高速公路互通立交改建與選型研究

1、高速公路互通立交改建與選型研究摘要：本文結合工程實踐，根據互通立交設計與選型的原則，在功能需求、轉向交通量分布情況以及地形、地物、地質情況等客觀條件的基礎上，分析了互通立交改建與選型的過程及期望實現的目標。關鍵詞：高速公路；互通立交改建；選型研究一、引言隨著我國高速公路的快速發(fā)展，高速公路網越來越密集，帶來交通便捷的同時，也對高速公路互通立交的布設造成諸多不便?；ネ⒔蛔鳛楦咚俟肪W上的重要交通轉換節(jié)點，其布設和選型往往成為工程的重點和難點，尤其是涉及到對既有互通進行改建的方案時，就更為復雜。二、互通立交選型的原則互通立交方案的確定，應充分考慮連接公路的功能、等級、設計速度、區(qū)域路網的交通量分

2、布等技術條件，通過對立交區(qū)地形、地物等現場條件及附近土地利用狀況和城鎮(zhèn)經濟發(fā)展規(guī)劃的勘測調查，全面考慮當地政府對用地征拆等經濟方面的要求，力求選擇技術標準高、經濟合理，既能滿足立交應有的主交通流快速通過、轉向交通快速分合流功能，又充分適應地方交通特點的互通方案?？偠灾?，互通的布設要與周邊環(huán)境充分協(xié)調，功能適用，形式簡潔，在滿足使用功能保證行車安全的前提下，充分利用地形，合理運用技術指標，不盲目追求高指標，嚴格控制工程規(guī)模，盡量減少拆遷、占地和對環(huán)境的破壞，降低工程造價。三、工程實例分析1、松塘樞紐互通設計與選型設置位置及其作用松塘樞紐互通位于肇慶市高要區(qū)更合鎮(zhèn)松塘附近，是肇慶至高明高速（簡稱

3、“肇明高速”）B單喇叭互通更合西落地互通，已建成通車?；ネㄞD向交通量根據工可交通量預測結果，204360760pcu/d39494pcu/d。主要控制因素T式，與廣明高速現狀更合西互通組成復合式互通?；ネǚ桨冈O計及比選AI、J、M BE、NF、G1案一AJFBE、NM、G2案二兩方案對比，從與交通量的適應性來看，兩方案差別不大；從對廣明高速運營的影響來看，方案一采用橋梁上跨更合 西互通匝道，對既有互通的改造范圍更小，對上下更合鎮(zhèn)的車輛影響更小；從工 程經濟性來看，方案一需多次跨越既有更合西互通匝道，匝道橋工程規(guī)模更大， 存在一定安全風險。綜合考慮各方面因素，方案二相對更有優(yōu)勢。2、新寨河樞紐互

4、通布設與選型設置位置及其作用新寨河樞紐互通位于黔西南州普安縣江西坡鎮(zhèn)新寨河附近，是在建納晴高速 公路終點與滬昆高速交叉并與晴興高速對接而設置的交通轉換樞紐。晴興高速與 T（A、B、C、D），互通轉向交通量根據工可交通量預測結果，遠景年（2043）8960puc/d。其中納雍往返昆明方向為本互通的主交通流量，占互通總轉向交74.5%，次交通流向為納雍往返安順方向。主要控制因素TTTT互通方案設計與比選TT接條件，因此本互通方案需改建部分匝道（A、B、C、D、I、J、L），新建E、F、G、N、PTT樞紐與落地互通的基礎上新建改建部分匝道而成。3紐互通方案一與方案二T1.9km，因此方案二較優(yōu)。TP

5、PCT織的問題。新建江西坡互通平交口接普安縣在建旅游一級公路。圖 4 新寨河樞紐互通方案三與方案四TT（B、D）替代了兩個原半直連式左轉匝道，兩左轉匝道線性指標降低較多。TT展規(guī)劃和路網規(guī)劃，能與在建旅游公路實現有效銜接，落地效果好。因此方案三較優(yōu)。表 1 新寨河樞紐互通方案比較表序指標名單方案方案方案方案備注號稱位一二三四匝道長1度里10.32112.03410.33910.592含既有匝道小半徑米1001006060最大縱3坡%4.47444萬土石方立方挖方米22.715.693.35133.3萬土石方立方填方米31.533.458.5654.46匝道橋米154635473015.3593

6、.6梁/座.8/9.4/94/113/13主線橋米197719321803.1702.7梁/座/3.5/35/32/2萬路面工平方程米17.919.120.9524.2平拆遷方米141611746116566132161占地畝0174.9302.2536.72563.83扣除既有互通用地1建安費1萬5252元1.4263800.2369203.5968586.891房建、萬2機電元江西0020002000坡互通移位增加加油加油1茶場停萬站拆除重18003車區(qū)元建及營業(yè)補償1保通道萬2963.新建4路費元83及拆除1萬7300373550總造價5元.59.721推薦方推薦6案TT薦采用。經綜合比選，最終推薦方案三。四、結束語互通立交是高速公路網中實現交通轉換的重要節(jié)點，互通立交型式的選擇對充分發(fā)揮路網功能至關重要。高速公路互通立交的選型是一個復雜的系統(tǒng)工程， 最終目標是通過對互通功能、工程規(guī)模、安全便捷性、環(huán)境影響等多元因素的分析比選，達成