雷達(dá)基礎(chǔ)理論習(xí)題

1、雷達(dá)基礎(chǔ)理論習(xí)題一、填空題. 一次雷達(dá)的峰值功率為，平均功率為1200W重復(fù)頻率為1000Hz。.二次雷達(dá)詢問頻率為1030MHz q脈沖P1-P3稱 模式詢問脈沖,脈沖間隔決定了詢問功能，目前本場雷達(dá)使用的兩種詢問模式3/A模式禾口 C模式,P1-P3脈沖間隔分別是 8 , s和21否s 。.兩項(xiàng)告警指的是低高度告警和沖突告警。. ISLS 是指 詢問旁瓣抑制，作用是避免環(huán)繞效應(yīng)。.接收機(jī)的動(dòng)態(tài)范圍是指接收機(jī)出現(xiàn)過載時(shí)的輸入功率與最小可檢測功率之比。.目前ICAO定義了 25種數(shù)據(jù)鏈格式，其中有 8種在現(xiàn)行模式S中使用。.雷達(dá)信號(hào)的檢測由發(fā)現(xiàn)概率和虛警概率來描述。.脈沖P2稱 旁瓣抑制 脈沖

2、,不論是何種詢問模式，P2與P1間恒為2 p s o. STC的含義是時(shí)間靈敏度控制，作用是擴(kuò)大動(dòng)態(tài)范圍 。.雷達(dá)距離分辨力主要取決于脈沖寬度 。.二次雷達(dá)發(fā)射通道是中 和 通道。. 一次雷達(dá)天線的轉(zhuǎn)速為15車專/分。.一次射頻脈沖寬度為 1科s。二、單選題.二次雷達(dá)中頻頻率是（B ）A. 30MHz B . 60MHz C . 90MHz.余割平方天線的雷達(dá)波束指的是（ A ）。A .垂直方向圖B. 水平方向圖. C模式下P1P3脈沖的時(shí)間間隔是（D ）A. 3ds B .5s C .8s D .21s.二次監(jiān)視雷達(dá)天線系統(tǒng)的極化方式應(yīng)為（ B ）A.水平極化B.垂直極化C.圓極化.決定雷達(dá)

3、檢測能力的是（ A ）。A.接收機(jī)輸出端的信噪比B.發(fā)射機(jī)的功率 C.噪聲的大小D.接收機(jī)的靈敏度.在下列關(guān)于二次雷達(dá)場地設(shè)置的說明中，哪一項(xiàng)是錯(cuò)誤的（A ）A.對于其所保障的主要航線，特別是進(jìn)場著陸航線，不應(yīng)構(gòu)成使動(dòng)目標(biāo)顯示失效的切線航線（切線飛行的航線）B.通常配置在機(jī)場內(nèi)地勢較高的高地或建筑物頂上，或機(jī)場外 （航路上）較高的地點(diǎn)；C.應(yīng)根據(jù)其特性（進(jìn)近或航路），能保證其對所轄區(qū)域各條航線和主要空中定位點(diǎn)均能進(jìn)行有效的探測；D.應(yīng)使雷達(dá)頂空盲區(qū)避開進(jìn)離場航線和主要航路，并量保證主要航路航線。.航空器在飛行中遇到嚴(yán)重威脅航空器和所載人員生命安全情況時(shí)，機(jī)長（飛行通信員）必須盡一切可能發(fā)出遇險(xiǎn)

4、信號(hào)，報(bào)告航空器位置、遇險(xiǎn)性質(zhì)和所需要的援助。同時(shí)將二次雷達(dá)應(yīng)答器編碼置為.按照規(guī)范，二次監(jiān)視雷達(dá)由下列部分組成等組成（ D ）A.天線、轉(zhuǎn)臺(tái)、饋線系統(tǒng)、詢問器、點(diǎn)跡錄取器、監(jiān)控器、維護(hù)顯示器.天線、轉(zhuǎn)臺(tái)、饋線系統(tǒng)、詢問器、航跡處理器、監(jiān)控器、維護(hù)顯示器C.天線、轉(zhuǎn)臺(tái)、饋線系統(tǒng)、詢問器、點(diǎn)跡錄取器和航跡處理器、監(jiān)控器D.天線、轉(zhuǎn)臺(tái)、饋線系統(tǒng)、詢問器、點(diǎn)跡錄取器和航跡處理器、監(jiān)控器、維護(hù)顯示器和測試應(yīng)答機(jī).按照規(guī)范，單脈沖二次監(jiān)視雷達(dá)天線系統(tǒng)的波束應(yīng)由（C ） 組成A .和（2）波束和差（）波束。B.控制波束、差（）波束。C.控制波束、和（2）波束和差（）波束 D.詢問波束、和（2）波束和差（）

5、波束 TOC o 1-5 h z .按照規(guī)范，二次雷達(dá)天線極化方式應(yīng)為（B ）A.水平極化 B.垂直極化 C.圓極化 D.上述三種。.雷達(dá)天線的收發(fā)轉(zhuǎn)換開關(guān)是用來：（D ）A.發(fā)射時(shí)與發(fā)射機(jī)接通B.發(fā)射時(shí)與接收機(jī)接通C.發(fā)射時(shí)與發(fā)射機(jī)接通同時(shí)隔離發(fā)射機(jī)D.發(fā)射和接收時(shí)分別與發(fā)射機(jī)、接收機(jī)接通，同時(shí)隔離另外一個(gè).在下面關(guān)于單脈二次雷達(dá)靈敏度時(shí)間控制（ STC的描述中，哪一項(xiàng)不符合技術(shù)規(guī)范的要求（D ）A.和、差、控制通道接收機(jī)都應(yīng)具備STC功能；控制規(guī)律為6 dB /倍時(shí)程；控制深度在30 dB80 dB可調(diào)，步長ldB ;D.在任一方位角度內(nèi) STC具有編程功能。.按照規(guī)范，二次監(jiān)視雷達(dá)由下列

6、部分組成等組成（D ）A.天線、轉(zhuǎn)臺(tái)、饋線系統(tǒng)、詢問器、點(diǎn)跡錄取器、監(jiān)控器、維護(hù)顯示器B.天線、轉(zhuǎn)臺(tái)、饋線系統(tǒng)、詢問器、航跡處理器、監(jiān)控器、維護(hù)顯示器C.天線、轉(zhuǎn)臺(tái)、饋線系統(tǒng)、詢問器、點(diǎn)跡錄取器和航跡處理器、監(jiān)控器D.天線、轉(zhuǎn)臺(tái)、饋線系統(tǒng)、詢問器、點(diǎn)跡錄取器和航跡處理器、監(jiān)控器、維護(hù)顯示器和測試應(yīng)答機(jī).為了保持恒定的噪聲電平，需要對噪聲進(jìn)行控制和補(bǔ)償，這要（ D ）規(guī)律。 B.反 AGC D.反 STC.對模式S詢問分類應(yīng)包括（A ）類型。A.全呼詢問，監(jiān)視詢問，廣播詢問，短數(shù)據(jù)鏈（ Comm-A和長數(shù)據(jù)鏈（Comm-C通彳t等5種B.全呼詢問，監(jiān)視詢問，短數(shù)據(jù)鏈（ Comm-A和長數(shù)據(jù)鏈（C

7、omm-C通彳t等4種C.廣播詢問，全呼詢問，監(jiān)視詢問，短數(shù)據(jù)鏈（ Comm-A等4種 規(guī)定的八種.以下關(guān)于雷達(dá)的威力范圍，說法正確的是：（D ）A.它就是作用距離B.它包括最大作用距離和最小作用距離C.它包括最大作用距離和最大仰角D.它包括最大作用距離、最小距離、最大仰角、最小仰角及方位角范圍.二次雷達(dá)接收機(jī)在線自檢時(shí)，測試信號(hào)為：（C ）A. 1030MHz連續(xù)波 B . 1090MH彘續(xù)波 C . 1090MHz射頻脈沖 D . 1030MHz射頻脈沖.值班員應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)定程序進(jìn)行設(shè)備操作，（B ）巡視一次所轄設(shè)備的運(yùn)行情況，做好各類工作記錄。A.每半小時(shí) B.每小時(shí) C.每兩小時(shí) D.每

8、三小時(shí).二進(jìn)制中的11101相當(dāng)于十進(jìn)制的（C ）。.決定雷達(dá)檢測能力的是（A ）。A.接收機(jī)輸出端的信噪比B.發(fā)射機(jī)的功率 C.噪聲的大小 D.接收機(jī)的靈敏度. 按照規(guī)范，二次雷達(dá)在任何詢問模式中，發(fā)射機(jī)輸出的P1和P3的脈沖幅度差值（D ）A.不應(yīng)大于B.不應(yīng)大于 C.不應(yīng)大于ldBm D.不應(yīng)大于ldB.二次監(jiān)視雷達(dá)的發(fā)射機(jī)頻率穩(wěn)定度為1030（ C ）MHz 。隨著成功的跟蹤次數(shù)增加，目標(biāo)位置估值的誤差越小是因?yàn)椋˙ ）A.雷達(dá)（傳感器）越穩(wěn)定，誤差越小 B.跟蹤算法誤差減小C.傳感器誤差和跟蹤算法誤差均減小D.其他原因.雷達(dá)的測距原理是利用電波的（ D ）特性。A.在空間勻速傳播A.

9、在空間勻速傳播B.在空間直線傳播.雷達(dá)的速度檢測利用了運(yùn)動(dòng)物體存在（A ）的原理。A.多普勒效應(yīng)B.多米勒效應(yīng)C.恒定加速度D.恒定線速度.以下不屬于地面和傳播介質(zhì)對雷達(dá)性能的影響的是：（A ）A.地面對電波能量的吸收B.電波在大氣層傳播時(shí)的衰減C.由大氣層引起的電波折射D.由于地面反射波和直接波的干涉效應(yīng)，使天線方向圖分裂成波瓣?duì)?雷達(dá)之所以能夠發(fā)射和接收共用一個(gè)雷達(dá)天線，是因?yàn)椋海– ）A.雷達(dá)天線是定向天線B.雷達(dá)天線是波導(dǎo)天線C.收發(fā)開關(guān)的轉(zhuǎn)換作用D.雷達(dá)天線用波導(dǎo)傳輸能量.雷達(dá)的工作頻率是指每秒鐘：（D ）A.觸發(fā)脈沖的次數(shù)B.脈沖重復(fù)次數(shù)C.發(fā)射脈沖次數(shù) D.發(fā)射脈沖的射頻振蕩次數(shù)

10、. SSR天線垂直方向性圖的作用是（ A ）A.不同高度層的垂直覆蓋B.測量目標(biāo)的方位C.測量目標(biāo)的角度 D.測量目標(biāo)的距離.錄取器的作用是（B ）A.對回答進(jìn)行譯碼B.將原始視頻變換成目標(biāo)報(bào)告C.錄取目標(biāo)的坐標(biāo)數(shù)據(jù)D.將點(diǎn)跡變換成航跡 答案：. SSR錄取器通過（A ）三個(gè)步驟完成對回答脈沖的信號(hào)處理A.脈沖檢測，回答處理，回答相關(guān)B.回答檢測，回答相關(guān)，目標(biāo)報(bào)告形成C.回答譯碼，回答相關(guān)，回答報(bào)告形成D.脈沖報(bào)告，回答相關(guān)，回答報(bào)告形成.二次監(jiān)視雷達(dá) S模式地址的指配通常使用（ D ）位的二次監(jiān)視雷達(dá) S模式飛機(jī)地址，建立對裝備S模式飛機(jī)的選擇性監(jiān)視和數(shù)據(jù)鏈通信。.關(guān)于二次雷達(dá)異步干擾（F

11、RUIT）,下列說法正確的是（C ）A. 一二次雷達(dá)工作不同步會(huì)產(chǎn)生異步干擾B.機(jī)載應(yīng)答機(jī)同時(shí)對兩個(gè)雷達(dá)站應(yīng)答可能產(chǎn)生異步干擾C.某詢問機(jī)在威力范圍內(nèi)接收到其它詢問機(jī)詢問引起的回答信號(hào)可能產(chǎn)生異步干擾D.機(jī)載應(yīng)答機(jī)與二次雷達(dá)詢問機(jī)工作不同步產(chǎn)生異步干擾.二次雷達(dá)詢問脈沖 P1和P2的時(shí)間間隔是：（C ）asd s D. 5as.二次雷達(dá)的工作方式是 （B ） TOC o 1-5 h z A.地面站發(fā)射詢問脈沖經(jīng)目標(biāo)反射后，地面站接收反射信號(hào)發(fā)現(xiàn)目標(biāo)的B.地面站發(fā)射詢問脈沖，被機(jī)載設(shè)備接收后，機(jī)載設(shè)備再發(fā)射回答脈沖，發(fā)現(xiàn)目標(biāo)C.地面站接收機(jī)載設(shè)備的詢問脈沖后，在發(fā)射回答脈沖進(jìn)行雷達(dá)測距的三.判斷

12、題.余割平方天線的重要特性是從等高度上、等截面目標(biāo)接收的回波功率，與目標(biāo)到雷達(dá)的距離無關(guān)。（，）.受大氣的影響雷達(dá)的直視距離會(huì)增加。（，）.二次雷達(dá)通道只接收，不發(fā)射。 （，）.雷達(dá)在脈沖工作狀態(tài)，是對連續(xù)發(fā)射的取樣，取樣后的波形和頻譜均會(huì)發(fā)生變化，所以產(chǎn)生了盲速。（，）.二次雷達(dá)詢問頻率在接收機(jī)中產(chǎn)生。（，）.我站二次雷達(dá)設(shè)備屬于常規(guī)二次雷達(dá)。（X ）.本雷達(dá)站收到本雷達(dá)站經(jīng)反射詢問的回答信號(hào)，該信號(hào)對本站形成異步干擾信號(hào) .（X）.接收機(jī)前端對接收機(jī)噪聲系數(shù)的影響最小。（X）.脈沖重復(fù)周期 T決定于所要求的最大作用距離。（，）.當(dāng)虛警概率一定時(shí)，要提高發(fā)現(xiàn)概率，只能提高信噪比。（，）.模式

13、S應(yīng)答中任意兩個(gè)脈沖的巾I度變化不應(yīng)超過1dB。（X）.具備模式S能力的應(yīng)答機(jī)接收到有效的模式S全呼叫詢問時(shí)產(chǎn)生相應(yīng)模式 S全呼叫應(yīng)答。 （，）.當(dāng)應(yīng)答機(jī)接收到有效的模式 A/C/S全呼叫詢問時(shí)，模式 A/C應(yīng)答機(jī)和具備模式 S能力的應(yīng)答機(jī)都應(yīng)產(chǎn)生相應(yīng)模式 的應(yīng)答信號(hào)。（，）.當(dāng)應(yīng)答機(jī)接收到有效的模式 A/C全呼叫詢問時(shí)，具備模式 S能力的應(yīng)答機(jī)不產(chǎn)生應(yīng)答。（，）A, B通道。(X)A, B通道。(X)四、簡答題.航管一次雷達(dá)在空管監(jiān)視系統(tǒng)中的作用是什么？答：航管一次雷達(dá)在空管監(jiān)視系統(tǒng)中主要是配合二次雷達(dá)工作，為沒有配備二次雷達(dá)應(yīng)答器的飛行器及軍用飛機(jī) 提供方位、距離、速度等信息，或者在飛機(jī)上的通信、導(dǎo)航無線電設(shè)備出現(xiàn)故障時(shí)，為應(yīng)急指揮部門提供故障飛機(jī)的 準(zhǔn)確位置，以便采取應(yīng)急引導(dǎo)處理。.二次雷達(dá)能夠獲得哪些信息？答：目前，二次雷達(dá)能獲得如下信息：(1)距離和方位信息；(2)飛機(jī)氣壓高度信息；(3)目標(biāo)的識(shí)別信息，即二次識(shí)別代碼；(4)當(dāng)飛機(jī)發(fā)生故障、通信失效或遇到劫持時(shí)，能提供危急告警信息。.簡述二次雷達(dá)的主要優(yōu)點(diǎn)。答：(1)應(yīng)答回波比一次雷達(dá)反射回波強(qiáng)得多；(2)通常詢問射頻波長與應(yīng)答射頻波長不等