4911.4991m，設計計孔跨1024mm簡支箱箱梁+355m道岔板板梁+924mm簡支箱箱梁。（4）車場場線橋梁梁共有18股道，橋橋梁全長長16009m,設計24孔18m簡支箱箱梁、32聯(lián)24跨小跨跨度連續(xù)續(xù)梁及1跨剛構構板梁，均均為單線線橋梁。（5）公

5、路路橋梁里里程為：L3CCK0+0388.8779L3CCK0+2488.5779，橋梁梁全長2099.7mm，設計計孔跨2112.55m連續(xù)箱箱梁+217.5m連續(xù)箱箱梁+415mm連續(xù)箱箱梁+220mm連續(xù)箱箱梁。1.3地質質情況1.3.11地形、地地貌及工工程地質質本工程區(qū)域域地貌特特征主要要為低山山丘陵地地貌，車車輛段西西側及東東側分布布有山丘丘，場地地內地勢勢起伏較較大，地地面標高高為1031111m.據(jù)地勘勘資料顯顯示，本本工程場場區(qū)內表表層主要要為雜填填土和碎碎石填土土，地基基承載力力分別為為80KKPa和1600Kpaa，人工工堆積層層以下主主要為坡坡洪積的的含碎石石粘性土土和

6、粉土土層，其其下為坡坡洪積的的碎石土土與粘性性土交互互層。車車場線橋橋梁支架架大部分分位于場場坪回填填土方上上，壓實實系數(shù)0.993，其余余橋梁支支架位于于原狀土土上。1.3.22水文地地質（1）地表表徑流車輛段場地地內山前前分布有有一泄洪洪渠，呈呈南北走走向，深深約1.55m、寬約8m，橫穿穿擬建綜綜合辦公公樓東側側部分，渠渠內除雨雨季外呈呈干涸狀狀態(tài)。目目前門頭頭溝區(qū)水水務局正正進行泄泄洪渠改改移，既既有泄洪洪渠將改改移至車車輛段北北側，場場區(qū)內泄泄洪采用用排水溝溝引至新新建泄洪洪渠。（2）地下下水本工程場區(qū)區(qū)深度30m范圍內內主要賦賦存四層層地下水水：上層層滯水（一一）、潛潛水（二二）、

7、承承壓水（三三）和承承壓水（四四）。根據(jù)項目樁樁基施工工情況，場場區(qū)地下下水位較較低，位位于原地地面以下下1115m，對支支架基礎礎影響較較小。2、編制依依據(jù)2.1編制制說明本方案適用用于北京京市中低低速磁懸懸浮交通通示范線線（S1線）西西段工程程車輛段段與綜合合基地橋橋梁工程程（含正正線及出出入段線線橋梁、試試車線橋橋梁、車車場線橋橋梁、公公路橋梁梁）。嚴嚴格執(zhí)行行北京市市建設行行政主管管部門對對項目施施工的文文明、環(huán)環(huán)保、安安全、衛(wèi)衛(wèi)生健康康等有關關管理條條例的要要求。2.2編制制依據(jù)（1）承發(fā)發(fā)包合同同、招投投標文件件、北京京市建設設工程安安全生產(chǎn)產(chǎn)標準化化管理手手冊；（2）建建筑施工工

8、碗扣式式鋼管腳腳手架安安全技術術規(guī)范（JGJ/T 166-2008）； （3）建建筑施工工扣件式式鋼管腳腳手架安安全技術術規(guī)范（JGJ130-2011）； （4）鋼鋼管滿堂堂支架預預壓技術術規(guī)程（JGJ/T 194-2009）； （5）建建筑施工工模板安安全技術術規(guī)范JGJJ1622-20008； （6）鐵鐵路混凝凝土梁支支架法現(xiàn)現(xiàn)澆施工工技術規(guī)規(guī)程（TB1101110-220111）； （7）鐵鐵路橋涵涵工程施施工安全全技術規(guī)規(guī)程（TB1103003-220099）； （8）鐵鐵路混凝凝土工程程施工技技術指南南鐵建建設200102411號；（9）鐵鐵路混凝凝土工程程施工質質量驗收收標準（TB

9、10424-2010）；（10）混混凝土結結構工程程施工質質量驗收收規(guī)范GB5502004-220022（20110版）； （11）混混凝土結結構設計計規(guī)范GB5500110-220100；（12）鋼鋼結構設設計規(guī)范范GB 500017-20003；（13）建建筑施工工臨時支支撐結構構技術規(guī)規(guī)范JGJJ 3000-220133；（14）危危險性較較大分部部分項工工程安全全管理辦辦法建建質（20009）87號文；（15）危危險性較較大的分分部分項項工程安安全管理理辦法京京建施200098411號文；（16）建建設工程程高大模模板支撐撐系統(tǒng)施施工安全全監(jiān)督管管理導則則建質質（20009）254號文

10、；（17）北北京市市市政工程程施工安安全操作作規(guī)程（DBJ01-56-2001）；（18）建建設工程程施工現(xiàn)現(xiàn)場安全全防護、場場容衛(wèi)生生、環(huán)境境保護及及保衛(wèi)消消防標準準（DB111/9945-20112）；（19）建建設工程程安全生生產(chǎn)管理理條例國國務院第第393號令；（20）本本工程施施工設計計圖；（21）我我單位施施工組織織設計、施施工現(xiàn)場場的實地地勘察、調調查資料料；（22）北北京市中中低速磁磁浮交通通示范線線（S1線）西西段工程程車輛段段與綜合合基地實實施性施施工組織織設計。3、施工計計劃3.1總體體施工順順序先進行正線線及出入入段線現(xiàn)現(xiàn)澆梁施施工，隨隨后開始始車場線線、試車車線、公公

11、路橋現(xiàn)現(xiàn)澆梁施施工，4個工點點平行施施工，各各工點施施工流水水段劃分分詳見附附件1。3.2施工工進度計計劃工程計劃220155年5月20日開始始進行正正線及出出入段線線現(xiàn)澆梁梁施工，5月25日開始始進行車車場線、試試車線現(xiàn)現(xiàn)澆梁施施工，6月20日開始始進行公公路橋現(xiàn)現(xiàn)澆梁施施工，計計劃20115年11月10日前施施工完成成。施工工計劃詳詳見表3-1。表3-1 現(xiàn)澆箱箱梁施工工進度計計劃表施工部位開始時間結束時間工期（d）正線及出入入段線現(xiàn)現(xiàn)澆梁施施工2015年年06月15日2015年年11月27日165試車線現(xiàn)澆澆梁施工工2015年年06月25日2015年年10月28日125車場線現(xiàn)澆澆梁施工

12、工2015年年06月25日2015年年12月12日170公路橋現(xiàn)澆澆梁施工工2015年年06月20日2015年年10月02日1003.3施工工材料計計劃表3-2 主要材材料計劃劃表序號材料名稱型號單位數(shù)量1碗扣架立桿桿48mmm2.8mmmm31863772碗扣架水平平桿48mmm2.8mmm3普通腳手架架48.33mm3.66mm4可調頂托KTC-660可調范范圍1000-4550mmm個50005可調底座KTZ-660可調范范圍1000-4550mmm個50006方木100mmm（寬）1000mmm（高）m31507方木50mm（寬寬）1000mmm（高）m32008鋼模板（軌軌道橋梁梁側

13、模、簡簡支箱梁梁內模）Q235 5mmm14009竹膠合板（軌軌道橋梁梁箱梁底底模）18mm（厚厚）53010木模板（軌軌道橋梁梁連續(xù)梁梁內模、公公路橋梁梁模板）12mm（厚厚）4300003.4施工工機械設設備計劃劃表3-3 機械設設備計劃劃表序號機械名稱型號單位數(shù)量1汽車吊QY25BB臺42振動壓路機機YZ20臺23推土機山推SD222臺24裝載機ZL50臺45天泵48m臺46載重汽車/臺44、施工工工藝技術術4.1技術術參數(shù)4.1.11梁體構構造橋梁工程由由軌道橋橋梁（含含正線及及出入段段線、試試車線、車車場線橋橋梁）及及公路橋橋梁兩部部分組成成。軌道道橋梁主主要為單單箱單室室箱梁，其其

14、中簡支支梁57孔，連連續(xù)梁38聯(lián)，5117m剛構連連續(xù)板梁梁1聯(lián)；公公路橋由由4聯(lián)連續(xù)續(xù)梁組成成，其中中3聯(lián)為單單箱單室室箱梁，1聯(lián)為單單箱三室室箱梁。梁梁體參數(shù)數(shù)如表4.1所示。表4.1 車輛段段橋梁工工程梁體體構造表表序號部位梁體類型梁體構造1軌道橋單箱單室箱箱梁梁高1.88m，梁頂頂寬1.44m，梁底底寬1.77m，頂板板厚20ccm，底板板厚20322cm，腹板板厚2228ccm。無翼翼緣板。鋼筋混凝土土剛構連連續(xù)板梁梁梁高1.2251.885m，梁頂頂寬13.4m，梁底底寬9.55929.9914mm，翼緣板厚22040ccm。2公路橋單箱單室箱箱梁梁高1.44m，梁頂頂寬8.55m

15、，梁底底寬5m，底板板厚2240ccm，翼緣板厚11840ccm。單箱三室箱箱梁梁高1.44m，梁頂頂寬14.35mm，梁底底寬10.85mm，底底板厚2240ccm，翼緣板厚11840ccm。（1）軌道道橋單箱箱單室箱箱梁軌道橋梁梁18m、24m簡支梁梁：箱梁梁采用斜斜腹板單單箱單室室杯形截截面，腹腹板斜率率8:1，箱梁梁跨中頂頂板厚20ccm，底板板厚20ccm，腹板板厚22ccm。梁端3.775m范圍底底板加厚厚至32ccm，腹板板加厚至至28ccm。梁高高為1.88m，頂板板寬1.44m，底板板寬1.77m。車輛輛段橋梁梁僅簡支支箱梁設設計為預預應力鋼鋼筋混凝凝土梁，采采用后張張法單端

16、端張拉,其余梁梁體為鋼鋼筋混凝凝土連續(xù)續(xù)梁。圖4-1 軌道橋24m簡支箱箱梁1/2縱斷面面圖（單單位：cm） 圖4-2 簡支箱箱梁I-I斷面（單單位：cm） 圖4-33 簡支箱箱梁-斷面（單單位：cm）軌道橋梁梁24跨小跨跨度連續(xù)續(xù)梁：箱箱梁采用用斜腹板板單箱單單室杯形形截面，腹腹板斜率率8:1，箱梁梁跨中頂頂板厚20ccm，底板板厚20ccm，腹板板厚22ccm。梁端2.55m范圍底底板加厚厚至32ccm，腹板板加厚至至28ccm。梁高高為1.88m，頂板板寬1.44m，底板板寬1.77m，梁體體斷面與與簡支箱箱梁相似似，其中中出入段段線連續(xù)續(xù)梁需設設置支架架預拱度度，車場場線及道道岔區(qū)連連

17、續(xù)梁因因在恒載載和靜活活載作用用下的豎豎向最大大擾度小小于梁體體跨度的的1/116000，不設設置預拱拱度。（2）鋼筋筋混凝土土剛構連連續(xù)板梁梁梁部截面為為實體連連續(xù)板梁梁，計算算跨度為為（16.5299+317+16.5299）m，梁長85.2588m，橋面面寬13.4m，I-I截面位位置梁高高1.225m，中支支點處設設置牛腿腿，梁高高局部加加高至1.885m，因恒恒載和靜靜活載引引起的最最大豎向向擾度為為5mm，小于于跨度的的1/116000，梁體體不設預預拱度。圖4-4 剛構連連續(xù)板梁梁1/2立面圖圖（單位位：cm）圖4-5 剛構連連續(xù)板梁梁I-I斷面圖圖（單位位：cm） 圖4-6 剛

18、構連連續(xù)板梁梁-斷面圖圖（單位位：cm）（3）公路路橋梁連連續(xù)箱梁梁公路橋梁跨跨徑為2112.55m+22177.5mm（加寬寬段）+415mm+420mm鋼筋混混凝土現(xiàn)現(xiàn)澆連續(xù)續(xù)箱梁，其其中普通通段橋梁梁全寬8.55m（單箱箱單室梁梁），與與二層車車庫相接接處橋梁梁全寬14.35mm（單箱箱三室梁梁），橋橋梁全長長2099.7mm。 圖4-7 公路橋橋橋型布布置圖（單單位：cm）單箱單室室連續(xù)箱箱梁：普普通段鋼鋼筋混凝凝土連續(xù)續(xù)箱梁采采用單箱箱單室直直腹板截截面形式式，箱梁梁頂板寬寬8.55m，厚0.225m，底板板寬5m，厚0.2220.44m懸臂1.775m，梁高1.44m。圖4-8 公

19、路橋橋單箱單單室連續(xù)續(xù)梁縱斷斷面圖（單單位：cm）圖4-9 公路橋橋單箱單單室連續(xù)續(xù)梁I-I斷面圖圖（單位位：cm）圖4-100 公路橋橋單箱單單室連續(xù)續(xù)梁-斷面圖圖（單位位：cm）單箱三室室連續(xù)箱箱梁：加加寬段鋼鋼筋混凝凝土連續(xù)續(xù)箱梁采采用單箱箱三室直直腹板截截面形式式，箱梁梁頂寬14.35mm，底寬10.5m，懸臂1.775m，梁高1.44m。圖4-111 公路橋橋單箱三三室連續(xù)續(xù)梁縱斷斷面圖（單單位：cm）圖4-122 公路橋橋單箱三三室梁I-I橫斷面面圖（單單位：cm）圖4-133 公路橋橋單箱三三室梁-橫斷面面圖（單單位：cm）4.1.22支架與與模板構構造（1）工程程現(xiàn)澆梁梁施工支

20、支架搭設設均采用用48mmm3.5mmm滿堂碗碗扣式支支架，布布置參數(shù)數(shù)如表4-2所示。 表4-2 支架構構造布置置參數(shù)表表序號部位梁體類型跨度（m）支架搭設高高度（m）立桿順橋向向間距（mm）立桿橫向間間距（mm）立桿步距（mm）1軌道橋梁單箱單室箱箱梁122442116006001200剛構連續(xù)板板梁1789600I-I截面面：6000-截面面：300012002公路橋單箱單室箱箱梁12.520386006001200單箱三室箱箱梁17.586006001200注：翼緣板板下支架架布置與與梁體底底板下支支架布置置相同。（2）本工工程支架架搭設梁梁底模板板支撐用用主、次次龍骨均均采用優(yōu)優(yōu)質方

21、木木，布置置參數(shù)如如表4-3、4-4所示。表4-3 軌道橋橋梁主、次次龍骨布置置參數(shù)表表名稱類型材質 尺寸 長高寬寬（mm）布置方向布置間距（mm）彈性模量N/mm22抗彎N/mm22抗剪N/mm主龍骨方木松木200010001000橫向600100000171.7次龍骨方木松木5000100050縱向300100000171.7表4-4 公路橋橋梁主、次次龍骨布布置參數(shù)數(shù)表名稱類型材質 尺寸 長高寬寬（mm）布置方向布置間距（mm）彈性模量N/mm22抗彎N/mm22抗剪N/mm主龍骨方木松木500010001000縱向600100000171.7次龍骨方木松木5000100050橫向300

22、100000171.7（3）本工工程軌道道橋梁側側模均采采用鋼模模板，底底模采用用竹膠合合板。連連續(xù)梁內內模采用用木模板板，簡支支梁內模模采用鋼鋼模板。公公路橋梁梁均使用用木模板板。模板板參數(shù)如如表4-5所示。表4-5 軌道橋橋梁及公公路橋梁梁模板參參數(shù)表序號部位側模板材質質底模內模對拉螺桿/間距1軌道橋連續(xù)續(xù)梁Q235鋼鋼板5mmm18mm竹竹膠板12mm木木模板30mm圓圓鋼/1.5m2軌道橋簡支支梁Q235鋼鋼板5mmm18mm竹竹膠板Q235鋼鋼板5mmm30mm圓圓鋼/1.5m3公路橋連續(xù)續(xù)梁15mm木木模板15mm木木模板15mm木木模板30mm圓圓鋼/1.5m注：軌道橋橋連續(xù)梁梁

23、因箱室室太小，混混凝土澆澆筑后，內內模留在在梁體箱箱室內，不不拆卸。4.1.33荷載計計算參數(shù)數(shù) 根據(jù)設計和和規(guī)范要要求，軌軌道橋梁梁現(xiàn)澆鋼鋼筋混凝凝土自重重標準值值采用26KKN/mm3，剛構構連續(xù)梁梁現(xiàn)澆鋼鋼筋混凝凝土自重重標準值值采用25KKN/mm3，模板板及支撐撐梁自重重標準值值采用0.775KNN/m22，支架架桿系自自重標準準值采用用0.115KNN/m22。4.2工藝藝流程施工準備地基處處理支撐系系統(tǒng)安裝裝支架預預壓安裝側側模、底底模調整底底模標高高綁扎底底板、腹腹板鋼筋筋安裝內內模綁扎頂頂板鋼筋筋混凝土土澆搗、養(yǎng)養(yǎng)護預應力力施工模板拆拆除支撐系系統(tǒng)拆除除。4.3施工工方法4.

24、3.11支架基基礎（1）地基基處理橋梁基礎部部分位置置為原雜雜填土層層，支架架搭設前前對雜填填土層采采用優(yōu)質質粘土分分層換填填，壓實實系數(shù)不不小于0.993，地基基承載力力達到1600KPaa，填筑筑至設計計場坪部部分橋梁梁才用挖挖掘機和和推土機機對地面面進行分分層填土土、整平平、壓實實，壓實實系數(shù)不不小于0.993，壓實實完成后后澆筑10ccmC115混凝土土對地基基進行加加固處理理。地基基處理范范圍至少少寬出搭搭設支架架外1m。（2）排水水措施為防止下雨雨積水造造成地基基浸泡，造造成地基基承載力力降低，產(chǎn)產(chǎn)生地面面不均勻勻沉降，對對梁施工工質量造造成影響響，在地地勢條件件允許下下，在支支架

25、順橋橋向兩側側設人字字形排水水坡，橫橫向坡率率1%，以便便將雨水水和混凝凝土養(yǎng)護護用水及及時排除除。若地地勢不允允許，在在支架順順橋向兩兩側增設設排水溝溝，保證證場地內內無積水水，在場場地壓實實后，在在支架搭搭設范圍圍兩側磚磚砌240墻設置置30ccm（凈凈寬）30ccm（凈凈高）排排水溝，用用M7.5砂漿漿抹面，防防止地表表水浸入入，對無無法匯入入排水系系統(tǒng)位置置設集水水坑（10001000550cmm），及及時抽排排。如圖圖4-114所示。圖4-144 排水溝溝示意圖圖4.3.22支架搭搭設4.3.22.1支架搭搭設要求求（1）在地地基處理理好后，按按照施工工圖紙進進行放線線，確定定支架搭

26、搭設范圍圍。支架架的搭設設采用滿滿堂落地地式碗扣扣支架，支支架搭設設應從一一端向另另一端或或從跨中中向兩端端延伸，按按照墊木木底座立桿水平桿剪刀撐撐的順序序自下而而上逐層層搭設。搭搭設高度度超過6m時進行行一次驗驗收，保保證支撐撐系統(tǒng)安安裝正確確。（2）因車車場線靠靠近運用用庫處場場坪標高高變化較較大，標標高范圍圍為1033.0001100.000m，場坪坪標高變變化詳見見圖4-115。為便便于支架架搭設施施工，混混凝土基基礎需做做成階梯梯狀，臺臺階寬2.55m，高60ccm，在坡坡度比較較陡的位位置，臺臺階高度度適當增增加（增增加高度度為30ccm倍數(shù)，保保證橫桿桿在同一一水平位位置），以以

27、便調整整標高。臺臺階布置置示意如如圖4-116所示。立立桿基礎礎不在同同一高度度處的縱縱向掃地地桿向低低處延長長兩跨與與立桿固固定，高高低差不不大于1m，靠臺臺階上方方的立桿桿軸線到到邊坡的的距離不不小于50ccm，如圖4-117所示。圖4-155 車場線線靠近運運用庫處處場坪標標高變化化斷面圖圖圖4-166 臺階布布置縱斷斷面示意意圖（1）圖4-177 臺階布布置縱斷斷面示意意圖（2）（3）支架架立桿、橫橫桿、均均采用48mmm2.8mmm滿堂碗碗扣式支支架，每每根立桿桿下設置置可調底底座，底底座螺桿桿插入立立桿內的的長度不不得小于于15ccm，伸出出立桿長長度不得得大于15ccm。支架首層

28、立立桿接頭頭應交錯錯布置，碗碗扣架立立桿首層層橫桿作作為掃地地桿使用用，掃地地桿距地地面不得得大于35ccm。每根立桿的的頂部設設置U形可調調頂托，頂頂托上設設置承受受梁體荷荷載的主主龍骨方方木，頂頂托螺桿桿插入立立桿內的的長度不不得小于于15ccm，伸出出立桿長長度不得得大于30ccm、也不不得小于于10ccm。模板板下立桿桿自由端端長度不不得大于于50ccm。圖4-188 首層立立桿交錯錯布置示示意圖（4）模板板支撐架架四周從從底到頂頂連續(xù)設設置豎向向剪刀撐撐；中間間縱、橫橫向從底底到頂連連續(xù)設置置豎向剪剪刀撐，其其間距小小于或等等于4.55m，剪刀刀撐水平平傾角在在4560之間。模模板支

29、撐撐架高度度大于4.88m時，其其頂部和和底部必必須設置置水平剪剪刀撐，中中間水平平剪刀撐撐設置間間距不大大于4.88m。剪刀撐每步步與立桿桿扣接，當當不能和和立桿扣扣接時，與與該立桿桿相鄰的的水平桿桿扣接，扣扣接的立立桿和水水平桿數(shù)數(shù)量不小小于4根，扣扣接點與與碗扣節(jié)節(jié)點距離離不大于于15ccm。剪刀刀撐采用用搭接接接長，搭搭接長度度不小于于1000cm，搭接接處采用用3個旋轉轉扣件扣扣緊，扣扣件邊緣緣至桿端端距離不不小于10ccm。豎向或水平平剪刀撐撐應與地地面或墩墩柱頂緊緊，剪刀刀撐應通通長連續(xù)續(xù)設置。豎豎向剪刀刀撐與水水平剪刀刀撐相遇遇時應連連接在一一起，剪剪刀撐應應與支撐撐架同步步搭

30、設。圖4-199 剪刀撐撐鋼管搭接接示意圖圖（5）從底底層第一一步縱向向水平桿桿處開始始設置水水平抱柱柱，與墩墩身連接接，提高高支撐系系統(tǒng)的抗抗傾覆能能力，抱抱柱采用用鋼管將將支架與與墩身進進行可靠靠連接，抱抱柱橫桿桿靠近主主節(jié)點布布置，偏偏離主節(jié)節(jié)點不大大于15ccm，連接接結構的的豎向間間距采用用2步一抱抱設置，橫橫桿用扣扣件與碗碗扣支架架立桿相相連，連連接長度度不小于于3跨。圖4-200 抱抱柱搭設設示意圖圖（6）支架架搭設的的高寬比比大于2時，擴擴大下部部支架寬寬度，擴擴大部分分支架的的高度和和擴大后后支架的的總寬度度大于支支架總高高度的一一半。（7）人行行通道采采用成品品安全樓樓梯，

31、布布置在梁梁端，2m一層，現(xiàn)現(xiàn)場進行行拼裝，樓樓梯呈之之字型布布置，大大于6m時，使使用連墻墻件將安安全樓梯梯與橋墩墩連接，成成品安全全樓梯如如圖4-221所示。圖4-211 安全樓樓梯示意意圖（8）腳手手板采用用5cm厚木板板鋪設，腳腳手板必必須滿鋪鋪，鋪實實，外側側設置18ccm擋腳板板及1200cm高防護護欄桿，防防護欄桿桿應在立立桿高度度0.335m和0.995m處搭設設兩道橫橫桿。腳腳手板對對接平鋪鋪時，接接頭處設設2根橫向向水平桿桿，腳手手板外伸伸長度應應取1301500mm，如圖4-222所示；腳手板板搭接鋪鋪設時，接接頭應支支在橫向向水平桿桿上，搭搭接長度度不小于于2000mm

32、，伸出出水平桿桿的長度度不小于于1000mm，如圖4-223所示。圖4-222 腳手板板對接平平鋪示意意圖圖4-233 腳手板板搭接鋪鋪設示意意圖4.3.22.2軌道箱箱梁支架架構造布布置車輛段連續(xù)續(xù)梁支架架構造與與簡支梁梁構造布布置相同同，支架架與模板板構造詳詳見“4.11.2”節(jié)。因因正線24m簡支梁梁為車輛輛段最大大跨度，支支架搭設設高度為為車輛段段最大搭搭設高度度11m，僅以以正線24m簡支梁梁支架構構造布置置為例，其其余箱梁梁支架構構造參照照24m簡支梁梁布置，左左右線連連體搭設設支架時時因線間間距變化化不能搭搭設標準準1.22m橫桿時時，采用用鋼管扣扣件連接接。 圖4-224 正線

33、24m簡支箱箱梁橫向向支架搭搭設示意意圖（單單位：cm） 圖4-225 正線24m簡支箱箱梁縱向向支架搭搭設示意意圖（單單位：cm）圖4-266 正線24m簡支箱箱梁支架架平面布布置圖（單單位：cm）出入段線33144m、4114m連續(xù)梁梁在圓曲曲線上，內內曲線半半徑為1000m，外曲曲線半徑徑為1055m，支架架從跨中中位置向向梁端排排，分跨跨正交布布置，當當操作平平臺寬度度不足90ccm時，支支架在外外曲線側側增加一一跨，保保證操作作空間。安安全樓梯梯設置在在梁端靠靠近墩柱柱處，設設置連墻墻件與墩墩柱相連連接。支支架平面面布置如如圖4-227所示。圖4-277 出入段段線連續(xù)續(xù)梁支架架平面

34、布布置圖（單單位：cm）車輛段244m，18m簡支箱箱梁、多多跨連續(xù)續(xù)箱梁立立桿縱向向間距為為60ccm，橫向向間距60ccm，步距距為1200cm。支架架立桿采采用LG-60、LG-90、LG-1200、LG-1800、LG-2400、LG-3000等規(guī)格格，橫桿桿采用HG-60、HG-1200兩種規(guī)規(guī)格。因因碗扣式式支架模模數(shù)限制制，立桿桿底部設設置可調調底座直直接作用用于硬化化地基面面上，再再根據(jù)模模板搭設設高度計計算出立立桿長度度。立、橫橫桿均采采用48mmm2.8mmm規(guī)格的的碗扣式式支架。立立桿下安安放可調調底座，伸伸入立桿桿長度不不小于1500mm。立桿桿頂端安安放U型可調調頂托

35、，U型頂托托內放置置1000mm（寬）1000mmm（高）方方木作為為主龍骨骨，間距距與立桿桿縱向間間距一致致，主龍龍骨上放放置50mmm（寬）1000mmm（高）的的方木作作次龍骨骨，次龍龍骨垂直直于箱梁梁橫斷面面放置，橫橫向間距距3000mm。-截面位位置支架架布置與與I-I位置支支架布置置相同。4.3.22.3正線剛剛構連續(xù)續(xù)梁支架架布置梁部截面為為實體連連續(xù)板梁梁，橋面面寬13.4m，跨中中梁高1.225m，中支支點處設設置牛腿腿，梁高高局部加加高至1.885m。支架架與模板板構造詳詳見“4.11.2”節(jié)。圖4-288 正線5117m鋼筋混混凝土剛剛構連續(xù)續(xù)梁跨中中（板厚厚1.225m

36、）橫斷斷面支架架布置圖圖（單位位：cm）圖4-299 正線5117m鋼筋混混凝土剛剛構連續(xù)續(xù)梁梁端端（板厚厚1.885m）橫斷斷面支架架布置圖圖（單位位：cm）圖4-300 正線5117m鋼筋混混凝土剛剛構連續(xù)續(xù)梁縱斷斷面支架架布置圖圖（單位位：cm）正線5117m鋼筋混混凝土剛剛構連續(xù)續(xù)梁支架架立、橫橫桿均采采用48mmm2.8mmm規(guī)格的的碗扣式式支架，支支架立桿桿縱向間間距為60ccm，橫向向間距為為60ccm/330cmm(-截面)，步距1200cm。立桿桿采用LG-60、LG-90、LG-1200、LG-1800、LG-2400、LG-3000等規(guī)格格，橫桿桿采用HG-30、HG-6

37、0、HG-1200三種規(guī)規(guī)格。立立桿下安安放可調調底座，直直接作用用于硬化化地面上上，底座座伸入立立桿長度度不小于于1500mm；立桿桿頂端安安放可調調頂托，頂頂托允許許調節(jié)范范圍為1000mm3000mm，伸入入立桿長長度不小小于1500mm?？烧{調頂托上上方放置置1000mm（寬）1000mmm（高）方方木作為為主龍骨骨，間距距與立桿桿橫向間間距一致致，主龍龍骨上放放置50mmm（寬）1000mmm（高）方方木作為為次龍骨骨。因梁梁體局部部加高至至1.885m，為方方便調整整模板標標高，次次龍骨平平行于箱箱梁橫斷斷面放置置，縱向向間距3000mm。為避避免立桿桿偏心受受壓，方方木與頂頂托間

38、填填塞楔形形木，塞塞入后用用鐵釘訂訂牢。 4.3.22.4公路橋橋箱梁支支架構造造布置公路橋梁跨跨徑為2112.55m+22177.5mm（加寬寬段）+415mm+420mm鋼筋混混凝土現(xiàn)現(xiàn)澆連續(xù)續(xù)箱梁，其其中普通通段橋梁梁全寬8.55m（單箱箱單室梁梁），箱箱梁頂寬寬8.55m，底寬5m，懸臂1.775m，梁高1.44m；與二二層車庫庫相接處處橋梁全全寬14.35mm（單箱箱三室梁梁），箱箱梁頂寬寬14.35mm，底寬10.5m，懸臂1.775m，梁高1.44m。單箱單室與與單箱三三室箱梁梁支架構構造按相相同布置置，支架架與模板板構造詳詳見“4.11.2”節(jié)。圖4-311 公路橋橋單箱單單室

39、連續(xù)續(xù)梁橫斷斷面支架架布置圖圖（單位位：cm）圖4-322 公路路橋單箱箱三室連連續(xù)梁橫橫斷面支支架布置置圖（單單位：cm）圖4-333 公路橋橋箱梁縱縱斷面支支架布置置圖（單單位：cm）公路橋箱梁梁支架箱箱室下立立桿橫向向間距為為60ccm，翼緣緣板下立立桿橫向向間距為為90ccm；立桿桿順橋向向間距為為60ccm?？烧{調頂托上上放置 1000mmm(寬)1100mmm（高）方方木作為為主龍骨骨，主龍龍骨間距距與立桿桿間距相相同，主主龍骨上上放置50mmm（寬）1000mmm（高）方方木作為為次龍骨骨，次龍龍骨垂直直于箱梁梁橫斷面面放置，次次龍骨間間距為3000mm。翼緣緣板下為為避免立立桿

40、偏心心受壓，方方木與頂頂托間填填塞楔形形木，塞塞入后用用鐵釘訂訂牢。公路橋曲線線段支架架搭設：公路橋橋第三聯(lián)聯(lián)連續(xù)梁梁（4*115m）部分分位于R=118米的圓圓曲線上上，支架架搭設間間距與普普通段相相同（60ccm*660cmm*1220cmm），平平面布置置時按矩矩形設置置，曲線線外側進進行加設設立桿，現(xiàn)現(xiàn)場施工工時嚴格格按照測測量人員員放點位位布置立立桿，保保證立桿桿在縱向向跨中時時間距為為標準橫橫桿間距距，布置置圖如下下圖所示示：圖4-366 公路橋橋圓曲線線段支架架平面布布置圖（單單位： m）4.3.22.5低矮墩墩身支架架搭設由于車輛段段低矮墩墩身較多多，如試試車線橋橋梁1-55#

41、墩、車車場線接接道岔區(qū)區(qū)橋墩、出出入段線線橋梁8-110#墩身，墩墩身最低低高度為為1m,且原地地面距梁梁底高度度較低（最最小為33ccm）。按按常規(guī)施施工方法法搭設支支架，無無法連接接碗扣橫橫桿，經(jīng)經(jīng)綜合考考慮，采采用先開開挖原地地面標高高至梁底底至少1.88m標高處處，硬化化后采用用1.22m立桿搭搭設支架架，待梁梁體施工工完成后后破除硬硬化混凝凝土面填填筑種植植土至設設計場坪坪標高后后進行綠綠化。 圖4-337 低矮橋橋墩區(qū)支支架縱斷斷面布置置圖4.3.33支架預預壓因支架搭設設高度為為211m不等，地地形起伏伏，非彈彈性形變變不一致致且無法法推算支支架全部部預壓。依依據(jù)設計計要求，支支

42、架預壓壓按照梁梁重的1200%進行預預壓。 （1）監(jiān)測測點布設設在堆載區(qū)設設置系統(tǒng)統(tǒng)測量點點，在預預壓區(qū)域域2端及間間隔1/4長度位位置設置置監(jiān)測斷斷面，每每個監(jiān)測測斷面的的基礎及及支架頂頂面對稱稱混凝土土梁中心心線布設設5個監(jiān)測測點，目目的是既既要觀測測地基的的沉降量量，又要要觀測支支架的沉沉降量，沉沉降觀測測一直持持續(xù)到整整個箱梁梁澆注完完畢。支支架檢測測點布置置如圖4-338、4-339所示。梁端2m梁端2m梁端2m1/43/41/2圖4-388 沉降觀觀測點縱縱向布置置圖圖4-399 沉降觀觀測點橫橫向布置置圖（2）加載載和卸載載支架預壓荷荷載不應應小于梁梁重的1.2倍。用用配重塊塊作

43、為預預壓材料料，單塊塊配重塊塊長2m，寬0.88m，高0.66m，重2.88t。支架架預壓分分3級加載載，依次次為預壓壓荷載值值的60、80、100。第第一次加加載完成成1h后進行行支架變變形觀測測，以后后每隔6h監(jiān)測記記錄各監(jiān)監(jiān)測點的的位移量量，當相相鄰兩次次監(jiān)測位位移平均均值之差差不大于于2mm時，方方可進行行后續(xù)加加載。卸載條件： 全部預預壓荷載載施加完完成后，連連續(xù)12h檢測位位移平均均值不大大于2mm。卸壓完成后后，要再再次復測測各控制制點標高高，以便便得出支支架和地地基的彈彈性變形形量（等等于卸壓壓后標高高減去持持荷后所所測標高高），用用總沉降降量（即即支架持持荷后穩(wěn)穩(wěn)定沉降降量）

44、減減去彈性性變形量量為支架架和地基基的非彈彈性變形形（即塑塑性變形形）量。預預壓完成成后要根根據(jù)預壓壓成果通通過可調調頂托調調整支架架的標高高。通過對有代代表性梁梁體預壓壓測試得得出的形形變值，調調整支架架搭設時時標高，指指導后續(xù)續(xù)梁體施施工。（4）預壓壓注意事事項整孔范圍內內分層堆堆碼直至至整孔支支架預壓壓重量滿滿足要求求，且不不得分小小范圍集集中堆碼碼，以免免產(chǎn)生不不均勻沉沉降；人人工堆碼碼整齊，不不亂堆放放。加載順序按按混凝土土澆筑的的順序進進行，加加載時配配重塊堆堆放均衡衡平穩(wěn)，加加載過于于集中而而損傷支支架。支架的預壓壓應加強強穩(wěn)定性性觀測，確確保安全全，一旦旦發(fā)現(xiàn)變變形量不不收斂則

45、則立即采采取卸載載或緊急急撤離等等措施。嚴禁集中加加載、卸卸載。卸卸載時先先卸載完完上層配配重塊，再再卸載下下層配重重塊，使使支架受受到的壓壓力均勻勻減少。4.3.44模板安安裝本工程車輛輛段軌道道橋現(xiàn)澆澆梁模板板底模均均采用18mmm厚竹膠膠合板，側側模采用用鋼模板板，安裝裝采用“側包底”的方式式；軌道道橋簡支支梁內模模采用Q2335 5mm鋼模，軌軌道橋連連續(xù)梁因因箱梁箱箱室太小小，導致致內模無無法拆卸卸，故采采用一次次性木模模板。公公路橋模模板全采采用木模模板，內內模在頂頂板上預預留人孔孔進行拆拆卸。軌道橋梁鋼鋼側模及及內模由由北京市市東風世世景模板板有限公公司設計計并驗算算。梁體模板安

46、安裝工藝藝流程軌道橋梁模模板安裝裝：支架架預壓安裝側側模、底底模綁扎底底板、腹腹板鋼筋筋安裝內內模綁扎頂頂板鋼筋筋安裝端端模。模板安裝方方法梁模板鋪排排從梁兩兩端往中中間退，嵌嵌木安排排在梁中中，梁的的清掃口口設在梁梁端，安安裝模板板應與鋼鋼筋工序序配合進進行，妨妨礙綁扎扎鋼筋的的模板，待待鋼筋工工序結束束后再安安裝。支架預壓完完成后，由由測量人人員放出出側模邊邊線，側側模安裝裝時，使使用方木木和斜撐撐將側模模撐住，側側模安裝裝完成后后，彈出出底模邊邊線，底底模一次次安裝到到位。側側模、底底模安裝裝完成后后，每隔隔1.55m安裝一一個對拉拉桿（上上下均設設置對拉拉螺桿），使使側模固固定。551

47、77m剛構梁梁因梁頂頂寬13.4m。底寬9.69.99m，無法法設置對對拉螺桿桿，固采采取設置置斜撐和和斜拉桿桿的加固固措施，斜斜撐每3跨設置1道，斜斜拉桿每每5m設置一一道，斜斜拉桿為為48mmm3.6mmm普通鋼鋼管，使使用蝴蝶蝶扣與支支架立桿桿和側模模板連接接。模板板接縫處處采用雙雙面膠帶帶貼緊，模模板加固固擰緊后后防止漏漏漿。圖4-400 軌道橋橋箱梁內內模安裝裝示意圖圖圖4-411 公路橋橋連續(xù)梁梁內模安安裝示意意圖（3）模板板安裝注注意事項項底模安裝裝時，側側模下緣緣與底模模接縫密密貼，做做好接縫縫處理，不不得漏漿漿，側模模安裝完完成后，用用螺栓連連接穩(wěn)固固，并上上好頂部部拉桿。調

48、調整好其其它緊固固件，檢檢查整體體模板的的長、寬寬、高尺尺寸及不不平整度度等。均均勻涂刷刷脫模劑劑。底模安裝裝要求底底模中線線與設計計中線重重合。底底模安裝裝完成后后，在底底模上均均勻涂刷刷脫模劑劑。脫模模劑涂刷刷完成后后開始綁綁扎底板板鋼筋，底底板鋼筋筋綁扎時時同步進進行波紋紋管、鋼鋼絞線的的安裝，安安裝時若若鋼絞線線與鋼筋筋安裝位位置有沖沖突，鋼鋼筋讓位位于鋼絞絞線。內模安裝裝時，軌軌道橋24m、18m簡支箱箱梁內模模在地面面統(tǒng)一分分段制作作成可吊吊裝的箱箱體，待待箱梁底底板、腹腹板、橫橫梁鋼筋筋安裝完完畢后進進行吊裝裝、拼接接；軌道道橋梁連連續(xù)梁及及公路橋橋梁內模模，在底底板、腹腹板鋼筋

49、筋綁扎完完成后，進進行拼接接。端模安裝裝時，要要保證端端模中線線和底模模中線重重合，保保證梁體體高度和和設計垂垂直度，安安裝完成成后，使使用鋼管管腳手架架對其進進行加固固。4.3.55澆筑混混凝土(1)軌道道橋梁澆澆筑順序序軌道橋梁（剛剛構連續(xù)續(xù)梁除外外）混凝凝土應按按厚度、順順序分層層澆注。先先灌注底底板與腹腹板交接接處, 后灌注注腹板，最后后灌注頂頂板及橋橋面混凝凝土 = 3 * GGB3 ?；炷翝沧⒆㈨樞蛞娨妶D4-442。澆筑時，需需慢速進進行，利利用附著著式振搗搗器充分分振搗將將底板混混凝土澆澆筑飽滿滿，避免免形成空空洞，附附著式振振搗器在在梁體兩兩端每隔隔1.55m布置一一道。混

50、混凝土澆澆筑時在在頂板每每隔5m預埋一一根孔徑徑11ccm的PVC管做為為觀察窗窗，觀察察混凝土土澆筑情情況，觀觀察完畢畢后利用用吊模封封閉底板板，其余余梁體相相同方式式設置（剛剛構梁除除外）。附著式振搗器附著式振搗器圖4-422 軌道橋橋單箱單單室梁體體混凝土土澆筑順順序圖（2）剛構構連續(xù)梁梁澆筑順順序5*17剛剛構連續(xù)續(xù)板梁一一次澆筑筑完成，由由于連續(xù)續(xù)剛構橋橋梁體混混凝土共共計13002m，方量量較大，澆澆筑時采采用兩臺臺泵車從從梁垮兩兩端向中中間澆筑筑。圖4-433 剛構連連續(xù)梁混混凝土澆澆筑順序序（3）公路路橋梁澆澆筑順序序公路橋梁連連續(xù)梁混混凝土分分兩次澆澆筑完成成，先灌灌注底板板

51、及腹板板（至翼翼緣板根根部），安安裝頂板板支撐系系統(tǒng)，綁綁扎頂板板鋼筋，在在頂板上上每箱室室內預留留2個60*60ccm的人孔孔，人孔孔位置避避開倒角角、錯開開設置，設設置于兩兩端跨中中1/3處，人人孔采用用1.55cm厚木板板預先鋸鋸出頂板板上下層層鋼筋槽槽口設置置，四角角采用5cmm*5ccm方木做做斜撐，再再澆筑頂頂板及翼翼緣板，預預留人孔孔模板見見圖4-445。圖4-444 公路橋橋連續(xù)梁梁混凝土土澆筑順順序圖4-455 公路橋橋預留人人孔模板板配置圖圖（4）混凝凝土澆筑筑要求軌道梁簡支支箱梁混混凝土等等級C50，軌道道梁連續(xù)續(xù)箱梁、剛剛構連續(xù)續(xù)梁混凝凝土等級級C45，公路路橋梁體體混

52、凝土土等級C40，混凝凝土坍落落度控制制在1800200mm。澆筑混凝土土分層進進行，混混分層厚厚度不大大于30ccm，凝土自自由傾落落高度不不超過22m。混混凝土澆澆筑時利利用插入入式振搗搗棒將底底板混凝凝土振搗搗密實，移移動間距距不超過過振搗器器作用半半徑的1.5倍，與與側模保保持1015ccm的距離離；插入入下層510ccm，每一一處振搗搗完畢后后邊振搗搗邊徐徐徐提出振振搗棒，避避免振搗搗棒碰撞撞模板、鋼鋼筋。 對每一振搗搗部位，必必須振動動到該部部位混凝凝土密實實為止。密密實的標標志是混混凝土停停止下沉沉、不再再冒出氣氣泡、表表面呈現(xiàn)現(xiàn)平坦、泛泛漿。混混凝土澆澆注應連連續(xù)進行行。在澆澆

53、注過程程中設專專人檢查查支撐、模模板、鋼鋼筋的穩(wěn)穩(wěn)固情況況，當發(fā)發(fā)現(xiàn)有松松動、變變形、移移位時，應應及時處處理。現(xiàn)現(xiàn)澆混凝凝土梁允允許偏差差和檢驗驗方法見見表4-6。表4-6 現(xiàn)澆混混凝土梁梁允許偏偏差和檢檢驗方法法序號項目允許偏差（mm)檢驗方法1斷面尺寸寬5用鋼尺量，沿沿全長端端部。L/4處和中中間各計計一點，每每跨不少少于5點高5壁厚52長度0，-100用鋼尺量，兩兩側上、下下各計1點，每每跨不少少于4點3頂面高程5用水準儀測測量，每每跨不少少于4點4側向彎曲L/10000，且不不大于10沿構件全長長拉線取取最大矢矢高，左左、右各各1點，每每跨不少少于2點5軸線偏位縱橫軸線8用經(jīng)緯儀和和

54、鋼尺測測量，每每跨不少少于1點橫隔梁軸線線86間距10用鋼尺測量量，每跨跨不少于于1點7麻面1%用鋼尺測量量麻面總總面積8平整度5用2m直尺尺量取最最大值，每每跨不少少于5點4.3.66混凝土土養(yǎng)護混凝土澆注注完畢，應應在收漿漿后盡快快采用土土工布覆覆蓋和灑灑水養(yǎng)護護，覆蓋蓋時不得得損傷或或污染混混凝土的的表面，混混凝土面面有模板板覆蓋時時，應在在養(yǎng)護期期內經(jīng)常常使模板板保持濕濕潤。養(yǎng)養(yǎng)護工作作須有專專人負責責。4.3.77預應力力施工本工程188m、24m簡支軌軌道箱梁梁設預應應力，預預施應力力采用單單端張拉拉，張拉拉順序如如圖4-446所示?？v縱向預應應力管道道采用金金屬波紋紋管成孔孔,灌

55、注前前先預埋埋波紋管管及鋼絞絞線，澆澆筑混凝凝土時，隨隨時抽動動鋼絞線線，避免免因漏漿漿固結導導致鋼絞絞線不能能按設計計張拉。預預施應力力采用雙雙控措施施，預施施應力值值以油壓壓表讀數(shù)數(shù)為主，以以預應力力筋伸長長值進行行校核。圖4-466 梁體張張拉順序序圖根據(jù)設計要要求，預預應力按按初張拉拉和終張張拉兩個個階段進進行。初張拉在梁梁體混凝凝土強度度達到設設計值80%后進行行，初張張拉前，需需松開內內模及端端部變高高段底模模，避免免張拉時時對梁體體壓縮造造成阻礙礙，初張張拉結束束后方可可拆除支支架。待混凝土強強度及彈彈性模量量達到設設計值的的1000%,且混凝凝土齡期期大于14天后進進終張拉拉。

56、終張張拉完成成后應在在兩天內內進行管管道壓漿漿。4.3.88模板拆拆除模板拆除應應先拆非承重重模板，再拆承重模板；非承重模板待混凝土強度達到2.5Mpa以上且棱角不被損壞時拆除，承重模板待混凝土強度達到設計強度后方可拆除，詳見表5-4 所示。遵循先拆非非承重部部位，后后拆承重重部位以以及自上上而下的的原則，拆拆模時，嚴嚴禁用大大錘和撬撬棍硬砸砸硬撬。拆模如遇中途停歇，應將已拆松動、懸空、浮吊的模板進行臨時牢固，對活動件必須一次拆除。軌道橋簡支支箱梁需需進行預預應力張張拉，采采用單端端后拉法法，側模模在施加加預應力力之前拆拆除，底底板在混混凝土強強度達到到100且施施加預應應力后再再拆除。4.3

57、.99支架拆拆除支架拆除應應對稱、均均勻和有有序的進進行，從從頂層開開始，逐逐層向下下進行，嚴嚴禁上下下層同時時拆除。對對連續(xù)梁梁應從跨跨中間向向兩端進進行，然然后再卸卸落主跨跨部分，主主跨也是是由中間間向兩端端進行。抱抱柱必須須在支架架拆到該該層時方方可拆除除，嚴禁禁提前拆拆除。4.4檢查查與驗收收4.4.11材料準準備及進進場驗收收模板支撐施施工用木木方、鋼鋼管等材材料按施施工部位位提前進進場，堆堆放整齊齊備用。模模板工程程用鋼管管、木方方及扣件件等材料料進場應應有產(chǎn)品品質量證證明文件件、質量量檢驗報報告，并并由現(xiàn)場場材料員員對材料料的尺寸寸、表面面質量和和外形進進行檢查查驗收。鋼鋼管、扣

58、扣件、安安全網(wǎng)等等材料進進場均須須按照國國家現(xiàn)行行標準抽抽取試樣樣做相關關性能試試驗，合合格后方方能使用用。（1）碗扣扣式鋼管管 = 1 * GGB3 碗扣式式鋼管腳腳手架用用鋼管應應符合現(xiàn)現(xiàn)行國家家標準直直縫電焊焊鋼管GBB/T1137993 、低低壓流體體輸送用用焊接鋼鋼管GGB/TT 30091中中的Q2235AA 級普普通鋼管管的要求求，其材材質性能能應符合合現(xiàn)行國國家標準準碳素素結構鋼鋼GBB/T7700 的規(guī)定定。 = 2 * GGB3 上碗扣扣及可調調托撐螺螺母應采采用可鍛鍛鑄鐵或或鑄鋼制制造， 其材料料機械性性能應符符合現(xiàn)行行國家標標準可可鍛鑄鐵鐵件GGB94440中中KTHH

59、3300-08及一一般工程程用鑄造造碳鋼件件GBB113352中中ZG2270-5000的規(guī)定定。 = 3 * GGB3 下碗扣扣、橫桿桿接頭、斜斜桿接頭頭應采用用碳素鑄鑄鋼制造造，其材材料機械械性能應應符合現(xiàn)現(xiàn)行國家家標準一一般工程程用鑄造造碳鋼件件GBB113352中中ZG2230-4500的規(guī)定定。 = 4 * GGB3 采用鋼鋼板熱沖沖壓整體體成型的的下碗扣扣，銅板板應符合合現(xiàn)行國國家標準準碳素素結構鋼鋼) GB /T 7000 申Q2335A 級鋼的的要求，板板材厚度度不得小小于6mmm ，并并應經(jīng)6600-6500C的時效效處理。嚴嚴禁利用用廢舊銹銹蝕鋼板板改制。 = 5 * GG

60、B3 碗扣式式鋼管腳腳手架鋼鋼管規(guī)格格應為448mmm2.8mmm，鋼管管壁厚應應為3.5（0，+0.25）mm。 = 6 * GGB3 立桿連連接處外外套管與與立桿間間隙應小小于或等等于2mmm ，外外套管長長度不得得小于1160mmm，外外伸長度度不得小小于1100mm。 = 7 * GGB3 設在模模板支架架立桿底底部或頂頂部的可可調底座座或底座座，其絲絲桿外徑徑不得小小于36mmm，伸出出長度不不得超過過2000mm。（2）鋼管管 = 1 * GGB3 鋼管采采用焊接接鋼管其其材性應應符合碳碳素結構構鋼（GB/T7000-220066）中的Q2335-AA級鋼的的規(guī)定。 = 2 * G