vestas風(fēng)機(jī)運(yùn)行規(guī)程

1、1風(fēng)電場(chǎng)機(jī)組運(yùn)行規(guī)程風(fēng)電場(chǎng)機(jī)組系統(tǒng)參數(shù)規(guī)定系統(tǒng)說(shuō)明VESTAS V52 - 850 kW是上風(fēng)向變槳距調(diào)節(jié)感應(yīng)式異步風(fēng)力發(fā)電機(jī),帶有主動(dòng)偏航，使用 OptiSpeed技術(shù)，使葉片在任何風(fēng)速下，始終處于最佳的角度，保證最優(yōu)的能量輸出。額定 功率為850kW?；驹O(shè)計(jì)參數(shù)切入風(fēng)速（m/s）3.0額定風(fēng)速（m/s）11.6切出風(fēng)速（m/s）25風(fēng)輪直徑（m）52掃風(fēng)面積（m 2）2124葉片數(shù)量3材料玻璃鋼（GRP）轉(zhuǎn)速范圍（r/min）14.0-31.4傾斜度6葉片錐角3旋轉(zhuǎn)方向順時(shí)針風(fēng)輪位置上風(fēng)向齒輪箱結(jié)構(gòu)形式1級(jí)行星齒輪，2級(jí)平行齒輪額定功率1615 Kw額定轉(zhuǎn)矩812 kNm增速比61.74

2、偏航系統(tǒng)工作原理偏航軸承系統(tǒng)安裝在機(jī)艙底盤(pán)的4個(gè)腳上， 并有軸向-徑向-和預(yù)載的卡爪，它能固定偏航 頂部的頂部法蘭。偏航角速度0.42 /s塔架結(jié)構(gòu)形式圓錐形整體鋼筒結(jié)構(gòu)輪轂高度55 m頂部法蘭直徑3.0m底部法蘭直徑3,3m風(fēng)電場(chǎng)機(jī)組正常運(yùn)行的監(jiān)視電力參數(shù)運(yùn)行監(jiān)視電壓監(jiān)視：a.定子電壓。b.電網(wǎng)電壓。c.總線(xiàn)電壓。電流監(jiān)視（波動(dòng)范圍必須在額定值的+10%至-10%以?xún)?nèi)）。頻率監(jiān)視（變化范圍+2至-3Hz）：a.定子頻率。b.電網(wǎng)頻率。c.電網(wǎng)和定子相差。功率因數(shù)和功率監(jiān)視。功率：a.發(fā)電機(jī)有功功率。b.發(fā)電機(jī)無(wú)功功率。c.電網(wǎng)有功功率。d.電網(wǎng)無(wú)功功率。發(fā)電機(jī)組各部溫度監(jiān)視。各風(fēng)機(jī)用電動(dòng)機(jī)實(shí)

3、際運(yùn)行狀態(tài)和控制畫(huà)面一致性的監(jiān)視?？刂齐娫刺幱诮油ㄎ恢?；控制計(jì)算機(jī)顯示處于正常狀態(tài)；各項(xiàng)保護(hù)裝置均在投位 置，且保護(hù)定值均與批準(zhǔn)設(shè)定的值相符。風(fēng)電場(chǎng)機(jī)組運(yùn)行監(jiān)視風(fēng)電場(chǎng)機(jī)組運(yùn)行監(jiān)視一般規(guī)定：a.值班人員每天應(yīng)按時(shí)收聽(tīng)和記錄當(dāng)?shù)靥鞖忸A(yù)報(bào)，做好風(fēng)電場(chǎng)機(jī)組安全運(yùn)行的 事故預(yù)想和對(duì)策。b.值班人員每天應(yīng)定時(shí)通過(guò)主控室計(jì)算機(jī)的屏幕監(jiān)視風(fēng)電機(jī)組各項(xiàng)參數(shù)變化 情況。c.值班人員應(yīng)根據(jù)計(jì)算機(jī)顯示的風(fēng)電機(jī)組運(yùn)行參數(shù)，檢查分析各項(xiàng)參數(shù)變化情 況，發(fā)現(xiàn)異常情況應(yīng)通過(guò)計(jì)算機(jī)屏幕對(duì)該機(jī)組進(jìn)行連續(xù)監(jiān)視，并根據(jù)變化情 況作出必要處理。同時(shí)在運(yùn)行日志上寫(xiě)明原因，進(jìn)行故障記錄與統(tǒng)計(jì)。風(fēng)電場(chǎng)機(jī)組的定期巡視：a.值班人員應(yīng)定期對(duì)風(fēng)電

4、機(jī)組、風(fēng)電場(chǎng)測(cè)風(fēng)裝置、巡回檢查，發(fā)現(xiàn)缺陷及時(shí)處 理，并登記在缺陷記錄本上。b.檢查風(fēng)電機(jī)組在運(yùn)行中有無(wú)異常聲響、葉片運(yùn)行狀態(tài)、調(diào)向系統(tǒng)動(dòng)作是否正 常，電纜有無(wú)絞纏情況。c.檢查風(fēng)電機(jī)組各部分是否漏油；液壓裝置的油壓、油位和油溫在規(guī)定范圍； 潤(rùn)滑油油壓、油位和油溫在規(guī)定范圍；齒輪箱油位和油溫在正常范圍。d.當(dāng)氣候異常、機(jī)組非正常運(yùn)行或新設(shè)備投入時(shí)，需要增加巡回檢查內(nèi)容及次 數(shù)。風(fēng)電場(chǎng)機(jī)組運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)視：a.風(fēng)輪和發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速b.風(fēng)速和風(fēng)向c.溫度d.功率和發(fā)電量e.加熱、冷卻系統(tǒng)f.機(jī)艙振動(dòng)g.電纜扭轉(zhuǎn)h.制動(dòng)情況i.油位、油色、油溫情況j.各種反饋信號(hào)的監(jiān)視k.液壓壓力.槳距m.故障及報(bào)警信息1

5、.3風(fēng)電場(chǎng)發(fā)電機(jī)組的運(yùn)行模式風(fēng)電場(chǎng)發(fā)電機(jī)組運(yùn)行模式RUN（運(yùn)行）PAUSE （暫停）STOP （停止）EMERGENCY STOP （急停）（注：每種運(yùn)行模式視為一個(gè)狀態(tài)。RUN為最高級(jí)別狀態(tài)，EMERGENCY STOP為最低級(jí)別狀態(tài)。）四種運(yùn)行模式的特征RUN （運(yùn)行）：制動(dòng)裝置松開(kāi)。允許風(fēng)機(jī)運(yùn)行和發(fā)電。允許風(fēng)機(jī)發(fā)電機(jī)并網(wǎng)。槳距調(diào)節(jié)系統(tǒng)選擇最佳運(yùn)行模式。風(fēng)機(jī)自動(dòng)偏航。冷卻系統(tǒng)自動(dòng)冷卻。操作面板顯示RUN。PAUSE（暫停）：制動(dòng)裝置松開(kāi)。液壓泵保持工作壓力。自動(dòng)偏航處于激活狀態(tài)。槳距調(diào)節(jié)系統(tǒng)調(diào)節(jié)葉片尖槳距至86。風(fēng)機(jī)已經(jīng)停止或空轉(zhuǎn)。冷卻系統(tǒng)自動(dòng)冷卻。操作面板顯示PAUSEoSTOP（停止）

6、：制動(dòng)裝置松開(kāi)。打開(kāi)全順槳電磁閥，以機(jī)械方式隔離變槳系統(tǒng)。液壓泵保持工作壓力。自動(dòng)偏航系統(tǒng)不工作。自動(dòng)冷卻系統(tǒng)不工作。操作面板顯示STOPoEMERGENCY STOP （急停）：V52:當(dāng)風(fēng)輪停止轉(zhuǎn)動(dòng)后，施加制動(dòng)。急?；芈窋嚅_(kāi)。所有的計(jì)算機(jī)輸出量設(shè)為停用。電腦依然運(yùn)行，并測(cè)量所有輸入量。操作面板顯示EMERGENCY STOPo運(yùn)行模式的切換活動(dòng)級(jí)別提高EMERGENCY STOP （急停）到 STOP （停止）：如果在STOP模式下的條件附合，則急?；芈烽]合。工作壓力增加。制動(dòng)裝置被釋放，（如果制動(dòng)處于施加狀態(tài)）。STOP（停止）到 PAUSE （暫停）：如果在PAUSE模式下的條件附合，

7、則開(kāi)始自動(dòng)偏航。全順槳閥關(guān)閉，變槳系統(tǒng)被激活。自動(dòng)冷卻系統(tǒng)啟動(dòng)。PAUSE （暫停）到 RUN （運(yùn)行）：如果在RUN模式下的條件附合，則*風(fēng)機(jī)將檢查是否為逆風(fēng)。*如果風(fēng)速足夠高，風(fēng)機(jī)將發(fā)電。活動(dòng)級(jí)別降低STOP （停止）到 EMERGENCY STOP（急停）：PAUSE （暫停）到 EMERGENCY STOP （急停）： RUN（運(yùn)行）到 EMERGENCY STOP（急停）：急?；芈窋嚅_(kāi)。所有輸出量被設(shè)為停用。當(dāng)風(fēng)輪已經(jīng)停下時(shí)，施加制動(dòng)（V52）。制動(dòng)裝置松開(kāi)（V66、V80和V90-1.8/2.0MW）。只有當(dāng)急停按鈕被按下時(shí)，才施 加制動(dòng)。復(fù)位所有邏輯。PAUSE （暫停）到 ST

8、OP（停止）：自動(dòng)偏航停止。全順槳閥門(mén)打開(kāi)- 槳距轉(zhuǎn)向90。自動(dòng)冷卻系統(tǒng)停止。RUN （運(yùn)行）到 PAUSE （暫停）：*如果發(fā)電機(jī)處于并網(wǎng)發(fā)電狀態(tài)，輸出功率降到零，發(fā)電機(jī)脫網(wǎng)。*如果發(fā)電機(jī)處于脫網(wǎng)狀態(tài)，發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速降到零。風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的系統(tǒng)及功能原理液壓系統(tǒng)將槳葉繞其中軸轉(zhuǎn)動(dòng)而變槳（改變槳距角）。在齒輪箱的高速軸端操作剎車(chē)盤(pán)。偏航系統(tǒng)偏航系統(tǒng)的功能a. 保證風(fēng)機(jī)在RUN和PAUSE模式時(shí)逆風(fēng)。b.控制電纜絞扭情況，必要時(shí)進(jìn)行電纜解纜操作。c.測(cè)量機(jī)艙方位。偏航傳感器a.傳感器S102是一個(gè)常開(kāi)節(jié)點(diǎn)（0二斷開(kāi)），在節(jié)點(diǎn)閉合時(shí)，（1二閉合），表示電纜順 時(shí)針絞纜1.8到3.8圈。b.傳感器S103

9、是一個(gè)常開(kāi)節(jié)點(diǎn)（0二斷開(kāi)），在節(jié)點(diǎn)閉合時(shí)，（1二閉合），表示電纜逆 時(shí)針絞纜1.8到3.8圈。c.傳感器S104（絞纜停止）是一個(gè)常閉節(jié)點(diǎn)（1二閉合），當(dāng)電纜絞纜順時(shí)針或逆時(shí) 針約3.8圈，該節(jié)點(diǎn)斷開(kāi)，（0二斷開(kāi)），這稱(chēng)為偏航停止。d.信號(hào)S105（偏航脈沖）大概每偏航150度改變一次,VMP控制器用這個(gè)信號(hào)對(duì)偏 航系統(tǒng)進(jìn)行檢查.剎車(chē)系統(tǒng)葉片的順槳來(lái)剎車(chē)。（主剎車(chē)系統(tǒng)）液壓盤(pán)剎車(chē)系統(tǒng)。葉片剎車(chē)原理：風(fēng)機(jī)通過(guò)葉片的順槳來(lái)剎車(chē)，啟動(dòng)液壓系統(tǒng)，使葉片旋轉(zhuǎn)95度，葉片順槳使 風(fēng)機(jī)處于停機(jī)狀態(tài)（氣動(dòng)剎車(chē)）液壓盤(pán)剎車(chē)原理液壓力是由液壓?jiǎn)卧峁毫?，使安裝在高速軸上的3個(gè)液壓剎車(chē)鉗剎車(chē)盤(pán) 剎車(chē)。變槳系統(tǒng)變槳

10、系統(tǒng)的原理：液壓活塞通過(guò)齒輪箱和主軸后，與變槳桿連在一起，變槳桿把軸向的力矩傳播 到變槳機(jī)構(gòu)上，這個(gè)力通過(guò)雙列球軸承傳遞，作為液壓活塞和變槳桿組成的一 個(gè)不旋轉(zhuǎn)系統(tǒng)，把力傳遞到變槳機(jī)構(gòu)上，通過(guò)變槳機(jī)構(gòu)與風(fēng)輪的旋轉(zhuǎn)來(lái)實(shí)現(xiàn)變 槳。變槳系統(tǒng)的作用：a.變槳系統(tǒng)將力矩傳到槳葉上并保持它們?cè)谶m當(dāng)?shù)奈恢?，使其與實(shí)際風(fēng)速的 角度成一定的比例，槳葉的槳距角也用于限850 kW的額定輸出功率。b.變槳系統(tǒng)可以通過(guò)把槳葉旋轉(zhuǎn)到87的位置而當(dāng)做氣動(dòng)剎車(chē)用。c.在暫停或緊急停止模式，變槳系統(tǒng)保持槳葉在87的位置。主齒輪箱系統(tǒng)主齒輪箱的功能主齒輪從葉輪到發(fā)電機(jī)傳送力矩和轉(zhuǎn)速。主齒輪箱的原理主齒輪包括一個(gè)兩級(jí)平行軸行星輪

11、齒輪箱，和一個(gè)齒狀連接器，用來(lái)從行星輪 到兩級(jí)平行軸齒輪箱傳送力矩和轉(zhuǎn)動(dòng)。與葉輪相連的主軸安裝進(jìn)齒輪箱的空心 軸（輸入軸），收縮盤(pán)傳送力矩。由于主軸由兩個(gè)主軸承支撐，所以只傳送力 矩到齒輪箱。兩個(gè)支撐臂支撐齒輪箱，力矩和振動(dòng)被減振器吸收，減振器安 裝在主結(jié)構(gòu)和齒輪箱之間。最后，力矩從高速軸通過(guò)柔性復(fù)合聯(lián)軸器傳送到 發(fā)電機(jī)。離合器緊連在三口徑剎車(chē)盤(pán)上，剎車(chē)盤(pán)直接裝在高速軸上。齒輪油系統(tǒng)A.功能a.限制并控制齒輪溫度。b.齒輪油過(guò)濾。c.對(duì)軸承及齒輪嚙合強(qiáng)迫供給潤(rùn)滑油。系統(tǒng)包括a.齒輪箱本身的驅(qū)動(dòng)泵。b.電驅(qū)動(dòng)泵。c.集成塊配備閥門(mén)和監(jiān)視系統(tǒng)部件，直接固定在齒輪箱上。d.空氣-油冷卻器通過(guò)兩個(gè)管子

12、連接到集成塊和電動(dòng)泵上e.油箱中的加熱元件f.管路工程把油分配到軸承和嚙合齒輪中。g.泵本身驅(qū)動(dòng)的離線(xiàn)濾芯。潤(rùn)滑，過(guò)濾和冷卻系統(tǒng)工作原理直接過(guò)濾和冷卻系統(tǒng)機(jī)械驅(qū)動(dòng)泵安裝在與發(fā)電機(jī)反向的高速軸上,泵驅(qū)動(dòng)油通過(guò)安裝在主潤(rùn)滑集成 塊上的10 Pm過(guò)濾器，根據(jù)當(dāng)前溫度，油通過(guò)過(guò)濾器或直接回到齒輪箱，在 齒輪箱內(nèi)油被分配到軸承和齒嚙合處。獨(dú)立冷卻系統(tǒng)直接冷卻循環(huán)不足時(shí)，獨(dú)立電動(dòng)冷卻循環(huán)啟動(dòng)，此循環(huán)油流量為40升/分， 電動(dòng)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)泵，油通過(guò)冷卻器，與之相臨的是機(jī)械驅(qū)動(dòng)泵的冷卻器冷卻后 的油直接回到油箱。獨(dú)立過(guò)濾系統(tǒng)一個(gè)額定流量為0.7升/分的電動(dòng)獨(dú)立過(guò)濾系統(tǒng)（3pm）確保齒輪單元的高清 潔度。此系統(tǒng)在溫

13、度大于或等于40 C時(shí)開(kāi)始過(guò)濾。獨(dú)立過(guò)濾系統(tǒng)獨(dú)立于其 它連接到齒輪箱的系統(tǒng)?？刂葡到y(tǒng)頂部模塊的功能：記錄并計(jì)算溫度、風(fēng)速、風(fēng)向、發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速以及槳矩位置。記錄絞纜、液壓、振動(dòng)等數(shù)字信號(hào)。根據(jù)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速和功率計(jì)算并控制槳矩角?？刂埔簤合到y(tǒng)(泵和閥)?？刂破较到y(tǒng)。控制齒輪油冷卻系統(tǒng)。安全系統(tǒng)：緊急停機(jī)、看門(mén)狗和超速保護(hù)(VOG)。.底部控制器的功能：根據(jù)從頂部控制模塊和VCP模塊采集的數(shù)據(jù)檢測(cè)風(fēng)機(jī)故障。操作面板和遠(yuǎn)方監(jiān)控的通訊。安全系統(tǒng)：緊急停機(jī)VCP處理器的功能計(jì)算并記錄電流、電壓、出力、頻率，零點(diǎn)檢測(cè)。監(jiān)控變頻器。頂部和底部模塊的通訊。風(fēng)電場(chǎng)機(jī)組啟動(dòng)風(fēng)電機(jī)組在投入運(yùn)行前應(yīng)具備的條件所有工作票全

14、部結(jié)束，拆除所有接地短路線(xiàn)，斷開(kāi)全部接地刀閘，并作詳細(xì)檢查，恢復(fù)常設(shè)遮攔及標(biāo)示牌。繼電保護(hù)動(dòng)作、開(kāi)關(guān)傳動(dòng)試驗(yàn)及絕緣合格。風(fēng)電機(jī)主斷路器出線(xiàn)側(cè)與并聯(lián)電網(wǎng)相序一致。調(diào)向系統(tǒng)處于正常狀態(tài)，風(fēng)速儀和風(fēng)向標(biāo)處于正常運(yùn)行的狀態(tài)。制動(dòng)和控制系統(tǒng)液壓裝置的油壓和油位在規(guī)定范圍。齒輪箱油位和油溫在正常范圍。葉片上應(yīng)無(wú)結(jié)冰現(xiàn)象。各項(xiàng)保護(hù)投停正確?？刂葡到y(tǒng)電源正常。計(jì)算機(jī)顯示處于正常狀態(tài)。新安裝風(fēng)電機(jī)在正式啟動(dòng)前應(yīng)做以下工作測(cè)量絕緣，做好記錄。相序校核，測(cè)量電壓值和電壓平衡性。應(yīng)用力矩扳手將所有螺栓擰緊到標(biāo)準(zhǔn)力矩值。按照設(shè)備技術(shù)要求進(jìn)行超速試驗(yàn)、飛車(chē)試驗(yàn)、振動(dòng)試驗(yàn)，正常停機(jī)試驗(yàn)及安全停 機(jī)、事故停機(jī)試驗(yàn)。通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)

15、收，具備并網(wǎng)運(yùn)行條件。填寫(xiě)風(fēng)電機(jī)安裝報(bào)告。自啟動(dòng)條件電網(wǎng)a.連續(xù)一段時(shí)間電網(wǎng)沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)電壓、低電壓。b.電網(wǎng)頻率在設(shè)定范圍內(nèi)。c.沒(méi)有出現(xiàn)三相不平衡現(xiàn)象。風(fēng)況a. 連續(xù)一段時(shí)間內(nèi)風(fēng)速在3m/sv25m/s。機(jī)組a.發(fā)電機(jī)溫度、變速箱油溫應(yīng)在設(shè)定范圍內(nèi)。b.液壓系統(tǒng)所有部位的壓力都在設(shè)定值。c.液壓油位和齒輪潤(rùn)滑油位正常。d.制動(dòng)器摩擦片正常。e.扭纜開(kāi)關(guān)復(fù)位。f.控制系統(tǒng)交、直流電源正常。g.風(fēng)力發(fā)電機(jī)組系統(tǒng)無(wú)故障。h.風(fēng)電機(jī)組的各種反饋信號(hào)正常。風(fēng)電機(jī)組啟動(dòng)自動(dòng)啟動(dòng)：風(fēng)電機(jī)組處于自動(dòng)狀態(tài)，且滿(mǎn)足自啟動(dòng)條件時(shí)，風(fēng)電機(jī)組按計(jì)算機(jī)程序自動(dòng)啟動(dòng) 并入電網(wǎng)。手動(dòng)啟動(dòng)：當(dāng)風(fēng)速達(dá)到啟動(dòng)風(fēng)速范圍時(shí)，手動(dòng)操作

16、啟動(dòng)鍵或按鈕，風(fēng)電機(jī)組按計(jì)算機(jī)啟動(dòng)程 序啟動(dòng)和并網(wǎng)。風(fēng)電機(jī)組停機(jī).風(fēng)電機(jī)組的停機(jī)方式：風(fēng)電機(jī)組的故障停機(jī)A “自動(dòng)”停機(jī)：風(fēng)電機(jī)組處于自動(dòng)狀態(tài)，當(dāng)有功功率、風(fēng)速超出設(shè)定范圍值時(shí)，風(fēng)電機(jī)組按計(jì)算機(jī) 程序自動(dòng)與電網(wǎng)解列、停機(jī)。B “手動(dòng)”停機(jī)：當(dāng)風(fēng)速超出正常范圍時(shí)，手動(dòng)操作停機(jī)鍵或按鈕，風(fēng)電機(jī)組按計(jì)算機(jī)停機(jī)程序與電 網(wǎng)解列、停機(jī)。C緊急停機(jī)：風(fēng)機(jī)有一個(gè)緊急停機(jī)回路，當(dāng)風(fēng)機(jī)在運(yùn)行時(shí)，出現(xiàn)危害風(fēng)機(jī)安全的故障，風(fēng)機(jī)會(huì)自 動(dòng)打開(kāi)緊急停機(jī)回路。（注：風(fēng)機(jī)暫?；蛘呤沁\(yùn)行時(shí)，這一回路必須處于閉合狀態(tài)。）緊急停機(jī)回路能夠通過(guò)以下情況被打開(kāi)S936地面控制柜緊急停機(jī)按鈕S935機(jī)艙控制柜緊急停機(jī)按鈕S933主軸上緊

17、急停機(jī)按鈕S934偏航環(huán)緊急停機(jī)按鈕U405the VOG （Vestas Overspeed Guard超速保護(hù)K207剎車(chē)電熱調(diào)節(jié)器發(fā)生以下事故之一者，風(fēng)電機(jī)組應(yīng)立即停機(jī)處理危急人身及設(shè)備安全的情況。葉片處于不正常位置或相互位置與正常運(yùn)行狀態(tài)不符時(shí)。風(fēng)電機(jī)組明顯故障情況下主要保護(hù)裝置拒動(dòng)或失靈時(shí)。風(fēng)電機(jī)組因雷擊損壞時(shí)。風(fēng)電機(jī)組因發(fā)生葉片斷裂等嚴(yán)重機(jī)械事故時(shí)。制動(dòng)系統(tǒng)故障時(shí)。風(fēng)電機(jī)組因異常需要立即進(jìn)行停機(jī)操作的順序利用主控室計(jì)算機(jī)遙控停機(jī)。當(dāng)遙控停機(jī)無(wú)效時(shí)，則就地按正常停機(jī)按鈕停機(jī)。當(dāng)正常停機(jī)無(wú)效時(shí)，使用緊急停機(jī)按鈕停機(jī)。仍無(wú)效時(shí)，拉開(kāi)風(fēng)電機(jī)組主開(kāi)關(guān)或連接此臺(tái)機(jī)組線(xiàn)路的斷路器。風(fēng)電場(chǎng)機(jī)組異常

18、運(yùn)行及事故處理事故處理的主要任務(wù)首先解除對(duì)人身和設(shè)備的威脅,盡快限制事故的發(fā)展,消除事故的根源。設(shè)法保證風(fēng)場(chǎng)場(chǎng)用電源及電網(wǎng)的安全運(yùn)行。用一切可能的方法維持設(shè)備繼續(xù)運(yùn)行。盡快對(duì)已停的風(fēng)電機(jī)組恢復(fù)運(yùn)行。調(diào)整系統(tǒng)運(yùn)行方式，使其恢復(fù)正常。事故處理的一般順序：根據(jù)表計(jì)的指示和設(shè)備外部象征,判明事故的全面情況。解除對(duì)人身和設(shè)備的威脅，隔離故障設(shè)備，保證其它設(shè)備正常運(yùn)行。迅速進(jìn)行檢查和試驗(yàn)，判明故障的性質(zhì)，地點(diǎn)及其范圍。對(duì)正常設(shè)備，保持運(yùn)行。對(duì)故障設(shè)備做好安全措施，通知人員搶修。異常運(yùn)行與事故處理基本要求當(dāng)風(fēng)電場(chǎng)設(shè)備出現(xiàn)異常運(yùn)行或發(fā)生事故時(shí)，當(dāng)班值班負(fù)責(zé)人應(yīng)組織人員盡快排除異 常，恢復(fù)設(shè)備正常運(yùn)行，處理情況

19、記錄在運(yùn)行日志上。事故發(fā)生時(shí)，應(yīng)采取措施控制事故不再擴(kuò)大并及時(shí)向分公司主管領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)，在事故 原因查清前，值班人員應(yīng)保護(hù)事故現(xiàn)場(chǎng)和損壞設(shè)備，特殊情況例外（如搶救人員生 命）。如需立即進(jìn)行搶修的，必須經(jīng)分公司主管領(lǐng)導(dǎo)同意。當(dāng)事故發(fā)生在交接班過(guò)程中，應(yīng)停止交接班，交接人員必須堅(jiān)守崗位、處理事故， 交接班人員應(yīng)在交接值班負(fù)責(zé)人的指揮下協(xié)助事故處理。事故處理告一段落后，由 交接雙方值班負(fù)責(zé)人決定，是否繼續(xù)交接班。事故處理完畢后，當(dāng)班值班負(fù)責(zé)人應(yīng)將事故發(fā)生的經(jīng)過(guò)和處理情況，如實(shí)記錄在交 接班薄上。事故發(fā)生后應(yīng)根據(jù)計(jì)算機(jī)記錄，對(duì)保護(hù)、信號(hào)及自動(dòng)裝置動(dòng)作情況進(jìn)行 分析，查明故障的原因，并寫(xiě)出書(shū)面報(bào)告，匯報(bào)分公

20、司主管領(lǐng)導(dǎo)。異常情況的處理值班人員要根據(jù)報(bào)警信號(hào)所提供的部位進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)檢查和處理。a.液壓裝置油位及齒輪箱油位偏低：檢查液壓系統(tǒng)及齒輪箱有無(wú)泄漏。及時(shí)加油恢復(fù)正常油面。b.測(cè)風(fēng)儀故障：檢查風(fēng)電機(jī)組顯示輸出功率與對(duì)應(yīng)風(fēng)速有無(wú)偏差。檢查風(fēng)速儀、風(fēng)向標(biāo)的傳感器有無(wú)故障，如有故障予以排除。c.風(fēng)電機(jī)組在運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)有異常聲音，應(yīng)查明響聲部位，分析原因，并做處理。需要緊急處理的異常情況，做好組織和技術(shù)安全措施，聯(lián)系人員處理，并匯報(bào)分公司主管領(lǐng)導(dǎo)。1.7.4 異常情況的處理值班人員要根據(jù)報(bào)警信號(hào)所提供的部位進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)檢查和處理。d.液壓裝置油位及齒輪箱油位偏低：檢查液壓系統(tǒng)及齒輪箱有無(wú)泄漏。及時(shí)加油恢復(fù)正常油面

21、。e.測(cè)風(fēng)儀故障：檢查風(fēng)電機(jī)組顯示輸出功率與對(duì)應(yīng)風(fēng)速有無(wú)偏差。檢查風(fēng)速儀、風(fēng)向標(biāo)的傳感器有無(wú)故障，如有故障予以排除。f.電機(jī)組在運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)有異常聲音，應(yīng)查明響聲部位，分析原因，并做處理。需要緊急處理的異常情況，做好組織和技術(shù)安全措施，聯(lián)系人員處理，并匯報(bào)分 公司領(lǐng)導(dǎo)風(fēng)電場(chǎng)機(jī)組維護(hù)規(guī)程一般注意事項(xiàng)外部進(jìn)入風(fēng)機(jī)前必須估計(jì)天氣情況并遵循以下事項(xiàng)：a.可能會(huì)閃電的雷雨天氣不要進(jìn)入風(fēng)機(jī)。b.風(fēng)機(jī)任何表面有冰時(shí)，啟動(dòng)風(fēng)機(jī)要小心。如果槳葉上有冰，可能冰片會(huì)掉落，啟 動(dòng)風(fēng)機(jī)則更要小心。c.啟動(dòng)風(fēng)機(jī)之前要提醒位于風(fēng)機(jī)附近的全部職員。d.如非必要，請(qǐng)不要在風(fēng)機(jī)方圓400米（1300英尺）范圍內(nèi)逗留。如果需要在地

22、面或水中對(duì)e.運(yùn)行的風(fēng)機(jī)進(jìn)行檢查，不要在風(fēng)輪平面下面停留但可以從前方觀察風(fēng)輪。f.確保小孩不要在風(fēng)機(jī)附近玩?；蚨毫?。必要時(shí)封閉該區(qū)域。出入風(fēng)機(jī)的門(mén)必須鎖 上，以免未經(jīng)授權(quán)的人擅自進(jìn)入風(fēng)機(jī)。g.網(wǎng)格塔架潮濕或結(jié)冰，攀登時(shí)要格外小心。在攀登到塔架頂部外面時(shí)要小心，因 為當(dāng)葉片繞縱向軸旋轉(zhuǎn)時(shí)，葉片背部會(huì)距離塔架很近。當(dāng)有人按下暫停或急停按鈕以及出現(xiàn)意外急停時(shí)都會(huì)出現(xiàn)這種情況。內(nèi)部a.為確保安全，工作過(guò)程中必須至少有兩個(gè)人在場(chǎng)。b.如果帶有工具、潤(rùn)滑劑等。把它們放在背包里，背包要束緊在安全帶上。c.當(dāng)在機(jī)艙內(nèi)工作時(shí)，總要確保沒(méi)有人停留在風(fēng)機(jī)的下面。（甚至一個(gè)很小的扳手 從40米或更高處掉下來(lái)，也會(huì)有很

23、大的危險(xiǎn)）。d.當(dāng)在機(jī)艙后門(mén)附近工作時(shí)，必須確保至少一條安全帶掛在內(nèi)部縱向的安全欄桿或 發(fā)電機(jī)上。e.檢查機(jī)械設(shè)備時(shí)，要仔細(xì)檢查是否有油溢出或螺栓松動(dòng)。在齒輪箱的蓋子和軸的 導(dǎo)入鍵處，會(huì)有少許“出汗”。這些，還有剎車(chē)的灰塵，會(huì)使齒輪箱略微變臟。擦 掉這些灰塵，否則很難確定是否有滲漏。一種典型的滲漏是油從齒輪箱滴下，這 種情況說(shuō)明油已經(jīng)浪費(fèi)到必須維修的程度了。f.在結(jié)構(gòu)上的螺栓松動(dòng)意味著危險(xiǎn)。應(yīng)該立即擰緊它們。留意以下事項(xiàng)：a.風(fēng)機(jī)地址和有關(guān)電話(huà)號(hào)碼。b.當(dāng)?shù)丶本入娫?huà)。c.停電時(shí)一定帶上手電。梯子的安全使用a.每節(jié)梯子上只能承載一個(gè)人攀爬。b.千萬(wàn)不要將墜落保護(hù)裝置鉤裝在梯子的腳蹬上。只能鉤住焊

24、接在塔筒上的梯子支 架。c. 一定確保無(wú)人在你上方梯子上，除非已經(jīng)將艙口關(guān)閉防止遭受墜落物的傷害。d.通過(guò)平臺(tái)開(kāi)口后一定要將其關(guān)閉。把工具和物料帶到機(jī)艙a.人員攀爬梯子時(shí)隨身攜帶。要確保工具不會(huì)掉落。最好將工具裝在一個(gè)小而結(jié)實(shí) 的背包里。b.用服務(wù)吊車(chē)吊運(yùn)。c.用內(nèi)部吊車(chē)吊起工具。安全帶的固定處.導(dǎo)流罩支撐處2.艙頂內(nèi)部欄桿，前部.艙頂外部欄桿，前部4.齒輪箱.艙頂外部欄桿，后部6.發(fā)電機(jī).艙頂內(nèi)部欄桿，后部當(dāng)把安全帶掛在舊型號(hào)機(jī)艙頂部的欄桿處時(shí)，不要掛在與雙管支撐相鄰的艙頂欄桿上，只可以把系索掛在兩個(gè)單管支撐之間（見(jiàn)圖11-2）。一定要在機(jī)艙欄 桿左側(cè)和右側(cè)分別鉤上一根系索。在風(fēng)機(jī)里工作在對(duì)

25、風(fēng)機(jī)進(jìn)行任何工作之前，必須將遙控功能失活。通過(guò)以下步驟失活遙控功能：a.將操作面板健置于“本地（local）。b.如果操作面板上沒(méi)有相關(guān)健，使用在圖片7的遙控指令激活/失活之間轉(zhuǎn) 換。c.止匕外，斷開(kāi)電話(huà)連接或斷開(kāi)通訊模塊上的連接。必要時(shí)通過(guò)圖片11.39 了解總體 情況。d.在風(fēng)機(jī)里完成工作之后切記激活遙控功能。在整流罩/輪轂及傳動(dòng)系統(tǒng)（傳動(dòng)系）上工作在進(jìn)入整流罩、輪轂或者在傳動(dòng)系統(tǒng)（轉(zhuǎn)動(dòng)部件）上工作之前，一定要啟動(dòng)風(fēng)輪鎖 定系統(tǒng)電氣部件必須經(jīng)過(guò)培訓(xùn)和授權(quán)，有關(guān)職員才能在電氣系統(tǒng)上工作?？刂破髟诳刂破鞯碾姎獠考瞎ぷ髦埃仨毻ㄟ^(guò)斷開(kāi)控制器的斷路器Q8和輔助裝置斷路 器Q16、Q7 UPS從

26、而斷開(kāi)控制器的電氣連接，然后將三個(gè)斷路器用掛鎖鎖上。斷開(kāi) UPS上的230V電纜，并確保端子A1.X5:15和16斷電。發(fā)電機(jī)和變頻器當(dāng)在發(fā)電機(jī)終端或變頻器系統(tǒng)進(jìn)行作業(yè)之前，必須通過(guò)斷開(kāi)發(fā)電機(jī)的電源斷路器Q8 從而斷開(kāi)其電氣連接。然后將該斷路器用掛鎖鎖上。機(jī)艙外面機(jī)艙頂上a.小心結(jié)冰/光滑的表面。b.在艙頂上工作時(shí)，必須把兩根系索分別系在艙頂欄桿的兩側(cè)。c.在艙頂上工作時(shí)，一定蓋上天窗，防止從天窗處跌落。d.離開(kāi)艙頂時(shí)蓋好天窗。整理a.干完服務(wù)工作后整理一下風(fēng)機(jī)。b.擦凈濺灑的油，以防人員滑倒摔傷。c.將污染的材料從安全帶下來(lái)并以合適的方式處置掉。d.記著把紅色急停按鈕失活以啟動(dòng)風(fēng)機(jī)。e.確保

27、帶回全部工具。風(fēng)輪鎖定和松開(kāi)的程序安全注意事項(xiàng)a.在對(duì)風(fēng)輪鎖定系統(tǒng)進(jìn)行作業(yè)之前，一定要徹底閱讀安全和工作指導(dǎo)。b.在對(duì)風(fēng)輪鎖定系統(tǒng)進(jìn)行作業(yè)時(shí)（對(duì)風(fēng)輪進(jìn)行鎖定或開(kāi)鎖），一定要激活制動(dòng)裝置。c.只有在鎖定臂裝上后風(fēng)輪才算鎖定妥當(dāng)。小心被旋轉(zhuǎn)的輪轂擠壓小心被旋轉(zhuǎn)的輪轂擠傷。d.除非是兩個(gè)鎖定臂都裝上了并且按如下所述進(jìn)行了很好的固定，否則絕不能進(jìn)入 導(dǎo)流罩/輪轂。e.進(jìn)入導(dǎo)流罩/輪轂之前，按要求那樣鎖上風(fēng)輪風(fēng)輪鎖定步驟按下“Pause”（暫停）停機(jī)。右臂1）在風(fēng)機(jī)右側(cè)安裝鎖定臂。2）松開(kāi)固定鎖定臂的橡膠帶。3）把鎖定臂提起放在風(fēng)輪鎖定盤(pán)上，裝好上鎖定銷(xiāo)。如有必要可以旋轉(zhuǎn)風(fēng)輪鎖定盤(pán)， 使鎖定盤(pán)上的孔與鎖定臂上的孔相對(duì)應(yīng)。切記安裝鎖定銷(xiāo)之前要?jiǎng)x車(chē)。4）通過(guò)使用環(huán)型銷(xiāo)從側(cè)面緊固鎖定銷(xiāo)。左臂：5）安裝左側(cè)鎖定臂6）拿開(kāi)固定鎖定臂的橡膠帶。7）把鎖定臂提起放在風(fēng)輪鎖定盤(pán)上，裝好上鎖定銷(xiāo)。如有必要可以旋轉(zhuǎn)風(fēng)輪鎖定盤(pán)， 使鎖定盤(pán)上的孔與鎖定臂上的孔相對(duì)應(yīng)。切記安裝鎖定銷(xiāo)之前要?jiǎng)x車(chē)。8）通過(guò)使用環(huán)型銷(xiāo)從側(cè)面固定鎖定銷(xiāo)。風(fēng)輪松開(kāi)步驟.把右側(cè)鎖定臂上的鎖定銷(xiāo)從鎖定盤(pán)上移走。.在鎖定臂上安裝鎖定銷(xiāo)并使用環(huán)型銷(xiāo)固定，用橡膠帶固定鎖定臂。（注意：確保已剎車(chē)！如有必要可以旋轉(zhuǎn)鎖定盤(pán)以松開(kāi)鎖定銷(xiāo)。切記取下鎖定銷(xiāo)之 前再剎車(chē)。）.拿開(kāi)左側(cè)鎖定臂：a）把左側(cè)鎖定臂上的鎖定銷(xiāo)從鎖定盤(pán)上