發(fā)動機拆裝實訓總結(jié)大全

1、Word 發(fā)動機拆裝實訓總結(jié)（大全 發(fā)動機拆裝實訓總結(jié) 篇一 發(fā)動機拆裝實訓總結(jié) 發(fā)動機拆裝實訓，大家都期盼著它的到來，期盼在學習生活中可以去偷懶去享受一下試驗室的生活。然而，實訓后，我覺得實訓生活和以前想象的不一樣，實訓不是一件簡潔的事，并不是我們的假期，不是一件輕松的事，而是一件勞心勞力的事。在這個短暫的一個星期內(nèi)，我學到了課堂里無法學到的東西，并在意志品質(zhì)上得到了熬煉。時間匆忙，轉(zhuǎn)瞬為期一周的發(fā)動機拆裝實訓結(jié)束了。在實習中雖然很累，很苦，但是我卻感到歡樂！由于我不僅學習到了作為一名汽服工程的同學所必備的學問的同時還熬煉了自己的動手力量。 一個星期，短短的一個星期對我們這些非機械專業(yè)的工科

2、生來說，也特殊的珍貴。以為這是一次理論與實踐相結(jié)合的絕好機會，又將全面地檢驗我們的學問水平。這次實訓是培育同學實踐力量的有效途徑。又是我們高校生，特殊是工科類同學，特別重要的的也是特殊有意義的實習課，汽車發(fā)動機拆裝實訓又是我們一次實際把握學問的機會，離開了課堂嚴謹?shù)沫h(huán)境，而偶們感受試驗室的氣氛，使我們更加糊涂的熟悉到了肩負的責任，一個現(xiàn)代高校生的責任和義務(wù)。 我們實習的第一天看了有關(guān)試驗室的留意事項和規(guī)章制度，在拆裝發(fā)動機是要留意的事項，并且老師還給我們講解了發(fā)動機的兩大機構(gòu)和五大系統(tǒng)的構(gòu)造和相互的協(xié)作工作，老師還著重給我們講解了發(fā)動機的飛輪的正時和氣門間隙是如何調(diào)整的，最終老師還給我們觀看了

3、相關(guān)的視頻，讓我們在腦海中有了一個感知的印象，為接下來的幾天正式的上手操作供應了理論依據(jù)。 其次天我們就開頭著手拆發(fā)動機了我實際了解到了汽車發(fā)動機兩大機構(gòu)和五大系統(tǒng)的詳細作用和相互聯(lián)系。如：1曲柄連桿機構(gòu) 曲柄連桿機構(gòu)是發(fā)動機實現(xiàn)工作循環(huán)，完成能量轉(zhuǎn)換的主要運動零件。它由機體組、活塞連桿組和曲軸飛輪組等組成。在作功行程中，活塞承受燃氣壓力在氣缸內(nèi)作直線運動，通過連桿轉(zhuǎn)換成曲軸的旋轉(zhuǎn)運動，并從曲軸對外輸出動力。而在進氣、壓縮和排氣行程中，飛輪釋放能量又把曲軸的旋轉(zhuǎn)運動轉(zhuǎn)化成活塞的直線運動。2配氣機構(gòu) 配氣機構(gòu)的功用是依據(jù)發(fā)動機的工作挨次和工作過程，定時開啟和關(guān)閉進氣門和排氣門，使可燃混合氣或空氣

4、進入氣缸，并使廢氣從氣缸內(nèi)排出，實現(xiàn)換氣過程。進、排氣門的開閉由凸輪軸掌握。凸輪軸由曲軸通過齒形帶或齒輪或鏈條驅(qū)動。進、排氣門和凸輪軸以及其他一些零件共同組成配氣機構(gòu)。3燃料供應系 汽油機燃料供應系的功用是依據(jù)發(fā)動機的要求，配制出肯定數(shù)量和濃度的混合氣，供入氣缸，并將燃燒后的廢氣從氣缸內(nèi)排出到大氣中去。由噴油油路，傳感器組和電子掌握單元（微型電腦）三大部分組成。當噴射器安裝在原來化油器位置上，稱為單點電控燃油噴射裝置；當噴射器安裝在每個氣缸的進氣管上，稱為多點電控燃油噴射裝置。原理噴油油路由電動油泵，燃油濾清器，油壓調(diào)整器，噴射器等組成，電控單元發(fā)出的指令信號可將噴射器頭部的針閥打開，將燃油噴

5、出。傳感器好像人的眼耳鼻等器官，特地接受溫度，混合氣濃度，空氣流量和壓力，曲軸轉(zhuǎn)速等數(shù)值并傳送給“中樞神經(jīng)”的電子掌握單元。電子掌握單元是一個微計算機，內(nèi)有集成電路以及其它精密的電子元件。它匯合了發(fā)動機上各個傳感器采集的信號和點火分電器的信號，在千分之幾十秒內(nèi)分析和計算出下一個循環(huán)所需供應的油量，并準時向噴射器發(fā)出噴油的指令，使燃油和空氣形成抱負的混合氣進入氣缸燃燒產(chǎn)生動力。4潤滑系 潤滑系的功用是向作相對運動的零件表面輸送定量的清潔潤滑油，以實現(xiàn)液體摩擦，減小摩擦阻力，減輕機件的磨損。并對零件表面進行清洗和冷卻。發(fā)動機一啟動，機油泵就通過集濾器把油底殼內(nèi)的機油吸到缸體油道，輸送到各個部位，對

6、摩擦表面潤滑后的油滴又回到油底殼。在反復潤滑循環(huán)的過程中，機件金屬表面的細小毛糙體在不斷的摩擦過程中會脫落，機油就會混入金屬片或者塵埃等雜質(zhì)，因此要在油路中安裝機油濾清器，將這些“多余分子”攔截下來。為了防止機油濾清器堵塞，還有一個旁通閥做應急，當機油濾清器堵塞造成進出口兩端壓力差變在時，旁 通閥就會開通讓機油“免檢”通過，以免發(fā)動機零件受損。 它總是由幾種主要元件（如液壓泵、油箱、過濾器、冷卻裝置、加熱裝置、密封裝置、緩沖裝置、平安裝置、報警器等）所組成。5冷卻系 冷卻系統(tǒng)的功用是使發(fā)動機在全部工況下都保持在適當?shù)臏囟确秶鷥?nèi)。冷卻系統(tǒng)既要防止發(fā)動機過熱，也要防止冬季發(fā)動機過冷。在發(fā)動機冷起動

7、之后，冷卻系統(tǒng)還要保證發(fā)動機快速升溫，盡快達到正常的工作溫度。汽車發(fā)動機的水冷系統(tǒng)均為強制循環(huán)水冷系統(tǒng)，即利用水泵提高冷卻液的壓力，強制冷卻液在發(fā)動機中循環(huán)流淌。這種系統(tǒng)包括水泵、散熱器、冷卻風扇、節(jié)溫器、補償水桶、發(fā)動機機體和氣缸蓋中的水套以及其他附加裝置等冷卻液在冷卻系統(tǒng)中的循環(huán)路徑。冷卻液在水泵中增壓后，經(jīng)分水管進入發(fā)動機的機體水套。冷卻液從水套壁四周流過并從水套壁吸熱而升溫。然后向上流入氣缸蓋水套，從氣缸蓋水套壁吸熱之后經(jīng)節(jié)溫器及散熱器進水軟管流入散熱器。在散熱器中冷卻液向流過散熱器四周的空氣散熱而降溫，最終冷卻液經(jīng)散熱器出水軟管返回水泵，如此循環(huán)不止。在汽車行駛或冷卻風扇工作時，空氣

8、從散熱器四周高速流過以增加對冷卻液的冷卻。銅制或不銹鋼制的分水管或直接鑄在機體上的分水道，沿其縱向開有出水孔，并與機體水套相通，離水泵越遠出水孔越大，其數(shù)目通常與氣缸數(shù)相同。分水管或分水道的作用是使多缸發(fā)動機各氣缸的冷卻強度勻稱全都。6點火系 在汽油機中，氣缸內(nèi)的可燃混合氣是靠電火花點燃的，為此在汽油機的氣缸蓋上裝有火花塞，火花塞頭部伸入燃燒室內(nèi)。能夠按時在火花塞電極間產(chǎn)生電火花的全部設(shè)備稱為點火系，點火系通常由蓄電池、發(fā)電機、分電器、點火線圈和火花塞等組成。 火花塞有一個中心電極和一個側(cè)電極，兩電極之間是絕緣的。當在火花塞兩電極間加上直流電壓并且電壓上升到肯定值時，火花塞兩電極之間的間隙就會

9、被擊穿而產(chǎn)生電火花，能夠在火花塞兩電極間產(chǎn)生電火花所需要的最低電壓稱為擊穿電壓；能夠在火花塞兩電極間產(chǎn)生電火花的全部設(shè)備稱為發(fā)動機點火系。7起動系 要使發(fā)動機由靜止狀態(tài)過渡到工作狀態(tài)，必需先用外力轉(zhuǎn)動發(fā)動機的曲軸，使活塞作往復運動，氣缸內(nèi)的可燃混合氣燃燒膨脹作功，推動活塞向下運動使曲軸旋轉(zhuǎn)，發(fā)動機才能自行運轉(zhuǎn)，工作循環(huán)才能自動進行。因此，曲軸在外力作用下開頭轉(zhuǎn)動到發(fā)動機開頭自動地怠速運轉(zhuǎn)的全過程，稱為發(fā)動機的起動。 這次的實訓培育和熬煉了我們，提高了我們的整體綜合素養(yǎng)，提高了我們的實際動手力量。使我們更好的讓理論和實際相結(jié)合，鞏固了我們所學的學問，我們同時也學到了老師的敬業(yè)，嚴謹?shù)木?。老師?/p>

10、一次又一次的給我們演示如何操作，直到同學學會。在實習的過程中我們也發(fā)揚了團結(jié)互助的精神男同學幫女同學，動手力量強的同學幫動手力量弱的同學，大家相互關(guān)心相互學習，既學會了如何合作由增加了同學間的友情。在這次的實訓周我們都學到了許多 發(fā)動機拆裝實訓總結(jié) 篇二 發(fā)動機拆裝實訓總結(jié) 發(fā)動機拆裝實訓，大家都期盼著它的到來，期盼在學習生活中可以去偷懶去享受一下試驗室的生活。然而，實訓后，我覺得實訓生活和以前想象的不一樣，實訓不是一件簡潔的事，并不是我們的假期，不是一件輕松的事，而是一件勞心勞力的事。在這個短暫的一個星期內(nèi)，我學到了課堂里無法學到的東西，并在意志品質(zhì)上得到了熬煉。時間匆忙，轉(zhuǎn)瞬為期一周的發(fā)動

11、機拆裝實訓結(jié)束了。在實習中雖然很累，很苦，但是我卻感到歡樂！由于我不僅學習到了作為一名汽服工程的同學所必備的學問的同時還熬煉了自己的動手力量。 一個星期，短短的一個星期對我們這些非機械專業(yè)的工科生來說，也特殊的珍貴。以為這是一次理論與實踐相結(jié)合的絕好機會，又將全面地檢驗我們的學問水平。這次實訓是培育同學實踐力量的有效途徑。又是我們高校生，特殊是工科類同學，特別重要的的也是特殊有意義的實習課，汽車發(fā)動機拆裝實訓又是我們一次實際把握學問的機會，離開了課堂嚴謹?shù)沫h(huán)境，而偶們感受試驗室的氣氛，使我們更加糊涂的熟悉到了肩負的責任，一個現(xiàn)代高校生的責任和義務(wù)。 我們實習的第一天看了有關(guān)試驗室的留意事項和規(guī)

12、章制度，在拆裝發(fā)動機是要留意的事項，并且老師還給我們講解了發(fā)動機的兩大機構(gòu)和五大系統(tǒng)的構(gòu)造和相互的協(xié)作工作，老師還著重給我們講解了發(fā)動機的飛輪的正時和氣門間隙是如何調(diào)整的，最終老師還給我們觀看了相關(guān)的視頻，讓我們在腦海中有了一個感知的印象，為接下來的幾天正式的上手操作供應了理論依據(jù)。 其次天我們就開頭著手拆發(fā)動機了我實際了解到了汽車發(fā)動機兩大機構(gòu)和五大系統(tǒng)的詳細作用和相互聯(lián)系。如：1曲柄連桿機構(gòu) 曲柄連桿機構(gòu)是發(fā)動機實現(xiàn)工作循環(huán)，完成能量轉(zhuǎn)換的主要運動零件。它由機體組、活塞連桿組和曲軸飛輪組等組成。在作功行程中，活塞承受燃氣壓力在氣缸內(nèi)作直線運動，通過連桿轉(zhuǎn)換成曲軸的旋轉(zhuǎn)運動，并從曲軸對外輸出

13、動力。而在進氣、壓縮和排氣行程中，飛輪釋放能量又把曲軸的旋轉(zhuǎn)運動轉(zhuǎn)化成活塞的直線運動。2配氣機構(gòu) 配氣機構(gòu)的功用是依據(jù)發(fā)動機的工作挨次和工作過程，定時開啟和關(guān)閉進氣門和排氣門，使可燃混合氣或空氣進入氣缸，并使廢氣從氣缸內(nèi)排出，實現(xiàn)換氣過程。進、排氣門的開閉由凸輪軸掌握。凸輪軸由曲軸通過齒形帶或齒輪或鏈條驅(qū)動。進、排氣門和凸輪軸以及其他一些零件共同組成配氣機構(gòu)。3燃料供應系 汽油機燃料供應系的功用是依據(jù)發(fā)動機的要求，配制出肯定數(shù)量和濃度的混合氣，供入氣缸，并將燃燒后的廢氣從氣缸內(nèi)排出到大氣中去。由噴油油路，傳感器組和電子掌握單元（微型電腦）三大部分組成。當噴射器安裝在原來化油器位置上，稱為單點電

14、控燃油噴射裝置；當噴射器安裝在每個氣缸的進氣管上，稱為多點電控燃油噴射裝置。原理噴油油路由電動油泵，燃油濾清器，油壓調(diào)整器，噴射器等組成，電控單元發(fā)出的指令信號可將噴射器頭部的針閥打開，將燃油噴出。傳感器好像人的眼耳鼻等器官，特地接受溫度，混合氣濃度，空氣流量和壓力，曲軸轉(zhuǎn)速等數(shù)值并傳送給“中樞神經(jīng)”的電子掌握單元。電子掌握單元是一個微計算機，內(nèi)有集成電路以及其它精密的電子元件。它匯合了發(fā)動機上各個傳感器采集的信號和點火分電器的信號，在千分之幾十秒內(nèi)分析和計算出下一個循環(huán)所需供應的油量，并準時向噴射器發(fā)出噴油的指令，使燃油和空氣形成抱負的混合氣進入氣缸燃燒產(chǎn)生動力。4潤滑系 潤滑系的功用是向作

15、相對運動的零件表面輸送定量的清潔潤滑油，以實現(xiàn)液體摩擦，減小摩擦阻力，減輕機件的磨損。并對零件表面進行清洗和冷卻。發(fā)動機一啟動，機油泵就通過集濾器把油底殼內(nèi)的機油吸到缸體油道，輸送到各個部位，對摩擦表面潤滑后的油滴又回到油底殼。在反復潤滑循環(huán)的過程中，機件金屬表面的細小毛糙體在不斷的摩擦過程中會脫落，機油就會混入金屬片或者塵埃等雜質(zhì)，因此要在油路中安裝機油濾清器，將這些“多余分子”攔截下來。為了防止機油濾清器堵塞，還有一個旁通閥做應急，當機油濾清器堵塞造成進出口兩端壓力差變在時，旁 汽車發(fā)動機實訓總結(jié) 篇三 汽車發(fā)動機實訓總結(jié) 一、實訓目的 使同學獲得中級特地人所需的汽車發(fā)動機學問和修理技能，

16、通過理論教學和實踐技能訓練，使同學系統(tǒng)把握汽車發(fā)動機的結(jié)構(gòu)，基本工作原理、使用與修理、檢測與調(diào)試、故障診斷與排解等基本學問和基本技能。通過本學期的學習，同學在基本學問和基本技能方面應達到以下要求：把握冷卻系統(tǒng)常見的故障現(xiàn)象、產(chǎn)生緣由、診斷及排解方法。初步把握發(fā)動機常見故障的故障現(xiàn)象、產(chǎn)生緣由、診斷方法。了解發(fā)動機進排氣系統(tǒng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、掌握方式和修理方法。把握發(fā)動機的裝配、調(diào)整與磨合工藝。 二、實訓內(nèi)容 1、常用工量具的使用操作方法。 2、發(fā)動機拆裝： 把握曲柄連桿機構(gòu)機體組、活塞連桿組、曲軸飛輪組的拆裝工藝。 3、氣缸的檢測 4、曲軸軸頸的檢測 5氣門間隙的調(diào)整 三、對同學的要求 1了解發(fā)動機

17、維護作業(yè)的內(nèi)容及類別，了解零件的拆卸原則及清洗方法，了解發(fā)動機零件的機械加工修復方法，了解發(fā)動機的故障診斷與檢測技術(shù)常識。 2、把握發(fā)動機的基本結(jié)構(gòu)和工作原理，了解發(fā)動機的類型、總體構(gòu)造了解發(fā)動機的主要性能指標。 3、了解曲柄連桿機構(gòu)的組成，把握機體組、活塞連桿組、曲軸飛輪組等主要部件的構(gòu)造和裝配連接關(guān)系，把握主要部件的檢測和修理方法，把握曲柄連桿機構(gòu)的裝配與調(diào)整方法，了解曲柄連桿機構(gòu)常見異響的故障診斷與排解方法。 4、了解配氣機構(gòu)的作用、組成、工作過程、布置形式及驅(qū)動方式，把握配氣機構(gòu)主要零件的構(gòu)造、工作原理及裝配關(guān)系，把握氣門間隙的調(diào)整方法，把握配氣機構(gòu)主要零部件的檢測和修理方法，把握配氣

18、機構(gòu)常見故障的緣由及診斷排解方法。 四、心得 本次實習是同學實踐中的重要環(huán)節(jié)。在以前同學接觸的都是一些理論學問，實訓注意同學動手熬煉。沒有多少東西要同學去想，更多的是要同學去做，使同學明白好多東西看起來非常簡潔，但沒有親自去做它，就不會懂理論與實踐是有很大區(qū)分的，看一個東西簡潔，但它在實際操作中就是有很多要留意的地方，有些東西也與想象不一樣，這次的實訓就是要同學跨過這道實際和理論之間的鴻溝。將學到的理論通過實踐被同學所真正把握，為今后的工作打下堅實的基礎(chǔ)。 肖悅清 2022.11 發(fā)動機拆裝實習實訓總結(jié) 篇四 發(fā)動機拆裝實習實訓學期總結(jié)報告 阜平職教中心汽修專業(yè)組 李強 一、 實習目的與要求

19、實習目的： 1、學習正確使用拆裝設(shè)備、工具、量具的方法； 2、把握汽車發(fā)動機總成、各零部件及其相互間的連接關(guān)系、拆裝方法和步驟及留意事項； 3、 鞏固和加強汽車發(fā)動機構(gòu)造和原理課程的理論學問，為后續(xù)課程的學習奠定必要的基礎(chǔ)； 4、了解平安操作常識，熟識零部件拆裝后的正確放置、分類及清洗方法，培育良好的工作和生產(chǎn)習慣； 5.熬煉和培育動手力量。 實習要求： 1、學會汽車發(fā)動機常用拆裝工具和儀器設(shè)備的正確使用； 2、學會汽車發(fā)動機的總體拆裝、調(diào)整和各系統(tǒng)主要零部件的正確拆裝； 3.把握汽車發(fā)動機的基本構(gòu)造與基本工作原理； 5.理解發(fā)動機的組成系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與基本工作原理。 二、實習內(nèi)容 同學3個人一組

20、進行發(fā)動機的拆裝，這次實習拆的是一個四缸直列發(fā)動機，在老師的指導下我們通過對發(fā)動機的總體拆裝、調(diào)整和各系統(tǒng)主要零部件的正確拆裝，討論逐步熟識怎樣去討論發(fā)動機。在探究過程，我們小組通過一步一步的摸索漸漸進入到狀態(tài)中，通過小組溝通，知道了小組內(nèi)沒有發(fā)覺的問題。在學習發(fā)動機結(jié)構(gòu)及系統(tǒng)的時候也是先通過小組討論再到全班溝通，我感覺這樣的小組學習形式對我們對發(fā)動機了解的關(guān)心很大，究竟通過自己的討論再去聽別人的講解，這樣對發(fā)動機的印象更為深刻。 在學習后就要把發(fā)動機給全部組裝起來還原，這個時候場記的作用就體現(xiàn)出來了，在場記的指揮和老師的關(guān)懷指導下，在我們小組的齊心合作下，裝發(fā)動機的整個過程還算順當，雖然在裝

21、正時齒輪時遇到了點麻煩，正時齒輪老是對不準位置，以致皮帶也很難被拉緊，但是在我們小組不懈的努力下，這個問題還是順當解決了。 三、實習實訓心得體會 汽油發(fā)動機是由曲柄連桿機構(gòu)，配氣機構(gòu)、燃料供應系、潤滑系、冷卻系、點火系和起動系組成。在這次實習中，我們對每一個機構(gòu)和系統(tǒng)都做了比較全面的學習，討論了組成部件，工作原理。我主要對發(fā)動機配氣機構(gòu)和潤滑系統(tǒng)作了比較深化的討論。 配氣機構(gòu)的功用是依據(jù)發(fā)動機的工作挨次和工作過程，定時開啟和關(guān)閉進氣門和排氣門，使可燃混合氣或空氣進入氣缸，并使廢氣從氣缸內(nèi)排出，實現(xiàn)換氣過程。配氣機構(gòu)大多采納頂置氣門式配氣機構(gòu)，一般由氣門組、氣門傳動組和氣門驅(qū)動組組成。配氣機構(gòu)中

22、令我印象比較深的應當是這臺發(fā)動機裝的液力挺柱了，我對它的理解簡潔說就是液壓挺柱里面有個機油腔，氣門關(guān)閉時里面布滿油，使挺柱始終與凸輪接觸，當凸輪打開氣門時，機油再被擠出，目的就是保證挺柱始終與凸輪接觸，有了這個就不需要留氣門間隙了。 一方面讓同學學會了團結(jié)協(xié)作，另一方面，通過實習使同學對發(fā)動機有了新的熟悉，的確也體會到了實踐出真知的道理，原本理論課上學的學問落實到實習實訓中還是要花不少心思的，并沒有那么簡潔，可能課本上的發(fā)動機部件和工作過程只是書上的一些插圖或者是通過文字表述腦中憑空構(gòu)思這一過程，這次實習不僅把理論和實踐緊密的結(jié)合起來，而且還加深了對汽車組成、結(jié)構(gòu)、部件的工作原理的了解。我覺得

23、對同學來說更重要的是，通過這次實習激發(fā)了同學對汽車討論的熱忱，不管是發(fā)動機還是接下來的底盤實習，同學都會努力去學習，去思索，去探究。只有付之于努力，才能有收獲。雄關(guān)漫道真如鐵，而今邁步從頭越。一切仔細思索，一切動手，才能獲得最終的成功。 2022年12月 發(fā)動機拆裝實訓 篇五 汽車發(fā)動機拆裝實訓 報告 姓 名： 學 號： 專 業(yè)：車輛工程 班 級：汽車電子掌握方向 指導老師: 汽車發(fā)動機拆裝實訓報告 一。實訓任務(wù)與要求 1.1 實訓地點 技術(shù)學院活動中心二樓。 1. 2實訓任務(wù) 汽車發(fā)動機拆解、裝配、清洗 1. 3實訓教具 發(fā)動機：捷達發(fā)動機、富康發(fā)動機各一臺； 拆解工具：1.一般扳手（成套套

24、筒扳手、梅花扳手、開口扳手、內(nèi)六方六花扳手）2.螺旋工具（平口螺絲刀、梅花螺絲刀）手錘、手鉗、活塞環(huán)壓縮器、火花塞套筒。 二。實訓內(nèi)容 2.1 實訓預備 （1） 場地預備 （2）拆卸工具預備 包括拆解工具、清洗工具、測繪工具等等； （3）其他預備 2.2 發(fā)動拆解 （1）附件拆解 包括進排氣管道、發(fā)電機、壓縮機等 進排氣管道拆卸 1. 拆下排氣歧管固定螺栓和螺母。 2、將排氣歧管與氣缸蓋分別，從發(fā)動機上拆下排氣歧管。 3、將排氣歧管與氣缸蓋之間的密封墊報廢。 4進氣管同排氣管一樣。 發(fā)電機壓縮機拆卸1.松動張緊輪卸下皮帶和發(fā)電機預緊裝置。 2、拆下發(fā)電機壓縮機固定螺栓 3.取下發(fā)電機壓縮機 4

25、、拆下電機壓縮機固定架固定螺栓 5. 取下發(fā)電機壓縮機固定架 （2）氣缸蓋拆解 拆解發(fā)動機前，應先擰下放機油螺栓，放干發(fā)動機里的機油。 、正時皮帶拆卸：用扳手逆時針方向擰松張緊輪螺栓，轉(zhuǎn)動張緊輪，讓皮帶松弛，取下正時皮帶； 、擰下氣門室罩螺栓，用起子漸漸撬開氣門室罩，取下氣門室罩，拿出壓板； 、拆卸氣缸蓋及襯墊：（用套筒扳手按由兩端到中間的挨次交叉勻稱拆卸，分23次逐步擰下氣缸蓋螺栓，取下?lián)u臂總成； 、用手錘輕小扣擊氣缸蓋四周，使其松動，不允許用起子撬缸蓋），拆下缸蓋后，留意觀看：燃燒室的結(jié)構(gòu)、火花塞及氣門的位置，缸蓋上水道、油道等。觀看氣缸墊的安裝方向，氣缸墊不行裝反，裝反會導致氣缸密封不嚴

26、而漏氣（氣缸墊屬于一次性物品，如修理發(fā)動機，安裝時應更換新的氣缸墊） 氣缸體拆解 A、擰松油底殼緊固螺栓，卸下油底殼，取下機油泵。 B、按對角挨次旋松飛輪固定螺栓，取下螺栓，用手錘沿四周輕小扣擊飛輪，待松動后取下飛輪。 C、擰松并取下曲軸油封端蓋緊固螺栓，用手錘輕小扣擊油封端蓋，待松動后取下油封端蓋 D、拆卸主軸承蓋及止推軸承，抬出曲軸。 E、安裝時按相反挨次逐步進行。 活塞連桿組拆卸 用活塞環(huán)拆卸專業(yè)工具依次拆下活塞環(huán)。 用尖嘴鉗取出活塞銷卡簧，用拇指壓出活塞銷，或用專用沖頭將其沖出。 取出連桿軸承。 按相反挨次復裝活塞連桿組。 【留意】： 對活塞做標記時，應從發(fā)動機前端向后打上氣缸號，并打

27、上指向發(fā)動機前端的箭頭。 拆卸連桿和連桿軸承蓋時，應打上所屬氣缸號。安裝連桿時，澆鑄的標記須朝V形帶輪方向（發(fā)動機前方） 安裝活塞環(huán)時，應使活塞環(huán)開口錯開120度，有“TOP”記號的一面須朝活塞頂部。 拆解后，用煤油清洗各零部件。 2.3 發(fā)動機組裝 活塞連桿組的安裝 （1）將活塞銷和連桿小頭孔內(nèi)（已裝好銅套）涂上一層薄機油，然后將活塞放入90以上熱水內(nèi)加熱，取出活塞，快速用專用工具將銷壓入銷座和連桿小頭孔內(nèi)，使連桿活塞連接。假如有活塞銷卡環(huán)，用尖嘴鉗將其裝上。（安裝時應留意活塞與連桿的安裝標記） （2）用活塞環(huán)裝卸鉗依次裝上活塞油環(huán)和各道密封環(huán)，安裝時留意扭曲環(huán)方向不行裝反（環(huán)的內(nèi)圓邊緣開槽

28、其槽口應向上，一般裝第一道環(huán)，外圓邊緣開槽其槽口慶向下，一般裝二、三道環(huán)槽）。 （3）將各道環(huán)端隙按肯定角度鉗開（三道氣環(huán)按120錯開，第一道環(huán)的端隙應避開活塞銷座及側(cè)壓力較大一側(cè)）。用活塞環(huán)箍將活塞環(huán)箍緊，用木錘手柄小扣活塞頂部，使其進入氣缸，推至連桿大端與曲軸連桿軸頸連接。裝上連桿蓋，按規(guī)定扭矩擰緊連桿螺栓螺母。 、在曲軸主軸承座上安裝并定位好軸承（軸承上油孔應與座上油道孔對準，然后在軸瓦表面涂上一層薄機油。 將機油泵鏈條套在曲軸上。將曲軸安裝在主軸承座內(nèi)，將不帶油槽的主軸承裝入主軸承蓋，把各道主軸承蓋按原位裝在各道主軸頸上，并按規(guī)定擰緊力矩，依次擰緊主軸承螺栓。螺栓不得一次擰緊，須經(jīng)23

29、次完成。擰緊挨次應按從中到外交叉進行。擰緊后轉(zhuǎn)動曲軸，以便安裝活塞連桿組。 、依次將活塞裝入氣缸，使一缸活塞處于上止點處（活塞位置不能轉(zhuǎn)變）。 、將曲軸擋油片、前端正時齒輪、機油泵裝上。 、放倒發(fā)動機，裝上油底殼襯墊及油底殼。擰緊油底殼螺栓時應由中間向兩端交叉進行。 、將飛輪安裝于曲軸后端軸凸緣盤上，安裝時留意原定位標記，然后緊固螺母。螺母緊固時應對角交叉進行，并按扭緊力矩擰緊。 、裝上氣缸墊、氣缸蓋（氣缸墊不能裝反） 、裝上搖臂臂總成（搖臂軸與氣缸蓋之間有定位銷），旋上緊固螺栓（擰緊緊固螺栓時，按由政府到四周的挨次分23次擰緊）。 、裝上氣門室壓板，氣門室罩，旋緊螺母。 2.4 關(guān)鍵結(jié)構(gòu)件的

30、工作原理 節(jié)溫器：大多數(shù)發(fā)動機采納安裝在氣缸蓋出水口處的蠟式節(jié)溫器來轉(zhuǎn)變冷卻液的循環(huán)路線和流量，達到依據(jù)水溫自動調(diào)整冷卻強度的目的。 常溫下石蠟呈固態(tài)，主閥門被主閥門彈簧壓緊在閥座上，處于關(guān)閉狀態(tài)（主閥門掌握氣缸蓋至散熱器的冷卻液大循環(huán)通道，當其關(guān)閉時通道被切斷，此時冷卻液只能進入小循環(huán)。 當發(fā)動機溫度上升時，石蠟變成液態(tài)，體積膨脹。橡膠管在石蠟的擠壓下，向上產(chǎn)生位移變形，于是使中心桿向感應殼體伸出一段長度。由于中心桿的上端是在節(jié)溫器支架上固定不動，所以只能把作為自由端的感應體及閥門向下推移，使主閥門漸漸打開。 冷卻液的循環(huán)路線 小循環(huán)：當發(fā)動機溫度低于70時，節(jié)溫器主閥門關(guān)閉，副閥門打開。氣

31、缸蓋至散熱器的冷卻液通道被切斷，冷卻液由氣缸蓋水套流出，經(jīng)節(jié)溫器副閥門座、旁通水道進入水泵并經(jīng)水泵送入氣缸體水套。由于冷卻液不經(jīng)過散熱器，這種循環(huán)方式稱為小循環(huán)。 大循環(huán)：當發(fā)動機水溫高于80，節(jié)溫器主閥門打開，副閥門關(guān)閉。冷卻液全部由主閥門座處進入散熱器散熱，水溫快速下降，然后再由水泵送入氣缸體水套。這種循環(huán)方式稱為大循環(huán)。 混合循環(huán)：當水溫在7080之間時，節(jié)溫器主、副閥門處于半開半閉狀態(tài)，此時大小循環(huán)同時存在只有部分冷卻液流經(jīng)散熱器進行散熱，這種循環(huán)方式成為混合循環(huán)。 3、實訓心得 這次實習也讓我意識到拆裝機構(gòu)及一些零件時，除了不怕苦不怕臟之外，還要注意細節(jié)，要有嚴謹?shù)膽B(tài)度，而且要盡量的

32、從簡，不要畫蛇添足，給裝配帶來困難，或消失少零件的狀況。經(jīng)過老師的指導，讓我明白拆裝實習不單是把各機構(gòu)拆完了裝，而是要清晰拆它的目的，拆完后要觀看它們的結(jié)構(gòu)，分析他們的工作原理以及是如何實現(xiàn)的，這樣才能達到學習的目的。最終要感謝學校給了我們這樣的拆裝機會，還有兩位老師的悉心指導，讓我們準時解決所遇到的問題，也讓我們學到更多書本上學不到的寶貴閱歷。 發(fā)動機拆裝實訓報告 篇六 新的學期迎來了一個新的開頭，在本學期的第三，四周我們迎來了我們本學期的第一次實訓。我們這次實訓需要完成兩項任務(wù)，第三周主要是對汽車的發(fā)動機進行拆裝的實訓，第四周主要是進行汽車后橋的拆裝實訓。在這兩周的實訓中，我們對汽車的發(fā)動

33、機和汽車后橋進行拆裝和討論之后，并對汽車的整體結(jié)構(gòu)進行了一個了解分析，從而對汽車的整體有了一個大致的了解。 在拆裝發(fā)動機的過程中我們進行了分組的討論，每個組所討論的結(jié)構(gòu)都是不同的。我們組討論的是發(fā)動機的曲柄連桿機構(gòu)。 一般汽車發(fā)動機都是由曲柄連桿機構(gòu)、配氣機構(gòu)、點火系、啟動系、燃油供應系、冷卻系、潤滑系和附件組成。首先我們必需依據(jù)發(fā)動機的拆裝過程將發(fā)動機從上而下的拆裝一遍，接著重點觀看討論曲柄連桿機構(gòu)。 課題一 發(fā)動機的拆裝實訓報告 一、實訓目的及要求 實訓目的： 1、鞏固和加強汽車構(gòu)造和原理課程的理論學問，為后續(xù)課程的學習奠定必要的基礎(chǔ)。 2、使同學把握汽車總成、各零部件及其相互間的連接關(guān)系

34、、拆裝方法和步驟及留意事項。 3、學習正確使用拆裝設(shè)備、工具、量具的方法。 4.了解平安操作常識，熟識零部件拆裝后的正確放置、分類及清洗方法，培育良好的工作和生產(chǎn)習慣。 5.熬煉和培育同學的動手力量。 實訓要求： 1、學會汽車常用拆裝工具和儀器設(shè)備的正確使用。 2、學會汽車的總體拆裝、調(diào)整和各系統(tǒng)主要零部件的正確拆裝。 3.學會汽車的主要零部件的檢查測量。 4.把握汽車的基本構(gòu)造和基本工作原理。 5.理解汽車各組成系統(tǒng)的構(gòu)造與工作原理。 實訓常用工具： 一般扳手、螺釘旋具、錘子、手鉗。 二、發(fā)動機的各個組成部分、 1、 曲柄連桿機構(gòu) 曲柄連桿機構(gòu)是發(fā)動機實現(xiàn)能量轉(zhuǎn)換、完成工作循環(huán)的主要運動機構(gòu)

35、，由氣缸體、氣缸蓋、活塞、連桿、曲軸和飛輪等機件組成。 2. 配氣機構(gòu) 配氣機構(gòu)的功用是實現(xiàn)發(fā)動機的換氣過程，依據(jù)發(fā)動機的工作循環(huán)，定時開啟和關(guān)閉進、排氣門，使可燃混合氣進入氣缸，并使廢氣從氣缸內(nèi)排出。配氣機構(gòu)通常由氣門組、氣門傳動組和氣門驅(qū)動機件組成。 3. 燃料供應系統(tǒng) 汽油發(fā)動機燃料供應系統(tǒng)的功用是按發(fā)動機的要求，配制肯定濃度和數(shù)量的新奇可燃混合氣送入氣缸。柴油發(fā)動機燃料供應系統(tǒng)的功用是按肯定的比例把柴油和空氣分別供入氣缸，在燃燒室內(nèi)形成混合氣并燃燒，以使發(fā)動機連續(xù)工作。 4. 潤滑系統(tǒng) 潤滑系統(tǒng)的功用是向發(fā)動機運動機件摩擦表面供應肯定量的清潔潤滑油。主要 機油泵、機油濾清器、限壓閥等機

36、件組成。 5. 冷卻系統(tǒng) 冷卻系統(tǒng)的功能是汲取和散發(fā)發(fā)動機受熱零件的多余熱量，保證發(fā)動機在最相宜的溫度狀態(tài)下工作。主要由水泵、冷卻水套、散熱器、風扇、節(jié)溫器等機件組成。 6. 點火系統(tǒng) 點火系統(tǒng)的功用是按規(guī)定的時刻產(chǎn)生電火花，點燃氣缸內(nèi)的可燃混合氣。主要由點火線圈、分電器、蓄電池、發(fā)電機和火花塞等機件組成。 7. 起動系統(tǒng) 起動系統(tǒng)的功用是起動發(fā)動機。曲軸在外力作用下開頭轉(zhuǎn)動發(fā)動機開頭自行運轉(zhuǎn)的過程，稱為發(fā)動機的起動。起動系統(tǒng)主要由起動機及其附屬裝置組成。 汽油發(fā)動機由以上兩大機構(gòu)和五大系統(tǒng)組成。汽油發(fā)動機是點火式打火，柴油發(fā)動機是壓燃式點火。 三、發(fā)動機的拆裝 1.拆油底殼 將油底殼旋轉(zhuǎn)，將

37、其放在上方，便于拆卸，接著用螺釘旋具將固定油底殼的邊緣螺釘拆掉，取下油底殼，如下圖所示。 下圖是拆下油底殼后發(fā)動機的內(nèi)部結(jié)構(gòu) 2、拆下油底殼后，接著將進行內(nèi)部的拆卸，如上圖所示，內(nèi)部有許多同樣的結(jié)構(gòu)，我們小組對其中的一個機構(gòu)進行了拆卸討論。 這個結(jié)構(gòu)起著固定的作用，當活塞進行運動的時候，有了這個裝置就不會消失松動的問題。 3、在油底殼內(nèi)部有一個連接、固定鏈條的裝置，當拆卸完其他機構(gòu)后用工具將這個裝置拆下來，松動鏈條，將裝置取下。 拆下這些之后，轉(zhuǎn)動飛輪，即可看到發(fā)動機的工作狀態(tài)。 課題二 后橋的拆裝實訓報告汽車 一、實訓目的及要求。 實訓目的 1、把握主減速器與差速器的功用、構(gòu)造和工作原理。

38、2、熟識主減速器和差速器的拆裝挨次，以及一些相關(guān)的檢測與修理學問。 實訓要求 依據(jù)驅(qū)動橋的種類、結(jié)構(gòu)特點、工作原理和組成部分，以及主減速器和差速器的結(jié)構(gòu)特點、工作原理和組成部分，進行驅(qū)動橋總成的分拆裝實訓。 實訓常用工具 一般扳手、螺釘旋具、錘子、手鉗。 二、實訓類容 1、用專用工具從驅(qū)動橋殼中拉下左、右兩邊半軸。 2.松下主減速器緊固螺栓，卸下主減速器總成。 3、松開差速器支撐軸承的軸承蓋緊固螺栓，卸下軸承蓋，并做好標記。 4、卸下支撐軸承，并做好標記，以及分解出差速器總成。 5.從主減速器殼中，拉出主減速器雙曲面主動齒輪。 6、分解差速器總成，直接卸下一邊半軸錐齒輪，接著卸下行星齒輪，以及另一邊半軸錐齒輪。 7、觀看各零部件之間的結(jié)構(gòu)關(guān)系，以及工作原理。裝配挨次與上述挨次相反。 三、拆卸汽車后橋 1、首先將后橋的兩個輪子拆下。 2、 拆下主減速器殼，觀看內(nèi)部主要是左右各一個齒輪（使轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)變，通過半軸傳向車輪），上下各一個行星輪（實現(xiàn)差速），和一個主減速齒輪（與前面的傳遞軸的齒輪嵌合） 差速器原理 當轉(zhuǎn)彎時，由于外側(cè)輪有滑拖的現(xiàn)象，內(nèi)側(cè)輪有滑轉(zhuǎn)的現(xiàn)象，兩個驅(qū)動輪此時就會產(chǎn)生兩個方向相反的附加力，由