重慶軌道交通三號(hào)線(xiàn)一期蓋梁支座錨箱施工技術(shù)

1、重慶軌道交通三號(hào)線(xiàn)一期蓋梁支座錨箱施工技術(shù)【摘 要】蓋梁內(nèi)支座錨箱的安裝是跨座式單軌交通橋墩蓋梁施工的關(guān)鍵工序。該文以重慶軌道交通三號(hào)線(xiàn)一期蓋梁支座錨箱施工為例,介紹錨箱施工技術(shù)?！娟P(guān)鍵詞】跨座式單軌；支座錨箱;施工技術(shù)；重慶1、概述 20200km 10410km，高架線(xiàn)長(zhǎng) 9464 ，敞開(kāi)段長(zhǎng)0.326 。錨箱是跨座式單軌交通PC軌道梁的錨固預(yù)埋裝置，分布在高架區(qū)間、跨江大橋區(qū)間、隧道區(qū)間、車(chē)場(chǎng)基地區(qū)間。主要有三種安裝型式：T型雙線(xiàn)（三線(xiàn)）；單線(xiàn)獨(dú)墩雙支座；單線(xiàn)獨(dú)墩單支座。根據(jù)重慶輕軌較新線(xiàn)一期工程跨座式單軌軌道梁橋工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定辦法的規(guī)定，蓋梁支座主要 0-10 0 3/1000 ra

2、d;支承墊石的超高偏差1/300 5其安裝精度將直接影響后續(xù)的 PC軌道梁架設(shè)安裝和線(xiàn)形調(diào)整的精度，影響今后的線(xiàn)路運(yùn)行和線(xiàn)路維護(hù)工作，因此是跨座式單軌交通橋墩蓋梁施工的關(guān)鍵工序。2、支座結(jié)構(gòu)特點(diǎn),支座部分主要包括上擺和下擺。支座上擺通過(guò)錨固鋼筋與 PC PC錨箱、錨固鋼筋、楔緊塊、加強(qiáng)筋等與墩臺(tái)蓋梁澆筑為一整體。3、支座錨箱的構(gòu)造每套支座錨箱由基座板、抗剪榫和 4個(gè)錨箱腿組成?；迨种行捻斆婧附佑锌辜糸?，底面焊有 8根錨固鋼筋?；搴湾^箱支腿間用螺栓連接。支座錨箱底部留有排水管接口，確保錨箱內(nèi)不積水。支座錨箱安裝前，需檢查下列內(nèi)容.（1）檢查基座板的幾何尺寸是否合格（標(biāo)準(zhǔn)基座板為 940

3、 ，軸線(xiàn)是否偏位，錨箱孔軸線(xiàn)間距離，錨箱孔的尺寸是否正確，是否滿(mǎn)足公差要求。（2)檢查基座板頂面平整度。(3）檢查基座板軸線(xiàn)與抗剪榫軸線(xiàn)是否重合,其誤差不得超過(guò) 1 mm。（4）預(yù)先安裝錨箱和基座板,并檢查錨箱與基座的縫隙是否密貼，是否有錯(cuò)臺(tái)、錯(cuò)牙，檢查排水管道是否暢通.(5）檢查錨箱有無(wú)焊瘤和彎曲現(xiàn)象。4、支座錨箱的安裝為保證支座的安裝精度,和支撐墊石內(nèi)，經(jīng)微調(diào)裝置精確定位后與定位支架焊接牢固。定位支架由支腿、橫梁、斜撐和調(diào)解裝置組成。定位支架起到支撐支座錨箱的作用，必須保證有足夠,利用頂桿螺絲調(diào)節(jié)錨箱基座板的平面位置和標(biāo)高,見(jiàn)圖1所示。的相對(duì)距離，檢測(cè)頂面高程、跨距。根據(jù)實(shí)際交會(huì)的基座板中心坐標(biāo)數(shù)據(jù)，再進(jìn)行中心及梁縫的放樣。把最終成果及時(shí)上報(bào)監(jiān)理,由監(jiān)理來(lái)判定產(chǎn)品是否合格。7、結(jié)語(yǔ)重慶跨座式單軌軌道梁橋墩蓋梁內(nèi)支座錨箱的安裝具有工序復(fù)雜、精度要求高、施工難度大的特點(diǎn),不同于一般的橋梁工程。通過(guò)采用錨箱施工技術(shù)，使支座的平面位置和標(biāo)高在施工過(guò)程中得到有效控制,全部達(dá)到設(shè)計(jì)要求,確保了軌道梁的順利架設(shè)。參考文獻(xiàn)1GB5