（試題）空中交通管制員考試題庫及答案解析

1、空中交通管制員考試題庫及答案解析一、單選題（ 共 共 ）。A必須提前B必須提前 2小時C必須提前 D不受時間限制答案：D解析：暫無解析 雷達(dá)管制員在顯示器上看到兩個雷達(dá)目標(biāo)重疊時， （ ）指揮航空器相互穿越高度層。A不可以B可以C不一定D視情況而定答案：A解析：暫無解析3、接到航空器駕駛員報告航空器空中失火時， 管制員應(yīng)當(dāng)采取相應(yīng)措施， 下列說法不正確的是（ ）。A了解著火部位和航空器駕駛員所采取的措施B允許航空器下降到最低安全高度， 調(diào)配其他航空器避讓C通知有關(guān)保障單位和機(jī)場管理機(jī)構(gòu)做好航空器著陸和救援的準(zhǔn)備工作D立即指揮飛機(jī)前 往就近機(jī)場著陸答案：D解析：暫無解析 決斷高度低至（ ）米，

2、跑道視程低至（ ）米。A B C D 答案：B解析：暫無解析 短時間內(nèi)有必要立即改變馬赫數(shù)時， 應(yīng)當(dāng)快通知（ ）。A簽派室B有關(guān)空中交通管制部門C空軍D空中交通服務(wù)報告室答案：B解析：暫無解析類空域內(nèi)儀表飛行時， 同時進(jìn)、離場的航空器相互穿越或占用對方高度層的最低間隔 標(biāo)準(zhǔn)：航跡圍內(nèi)， 走廊口有導(dǎo)航設(shè)備且能正常工作， 進(jìn)場航空器位置在距離機(jī)場（ ）分鐘以外， 為離場航空器起飛加入航線后。A2B3C4D5答案：B解析：暫無解析 用以表示儀表飛行規(guī)則、目視飛行規(guī)則、先儀表飛行規(guī)則、先目視飛行規(guī)則的母序為（ ）。A H，BB V，Y，ZC N，G，MDX，N，M， S答案：B解析：暫無解析8、接到航

3、空器駕駛員報告航空器因增壓系統(tǒng)失效緊急下降到較低高度層后， 管制員采取的措施不當(dāng)?shù)氖牵?）。A了解失效原因和處理果B了解其續(xù)航時間C按照航空器駕駛員的決定， 及時提供飛行情報D開放沿線有關(guān)導(dǎo)航臺答案：D解析：暫無解析 ）進(jìn)近中規(guī)定的一個高度， 決斷高以（ ）為基準(zhǔn)。A儀表， 平均海平面B儀表， 跑道入口標(biāo)高C精密， 平均海平面D精密， 跑道入口標(biāo)高答案：D解析：暫無解析 管制員應(yīng)當(dāng)開放沿線有關(guān)（ ）， 使用雷達(dá)搜索， 引導(dǎo)航空器快復(fù)航。A雷達(dá)B導(dǎo)航設(shè)施C通信設(shè)施D衛(wèi)星設(shè)施答案：B解析：暫無解析1、某機(jī)場標(biāo)高9米， 過渡 機(jī)場年 2Hp， 則該機(jī)場過度高度層最低可設(shè)為（ ）米。AB1C2D答案：

4、A解析：暫無解析 ）類空域。AA、BBB、CCD、CDA、D答案：C解析：暫無解析 A格式電報。A航空公司B氣象C空中交通管制D適航答案：A解析：暫無解析1、D類空域內(nèi)， 放行不同速度的航空器， 同航跡， 快速航空器在前 ， 慢速航空器在后的儀表飛行最低間隔 標(biāo)準(zhǔn)為（ ）分鐘。A3B4C2D5答案：C解析：暫無解析1、進(jìn)近或塔臺管制室與進(jìn)場航空器建立無線電通信聯(lián)系后， 應(yīng)當(dāng)對航空器位置進(jìn)行核實并向該航空器迅速發(fā)出 （ ）情報。A進(jìn)近許可；儀表或目視飛行的進(jìn)近程序B使用跑道；高度表撥正值C風(fēng)向、風(fēng)速值；氣象報告的云高低于目視進(jìn)近最低下降高度， 或氣象報告能見度小于目視進(jìn)近最低氣象件的， 其云高或

5、能見度值DA、B和答案：D解析：暫無解析 ）。A燈光只在夜間使用， 晝間不使用B晝間， 要開燈C晝間， 機(jī)場水平能見度小于千米時， 要開燈D按管制員圖答案：B解析：暫無解析 ）。A沿航路負(fù)責(zé)實施空中交通管制的區(qū)域管制室；降落機(jī)場的空中交通服務(wù)報告室；起飛機(jī)場和降落機(jī)場所屬的省、區(qū)、市局管制室；沿航路負(fù)責(zé)向軍方管制部門實施動態(tài)通報的管制室；申請飛行預(yù)報的航空公司總簽派室；民航總局空管局總調(diào)度室（ 地區(qū)管理局范圍內(nèi)的飛行除專機(jī)與急救飛行外不發(fā)）B沿航路負(fù)責(zé)實施空中交通管制的區(qū)域管制室；降落機(jī)場的空中交通服務(wù)報告室；起飛機(jī)場和降落機(jī)場所屬的省、區(qū)、市局管制室；備降機(jī)場的空中交通服務(wù)報告室；民航總局空

6、管局總調(diào)度室（ 地區(qū)管理局范圍內(nèi)的飛行除專機(jī)與急救飛行外不發(fā)）；申請飛行預(yù)報的航空公司基地簽派室；申請飛行預(yù)報的航空公司總簽派室C沿航路負(fù)責(zé)實施空中交通管制的區(qū)域管制室；降落機(jī)場的空中交通服務(wù)報告室；起飛機(jī)場和降落機(jī)場所屬的省、區(qū)、市局管制室；沿航路負(fù)責(zé)向軍方管制部門實施動態(tài)通報的管制室；上述單位所從屬的地區(qū)管理局調(diào)度室；民航總局空管局總調(diào)度室（ 地區(qū)管理局范圍內(nèi)的飛行除專機(jī)與急救飛行外不發(fā)）；第 一備降機(jī)場空中交通服務(wù)報告室；第 二備降機(jī)場空中交通服務(wù)報告室D沿航路負(fù)責(zé)實施空中交通管制的區(qū)域管制室；降落機(jī)場的空中交通服務(wù)報告室；上述單位所從屬的地區(qū)管理局調(diào)度室；起飛機(jī)場和降落機(jī)場所屬的省、區(qū)

7、、市局管制室；沿航路負(fù)責(zé)向軍方管制部門實施動態(tài)通報的管制室；民航總局空管局總調(diào)度室（ 地區(qū)管理局范圍內(nèi)的飛行除專機(jī)與急救飛行外不發(fā)）答案：D解析：暫無解析 ）級事。A絕密B機(jī)密C秘密D保密答案：C解析：暫無解析 ）A小型飛機(jī)B大型飛機(jī)C國家機(jī)構(gòu)的民用航空器D飛船答案：C解析：暫無解析 ）申請， 取得允許后， 方可進(jìn)入中華人民共和國境內(nèi)包括領(lǐng)海從事搜援救工作。A電話B外交途徑C民航業(yè)務(wù)電報D私人信函答案：C解析：暫無解析2、D類空域內(nèi)， 放行同速度的航空器， 同航跡同高度跨海洋儀表飛行最低間隔 標(biāo)準(zhǔn)為（ ）分鐘。A5BCD答案：D解析：暫無解析PDLC移交程序， 當(dāng)（ ）， 管制移交完成。A航空

8、器向管制移交單位發(fā)出 CPDLC下行應(yīng)答數(shù)據(jù) 鏈 DONNT。同時自動建立與管制接收單位的CPDLC有效通，B航空器向管制移交單位發(fā)出 CPDLC下行應(yīng)答數(shù)據(jù) 鏈DONNT。同時保持和管制移交單位的話音聯(lián)和CPDLC通C當(dāng)和下一個管制接收單位建立話 音通信，DA、B和C答案：A解析：暫無解析 不同高度飛行的航空器之間的垂直間隔 不得少于（ ）米。ABCD答案：A解析：暫無解析2、雷達(dá)設(shè)備失效時， 雷達(dá)管制員應(yīng)當(dāng)立即通告所有航空器雷達(dá)管制服務(wù)終止并實施（ ）管制間隔 。A雷達(dá)B雷達(dá)監(jiān)控C程序D目視答案：C解析：暫無解析2、二次雷達(dá)的最低安全高度告警（ MSAW）系統(tǒng)的運行應(yīng)當(dāng)具備（ ）的件。A在

9、自動雷達(dá)終端系統(tǒng)上運行和該系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)有維格地圖B被監(jiān)視的航空器應(yīng)當(dāng)裝備C模式二次雷達(dá)應(yīng)答機(jī)C自動雷達(dá)終端系統(tǒng)上應(yīng)當(dāng)運行相應(yīng)的地監(jiān)視程序DA、B和答案：D解析：暫無解析 應(yīng)當(dāng)根據(jù) 具體情況， 允許執(zhí)行（ ）的航空器先起飛。A緊急或重要任務(wù)B定期航班C速度大的DA、B和C答案：D解析：暫無解析 要編發(fā)”ZCZC”或”NNNN”時， 正確的是（ ）。A無限制B不可以編發(fā)C編發(fā)為&Z&mdC&mdZ&mdC&或&N&mdN&mdN&mdN&D編發(fā)為&dquoZCZC&或&dquoNNNN&rdquo答案：C解析：暫無解析28、TCA ）的機(jī)動避讓飛行。A調(diào)速B垂直范圍C水平范圍D垂直范圍、水平范圍答案：

10、B解析：暫無解析 其垂直間隔 不得小于（ ）米。ABCD答案：C解析：暫無解析 ）實施指揮， 由（ ）統(tǒng)一管制。A空軍民航B民航空軍C民航和空軍空軍D民航和空軍總參答案：B解析：暫無解析3、目視飛行的航空器在管制空域內(nèi)飛行時， 空中交通管制員應(yīng)當(dāng)根據(jù) 目視飛行規(guī)則的件， 配備（ ）間隔 。A垂直B縱向C側(cè)向DA、B和C答案：D解析：暫無解析 空中交通管制員應(yīng)當(dāng)采取相應(yīng)措施， 下列說法不正確的是（ ）。A了解航空器的續(xù)航能力， 根據(jù) 該航空器發(fā)出 的所有位置報告， 推算出 航空器的概略位置并采用一切可用手段確定航空器的位置B開放有關(guān)導(dǎo)航設(shè)備， 使用雷達(dá)搜索， 向航空器提供引導(dǎo)， 指揮其他航空器避

11、讓C當(dāng)航空器在國境附近時， 指令其改向國境內(nèi)側(cè)飛行， 然后采取復(fù)航措施D立即指揮航空器下降高度， 以便看到地面答案：D解析：暫無解析 至少應(yīng)當(dāng)進(jìn)行一次復(fù)習(xí)培訓(xùn)和考核， 其中雷達(dá)模擬機(jī)和程序管制培訓(xùn)時間分別不少于（ ）小時。ABCD答案：C解析：暫無解析3、儀表飛行時， 空中交通管制員對航空器之間的間隔 、距離、（ ）配備是否正確負(fù)責(zé)。A高度層B時間C方位D角度答案：A解析：暫無解析3、對于備降航空器空中交通管制員飛行指揮員或者航空公司簽派員及其代理人應(yīng)當(dāng)立即通知備降機(jī)場準(zhǔn)備接收航空器，同時指示航空器：（ ）A飛往備降場的航向和通知備降場的氣情況B飛向備降場的航向、飛行高度和通知備降場的氣情況C

12、飛往備降場的航向、飛行高度、油量和通知備降場的氣情況。答案：B解析：暫無解析 的遇險信號后， 應(yīng)當(dāng)迅速查明遇險航空器的位置和險情性質(zhì)， （）。A先報告上級， 再采取措施B先通告相關(guān)部門， 再采取措施C立即采取措施， 并報告上級D先報告上級， 等待指示答案：C解析：暫無解析 ）。A防止航空器相撞， 維護(hù)和加快空中交通的有序流動B防止航空器相撞， 維護(hù)和加快空中交通的有序流動， 提供飛行情報服務(wù)和告警服務(wù)C防止航空器之間以及在機(jī)動區(qū)內(nèi)航空器與障礙物相撞， 維護(hù)和加快空中交通的有序流動D防止航空器之間以及在機(jī)動區(qū)內(nèi)航空器與障礙物之間相撞， 維護(hù)和加快空中交通的有序流動， 提供飛行情報服務(wù)和告警服務(wù)答

13、案：A解析：暫無解析 空中交通管制員應(yīng)當(dāng)（ ）。A開放有關(guān)導(dǎo)航設(shè)備， 使用雷達(dá)搜索， 向航空器提供引導(dǎo)， 指揮其航空器避讓B了解航空器的續(xù)航能力， 根據(jù) 航空器發(fā)出 的所有位置報告， 推算出 航空器的概略位置并采取一切可用手段確定航空器的位置C按照需 要將關(guān)于該航空器的有關(guān)資料以及發(fā)給該航空器的指令， 通知有關(guān)的空中交通管制單位和軍航管制部門DA、B和C答案：D解析：暫無解析 塔臺管制室應(yīng)當(dāng)與（ ）按規(guī)定進(jìn)行移交。A飛行簽派室B飛行報告室C進(jìn)近或區(qū)域管制室D軍航管制室答案：C解析：暫無解析 表示修訂領(lǐng)航計劃的電報標(biāo)是（ ）。ACORBCDNCCHGDCNL答案：C解析：暫無解析4、我國民航管制

14、空域共劃分為（ ）類。A2B3C4D5答案：C解析：暫無解析 ）米。ABCD答案：C解析：暫無解析 ）。A了解劫機(jī)者的情況， 劫機(jī)目的， 使用的武器及手段， 劫機(jī)者是否進(jìn)入駕駛艙或制飛機(jī)B了解飛機(jī)所屬公司， 飛行性質(zhì)， 航班號， 航線， 起飛時間， 目的地機(jī)場， 機(jī)上旅客情況， 飛機(jī)的 機(jī)組意C接到飛機(jī)被劫持的報告后， 及時向領(lǐng)導(dǎo)報告并傳達(dá)領(lǐng)導(dǎo)的指示和決定， 通知有關(guān)局直單位；當(dāng)飛機(jī)被劫持出 國時， 應(yīng)當(dāng)及時通報有關(guān)國家民航當(dāng)局和我駐國外機(jī)構(gòu)（ 使、領(lǐng)館， 航空公司駐外事處）DA，B和C圖答案：D解析：暫無解析4、進(jìn)近、塔臺、區(qū)域管制室之間進(jìn)行協(xié)調(diào)時， 有關(guān)的協(xié)調(diào)指示（ ）。A對于進(jìn)、出 港航

15、空器， 塔臺遵守區(qū)域或進(jìn)近管制室發(fā)布的協(xié)調(diào)指示， 區(qū)域管制室遵守進(jìn)近管制室發(fā)布的協(xié)調(diào)指示B對于出 港航空器， 塔臺管制室遵守區(qū)域或進(jìn)近管制室發(fā)布的協(xié)調(diào)指示， 進(jìn)近管制室遵守區(qū)域管制室發(fā)布的協(xié)調(diào)指示C對于出 港的航空器， 塔臺遵守區(qū)域或進(jìn)近管制室發(fā)布的協(xié)調(diào)指示， 區(qū)域管制室遵守進(jìn)近管制室發(fā)布的協(xié)調(diào)指示D塔臺管制室遵守區(qū)域或進(jìn)近管制室發(fā)布的協(xié)調(diào)指示， 進(jìn)近管制室遵守區(qū)域管制室發(fā)布的協(xié)調(diào)指示， 區(qū)域管制室不必遵守相鄰區(qū)域管制室的指示和空軍的指示答案：B解析：暫無解析4、在沒有指定二次雷達(dá)編碼集的機(jī)場管制塔臺， 必須在航空器起飛前 向負(fù)責(zé)本地區(qū)編碼分配的（ ）申請該航空器的二次雷達(dá)編碼。A報告室B區(qū)域

16、管制室C軍航D地區(qū)管理局空管處答案：B解析：暫無解析 當(dāng)一雷達(dá)同時有多種告警時， 告警信息從高級到低級依次顯示， 其序為（ ）、LOW、PCA、PLO、PAW、YAW和CST。A G、RDO、HB G、HIJ、RDO、CACH G、CA、RDODH G、RDO、CA答案：B解析：暫無解析 要緊急放油時， 其他航空器與放油航空器間隔 ：在放油航空器飛行高度（ ）米以上通過。ABCD答案：C解析：暫無解析 危險接近標(biāo)準(zhǔn)指相近兩航空器縱向間隔 （ ）。A側(cè)向間隔 垂直間隔 B側(cè)向間隔 垂直間隔 含）以下小于C側(cè)向間隔 小于千米， 含）以下小于D側(cè)向間隔 含）以下小于答案：B解析：暫無解析 應(yīng)當(dāng)通知進(jìn)近管制室的情報內(nèi)包括（ ）。A航空器呼號、進(jìn)近管制移交點及預(yù)計飛越時間B航空器呼號、進(jìn)近管制